EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★11
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その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。
その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。
その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。
その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。
その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。
その6
中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632648399/l50 >>510
データはIMFですから、その負け惜しみは当たらないですね 最近だと失業率でも日本の方が悪い数字ですけど、まだ日本のダメなところを知りたいですか？ そもそも日本より豊かな国が
なぜ 日本にたかる？？
なぜ日本とのスワップ（ドルを日本から借りる）を再開したいの？ >>513
隣に便利な下請け国家が存在するんだから、利用しない方が馬鹿では
お前は近所にガソリンスタンドがあるのに、それ利用しないで自宅で重油を蒸留してガソリン作ってるのかな？ はあ韓国の若者失業率は30％だろう
何でたらめ言ってるの？
ウソツキまくるから差別されるんだよ >>515
そんなデータはありませんが
この後もその場しのぎの幼稚な嘘をひたすら連投するのかな >>517
黄 旭翼って人の個人的エッセイですね
何のソースにもなっていませんけど >>519
「拡張失業率」っていう独自の数字みたいですね
さらに若者の失業率はOECD加盟国平均が17.9％なのに対し、韓国はわずか11％ほどだから、韓国は極めて優秀って事になりますけど もうちょっと本気出して負け惜しみしてくれませんか？
駄レス連投だとスレの無駄使いだと思うんですよね 働く意思がある人が除外されるから
失業率が低くなるんだよ
お前頭悪いな
三流大卒？ このスレの流れから、スレの読者は
「なるほど日本人って頭弱いんだな、だからEVの世界でもテスラや欧州メーカーどころか、ヒュンダイやキアにも販売台数でボロ負けしてるんだな」
って納得しちゃうと思います 失業率はわずか0.1ポイント差ですが日本は韓国より悪い
サラリーマンの平均手取り・最低賃金・大卒初任給なども韓国が数年前時点で日本を抜いている
IMFの1人あたりGDPランキングだと日本は34位、韓国29位
メルセデスベンツの販売台数、BMWの販売台数、どちらも韓国が日本より多い
これが今の現実ですけど
100レス200レス使って負け惜しみしても、現実は覆らないと思います >>528
同じレス3度やってますね、それはネタ切れって事ですね
この後も同じレスをひたすら連投するだけと予測できますので、ノイズという事でNGです >>430 再エネ重視に降った国はことごとく電力不足に悩んでる。
そりゃそうだ、再エネではピーク電力を賄えない。
カリフォルニア、イギリス、中国。 >>493
キミって、車ってものを未だに富の象徴みたいな尺度と捉えるさもしい奴か？
日本での軽比率4割って世帯じゃないだろうし、軽所有世帯が高額車も持ってるなんてのはあるんでないか。
自分で軽は所有したこと無いけど、一時期預かって乗り回したことがあった。
ちょいとの近所での用事とか、自分のDセグ車だと出すのも億劫に感じるケースも、気楽にひょいひょい使えた。
なんていうか、下駄履きつっかけ履き感覚で勝手がよくて、こりゃ、一台持っててもいいかなと思わせた。
軽が、大昔の360cc時代のような五月蝿いのに鈍足で狭っ苦しくて装備見窄らしいなんて、もう、ないし、経済性からも罪悪感無く使えるしな。
だから、今後も軽の需要は高いままだろうな。
余談だけど、キミのような奴がSUVとか乗るんだろうな。
シャシーで見るとランク下なのにガワはクラス上のように立派に見えるから、見栄っ張りにはピッタリ。 >>534
論破になってるって？ 理解力が壮絶にないな。キミの思い込みが凄いね。
なんか言い返せれば勝った気になれるってのは小学生並だな。 >>535
あれ？上の人かな？
論破されたら人格攻撃っていうパターンが全く同じですね
どんだけID変えても即NGとなります ニュースサイトで電力不足に悩むドイツ、見たいな記事が数日前から出てるけれど
どんな内容？ 脱原発で一部から絶賛されたドイツが「国中大停電の危機」を迎えている笑えない理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/c6555663c74234268ab52665b7ebefafc0475994
ドイツのインフレも、その原因がガスの高騰であることは隠しようもなく、メディアではすでに「ガスフレーション」などという言葉が飛び交っている。
一方、ドイツにおけるエネルギー高騰は、今年1月より課せられているCO2
1トン当たり25ユーロという炭素税のせいも大きい。炭素税は来年には30ユーロ、再来年は40ユーロと毎年上がり、2025年には55ユーロとなる予定だ。
現在のドイツの最大の懸念は、英国を襲っているエネルギーの諸問題がドイツにも刻々と迫っていることだ。例年ならば、秋には満杯になっているはずの電力会社のガスタンクは、6割方で止まったきり。しかも今年の末には、6基残っている原発の3基を止める予定だから、タイミングとしては最悪と言える。つまりドイツでは、風と太陽に恵まれなければ深刻な電力危機が起こりうる。
実際、発電の4割以上を風力に頼っている英国では9月に長く凪が続き、9月23日、ようやく十分な風が吹いたが、時、すでに遅し。その日に中堅の電力販売会社が2件倒産したという。英当局の発表では、9月末の時点で倒産は10件。 >>536
やれやれだな。だから、キミは何一つ論破なんてできていないいっての。
キミの主張は、金持ちだから高級車に乗れるまたは高級車に乗っているのが金持ちの証だよな。
上で、見栄っ張りだから、金もないのに借金して高級車に乗るの指摘も反論できていない。
日本の軽の選択は利便性故だよな、と、軽の他に高級車も所有の裕福世帯もあるだろうにも、反論できていない。
そもそも、軽の新車はかつてのような低価格ではないし、軽の中古も海外高級車の中古より値頃感は高い。
メルセデスの新古や中古などいくらでも買える。
つまり、キミは、メルセデスに乗っていれば金持ちも、全然成立させられてない。 ドイツは再生可能エネルギーの割合が５割近いエリート国家
一方、日本は１８％
つまり原油価格が高騰すると日本は電気代に直撃する、そして今がまさに値上げのタイミング
日本のガソリン価格も年内に170円突破と報道されてますね
原油依存の日本が沈没し、「ドイツも日本みたいに沈め！」と天に祈る、まさに末期症状かと >>542
ドイツは日本より先に沈みかけてるよ。
キチガイCO2狩りカルト国家の成れの果て。ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=KPqZ5gDPoR0
わが国としては、
光学機器、自動車に続いてエネルギーでもドイツを叩きのめす
絶好のチャンスだわ。 >>543
ネトウヨ動画を貼っちゃうような人は済みませんが即NGです >>538
ガス欠
>>542
だがガス欠なんだよ 他国からエネルギーを融通してもらうのは一見良さそうだけど、いざとなると他国に首根っこを抑えさられてるから、エネルギー防衛策としては最低,
エネルギーは貯蔵できないといけない。 >>542
ドイツもメルケルが降りたから
どうなるかわからんぞ >>539
その記事読んでおかしいと思わないのかな？
なんで英の原因でドイツの予測してるんだよ
もしかして川口マーン恵美？ >>531
ピーク電力自体を下げるんだよ
エアコンで夏場ひっ迫するならエアコンを省エネ化すればいい
ここ10年くらいエアコンの省エネ化が止まったままだしな >>550
止めてるんじゃなくて、効率化のしようが無くて
止まってるので、それは無茶なのでは… 止めてるとは書いてないだろうが
恐らく都合が悪い事があるから止めてるんだろうけどな >>549 同じ原因だからだよ。 どちらも天然ガス不足で電力を作れなくなった。
ドイツはあてにしてたロシアからの天然ガスが来ないし、備蓄もほとんどない。
イギリスは元々天然ガスの備蓄タンクはほとんどなく、再エネが止まったら即電力不足に陥った。
今や天然ガス価格は何倍にも値上がりしている。 天然ガス、石炭、石油軒並み上がってるんだよね。
本来なら再エネが進んでいる欧州はあまり痛くもなく、化石燃料頼りの日本を含めたアジアがやばいはずなんだけど。
欧州がなぜ苦しんでんだ？
日本もこれからやばいのか？ 半地下住みで借金まみれのチョンがベンツとか笑わせんな
少なくとも日本は借金より貯蓄の方が大きい >>553
電源構成の中の天然ガス割合比べてみ
インフレといっても８月が3%台９月が4.1%だっけ
コロナ禍真っ只中の去年と比べてだよ
ドイツで天然ガスの価格がこのレベルで落ち着くならP2Gが実用化されるだろうし
自家消費用の太陽光発電がより普及する
今でも過半が蓄電池併設してるし
あと見落としてるかもしれないが
政権が変わるわけで
メルケルの立てた計画は無茶でしたといって
脱原発3年くらい伸ばしてもどうってことはないんだよ >>554
船とパイプラインの違いかもね
次の契約はどうなるやら >>549
最後まで見たらあなたがおっしゃる通り川口マーン恵美という人が記事書いているけど、有名な人なの？ ある程度マス(量)で契約してる日本と違って、欧州圏はスポット契約だからだ、という話もあるね
良くも悪くもその場凌ぎのEUにしてみれば、
安定して風が吹いてるから風力でどうにかするビジョンで動いてたんだろうし、
なんなら「なんでウチで出来て他国は出来ないというのか」くらいに考えてたのかもしれない
ところがその頼みの綱の風力が不調で寒波にやられたもんだから化石燃料の需要が増えて相場も上がった、と
原油なんかWTIよりも北海原油の相場の方が高くなったりもしたしな
いずれにしてもEUの脆さが露呈した感じだね
洋上風力にしても電力の融通にしても天然ガスにしても
EUをひと塊に考えてロシアとも折衝したりしてたんだろうが、
こういう風に特にドイツが追い詰められたりすると
各々の加盟国で資源やらの囲い込みが起こったりして体制崩壊、なんかも起こるかもね
離脱ドミノ、みたいな
そういうことになると加盟国間で役割分担してたものも自国である程度完結させざるを得ない
後々から振り返ればEU崩壊元年、再エネ一辺倒からの揺り戻し元年になるかもね んで、日産の捨て駒くんが来てるわけね
日産の施策にやけに詳しかったし、例のブログの人が日産やアンバサダーにとって不都合な実態もさらけ出すからそういう手合いかな？と思ってたけど
ただの日本語を読めない在〇だったってことかな
そういえば彼方のサムスンもルノーとアライアンス組んでるんだっけ
なるほど工作員としても低級で人間未満だなと思った訳だ
なるほどねー色々繋がった気がするよﾆﾔﾆﾔ >>558
再エネ叩きは穴だらけだけど
ドイツ生活のエッセイは少しニヤついてしまう切り口
不便だけれどその仕組みがゆとりのある生活と
効率的な仕事の基盤なのはわかってるけど
日本人にはイラつくことがある
まあその不便さが助け合いを生んでたりもするし
そんなモヤモヤをいい具合に書く人だよ ・充電がいちいち面倒くさい
・電池の残量がどんどん減っていくのが気になって仕方がない
だからBEVの普及は今のところ難しい いくら日本人やトヨタが嫌がっても、米欧中がEV一本やりで
HVすらも認めないと言ってる以上、基本的にそうなるだろうね。
今はEVのデメリットも多々あるが、急激な勢いで性能向上しているようなので
2030年過ぎには問題ない性能になっている可能性が高い。
自動車産業の没落は日本経済の終焉となってしまうだろう。
ただロシアとか発展途上国までガソリン車廃止してEV化するのか不明。
そのような国がガソリン車禁止しないならそのシェアは日本勢が総取りできるかも？
停電が頻繁におこるような国でEVは無理だろう。
まあ、国内では2050年まではハイブリッドは走れるだろうから、
自分がちょうど80歳なので免許返納のタイミングだな。
よほど経済的合理性が無い限り、EVには乗り換えないと思う。 >>527
韓国は新車販売台数が日本の半分以下なのに輸入車が日本より台数売れているってことは韓国の自動車メーカーが輸入車に押されていて力が無いってことね
日本ではトヨタ等が輸入車より魅力ある車作れていますから輸入車のシェアは韓国より低いです
自虐ご苦労さま >>563
EV一本槍は欧州だけだと思うが。他はいつでも戻れるレベルの目標設定
新車販売目標まとめ
・米国 PHEV他で最大50％、残りの50％HEVOK
・中国 EV(PHEV含む)で50％、残りの50％HEVOK
・日本 HEV、PHEVなどで100％
・欧州 BEVだけで100% >>564
韓国の市場シェア、外国車比率は１６．９２％だそうだ
つまり８割以上が韓国国産車
なんで即座にバレる嘘レスやっちゃったの？あんた実に低次元だね >>565
アメリカのは特に「努力目標」だからね
多分、3割も行かないのでは…
チキンレースの末、欧州が壁に激突する瞬間楽しみです >>568
欧州のBEV100%も欧州委員会の政策文書であって確定でもない。確定したごとき語っている人もいるが。
cop 26後に欧州議会でこの案を欧州各国が100%受け入れるかどうか注目だね。 >>567
韓国政府は、新型コロナウイルス感染拡大による消費低迷への対応策として、自動車に課す個別消費税率5％を2020年1〜6月は1.5％に、7〜12月は3.5％にそれぞれ引き下げたそうだ。 >>571
国庫に余裕があるからいいんじゃない？
借金だらけの島国と違ってさ
スレタイに沿った話題ないの？ >>565 欧州はBEV 100% じゃないぞ。 あくまでもZEV 100％だからな。
FCVも入れば、e-fuel もOK
だから、e-fuel HEVもOKになるだろ。 バイオ燃料は詐欺師の屁理屈みたいでイマイチ聞いててスッキリしないけどそれで良いなら別に構やしないね
今まで通りの車の運用が出来る ドイツといえば来年からテスラの電力会社が参入する予定なんだな
ルーフトップ・ソーラーとパワーウォール設置済みなら料金も安いっぽいし色々と面白そう
まあ日本へは当分先か永久に来ないだろうけどw
ところでこの連投してスレと関係ない韓国上げしてる人(実際は下げてるけど）って何がしたいの？ EUは中東からの電気が入ってくることが
既成事実化してるので当然かと思う
2030年で超電導に目処が立たなければ
efuel車含めた数になるんじゃないかな >>575
バカウヨが直ぐにピクピク反応しちゃうから面白がってやってるんだろw
スルーしとけばいいんだよ 例のEV下げしてた無能君だな
NGにするなり戯れるなりお好きにどうぞ >>536
こいつニュー速でもEV推しで暴れてるクソ埼玉じゃん
意見が合わないと直ぐにNG宣言するヘタレ e-fuelにやたら夢を抱いている奴がいるけど
価格も含めて現在のガソリンの完全互換にはならんと思うぞ
1L＝500円で軽自動車動かす奴もいないだろ e-fuelの値段が下がって実用的な価格になる頃にはEVが普及してるだろうね ついでにいうと最近の原油高って、環境カルトの実害もあると思うんだよね
無論、経済活動が再開して需要が増えたのも確かだけど、
少し前にバイデンが脱炭素とやらを掲げて、化石燃料への投資を規制するとか言い出した後で
原油が高くなったら産油国に「安定供給を〜」とか言ったじゃんか
バイデンはバイデンで環境カルトと産業界との板挟みなのは理解するけど、
産油国にしてみれば「投資は絞ります。でも安定供給はしてね」なんて都合のいい話があるかってなるわな
こちらとしては困るけど、減産を維持したのはそういう腹もあるんだろうと思う ホンダ、中国で新型EV「e:NS1」「e:NP1」世界初公開 輸出を視野に「e:N」シリーズを5年間で10車種発売へ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1358302.html
日本にも入ってくるかもね >>584
環境カルトガーなんて言ってるのはそれこそカルトだけw >>583 e-fuelは不経済なんだよね。グリーン水素500km走行分を製造するのに使う電力でEVは1500km走れる、と言う話があり、この比は技術が少々進歩してもあまり変わらないと言う話とそっくり。比率は5倍以上になるかもしれない。
ここまで不経済だと、CO2の直接吸収貯留、DACを一方でやり、従来通りのガソリンと抱き合わせてカーボンフリーな化石燃料ガソリンを作った方が当分経済的なんではないかと迷う。 じゃあ一切ないと言いきれるのか
カルトって書かれてピクピクしてるだけだろ e-fuelは高いコストでできた水素と二酸化炭素を膨大なエネルギー消費して出来るもんだからな
常温の液体同士を混ぜ混ぜして出来るくらいに思ってるんじゃないだろうな？
水素を取り出すのにも電気使うし保存にも超高圧超低温で液体化して保存するのに電気使うし
合成するのにも電気使うから水素以上に高コストになるのは物理的な話だろ
そんなもん作るより普通に再エネや原発で作った電気をそのまま直でEVに充電したほうがいいに決まってる
小学生でもすぐ気づくぞ >>588
水素を液体化して保存するだけでもマイナス数百度で超高圧かけて高価なタンクで保存して
それを輸送するのに金も燃料もかかる 話にならんだろ >>591
＞小学生でもすぐ気づくぞ
小学生未満のe-fuelカルトってのがこのスレにはいるんだよw >>592
川重が液化水素運搬船作ってたけどあれはどうなのかね？ 誰誰のアンチとかじゃなくて誰だって損したくないし効率良いほう選ぶだろ
アンチとかそういうレベルの話じゃない 売りつけるほうはいいかもしれんがな 職場のリーフ乗って思ったことは
・乗ってて面白くない
・エアコン入れると航続可能距離が３割以上減る。
・充電が面倒くさいし時間がかかる。
たとえばデミオとかスイフトみたいな走りのEVが発売されて、
エアコン入れても航続距離が減らないなら、
経済的合理性がクリアされれば考えるかもしれない。 再エネで発電された電気は普通に使われるから水素の製造に使われるのは余剰電力
4割程度の現在でさえ時に電力市場がマイナス価格になるほどの供給過多になる程の発電量がある
これを8割にしようというのだから推して知るべし
しかも現在中東で開発計画されている1000MW級の砂漠の太陽光発電は
その多くがEUを視野に入れている
水素は高圧で液化しなくても様々な形で貯蔵できる
MCHは代表的なモノだけど何が最も効率的かはその後の使用方法や
運搬の距離や貯蔵する期間によって変わるらしい
水素は天然ガスのプラントに10％程度は封入して使えるのでなかなか便利
日本の再エネの規模ならこれだけでさえ埋まらない >>563
欧州最大手の自動車メーカーが自動車史に刻まれるような恥知らずなインチキをして
インドパキスタンで圧倒的なシェアを持つ日本の中堅を乗っ取ろうとしたことがありました このままだとテスラがiPhoneで中華EVが中華Androidだね
国産メーカー全滅は避けて欲しいが >>597
リーフなんて家充電と無料充電めぐりとか燃料代浮かせるための経済的メリットだけで乗るもんだろ クリーンディーゼル→失敗
太陽光発電→失敗
再生可能エネルギー→失敗
ダウンサイジングターボ→失敗
DCT→失敗
48Vハイブリッド→失敗
ポン付けPHEV→失敗
EVシフト→失敗
e-fuel→失敗
フォルクスワーゲン→失敗
メルセデスベンツ→失敗
テスラ→失敗
ボルボ→失敗
欧州→失敗
五菱宏光→成功
中共→失敗
HV→成功
軽自動車→成功
ここらへんはもう結論出たから次の新鮮なネタはよ >>598
トルエンとかアンモニア水素吸蔵合金とかなんだろうけど合成したり吸蔵するにも相当な電力いるだろうし
また水素に戻すときも電力かかるだろ 水素を電気で作る時点で大きなマイナスなんだけどな
トルエンとかアンモニアをそのまま消費するならまだマシだろうけど
一番低コストなのはどれなんだろうな >>602
水素が入ってないぞ
それに成功するかしないかの前に大企業や国が成功させる気があるかないかの問題だけだろ
多分どれでも成功させようとすれば成功するのかもしれん
ただベストなのはEVと太陽光だけだ 佐川もガソリン車より経済効率のいいEVをわざわざ中国から輸入してる訳だろ
現時点ではともかく水素自動車なんて絶対に選択肢に入らんよ
だって損したくないからな
それは個人も大企業も同じだし水素を売りつけてくる会社もトヨタだって同じことだろ ミニEVだって考えて開発して売りつけて来たとしても開発して売りつけて来る
当の本人たちはミニEVを買って乗るどころか所有する事すらないだろ ホンダが裏切りやがった…
俺らが今まで一途に何十年もホンダ車を買い支えてきた金が中国向けEVの開発費になっちまった…
https://www.youtube.com/watch?v=bMwbYaQ4dmo >>604
EVと太陽光をシレっと入れるなよw
どれも未だに不安だらけじゃないか。 再生エネばかりを重視したヨーロッパがはまったエネルギー危機
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/10/post-97270.php
エネルギー危機が世界中に広がっている。
料価格の高騰や供給の不足に加え、停電も頻発している。
アメリカでも一部の州は電力の安定供給に四苦八苦している。
ヨーロッパを見るがいい。ガスや石炭、電気の価格が高騰し、
スペインでは電気料金の値上げに抗議するデモが起きた。
イギリスでは給油待ちのトラックが長蛇の列を成している。
このまま天然ガスをはじめとするエネルギーの不足が続けば、
ヨーロッパは暖房のない冬を覚悟しなければならない。
ヨーロッパはエネルギー市場の再編に知恵を絞り、
多額の資金を投じてきたが、見るも無惨な状況に陥った。何が間違っていたのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
