0001名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/10/10(日) 18:37:05.31ID:y4K/WMD00
その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。
その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。
その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。
その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。
その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。
その6
中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632648399/l50 0953名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/10/16(土) 19:45:30.25ID:YzUGTRv80
欧州の電力危機を見ていまだに日本も全力でEV移行するべきとかほざくのは正気とは言えないな
欧州は鉄道の非電化区間や長距離トラックがFCVになりそうだがこの辺から本音を読みとれないといけない
奴らもEVに全面的移行なんて考えてない
自家用車や近距離、中距離商用車はEV
中距離、長距離商用車はFCVだろうけど最終的にHVはないね
FCVって電気で作るし水素を再エネで作るからEVより3倍電気使うだろ
電力危機が理由ならFCVなんてもってのほかだろ
0956名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/10/16(土) 19:55:27.98ID:GQbGf6f80
そもそも燃料電池車の世界シェアってヒュンダイが圧倒的世界一だからね…
水素を電気以外の方法で作って電気よりコストが安いよねってなった時にEVに対して初めてメリットが出て来るんだろ
欧州自動車メーカーはFCVとEVの並行開発
欧州鉄道の非電化区間の機関車にはトヨタのFCV技術が提供される
FCVシェアナンバー1の企業には残念ながら欧州から声がかからないようです
0962名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/10/16(土) 20:09:59.38ID:GQbGf6f80
近畿日本鉄道はテスラの蓄電池を使ってるけど
電欠って長距離移動の時だけだろ
家充電なら家を出る時は常に満充電されてるし
0966名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/10/16(土) 20:27:48.04ID:WTEke0+X0
>>954 HVも無くならないだろ。
e-fuel HEV 、 水素エンジンHEV 0967名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/10/16(土) 20:33:32.43ID:WTEke0+X0
>>958 電気は何で作ってるかわかっていってるのか?
その内火力発電の燃料は水素やアンモニアになるんだぞ。 となれば電気は水素やアンモニアより高い事になる。
今でも廃坑になった油田の底を爆発させて、水素だけを取り出すことが始まりつつある。CO2はそのまま地下に止まったままだから非常に安いブルー水素が得られる。
コストはとてつもなく安くなる。 0970名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/10/16(土) 20:44:23.27ID:WTEke0+X0
水素に関してアンチとか嫌いとかっていうんじゃなくて
単純にEVより高コストだからだよ そんなややこしい事しなくてもバッテリーですべて解決するだろ
0974名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/10/16(土) 21:26:56.52ID:WTEke0+X0
>>972 e-fuel は昔から作ってるから何の問題もない。
F1レースで使われるくらいだし。
今でも工場はたくさんある。
水素は、先ずは大量生産が先決。 ようやく世界中の供給網が少しずつ造られ始めている。 コストダウンもほぼ計画通り。
水素ステーションを安くする方法はいくつか提案されてるからまだ少し時間がかかりそうだが。
FCEV より先に水素エンジン車の方が急激に普及しそうに思う。
エンジン馬力は、レースで実証済み。 燃費はこれから上げていくし、パワーペーストで3倍のエネルギーが得られる見通しが立っている。 これを使うと水素ステーションなんかなくても普及させられる。 ガソリンスタンドにちょっと燃料カートリッジを置いておいてもらうだけだからね。 0980名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/10/16(土) 21:37:27.38ID:WTEke0+X0
>>975 トヨタの燃料電池を使う。
トヨタは燃料電池車の各部品毎の販売も積極的に行なってマーケットを広げる戦術に切り替えた。
だから他の車メーカーにも燃料電池を出している。 0982名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/10/16(土) 21:43:27.34ID:WTEke0+X0
>>979 全ては水素価格の低下に比例する。
水素価格は天然ガス価格以下になることはほぼ達成できそう。
産油国が必死になって水素を製造し始めるだろうし。
既に水素やアンモニアはサウジ他の中東から輸入が始まっている。 まだ本格供給ではないが。
日本の商社、プラントメーカー各社が開発に力を入れている。 水素の一番の問題は電気で作られたらエネルギーを大量に捨ててるだけって事だろ
再エネで作った電気で1500q走れる電気量で水素作れば500qしか走れなくなる
だったらその電気をそのままバッテリーに充電したほうがいい
Eフューエルなら200q300qくらいしか走れなくなるのかな?
現時点の水素エンジンの燃費は水素1sで8qしか走れない
燃料電池車は1s100q この十倍以上の燃費差で水素エンジンを選ぶ奴がいるだろうか
次スレ立てようとしたけど無理だった
どなたかお願いします
実質赤字のクセに実経済活動を支えてる他自動車メーカーに売りつけたカーボンクレジットで黒字化ってのもアレだが、EV普及が進めばそれもジリ貧になる
今のスタイル・利益率のままEV普及が進んだらヤバイってのはイーロン自身が1番分かってるだろ
0993名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/10/16(土) 23:23:20.10ID:WTEke0+X0
eMMCってのは信頼性のグレードじゃなくて
シンプルにコントローラーの性能が低いだけのものなんだがな
無知を騙すにはちょうどいいコピペだよな
1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/10/16(土) 23:58:40.52ID:Vh+8+yxx0
電池式のEV(笑)信者もキモい馬鹿ばかりwww
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