EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★11
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その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。
その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。
その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。
その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。
その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。
その6
中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632648399/l50 >>482
民主は内需潰そうとしただろうが
内がだめなら外に目を向ければいいとか
本気で逝ってんのかよというレベルのことを
本気でやってた政党ですよ >>478
1.再エネ発電を増やしたらCO2削減する
2.車をEV化してもCO2の削減効果は無い
というのがワシの意見です 「核融合・熱によるボイラーが実用化へ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634069777/
クリーンプラネットと三浦工業が「量子水素エネルギーを利用した
産業用ボイラーの共同開発契約を締結した」と発表した。
量子水素エネルギーとは、水素原子が融合する際に放出される
膨大な熱を利用する技術で、クリーンプラネットが独自に使っている用語。
エネルギーを生み出す原理は、日米欧など国際的な枠組みで進めている
熱核融合実験炉「イーター」と同じ、核融合によるものだ。 >>483
だから最後の行読んでよ
エネルギー政策なんて原理主義では立ち行かないって例えに出しただけで
旧民主党を褒めた訳ではないし、むしろ俺は嫌いだよ >>484
1.牛肉羊肉禁止したらCO2削減する
2.新たにEVをつくらないで今の車を乗り続ける方がCO2の増加は少ない
というのがワシの意見です >>453
発電もバッテリーの生産も完全にCO2排出ゼロで出来る様になったらという仮定で、EVの方がCO2削減するという計算だよ。
現実はドイツの発電比率ですらEVはディーゼルとの比較でもCO2を増やす。
でも日本は先送りを繰り返し原発再開の目処も立たず、原発規制委員会は保身に走り延々と審査を続ける。積み重ねた安全対策費用は海外の20倍だ。
新規原発どころか、既存原発も宙ぶらりんのまま寿命だけ浪費して電力会社はどんどん廃炉の判断を増やしていく。しかも疲弊した電力会社は今後電力債も発行出来ず建設資金はどこにもない。国としての明確な方針が打ち出されないから石炭発電の高効率火力への置き換えすら進まない。
総選挙でエネルギー政策は全く議論されず、それどころか消極的な姿勢が美徳。明るい未来は厳しそうだぞ。 電力会社は電力も金も有り余るだけあり余ってると思うけどな
これだけぼったくって儲かってないはずがない 人口は減っていくし省エネ化もこれからさらに進んでいくだろうし
電力を増やす事じゃなくて減らすことを考えればいい
再エネに置き換えると同時に省エネ化をどんどん推進していくべき >>490
>>480を見ればそうだけど、
この先10年くらいのCO2削減方策で効いてくるのは
再エネ化と省エネ化(効率化)だよ。
電化や水素はそのあとの話。 韓国の車品質満足度でレクサスが圧倒的1位
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1633787283/
韓国車には越えられない壁
韓国ネット「良いものは認める」
ジャパンボイコットどうした >>492
韓国って経済成長が著しいんだよね、いまや金持ち国家
メルセデスベンツの販売台数は数年前時点で日本を抜いてるし
韓国の映像を見ても大型SUVが多い
一方で日本は軽自動車だらけ
日本は軽自動車比率が約４割
韓国人がレクサスやメルセデスといった世界の高級車に乗り、
一方で日本人は惨めな軽自動車
すげえ時代だわ、爺さん婆さん連中は認識が追い付かないだろ 2018年の時点で1人当たりのCO2排出量自体は日本とドイツ同じぐらいなんだな
今はどれぐらい差が付いてるのか、それともあまり変わってないのか
https://www.jccca.org/download/13330 構造が簡単なので殆ど無人で製造で来てしまうアリア
日産インテリジェント栃木工場
https://www.youtube.com/watch?v=djcWCrFXQFs&;t=192s
もうエンジン積んでる車は古い 20年前日本を超えるとか言ってたが豊かさでは本当にそうなったな >>493
韓国人は見栄っ張り
日本でも木賃アパートでベンツ乗ってるお水いるからな >>497
実際に大型車を買えている以上、それは見栄とは言わないだろうね
軽自動車の黄色ナンバーをオリンピック・パラリンピック記念の白色ナンバーに付け替えちゃうような行為が「見栄」じゃないかな 韓国人は借金が好き
そいて見栄でベンツを買う ヤクザと同じ
慰安婦も徴用工も脅しの手口が ヤクザや同和とそっくり
一度弱みを見せたら骨の髄までしゃぶられる
ウォン安で金利が上がり自己破産する家庭が
続出するぞ 日本人は貧困化が激しいからそもそも借金自体が通らない
貯蓄率でも韓国の方が上ですよ
ちなみに日本の子供の貧困率は韓国の２倍
そして今のドル円は２年１１ヶ月ぶりの円安
もうちょっと的確に遠吠えしましょう 在日達が大嫌いであろう高橋洋一教授曰く韓国経済の好調は韓国の都合がいいデータらしいらしい
https://youtu.be/fpQ_PYL-hP0 >>503
日本が捏造・隠蔽・改ざん・リコール隠し・不正車検当たり前の国だから、他国も同じに違いない、っていう「自己投影」では？
ここEVスレなんだからスレ違いの負け惜しみはほどほどにしないと 図星っていうのは韓国に経済力で負けた日本の惨めな現実のことかな？
IMFの1人あたりGDPランキングだと日本は34位、韓国29位ですね
https://www.imf.org/external/datamapper/PPPPC@WEO/OEMDC/ADVEC/WEOWORLD/MNG
他に何か負け惜しみあります？ 日本の個人資産は世界一だよ
財政赤字でも財政破綻しないのは
日銀（資金豊富な）が国債の半分は買ってるから
一方韓国は一度財政破綻してるから
金融機関は外資が支えている
ウォン安になるとすぐ財政破綻する
国民の貯蓄が多ければ財政破綻など起きない
現に今1ドル1200ウォンを超えそうな勢い 都合がいいデータで惨めな思いをする必要無いじゃんw
嘘つき国家筆頭の韓国の経済なんてなw >>507
それは軽自動車だらけの日本の現状と辻褄がありませんね
「日本国は金持ちなんだぞ！日本人1人1人は貧乏だけど！」
っていうご意見かな？それ敗北宣言ですね >>506
韓国のGDPは見かけをよくする為に海外生産分も入れている
日本は海外の生産分は入れない 海外生産分を入れれば逆転
勉強してこい >>510
データはIMFですから、その負け惜しみは当たらないですね 最近だと失業率でも日本の方が悪い数字ですけど、まだ日本のダメなところを知りたいですか？ そもそも日本より豊かな国が
なぜ 日本にたかる？？
なぜ日本とのスワップ（ドルを日本から借りる）を再開したいの？ >>513
隣に便利な下請け国家が存在するんだから、利用しない方が馬鹿では
お前は近所にガソリンスタンドがあるのに、それ利用しないで自宅で重油を蒸留してガソリン作ってるのかな？ はあ韓国の若者失業率は30％だろう
何でたらめ言ってるの？
ウソツキまくるから差別されるんだよ >>515
そんなデータはありませんが
この後もその場しのぎの幼稚な嘘をひたすら連投するのかな >>517
黄 旭翼って人の個人的エッセイですね
何のソースにもなっていませんけど >>519
「拡張失業率」っていう独自の数字みたいですね
さらに若者の失業率はOECD加盟国平均が17.9％なのに対し、韓国はわずか11％ほどだから、韓国は極めて優秀って事になりますけど もうちょっと本気出して負け惜しみしてくれませんか？
駄レス連投だとスレの無駄使いだと思うんですよね 働く意思がある人が除外されるから
失業率が低くなるんだよ
お前頭悪いな
三流大卒？ このスレの流れから、スレの読者は
「なるほど日本人って頭弱いんだな、だからEVの世界でもテスラや欧州メーカーどころか、ヒュンダイやキアにも販売台数でボロ負けしてるんだな」
って納得しちゃうと思います 失業率はわずか0.1ポイント差ですが日本は韓国より悪い
サラリーマンの平均手取り・最低賃金・大卒初任給なども韓国が数年前時点で日本を抜いている
IMFの1人あたりGDPランキングだと日本は34位、韓国29位
メルセデスベンツの販売台数、BMWの販売台数、どちらも韓国が日本より多い
これが今の現実ですけど
100レス200レス使って負け惜しみしても、現実は覆らないと思います >>528
同じレス3度やってますね、それはネタ切れって事ですね
この後も同じレスをひたすら連投するだけと予測できますので、ノイズという事でNGです >>430 再エネ重視に降った国はことごとく電力不足に悩んでる。
そりゃそうだ、再エネではピーク電力を賄えない。
カリフォルニア、イギリス、中国。 >>493
キミって、車ってものを未だに富の象徴みたいな尺度と捉えるさもしい奴か？
日本での軽比率4割って世帯じゃないだろうし、軽所有世帯が高額車も持ってるなんてのはあるんでないか。
自分で軽は所有したこと無いけど、一時期預かって乗り回したことがあった。
ちょいとの近所での用事とか、自分のDセグ車だと出すのも億劫に感じるケースも、気楽にひょいひょい使えた。
なんていうか、下駄履きつっかけ履き感覚で勝手がよくて、こりゃ、一台持っててもいいかなと思わせた。
軽が、大昔の360cc時代のような五月蝿いのに鈍足で狭っ苦しくて装備見窄らしいなんて、もう、ないし、経済性からも罪悪感無く使えるしな。
だから、今後も軽の需要は高いままだろうな。
余談だけど、キミのような奴がSUVとか乗るんだろうな。
シャシーで見るとランク下なのにガワはクラス上のように立派に見えるから、見栄っ張りにはピッタリ。 >>534
論破になってるって？ 理解力が壮絶にないな。キミの思い込みが凄いね。
なんか言い返せれば勝った気になれるってのは小学生並だな。 >>535
あれ？上の人かな？
論破されたら人格攻撃っていうパターンが全く同じですね
どんだけID変えても即NGとなります ニュースサイトで電力不足に悩むドイツ、見たいな記事が数日前から出てるけれど
どんな内容？ 脱原発で一部から絶賛されたドイツが「国中大停電の危機」を迎えている笑えない理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/c6555663c74234268ab52665b7ebefafc0475994
ドイツのインフレも、その原因がガスの高騰であることは隠しようもなく、メディアではすでに「ガスフレーション」などという言葉が飛び交っている。
一方、ドイツにおけるエネルギー高騰は、今年1月より課せられているCO2
1トン当たり25ユーロという炭素税のせいも大きい。炭素税は来年には30ユーロ、再来年は40ユーロと毎年上がり、2025年には55ユーロとなる予定だ。
現在のドイツの最大の懸念は、英国を襲っているエネルギーの諸問題がドイツにも刻々と迫っていることだ。例年ならば、秋には満杯になっているはずの電力会社のガスタンクは、6割方で止まったきり。しかも今年の末には、6基残っている原発の3基を止める予定だから、タイミングとしては最悪と言える。つまりドイツでは、風と太陽に恵まれなければ深刻な電力危機が起こりうる。
実際、発電の4割以上を風力に頼っている英国では9月に長く凪が続き、9月23日、ようやく十分な風が吹いたが、時、すでに遅し。その日に中堅の電力販売会社が2件倒産したという。英当局の発表では、9月末の時点で倒産は10件。 >>536
やれやれだな。だから、キミは何一つ論破なんてできていないいっての。
キミの主張は、金持ちだから高級車に乗れるまたは高級車に乗っているのが金持ちの証だよな。
上で、見栄っ張りだから、金もないのに借金して高級車に乗るの指摘も反論できていない。
日本の軽の選択は利便性故だよな、と、軽の他に高級車も所有の裕福世帯もあるだろうにも、反論できていない。
そもそも、軽の新車はかつてのような低価格ではないし、軽の中古も海外高級車の中古より値頃感は高い。
メルセデスの新古や中古などいくらでも買える。
つまり、キミは、メルセデスに乗っていれば金持ちも、全然成立させられてない。 ドイツは再生可能エネルギーの割合が５割近いエリート国家
一方、日本は１８％
つまり原油価格が高騰すると日本は電気代に直撃する、そして今がまさに値上げのタイミング
日本のガソリン価格も年内に170円突破と報道されてますね
原油依存の日本が沈没し、「ドイツも日本みたいに沈め！」と天に祈る、まさに末期症状かと >>542
ドイツは日本より先に沈みかけてるよ。
キチガイCO2狩りカルト国家の成れの果て。ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=KPqZ5gDPoR0
わが国としては、
光学機器、自動車に続いてエネルギーでもドイツを叩きのめす
絶好のチャンスだわ。 >>543
ネトウヨ動画を貼っちゃうような人は済みませんが即NGです >>538
ガス欠
>>542
だがガス欠なんだよ 他国からエネルギーを融通してもらうのは一見良さそうだけど、いざとなると他国に首根っこを抑えさられてるから、エネルギー防衛策としては最低,
エネルギーは貯蔵できないといけない。 >>542
ドイツもメルケルが降りたから
どうなるかわからんぞ >>539
その記事読んでおかしいと思わないのかな？
なんで英の原因でドイツの予測してるんだよ
もしかして川口マーン恵美？ >>531
ピーク電力自体を下げるんだよ
エアコンで夏場ひっ迫するならエアコンを省エネ化すればいい
ここ10年くらいエアコンの省エネ化が止まったままだしな >>550
止めてるんじゃなくて、効率化のしようが無くて
止まってるので、それは無茶なのでは… 止めてるとは書いてないだろうが
恐らく都合が悪い事があるから止めてるんだろうけどな >>549 同じ原因だからだよ。 どちらも天然ガス不足で電力を作れなくなった。
ドイツはあてにしてたロシアからの天然ガスが来ないし、備蓄もほとんどない。
イギリスは元々天然ガスの備蓄タンクはほとんどなく、再エネが止まったら即電力不足に陥った。
今や天然ガス価格は何倍にも値上がりしている。 天然ガス、石炭、石油軒並み上がってるんだよね。
本来なら再エネが進んでいる欧州はあまり痛くもなく、化石燃料頼りの日本を含めたアジアがやばいはずなんだけど。
欧州がなぜ苦しんでんだ？
日本もこれからやばいのか？ 半地下住みで借金まみれのチョンがベンツとか笑わせんな
少なくとも日本は借金より貯蓄の方が大きい >>553
電源構成の中の天然ガス割合比べてみ
インフレといっても８月が3%台９月が4.1%だっけ
コロナ禍真っ只中の去年と比べてだよ
ドイツで天然ガスの価格がこのレベルで落ち着くならP2Gが実用化されるだろうし
自家消費用の太陽光発電がより普及する
今でも過半が蓄電池併設してるし
あと見落としてるかもしれないが
政権が変わるわけで
メルケルの立てた計画は無茶でしたといって
脱原発3年くらい伸ばしてもどうってことはないんだよ >>554
船とパイプラインの違いかもね
次の契約はどうなるやら >>549
最後まで見たらあなたがおっしゃる通り川口マーン恵美という人が記事書いているけど、有名な人なの？ ある程度マス(量)で契約してる日本と違って、欧州圏はスポット契約だからだ、という話もあるね
良くも悪くもその場凌ぎのEUにしてみれば、
安定して風が吹いてるから風力でどうにかするビジョンで動いてたんだろうし、
なんなら「なんでウチで出来て他国は出来ないというのか」くらいに考えてたのかもしれない
ところがその頼みの綱の風力が不調で寒波にやられたもんだから化石燃料の需要が増えて相場も上がった、と
原油なんかWTIよりも北海原油の相場の方が高くなったりもしたしな
いずれにしてもEUの脆さが露呈した感じだね
洋上風力にしても電力の融通にしても天然ガスにしても
EUをひと塊に考えてロシアとも折衝したりしてたんだろうが、
こういう風に特にドイツが追い詰められたりすると
各々の加盟国で資源やらの囲い込みが起こったりして体制崩壊、なんかも起こるかもね
離脱ドミノ、みたいな
そういうことになると加盟国間で役割分担してたものも自国である程度完結させざるを得ない
後々から振り返ればEU崩壊元年、再エネ一辺倒からの揺り戻し元年になるかもね んで、日産の捨て駒くんが来てるわけね
日産の施策にやけに詳しかったし、例のブログの人が日産やアンバサダーにとって不都合な実態もさらけ出すからそういう手合いかな？と思ってたけど
ただの日本語を読めない在〇だったってことかな
そういえば彼方のサムスンもルノーとアライアンス組んでるんだっけ
なるほど工作員としても低級で人間未満だなと思った訳だ
なるほどねー色々繋がった気がするよﾆﾔﾆﾔ >>558
再エネ叩きは穴だらけだけど
ドイツ生活のエッセイは少しニヤついてしまう切り口
不便だけれどその仕組みがゆとりのある生活と
効率的な仕事の基盤なのはわかってるけど
日本人にはイラつくことがある
まあその不便さが助け合いを生んでたりもするし
そんなモヤモヤをいい具合に書く人だよ ・充電がいちいち面倒くさい
・電池の残量がどんどん減っていくのが気になって仕方がない
だからBEVの普及は今のところ難しい いくら日本人やトヨタが嫌がっても、米欧中がEV一本やりで
HVすらも認めないと言ってる以上、基本的にそうなるだろうね。
今はEVのデメリットも多々あるが、急激な勢いで性能向上しているようなので
2030年過ぎには問題ない性能になっている可能性が高い。
自動車産業の没落は日本経済の終焉となってしまうだろう。
ただロシアとか発展途上国までガソリン車廃止してEV化するのか不明。
そのような国がガソリン車禁止しないならそのシェアは日本勢が総取りできるかも？
停電が頻繁におこるような国でEVは無理だろう。
まあ、国内では2050年まではハイブリッドは走れるだろうから、
自分がちょうど80歳なので免許返納のタイミングだな。
よほど経済的合理性が無い限り、EVには乗り換えないと思う。 >>527
韓国は新車販売台数が日本の半分以下なのに輸入車が日本より台数売れているってことは韓国の自動車メーカーが輸入車に押されていて力が無いってことね
日本ではトヨタ等が輸入車より魅力ある車作れていますから輸入車のシェアは韓国より低いです
自虐ご苦労さま >>563
EV一本槍は欧州だけだと思うが。他はいつでも戻れるレベルの目標設定
新車販売目標まとめ
・米国 PHEV他で最大50％、残りの50％HEVOK
・中国 EV(PHEV含む)で50％、残りの50％HEVOK
・日本 HEV、PHEVなどで100％
・欧州 BEVだけで100% >>564
韓国の市場シェア、外国車比率は１６．９２％だそうだ
つまり８割以上が韓国国産車
なんで即座にバレる嘘レスやっちゃったの？あんた実に低次元だね >>565
アメリカのは特に「努力目標」だからね
多分、3割も行かないのでは…
チキンレースの末、欧州が壁に激突する瞬間楽しみです >>568
欧州のBEV100%も欧州委員会の政策文書であって確定でもない。確定したごとき語っている人もいるが。
cop 26後に欧州議会でこの案を欧州各国が100%受け入れるかどうか注目だね。 >>567
韓国政府は、新型コロナウイルス感染拡大による消費低迷への対応策として、自動車に課す個別消費税率5％を2020年1〜6月は1.5％に、7〜12月は3.5％にそれぞれ引き下げたそうだ。 >>571
国庫に余裕があるからいいんじゃない？
借金だらけの島国と違ってさ
スレタイに沿った話題ないの？ >>565 欧州はBEV 100% じゃないぞ。 あくまでもZEV 100％だからな。
FCVも入れば、e-fuel もOK
だから、e-fuel HEVもOKになるだろ。 バイオ燃料は詐欺師の屁理屈みたいでイマイチ聞いててスッキリしないけどそれで良いなら別に構やしないね
今まで通りの車の運用が出来る ドイツといえば来年からテスラの電力会社が参入する予定なんだな
ルーフトップ・ソーラーとパワーウォール設置済みなら料金も安いっぽいし色々と面白そう
まあ日本へは当分先か永久に来ないだろうけどw
ところでこの連投してスレと関係ない韓国上げしてる人(実際は下げてるけど）って何がしたいの？ EUは中東からの電気が入ってくることが
既成事実化してるので当然かと思う
2030年で超電導に目処が立たなければ
efuel車含めた数になるんじゃないかな >>575
バカウヨが直ぐにピクピク反応しちゃうから面白がってやってるんだろw
スルーしとけばいいんだよ 例のEV下げしてた無能君だな
NGにするなり戯れるなりお好きにどうぞ >>536
こいつニュー速でもEV推しで暴れてるクソ埼玉じゃん
意見が合わないと直ぐにNG宣言するヘタレ e-fuelにやたら夢を抱いている奴がいるけど
価格も含めて現在のガソリンの完全互換にはならんと思うぞ
1L＝500円で軽自動車動かす奴もいないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
