EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★11
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その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。
その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。
その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。
その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。
その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。
その6
中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632648399/l50 EV信者はEVの販売台数しか持って来れないのかよw
ここ迄反応いいって事は図星と見ていい様だなw テスラが年間100万台ペースだというのに、日本のEVは月2桁、というお笑いネタを提供したまでですので 負け惜しみ勢の知識の無さが目立ちますけど、要するに「いまどきEVを否定してるような人は何も知らないお爺ちゃん」って事で確定ですかね こんだけEV必死に押してるのにICEに全く太刀打ち出来てないっていう笑い話する？ まぁ負け惜しみも何もお前か余りに反応するから面白がってレスしてるだけだよw
EVが覇権取る事が決まっているならそれにこんな底辺相手にする必要も無いんじゃない？ >>185
というか工作員として無能すぎるからこういうことになるんだろうね
しかもその無能だって自覚がないというね その辺り嫌っているなら微妙に尻尾が出てる気がするなw >>242
このスレに限って言えば無能のフリしてこれだけEV下げ出来てればむしろ優秀じゃん笑 >>232
ドヤ顔で指摘したけど言い訳が苦しいなw
馬鹿が無理すんなw >>200
ほんとそれ
中華がAIIBとか立ち上げた時に
「バスに乗り遅れるな！」って言ってた報道に乗っかったのと同レベルの情弱だよね今のBEV推しって >>239
多くの国はインフラ整備を進めているところだからね
今すぐに置き換わるわけでは無いよ
ネトウヨはホントに理解力が悪いなあ >>245
無理も何も素直に思った事をレスした迄だがなw >>228
早速EUがこのザマで、本当に脱炭素なんて進むんでしょうかねぇ
今度の冬でもう1〜2回似たようなことが起きればパリ協定なんて有名無実化すると思うけどね
仮に停電で死者が出たとして
「今は耐えろ！耐えられなければ〇ね！」と直接は言わなくとも
そうとられかねないメッセージを一国の長が出したらそこら中でデモや暴動が起こるよね
確実に生存権の侵害なんだから >>235
レクサスとホンダは50台前後で推移してるだろ
マツダは6台トカ3台トカ >>231
いいから黙れってｗ
カタログとプレスだけでリアルワールドが語れると思ってる奴のレスなんて説得力皆無だから >>211
GDPは関係ないよ。
スマホとか見てみ。経済力に関わらず1人1台だろ。
モナコに住んでる富裕層も、アフリカの砂漠に住んでるやつも1台。
ある程度まで経済成長すると世界が均質化し車も同様の普及度になっていく。
それどころか、むしろ鉄道が発達しすぎた日本やEUは車の所有率が減るだろう。
アフリカやインドでは1人1台が当たり前で、EUでは3人に1台という時代がやってくるだろう。
「大量生産」「量産効果」を叫ぶなら、絶対に途上国は無視できない。逆にEUを無視した方がいい。 >>244
無能のフリ、じゃなくてガチの無能だと思う
正直まだポエマー設定の奴の方が話が出来た気がするよ
なんて書いたら繋ぎ直してポエマーで来るんだろうかｗ ENEOSも再生可能エネルギーにシフトか
電力足らない厨は何かいうことある？ >>253
典型的な「無能な働き者」だろ
EVというより、EV推進論者のイメージ悪くなるから黙っといてほしいわ EV普及をさせたくない逆工作員としてならまあまあ
ただあからさま過ぎるのが良くない
スレの５分の1を自身のレスで埋めるとかねえ 正直あっそ、って感じ
今のご時世、石油元売りへの風当たりが強いから、何もやらない訳にはいかないって動きだと思うよ
まあオリンピックに水素供給もやってたし、選択肢を増やすって意味はあるだろうね >>259
その記事の最後
またこの電力を活用したCO2フリー水素の製造およびそのサプライチェーン構築にも注力するとしている。
この辺が本音かな
欧州自動車メーカーも含めてね
あとefuelも 風当たりが強いってよりガソリンが売れないんだわ
地方じゃ客が減ってスタンドが潰れていってるのでスタンドは洗車やら綺麗なトイレ何やらで客単価を上げるのと集客に必死
元売りも将来的なガソリン車への危機感感じて再エネ事業へってところ
まあ他にもバッテリー交換EVなんかにも出資してたりするしな 今ごろID:G75aKigH0は日付変わるの待ってるかな
雇主から怒られ元々ロクな社会的地位が無いが根拠の無い自尊心がさらに傷つき復讐心に燃えてそうやな
工作員としての収入しかなくクビになったら生活にも困るから明日から必死何レス連発かも
悔しいから日付変わる前にまた1レスするかな ジェット燃料や軽油(重機)の需要が残ったままで車だけをEVシフトするメリットというか
車のEVシフト後に生産されるガソリンをどうするのかがわからないんだけど
焼却するのかな？ エネオスって千代田と組んだところだっけ
あそこのMCHに変換する技術はちょっと化けそうな気がしてる
超電導が実用化できなかった場合には本命になる可能瀬も >>246
EV市場のシェアは欧米中韓で寡占になり日本メーカーは自動車産業から退場しちゃいましたとさ
ってことで全然構わないのに「エンジンの開発をいますぐ止めないと2030年に大変なことになるぞ！」
とかなんでかしつこく心配していてくれるんだよね >>267
日本の基幹産業は自動車
そこから撤退という事は日本経済は壊滅的ダメージを受ける
そうなれば日本は三流国どころか五流国に転落
国内は失業者だらけ
って事で構わないって事ですね そこは国民がとかく言う事間でも無くメーカーなり政府なり考えるだろうよ
大国のインド、少なくともロシアが恐らくそこに行かないと思うがな
上に書かれてる通り数では発展途上国が多いからそこがEVにシフトするにしてもアメリカやEU、日本以上に時間掛かるだろうからな >>269
インドは石油の輸入で大赤字だからEV推進してるよ
30年までに自動車の30%をEV化
24年までに全ての3輪をEV化 言い方アレだけど、そのEUマーケットのために、これから需要が増える新興国切り捨てろって言ってるようなもんだしな
現地生産はともかく、日系メーカーのEU依存度ってそんなに高くないだろ
そうでなくともあの手この手で如何に締め出すかに必死にやってるのに
サプライヤーはアレだけど、正直うるさいだけで日系メーカーにはそんなにオイシイ市場じゃないと思うよ >>271は>>267へのレス
>>265
もしかしたらBEVに載せるエンジン発電機の燃料に使うようになるかも知れねｗ
今みたいに手段が目的になりつつあるBEVシフト教が強行されたら意外と笑えない話としてあり得るよ タイとかインドネシアとか日本以上に日本車しか走ってないから
あと彼らっていい奴らだけど約束の有効期限ってせいぜい半年 まあ東南アジアは、EU圏以上に電力事情と購買力を見ながらってことになるよ
さすがに2050年までいくとちょっとわからんけどね
どちらにしてもあちらは新車はコスト面でも輸出より現地生産のが多いはずで今とそうは変わらないと思うな
中華メーカーは国への信頼感とコストを天秤にかけて買われるかどうかだろうな
キンペーだから嫌だ、もキンペーに半ば恫喝されて市場開放する、も、どっちもシナリオとしてはあり得る
もしキンペー体制が傾いても中共が残る限り対外的な態度はそう変わらないと思う インドは100%EVと言っていた看板をさっさと下ろしたよ。中国もEV一辺倒をやめてHV容認
そもそも発電比率の脱炭素化を余程進めた国でないとCO2を増やす。ドイツですらディーゼルにすら負ける
欧州を除くとむしろ脱EVの現実路線
https://i.imgur.com/A2PjtKl.jpg >>276
購買力って意味で中国は安いEVで東南アジアを狙ってるんだろ
タイじゃ日本メーカーのシェアが高いがそこに工場まで作るからな 負けとか公開処刑で終わる訳にはいかんもの
それで終わるなら死ぬまで抵抗するだけになる
夢とか希望とか未来とか新しい自分ってものは東京にしかない
ここを出て行かん事には未来も希望もない >>279 飛行機は甘くないぞ。2019にプロトタイプが燃えて、作り直すのは2021とか書いてあるが出来ているかな。電池スペック、速度、航続距離、搭載量などもスペックダウンが相次いでいるし、承認されるまで持たない有象無象の一つに終わる気配はかなり濃い。でもまあ、大したもんだね。 「CO2狩りヒステリー」のドイツもこの冬乗り越えられるかヤバそうだ
脱原発で一部から絶賛されたドイツが「国中大停電の危機」を迎えている笑えない理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/c6555663c74234268ab52665b7ebefafc0475994 >>283
また川口マーン恵美じゃん
英国の運転手不足やドイツで家庭用電気代は高いが産業用は安いことは書かずに
毎回こんな感じだよね ドイツの産業用電気代も高いから東欧諸国に企業が流出し、電力補うために石炭火力発電が増設されてCO2出しまくってる現実 >>226 石炭火力をやめたときには、石炭の代わりにアメリカから木材を輸入してチップにしたものを燃やして、再生可能エネルギーでございとやってる。
あんなのインチキだよ。 バイオマス燃料は再生可能エネルギーではないと言う意見も増え始めてるくらいだしな。
また、フランスやノルウェーから送電線を敷いて緊急用電力対策にしている。
水素やアンモニア燃料の話はあまり聞こえてこないな。 >>234 ガソリンがe-fuel に変わるだけの話。 結局EV否定派は章男信者で
世界の情報を閉ざしている狭窄者
幕末の攘夷派と同じだね そうでちゅねー🤪
喩えないと表現できないおこちゃまでちゅかー😏
それともレッテル貼りちゃんでちゅかねー🙄 >>270 EV化したところで燃料は買ってこなければいけないんだから、あまり解決策になっていなさそう。
一番大事なことは火力発電の燃料対策だよ。 トヨタのEV戦略が具体的になってきたのに、ここのEV推し達があんまり嬉しく無さそうなのは何故？
単なるアンチトヨタ・アンチ章男なのかね
俺はそこまでEV推しではないけど凄く楽しみだわ >>291
インドの発電は石炭火力なので原油は関係ない
再エネ率は2割
土地があるので太陽光プラントと風力の建設が進んでいるから更に伸びる
原油は現状8割を輸入に頼っているし更に需要が伸びそうなのでインド政府としてはガソリン消費などを抑えたい
都市部の大気汚染も酷いしね ま、世界中どこでも補助金付きでもBEVはロクに売れてない、それが全て。 これからインフラ整備とともに変わっていくだろw
ネトウヨは目の前の状況が全てだとおもう悪いくせがある >>293 EVの方がガソリン車(HV)よりCO2排出が多くなるだろ。
特に石炭火力の多い国ではそうなる。 燃料資源が足りないから原子力もしくは蓄電所と再生エネルギーの組み合わせを進むしかない >>292
EV推しじゃなかったら何推しなんだよアホって気がするけどな
水素か？それともガソリンか？ハイブリッド？
誰から見てもEV一択だろ
それ以外はみんな損して搾取されて不便な思いするだけだ 意外とEV否定派多いのね。
さんざん書かれてるけど、そういうゲームになったらそういうルールで戦うしかない。
ゲームチェンジが起きてもいいようにリスク管理しましょうねってことが大事なんだけど、下請けや系列、自社内のメイン部門の発言力が強いと片手間にしかEV開発できないのが問題。
よって、自動車メーカーはEV部門を分社化して金だけ出して口を出さないようにすべきだし、分社会社は親に気兼ねなくカニバるべき。
自分の勘なので根拠はないけど、コップに注がれ続ける水のように今はなんともないけど、どこかの地点で一気に決壊してEVに雪崩を打ちそうで怖い。 >>292
>トヨタのEV戦略が具体的になってきたのに、、、
具体的って何？
トヨタは独自開発が難しbZシリーズには、BYDやダイハツ、スズキ、スバルの4社をパートナーとしいる
コンセプトカーのbZ4Xは出したが価格やスペックは不明、ガワだけ公開
2022年の半ばに発売、その後2025年までに7モデルだすと言っているが…
次の6モデルが何か全く不明 値段高い、不便、CO2は逆に増やす
誰がみてもEVが増える余地がない
EVは2050年くらいに発電がカーボンフリー化されてからの話。 >>301
俺の時代がこれから来ると信じたい
俺もでもいい >>303
本当にEVのほうが二酸化炭素多く出すのか？
そして初代リーフ乗りだろお前 ガソリン燃やして二酸化炭素を直接出して走るガソリン車と
発電所で効率よく大量に化石燃料燃やして作った電気で走るEV
おそらく発電所で作った電気のほうが二酸化炭素出してないような気がするが
そもそも太陽光発電や再エネでEV作れば二酸化炭素は0だ
原子力でもいいしな >>302 bzシリーズのパートナーはスバルだけだぞ。
スズキダイハツは軽商用車
大型トラックはFCEVで、日野、 米国でテスラがBMWのシェア抜いた
気がつくと海外はEVがどんどん伸びてる
日本でアンチEVキャンペーンやってるトヨタは日本一の借金企業に成り下がってる >>306
EV馬鹿らしい愚かな思い込み
EV売りたくて仕方ないVWですらドイツの発電比率ですらEVはディーゼルに負けると試算してる >>306 既にガソリン車の熱効率は40%を超えている。
HEVならもっと良くなる。
火力発電の平均熱効率は36%,
最新の設備だと40%を超えてる。天然ガスが50%
石炭火力は35〜40％
火力発電の性能は「熱効率」で決まる
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/spv/1408/26/news009.html
EVだと、これに送電ロスが加わる。
また、LCAで比べるとバッテリーの製造やリサイクルに膨大なCO2を出している。 >>308 アホだな、1兆円から2兆円の利益を出して、開発投資に毎年1兆円出してるのに、何も見えない馬鹿なんだな。
借金というのは、一番はカーローンだよ。 実質的にカーオーナーの借金。 性能で肯定否定するのは問題を見誤ってると思うんだよなぁ。
中国のEVメーカーが国内の配送業者に何台売ったみたいなニュース見てると特にそう思う。 >>292
少なくともこのスレ見てれば知り得る事を無視して叩くとか、単なる日本・トヨタアンチだろ >>310
世の中嘘ばっかだし既得権益層の車会社のデータはなおさら信用ならんのよな
ガソリン車だって作る時も廃棄する時も輸送する時も二酸化炭素出してるだろ
もちろん走る時も出してるしな
FCVもあくまで原子力や再エネ前提で0になるって話で作る時も二酸化炭素は出るし
走る時はEVの3倍以上の電気エネルギーを必要とする
だったらEVがベストだよな 俺はトヨタのアンチではない
逆にトヨタが俺のアンチなんじゃないのか？ ざまあみろにならんと信じてるぞ
今までさんざんトヨタを応援してきたじゃんか
EV否定に俺は反対の立場を取ってるだけだしな >>315
自分の信じるもの以外は全てウソ
自分中心に世界的は回ってるとでも？
お前の思考ヤバくね 信じるに至る過程での情報を分析しての事だ
嘘や本当かわからない情報を集積して世の中全体を見て当てはめて自分で出した答えを信じてるだけだ
お前等みたいにお上のいう事をアホ面してはいはいと丸鵜呑みにして信じてないだけだ >>313
日本をこれ以上凋落させない為にEVシフトに上手く乗れることを願っているわけだが
むしろ欧米中は間違ってる日本は今のままでいいって発想の方がよっぽど日本にはマイナスだ どうせEVの技術も自動運転の技術も日本の会社がほとんど握ってるしこれから出てくる技術も日本からだから大丈夫だろ >>319 そんなことは誰も言っていないぞ。
肝心な事はCO2を減らす事。
今からEV をいくら売っても2030年までにCO2はあまり減らない。 だったらHEVの方がCO2削減に寄与するというだけの話。
2040年、2050年以降それぞれに対策は違ってくる。
なんせまだChademo ver.2 の急速充電器(150kw)は日本に存在しないんだぞ。 (外車ディーラーのスポットは除く) >>319
＞日本をこれ以上凋落させない
オマエ、海外に一度も行ったことがない負組み貧乏爺さんだろ。だから
海外各国の実態など何にも知らない。その上に、極左自虐脳（笑）
日本はここ30年来ずっと世界一の金貸し金持ち国だよ。1位日本、2位ドイツ・・・
ドル保有に関しても、米国債保有高で世界一だ。（数年前に、凋落しはじめたシナから1位奪還）
おまけに自国通貨はドル、ユーロなどと並んで立派な基軸通貨の一角。
EVシフト（笑）
補助金インセンティブがなければ売れないような使い勝手最悪のゴミ電池EVに「シフト」とか 笑
新聞テレビしか見ない情弱爺丸出し。 やっぱり日本・トヨタアンチなんだろな
自分も以前は>>302の人みたいにみたいに実車を作るって売る事が全てと思ってたけと、このスレのおかげでトヨタがちゃんと考えて準備してるってのを知れて良かっわ
スレの趣旨とは逆だけど >>322
問題は日本の支配者層がその金を全部握ってる事とデフレを作り出してる事だよ 大衆ってのは馬鹿だから
馬鹿というより考える暇も余裕がないだけなんだよな
だからEVの実用になるものが出てきて充電設備も出来てCM打てばすぐにみんな飛びつくし
あっというまにスマホみたいに普及する 一気になだれ込む分岐点がどのくらいかはわからんけど
俺が住んでるような田舎でもEVをちらほら見かけるようになったらそれは近いと思う（日産リーフ除く） >>297
研究はやってて当然
実用可能な電力供給できるといいね😏
何年かかると思ってんだよ🤪 >>327
300km走れるなら十分実用的な量だと思うがな
問題は経年劣化がどの程度すすむかどうか >>292
社長自らがEVに否定的な発言してる会社なんて世界中でトヨタくらいだからな。
あとはフェラーリの社長くらいかな。最近はEV参入表明してるけど、昔はEV否定発言してた。
いわば、和民みたいなもんだよ。
和民と同じような状況のブラック企業なんて他にもあるけど、社長自らの発言によってブラック企業の代名詞かのように扱われてる。 >>331 EVに否定的ではなくて、EV以外の選択肢を忘れてやいませんかという話だよ。
特にエンジン車の発売禁止だなんて暴論に対して怒ってるんだよ。 菅とセクシーの2人に怒ってるだけ。
水素、e-fuel 色々あるのに。 既存の燃料に比べて何十倍もコストが高いので、一般的に普及するのは難しいかもしれません
ってホンダ社長が言っちゃったe-fuelね苦笑 >>332
ガースーとセクシーの温暖化政策はトヨタだけじゃなく結構多くの企業から反発があったらしいね
それが原因でガースーは失脚した様なモノらしい >>324
このスレ見てたらそれが普通の感覚じゃない？
ネイティブEVを出してないとか、章男の自工会での発言=EV否定=トヨタの方針って思い込むとかぐらいしかアンチのトヨタ下げのネタ無いからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
