EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★11
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その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。
その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。
その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。
その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。
その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。
その6
中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632648399/l50 >>163
ネトウヨの発想はすげーなw
テスラが日本よりも韓国で売れてる事実を知ると EVに対する嫌悪感が出てくるのかw >>168
＞しかもEV推進信者は日本人では無さそうだし
こういうこと言っちゃうあたりが如何にもネトウヨ 米テスラが2日発表した2021年7〜9月の世界販売台数は前年同期比73%増の24万1300台だった。
事前の市場予想（22万1000台前後）を上回り、四半期ベースで過去最多を更新した
はい、これが現実です
73％増、圧倒的ですね
一方日本メーカーさんは…
深刻な日本車の減産、約170万台に コロナ禍で部品不足が長期化
ttps://www.asahi.com/articles/ASP9R6VT7P9RULFA00K.html
明暗クッキリですなぁ… >>165
オマエみたいな電池EVの馬鹿信者からすると
その老人に好かれて、この日本でも売れるといいのか。
中々売れないみたいだが。
充電スポットもどんどん減ってるし。笑 >>166 少しずつ増えてるのは間違い無いだろうけど、売れてるうちに入らないだろ。
3月の新車登録で588台で前年同月が44台だったと言うだけの話、
1月2月はお寒い話。
1月15台、2月82台
たまたまの月の数字を取り上げて面白おかしく記事を書いて読者を増やそうと言う魂胆が見え見え。 ちなみにメルセデスベンツの販売台数でも韓国は日本を抜いてますよ
知らなかったかな？
ここって一応、専門板ですよねぇ
それにしては住民のレベルが低すぎるみたいだけど、今日はたまたまアホが集合しただけ？
今日はたまたまココでアホが集会してただけ、って事なら良いんですけど
この板の皆さんのレベルが日本の平均だと仮定すると、そりゃ日本沈みますよねって納得 >>172
たった四半期24万台ていどでホルホルしてるの。？
さすがは新興零細のメーカーさんですね。
トヨタは全世界で200万台以上売れてますよ。 欧州でもBEVはHVに惨敗で大丈夫かな・・
■EU27カ国 新車登録台数（乗用車）シェア推移2020→2021上期
2020 2021上期
・HV 11.9% → 18.9% +8.0p
・PHEV 5.1% → 8.3% +3.2p
・BEV 5.4% → 6.7% +1.3p
HVの方は補助金もナシなのに、やはり車としての基本性能が圧倒的に勝っているからね。 >>174
その通り当社比って奴だね
まあでもモデル3がラインナップされてから増え方が加速してるのは確かだよ 逆に日本の充電スポットが減ってるヤバさに気付いた方が方がいいよ
どんどん日本がガラパゴスになってる証拠なんだから 日本より自動車市場が小さいのに日本よりメルセデスが売れているとアピール
輸入車に負ける情けない自国の自動車メーカーってことをアピールか
EV推進信者は基地外演じるしどんどん自虐的になってるな >>175 ID:G75aKigH0
一日中スレに張り付いてたら老眼が進んじゃうだけだよ、おじいちゃん。笑
それに、そんなに必死に電池式EVをageようとしても、他レス見てる限り逆効果ですよ。 >>180
個人レビュー系YouTuberによると韓国市場における韓国車比率は8割以上だそうです
ですのであなたの負け惜しみは全く成り立ってないですね
もう少ししっかり負け惜しみしないと、自我崩壊するのでは？
ちなみに日本国における軽自動車の割合は4割です笑 日本が製造業で復活する可能性は無さそう
となると、皆さんは負け惜しみに全リソースを投入する人生を送る事になると思いますけど
皆さんの知能だと負け惜しみを考える事すら無理なようで、お気の毒さまです >>154
すれ違うだけなら同じくらいフェラーリやランボルギーニともすれ違うし
フェラーリやランボルギーニも日本で普及してるなｗ >>181
いや、いいんですよ
その人は日本にEV普及させたくない逆工作員ですから >>179
ヤバさと言っても、馬鹿以外誰も電池EVなんかに手を出さないから
充電スポット作っておいてもぜんぜん利用されずに無駄なんだよ。そのうち
くもの巣が張って壊れちゃう。
だから減ってるってこと。
ガラパゴス（笑）
世界中で電池EVなどに乗ってる奴らこそガラパゴスな生き物でしょ？
たった一桁%なんだから。 馬鹿以外は誰も手を出さない、というか・・・
電池EVなんかに手を出す奴は
「頭のﾁﾄ足りない変わり者＝意識高い計なる一種のバカ」か「補助金乞食」だけ
つまり、全世界的に見ても ドマイナー というのが正確だね。笑
だから全然売り上げが盛り上がらない、どの国でも補助金インセンティブが切れたら終了。笑 「相手は工作員なのだ！」 って事にしておけば、論破されても別に悔しくないですよね、負け犬ならではの生活の知恵ですなぁ 欧州各国が欧州委員会の100%EVFCV移行の提言を受け入れなかった場合ここのEV推進信者はどう反応するか楽しみだなあ
日本は釣られた騙されたとか日本以外の世界は最初から実現不可能なのわかっていたとかほざきそう
そうなった場合実際釣られていたのはEV推進信者だけなのですがね スガ総理も言ってましたね、仮定の話にはお答えしませんって 通勤時、ふと目の前を走る日産リーフを眺めてたらもうEVも当たり前に走る時代なんだなと変に実感した。
もうEVは既に普及してるよねー(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ 日本は輸入車のシェアが6%くらいで自国メーカーが強いですね
一方自国自動車メーカーがあっても輸入車シェアが15%くらいある国もあるようで
しかも輸入車の販売台数が多いことを自慢？する人もいりようですが
理解不能ですがその人の国籍は日本人では無い気がします >>179
そのガラパゴスって表現も気をつけたほうがいいぞ。
ガラパゴスの難点は、特殊環境で独自進化をしたがために、外部からの侵入に対して対抗力を持たずに滅びる可能性が高いだろ？
独自進化をして外部からの侵入を尽く排除している状態に使うのは滑稽だろ。 「日本人なら、日本が落ち目の今、必死に負け惜しみを繰り返すはずだ」
「それをしないヤツがいるとしたら、それは日本人ではないな」
というご意見がありますが、日本人ってのはすいぶん惨めな民族という事ですね >>174
44→588で販売台数13倍の伸び！EVシフト急加速が鮮明にみたいなやつか トヨタ・日産・ホンダは販売台数の海外比率が8割
マツダは9割近いですね
つまり日本市場向けは1割〜2割
日本市場で奇跡的にガソリン車が売り続けられる事になったとして、それ、何か意味あると思います？誤差レベルですね
世界の多くの国でガソリン車が売れなくなる＝量産効果が得られなくなる＝自動車一台あたりの価格が上がるってこと
現状、軽自動車だらけの貧困国である日本、高齢化のピークは2060年ですのでまだまだ先です
つまり日本の経済低迷はまだまだ続く
そんな日本社会で高価なガソリン車が売れるかな？
一方でEVは部品点数も少ない上に量産効果によって価格が下がる
ガソリン車に固執する皆さんは、金銭的な事情でEVに乗り換えざるを得なくなるってこと
屈辱的ですよね、はい、これがオチです笑 EVに資本集中させてからハシゴ降ろすことで中小メーカー潰してm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰする姑息な政策相手に、乗るしかないこのビッグウェーブに！なんてマジで言ってるなら沼だろ >>183
製造業で儲かる時代じゃないからね
Appleのビジネスモデルが良い例。製品は作るけど自分たちでは作らない。
デザインとかアイデアとかソフトウェアで儲けるビジネス
日本にもそういう企業って出てこないのかな iPhone、iPadのときもそうだったが、新しく何かが普及し始める時に必ず反対する人いるよね
日本が世界の動きに取り残される元凶や >>200
＞EVに資本集中させてからハシゴ降ろすことで中小メーカー潰してm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰする姑息な政策相手に、乗るしかないこのビッグウェーブに！なんてマジで言ってるなら沼だろ
そういう根拠のない妄想は自分の胸の内に収めておいた方がいいよ 日本市場以外でガソリン車が売れなくなるなんてほぼありえない仮定の話には意味がありませんねはい論破 >>201
Appleこそアメリカの代表的な製造業だろう
アメリカ国内で製造してない！って言うんなら
トヨタだって海外の製造がメインだし製造業じゃないことになってしまう >>195 駐車場で何百台も外国製高級車が燃えたことを自慢してる国ですか？ (高級車ではなく普通車だと思いますが) >>204
頭の悪いオウム返しで言い返したつもりだろうが
欧米が化石燃料車の新車販売を禁止すると発表してるのも
大企業がEVに莫大な投資をしているのも仮定ではなく事実だから >>205
自社工場を持たずに良い条件の会社に下請けさせるとかトヨタとは違うと思うよ
リスクも少なくいいとこ取り出来る >>199
EUの人口はたったの4億人
世界人口の1割以下ですね
EUで奇跡的にガソリン車が禁止になったとして、それ、何か意味あると思います？誤差レベルですね
EVに全く関心のない世界の多くの途上国で経済成長が進みガソリン車が売れるようになる＝量産効果が得られる＝ガソリン車一台あたりの価格が上がるってこと
現状、世界唯一のEV推進地域であるEUでは高齢化が進んでいます
つまりEUの経済低迷はまだまだ続く
そんなEUで高価なEVが売れるかな？
途上国は平均年齢も若くどんどん人口も増え経済成長し道路が整備されガソリン車が普及していく
一方でEUは、発達した鉄道網を持ちながら人口減少しているのでコンパクトシティ化が進む
そんな事情で車を持たずに公共鉄道網使う比率が増えてEVは衰退するってこと
屈辱的ですよね、はい、これがオチです >>199
なんか、話の展開が空虚にだよな。
ここに「ガソリン車」に固執してる奴いるか？
BEV車使いものにならない意見はある。
利便性を訴える背景に、内燃機関車の持つ特質はある。
現状、内燃機関は燃料としては、軽油、ガソリン、LPGがある。
こいつらやめて、e-Fuelにすりゃ、簡単に問題解決だろ？
BEV自体問題山積みだよな。
インフラ整備に膨大な金必要だし、BEV自体高額、何故かBEVはリチウム電池が大前提だが資源枯渇、廃棄処理の問題も未解決だな。
これらを棚上げして、なぜか技術革新とか量産効果とかのバクとした単語で現状の内燃機関車レベルの経済性になってしまうという。
なら、e-Fuelも同様に金持ちだけの燃料ではなく、いとも簡単に現状燃料価格位になるんじゃね、で十分な反論になるな。 >>209
GDPだと世界全体の20%強で日本の15倍
さらにアメリカと合わせると世界のGDPの半数近くを占める経済圏なわけだが
それらの国からガソリン車の新車販売が禁止されたらどうなるのか相続してみなよ >>209
他人のレスをパクって改ざんですか
せめて匿名掲示板のレス位は自分で自作出来るようじゃないと、日常生活を送る上で困るんじゃないかな
>>210
「雇用を守る為に、部品点数が多くて故障が多くて供給が不安定で実用化すら怪しいe-fuelを買いましょう！」
って言葉に乗る人いると思います？
いまブラウン管テレビを新規に買いたいと思ってる人くらい珍しいでしょうね笑 スレ伸びてると思ったら案の定w
とりあえずG75aKigH0はNGにした
>>61
トヨタはバッテリーは基本的に地産地消って言ってるね
欧州、中国向けは現地で作るつもりなんだろう
>>132
やっぱり無理ゲーでしょ？ >>191
どうでもいい事だけど今の総理、多分次の総理大臣は「岸田文雄」だよ >>210
別に棚上げでも何でもない
このままガソリン、ディーゼルでやってると温暖化で行き詰まるからBEV、FCVで問題解決しながら進めていく
というだけの話
その過程でHVはあってもいいが、最終着地点にはなり得ないってのが多くのメーカーの見方 >>216
電気の発電何でやってるのか
非化石燃料が9割超えたらいえよ >>209
インドパキスタンバングラディッシュで17億
この市場で圧倒的シェアを持つ日本の中小自動車メーカーを乗っ取ろうとして自動車史に残る不正事件を起こした欧州巨大企業があったね >>217
石炭火力を減らす取り組みも進んでるし、再エネも普及を進めてる
フランスなんかは原発も減らすそうだ
世の中色んな所で並行して温暖化対策のために進んでるんだよ EUは思ったより早くあちこちで躓き出してるねw
上手く解決出来ればいいけど evの普及とガソリンリッター300円どっちが早いかな ハイブリッドは日本のガラパゴス
環境技術で10年先を行く欧州で主流のクリーンディーゼルが世界を席巻する
↓
2020年欧州カーオブザイヤー トヨタ ヤリス
↓
未だにICE()で自動車を走らせる日本は時代遅れ
環境技術で10年先を行く欧州ではEVシフトの激流が急速に押し寄せている
休み休み言えばいいのに切羽詰まってるのか必死だよね 石油と石炭の使用をいつか辞めないとならないからな
いずれ化石燃料への投資が引き上げられる >>224
おお、イギリスは腹括ったか。
2035年までは高止まり電力使っていくのかね？
今でも日本に比べて再エネ比率高いのに電気代が高騰してるわけで。
どのような具体策で化石燃料を排除していくか詳細が知りたいところだね。
英国の2020年の年間総発電電力量に占める再生可能エネルギーの割合は43.1％で、再生可能エネルギーと原子力を合わせた低炭素電力の割合は59.3％に達している一方、ガス火力の割合は35.7％と、2035年までにどう削減するかが問われる。
政府は、英国のグラスゴーで開催される国連気候変動枠組み条約第26回締約国会議（COP26）に先立って発表する予定の「ネットゼロ戦略」を通じて詳細を発表するとしている。 >>227
ロシアは天然ガスで欧州の首根っこを押さえ、石炭で中国を押さえようとしてて強かだなあ。 >>215
お前少しは新聞読めよ。
「仮定の話にはお答え出来ません」と言っていたのは岸田ではなく菅な。官房長官時代から。
ホントにこのスレのネトウヨは頭悪い
あ、違ったこのスレに限らずネトウヨは頭悪いんだ >>143
へぇ、リアルユーザーのブログが意味がないと？
じゃあBEV推しが参考にするのは何？カタログ？メーカーのプレス？
カタログやプレスが嘘だとは言わんが、
ユーザーになるまでわからないこともあるよ
良くも悪くもね
あんたみたいのが知識を身に付けてから書き込めとか質の悪い冗談だな
論破ｗｗｗとか草生やされても悔しくもなんともなかったのはそういうことだね
以降あんたはレス禁止なｗ NGだのレス禁止だのと血気盛んに述べている人がいますけど
いま日本メーカーのEVが世界の市場からNGされて退場してるので
その辺りを投影した「投影レス」って事なのでしょうね >>229
それ位の事は知ってるよ。
総理が変わったからそこは見直される可能性もあるという含みを入れて教えて置いたんだが >>231
世界中のメーカーからNGという事は恐れられてる意味でもあるんじゃね？ 自分もEV化とか無理とは思ってたけど、ノーベル賞の真鍋淑郎さんが温暖化の原因は二酸化炭素だと発表したからこれで脱炭素が進むだろうからガソリン車は無くなりそう >>233
販売台数のお話ですのでちょっと的外れですね
たまにはご自身で調べたらいかがかな？
レクサスux300e
ホンダe
マツダMX-30EV
それぞれ何台売れてるかをね笑 EV信者はEVの販売台数しか持って来れないのかよw
ここ迄反応いいって事は図星と見ていい様だなw テスラが年間100万台ペースだというのに、日本のEVは月2桁、というお笑いネタを提供したまでですので 負け惜しみ勢の知識の無さが目立ちますけど、要するに「いまどきEVを否定してるような人は何も知らないお爺ちゃん」って事で確定ですかね こんだけEV必死に押してるのにICEに全く太刀打ち出来てないっていう笑い話する？ まぁ負け惜しみも何もお前か余りに反応するから面白がってレスしてるだけだよw
EVが覇権取る事が決まっているならそれにこんな底辺相手にする必要も無いんじゃない？ >>185
というか工作員として無能すぎるからこういうことになるんだろうね
しかもその無能だって自覚がないというね その辺り嫌っているなら微妙に尻尾が出てる気がするなw >>242
このスレに限って言えば無能のフリしてこれだけEV下げ出来てればむしろ優秀じゃん笑 >>232
ドヤ顔で指摘したけど言い訳が苦しいなw
馬鹿が無理すんなw >>200
ほんとそれ
中華がAIIBとか立ち上げた時に
「バスに乗り遅れるな！」って言ってた報道に乗っかったのと同レベルの情弱だよね今のBEV推しって >>239
多くの国はインフラ整備を進めているところだからね
今すぐに置き換わるわけでは無いよ
ネトウヨはホントに理解力が悪いなあ >>245
無理も何も素直に思った事をレスした迄だがなw >>228
早速EUがこのザマで、本当に脱炭素なんて進むんでしょうかねぇ
今度の冬でもう1〜2回似たようなことが起きればパリ協定なんて有名無実化すると思うけどね
仮に停電で死者が出たとして
「今は耐えろ！耐えられなければ〇ね！」と直接は言わなくとも
そうとられかねないメッセージを一国の長が出したらそこら中でデモや暴動が起こるよね
確実に生存権の侵害なんだから >>235
レクサスとホンダは50台前後で推移してるだろ
マツダは6台トカ3台トカ >>231
いいから黙れってｗ
カタログとプレスだけでリアルワールドが語れると思ってる奴のレスなんて説得力皆無だから >>211
GDPは関係ないよ。
スマホとか見てみ。経済力に関わらず1人1台だろ。
モナコに住んでる富裕層も、アフリカの砂漠に住んでるやつも1台。
ある程度まで経済成長すると世界が均質化し車も同様の普及度になっていく。
それどころか、むしろ鉄道が発達しすぎた日本やEUは車の所有率が減るだろう。
アフリカやインドでは1人1台が当たり前で、EUでは3人に1台という時代がやってくるだろう。
「大量生産」「量産効果」を叫ぶなら、絶対に途上国は無視できない。逆にEUを無視した方がいい。 >>244
無能のフリ、じゃなくてガチの無能だと思う
正直まだポエマー設定の奴の方が話が出来た気がするよ
なんて書いたら繋ぎ直してポエマーで来るんだろうかｗ ENEOSも再生可能エネルギーにシフトか
電力足らない厨は何かいうことある？ >>253
典型的な「無能な働き者」だろ
EVというより、EV推進論者のイメージ悪くなるから黙っといてほしいわ EV普及をさせたくない逆工作員としてならまあまあ
ただあからさま過ぎるのが良くない
スレの５分の1を自身のレスで埋めるとかねえ 正直あっそ、って感じ
今のご時世、石油元売りへの風当たりが強いから、何もやらない訳にはいかないって動きだと思うよ
まあオリンピックに水素供給もやってたし、選択肢を増やすって意味はあるだろうね >>259
その記事の最後
またこの電力を活用したCO2フリー水素の製造およびそのサプライチェーン構築にも注力するとしている。
この辺が本音かな
欧州自動車メーカーも含めてね
あとefuelも 風当たりが強いってよりガソリンが売れないんだわ
地方じゃ客が減ってスタンドが潰れていってるのでスタンドは洗車やら綺麗なトイレ何やらで客単価を上げるのと集客に必死
元売りも将来的なガソリン車への危機感感じて再エネ事業へってところ
まあ他にもバッテリー交換EVなんかにも出資してたりするしな 今ごろID:G75aKigH0は日付変わるの待ってるかな
雇主から怒られ元々ロクな社会的地位が無いが根拠の無い自尊心がさらに傷つき復讐心に燃えてそうやな
工作員としての収入しかなくクビになったら生活にも困るから明日から必死何レス連発かも
悔しいから日付変わる前にまた1レスするかな ジェット燃料や軽油(重機)の需要が残ったままで車だけをEVシフトするメリットというか
車のEVシフト後に生産されるガソリンをどうするのかがわからないんだけど
焼却するのかな？ エネオスって千代田と組んだところだっけ
あそこのMCHに変換する技術はちょっと化けそうな気がしてる
超電導が実用化できなかった場合には本命になる可能瀬も >>246
EV市場のシェアは欧米中韓で寡占になり日本メーカーは自動車産業から退場しちゃいましたとさ
ってことで全然構わないのに「エンジンの開発をいますぐ止めないと2030年に大変なことになるぞ！」
とかなんでかしつこく心配していてくれるんだよね >>267
日本の基幹産業は自動車
そこから撤退という事は日本経済は壊滅的ダメージを受ける
そうなれば日本は三流国どころか五流国に転落
国内は失業者だらけ
って事で構わないって事ですね そこは国民がとかく言う事間でも無くメーカーなり政府なり考えるだろうよ
大国のインド、少なくともロシアが恐らくそこに行かないと思うがな
上に書かれてる通り数では発展途上国が多いからそこがEVにシフトするにしてもアメリカやEU、日本以上に時間掛かるだろうからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
