ヴェゼルvsカローラクロス買うならどっち？ part2
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ホンダのヴェゼル
トヨタのカローラクロス
両社が威信を掛けて開発した最大のライバル対決はどちらに軍配が上がるのか？
ここはどちらに商品力があるのか徹底的に討論するスレです
※注
販売台数は車の優劣には全く関係ありません
性能を無視して販売台数を語りたい方はランキングスレに行って下さい
前スレ
ヴェゼルvsカローラクロス買うならどっち？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631155101/ >>942
まず>>900のグラフは何のグラフなんだよww
都合の良いグラフえらを >>942
そもそも、>>900のグラフと違う指標のグラフだろ、やり直しww >>943
そうでもないよ。
ヴェゼルの4WDは
①全車速域で後輪を駆動するフルタイム4WDに近い走行フィール。
②後輪の駆動力が高い(550Nm)。
③電動モーターがパワーソースなので駆動制御の反応が早い。
④ベクタリング機能(AHA)と4輪の高度トラクション制御の統合制御により、スイッチ切り替え無しに、気持ち良いハンドリングと高い走破性(モーグルや片側２輪のスリップ状況)を両立する。
雪道のインプレが楽しみだね。 >>951
ヴェゼルは正直性能も内容もまぁ普通だと思う
ただカロクロと比べると抜群に良く見えるだけ カロクロの実車チラッと見たけど、まあいつものトヨタだな
200万からって言うけど、結局300万くらいになるだろうし
そこまで出すならもう少し高そうにみえる車選ぶな >>942
googleの使い方の前に、お勉強が必要だな >>959
ここに比較してるヴェゼルはehevではないの >>873
一生に1台の車しか買えないんだな
なら頑張ってコスパの良いバカにされないの買わないとなwww >>965
何か一つぐらいあると思ったけど
まったくないね。 突出したものは無いけど、とりあえずSUVに乗れれば良い人向けではある トヨタブランド
真面目な話これが強いから売れる
車の性能差なんて五十歩百歩なんだから >>965
トヨタディーラーでアフターサービスを受けられる
プライマシー4を履いている
パノラマルーフの開放感
最小回転半径
社外パーツも多く出そう >>977
ヴェゼルがプライマシー4履いてるからカロクロも真似した。そうでなかったら低コロ糞タイヤになってたのはほぼ間違いない。
これでカロクロ選ぶ間抜けでも命落とさずに済んだ人も大勢いるだろう。
ホンダのおかげだなw >>978
ヴェゼルはハンコックも使っている
無いわー >>979
だから世に出たヴェゼルの80%はプライマシー4なんだよ。残り２割は知らん。 ヴェゼルのcm2000万再生超えとるが
カローラクロスのcmは半年後に2000万再生超えれる？ おー
すごい注目度やな
さぞかし販売台数も物凄いことになるんやろな カロクロHVZに対する国沢さんの評価がいまのところ1番的を得てるのではないか。とがったところもない普通だが何の不満もないって。 >>984
SUV風パッソみたいなライズどころかミニバンもどきルーミー君の走行性能に文句も言わない軽中毒の日本人さんを鑑みるにこれで十分と市場調査で答え出てるからそうしただけだろ
本来カロクロこそがTHEトヨタ車であり逆にカローラセダンやスポーツの完成度が異常だったのだ
つまるところ守銭奴トヨタが正気を取り戻しただけではないか？ >>985
ほめてるのか貶してるのかわからんが、まぁ悪くないってことは同意したいな ヴェゼルは若いファミリーや独身向け
カロクロは年金暮らしの老夫婦向け
キャラが全然違う >>989
あれでジジババ向けなんだからカローラブランドでなら尚更ジジババ専売だろ
逆にこれを個性がどったらで若年層に売ろうって発想がそもそも嘘だろ
正直いってカロクロは嘘の塊 >>956
そう言ううんちくはどうでもいいんだよ平地でも凹凸で進めなくなるのがホンダなの >>992
アホには理解出来ないってことで
了解しました。 >>987
若いファミリーや独身はN-BOXなどの軽自動車
子供できたらミニバン ヴェゼルは若者が買うには高すぎる
純正ナビなどのぼったくり強制オプション無くせば選択肢に入るだろうに このスレッドは１０００を超えました。
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