【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part32
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トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part30
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629604371/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ウインカーレバーを最後まで押してから手で戻せば消すことは出来るよ
5回点滅は車線変更するには短いし間違って点滅させたら周り困惑させそうで中途半端だと思ってる デイタイムライト点かない設定にしているけど見た目はこちらがいいと自己満 ワンタッチウインカーは保安基準ギリギリの長さがトヨタ式(5回なのは点滅間隔との兼ね合い)なのでしゃーない
他みたいに無視して短くするか、車としては守りつつ、ドライバーが別の方法で可能にしとくか
高速ではワンタッチ使い、一般道では即戻せるように入れて使ってるかな自分は GRじゃないんだけど、HVのGグレードを6月中旬に依頼かけて納車待ちの状態…
いつ連絡来るかな？ >>838
昔zタイプ使ってたけど扱いやすいし制動力の割には鳴かないし低温でも効くから町乗りも安心でコントロール性もよく使いやすかった
ただローターは減りにくいけどパッドは気持ち早めに減る感じだった
ダストはそこそこでる この流れならディクセルでもZじゃなくてMの方じゃないかな >>856
ディクセルのGXPA16用はまだ開発中でリリースされてないね >>851 トヨタはんもトップ企業として色々考えてるんよ
ttps://news.mynavi.jp/article/20201015-1415975/ >>828
入れられたってディーラーで特に指示せずに依頼したら
変なの入れられたってこと？ デイライト、もっと強発光させたいくらいなのに常時消灯ですか？人それぞれですね 57FXZ RALLYショップに入荷したってよ！
スノーシーズン楽しみ過ぎ！ そりゃ本来は15インチ履くために存在するんだから
18インチオプションを付ける方が変な使い方だぞ RZがあるからね。RCが安くて要らない子扱いだけど、実際差額分の差はある ナビとマットのみで25万位値引き貰ったんだが
下取のほう買取店だと20万ほど高い値が付いた
下取りキャンセルして買取に回せるかな・・・
納車は来月半ば頃だが・・・ 酷すぎる話だし、Dじゃない所に頼んでるから他人事じゃない……
Dやめたのも、確認を名目に勝手に運転して報告せず、近所に住んでる知人が目撃して発覚したせいだけど >>865
本来は…という点についてはあえて否定しないけど
ジムカーナやサーキットなんかの競技やガチ勢もRC買う人多いだろ
18インチが変な使い方とは思わないよ >>868
しらねーよ。こんなところにいないで、ディーラーにきけ。 >>870
いつもドラレコの記録を確認しちゃう
前の車でだけど、工場内で出会い頭に衝突しかけた動画が残ってたことがあるな
俺みたいな客からのクレームを恐れてドラレコのSDカード抜くところもあるらしいね
（クレーマーのドラレコにそんなことしたら隠ぺいを疑われて余計面倒なことになりそうだが） 信用置けないって、悲しい話だけど、そういった経験からだからね
余計空しい。車が最高だから忘れよう >>868
最初に買取店に交渉するのが普通だろうに、なんで今頃？ 修理箇所の確認での試乗は歓迎だけど
俺なんか、音の確認で高速乗りましたが分かりませんでした
って言われて、距離計確認したら、預けた時と走行距離と同じだった
経験があるわｗ >>870
Ｄでもある話だな。ネットにも上がってたけど、東京スバルで客の車乗り回してて
追突した事件もある。その後の補償がどうなったかは知らんが。 >>866
そうかぁ？エアコン込みでの差額50万。
同じ18インチにして45万
45万円分の差って内装とＤＡとかの電装だろ・・・要らん人多いんじゃねーの？
まぁ、TSSとかの装備が付けられないというデメリットもあるけど・・・ マフラー交換して気づく純正マフラーの静かさ
静かさに金払ってもいいと思うぐらい 交換すると忘れちゃうけど、振動は凄いよ純正マフラー
友人の実家横停めたとき窓扉が共振ガタガタで何事だよと言われた
そいつZから86へ乗り継いでるんだけど、これ絶対マフラー換えてるって言い出して、純正だと中々納得しなかった
Zの方がよっぽどデカいだろと言ったけど、音はしてもこんなにビビリしたことはなかったらしい RC, RZ, RZHP の違いまとめ
間違いあったらご指摘あれ
●RC → RZ （税込み330万→396万円）
エアコン 13.2万
18インチPKG 4.6万円
内装（ソフトパッドとか合成皮革巻とか）
遮音材
ディスプレイオーディオ
スマートキー
TSSオプション
●RZ → RZHP （税込み396万→456万円）
鍛造ホイール、スポーツタイヤ
グロスブラックグリル、キャリパー赤塗装
前後トルセンLSD
サスペンション専用セッティング
スウェード+合成皮革シート（前2席）
コンフォートパッケージ 10万円（JBLオーディオ、イルミ）（ヒーター3万分除外）
ICスプレー（RZは後付けも無理？）
ブレーキ冷却ダクト
こんなもんかな >>883
高回転でエンジンがしんどそうにならないようにということだったけど、予想以上に普段の音が大きくなってしまった感じ
詰まってるのって主因はテールパイプより触媒らへんだったりするのかな >>884
RCからRZは、エアコン・足回りで20万、内装系で10万、電装系で20万ぐらいと考えればそんなもんぽいね
RZからRZHPは、ホイル・タイヤで15万、デフが25万、コンフォートパッケージ10万、シートが5万、その他もろもろ5万と考えたら合いそう
どれ買っても妥当だね
割り切ればちょっとだけRCがお得かも >>886
RCからRZは70万円差でエアコンと足回りで20万 残りが50万だから内装20、電装30じゃね？ >>885
オレはマフラーは見映えと音のために交換した
少しは抜けが良くなるにしても
パワーアップは大して期待してない
触媒替えてECU弄らないとダメだろうね 人気の>>868だが
販売店が販売価格を決める時、下取り込みで考えているから
その前提を自分から崩すと一旦決めた値引きなども同時にご破算になる可能性がある
販売店は車を売りたいから何とか妥協点を探る事はできると思う
以前、自分の車をDと下取り店とで天秤にかけた時は最初から前車の売り先は
「まだ分らない、良い方で売る」と伝えていた RCは他のモデルよりも軽量化の為に遮音材や断熱材の類いが省かれてた様な・・・違う？ >>882
マフラーの振動じゃないよ
窓扉との共振と書いてる
うちのも純正マフラーだけどガレージに入れると、
排気パルスが叩くガレージのパネルの振動が凄い >>891
排ガスの圧って事だろ。消音がなされてるのに、圧がそんなに高いのか？っていう疑問。
消音の過程で、圧も相当下がっているのが普通だと思うのだが。
大排気量ならまだ理解出来るんだが、この車1600ｃｃだぞ。 >>892
「共振」を勉強した方がいい
小さい力で大きい振動を起こせるのが共振
たまたま建具の共振周波数と純正マフラーの周波数特性が一致してるんでしょう マフラー買えたら1500から2000回転ぐらいでめっちゃ音がこもる感じになった
特にアクセル抜いてる時
ボディの共振点がその辺なのかもしれない
リアのバッテリーの下あたりに重しペーパー貼ったらいいらしいけど、重しはなぁ 共振しやすいというか、相手の幅が広い気がする
迫力はあるけど結構色んな場所で振動させるし、その場は空気も震えて感じる
こっちは純正と知ってるから、なんでやねんて感じだったけど、他の人の同様状況も聞くと
オーナーじゃない人から見たら、そういうマフラーに換えてると思っても仕方なかったのかもね >>894
1500から2000回転の特にアクセル抜いてる時って
止まる前の一瞬くらいで特に気にする程では
ないんじゃないの？ >>894
グレードは？
ノーマルマフラーでもanc関連のコネクタ抜いたらするけど
それよりひどくなったのかマフラー変えてキャンセルしたとかいうオチではないですよね？ >>897
RZHPでANCはキャンセルしてないよ
意外と2000回転弱ぐらいって大人しく走ってるときに使うので気になる人は気になると思う
古いタクシーみたいな音と言うか >>879
買う時の差額など売る時に倍返しで査定ダウンを食らうのがオチ
中古車を買う人が車を選ぶ時どう考えるのか？
現代の車なのにオーディオもスマートキーも無く内装がしょぼい
更には荒く使われた可能性がある競技ベース車より
装備充実で街乗りオンリーでオイル交換もまめにする紳士的なオーナーだった確率が高い
RZ以上を欲しがるのが人情というもの 中古を選ぶときは安い方が良いという人も多数いる訳で
エンジン足回りに大差がないなら他の装備が劣っても良いと いやそれって、RCはリセール悪いって同意してるのと同じじゃん
装備劣ってもいい層の興味は安さだから、RC中古値は安さ重視＝売るのも安いってことになるよ >>895
893も書いてるが「共振」を勉強した方が良い
単に友人宅の部材の何かがヤリスの音と合ってるだけよ
本当に「共振」ならば少しアクセルを踏んで回転を
200〜300回転上にずらすだけで「家の振動」は解消されるはず
G16Eは気筒容積が500ccを超えるから排気脈動が
それなりにあるのは当たり前 >>894
この車は元々アイドルから2000回転くらいまでのこもり音が結構ある
ノーマルでもANCを切ってみるとハッキリと分るんだけど
変えたマフラーの音響特性がANCのターゲット周波数とズレてしまったんでしょ
それと社外マフラーという物は大体低速で「ﾝｩｫ~~…」と唸るもんよｗ 社外で大きいのは当然として、純正でも排気脈動が結構大きい車ってことか
どのみち、静かに乗りたいなら排気抑えるかRSかにしないとだ。そんな人は居るか判らんけども >>891
３気筒だから共振したんだろう
軽は排気量的に音圧少ないから、そうでもなかっただけで >>894にもう一つ
＞ボディの共振点がその辺なのかもしれない
こんな事はあり得ないぞ、車の設計でエンジンの常用回転数内で
「ボディ全体の固有振動数」がエンジンが発生する振動数と一致する事は無い
というより、そこを避けるためにボディ側の固有振動数を下げるように設計する
なので「重しペーパー」が効くのなら、パネル局所の振動に効くのかもね こもり治まる件も社外的な振動(音圧？)の件も、実際そうなってるのが先にあって
それの詳細な理由よりも、その物事自体が焦点だからな
ま、HVやLEXUSみたいに静かさを誇りにする種類の車でもないし、折り込み済で乗る >>899
RZは中途半端だから、痛い目見るんじゃねーの?
中古でRC並の査定になりそうな気がする。
売れてないグレードというのも痛手。 >>878
担当が客の車乗り回して通勤で使って、出勤中に追突事故起こした件ですね。
確か言い訳は走行確認の為って言ってた様な。
確かDが修理代しか出しませんって話しで。
しかも保険での見積もりで修理代が足りない分はオーナー負担とか、買い取りだったら希少価値分なんて有りませんみたいな話しだったかと。 >>910
こもり音はバックドア内から発生しているのかもですね 昔乗ってた箱車は吸音シート詰めたらかなり減少した記憶があります 86のRCと他グレードのMTの相場比べたらええんちゃうかな >>910
RZHPでANCの恩恵に与るとこもり音にも良し悪しがあるんだと気が付く
低回転の抑え込まれた苦しげな音から回転数が上がって行くにつれて
高揚する感じなら良いんだけど、G16Eのこもり音は可聴領域ギリギリなのか
圧迫感がある「ン~~」って音で不快感が大きい いっそ干渉系は全部切って、回転数で自己調整一本の方がいいかも
アイドリング中に外で脈動が、ってのはどうにも出来ないから無視！ みんな音に拘ってるんだなあ
マフラー音とかエンジン音とか関心がないからあまり気にしたことなかったわ なんか高級車でもないのに内装の質感だの音がどうとか、神経質なヤツ多いなぁと思ってしまうわ
俺が鈍感なだけか まぁ好き好きだからいいんちゃう？
音もなるべくよくって話でしょ 回した時に気持ちのいい音してくれたら
低回転のこもりなんてどうでもいいやって
思うのは俺だけ？ されてもない内装の話引っ張ってくるのは、この手の話に神経質になりすぎだと思う
興味ない人は、へーで流す マフラー変えた人の感想が聞きたいな。
交換前後での感じかたとか、音のちがいとか。
メーカー動画でみても、どうにも惹かれないんだけど、実際はどう？ 1台にあれもこれもって詰め込むと駄作の出来上がり。 >>922
HKSが一番静かっていうか普通だと思う
ガナドールとかこれで大丈夫なん？てくらいにはうるさい >>884
TSSは付けるつもりなかったけど
スマートキーすらないのは辛くてRZ買うつもりで見に行ったが
口車に乗せられてHPにしたわ俺 こんな車に細かいこといってるやつなんなん。
クラウンじゃねぇんだよ。 トヨタがアンケートしたらサーキットに行かないって人が8割以上じゃなかった？ >>920
ANCが最初から付いてないなら気にしない
でもESEも含めて入り切りして試した結果
俺の場合はANCはあった方が良い、ESEは要らないとなった
ちなみに、まともなセダンとか静かな車を買った事はないし、興味もない ノーマルマフラーの冷間時の音とHKSスーパーターマフラーの通常時が同じくらい。スーパーターボマフラーの冷間時の音は察してください。 ちなみにHKSは先陣きって出してくれたけど純正より重いのが致命的 >>907
ごめんごめん
「ボディ」と言ったのは語弊がありました
バックパネルというかバッテリーの下あたりのパネルに重しを貼ると改善するようなので、その辺の共振点ですね 音を取るために多少の重さは気にしないってのも一つの価値観
音響の為に重くてもウーハー、安全のために重くてもTSS、構造変更せずホールド性も上げたくて重いけどセミバケ等々、優先するものは人それぞれ 替えたのはGRマフラーにだけど、低回転の篭り音は同乗する家族は嫌がるかもなぁという感じ
そんなに大きな音でもないし、まぁお風呂っぽい感じで個人的には不快じゃないかな
904氏が言うようにANCの設定とズレたのならANC切ってみることも検討してみたい
自分としては高出力化とかビジュアルというより、高回転でのエンジン負荷軽減が目的だったし、純正の静かさの方がどっちかというと好みだったりする >>928
マジですか…
そりゃ半分も居ないだろうなとは思ってたけどそこまでとは サーキットは最初のきっかけがないとハードルが高く感じるかもね
自分はディーラーの走行会をきっかけにフリーで走るようになって
最近は後輩を連れてサーキットデビューさせてるけど
みんな喜んで定期的に走るようになってるよ
コロナはあるけどGRガレージに頑張って欲しいよね とても良い姿勢！すばらしい
そうなんだよね、最初の一回がハードル高くて、否定的になっちゃう人がいる
MTと同じで、実際使ってみるとその面白さや、他では味わえない部分がわかる
とくに近年は車の性能は上がって交通安全意識はちゃんとしてきたから、サーキットのみでの領域が倍増してるからね
導いてくれる店や人は大切。ぜひ続けて下さい ガナドールってそんなうるさいのか
燃費良くなるって言うからつけたいのに
早朝出勤する仕事だからつけられないな クラッチストッパー付けてる人に質問なんだけど、
あれって画像見ると2ｍｍくらいしかないけど、体感出来るの？
それとも奥に入る部分を蓋するようになって、もっと手前で踏み切り出来るの？ Gフォースのシングルマフラーが車検対応になるといいな。
車検対応版作ってくれないかな。
あの形が好きなんよ。 あまり遊びなくすとクラッチ切れてなくてｶﾞﾘｯってやりそう >>860
見積もりと記録簿はキャッスルSP 0W-20とありますが、GT-FOUR用にボトルキープしてる高いの入れときましたよという善意によるものです。
まあ良い勉強になりました。 >>943
大変でしたね……その条件下なうえ、828みたいな結果まで起こっているのだとしたら、勉強だと泣き寝入りしないで
せめて828の内容報告だけでもDにしてやって欲しいです。でないと次の被害者が出続ける >>948
車検通らないシートレールで対策するぐらいなら、レカロなり入れる方が楽じゃね？
純正のシート、スポーツ的にはそんなに出来良くないし >>950
最初は車検対応しないよなぁと思ったけど、リジッドだからこれって合法なのではと思った
バケットシート欲しいけど、値段もそうだけど、できればノーマル然とさせたい気持ちも レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
