【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part30
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トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626610516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured part29が2つあるので次スレは31で
スレ立ては>>960よろ RZ ソリッド白
OP…レッドキャリパー・寒冷地
DOP…ETC2.0・フロアマット
5月8日…契約
8月6日…ラインオフ
8月20日…店到着
部品取り付けのため、登録納車は9月中旬予定
RCを考えていましたが、値引きが多かったのでRZにしました。
昨日、店に見に行ってきましたがめちゃくちゃカッコいい！
パールホワイトよりソリッド白のほうが綺麗に見えます。
レッドキャリパーは付けて良かったです。
納車が待ち遠しい！ 店に到着してから1ヵ月近くもとどまるの？
この車が特殊なのかそれとも昨今の状況のせいなのか 店到着からが遅すぎね
ETCとフロアマットにどんだけ時間かけるんだ
ETCが届いてないとかそんな感じか 3月くらいに30万くらいは余裕で値引きあったし、今もある程度あるんやないの >>5>>6
違います。ETCとフロアマット以外に持ち込みの部品を取り付けてもらうためです。 白ホイール付けてるけどブレーキダストの掃除が面倒で
いっそ掃除をしなかったらどこまで汚れるだろうかと
2か月放置したらブロンズホイールみたいになったｗ
で今日洗ってみたら黒いぶつぶつが残って取れぬ……
鉄粉？ 鉄粉以外も取れるしコスパ最強のミルミルおすすめ
前後とも汚れるからブロンズも味あるけど、そのまま乗るんじゃなきゃ頻繁に洗った方が楽だよ
洗うと自然に各部チェックにもなるし >>7>>8
値引きは、フロアマット分～せいぜい5万円と言われましたが。ちなみにお膝元県。
20～30万円の話しはネット上のフェイクだと思います。 フェイクじゃない、俺はこんなに値引きされたとかやめような。知らない方が幸せなこともある。以後、値引き関連なしでいこう >>14
前スレ参照、話題にするなも無理ですよ
ちょっと考えれば販社は赤字覚悟の値引する場面は想像つくしここでいう常識的ではない恩恵受けてる人の発信は少ないでしょう
一昨日4中契約HP納車された
700キロ山道走行したが楽しいな
結構なロールをどう速さに繋げるか課題だ >>10
勇者やなｗ
まさかコーティングもしてないとかないよね？ >>12
モノタロウのHP見たらミルミルは取扱い終了になってました
クリーナ探さなきゃ >>16
コーティングしてない……
新品の時にやっておけばとちょっと後悔 >>21
ポンだと310ほどみたいねGフォースみたいに410もいらないから350くらいでやめとく予定 65万で350ならかなり良いね
馬力はもう一割アップでもいいけど二割なら最高
大事なのはレスポンス向上 リミッターカットもブーストアップも何もせず我慢しといてよかった無駄遣いせず済んだ ４L動画で350馬力出したらタービンが消耗品扱い
400馬力が欲しかったらノーマルタービンでは無理言うとる
フルチューンせんのやったら勿体ない すまんがそんなの当たり前なのでクソデブ何言ってんだとし思わん 350馬力程度でタービン壊れてたら話にならんと思うけどな 金あるなw
ライトチューンで300馬力くらい出たらいいなとは思ってるんだが、慣れたらモアパワーになんのかな。 車はパワーじゃねーからってアルテッツァ乗ってた友人がいつの間にか
ターボ化して400馬力オーバーになってた もうちょっと安ければなあ
スイスポ買ったほうがいいかな これにしかない物多いから、スイスポと迷うってことはそれら求めてない、自分に合ってないのでは
あと契約後スレです 高出力が必要なら２ℓとか３ℓ以上で高回転まで回るエンジンが載った車にすれば良い
G16E-GTSが想定している競技での最高出力は350馬力程度
それ以上のキャパシティは余裕としては必要だが無駄でもある、しかも1.6ℓターボから
馬力を絞り出すには大きなタービン＆コンプレッサーが必要になるが
これはブーストの立ち上がりが遅くなり、レスポンスが落ちる事を意味する
ゼロヨンや高速サーキットでの優位性が欲しかったり単に高出力が欲しければ
そうすればよいがそれはGRヤリスの本領なのか？と考えてしまう 糞安いと思うが
これより下買うならアルトワークス4wdだろ
なんでFFのスイスポなんだよw >>24
レスポンスで気になってるのが軽量フライホイールなんだけど効果あるかな？
レスポンスはパワーよりも先に手を入れたい項目なんだけど。 この車ってエンストしてもニュートラル戻してクラッチ踏めば再始動しますかね？
アイドルストップモードのみですか？ 常に再始動するよ。但し余計な操作挟むと、スタートスイッチ押さないと始動しなくなる
>>38
効果自体は確実にあるけど、根本改善にはエンジンの反応も平行で上げた方がいいよ
まずはPEでいいから入れて、中回転域我慢できるなら全体を更にで軽フラ入れる、中が納得できなければモアチューンしてから考えるとか。
多気筒エンジンでもないし街乗りデメリットは大きめ、ジムカとかやる場合なら即交換だけど… ルマンのGR010並走、むちゃくちゃ感動。インタビューも泣いた
WRCもジャパン勝利と総合優勝でこんな感動をまた味あわせて欲しいです GRヤリス、なんとなくアクセルレスポンスが悪いのが少し不満、というかお恥ずかしながら発進時たまにエンストこいてしまう、、、これはECUの味付けの問題なんですかね？ レスポンスとエンストは関係ないから乗ってれば慣れるよ
停車中にsportモードにしたりTRC切ったりの最初の発進は少し回転数意識。他は普通に >>43
ゆっくり目にクラッチ繋げばエンストしなくなる、IMTの効果は結構あるから坂道も安心 クラッチをゆっくり操作してシステムが自動でアクセル煽り始める位置を覚えるんだ
そしたら慌てる必要もなくなる >>38
ORCからフライホイールとセットの強化クラッチが出てるから人柱になってくれ<(_ _)>
興味あるわｗ 軽量化もそうだがDMFのネガがどの程度あるのか知りたい 街乗りもするなら軽量フライホイールなんかマジでいらんけどな。まぁ競技車両なんやろけど 昨日BRZ試乗しに行ったんだけどさ、フロントのホイールとローターの隙間大きくてダサかったわ。ホイールがそっくりだからなおさら。交換前提なんだろうけど 他車のことはまぁええやん
でもGRヤリスを特に5本スポークや極細スポークにした時の覗くローター、
ひたすら格好いいのは同意。リアも330mm入れたくなる ディーラーで聞いたんだけど。
少し前まで納期案内は、
〇月上旬～とか具体的な月が表示されてたのが今は全車種未定だそうですw どうでも良いが昨日、前の職場の車趣味で気の合った同僚が車乗り換えたから自慢しに行ってエエかーって突然来て
スイスポでなんか微妙に気まずかった…ヤリス見て帰ろうと思ったわってｗ パワーで選べばヤリスだし、軽さで選べばスイフトだし、両方良い車じゃん >44
それはいい事聞きました。試してみます。ありがとうございます なにその4WDじゃなければ車じゃないみたいな感じ。 4WDは重要なポイントだから軽さならスイフトのがいいとはならんということ 車趣味の友人が何乗ってても歓迎だけど、4WDじゃないと友達にもなれないんかよ。
さてはおまえ、北関東に住んでていつも頭にタオル巻いてるだろ ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ tc-105x gravel スタッドレス用に買ったった >>67
かっこええやん。いい色買ったな。
18インチオプションつけてないとか勇者かよ 10月ならまだ良いと思う。ホイールは滑り込めず次ロットになると極端に待たされる スイスポをバカにしてる奴いるけど、とりあえずサーキットでスイスポに負ける奴はこの車降りて欲しいね。恥だから。 そういうアホなこと言い出すから盆栽が増えて俺らに必要なパーツ出辛くなるんだよ
自分の中で上手くなっていけばいいし、エンジョイ勢でも全然構わないんだよ
サーキットに来て、この車を自分の扱えるなかで引き出す。それだけで感動するから 馬鹿は死ななきゃ治らんな
アホなのは他のクルマをバカにする奴だろよ ここでヘイト稼いでも、何の得にもならんどころか確実に損なの。
サーキット来る車種×数でも、面白さに気付いて消耗品買ってくれる数でもショップは動くんだから
一部の声なんて「ハイハイ」と呆れて、実益とった方がいいでしょ。冷静になれば絶対わかる スイスポをバカにするとサーキットで負けたらダメは草
前掻きなんか速くても遅くてもいらないんだが スイスポで速い奴はGRヤリスに乗ればより速くなる件 スイスポが嫌われるのはそういうとこよ
クラスも駆動方式もメーカーも違うスレに出張しないでくれ ただまあスーパーオートバックス行ったらパーツの在庫が豊富なのはうらやまし。
GRヤリスはさすがにああはならんと思う。 比べたら元の値段と性能が高いから
余裕ある人も現状に不満ある人も多くはなくて
パーツメーカーが頑張ってもパーツそんなには売れないもんな 章男社長の仰る通り、それぞれのGRヤリスに仕上げるのがこれからよね
86やスイスポは数が多いのに伴ってパーツ種類もめちゃくちゃ出てて羨ましいけど
数がそこそこでも豊富だったエボやFDみたいな例もあるから、そんな存在になってほしい 味付けといえばKINTOのモリゾウセレクションの体験動画がチラホラ出てるね
販売した人にもやるって話もあるようだから楽しみだ GRヤリスも結構な早さでパーツリリースされてる方だと思うよ。 パーツ開発では販売台数が多い日本発の物が多くて海外勢がうらやましがってる
でも日本の方から見ると1000とか2000台しか販売してない地域からのパーツが
結構あって驚くわ
国内販売されててココで話題のパーツも多いけど、あんなに出て来て喰い合いしたら
儲からないんじゃないかと心配になる。まぁ、今どきはワールドワイドで売れれば
良いから問題ないのかな それでという訳ではないけれど↓を注文
ttp://www.alltypefabrication.com.au/store/p43/GR_Yaris_Cold_Air_Intake.html#/
EVENTURIはカッコ良かったが２０万は・・・（´・ω・｀）
送料込みで920AUDだった、果たしてちゃんと届くのか？
オーストラリアは時差が無いからメール問い合わせへのレスポンスがチャット並みでｗｗ >>88
いいね。かなりレーシーになるし案外安い
こちらもブライアンデザインのリアライトのみ注文できるか質問中だけど音沙汰ないや 2ヶ月くらい前スレで出てたイギリスのマッドフラップは最近届いたわ ↑のインテークもそうだし、海外発のに面白いパーツが結構ある
純正ショックを車高調に改造できるキットなんかもあるな >>85
島下氏のKINTOツベ動画を見た
最初の頃の情報ではユーザーが「もっとハンドルが切れた方が―・・」とか言ってる場面が
出てたけど今度のはロガーデータを取りながら走って、後で見直しながら希望を聞くって所を
やってたあれなら面白そう。
トヨタが本来秘匿してるデータを使ってユーザーを分析して対応してる所が良いね。
でもアレをやるのはどこなんだろう？スタッフ数や機材的に先方に出向いてだろうけど
どこまで行くのか。 >>92
この大昔の化石みたいなギャグなんなの？
おっさん同士の挨拶みたいなもん？ >>18
GRヤリス用キットのやつ？
あれ90万近くするみたいだけど >>93
GRレコーダーだけでデータ取得してる感じなのかな。CSVに変換してマトラボでグラフ化。
GRレコーダーはSDメモリー挿しておけば一般道でも記録するよ。ビューワーで観ると地図も連動して表示するけど１回観て飽きたよ。 >>99
データを拾って、吐き出したデータを可視化する所まで大して重要じゃない
そのチャートを見てドライバーが何に引っ掛かってるかを引き出し
クルマの何をどう変えると良いか翻訳するのが難しい
どこの数値をどれだけ変えるかって所はエンジニアの領分 https://youtu.be/K9LlpCIY3CE?t=819
9分25秒
長押しオフをせずにエキスパートモードに入れたほうが走りやすい
圧倒的にターンインが良くなる
13分40秒
エキスパートモード
長押しするとエキスパートモードじゃなくなるんです
そうするとね制御が随分変わりますね
ブレーキングからターンインってところの
ターンインが10年位昔になっちゃう感じ
たぶんグラベルでは長押しがいいんじゃないかな 制御が優秀なんだろうな。タイムならその制御は切らずにエキスパートで、と
全オフできるのは練習するのに良いけどね。特にタイヤ四輪を把握する地道な特訓には 今まで見たプロ試乗動画では皆エキスパートモードが全オフより速いって言ってた 有るから有るって書いてんだろ
何を言ってんだこいつは >>109
長押しじゃ全オフにならないんだっけ？
わざわざテストモードに入らなきゃダメ？ >>111
俺もそう思ってた。テストモードって走行用じゃないし
この車でTRC、VSC完全オフってできない認識。
ｵｯﾍﾟｹ Sr73-N+pS
ﾜｯﾁｮｲ ff55-YieA
おしえてほしい エキスパートからさらに長押しすんの？
そんなんあったっけ？ そのメールのパーツで、他が妥当に高いんで割安に感じるアンダーカバーだけど
実際とても効果あるのはアンダーブレースの方だと思うから行ってみる 0-100とかはどうでもええけどクロスミッションと
Loファイナルは面白そう
ミッションも強化品になってるようだし
まぁ、うちは嫁がブツクサ言うだろうからあきらめるけどね クロスミッション入れるとiMTが使えなくなるって書いてるけど車検とか問題無いんかな？ >>122
iMTはデフォルトでOFFな上、iMT付いてない車が大多数なので車検は関係ないやろ
知らんけどｗ クロスとローファイナル化が効くかどうかはコース次第じゃないかな？
エボで入れたときの話になるけど、大抵のミニサーキットでは忙しいだけで、タイムは無い方が速かった。ただジムカーナでは必須に近い装備だった。 サーキット走るような腕も度胸もない自分は6速のワイドギアが欲しい 予防安全パッケージ入れてると保険安くなるんだね
入れてない奴悔しいか？ クーリングアンダーカバーは欲しいかも
熱を上から抜こうとVARIS のボンネット注文したけど納期が来年とか言われた…orz
前乗ってた車がノンターボだからそう感じるだけかも知れないけど、この車は熱篭りすぎじゃない？ こんな車で保険料安くするために予防安全とか笑っちゃうな 純正でも考えられた仕様なんで、全体を抜く→トランスファー重点的に冷やす になるのよ
熱籠りとかターボの熱だれの方を気にしてるなら逆効果よ。湯温計つけて走って、自分に必要な方を選択
メイン熱対策はボンネットの方でやるなら両方もいいね エンジンルームのアンダーカバーって
逆に熱こもらん？街乗りであまり速度出せない環境だと
ヤリスもエボXもかなり熱なるんだけど
アンダーカバー付いてないエボ5はそれほどでもない
後方排気でエキマニとかが冷えにくそうなのも関係あるのかな >>127
そうだね、100kmで2500回転は普通のドライブ目的では回り過ぎ >>134
空力重視だろ。
当然空気の抜けも考えてると思う。エアクリーナーへの導入口がバンパーまで伸びてる車って珍しいし ヤリスの前がFD2だったから100㌔を2500回転で出せるってのはちょっと感動してたんだけどこれでも回りすぎなのか >>132
ボンネットメインで考えた方が良いかー
両方ともやるかはボンネット付け替えて様子見してから考えてみます
サンクスです
>>134
最初から付いてるアンダーカバーがあるから、それよりかはマシになるかなーと思った次第です 前乗ってた車が100㌔1500回転だったが、それはそれで個人的には退屈だった >>117
長押しのオールOFFは注意喚起しないでEXPARTだけ注意喚起するのはなんでだろうね これだと完全オフにはならんのだよ。
ぬかるみなどの脱出用にしか使えない。プロ走行でオフにしても制御入るって言ってた。 【GR YARIS 1st Editionオーナー様限定メルマガ】 >>143
1st Edition オーナー向けメルマガで上に出てる
クーリングアンダーカバーと
クロスミッション&Loファイナルの案内
もっともクーリングアンダーカバーはかなり前から
情報出てたけどね どもです。自分は発売後の契約なんでそんなメールあるなんて知りませんでした。
もうすぐ一年ですねえ、何かメモリアル的なことあると良いな。 GRMNでるっぽいけど、通常グレードのマイチェンまつ シフトノブが遠いわー
シートを足に合わせて下げたら届かん
届かなくはないけど手が伸びきってしまう
みなさんどう？ ちなクロスミッション交換でシフトチェンジの際のガチャ音は軽減するのかな？ サーキットだと大丈夫だけど、街乗りでは後ろ下げてるんで、正直3速は指尖球で押すように入れてます >>145
スーパー耐久仕様
【GR YARIS】競技者向けGRパーツ GRクロスミッション&Loファイナル、
GRクーリングエンジンアンダーカバー商品紹介
https://www.youtube.com/watch?v=w_dxlQR7LWY
ＧＲ クロスミッション ＆ Ｌｏファイナル ギアセット取付要領書
https://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/gr/assets/pdf/istr08.pdf
2021年5月25日以前に生産された車両(車台番号:0000000～0007665)は、ＧＲクロスミッション＆Ｌｏファイナル
ギアセット取り付け前に４ＷＤコントロールコンピュータのプログラムをアップデートする必要があります。
↑
このパーツ付けなくてもアップデートしたら走りが良くなるかも？
ＧＲ クーリング エンジンアンダーカバー取付要領書
https://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/gr/assets/pdf/istr09.pdf >>152重要そうなので全文
2021年5月25日以前に生産された車両(車台番号:0000000～0007665)は、
ＧＲクロスミッション＆Ｌｏファイナルギアセット取り付け前に４ＷＤコントロールコンピュータのプログラムを
アップデートする必要があります。
４ＷＤコントロールコンピュータのプログラム品番を確認し、プログラムIDがF15365203200
(RCオプション・グラベル用トランスファ装着車はF15365204100) 以降となるよう、必要に応じ
アップデートを実施してください。
※ アップデートにはGTS等のツールが必要です。詳細はお買い上げの販売店にてご確認ください。 ファイナルまで込みで50万てかなり安い方だと思うけどな
10%オフの時があるからその時にでも買えばいい >>152
>このパーツ付けなくてもアップデートしたら走りが良くなるかも？
どうかな？
単にクロスミッション用制御パターンが追加されるだけかも 今年の5月末位で四駆は7665台ということなのね…。見かけるのはRSの方が多いもんね。 >>151
サーキットと普段でシート位置違うのによく運転できるな >>135
これ以上ワイドだと6速は高速道路でしか使い物にならんし
5速でさえも一般道路では使いにくくなる
俺はこのエンジンなら今くらいがちょうど良いと思ってる >>148
手が短いのか、足が長いのか、体型が分らんと何とも言えんね
好みの姿勢が寝気味なのか立ち気味なのかその辺もある
シートはノーマル？グレードは？ 身長が2mくらいで設計から大きく外れているか、ドラポジがクソのどちらかと予想 >>158
アルファの社長は
「更新内容はハードな走行でのITCCの制御に関する内容なので一般走行メインのユーザーにはわざわざ更新するメリットは少ない思われます」って書いてるな クーリングアンダーカバーめっちゃ気になるけど
>取り付け後は積雪路、砂利道、泥濘路等を走行できませんので、ご注意ください
写真ないからよく分からんけど、雪をすくい上げるような形状ってことよね…
SW20が標準でミッションデフ冷却用のアンダーカバー付いてたけど、
ちょっと雪深いと導風口から雪が入りたい放題であっという間に千切れてボロボロになっちゃったんだよなぁ
まぁ雪降る前に純正に戻すなりすりゃ良いけど 突起がない普通のカバーでも樹脂製は一冬遊んだらズタズタ
雪道走るなら金属製のアンダーガードの方が良いと思う ★昭和の灯りライセンスランプ交換に挑戦
フィリップスT10、6000ｋ、50ｌｍ、1200円（2個入り）
小さいマイナスドライバーでユニットと格闘1時間・・破損の恐れありで作戦変更
内張り剝がしてユニットを取り外します、マイナスドライバーを裏の隙間に
入れこじれば1秒で簡単に外れます、ランプは極性があるので点灯確認後
元に戻して終了です。奈良のおっさんの動画を参考に・・ RZHPが9月4日納車予定。注文してか3ヶ月だった。HP情報より大分早い。 おめでとー。最速組でも4ヶ月だったから3カ月は早い。ラッキーだね >>167
おお、さんくす
こりゃ融雪剤もエンジンルームにウェルカム状態になっちゃいそうだし冬は使えんね… アンダーカバーなんてオイル交換のついでに変えればよいだろ 身長190なんだけど純正シート一番後ろにしたらシフトに手が届かん
安全第一でシート前にして背もたれも立てて運転してる
ジェレミーのレビューにあるように机の前に座るような姿勢で運転という仕事を楽しむ感じ
頭上の余裕は3cmぐらい
ちなみに前方左右下の視界がすごく良い >>176
それだけ身長があったら普通は手の長さもそれなりにありそうだけど
シートを立てても届かんとは、よほど足が長いor手が短いのか？
どちらにしても身長190ならヘッドスペースがきつそうなので
好きな社外シート全下げで、立て気味セッティングにし>>101動画の
シフトを入れると何とかならんかな
シフトがダメだとステアリングも遠いはずだが大丈夫なんか？
ロングボス＆ディープコーンステアリングも必要かもね 自分もそのくらいの身長だけどシート一番後に下げたらシフトどころかハンドルにも手届かないっしょ 身長179だけど、DDM付けたらボッタクリ価格も許せちゃうほど世界が一変した >>180
心臓の負担がでかい
末端まで血液送るのにちっこい人より負荷がかかる 長生きでも若い頃から低身長でずっとモテない人生よりええよな ここの連中なんか最早チンボも勃たないハゲ多そうだしなw 右利きよりも左利きの方が平均寿命１０年短いしストレスの影響って大きいよね GRヤリス買って来ました
納車は年明け頃となります
良いお年を >>184
彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
( )::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ ズレたのでもう一回ｗ
|
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 洗車後放置でブレーキが固着して欠陥車扱いしてる人が居てなんだかなぁ… >>194
アレはパッドが割れる事の方がまずいだろ
しかも一日の放置で・・・
洗車後などにくっついてるなと感じる事があるからちょっと心配 >>196
あの書き方で重要保安部品が破損するとは誰も思わんやろ これって純正パッド以外でも起こる現象なの？
エンドレスの低ダストに変えようかな 思わん方が勝手だろ説明書にやれって書いてあることをやらん方が間違ってるのに勝手な思い込みで壊れるわけないなんて知らないんだが >>161
現状でも、6速は高速並みの速度で走らないと出番無いけどなぁ 鉄粉除去のホイールクリーナー使って水でざっと流しただけで1日放置しましたってオチは無いんだろうな？ >>200
片側2車線国道くらいなら6速は普通に使う
急な加速はできないけどしっかり反応するから十分
先を見て走れる状況なら>>202じゃないが50km/h程度から使う >>198
エボ乗ってたときはどこのパッドとローターの組み合わせでも張り付いてた
割れたことは無かったけど
レスポンス重視でローターとパッドのクリアランスが普通の車より小さいのが原因と聞いたことあるけどほんまかいな >>201
まさか……ね。でも関連してつい疑ってしまうな
何故なら今までも、こういうケースって必要なこと(筆者に不利なこと)が書かれてなかったのが後になって判明多いから >>196
取説に書いてあるってことは品質不良じゃなくて仕様ってことかな？
ブレーキパッド割れるのが？
やばくない？ >>193
別にGRヤリスに限った話じゃないだろ。
ヤリスクロスでも納車来年とか聞くし。 60キロで6速で加減速してたらエンジンに良くなさそう、しらんけど
低速で上のギアで踏むの繰り返してるとマウント類の劣化早そうだし まあ低い回転だとカーボンｶﾞｰっていうし
加速するなら適正回転使って走ったほうがイイ 初期ロットだしミッションのガチャガチャ音なり洗車後放置でパットはしかないのかな？ やたらミッションのガチャガチャ音って騒ぐ人おるけど、個体差で酷いのがあるって事なんか
俺が今まで乗ってきたMT車なんてどれもガチャガチャカチャンカシャン鳴ってたし
GRヤリスも勿論鳴るし別に今までのと比べて酷いとも思わんのだが >>203
昨日、6速にいつ入れてるか確認したら普通の街中は回転落ち後に1500rpmに
なるようにシフトアップしてる、車速は60km/hくらい
60km/hで6速1500rpmなら振動、音ともに許容範囲内でエンジンもレスポンスする
50km/h超ですぐに５→６速upだと振動、音ともに車に悪そうでたまに使う程度
そのままゆっくり加速が続き、すぐに60km/hくらいに車速が上がりそうな場合
以外は5速で走り続けてる >>212
較べてる車によって違うと思うが、自分の1stHPでは乗り始め～4000ｋｍくらいまでは
ガチャ音(リンケージ＆トランスミッション)とシフトの渋さは結構あった
走行1万ｋｍを超えた今は音も静かで手応えもスコスコｗ なお前車はＦＮ２ ミッション音気になる人はスムーズで上手な運転しなきゃって頑張りすぎかもよ
自分が楽しく運転してれば周りはそこまで気にしない
それより60km/hで6速での振動や負荷の方がずっと気になる。試したけどこれは厳しい 60キロだとわいは4速多用してるわ
2000回転はないともっさりしすぎできつい >>217
同感、制限速度30km～50kmのところ多いから5速、6速はほとんど使わないな 俺の場合、街中の通常走行で
・交通の流れを妨げない
・音、振動がさほど大きくない
・じれったくなるほどレスポンスが悪くない
という制限内で走っているとエンジン回転数は
1500～2500rpmを使っている事が多い
少し急いでいればもう500rpmくらい上を使う まだ試乗しかしてないけど
シフトのガチガチ感結構気に入ったんだが
スコスコになっていくのか GRオーナー様衝撃動画2本です（ご意見よろ）
4L趣味のガレージ・・・修理に出したら事故られた（スープラ）
CarAndMechanical・・・Golf ball sized hail damaged my GR Yaris! >>220
15kだとまだNDみたいなコリコリよりもファールは硬めだよ
つまりカローラみたいなスコスコにはならない。たぶんこの先も
でも確かに新車の頃のザリザリ感は無くなったから、それ気に入ってるとしたら残念 >>221
4L
嘘 大袈裟 紛らわしい サムネ釣り動画
Twitterのタグがウザイ
https://i.imgur.com/ShPvPzL.jpg 60Kで6速いれたら、よっぽど定速走行じゃないと、変にブーストあがるから燃費落ちるだろ(適当、確認してないw) >>217
同感ですね
自分も慣らしの時でも2000rpm以下はほとんど使わなかった
今は2500rpmが下限くらいで走ってる
高速以外で５速もほとんど使わないかな 俺が行ってた教習所
高い回転維持してるギア選択のほうが
エンブレもよく効き加速のレスポンスもええぞと
3000キープ位を推奨してたな >>195
SSM+に交換したとき見事に純正パッド割れてた。
SSM+でも固着したから割れてるかなぁ 本当ならサービスキャンペーン来るね
しかし新型の割に根幹部分の不具合ないなと思ってたら、大事なブレーキであったか…… 納車直後は固着してガキンよく鳴ってたけど最近全然鳴らなくなった
もしかして割れてるんか？ 普通にパッドが削れてクリアランスに余裕が出来たとか？ >>231
ディスクブレーキのクリアランスはパッドの摩耗によらず
セルフクリアランスで一定 ブレンボ付き車でもパッド張り付きは話題になるな
R35とかWRXとか
どれも濡れたまま放置するなと説明書きがあるはず この前書き込んだ身長190の者だけど、
ごめんなさい。シート一番後ろでもシフトに全く届かないってことはなかったっス
ただ135速は身体起こして手をピンと伸ばしても腰うかさんとしんどい感じでした
ちなみに純正シートなので寝癖ついてると天井を感じ取ることができます 濡れたまま放置するなと言われてもなぁ
最近多い豪雨の後に乗れないからやむなく数日放置とかしてると固着しちゃうけど大丈夫やろか 洗車したら細部の水飛ばすために必ずその辺を一回りすることにしてたけど
ブレーキ張り付きの予防になってたみたいでよかった
オススメだぞ >>236
恐らく青空駐車の人も多いと思うし
雨の後1日放置でパッド割れるほど張り付くなら
もっと割れたって人が出てくると思う そこなんよね。原因と理由が報告されてる通りならサービスキャンペーンになるはず
注目はしときたいね 雨の日の放置じゃなくて洗車して濡れたままが良くないんだよ
雨降る日だって家の近くでブレーキ使えばディスク＆パッド乾くじゃん >>237
それってみんな普通にやってることと思ってたけど
違うのかな？ >>240
雨で放置と洗車して放置と何が違うんだよ？
止めたままなら同じだろ 原因が固着なら換えてもまた割れる。点検で抜いてみるのはいいと思う こういう車初めてだと戸惑っても仕方ないよね
冬なんてガッチリ固着して相当ふかさないと進まないこともあったし 割れると言われたのは初めてだからそれは戸惑ってるわ
三菱は特に注意書きなかったな
実際割れたことなかったし 割れるってマジか…今までそんな話出たことあったっけ
洗車して放置してたら固着どころか、下手すりゃ洗車終わって車動かそうとしたらもう固着してるよな >>250
1件目パッと見3月納車から7月までで
たった190kmしか走ってないな、ずっと放置してる車両か
ヤリスでなくても固着するんじゃないの >>251
パッドはローターと共に滑りながら運動エネルギーを吸収＆放散するもの
くっ付いたらもうブレーキの仕事範囲ではないので弱いとかいう話じゃない >>241
やってる人はやってる、やってない人はやってない
俺はやってないね、放置は通勤にも使ってるので長くて2日間
今回は1日放置との事なので・・・
貼り付いてる感じがする場合はあるが動かないくらいの事ではない ホイールまで洗車してそのまんま数日放置という特殊条件なのかな
台風は仕方ないけど、洗車後と一晩雨降られた後くらいは動かしたいね でもさー
すぐココアパウダー着いちゃうから悩みどころだよね >>241
洗車後はともかく
雨降った後とかどうすんだよｗ
塗れたのが原因で割れたりしたらあかんやろ 意図的にホイール周りでも洗わなきゃ張り付くほど水浸しにならんけども 横殴りの強い雨だと固着するよ
放置期間が長いとかなりバキバキ それわかってるならカバーでもかけたらいいじゃない…
放置車両のことまでケアできんかろうよ 運転中どうにもならん事でもなく、DIYで確認も予防もできる事だから、やろうよ
もしも他のスポーツモデルと明らかに違うものだったら必ずサービスキャンペーン来るから 洗車して2週間くらいほったらかしだ後に動かしたら、バキンって音なるくらいくっついてたけど、剥がれる様なことはなかったなぁ
何か特殊な洗剤でも使ったのかな？ オレもなったわ
ホイールまで洗ってそのまま放置したら
次の日全く走り出さなくなってメチャ焦った
パッドとローターの固着かと気づき、ロケットスタートの要領で
4000回転くらいでドンッでクラッチ繋いだら動いた ブレーキ踏みながらサイドを掛けない方が良いとは言われたな これ改善する為にブレーキ周りの性能落ちるなら
無視してそのままにして欲しいな ほんとそれ、ブレーキ性能落とされるくらいなら洗車後エアーで飛ばすわ。
86なら許されないかもしれないけど、GRヤリスなら許せる。 性能落とさんでも改善できるだろ
サーキット向けとかのも使ってきたけどこんなのは聞いたことない 俺が聞いたことないからおかしいってこと？
じゃあお前がGRヤリスに合わせろできないなら自分で変えろ おかしい
重要保安部品が水がかかったぐらいで壊れるのは
どう考えても欠陥
ナンバー無しの競技車両じゃないんだから 喧嘩せんでいいやん。そのサーキット向けのと比べて
こいつのキャンバーとかバネのセット聞いてみたいな
前を後ろと同じ角にして後ろ少しトーアウトにするだけで
殆どのコースでタイム上がると思うけどどうかな？ ３気筒とかいらねえよw
なんで４気筒じゃないんだよ 素ヤリススレでも同じこと言ってる
相手にしないこった 1気筒500cc未満はゴミエンジンって知らないんだろうな
頭可哀想だわ 自分は洗車趣味だからホイールの内側やキャリパーも
洗うんだけど洗った後庭からガレージまで10m位バックするだけで
翌日パッドが張り付いててもちょっと動かせば問題ないんだよなぁ
1日であんなに固着するかねぇ？
そんなんでパッド割れるなら庭で洗車する人翌朝出勤で
パッド割れて苦情殺到するだろ なんかまた話がそれてるけど
ブレーキの話は洗車や雨のあとでそのまま長期間放置しなければ
大きな問題にはならないんだから別にいいんじゃない 長期間乗らない場合はサイドブレーキを引かない方が良いか WRXスレでも割れは定期的に起きる話題
過剰な装備って事 今乗ってる86も雨上がりバキン！言う時あるけど最悪割れるんか 洗車の後に放置して翌朝呪うとしたらバキバキってゆうよね。
ハイブリッドのファミリーカーだけども。。 COMTECリコールかよ・・
放置してたらおいらが逮捕されるんか？ 【コムテックレーダー探知機をご愛用のお客様へお詫びとお願い】
平素は弊社製品をご愛用いただき誠にありがとうございます。
2019年1月より発売しておりますレーダー探知機の一部製品につきまして、総務省よりCS放送の一部受信に影響を与え、電波法で規定されている技術基準に適合しない無線設備である旨のご指摘を受けました。
ひっで さすが韓国メーカーOEMのコムテック。電波法基準超え電波は他より有利にするためのチート 今から86に変更できねーかな。同じ販売店で買えば許してくれないか >>290
契約後でもキャンセル料払えば行けるんじゃね
一般的なキャンセル料の内訳（＝登録後にキャンセルすることでお店にかかる損害）としては以下のようなものがあります。
自動車取得税
自動車税（1ヶ月分相当額）
自動車重量税（1ヶ月分相当額）
自賠責保険料（1ヶ月分相当額）
車庫証明費用
検査登録諸費用
上記の代行費用と消費税
（車検整備をした場合）検査費用
（下取り車を渡していた場合）下取り車の移転・抹消費用
新車の価値減額分の損害
上記のなかで一番高額になるのが、新車の価値減額分です。
一度も乗っていない新車であっても、一旦、登録すると中古車という扱いになってしまうため新車と同じ価格では販売できなくなります。
いわゆる新古車（登録済み未使用車）ってやつです。 >>292
来年製造ライン入る予定だから登録はされてないけどな。
ま、販売店次第か 制動力が強いほどパッドもローターも錆びやすい素材だから濡れると錆びてくっつきやすい
GRヤリスだけでなくバイクでもそう >>293
だったらいけそうな気もするが、
納車までどれだけ待たされる事やら。 >>295
4輪のローターってネズミ鋳鉄かCV鋳鉄だろ
錆びやすさに差は無い気がするが（どちらにしろ物凄く錆びやすい） FENSPORTではもうこんなのを出してるんやな
まだ、何ができるのか良く分からんけどね
ttps://www.fensport.co.uk/collections/newest-products/products/syvecs-ecu-plug-in-ecu-package-for-the-gr-yaris-standalone-ecu
ttps://www.fensport.co.uk/collections/newest-products/products/syvecs-standalone-4wd-awd-controller-gr-yaris 走り込むのには必須だけど、大半は車の方が大事で付けないと思う。出てくれるのは良いこと >>301
Motecと違ってこっちは日本代理店がないから大変みたいだよ 自分がパッド割れそうなくらいにガチガチに固着してたってんならまだしも
何処ぞの誰とも知れんブログで一件二件の報告でいつまでも騒ぎ立てるとかアフォちゃうか… 5末契約の9月3日納車予定が
Dから連絡あり、9月は無理かもって…
もはや待っとれんから、Dから代車を
出してもらう。
早よ乗りたい…乗ってる皆さんが
羨ましい… 代車出してくれるなら有難いDだね
時期関係なく、店からどんなに急かしても、特殊車なので早く仕上げるのは無理ですって言われるから
>>305
いい……なかなかどころかとても良い……
問題は白に付けるとここまで格好よくないかも知れない点 しかしこのツラ具合、下げたら15mmスペーサーでもこまでツラにならんぞ
ワイトレか。格好良さのメインはそのお陰かも >>305
リヤバンパーの造形が違う様に見えるけど何だろう？ 納車待ちだけど「百日のワニ」の気分だわ。納車まで死なないように気をつけてるｗ
ランクルは一年待ちとか？まだましかな この車だって1stエディション組は事前予約から１年以上待ったからな 待つの長くて愚痴の一つも言いたくなる気持ちは分かる
でもいざ納車されたら、待つ不満とか全部ふっ飛ぶから
待つ価値ある間違いない選択。安心していい 今の車も気に入ってるから
100日後に売られる車と思って大事に乗ってる te37とg025だったらどっちの方がこの車って似合うかなぁ >>316
完全に主観で決めるべきところを人に聞いちゃう？
俺ならTE37 G025も18inch出たからスカスカ具合が気にならなくなったかも スポーツ走行するんならTE37街乗りならG025もありかな 納車まで後4ヶ月
待てないからコレ買った
https://www.youtube.com/watch?v=V8kqcC_AyUw
全長372mm楽しみ 走らせる所は無いんだけど >>321
撮り方うまいなー。動き出し以外はスケールを感じさせない
RCは操作うまい人ほど低速から楽しめるらしいね >>327
いい。GRエアロは前だけゴツい印象だったのが、サードウイングでバランス取れてる >>323
しばらくサイド引いて走ったり、サイドターンを何度か続けてアタリを付けたか？
最初はノッチ感もなくて、しっかり引かないと坂になってる所で動いたりするぞ >>312
1st組で一年以上待った奴なんていたんか？ >>306
5月8日契約
8月6日ラインオフ
8月20日店着
最短で行けばもう納車出来てるんだけど、持ち込みパーツの取り付けと9月登録（他保有車との車検月の関係で）が希望なので納車は9月中旬。
ちなみに、RZ 白。 >>303
代理店がどうとかって話より、日本製の車で国内チューナーが出遅れているのが情けない 7月末契約なんだけど、来年って言われてるわ。
スタッドレス用意して待てばええんやろけど、長いわ やっとこさフルバケが届いて取り付けたんだが、着座位置下がったら
HUDがかなり高い位置にしないと下が見切れちゃうようになって
視界の真ん中に付近に来てすげえ目障りになるね…切るのも勿体ないし どの程度の目線なのかわからないけど
DAがウインドウ下端から上に出てるようだとこの車では低過ぎに感じる
RCだと目安わからんか？ 座面下げないと、ルームミラーで後ろ見たら地面しか見えない ルームミラー見るけど上の方が見えんから一応ドアミラーで再確認しとる クセもあるんだろうけど走ってるとシートの左端に座ってるなどうも。 オプションのトランスファー付けたほうがいいのかな? ブースト計つけてる人教えて。
車両のメーターに出てる数字と後付けのメーターはそれぞれの数値合ってますか？ メーターのブースト計は大気圧で補正してるだろうけど、絶対圧式の後付けブースト計なら補正しないと0点がズレるだろうね。 既に納車された方教えて下さい。
ヒルスタートアシストのOFFスイッチが無いのは取説で見ましたが、実際どのくらいの坂道で作動していますでしょうか？
試乗時の街中コースでは試せる坂がなかったので。
自分はサイドブレーキ使えば坂道発進は出来ますが、家族も運転するため。 アシスト必要そうな坂の所ではちゃんと利くよ
ゆるやかな坂や交差点前で少し角度ついてるくらいだと作動しないけど
後ろへ下がるのもゆっくりだから慌てなければ大丈夫 >>346>>347ありがとうございます。
納車が楽しみです。 >>342
HKSの機械式付けてるけど数値は一致しているよ
スロットルを煽ると針の動きは純正の方がほんの一瞬遅れる 山を走ってたら野犬をはねてしまいました。
でも何故か傷がありません。衝撃はフレーム等に行くものなのでしょうか？ 軽い接触ならバンパーの柔らかさで吸収できるけど
フレームまで気にするってことは余程速い速度での接触？ 物理的に接触してないのであればダメージはありません 衝撃はあったの？
わからない程度なら野犬がよけてくれた可能性もあるよ 夜中の山奥で人をはねたけど人もいないし車も無傷
警察呼んだら飲酒を疑われて散々だった >>349
機械式ってまだ存在してたのか？
自分はDefiの電子式だけど概ね似たような数字出てるわ
取り付けてからしばらくしたら、純正表示を見なくなったので、長期的にはわからんけど 350です。
ボゴっと当たった音はしたんですが特に外傷が見当たらず困惑しています。走りは特に変わりはないのですが少し不安でして。 ディーラー系の中古車販売店で登録済み未使用車を契約しまして
来週中頃に納車予定です。
うかがいたいのは、この車にはどうやらディスプレイオーディオしか付いていないらしく
T-Connectナビキットを追加するつもりなのですが
これはディーラーで作業を伴うようなものでしょうか?
あるいは申し込めば自分でインストールできるようなものでしょうか? 工業用の機械式メーター付けてるレース車両あったね
正確なんだろうけどSLみたいだった 純正ブーストならいらんと思うけど
電子式ブーストコントローラーとか付けるなら
後付のやつがほしいよね >>362
オーバーブーストでエンジンを壊さないためだけど 負圧でメーター動かすのがそりゃ一番早いかもしれんが、負圧をセンサーで感知、
電気信号でモーターを動かす。のと、どんだけの差があって、それを認知できるのか。する必要があるのか。って思う。 >>358
ディーラーで取付作業が必要。
それとナビキットの部品が半導体不足の影響で、入手に時間がかかるみたい。
私は４月末契約で来週納車だけどナビキットは未取付で納車で、部品が入り次第、後日取付となってる。 >>362
コンディションを確認するため（純正メータでは細かい数値が読めない） コンディションを確認するためなら機械式より、ログが取れる電子式の方がいいじゃん。
ログを取っておけばアクセル開度とか吸気温度等、各種データを関連付けて評価ができるじゃん。 それはモーテックがやるから問題ない
目の前のブーストが見たいだけ ぶっちゃけハードチューンもしてないのに追加してるメータなんて飾りですよｗ
ちょっと高級なイルミみたいなもん
メータは多いほどかっこいい（松本零士の価値観） >>323
サイドブレーキ弱いと思うなら慣らししたらいいよ
普通に走ってて信号赤になった時にサイドだけで止まるだけ
後ろいないこと確認するかブレーキランプ点くぐらいはブレーキ踏んどけよ そういえばサイドターンてEXPERTモードにしとかないと失敗する？ >>374
なるほど、俺もサイドブレーキ弱いと思ってた。でもATだとほぼパーキングブレーキとしか使わないから、ひさしぶりのMTで使い方慣れていなかったのかも 当たり付けなしでジムカ練習会行って散々だったので、今月はサイドでゆったり停止させてた。来月の練習会でまた試してみる
もっとも競技用のシューを注文しちゃったけど… >>359
>>367
ありがとうございました。
遅れるアナウンスは8月2日にも出てますね。 RSは売れてないな…
RS買った自分からすると悲しい。
ここに買った人います？ RSがいっぱい売れると思ったのか
どう考えても頭悪いパッケージだろ >>376
EXPERTは試してないけどNORMALで試した時はサイド戻すと同時にアクセル踏んでも
VSCが作動してエンジン出力が絞られた
（サイド戻さずアクセル踏むとなぜか4WD状態になるのでエンストする） >>381
飛ばさないけどGRヤリスの形は好きって層には良い選択
まぁ、そんなに売れないのはGRヤリス全体の話だから
素ヤリスやカローラ、ハリアーなどと並べればドングリの背比べよ（´・ω・｀） >>382
やっぱそうだよなSportで試しても途中でスライド止められたわ あの動画大好き
GRヤリス仕様で出来たら一発芸になるな >>380
(*・∀・*)ﾉ
そんなに飛ばさないし、MTモードで楽しめるし燃費も良いので、NAエンジンの車として満足してます。 5ヶ月で3000km走破しましたエンジンオイル交換はまだデース
寺の半年点検にオイル交換無料があるのでもう少しの我慢です
本日はドア下の鉄紛除去をヤリス、かなりの鉄紛がございました
鉄粉除去剤はコーナンさんが一番安いので広告掲載されれば
まとめ買いしてます。 >>393
燃費どれ位ですか?俺はHPで普通に流れに沿って長距機で12位 燃費は走ってる場所と運転技術で異なるからカタログ見ろ。 やっとおおまかな納車スケジュールが出た。
5月中旬発注
9月末頃製造予定
10月上旬納車予定 >>396
駅までの片道2kmに使用してますが、燃費は
15kmくらいです。 RZ買ったけど俺の環境での普段使いでは
大体カタログ燃費超えるんで14km/L位は出ると思う
大体12くらい走れば満足
今現行スイスポで18km/L悪くて15km/L >>401
本当かな？
踏まずにいられるかな？
魅力に抗えない俺には無理だった エンジン停止前のアイドル運転について（マニュアル車）
ターボ装置などの損傷を防ぐため、高負荷走行直後は、
アイドル運転を行ってからエンジンを停止してください。
ターボ装置の故障を防ぐために（マニュアル車）
高負荷走行直後は、エンジンを停止しないでください。必ずアイドル運転を行い、
ターボ装置などを冷却してからエンジンを停止してください。
走行状況 アイドル運転時間
市街地、郊外などの一般走行および高速走行（高速道路の法定または制限速度） 不要
山岳ドライブウェイなどの急な登坂路走行およびサーキットなどの連続走行 約１分
https://manual.toyota.jp/toyota/gr_yaris/gr_yaris/2009/vhcv/ja/html/vhch04se010401.html こんなのも出たよ
ttps://www.gruppemdirect.com/products/toyota-gr-yaris-xp210-2020-1-6-liter-turbo-ram-air-system-fr-0142
ツイにも出てたけど、本スレに↓も載ってた
ttps://www.mst-performance.com/products/ty-gry01
エアロなんかも沢山出て来たので装着報告などあったら、ここにもよろしくね～ノシ もう20年以上前の友人の車にはターボタイマーなるものが付いていたなあ >>405
高負荷走行した直後なら、今でも要るんじゃねーの？
>>406
しそうで怖いなぁ。サーキット走る人、教えておくれ。 車検証見たらこの車1500キロ超えてるんだな
1280キロとはなんだったのか >>410
ちょっとは調べてから書き込んだ方が良いぞ
バカに見えるから・・・ 俺のGRヤリスはまだ原材料の石ころで待機している状態か・・・ RC非対応のマフラー多いな。ガナドールだめだった。高いがサードにした。 ステアリングって真円じゃないのね
6000km乗ってきて初めて気づいたわ マフラーなんかぶった切ってサイレンサー溶接よな。
最近の社外高すぎて買う気にならんわ アレは釣り？なのか
それにしては捻りもないし、その後の「釣れたよｗカーチャン！」宣言もなし あと1時間くらいで納車です！
今までありがとうございました。 >>423
おめｗ
俺は納車当日、午前中に受け取ってから飯も食わずに夕方まで下道を走ってDまで戻ってきたわ
途中で買ったおみやげ(せんべい)を渡し、「エガったわ～ｗｗ」と感想を伝えてたなぁ・・ >>427
傍目では相当キモかったと思う（´・ω・｀）
11ヶ月前では買った店でも珍しかったから営業は「ｳﾝｳﾝ」と話を聞いてくれたｗ まだ２～３ヶ月先だけども、
キーパーに持って行くのと
神社行くのをどっちを先にするか
もうすでに悩んでしまってる 先日ガレージに鳥が迷いこんで糞まみれになったのは、どちらもやってない俺が悪いのか… >>429
とりあえずホイールコーティングがおすすめ >>429
どっちもやらず、ホイールは煤けた色になってきた アイドリングキャンセラーを付ける予定の方おられますか？
エンジンルーム内のコネクターを抜くだけでキャンセル
できるそうです。（コネクターの防水処理必要）
みんカラ情報 >>431
6月末契約RZHPで11月上旬納車予定 あと4ヶ月待ちきれないんで
GRガレージで試乗したい >>428
気持ちは分かるな～、納車から2ヶ月経ってクルマに慣れてしまったけど、納車日に初めてGRヤリスに乗った時の感触や感激は一度きりだからね。素人ながら、ボディ剛性と安定感の高さを感じたな。
自分が契約したネッツ店でも、未だ2台目だったから珍しがられた。 >>438
試乗なんて言わないで、レンタカー借りろ。 週一でしか乗らないから毎回ビクビクしてるわ
バッテリー大丈夫か不安だわ 自分は在宅勤務だからほぼ週末しか野良ないけど平気だよ 剛性あると思うし一般道では充分だろうけど
タワーバーとかブレースバー類全部つけてマフリャーも換えたい
もっとクレロン バックモニターのガイド通りに駐車すると必ず斜めに駐車されるんだけど、そんなことってあり得ます？
ただ駐車が下手なだけですかね？ >>423
あっ納車待ちスレだから出ていかないといけないのかw よく見たらGRヤリスオーナー or 納車待ちじゃなくてandじゃねえか >>448
真っ直ぐが分かりにくいけど
慣れれば大丈夫と思うけどな
ちなみにandでもorでも実質同じでしょ >>450
ガイドだと真っ直ぐだけど斜めになるんですよね。
ガイドがズレてることって可能性としてはありますよね？ >>451
自己解決です。
ガイド線がズレることあるみたいですね。
明日ディーラーに相談してみます。 >>450
論理学では"and"は"かつ"だから、「オーナーかつ納車待ち」という意味になる RC用のダッシュボードマットってないの？
探しても出てこない そういえばRZHPなんだけどダッシュボード中央にあるスピーカーみたいな網？の部分が何か知ってる人いる？
最初センタースピーカーかと思ったけど8スピーカーに中央は含まれてないんだよね RC用のダッシュボードマットは笑う。
RZ用買ってあとは好きにしろよ。台数出てない車種にわじわぞ設定してこねぇよ。しかもダッシュボードマット。走るのに不要だしな >>459
＞台数出てない
トヨタのウェブサイトによると相変わらずRCが一番人気ですが、「台数出てない」とは？
https://i.imgur.com/7iKeQin.jpg >>460
これはweb見積もりのグレード選択から出てくるページだよな？
販売台数とは書いてないし、見積もりに選択された回数順じゃないのか？ youtubeでサーキットでiMT使ってたらクソ制御のせいで駆動系？が壊れたみたいな動画上がってるな
なんか個体差でブリッピングが遅れまくって減速中なのに加速状態になっちゃって何処かしらに負担掛かる感じみたいだけど
俺のもブリッピング遅くてかなりクラッチミート遅らせないと使い物にならなくて、所詮こんなもんかと思ってたし使う気も無かったが
動画主はRZとRC二台持ちらしいんだが、RZがおかしくてRCの方は全く問題ないらしい
皆のはどんなもん？ RCだけどわざわざサーキットでiMTをonにしようとする発想がなかったわ… 僕はダッシュマット使わずにスライムを使ってますよ
ゴミも吸着してくれるし便利ですね
温度が高いとシャバシャバになるのが難点です mtのオートブリッピングはシフトゲートに入らないと人の考えていることが伝わらないし、どうしてもブリッピングが遅いのはしょうがない。
パドル操作なんかの電気信号で行っている場合は、素早いブリッピングができるかもしれないけど、
mtじゃどうやってもサーキットで使えるレベルのものにはならんでしょ。
imtは人を乗せていて、少しでもシフトショックを和らげたい時くらいしか使わん。 >>468
使えるかどうかは別として、RCの方は違和感なく全く問題ないらしいぞ
動画にしてるけど、ディーラーの人？がパソコン持ち込んでiMT制御のマッピング？見てるんだが
この人のRZ、RCと試乗車で比べたらどれも制御が違うらしい
書き換えは出来るけど、書き換えたら保証無くなるんだってさ iMTとか街乗りでゆったりシフトするマニュアル下手ドライバーのトヨタ流便利装備だと思ってたわ。
RCは競技ベースだから一応反応良くしてるってのは納得できる気がする >>469
駆動系がこわれた。とかimtのマッピングを見ている動画てどれのこと？ iMTは回転合わせられない人用のおもちゃだからそんな性能うんぬんは別にいいよ どっちみちサーキット行くなら保証なんて無いようなもんだし書き換えたらええやん まぁどうでもエエなら良いんだけどさ
たまたまそんな話を見たから話題にしてみただけで
>>471
動画の編集も痛々しくてアレだし、なんか叩きに行きそうなヤツもいそうだしGRヤリスで検索して自分で探してみてくれ iMTをバカにしたようなコメントしてら人もいるけど
別のところではサーキットやジムカーナでも
積極的に使ってる人や保険として使ってる人が
結構いて評価してたな
自分も回転は自分で合わせるのが楽しいと
思う方だけどサーキットでも保険として入れていて
悪くない機能だと思ってる 別に馬鹿にしてるワケじゃないぞ
幅広いレベルのドライバーに迎合するようにトヨタが味付けしたんかなって思うだけ 別にiMTオンでも普通に回転あわせしてやればそれでよくね？
RZHPだけど
他の人のはブリッピング拒否されたりする？ そんな本来の価値行方不明になっても、無理して擁護する理由は何なんだ サーキットでもiMTを普通に使ってるけどな
ブリッピング遅いけど、それに合わせてクラッチミート遅くすればいいだけ
ブレーキング中だからクラッチミートが遅くてもタイムに響かないし
焦って操作してるのがいけないのでは 半年点検に行って、盆休みで10日程乗ってない後に例のブレーキ固着で異音やブレーキの違和感が200km程続いた事を伝えて見てもらった。
はじめはブレーキパッドの面取りして調整しますって話しだったんだけど、パッドが掛けてたらしくて無料で交換してくれる事になりました。
ちなみに走行距離は1万km。
ブレーキは消耗品だから保証の対象外だけどやってくれるらしいです。 GRスポーツマフラーって2000回転ぐらいでこもり音が結構するって聞いたけど付けている人どうですか？
私ももうじき交換予定なんですが対策準備した方がいいのかなと >>482
取り敢えず、ディーラー行って
ＡＮＣ(ｱｸﾃｨﾌﾞﾉｲｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ)
ＥＳＥ(ｴﾝｼﾞﾝｻﾗｳﾝﾄﾞｴﾝﾊﾝｽﾒﾝﾄ)
以上２つをOFFってコイ！
この車にノイズキャンセル＆疑似音は必要ない！
ダイレクトにエンジン音＆排気音を！ >>482
GRマフラーにするならANCは絶対オンにしておけ、かなり籠り音があると、くどくどディーラーから言われました。なのでHKSのマフラーにしました。 iMTいらないからエンブレくれ！
4速でアクセルオフでも永遠動くのもやめてくれ！
エンストして。 >>482
連投ですまない…
マフラー交換に関わらず
ＧＲヤリスの室内音のこもりは、
ＡＮＣ＆ＥＳＥにある！
お試しあれ 低排気量ターボなんだから、出力に比べてエンブレ弱いなんて当たり前じゃん 5月末契約からの、昨今の部品供給事情で納期絶望感
あったけど、ようやく仮マーク付いたとDから連絡あった！
納車はいつ頃かなぁ〜。 ＞＞488
仮マークが生産ラインに入る順番が近づいたという事であれば
約1ヶ月後納車となります。おめでと！ >>485
固いオイルでも入れればどうかね
先進の低フリクションエンジンだからエンブレ弱くてもしようが無い >>482
1500〜2000の間のこもり音が酷いよ
ただいつもではなかった、何かの拍子に突然響き出す
エンジンOFFしてリセットすると一旦ましになる
がまた何かの拍子に響き出す
じきに慣れる
ACNとその回転数のノイズとの相性が悪いのかも
と思ってACN切ったらマシになった気がする
そのかわり、ACN切ったらロードノイズ等が明らかに大きくなる
でもオイラはACN、ESE両方切って自然な雑音楽しんでおるよ エンジンオイルだけどまだSP規格の製品が少ないよね。 そうか…？その辺のスタンドのオイルも殆どSP規格になってるし
主要オイルメーカーだってほぼSP規格に置き換わってると思うが RCでも1500辺りのこもり音はひどいんだけど、これでもまだマシなほうなのか RCはANC付いてないからそんなもんだと思うぞ
マフラー変えたらANC・on / ESE・offにする人が多いみたいね RZHPだがマフラーを換えてなくても
ANC＝on、ESE＝offが良いと思う >>492
馴染みのショップがSP規格のオイルじゃなくて今まで通りのを使っていて何だかなあって思った
平気なんかな？ レスありがとう
ANCとESEはスイッチでオンオフできたらいいのになぁ
2000回転前後はよく使うから家族乗せる時に申し訳ない感じだ
fb見たらエーモンの防音シートでもマシになるみたいなのでそれも検討してみます と言うかノーマルのマフラーの静音性が優秀すぎる気がする
しかも軽いし
素晴らしい車だわ マフラーよりかインテーク側弄くった方が、かっけー音出そう。
バックタービン音とか >>499
うるせぇしノーマルより重いHKSとかゴミだよな あ、大手メーカーはもうSP規格なのね。勉強不足すまん。ただmobileとか粕とかはあんまり使いたくないな。
ショップのブログとか見ててもSMとかSNの高粘度オイル入れてるのを見かけるけど、粘度はともかくタイミングチェーンの摩耗は大丈夫なのかな 旧規格はオイルが燃焼室で燃えてやばいんじゃなかった？ わかっててやってるのかは知らんが自ら進んで実験台になってくれてるからいいんじゃね その辺テキトーなショップは出るべくして不具合出たときに隠して(or自覚すらなく)責任転嫁するから >>503
LSPI（低速プレイグニッション）ね
低回転でアクセルをがばっと開けると、
直噴されたガソリンが当たって舞い上がった
オイル液滴が過早発火する >>501
そのゴミつけてるけど回すといい音するんだよな
人気もあって売れてるんだよな
この程度の重量増を体感できない俺は鈍感なのかなぁ 純正エアロやタワーバーその他オプ付けたら車重重くなりますか？ ブレーキオイルはクラス6が入ってるようだけど、取説では普通のオイル使っても問題ないと書いてあるけど何違うの？ 極低温時の流動性を高めてるから極寒地域じゃなけりゃ問題無い >>506
thx
昔の車はゴミオイルでも早々壊れなかったけど
今の車は社外品使うのが怖いわ マフラーは純正の径が細すぎるからステンレスなら何付けても重量増だぞ
軽くしたいならチタンしかない
なお値段は倍する模様 納車から半月1300キロ、車体の小ささもあってキビキビ走るいいクルマ
ロールがエボシリーズ、cp.ct.czより多い
どんなクルマも人が合わせる部分はあるので、それもこちらがより良いという選択結果かな
車両価格の価値はあるので試乗できず迷っている人にはお勧めできます
ローギアでストール気味になることがありますね
CTのジャダーよりはいいか
マフラーはOP付けましたが重量とか気になりますか？と聞いてみたいです マフラーぐらいの重量差で体感できるか疑問だけど
チタンマフラーにしたら運転しにくくなったってレビュー見たな他の車だけど
下回りはある程度重いほうが重心下がって運転はしやすくなるのかね それは軽くなったから車の特性が変わったのかエンジンの特性が変わったのかどっちよ 助手席に人を乗せた時も車が重いと感じない…。ごめんなさい鈍感で。 >>514
チタンだからというより
低速トルクが薄くなったということではないかな ＲＳ乗りだが今日後ろに付いたＧＲ－ＦＯＵＲに煽られてる気がした
シンパシーは感じなかった >>521
俺もそう思う。2000回転そこらで運転すれば間違いなく乗りにくいはず。 >>521
腰高感が出て乗りにくいみたいなこと書いてたよ プラシーボじゃなくガチで言ってるなら凄い
プロでも軽くなるのは知覚できてもミリ以下の重心変化は分かる人めったに居ない >>524
アレだな、「変化が分る俺スゲェｗｗ」って事だろ
521が書いてるような事なら分るが・・ >>526
ブラインドテストしたらワカラネェと思うけどな。
音の違いわからんようにヘッドホンでもつけてやらせてみたい。 車をシャコタンにするとかっこいい
でも犬のシャコタンであるコーギーやダックスフントはかわいい
この違いは何だ？ 何で車と生き物を同じ土俵で語ってるんだこのキチガイ >>528
ショコタンはあんまり好きでは無いと何度も言っておろう 来週納車待ちですが、カタログ見ても載ってなかったと思うので教えて下さい。
標準でドアガラスに撥水加工はしてありますでしょうか？ >>533
寒冷地仕様のみフロントドアガラスに撥水加工 >>533
ちなみにカタログp.49、注釈*5に書いてある >>538>>539ありがとうございます。注釈見落としてました。 >>533
寒冷地仕様にしたけどほとんど撥水加工されてない感じでした。速攻でガラコやったよ もうすぐ一年だけど撥水力落ちてる感じもないな
他のガラスと混同してるんじゃないの >>537
たぶんフロントガラスとフロントドアガラスがごっちゃになってる クスコのGRロールバー用斜行バー付けてる方いますかね。
斜行バーがボルト留めに見えるんですが、後部座席使いたい時に外す、サーキット走る時は付けるみたいなことをしたい。 >>542
推奨の使い方ではないだろうという点と、外しやすいかとか何か不都合あったとか個人の所感が知りたかったという点で質問させて貰いました
>>543
ありがとうございます そういやラリージャパンのチケットに代わる先行予約特典って結局なんもなかったな >>546
なんか特典映像みたいなのがあったような… チケットの代わりなら天下のトヨタがまともな物をと思っていた時期が(ry
車には満足しててつい忘れちゃうけどね
ラリージャパン中止にもひたすら悲しんだけど
21年にGRヤリスベースでの参戦が白紙になった悔しさに比べたら全然小さい まぁトヨタがラリージャパン実現にむけて投資してきたものが無になったわけだしなぁ
金銭的にもだけど渉外やらでのマンパワーも相当投資したんだろうな 地元なのでたとえ無観客になっても
映像ででも知った道をWRCカーが走るのを
見たかったな 来年１月位に納車だがコロナ少し落ち着いてくれんかな みんなストラットバー付けてるもんなんかな
つけなかったんだけどどうしようかなって迷ってる バーは付けてないけど、サーキットは普通に走れますよ(当たり前)
突き詰めた人たち以外には好みの問題だと思う パーキングエリアとかに集まりたがる人らにはいらんと思う タワーバーとかの補強パーツって結局弱いところにシワ寄せが行って
変なとこでクラック入ったりするから個人的には付けたくない 迷ったけどS耐車両に付いてなかったのが決め手になった タワーバーは入れてるが最初からなので効き目は分らんｗｗ
この車はストラットタワーがバルクヘッドに近接してるので違いはそれほど大きくないと思う
BNR32に東名の奴を入れた時は凄く効いた
せっかくスタッドボルトが用意されてるから「付けなきゃｗ」と思ってしまったｗ 昔の車は効果があるとは思う。
あと、そこに穴があるから塞ぎたくなるっていうのは分かる気がする メーカーは事故ったときのダメージも考慮しないといけないからな
メーカーが付けてない=性能アップにはならない
は間違い >>559
でも付けるためのスタッドは最初から用意されてるんよ・・・
それにそんなん言うたら、こんな過剰性能の車自体必要ないやん
ま、俺が付けたのは見た目なんだけどね（´・ω・｀） >>560
ガチ勢で必要なひともいるかもしれんけど、公道は知る人にとってはデメリットが多く、特に攻めない人にはドレスアップでしかない ええやんええやん
この車自が体街乗りでは過剰性能の自己満車なんだから
それに数が出れば安くもなるし新製品の開発にもつながるもしれん
誰も損しないからバンバン装着してけ >>562
いつ誰が事故を起こすは分らないが普段走る際にデメリットなんかないぞ
ちょっぴり重くなり、お金がちょっと必要なくらい 事故云々の話ならタワーバー有って反対側が～
て言うほどの事故なら無くても絶版車じゃなければ廃車にするレベルだから気にしなくていい GRタワーバーはAピラー根元のウレタンブロックを撤去しなきやならんからやめたな
剛性より空力を重視した
クスコのタワーバーだと撤去しなくていいみたいなんで検討中 自分なりの弄りを自由にやるのがベスト
やたら自分のすぐ下に線引きたがる輩いるから、気にしてたら損だし勿体ない 確かにガチ勢っていっても趣味である以上は所詮遊びだもんね、最終的には好きなように楽しむのが一番かな 昔は補強しまくってたが
力が逃げなくて別のとこに負荷がかかるから今はやってないな
ショップの車でもタワーバー無い方がタイムが出るし >>566
GRの取り付け要領書ではウレタン ？取り外しになってるけど、外さなくても普通にイケるよ S2000の話を言われましてもねぇ・・・（´・ω・｀） まぁこういったパーツは今なくてもみんなが買うことで会社は潤う。 道の駅でボンネット開けるならつけとけよ。乗り心地悪くなるし、ロール増えるし、ハンドリングシビアになふるけど、その代わりカッコいいから。 ＞乗り心地悪くなるし、ロール増えるし、ハンドリングシビアになふるけど
GRヤリスの場合、そんなに変わらんよ
購入店舗の試乗車が同じRZHPでバー無しだけど分らんもんｗ 僅かな重心や重量差を感知できる敏感肌から、補強やオフセットでの変化も分からん人まで
多様な人種が取り揃われたスレです。 >>570
サンクス
そうなんだ
GRとクスコのどっちにしようかな >>575
タワーバーなんてタイムアップのためじゃなく、ハンドリングを良くする物なのに
変化わからんかったら意味ないよ YouTubeで良い良いって、ゆってる人
ステマな気… >>578
574が書いてるレベルの改悪が無い事は分かるが明らかにタイムアップしたとか
とてつもなくコーナリング速度が上がったなんて違いは無い
先に書いたように納車時から付いてるから、俺的には付いてるのが標準
試乗コースでクルマを揺するくらいだと有り無しの違いが分らん程度の物
負荷が大きい所で走ったら違いは分かるはず・・・多分ｗ 付けないのも興味ないのも自由だけど、付けるの否定するのは意味わからず
興味津々なんか ほんとそれ
grタワーバーの効果は車を買って調べてみたさんの動画でも効果は有るとしっかりと評価されているしつけるに値するパーツだね
s2000がたまたまそういう付けなくても変わらなかったと言う例でしか無い >>582
同感
で自分はKansaiサービスのを付けてる
サーキットのタイムは誤差の範囲だけど
見た目も気に入ってるから満足してる >>585
その動画の奴はそんなに車の評価に信頼がおけるのか？ みたさんとか、けーちゃんとか
どーみてもステマや
低評価しか押さん 上(タワーバー)だけじゃ効果少ないから走り重視なら下から固めて最後タワーバー
ファッション重視ならタワーバー最初かな まぁいい事なんだろうけど
GRヤリスみたいな完成度の高い車は
オイルでも補強パーツでもあまり違いが感じられないのがさびしい
昔の車はバー一本で激変と言っていいレベルで変わったけど タイヤ性能上げるの変化実感できてお勧め
というかRZのサスでPS4S以上十分履きこなす。71RSですら丁度いいくらい
RZHPのサスに合うのだとSタイヤ履かせたい 昔スターレット乗ってたときはリアタワーバーの方が体感できたけど、
このクルマもハッチバックだからリアの方が効くのかな？
雨の日はない方が乗りやすかったりしたなー タワーバーってストラット共締めだと土台ガッチリだとバーなしでも効果わかるけど
GRヤリスみたいなタイプだと効果が薄そうってのは思う
素がいいからいいことなんだけど
>>594
スイスポ初代とかスターレットって突っ張り棒でも効果わかるレベルだったからな
どうなんだろ？ 素性の良さは本当嬉しいね
その素の良さがあるから、手を入れてもバランス崩れないって面もあるし
オーナーこ好きなように出来るし応えてくれるってのが類稀 >>588
かなり怪しい
ハンドル内掛けしてる時点で >>595
タワーバーの効果が高い車はバルクヘッドとストラットタワーが離れていて
エンジンルームが広く大きな開口部がある(少し前のFR車など)
GRヤリスではストラット支持部はバルクヘッドとAピラー基部の接点付近で
バーを固定しているのはそこから飛び出ている突起部、もとからエンジンルームも
小さく変形するような開口部がそもそも小さいからタワーバーの効きが
弱く感じられるんだと思う ランサーがトランクの後ろはしにバーを一本追加しただけで激変したのはそういう理屈か お前ら違いのわかる男なんだな
sw20で大枚叩いてオクヤマのフロント3点リア4点のタワーバーと
トムスのメンバーブレース入れてたけど
俺には大した違いが分からんかった それは目的次第だよ
補強パーツの良さは自分で付け外し可能なこと多い所もあるから
違い求める人はサーキットで有無でタイム出して、自分に最適に組み合わせる
買って試して外す事も多々だし、とりあえず付けとけ、なら差を調査してないんだから分からなくて納得 トムスのエアロかっこいいな
でも着けるなら黒だな
白はガンダム感凄いわ ５月末組の仮報告あったけど
６月初旬発注組はまだ連絡こないかな～？ サスは硬ければ速い ボディーも補強入れて硬くすれば速い
セッティングはした方がいいだろうけどポン付けでも高価なパーツつければ速くなる そう信じていた昭和生まれの俺 パーツつければいいってもんじゃ無いってのはミニ四駆で学んだ ミニ四駆世代の方がクルマに詳しくなる素養があったとは >>608
R31ハウスのD1ドライバーの蕎麦切は
ラジドリからいきなりD1ドライバーだからな
実車ってラジコンでかくしたモンだからっていけるでしょってマシンメイクも任されてるし >>605
5月中旬契約は先週末にラインアウトしたって報告だったから
来週ぐらいじゃね このＡＵＴＯライトてなんとかならんのか…
明るいのに点いてる 既出だが義務化の流れだからスイッチ、設定でのキャンセルは無理
キャンセラー製品も違法の範疇だから出てこないでしょ 前車が16年落ちだったからオートライトは単純に便利だなあって思ってたわ… 薄暮時の早めの点灯が推奨されてる事を考えれば「まだ明るい」と感じる環境でも
自動点灯されるのは良い事だと思う。点灯感度をDAで選択できるけどあまり変わらんね
個人的には自動ハイライトと合わせて極めて便利＆優秀と考えている。 慣れちゃった方が早いけど、夕方だと付いたり消えたりするからどうしても気になるわな 昼に峠走るとちょっとした日陰通る度にライトパカパカついたり消えたり鬱陶しくて仕方ないと思うのは俺だけ？ オートライトはそれが仕事だと思うけど、感度は下げられるから下げて後は気にしない
LEDも眩しい眩しいと猿が騒いでたけど、朝夕や夜間の事故は激減したし因果関係も調査され確実
それと同じで、安全に役立つ以上は多少昔と違うくらいは黙認。対価がどでかいもの >>622
ライトの入り切りが分るって事はそこそこ薄暗い状況なんでしょ
本当に明るい状況なら走行中ライトの明滅なんて認識できないし
メーターフードのディマーが入っても「んっ？」て程度にしか気づかないよ しょーもない質問だが、サンシェード欲しいのだけど
ホームセンターなんか行くとヤリス専用サイズってのが安く売ってるけど
素ヤリスとフロントガラスの大きさって一緒なんかね オートライトは、相手から見られるためと理解してるから、明るいときに点いても気にならない。
オートハイビームは、人や自転車にハイビームを浴びせることが時々あるから、オフることもある。 Amazonで売ってた適当なとこの素ヤリス用使ってるけど、特に問題ないかな 気になるも何もそもそも外が明るい時にライトが点灯しても自分じゃその明かりを認識出来ないだろ サンシェードの問題はドラレコが加熱されちゃうことだな
ドラレコがサンシェードとフロントガラスに挟まれるから温室状態で温度が上がり過ぎる
デラオプのコムテックのドラレコだけど安全装置が働いて動作停止するのが困る
サンシェードのドラレコ部分を切り取るか思案中 >>627
あんがとう
適当な汎用品で良いかと尼とかで見てたら意外にホームセンターの方が安いのありそうと思って行ったら
ヤリス用が700円で売ってたからフィットするならこっちの方がエエかなと
早速買ってくるわ >>624
メーターのディマーがテカテカするのが気になるんだよ >>631
＞パカパカついたり消えたり鬱陶しくて仕方ないと思う
ご愁傷様としか言えんね、気になるもんはしゃーないから
メーターにカバーをすると言うのはどうかな？
そうでなければダッシュ上の照度センサーに光を当てるとか・・ 光り続けるアイドリングストップオフのランプの方が苦痛でそんなに気にならんな 今まで気にした事なかったのに気にってしまうやないか アイドリングストップのランプまじで邪魔だよな
仕方ないから常にSportモードにしてるわ 常にエキスパートモードじゃないVSCオフで走ってるからもう気にならない >>630
安いのは1シーズンもたんよ
すぐボロボロになる >>622
いっそのことつけっぱなしのほうがイイのでは >>633>>635
それはめっちゃ分かる。緑点灯は全然気にならないのに
前は常にsportにして解決だったけど、このスレでsportだとロスがあると
書かれて数字でも示されてから、なんか移動ではnormalにしてしまう >>633
LEDの透過部分に減光シールでも貼れば？ ヘッドライトは昔は照らす物 現代は防衛運転の為でもあるしな 200キロしか乗ってないけど漸く慣れてきたわ
imtはシフトダウンの時アクセル煽る必要無いから便利だね 待っている間、記事や動画をあれこれ見たり、説明書をみたり、色々と妄想したり、楽しみで仕方なかったけどね。 >>648
記事を片っ端から電子スクラップして読みまくったな オートライトは一回点くと３０秒は消えないから
そんなにパカパカしないだろ 義務化されたオートライト装着車の感度調整は敏感になるようにしか調整できないはず
デフォルトの状態が一番鈍感なんだよ >>651
そんなことないぞ
実際にメニュー見てみろ 1000kmぐらいの中古車がチラホラあるけどなんで売ったのか謎だ… 知り合いの元FR乗り
買ったけどあまりしっくりこない模様
こういう人が売るんだろう 中古で安く、この運転手に応える傑作車を所有できる人が増えるってこと
良い事じゃないか 中古高いな…
安いの見つけた！って思ったら修復歴有りやん >>654
その元のFRが何かによる
昔ながらのショートデッキ、ロングノーズで低く構えたクーペスタイルからの
乗り換えだとハッチバック自体が馴染まんし、AWDとはいえFFっぽい味付けの
ハンドリング(標準モード)も気になるかもね
コンパクトハッチバック大好き＆前車FN2の俺には正に(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!だったが・・ >>631
気になるイラ付くなら乗り換えろよ
お前の愚痴なんか聞きたかねぇよ 最近気づいたんだけど、スポーツモード常用してると若干燃費悪いよね？
やっぱ駆動ロスと言うか抵抗というか、多いんかね RZの燃費どれくらいなん？
都内ふつうに走る感じで何キロくらい？ 若干だけどね。それ同様にiMTやクルコンも自分でやるより僅かに燃費悪い
あとクルコンは極端にバッテリー消費する クルコン作動中って発電器回ってる状態だよね。
発電容量以上に使ってるってこと？ >>663
自動運転などでは2500Wほど食うとの記事を見た事があるが
クルコンも似たようなもんやしなぁ・・GＲヤリスで具体的には
どの程度増えるの？ そりやすげー
家庭用エアコン以上じゃん
冬場暖房いらないね
どっかのアホが特定条件下のことを書いたのを鵜呑みにしてるだけじゃね？ FR乗りだとミッションに直に生えてるシフトレバーじゃないと
なんとも気に入らないってことはある。 >>668
一般的なFFのシフトフィールはリンクが間に入るから
ゲート感が曖昧で入った手応えもしっくりこない物が多いけど
GRヤリスのシフトフィールで文句を言ってたらバチが当たると思うよ(｀・ω・´)
FRでフロアからシフトレバーが生えてる物でもフィールが良くない物もあるし
不要な振動まで直接手に伝わるのはデメリットの一つだしね FRと違って負荷シビアにならずにシフトノブ触ってられるのは地味に美点 アイサイトだって試作車では後席と荷室の全てがシステムで埋め尽くされて、電力が足りないもんだからエンジン発電機を車外にくくりつけてたんだからなあ >>670
GRヤリスのシフトフィールかなりいいけど何が違うんだろうなあれ
他のトヨタのFF MTもあんな感じに出来ればいいんだけど ＦＲが良いなら８６乗ればいいのに
試乗してわかんねえのかよ 10分や15分、ディーラーの近所走ったくらいで分かるか？ >>674
それTRDのクイックシフトキット入ってなかった？
ノーマルはシフトストローク多いし横にフニャフニャだったぞ
あと202も205も1速へのシフトダウンがすごい入りにくかった
205のあとレガシィBE5乗った時にノーマルでカッチリスコスコ入るやんって感動した 8月末注文したら、9月末には寺に来て、10月納車の連絡きた >>677
新車で買ったから純正だけどいい感じだった記憶だけどなあ。まあ比較対象がコンフォートだったからかも。
まあクイックシフト入れたけどね。 >>676
街乗り安全運転でわかるのは走り以外の部分だろうね
段差やうねりがあれば多少わかる部分があるだろうけど
でも車の印象って最初の走り出しで結構わかるでしょ
あとディーラーにもよるけど言えば走らせてくれるよ
むしろ良くわからないまま買っちゃう方がどうかしてると思う >>678
同じく８月末の契約だけどそんな話は微塵も無いな
取り敢えず年明けとだけしか見透視が立たない感じ オーナーの皆様へ質問させて下さい
オプションのナビキットは付けるべきですか？
スマホマップで充分ですか？ フルチューン32GTR持ちで17インチRC増車したけど、なんの不満もないな
ドノーマルで十分だわ、パッドのブレーキ鳴きがうるさいからパッドだけは変えるかな。
270馬力弱で街乗りリッター12前後
時代は変わったなぁ、、、
iMTも便利やん回転合わせるの雑でも補正してくれる
おかげでGTR久しぶりに乗ったらギクシャクしてしまったわw >>682
エントリーナビキットはスマホがあるなら不要
T-Connectナビキットはアプリで遊べないこともないが価格ほどの価値は無いと思う 俺は車のナビは専用で存在してろ派だしT-connectは不要な機能満載感が凄かったからエントリーナビキットがベストバイだったな。
あと案内がメーターのディスプレイに表示されて最近の車はすげえなって思った。最初だけ >>678
え？俺7月契約だけど、年明けで準備中やで 一番イイのを頼む
の精神でTconnectにしたけど
たまに謎の遠回りルート案内される以外普通だよ
大体変なルートの時は渋滞回避ルートになってる
たまにアナウンスなしで回避ルートなってて理由わからんくて悩むくらい >>682
tコネクトナビにしたけど特に違和感なく使えてるし満足してる
ヤリスじゃなくても他の試乗車で付いてるのあるから試乗させてもらえば？
俺はカローラで試させてもらった 678はたまたまキャンセル分とか引き当てたんかな
早くて羨ましい
6月契約9月納車と言われていた私は延びるかも連絡 基本Wi-Fiで使ってる人はエントリーナビ、それ以外か観光,道探しに使わんならスマホナビ
T-ｺﾈ契約してても良さは全然わからん。気付かない所で享受してるんだろか >>686
おれも７月。
11月末の予定だけど、なーんも連絡ない😥 皆様有り難うございます
正直 11万円も払うなら外品ナビにしたいのですが満足できる出来ならT-contactにしたいと思います >>673
当たり前の話だけどトランスミッションまでの繋がる構成部品
一つ一つの強度、剛性、精度のアップに尽きるでしょ
別の車で社外品クラッチペダルを入れた事があるけど
ちょっとした補強プレート溶接と軸部にちゃんとした銅系合金ブッシュが
入ってるだけで恐ろしく動きがスムーズになった事がある
同じような小さな事をシフトリンケージ全体でやったんでしょ 今車で帰ってたら近所で野生のヤリスに遭遇して暫く2台並んで走ったわ
関東だけどもう珍しい車でもなくなってきたね
買ったディーラーでも10台位出てるみたいだし 8月末契約したけど年末納車されればラッキーだな
年明け濃厚
ワンチャン2月
まさかの3月 >>698
単純計算で、各都道府県に200台以上生息してるからなぁ 5月8日契約
8月6日ラインオフ
8月20日店舗着
いよいよ9月18日納車
と思ったら、台風来そうw GRカローラスポーツ500万ってマジかね
あんなの買える財力があるならこっちかゴルフGTIかゴルフRにするわ・・・ 納車前の方へ。RC納車してまもなく1ヶ月。感想を書きます。走行1500キロ。低回転でも車重軽いことから高いギアの2000回転以下でもノッキングしない。でも、2速発進はする気がしない。街中だと4速まで。燃費は郊外の片道通勤10キロでも10下回ることはない。遠出では13は行く。オーディオとナビとしてipad miniのセルラー買って、Bluetooth接続のキットで凌いでいる。気温35度超える日にナビ使ったが、暑さでバグったこと数回。降りるたびipadしまうのは少し面倒。スピーカーの音質はそこそこ。改めて純正カーナビのタフさに尊敬。街中走っていて気になったのは、スイフトスポーツとシビックタイプRがやたら寄ってくること多し。RZやＲＳとのすれ違いでグレード比較はほぼ無理。同進行方向じゃないと。狭い道のすれ違い時、以前のボルボs60と比較して寄せてくれない。素のヤリス、特にデイライトついたグレードから仲間〜って感じの熱い視線感じちゃう。休日の道の駅に行くと滅多にすれ違うことないのに、大抵一台いたりする。職場の駐車場でも気が付く人は少ない。ビッツやアクアのGRスポーツと同類の扱い。加速やコーナリングの凄さは当然なので書きません。 こういうレビュー(？)を書きたくなる車なのは分かります。それだけ魅力がある
SNSに載せる前提だと推敲するので読んでもらいやすくなるかも知れません 読む人の事全く考えてないから凄い
セックスとか下手そう 708じゃないが一年(もう少しで)経つので記念カキコ＠RZHP
１年で1万キロ走破ｗ日本海側田舎県なこともあり
同車種の目撃回数は6回くらい(Ｄと職場近くと知り合いの個体は除く)
シフトはコクコクになり色んなシチュエーションで慣れた＆改良した為
不満はほぼ無くなった。
改良＆慣れた点
・ポジション→シート交換、後方視界→ミラードラレコ、前方左右視界→慣れたｗ
見た目→ダウンスプリング-25ｍｍ
今後はエアロをどうするか、車高以外はノーマル好きーなので検討中 >>713
ミラードラレコを検討してるんだけど、リアカメラはどこに付けた？ >>714
車内のリヤウィンドウ上部ギリギリでバックミラー画角+αを狙って設置
ハイマウントがあるので真っ暗な所でブレーキを踏むと一瞬画像が白飛びするｗ
なお、TSS付きなのでリバースバック画面はDAに表示 せっかくレビューしてくれてる人に
セックス下手そうとか抜かすダリー
男はセックスした事ない童貞か風俗
頼みのダリー奴だと女でも思うわ。
マジくそウザいからこのレビューして
くれた人並みのまともなコメント出せ。
私もGRヤリス納車待ちでこのレス楽しみに
してんだよ！ >>715
ありがとう。その付け方で雨降ったときにガラスに水滴がついて見えにくくなることは無い感じ？ >>717
その対策で親水フィルムを貼ってるｗ(15×20ｃｍくらい？)
ある程度雨が降っていれば水滴が流れて視界に問題は無いが
霧状の細かい雨や巻き上げた飛沫などは粒上になって見難くなる
車両に乗り込む前にリヤウインドウを見て水滴があれば拭っているね >>718
なるほどーやはりそうなるか 情報ありがとう 納車待ちのやつはジェレミーのレポートでも読んでろよ KINTOだと納期が早いんだな
通常と別枠みたいだ >>722
＞8月末注文したら、9月末には寺に来て、10月納車の連絡きた
紛らわしいな・・・リースの注文をしたんだな えええ、そうなんか
むしろサーキットをバンバン走る人のもんかと思ってたわ
何のためのソフトウェアアップデートだの一人ひとりに合わせてソフトウェアをカスタマイズだのなんだ…？ このスレにもサーキット行かない人が山ほど居るけど
そういう人もアップデートは望んでるでしょ？ >>730
今はKINTOが便利で効率の良い仕組みだとアピールする時期だからな
自分の物にはならず契約期間終了後は必ず返却しなくてはいけないが
月々定額な上に買うより早く乗り出せる >>732
月に1500K以上乗らんし、飽きたら返せば良いしね その程度の思い入れの奴の方が
「本当にこの車を手に入れたい奴」よりも圧倒的に早く納車される仕組み
それがKINTOｗ 俺は良いけど、半年待ちとか言われた好き者とか
熱く語ってたGRヤリスの開発者とかがどう思うのかってね・・・ 毎月お金払ってくれる客に優先で商品を供給する方が儲かるってトヨタが考えてるんだから仕方ないだろ。
リース考えてる客が納期半年のクルマを待ってくれるとは考えにくいし >>740
軌道に乗ればその通りだと思う
とにかく今はKINTOはメリットが多くあるのだと周知しないとね
そして多くの人に使ってもらわないと絵に描いた餅になる GRヤリス
3気筒1.6L 272馬力
WRX
4気筒2.4L 275馬力
ショボすぎだろスバル と言っても、この車とKINTOって相性すげー悪そう。
86とも悪そう。
スープラとかなら悪くなさそう。 >>742
やっぱり280馬力の呪縛が強いのかねぇ？ >>744
環境規制と燃費をクリアするためじゃないのかね >>742
まだSTIじゃないから
それよりも車体が大きくなったのが全日本ラリーで痛いかも >>742
STIになったら＋30は上乗せしてくるでしょ >>735
この手の車は3年くらいで飽きるからちょうどいいね レヴォーグセダンに興味ある人が多いことに驚き
先代の時点で箸にも棒にもかからないからこっち選んだのかと KINTOは長期契約のレンタカーと一緒、つまりリース
レンタカーを改造したり、サーキット走ったらダメなのと同じ
それとリースなんて法人でないとウマ味ないから個人でやる意味ないね
無知でお金のない人間を騙してやってる商売にしか見えない >>752
くだらん
俺は、法人契約だけど、何か❓ 20代前半くらいなら金銭的にアリなんじゃない？
問題はその世代でこの車の月額料金払える人は少ないし、その環境にある人は普通に買える
結局サブスクってメーカーが利益出そうとするとユーザー的にそんな美味しくないから魅力ないんだよね 若者にとって、任意保険月割りと、車体のローン、他維持費月割りの合計とキントを比較してメリットあるって思うならありなんじゃねーのかな。
手元には車両残らないけど、若い今乗れるっていう利点。 >>750
個人的な考えだがGRヤリスユーザーの中でその考えは少数だと思うぞ KINTOでアップデートする人なんてほぼ居ないんだろなきっと。 まだ半月待ちだけど年明けまで待てない
そこで私は購入した事を忘れることにする >>769
月8万って時点で、若者には非現実的な価格のような気がする。 >>753
この車を社有車にしてリース契約かｗ
ちょっと理解されないんじゃない？ 配達、営業、出張で使えば経費でいける。
ただ個人的使用が見られれば、全額は無理だろうね。
あと、高確率で税務調査の対象になる。
今はコロナで税務調査も下火だけど、情報収集はやってるはずだから
コロナ明けは面倒そう。 >>762
お客さんを乗せるって点ではベンツの方が説得力あるし
長距離移動も得意でしょ 税務署に面倒な言い訳してまでスポーツカーを法人契約する意義とは
価値を置く場所がだいぶ違う気がする >>773
一週間くらい前から近所の板金屋にグチャグチャになったのが置いてあるわ
自分が乗ってる車種がそうなってるの見るのって何とも言えない気持ちになるな dixcelさん。Mタイプのブレーキパッドを早くだしてよー ブレーキは何となくエンドレスだけどサーキット行く人はMX72の人が多いのかな？
マイナーチェンジ前のType-Rを良く使っていてヤリスでも使おうかと思ったけどユーザーが少なそうな現状に少しがっかりした… 6月上旬契約組は10月末納車と思いたい
>>778 >>777
いちいちネットで書かないだけじゃないかなぁ？ >>774
走らせてる限り自分の車もそうなる可能性がある訳だしね。
それが試乗車とかレンタカーだと何か腹立つけど。 なんとか3cm、いや2cmでいいので目線下げたい
シート交換まで行かずになんとかならんかな 純正シートのあんこ抜きでもしてみたらどうかな？出来るのか知らないけど 市販の低くマウントできるシートレールにノーマルシートを乗せる。
ヤリスを扱ってるようなラリー屋さんに相談してみるだね
そのままで流出来るかもしれないし、なにがしかのパーツ作成の必要があるかもで、
その場合は作成してもらう。 そのまま流用出来たら、車検も大丈夫な可能性はあると思うけどね KINTO勢が1ヶ月から1.5ヶ月で割り込みしてくるからな そりゃkintoの発注は半年とか一年も前からなんだから当然では
借り受け注文あったから生産頼むんじゃないんだぞ。事前計画通り >>782
何とかしてと言うなら
シートを数ノッチ下げ、シートバックを倒し
腰の後ろ側にすき間ができるように寝そべる体勢を取れば
目線を下げる事が出来るだろう、ステアリングとシフトには
手が届かんかもしれんがね・・・
784が書いてるアンコ抜きが手軽で良いのでは？海外勢がネットに
上げてたはずだがどこで見たんだか忘れた >>790
マジか…
銀行の振り込み実行の予定日が10月末なんだよね…
乗ってもいない車に２～３ヶ月分は支払いする事になりそう😞💦 素直にシート変えちゃった方が確実に幸せになれると思うぞ
レカロのRCSにしたけど見た目的にも座り心地的にも運転のし易さ的にも全方位で超満足しとるわ >>782 これはどうだ
https://shop.motorsport-boes.de/themes/kategorie/detail.php?artikelid=168&;kategorieid=34&source=2&refertype=7&referid=169&fbclid=IwAR2djn2xJrBc3YbOOFx2MKfz8tXguoJR9e9x5_pDY7fu3B9iYD--b4J71p0
https://shop.motorsport-boes.de/themes/kategorie/detail.php?artikelid=318&;kategorieid=34&source=1&refertype=10 付けた動画はコレ
ttps://www.youtube.com/watch?v=uDjOzORARUE >>794
納車の予定が後ズレするんだから、支払い予定もズレて良いだろ
モノは遅れるけど金は先に払えって方が図々しいと思う
両者納得ならどっちでも良いけど >>796
RCSええな、俺も狙ってるけど
黒で半年待ち、白はいつになるか分からんって言われたわ >>797
これいいね。782の要望には申し分ないかも >>799
2,3ヶ月分の支払いって書いてあることからローンの支払いじゃないか。
ローンだとそういう契約だししょうがない。
一括だと大抵のディーラーは手付金を契約時に、納車の目処が立ってから残金の支払いじゃないかな。 ローンだとしても別に先に払っても良くない？
自分は一括だったけど、納車の１ヶ月前に支払い完了させてた
ディーラで聞いたら、昨今の納期遅れで、銀行ローンとか使う人でも納車前に支払うパターン増えてると言ってた >>799
銀行ローンだから、期限が過ぎたら再審査とかめんどーな事が多いぬん🥺 >>790
3ヶ月過ぎると熱量が減ってくる。
キャンセルはしないけど。
これからの納車はこんなもんなのかね。 >>804
＞銀行の振り込み実行の予定日が10月末なんだよね…
と書いてあったね、受けた融資金をDに払うのは後で良いかもしれないが
銀行ローンはスタートするから返済支払いが２～３か月ズレるって事ね
ようやく理解しました（´・ω・｀） >>805
わかる。俺もだんだん欲しくなくってきた >>806
ほんとそうなんだよね。コロナだったり他の人が早かったりでションボリしてたのに
納車されて乗ったらもう、熱がはいって仕方ない。面白い
あちこち走りに行ったりホイールやシート他選びしたり、一通り落ち着くまでかなり掛かった まぁ、どんなクルマ乗ってもそういう人は出る。
さっさと売って、次のクルマへGo！ 納車の日も正式に決まってないのに支払い済ませる奴なんているんだな、自分には信じられん imtって完全にヒールトゥが要らなくなるわけじゃないよね？ >>817
街乗り程度ならいらなくなる
飛ばすときはタイムラグでかいから自前でやりたくなるね >>816
珍しくないとディーラーの人は言ってたな 契約の時に「このあたりの日に納車されるであろう」って仮日程で支払い開始日を決めるから、納車してなくても支払いが始まるのは普通。
納車日に合わせて支払い開始日を動かすかはディーラー次第(生産が始まってるのに契約を一旦解除することになるから、普通はできないと思うけど) ようやくDから連絡来て、メーカー
生産日が10/7で連絡が来たって。
契約が6月頭だから、そんなもんか。 KINTOのサスって専用スプリングが入ってるんだってね
どう変わってるんだろう？
ダウンサスだとしたら流用に興味あるな >>822
6月頭には工場出荷目処が4ヶ月以上になってたからまあ早いんじゃないかな。
その分だと11月頭が納車になると思う。 >>823
最低地上高が変更されてる記載は無さそう。 >>789
5月中旬契約で8月中頃にラインオフの日程伝えてきてくれたからそろそろ連絡あるんじゃね pivotのスロコン適合にないけど
みんカラでつけてる人いたからアウトレット価格のやつポチったった >>797
おお！これはいい！
純正ぽいのは日本円で7万円か。アリだな
ステッチ色選べるといいんだけどそれは贅沢言い過ぎかな
ここってアーチ状のシンプルなウイングも試作してるとこだね
あれかっこいいんだよな
頑張って欲しいな >>829
PROとEVOには適合あるなと思ったらアウトレットにあるのはコンパクトなのね
でもハーネス込みでスロコンが1.3万は安いな すごく山道が楽しい車ですね、初めてこんなに楽しいと思える車に出会えて良かったと思うのですが、ボディにも負荷がかかってヨレヨレになりますでしょうか？
GEのフィットが結構距離走ったらヨレヨレになりましたので、ヤリスもやはり山道で飛ばすといずれはヨレるのでしょうか？ >>822 >>827
6月5日契約なんで、連絡今日か明日かと
ソワソワ、わくわく＾＾ >>834
山道通過するくらいなんともないだろうけど、ボディは消耗品だからな。 山道くらいならヨレるのに最低十年以上は掛かるよ
五年以内にヨレるのは走る想定してない車、または剛性足りない軽量スポーツをサーキット通いで苛めぬいた場合 >>834
山道でどんな事をするのかによる、ラリー競技でもするなら
ロールバー必須な上に数年すればボディはダメになる
舗装路をちょっと飛ばす程度なら全く問題なし
山道で人に言えないような事をするならヘタる前に刺さったり
落ちたりするだろうね ガチ勢ならそういう質問をここでするとは考えられないからボデーのことは気にしなくて良いんじゃないかな スイスポは結構へたるって聞くけど、軽くて安いからな。
ヤリスのボディは期待してるわ。 まぁあの性能であの軽さなんだから、
どこかにしわ寄せが行くのは仕方無い。 剛性をどこで出してるかに因る
素材なら寿命直結しやすいし取付剛性ならリジカラとかで復活するし
大抵は他が先に緩み始めるから、そのタイミングなら補強入れれば持ちは倍増する。完全にヤレてからじゃ×
でも最新型で力入れまくってあるGRヤリスは、常識にハマるか未知数よね 接合部にパテの様な接着剤を結構使ってるよね。
これは剛性アップ?軽量化? >>844
タクシー用の車体なんかは長寿命にするために、標準車よりメーカで剛性落としてるというしな うちのアルミバスタブは接着剤で組んであるけど
１０年たっても剛性おちないよ ディーラーより連絡きた。
6/13契約、RZ HP
10月上旬にラインにのって中旬ディーラー到着
納車は丁度、ひと月後かな。 おめでとう
いいなー俺もそのくらいの契約なんだけど連絡くるかなー KINTOで返却された車ってどこ行くんだろ？。重整備した後中古サブスクでもやんのかな？ 18日(土)三連休の初日に納車！って思ってたら、
まさかの台風直撃www
19日(日)にします…泣
5月上旬契約
8月6日ラインオフ
車台番号
GXPA16-00084※※ まだ時期尚早ですが、10月頃を予定しています。
アクラポヴィッチチーム、よろしくお願いします。
it's still too early, but we do expect around october.
best regards, Akrapovic team
https://gr-yaris.co.uk/forum/threads/akrapovic-exhaust.2510/page-4#post-84695 ほんとそれ
いきなり雨でこの車の安全性が知れるなんて最高の終末だよ >>848
大型旅客機を構造用接着剤を使わずにリベットや溶接で機体を作ると、貨物は載せられない人間は1人しか乗れない燃料は半分しか載せられないなんて言われてるな >>856
ラインオフから１ヶ月も掛かったんか。
なにか部品足らんかったんか? grのロールゲージ付けた人おる？
hpのaピラーにあるスピーカーがどうなるのか知りたい >>860
第二次大戦前から大量の爆弾積んで大陸横断して爆撃して帰っていくのに
人間一人しか乗れないとか何の話だ？ >>851
ほぼ同時期連絡こねー
オプションか営業の差かな >>864
ジェットエンジンってことじゃね？
知らないけど 今でも旅客機の機体はリベットガンガン
何万本も使ってますよ。 すいませんこの車、今頼むとどのくらいで納車されますか？ >>868
KINTOなら一か月
ディーラーなら半年待ち >>864
大戦機で大陸間往復して爆撃なんて出来ないけどな。
B29の基地はグァム、サイパンやで。 話が変わってる。接着剤使わんでも大量の燃料と重い爆弾積めた時代が長いことは史実で
旅客機云々は、接着剤前提での設計だってだけの話。例え話もインパクト最優先な表現
そもそも前提が違うから、例え話ほどの差を実際に溶接と接着剤の差みたいに言うのは違和感って話でしょ >>860
それは言い過ぎｗ
リベット→接着剤は軽量＆高強度もそうだけど機体表面リベット不使用は空気抵抗軽減のため
また、客が一人とか貨物が大幅に減るなんてことはない、少しずつ重量が増すので
燃費が悪くなり非効率になる
航空機 あらｗ
航空機が重量を軽くするために取った方法は
強度を下げる事、安全率を耐用年数内で持つように下げ
不要な強度を持たないようする事で部材を減らし大幅に軽量化している 航空機は知らんけど、自動車で接着剤の一番のメリットって溶接より剛性が出せるって事じゃないのか
スポット溶接は点で固定だけど、接着剤は面で固定だし ヤリスの話からどんどん離れていってて、もう何のスレだかわかんないな 適材適所よね。アストンなんかはアルミなのもあって全接着剤だけど、サーキット用はボルト固定追加したりするし
トヨタ系はスポットだけじゃなく必要な所はレーザースクリューウェルディング使ってるし >>856
6月末納車の自分が車台番号77**だから実は全然生産されてない？月2500台とはなんだったのか 半分は国内、あとの半分は海外
それと12カ月で25000台の予定だから月生産台数は2000台強程度 >>871
B29の最大航続距離は約9,000kmを超えるんだけどな
それと豆知識だけど、軍事関係において最大○○は実際はその数字より大きくなるものだよ >>887
板違いのどうでもいい知識をどや顔で言われても。 そんなこと言ったらGRヤリスだってリッター15kmはいけるっていう話だよな 国内１万行くだろ結構見るぞ、おっさんばっかだが。俺もそうだった 荒らしにのっかった訳でもなく、これに関係ある話題から逸れてったんだから
攻撃的にならんでも、より良いGRヤリスの話題振ればそっち乗っかるよ
一年25000台行くかどうかは、断定しにくくて期待が入ってしまう >>890
全て元町工場で生産のはずだから海外向けも車台番号は通しだろうしこのペースだと全て合わせても1万も出てないでしょ
うわさでは市販車は1000代からスタートらしいし 羨ましい。その友達、すごく運があるなw
1st予約10時台組でも車体番号1500とか1800とかあったから
一般は1000付近から開始だと思っても仕方ないかもね 13時で9月登録で1400番台なんだがホントに3桁居るのか？ それ1stだからじゃんディーラー注文分が一番最初に生産されてるからねその後だよ1stは トヨタの車台番号は1000番台からのはず。それ以前の番号は試作車とか量産前の世に出ない車に割り当てられているはず。
私は14**だったけど、初期ロットにだけ付いている運送表示ですよー。なんて見せられた覚えがある。
わくわくが止まらなくてまともに聞いてなかったけど。 >>899が正解だと思う
車台番号検索してみたけど1000番台の最初のほうは
確かに1stじゃないから販売店向けかもしれない
>>895の人違ったら教えて >>862部品が足りないとかの理由ではなくて。
持ち込みの部品の取り付けをお願いしたことと他の保有車との車検月をずらしたかっただけです。
最短なら8月中の納車も可能でした。 去年の今頃は車台番号がいくつ・・・とかいう書き込みが沢山あったなぁ
改めて車検証を見ると車台番号＝16**だわ、登録は9月25日だった
1stRZHP 1月10日 AM10:15 150番から200番の間で予約 >>902
自分も16***です
9/22登録で うちのGRガレージ(豊田市)の
納車第1号でした
あれから1年 早いですね 今日納車したけど久々のミッション車だからやたらエンストする。 >>903
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏｗｗ
当方もガレージ内１号だった(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
けれど週末まで納車を伸ばしたら納車2号に降格(´・ω・｀) >>887
最大航続距離は空荷での計測だし、
そもそも退役して何十年も経つ機体のスペックなんてほぼ実測値だわ。 >>899
リコール情報みると、ヤリスはMXPH10-2000000から始まっているようだが。 >>908
今日警察に行ったら職員駐車場に止まってた。
よく見掛けるようになったなぁ。 >>904
既出だが電スロ、発進アシスト、デュアルマスフライホイールの癖などが合わさって
チョンチョンとアクセルべダルを動かしなら、クラッチを小刻みに断続すると
「カタンッ！」とあっけなくエンストするぞ
じんわりアクセル一定でクラッチを繋ぎ始めたらこちらも一定を心がけると吉ｗｗ 自動車保険の入れ替え手続きしたんだけど。
クラス・・・車両11対人7対物7人身7
車両500万円一般車両にしたら追徴保険料が、今までの軽自動車の2倍以上になりました。
皆さん事故には気をつけましょう。 >>909
1000ccがKSP210-0001001～
2019_chassis_toyotaと2020_chassis_toyotaなんてものがgoogleで引っかかると思う。
2020年のpdfを開いてGXPA16で検索すると1002～4996になっている >>901
パーツ付ける前にすぐ登録だから車検月は変わらないでしょう
登録しなきゃオプション付けないってすごいルールだけどナビは無しで納車
一月チョイかかりーのでナビ納品 >>913
ハイブリッド4wdのMXPH15が0001001～。ハイブリッド2wdのMXPH10が200000～。
ガソリン4wdのMXPA15が0001001～。ガソリン2wdのMXPA10が100000～なのか。わからん。
https://www.jama.or.jp/user/frame_number/index.html >>913
つまり、トヨタは1000番台スタートのものと、そうじゃ無いものがある。
因みに、>>152みたいな文章もある。 2月頃までは工場出荷目処が2ヶ月くらいまで縮まってたのに。 6月中旬契約で納車11月になりそうですって連絡来たぴえん イギリスでは2023年分も完売だってな
日本はまだマシ？
ってか３月契約だけどやっと納車だわ
ぴったり半年かかってんのなw
長かったよー そもそもなんで半年もかかるの？そんな売れる車じゃないでしょ。 暫く納期4か月以上表記だったのが、5-6か月程度に変わってたんだな
俺の7月末契約RZhp、クリスマス納車にワンチャンあるかと期待してたんだがこりゃ絶望か
https://i.imgur.com/vUfBoJU.png 盆前に契約して納車待ちだけど来年あたりマイナーチェンジで馬力アップ！とかなりそうで夜しか眠れない マイナーチェンジ入りそうで怖かったけど、我慢出来ずに今日契約してきた ｲｲﾈ！なーに既にショップで馬力アップ手段はあるから、いざとなったらそれよ >>923
この車でマイナーチェンジがあったとしても外観変更や大幅な性能アップはないよ
マイナーチェンジ＝テコ入れは、販売不振や大人の事情があってもっと長く売り続ける
必要がある車でやる事
国内で納車待ちがどれだけいるか分らんが、欲しい奴らはほぼ注文済みだろ
海外は黙ってても売れていく状況、内部プログラムのアップデートで済む変更以外は
何もする必要が無い 毎年改良していた昔のエボインプがおかしいだけなんだな ここで300にすると、GRMNが困るだろ。出すのが事実なら、だけど。 コスト掛けて修正する必要ないしマイチェンなしで生産中止だろ モリゾウがアップデートするって宣言してるし
何も無いってことは無いんじゃない？ いってらっしゃい。ないと思うけどもし消耗ある部分あったら教えてね 灯火類がマイナーチェンジ後のヤリスと一緒になるくらいじゃね？
後はRCが無くなるとか。 今買っても納期半年以上だし、マイチェン待ちたくなる気持ちも分かる >>935
12か月点検行ってきた
ブレーキパッドの残りが
フロント 2.8mm リア 8.3mmだった
走行11000kmで峠やミニサーキットをそこそこ走ってたのでまぁそんなもんかなというところ
パッドは社外品に替えようと思ってたので、
すぐ替えることにするよ >>938
おつかれさま。ありがとう
やっぱフロントパッドは減りまくるね。リアは汚れの割に意外ともつのも同じく マイチェンの可能性はスープラの件があるからなんとも言えない スープラは売れてはいなかったんじゃないかな
これは売れてると言うより売るもんが作れなくてマイナーどころではないんじゃ スープラ売れてないと聞いたから、このまえの限定予約して
当たったらどうしぢょうかな～と思っていたのだけど、落選した。 >>941
それは確かに。ただでさえ今の仕様を欲しい人が手に入れ切れてない現状で
OEMの都合とかもなくMC入れる理由が全然ないよね 比較対象にはならんとは思うが、ジムニーは納車待ち抱えたままMC突入っぽい 納車半年か。
今の車3月に車検だからもうギリだな。
買いたいが家族４人乗れないし嫁が反対してて他の候補もない。
妥協して新型レクサスNXくらいだわ。 小学生2人おるけど、ファミリーカーとしてGRヤリスだわ。 うちも悪ガキ共乗せたけど2回目からは全然問題ない
1回目は乗りにくいだの煩いだの前ズルいだのｷｬｲｷｬｲしてた チャイルドシートどうしてるの？
助手席に付けたら後ろに乗れん ジュニアシートじゃなくチャイルドシートなら後ろ置くのはできるよ
でも6歳までは他車で賄った方が現実的 ハチロクとかシルビアにチャイルドシート付けてやりくりしてる人もいるんだから
ヤリスで子供育てられないは甘えだろ 家族の移動に向くクルマじゃ無いわな。
２台所有が無理なら止めた方が良くないか? 何処かラッピングじゃない仕上げのカーボンルーフ作ってくれないかなぁ リアにチャイルドシート置いてるで
今時は助手席はそもそも非推奨よ
色々手間だが、普段は子供は嫁の車に乗るので手間は気にしてない 加速や速さは34GTRやランエボ6と同じくらいですか? 自分の場合サーキットのタイムは過去に乗ってたエボ6.5と同程度だったけど、一方は車高調あり、もう一方はタイヤの進化もあるから比較は微妙かも 貧乏ホワイト、パールホワイト、パールブラックで数年後の査定額変わると思う？ ファミリーカーとして所有しているのに今更気にする？
色による査定額の差なんてオプション台の1/10くらいでしょ。それよりRCとRZの方が大きそう。 >>952
軽い修復歴有りのタント買ったぞ☺
100ちょいでRSトップエディションが買えた >>961
ガードがフォートノックス並みに固いそうで海外勢も諦めムード、
フルコンに対応品が出てきたからちょっと触るくらいの層は
ハーネス割り込みタイプ(HKS,BLITZ,DTEなど)で良いやろ
フルコンが必要なくらいに弄るならタービン含めて補器類全替えクラス いじりやすいようにプロテクトはかけないみたいな事を
発売前にいってなかった？ >>970
ASのトークで言ってたけど「ウソ」だったね
でもECUを弄れるようになってもある程度以上は
その他の部分で制限されるからパワーエディターなどに
ショップでカスタムデータ入れるくらいがちょうど良いと思う 吊るしでリッター170馬力でしょ
いじれる余地はあるのかね いくつかなショップでモーテックのセッティング進めてるね。第一ステップで350馬力くらいみたい
欲しいけどちょっとお高いです 貧乏ホワイトと三万プラスの成金パールホワイトの買取額教えろよ。 今注文だと、納車まで約1年
流石にそこまで待てないよぉorz 俺は先行予約してから1年弱待ったけどな
早い人でも8ヶ月待ちだったんだから、別に待てるだろ 正直に言うと、予約待ちの8カ月は何も苦にならなかったけど、同じ時に予約した他の人が次々納車されていってからの1カ月半は長かった
なので早いとこ世界が正常に戻り、せめて半年になることを心から祈るよ 多分後ろからだけどヒュルルーみたいな音すんだけど。たまに。何だろ？。 >>973
その程度レベルだと宝の持ち腐れになる
87万のMotecを入れるなら吸排気は全部入れ替え
ターボ系も交換、インジェクターもポート＆直噴ともに打ち替え
燃料系も全てチェンジ
もちろんそれなりにノウハウのある店でやって貰わんとダメ
パワーが出たら駆動系も全滅だから壊して直しての繰り返し >>982
ターボ動いてない領域で鳴ってるから違うと思う。ITCCって音鳴るのかなあ？ >>983
だから第一ステップでって書いたんだが… >>985
＞欲しいけどちょっとお高いです
とか書いてるから全く桁違いになると書いたつもりだが… 納車八か月、走行7000キロちょいなんだが、
最近色んなとこから結構気になるレベルでピシピシカタカタとビビり音がするようになってきたんだが、こんなもん…？
今までボロ中古車しか乗って来なかったからビビり音とか大して気にもしてなかったが
ちなみにロングドライブのみでサーキット走行とか峠で無茶走りとかそういう事は一切してない 初期の内装からのビビり音なら残念ながらあります
私の場合はDAを一色外して組み付け直し、電源取りついでにハンドル右下辺りの内装を取ってスポンジ貼りつつ戻したらなくなりました >>987
ステアリング切るとギギとか走行中もエンジンルームからカタカタ音が凄くなってきたんだが
寺で見てもらった方がいいのかってレベルでやかましい 本日納車されました。
まだ、店から自宅まで15km走っただけ。
気づいたところ
・今どきのMT車って、バックギヤに入れても室内の警告音鳴らないのね！？
・メーターにギアポジションインジケーターが無い
・ライトスイッチをOFFにしても少し動かすとまたヘッドライトが点灯してしまう（暗い場所で）
・走りに関しては明日高速走ってみます 昔からMTバックに入れても警告灯はならないだろ
ギアポジションインジケーターもついてる車のほうが珍しくないか >>989
ロイヤルサルーンは求めて無いでしょ？
狙える価格帯の車に沢山有ったろうにヤリスを選んだのだから
改善はしたいけど >>990
おめでとうございます
良き日に納車で
何月頃の契約でしたか？ >>988-989
さんくす
ステアリングやらエンジンルームからとかそこまでのは感じないけど、ステアリングは見てもらった方が良いんじゃないかｗ
ダッシュボード、インパネ周りから鳴ってるんだけど、何処から鳴ってるのかいまいち分からんのだよなぁ
DAとかハンドル周りですか、明日辺りバラしてみるかな >>990 ちょオマｗｗ
警告音 トラックかな？
ギヤポジ ATかな？
ライトsw 一時OFFね、AUTOライトは義務化になったよ マニュアル車の場合バックでの警告音？はスバル製の86はなるし、
トヨタもアルテッツァあたりは鳴ってたな。 >>992
内装の異音なんて気にしないけど外から聞こえるのは
気にならん？ >>993５月上旬契約です。
8月6日ラインオフ
8月20日店着
で８月中に納車可能でしたが、こちらの都合で少し遅くしてもらいました。 >>998
シャレにならん故障に繋がる可能性あるからね。そう思うとオーディオって大切かも、微かな異音はごまかせるからさ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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