【TOYOTA】カローラクロス Part10【Corolla Cross】
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2021年9月14日発売のカローラクロスのスレです
【重複を避けるため次スレは必ず宣言してから立てる】
立てる人→>>950
いない場合→>>970
定期的に荒らしが暴れているので荒らしをNG推奨
触ると喜んでしまうので無視すること
次スレを立てる人は
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前スレ
【TOYOTA】カローラクロス Part9【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631607987/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ヴェゼルe:HEVＺ 2898500円
カローラクロスHVZ 2990000円
※ヴェゼルのみの装備
・予約クローズ機能付きパワーテールゲート
・メモリー機能付き電動パーキングブレーキ
・3段階温度調整機能付きシートヒーター
・車中泊対応フルフラットラゲッジルーム
・LEDアクティブコーナーリングライト
・オートレベリングシステム
・パドルシフト（ワンペダルドライブ）
・雨滴検知自動ワイパー
・リモートエアコン
・そよ風アウトレット
・車内Wi-Fi
・広大な荷室に変わる後席（チップアップ機構）
・BSM（カローラクロスはオプション）
・ハンドルヒーター（カローラクロスはオプション）
※カローラクロスのみの装備
・運転席パワーシート（メモリー機能無し）
・後席リクライニング（1段階）
・8インチディスプレイオーディオ（VGA画質）
※その他の特徴
ヴェゼル…最新のeHEV、幅1795mm、最小回転半径5.5m、後席広い、荷室は普通だが後席がダイブダウンしフラットになる為かなり広くなる
OPでプレミアムサウンドシステムが装着可能
カロクロ…6年前のプリウス50と同型の1.8HV、幅1825mm、最初回転半径5.2mm、後席狭い、荷室は広いが後席倒すと約20cmの段差有り
OPでパノラマルーフとコンセントが装着可能 ヴェゼルのみの装備に手動取り外し格納式サンシェード追加でw Bセグが出張してキャンキャン噛みつこうとしてる優越感が半端じゃないね カローラクロスと2020年以降に発売されたトヨタの新型車との比較
※カローラクロスのみの特徴
・無し
※2020年以降に発売日されたトヨタの新型車のみの特徴
・ダイナミックフォースエンジン※HV含む（ハリアー、ヤリクロ、RAV4、アクア、北米版カローラクロス、その他）
・バイポーラ型ニッケル水素電池（アクア）
・10.5インチディスプレイオーディオ（アクア）
・快感ペダル（ワンペダルドライブ）（アクア）
・ヘッドアップディスプレイ（ハリアー、ヤリクロ、アクア、その他）
・アダプティブヘッドライト（ハリアー、ヤリクロ、その他）
・自動駐車（ヤリクロ、アクア、その他）
・ダブルウィッシュボーンサスペンション（他のカローラシリーズはFFでもDWB）
・JBLプレミアムサウンドシステム（海外版には有り） 訴求力ない装備ばかり羅列されてもな
パノラマルーフやパワーシートのが客には訴求力あるだろ >>11
昭和時代に流行ったサンルーフ（）とか昭和生まれの老人しか興味ないんじゃない？ 昭和とか言うならベゼルの手動取り外し式サンシェードのが昭和w パノラマ付けるんだったらヴェゼルより絶対カロクロだな
付けないならどっちでもいい 荷室容量
カローラスポーツ 352L
カローラツーリング 392L カロスポ比牛乳パック+40本
カローラクロス 487L カロスポ比牛乳パック+135本！！！
RAV4 580L カロスポ比牛乳パック+228本！デカすぎワロタ
ヴェゼル 390L ←SUVなのに荷室狭すぎワロタ カロクロ比牛乳パック-97本！！！！
ツーリング比牛乳パック-2本！！！！ ベゼルにパノラマつけようと思ったら納期1年クソ高いPlayしかないという罰ゲーム 10年以上前のエアウェイヴは電動ルーフだったのに
ホンダ何やってんだ ヴェゼルのパノラマ買う奴って全体の１割程度だしな
昭和に流行った廃れた装備を有り難がってるのは老人だけ Bセグ絶壁室外機の魅力詰め合わせ
○先代フィット（言わずもながBセグ）ベースシャシー
カローラは全員全部位adequate以上
フィットは一番重要なドライバーの胴体がweak評価な衝突安全性
カローラ乗員保護95
https://www.euroncap.com/en/results/Toyota/Corolla/35878
フィット乗員保護87
https://www.euroncap.com/en/results/Honda/Jazz/41212
○後部座席リクライニングなし
参考：カローラクロス、先代ヴェゼルはあり
○室内高1,225mm
参考：カローラクロス、先代ヴェゼルは1,265mm
○最小回転半径5.5m（bsmすらつかないベースグレード除く）
参考：カローラクロス全グレード5.2m
○前代未聞のパノラマルーフ手動着脱式サンシェード
https://media.gqjapan.jp/photos/608160b063f54fefe47db972/master/w_1024%2cc_limit/honda-vezel-18.jpg
参考：カローラクロスは電動サンシェード
○トランクはBセグ同士のヤリスクロス（390L）よりも小さく容量非公開
参考：カローラクロス487L
○とにかく新しければそれだけで良いという客層を活かした先代から大幅鈍化のパワートレーン
0-100先代DCT+ハイブリッド 8.16秒https://youtu.be/DGnxZ7ID_d4
0-100現行良い屁ブ 9.22秒https://youtu.be/uvskKhU9v9o
0-100先代ガソリン 9.44秒https://youtu.be/lh0-rU8i8NA
0-100現行ガソリン 10.88秒https://www.youtube.com/watch?v=Af6AJqjP4LM
参考：ダイナミックですらないカローラの1.8NA 8.50秒
https://youtu.be/B5LM0KL1H78
○気の毒すぎて言葉も出ないフロントフェイス
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202105/30091816694_cdde.jpg
○そよ風アウトレット みんな何か勘違いしてないかね。プレミアムカーでも何でもないカローラシリーズの一つなんですよ。凄い装備、豪華な装備を求めるならrav4、ハリアー、レクサスをどうぞって事。
え？高い？カローラクロスの価格で、それらを装備せよって事なら諦めてくださいって話だよ。 パノラマ買うやつてそのままplayl買ってる数てだけだろ。Zに安くつけられるならもっと多いだろ >>22
昭和時代に流行った老人しか喜ばないパノラマルーフ（）とか誰も興味無いよ >>21
凄い装備は要らんけどせめてアクアやヤリクロ並みの先進性は欲しかった…orz >>3の比較もカロクロはパノラマルーフでベゼルはノーマルだし悪意に満ちてるよな パノラマルーフが唯一の売りなんだからそこは否定するなよw 老人は過去に一度は付けてるから夏暑くて冬寒くて汚れは目立つし雨漏りしたり故障して開かなくなるとかしてるから避けてる。 パノラマ魅力的だけどシェードって巻き取り式だよね？
これ断熱大丈夫か？
半分の大きさでハードタイプのシェードのほうがいいのでは？
さらにチルトと開閉ついてくれたほうがうれしい >>3
なんかそう書くと誤解を招くからこうしておいた方がいい
ヴェゼル＞ハリアー＞RAV4＞カロクロ≧CH-R＞ヤリクロ しかし動画マン達は金もらってんのかよというぐらい褒めちぎってるな。あれじゃディーラーのマンセー動画と変わらんやんけ。想像より100倍よかったじゃねーよ。信者泣いちゃうじゃねーかよ。 >>29
あちゅいよ
夏のこと考えてやめた
サンルーフも自分はいらん 俺は冬の事を考えてやめた
落雪で屋根バリーンとか生死に関わる カローラクロス室内高1265ミリ
ベゼル室内高1225ミリ
あれ？ カローラだけど、カローラクロスは、モテるでしょ。女性は、SUVが好きだからね 車幅とか風格あるし、シーケンシャルカッチョいいし 女性は、カローラ関係なしに、風格のあるSUVが好き。 カローラに風格を感じている男には多分興味無いと思うよ 別にその先輩はカローラに風格を感じてカロスポ乗ってるわけじゃないだろ トヨタグループ国内販売SUVヒエラルキーでここだぞ
LX
RX（ハイブリッド）
UX なんか勝手に送信されてしまった
もうめんどいから中略するが下から３番目の車に普通は風格感じないだろ カロクロのエンジンが5年前の50系プリウスと同じなら最新のエンジンはなんなん？名前を知りたい
そしておれはどや顔でみんなに話すだろう
さあ教えてくれ そしてその最新のエンジンはいいの？ ヤリクロの1.5 L 直列3気筒はうるさいってネットに書いてあるぞ まさか爽健美茶がスリムボトルになったのときと同じなのか!? 中身はそのまま外見だけ変わりました！ >>37
カローラw クスクスwwって内心思われないかそこだけが不安 印象ってのはなかなか変わらんからな
今の若い子でもカローラはおっさん車っていう認識の子は多いよね カローラのユーザー平均年齢は60歳～70歳の年寄りだからね
40代50代からは敬遠される
そしてその世代の子供達が20代30代だから親にカローラはないわと言われる
結果いつものように商用車としてしか売れないのがカローラだ >>54
煽り煽られは程々に
特定されますよ
あなたのwifi softbank126110105156.bbtec.net >>52
あなたも程々に。茨城県
p1279225-ipbf1407akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp 今までのカローラユーザー平均年齢は60代70代
現行で若返ったと言っても40代50代が少し増えた程度でおじさん車のままなんだよ
ユーザー平均年齢60~70歳！ カローラが挑む“若返り
https://www.gqjapan.jp/car/review/20180615/the-all-new-corolla
トヨタ「カローラ」はオジサン車から脱却!? スポーティになった新型が若者ウケを狙う理由
https://kuruma-news.jp/post/188102
トヨタ カローラ セダンはおじさん車!?購入者の平均年齢が70歳に！
https://car-me.jp/articles/6998 オートレベライザーじゃない理由がやっとわかった
単純に性能の低いLED使うと、マニュアルでも構わないという保安基準
安い車の部品は安い理由があるということだな やっぱりパノラマルーフつけるの止めるわ
夏暑く冬寒い室内高低くなるから
いくらリセール良いと言っても数年我慢するのは嫌だ パノラマルーフは昭和に大流行した装備だぜ？
何故廃れて消えたかよく考えるべき
ちなみに昭和時代のサンルーフはガラス部分も開閉出来た >>66
でも、最低地上高低い(160ｍｍ)から4WDにしたら更に最低地上高下がるし、
そういう車じゃないと思う。 >>65
リセールが上がる？
それは誰が言ったんだ？
どうせ5ちゃんの書き込みだろ？ suvってワゴンより荷物はいらないんだ…
中途半端 >>69
荷物積む目的ならハイエース最強
あのダサい見た目を我慢できたら、な。 Zのシート、本革＋ファブリック。誰だ？合成皮革＋ファブリックと言っていた人たち。 俺の生活スタイルだと大量の荷物積むことが全く無い…
仮にコペンとか乗ってても全く不自由しなさそう 社長が以前「今後グリルはΣに全車します」とか言ってなかったか？中国ではデカいグリルがハイパワーぽくて人気だからね >>69
車種にもよるけど、基本的にはベースのワゴン車より少し狭くなることが多い。
ざっくり考えると、ワゴン車の車高を上げて、大きいタイヤを履くのがクロス車。
タイヤハウスの大型化は荷物スペースを僅かには狭くするから、やはり狭くはなる。 エアウェイブが１代で終わったからベンチレーションレスのガラス張り天井に需要がないのでは
運転席の天井まで覆うフロントガラス付けた車は今でも外車にポツポツいるが 横から見るとタイヤハウス周りの樹脂のせいで、車体が浮いているみたいでダサいわ
ボディー同色にならんのか？
あのスナックの道路看板みたいなウインカーも、もう少しやり方あるだろうに シーケンシャルは軽自動車レベルだな
ここは本当に擁護できないわ >>79
フェンダーモールはラッピングする人見かけるよ。
自分でも貼れるし好きな色にできる シーケンシャルの出来はディーラーの紹介動画でも苦しんでるな
「え、SUVらしい無骨な感じがいいですねえ」とか誉め方に苦労しとるわ
でも確かにそう言われたらSUVらしい無骨な感じに見えてきた不思議 ガソリンとＨＶどっちがいいかな？3年ぐらい乗るとして ヴェゼルヴェゼル言ってる人ってヴェゼルが売れてないから必死で相手を貶めようとしてるんだね
相手を貶めても自分が上がるわけじゃないのにね >>84
そりゃカロクロは対ヴェゼルSUVとして販売されたんだから比べるのは当然じゃん
性能比較するとまさかこんなにボロ負けするとは思わなかったけど…orz >>83
コスパで言うならガソリンだね。
特に下位グレードなら、乗り出しは軽自動車並みの投資で140馬力と余裕のあるエンジンがつく。 Bセグはヤリクロ相手に騒がないと意味ないのにこんなところで無駄な工作リソース使っちゃってなかなか悲惨なことになりそうだな >>87
Bセグってのはメリットでしか無いよ。
中が広ければね。 >>83
異常な過走行しないなら199万のガソリン最強かと
一部軽自動車よりやすいのに1800cc搭載
いかに軽自動車が高くなったかわかる 性能で負けても販売台数で勝てばいいだろ
なにをクヨクヨしてるんだい >>90
心配しなくても、販売台数はカローラクロスがぶっちぎりで勝つよ。
優秀なセールスさんがガッチリ掴んでるトヨタしか買わない人を舐めたらあかん。 >>88
車格無視で広さだけは確保されてればそれでよいってユーザーしかいないから晴れて軽自動車メーカーになったんだな
広さしか見ないならそりゃNボックスでええやんとなる 完全に、トラックウインカー、ピコピコ光るのは流石にカッコ悪過ぎだと思う
バーが伸びていくのは、レクサス用で使いたくないんだろうけど
それなら全点灯しろやと >>92
そんな関係ない話じゃ無くてカローラクロスの話をすれば良いのに。 >>93
シーケンシャル不快ならSでいいだろ
自分もSで十分だったが、納期優先でZにしたわな 普通の車って感じで面白みがないなぁ
これならテスラ買うって人のほうが多そう カローラクロスに限らず他の車種でもシーケンシャルオプションにすればいいのにな
そうするとコスト上がるだろうが 燃えるテスラもハイリスクで面白いが、
面白味なら前型MIRAIだな、今なら4~5年落200ぐらいだGX並みだ
嫁に即効ダメ出し食らったがｗ 結構好評みたいだしねぇ
ベゼルから相当流れてるんじゃないのw シーケンシャル
乗ってしまえば
わからない
心の俳句 ヴェゼルは納車半年以上で物を売るってレベルじゃ無いのがちょっとなぁ。 今日買いに行こうかと思うんだけど納期どんぐらいあるんだろ？パノラマルーフが決めて >>111
逆、BSMは単体で取り付け可。
パノラマはBSM+PSB必須。 >>9
確かに良い感じの動画だね
この色もカッコイイ。ただ後部座席は身長180だと少し狭そうに見えた
平均的な身長の女性なら十分だと思うが >>115
今回のカローラクロスで一番お買い得なのはGXだと思うよ。
①他社だと軽しか乗れない価格でCセグSUVに乗れる。
②エンジンパワーは140馬力有って車重も軽いから、カローラクロスの中では一番軽快に走る。
③それだけど、ユーティリティ(ラゲッジ容量)は他のグレードと一緒。 ハリブリッドZの四駆だと乗り出し350万くらいであまりコスパいい感しないけど
1番下のグレードなら乗り出し250万切りそうだしコスパの鬼だな 安全装備要らないならGXにモデリスタ付けれて買えばコスパ良くイキれそう カローラクロス貶してるのもヴェゼル貶してるのもどっちのユーザーでもない第三者だよね
構うだけ無駄だからあぼーんしとけ
ユーザーで貶してる奴はあたおかだからあぼーんしとけ 批判や皮肉では無くモデリスタ付けたらフィールダーみたいに見えるわ
ここまでダサいモデリスタ過去にあったか
ノールの方がよほどカッコいい 80点の車作る言われてるトヨタが
88点くらいの車作った感じ、カローラクロス
エンブレムがトヨタマークなら90点超えてた >>123
いや、構造半分フィールダーだし。ディーラーが言ってたから間違いない。
その分価格が安いからデメリットには感じないな。
ハイブリッド四駆SUVでCセグ320万は他には無い。 >>79
ディーラーオプションでカラーモールあります 毎度の如くグレードでパーツ塗装やライトで差別化。統一して欲しいわ。
戦略なんだろうけど、マツダ見習って欲しい。 >>3
これ同じ人か？
乗ってる奴が違う時点で参考にならんやろ >>128
まだトヨタにしては良心的な方なんじゃないの
Sで大概の人は事足りるようにしてある シート一部革以外の内装変わらんしZは本当に見た目だけ向上って感じだな
シーケンシャルにアレルギー反応示してる人への回答としてもSがある感じ
シートもファブリックの方が夏は蒸れないし冬も冷たくならないしで快適性自体は上だし >>59 トーションビームだからね
しかも後席たおしたら段差ありまくり 車中泊を切り捨てて荷室を広げたのは英断
さすがトヨタだわ 段差できるほどトランク深くしたからこそ可能になった下20cm上75cmだかの二段トランクってかなりありがたいし明確な長所だと思ったけどね
車で布団敷いて寝る趣味は無いけどそれでも案外車内に常備しときたいもの結構あるがそういうのは下の段だけでだいたい事足りて便利 >>132
でもリアもテールゲート側が夜光らないのは貧乏くさいよ。
フロントも実車見比べると結構違うと思うけどねぇ。
S買うならヤリクロのZにした方がいんじゃね？と思う。 車中泊うんぬん騒ぐのは日本の一部の層だけだろう
まあラゲッジボードが簡易トノカバーみたいに使えそうでいいんだが >>136
4WD重視なら、今のカロクロは厳しいね。 逆にヤリクロのHVが高いとも言える。
E-four高い。 メカ四駆欲しい人は素直にRav4買った方が良い。
あれカロクロより燃費良いんだぜ。 室内幅1505ミリってこのクラスにしては広いよね
女性なら大人3人後部座席も座れそう 生活4駆ならカロクロでも十分と思うけどなぁ
それで物足りないならスバル三菱を当たったほうがよくね？ >>137
ヤリスクロスとは並んで展示してあったけど遠目でも一目で明らかにサイズ感違うのわかるし用途的にもその2つで迷うやついるかね
別にセダンやツーリングは一番上のグレードもドアのテールゲート光らないし 車中泊や、横になれない、のは痛いな
ふらっとドライブとか遠出してぽかぽか陽気の中後席倒してフラットでくつろぎたいわな。残念 Bプラットフォーム系（ヴィッツ，アクシオ）のメカ四駆はヤリス/ヤリスクロスで回収できてるけど
MCプラットフォーム系（ルミオン，プレ/アリ，ウィッシュ）からの行き先がなくなってる
トヨタにしては隙があるような気がしてならない Gの物理針メーター好きなのも俺くらいか
オプティトロンになってもナビの地図が出せたりするわけじゃないから、視認性の良い物理が好き オプチトロンは本当に安っぽいカスになったよな
ただ光ってるだけってｗ
ソアラやセルシオの遠視点メーターは高コストでもう採用無いんかな 誰もネタにしないからフロントシートのリクライニング角度調べたら
公式に垂直から後方に63度までしか寝ないと出てるな、休憩に適さないシエンタが垂直から後方に61度なので
休む場所ないね でも結局一番下のグレードって買わないからなぁ
実質選択肢は中か上のグレードの2択になる ニトリの折りたたみマットレスを車内幅にカットしてラゲージの段差に入れておけば一石二鳥！ >>155
ただ荷物運ぶだけならカローラフィールダーおすすめ >>155
この車買えば、アレも出来る、コレも出来るってワクワク感が大事なのよ。
車中泊だって、このご時世災害とかでいつ必要になるか分からんしね。
1500Wのコンセントもその一環でしょうに。 >>157
だから車中泊なんていう変な人の趣味は切り捨てたってこと
お前は対象じゃないから去れよ 内外装や装備、セグメントを考慮して乗り出し270万くらいまでならお買い得感あるな
ガソリンS〜Gがベストバイか >>158
トヨタは別に切り捨てて無いぞ？
だからこそ、フラットボックス出すんだし、
1500Wのコンセントも用意する。
別料金は掛かるけどな。
ソコはさすがの販売のトヨタ。 >>159
バリューで考えれば、その通りだと思う。 フィット2ベースのBセグより安いからお得感満載ですよね >>154
別にボードの下にエアウィーブマットと寝袋と枕常備余裕なスペースあるわな 本気で車中泊目的ならハイエースを選びます。カローラクロスなんか選びません。
仮に寝るなら運転席を倒せばいい。 この車で車中泊とか言ってるの日本だけなんじゃw
東南アジアとかでもフルフラット用のボードて売ってるんだろか 東南アジアやアメリカで車中泊とか自殺行為でしかないだろw >>168
確かにw
寝ている間に頭撃ち抜かれてるだろうな。 オプションのラゲージアクティブボックスでフラットになって寝れるぽい。
カタログより。 5ch車板だと車中泊派よく見かけるので感覚麻痺するけど
世間一般じゃ案件になりかねない異常者だからな マジで災害に遭った時くらいしか車中泊とコンセントの必要性がない… まぁ、職質うける案件No.1は車中泊だからな。まともな大人はホテルに泊まる。
寝るとしても運転席で仮眠くらい。 東南アジアでもそんなに治安悪いのかw
平和な日本だからこその車中泊なんだな 運転席エアコンの謎スペースは、健在なのな。
あそこに、カロスポ用のドリンクホルダーつけることを勧める。 車中泊したいし、ゆっくりよこになりたいからフラットなカローラツーリングかうわ
トーションビームじゃないし >>178
クロスにオプションでドリンクホルダー有るけど カローラクロスハイブリッドZFFでオプションも込み310万円くらいだったら買いだったのかな？ カローラクロスを契約しようとして、ディーラーローンの申し込みをしたのですが落ちました。どこのローン会社が通りやすいですか？？？
年収220で、総額286フルローンです。 >>185かなり困ってます、早くローン契約したいのです。
親子ローンとかできないですかね？ >>188
残価設定は気持ち的に自分のものじゃない気がして…
実家暮らしなので月々5万位なら払えるのですが審査に落ちました。
ディーラーの方にお勧めのローン会社を聞いてもあまりはっきりと返答がもらえません。 >>184
ディーラー難しいなら銀行系はもっと難しいと思うが
まずは給与の振込先の銀行からかな >>190
頭金はないです。古い下取り車が10万あります。 199万gv買って、乗り潰すのが一番幸せな気がする
年間走行1.5万キロならハイブリッドとの価格差15年乗っても埋まらんだろ？ >>192
すみません。うちの会社は手渡しなので、振り込み銀行はありません。。。 最近は鬼金利で誰でも500万くらいすぐに出すオリコって
あまり利用されてないの？
鬼金利と言っても、最大で12％くらい、まあ、鬼だけどｗ もう彼女にカローラクロス契約したよって言ってしまったので買わないとまずいんです。
アイフルとかで借りて頭金にしたら審査通りますか？ 今時給与手渡しとかフロント企業か？
反社認定されててローン通らないんだろ。 >>197
給与口座ないなら銀行系はまず無理だわ
あとは親にローン組んでもらうか、貯金するかぐらいか
フリーローンだけは手出厳禁、金利で死ぬぞ カローラクロス買うやつは貧乏人みたいに印象操作したくてわざとやってんだろ ネタかと思うくらい酷い話だな
そこまでせっぱ詰まって買う車なのか？ ネタだろ
頭金と与信は全然関係ないだろ
みんな優しいねぇw >>172
なんか不細工が一生懸命着飾ってカッコつけてみましたって感じでちょっとイタいね ネタだろ。まぁ彼女にはやっぱりトーションビームだしパワートレイン古いし荷室もフルフラットにならないからやめたと言っとけ。 >>155
趣味の関係で車中泊したほうが体が楽なので >>183
メーカーオプション置くだけ充電とイルミネーテッド以外とディーラーオプションはTコネクトナビとサイドバイザー、ドラレコ、普通のETC >>184
経験者は止めとけって言うんだよな。
自分もローンレンジャーだったクセに。
ぶつけて凹ませてローンで修理して
車検でローン使おうとして、これ以上ローンできませんって言われて。
ローンの支払いでアップアップでガソリン入れる金無くて乗れなかったクセに。
途中で会社が倒産して真っ青になったクセに。
7年経って結構古びてきたのに、あと3年もローンが残ってたクセに。
自分の事棚に上げて言っちゃうんだよな。
止めとけ。 ヴェゼルの方がぱっと見。高くて立派な車に見えるね。 >>213
彼女にトーションビームたからやめたと言えと？
何のこっちゃだな >>201
新車買うのに頭金ないとかありえるの？
つりだよな？
頭金100は用意はあたりまえだろ
それか30万の中古ボロ軽にのっとけ これをネタにカローラクロスは貧乏人がアイフルから頭金借りて買う車とか言うんだよw
姑息と言うか何と言うか >>222
でも頭金100位あれば年収150万の超低所得者でもカローラ199万はギリギリとどくからな
レクサスなんかひっくり返ってもかえないだろうが。夢があるよカローラクロスは カロクロ気になってしょうがないけど買えなくてアンチになったかわいそうな奴がいるな
199万円から買えるのに200万も出せないんじゃ今時アルトしか買えないぞ 詐欺じゃありません。
月々5万払えるんでローン組みたいだけです。
アイフルで20万借りて、貯金の15万と合わせて35万の頭金でローン審査お願いしてみます。
カローラクロスオーナーになれますように… 予約済みだが後からカタログみるとOP変えたくなって困るわ
霜取りウォッシャー地味に便利そう 最初にカロスポのテールランプを見てるからセダンやツーリングのテールランプはマジでしょぼく見えるよな
そこしか光らないのかよ感がすごい 彼女への見栄っ張りなら
そこは流石にヴェゼル買ってやれよｗ 土日試乗できるかな？
ガソリンだと出足気になりそうだな C-HRと全く同じパワートレインだけどC-HRより軽いぞ
そもそもC-HRが残念だったのはブリッツによる計測で85馬力しかない事が判明したターボの方
カロスポで内部部品改良されて実馬力がアップしたのにカロクロでは不採用
なぜだ
https://i.imgur.com/5GaZXYT.jpg
https://i.imgur.com/bt4k7ii.jpg >>219
アレは写真で見るとただの不細工なカピバラだけど実物は想像以上に小さい
カロクロと並んだら小ささ際立つだろうね 見下すわけでもないけど、買えるか悩んでる人より金貰ってても独身貴族してる俺はなんなんだろう、趣味やりたい放題で30才が見えてきてるのに… 見た目小さいが車内は広いヴェゼル
見た目大きいが車内は狭いカロクロ
どっちが良いか明らか カロクロ室内幅1505ミリあるから後列は広そうだがな 見た目でかい方が若い人とかは好きじゃね
運転苦手な人は小さいヴェゼルの方がいいかもだけどね 小ささ求めるならそれこそヤリスクロス
もっと求めるならライズやろ >>249
そう、だからカローラクロスの方が小回り効くし扱いやすいと思う >>246
残念ながら後席はヤリクロに毛が生えたレベル どうしてもBセグ買わなきゃいけないならならヤリスクロスでいいかな ヴェゼルは見た目が致命的すぎて候補にならないのよね
性格のいいブスみたいな感じで 後席広いヴェゼルが幅1795mm
後席狭いカロクロが幅1825mm
どうしてこうなった まさかカローラクロスがCセグ最強とか言わないよねw >>253
カロクロのつぶつぶおもちゃシーケンシャルとか笑われるぞw 試乗動画出たけどワンペダルとか言ってBレンジ走行してたみたいで役に立たなくてワロタ。 >>260
良く調べてるな
フィットSUVはシーケンシャルだろうがそうじゃなかろうがどっちにしろみっともないから調べる意味が無いけど >>262
カロクロのシーケンシャルは昭和のパチ屋のネオンみたいで余りにも醜くて有名
あんなのに喜んで乗るのは老人だけなんだってさ ヴェゼルはこのスレとかでは室外機とか貶されてるけどそれはオプションでなんとかなるからな
リアのガチャピンみたいなジト目出っ歯をなんとかしてほしかったわ
そしたら買ってたかも。あと値引きもかな まだ後席ガーとか言ってるやついるの？
ヤリクロカロクロの後席でも充分って人もいるんだから別に残念じゃないよ >>261
そう言えば今年のトヨタの新型車のアクアは快適ペダルって名前のワンペダルあるよね
勿論カロクロも快適ペダル搭載してるよね？ >>258
このクラスの国産はあとエクリプスクロスくらいしかいないし
背が低くていいなら他にも居ることは居るが >>266
Cセグでヤリクロ並みの後席の広さとかヤバくない？ >>265
別にBセグフィットSUVの顔なんてどうでもええやん
どうかざろうとフィットはフィット ここでシビックsuvを出せない所がホンダの商品開発力の弱さだな
ようやく来年ZRV出るかもだしなあ 販売前のカロクロはゴルフバック４つ載せて大人4人ゆったり乗れるってのが売りだったしな
実車レビュー始まってまさか後席が狭いとは思わなかっただろうな >>272
一応CR-Vだろ
車格上がってしまってる感あるけど レンタカー需要でかなり出そう
営業車に使いとこも出てくるかな >>275
セグメント的にはそうだが
C-HRだと思う（CRV方がだいぶ前だが） ゴルフバック4つと大人が4人乗れるのは事実ですね。
キツキツだが いつも試乗動画引っ張るチャンネルが先に試乗上げてるのか
しかもパノラマルーフなし、エンジンすぐ掛かるタイプのハイブリッドに見えるし
燃費は5,6年前に出た車両と同程度か シーケンシャルはオプションにするべき
シーケンシャル嫌って人もおる
特にカロクロのような個性のあるシーケンシャルは 俺は好き
リーク時の斜めから見たやつはなんじゃこりゃやったけど、実車の正面から見たら悪い印象は全くなかった シーケンシャル嫌ならZグレード選ばなきゃいいじゃん >>273
C-HRでメーター燃費計で24km/L、満タン法で22km/L。カロクロのほうが軽い分多少良いのでは？ >>279
あれBレンジで走ってたからそういうの参考にならないよ。 ウィンカーとかマジどうでもいいしSでいいかと思ったけど統失にシーケンシャル見せつけて嫌な思いさせられるならZにしたくなるなw カロクロのパチ屋ネオンつぶつぶシーケンシャルは統失は嫌な思いするのか
まともな奴はただ笑うだけだけどなw なんと言われようと1.5L室外機のフィットクロスはお断り >>273
FFで26.2
WLTCでこれは凄いと思う。 GRカロクロ来たら買うわ
発売決まったら教えてくれ ほぼベンツみてーな見た目だけど
個人的にはカムリに意匠が似てるかなと思ってる
https://i.imgur.com/rBVKBhB.jpg 8月に契約して手紙とカタログだけ送られて
未だになんの納期連絡もなし
いつ納車されるんや… 通り掛かりにディーラーで実物車見たが画像よりいいな
こりゃ売れるわ
「ほら、こんな車が欲しいんでしょ？こんなお値段で」
というトヨタのメッセージが車体からプンプン匂ってたわ C-HRよりこっち先に投入してたらどうなってたんだろ >>294
工場稼働したの本当に今日くらいじゃ無かった？
何台か完成して完成時間計測しないと納期は出ないんじゃないかね。 パノラマルーフいいなと思ったけど、Low-eとかIRカット付いてない安物ガラスなのが残念。
おじさん達、ハゲが加速するかも知れないから気をつけて！ >>303
頭上高は低くなるね。背もたれをリクライニングすれば問題はないレベルだけどね >>297
どーだろね。正直CHRは趣味性が強いデザインだから、カローラクロスとは競合しないから、あまり変わらないとは思う。
最初だけ売れて、そこからは売れないクルマ。 >>305
初代ハリアーも一段階リクライニングしたけど、座り心地を含めてかなり変わるよ。 やっぱ低くなるのか
パノラマルーフ着けても着けなくても後悔しそうや >>307
飛行機のエコノミーでシートを僅かに倒しても大して変わらんだろ？
それと一緒
ハリアーとはそもそも居住性が違う >>310
新幹線は最初はかなり椅子を立ててあるけど少し倒すだけでかなり座り心地よくなるぞ。
初代ハリアーに乗っていたが、座り心地はまったく別物になる。 >>312
新幹線やハリアーのシートとカロクロのシートを一緒にするなよ
シートの厚さも居住空間も全く違う 初代ハリアー
全長4575mm、全幅1815mm、全高1665mm、ホイールベース2615mm。
カローラクロス
全長4,490mm、全幅1,825mm、全高1,620mm、ホイールベース2,640mm
実はかなり近い数値 1.3フィットからだと1.8って維持費どんだけ上がるの >>313
マツダのパクリ顔にトドみたいなシルエットで終わってるな
ちっちゃいから不細工カワイイって言えなくもないのが唯一の救いか >>313
カロクロって横からみたらフィールダーだな >>316
自動車税は1500円くらい上がるだけだけどタイヤは倍かかるな。 カロスポのロードノイズが五月蝿いのとハイブリッドの停止直前カックンブレーキ辟易するんだけど
カロクロは改善されてるかな？ >>322
2019年以前フィットは34500円
新車カロクロは36000円。
フィットをまさかの2年で買い替えてたらその通りなんだが。 >>323
たらればの話をしても仕方ない
正確には差額は5500円だね 年額5000円程度の差なんか誤差でしょ
ガソリン1回分程度 >>244
エターナルボッチも気楽で良いもんだぞ
車が棺桶代わりさ 昨日までは工場出荷まで2-3ヶ月だったのが、いつになるかワカンネになっててワロタ。 >>264
なんか結婚できる人って強いなって思う、車スレで言う事じゃないけど
>>326
車中泊で趣味が楽しいゼ
カロクロは次の車になりそうだが 一番ワリを喰うのはCHRなのは間違いないよな
同じディーラーで大きくて安くて新しい車が出た中で敢えてCHRを選ぶのはある意味男らしいというか
CHRに何かとんでもない飛び道具を用意しているとかじゃなきゃ今年か来年で終わるモデルになってしまうのかな。残念ながら。 割りを食うのはプリウスだと思う
後席荷室でカローラ系に優位性あったけどクロスの誕生で存在意義がなくなった
なんだってクロスの方が安いし プリウスは事故が多くて保険料がバカ高いのもマイナス。 >>330
昔のシビックとCR-Xみたいな感じで、広さやユーティリティを求めない個性や動力性能を求める少数民族向けだから、
そもそもあんなに売れるクルマじゃないからね。
やっぱりうれなくなるのはプリウスだろね。 >>330
GA-Cのメカ四駆が、CHRとカロスポの1.2Tだけという謎ラインナップ >>330
基本2人乗りで、後部座席もトランクの広さも不要だったのと、特別仕様車がかなり充実していてかつ値引き大きくお得だったのでC-HR買いました… いや、CH-Rは二人乗りしか考えて無いなら良い車でしょ。 C-HRからカロクロ、旧ヴェゼルから新ヴェゼルの変化を見てるとスタイル重視のSUVから実用性重視のSUVに変わってきている気がするのだが。海外勢のSUVも最近は背の高い方が増えてない？ >>336
後方視界最悪のゴミ
トヨタ社内基準ギリギリとか言うけどアウトだろあれは >>342
お前の中古軽みたいに振り切ってる方がいいよな >>330
昔で言うところの
CH-Rはセリカでしょ
カロクロはカルディナ
つまり
更にも一車種カローラルミオン事デカイルーミー来ても驚かんよ 燃費はヴェゼルより良いのに年間維持費はヴェゼルより高いのか
ショック＞＜ >>341
後方視界も今じゃあデジタルミラーというのがあるからなぁ
中国製の安物つけてるけど画像は悪くても見えないところが見えるのは安心感がある ヴェゼル納期半年以上だぞ。
正面から見た時の角っぽさは何とかならんかったのかね、ヴェゼルは。違和感凄い。 後方視界の悪さは走行中はBSM、駐車時はPVMでカバーできるのでは。
カロクロなら合わせて７万円だし。 >>341
トヨタ車は全部後方視界ゴミだよ
CHR、レクサス、プリウス、どれも視界が悪く四隅が分かりにくい。
大手だからモータージャーナリストも悪く言わないけどダメな車多いね タイ生産かと思ったら国内生産で、それじゃsuvだから九州かと思ったら高丘なんだな
珍しいねプラットフォームなんなんだろ >>354
カロクロスレにベゼルの画像大量に貼るなよ CHRには1.8新エンジンのハイブリッド乗せるでしょ
カロクロより高くても差別化できる C-HRはマイナーチェンジが失敗。前後ライトは改悪し、サスペンションはザックスやめたり。初期モデル売り続けていればここまで低迷しなかった。 ヴェゼル完全に死亡したのホンマに草
下手したら150万くらいの鬼値引きいたしまするかな 他に売りが無いからって色んなスレでパノラマガーパノラマガーって連呼するなよ恥ずかしい >>356
四隅分かりやすいクルマなんて箱型でオーバーハング皆無の軽だけじゃん 四駆だとリアにE-Fourのエンブレムが付く
つまりこのエンブレムが無ければトーションビーム確定
みんなで笑ってやろう >>364
後席ガーパワトレガー装備ガー荷室の段差ガー
突っ込み所多過ぎて困るわ パノラマルーフ設定車は多いけど、カロクロみたいに支柱無しで大面積な開口部を持つ車は意外と少ないぞ パノラマ付けるかどうかで迷ってるからデメリット教えてくれ
イメージとしては天井低くなる、暑い寒い、騒音入ってきやすい、大事故の時に少し脆くなりそう、汚れが目立つ
とかか
あくまでイメージです >>369
基本的に後席の人の解放感のために付けるものだからな
ただでさえ前席のシートバックで狭く感じる後席にとって屋根が解放されてるのはめちゃでかい
後席に人乗らないなら「車内が明るいな」程度のもんでデメリットしかないよ >>369
夏はとにかく暑い
カロクロのパノラマルーフはデカいからてきめん
暑ければシェード閉めれば良いと言うバカがいるがシェードには断熱性が無いので閉めても一緒 タフトやヴェゼルはIRカットの記載あるよね
実際タフトはそれほどジリジリ感無かった
カロクロはIRカット無し？ ちなみにハリアーのパノラマルーフは調光機能が付いているから紫外線や赤外線を90%以上カットする
カロクロのパノラマルーフは調光機能が無い >>370
YouTubeのレポでも前席にいるとパノラマ全く見えん言われとったな
コロナで後席に人乗せなくなったなあそういえば
>>371
やっぱ暑いんか
いつも車にルーフ付けて「やっぱいらんかったな…」ってなるからやめとくか >>373
特大安物ガラスです。
少し惹かれたけど、私は皮膚が弱いので付けません。
おじさん達も頭皮にお気をつけください。 本当に赤外線カットが付いてないなら灼熱地獄でオーナーの不満が反映されて改良時に採用されるでしょ
来年の夏の反応を見てから買えばいい >>376
┌──────────┐
│うわハゲだ！│
│全員逃げろ！│
└──────────┘
ヽ(＾ω＾)ﾉ三三 ハ
( へ )三三 ┗ゲ┓三
く 三三 ┏┗ 三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ おー
パノラマいまいちなんか
まーオプションやからダメなら付けなきゃいいだけ
1回試乗してからやね >>290
グリル周りもホイールもかっこいいね
ラブホ、ヤリクロ、ハリアーの後かな カローラクロス気になるから探して見に来たけどなんでこんなにヴェゼルと険悪なの？ パノラマルーフは先行予約だと8万くらいだったんだよ。
そりゃ付ける。 >>369
シェード閉めれたら直射日光は防げるやん >>378
最近のはそんなこと無いと言うけど、おっさん的にはあれだけでかいし重くなるから首都高のコーナーとかで差が出そうで怖い。w
肘掛けがスライドしないとか運転席以外のウィンドウスイッチが光らないとか細かいとこでコストダウンしてんな。 >>387
なるほど、頭皮がNGワードでしたか。
ハゲとはっきり言いたくなかったんですけどね。
貴方にとってのタブーに触れてすみませんでした。 まぁ使わなきゃいいだけの他のオプションと違って付けなきゃよかったって思っても手遅れなオプションだからな ルーフ付きには10年以上数台乗ってるな
特に暑い寒い感じた事は無いな、雨漏れは1度もなった事ない
運転席でも結構開放感はある、まあ助手席や後席程ではないが
桜や紅葉の時期のドライブに特におすすめ カロクロのパノラマルーフはデカいしIRカットが不十分そうだしな
温暖化で夏はどんどん暑くなるし要らんわな 年間10日もない桜や紅葉の見頃の為に11万払って酷暑を耐え抜くのか
もはや修行だな グラスルーフは頭が重くなる上に、ボディも弱くなるんだよなぁ
付けても9割りシェード掛けてるって話もあるし >>389
タブーじゃないし
怒ってないしいいよw
どんどんハゲていこう！ 中古10マンキロフリードスパイクを20万円で買ったのがパノラマ着けてたけど薦めない。
夏地獄
天井低い
車中泊しながら星見と思ってたんだけどすぐに結露で雲って星なんか見えん
ただメリットとしては2年8マンキロ乗ったが稀少なためヤフオクで25万で売れたこと 物珍しさで開けるのは最初の1ヶ月だけ
後は無用の長物。燃費悪くなるし天井下がるしデメリットの方が多いような 手動式だったらマジで開けなくなるだろうけど電動式だからな
ボタン一つで開け閉めできなきゃ四十肩にはつらかろう そこまで気になるならIRカットの透明遮熱フィルム貼ればいいのに… >>402
そこまでするなら、初めから付けないだろ薄毛 >>400
昭和時代のサンルーフはシェードだけじゃなくてガラス部分も電動で開いてたんだぜ？ >>350
ヴェゼルのクーペデザイン やっぱ変。
ドアハンドル隠すなよ。そよ風ナンタラ あーゆー発想が受け付けない。物はいいのにね〜 >>404
むしろ下手に開く仕様のほうが繰り返しの開け閉めで雨漏りの原因だから開かない方が良い パノラマルーフHVの試乗動画あるな
天井スペースで同業他社とのアドバンテージ無くなるから一長一短よりデメリットが目立ちそう
燃費はHVだと外気温の影響が大きいけど同業他社とほぼカタログ値通りの差か
シートアレンジは期待出来ないから割高感が拭えないかな >>405
クーペ風ではないと思うが
そう取られてしまうと、奇妙なデザインなんだよな
後席確保したくて、ルーフをなるべく下げずに伸ばして
寸胴で変なシルエットになってる
初めからフル４シーターというのなら、わかる
ドアノブ位置を失敗しただけで、全体が奇妙に見える悪い例って感じなのかな クーペ風SUVなんてもう過ぎ去ったトレンドでしょ
ハリアーの顔は威厳あるけどリアは薄くて昔より小さい車に見えてイマイチ クーペ風SUVブームはRAV4が終わらせたじゃん
ライズもヤリクロもゴツめのSUVが今のトレンドだよ リアシート収納なんとかならんかったのかな。
ファンカーゴみたいに カロクロはクーペスタイルでもないごつめのスタイルでもない商用バンスタイルだけどな IR透明断熱 紫外線カット99% 透明 クリア フィルムとかめっちゃ安く売ってて草
暑い時期はボタン一つでシェードしめるかパノラマルーフにフィルムさっと貼れば良いな ガラスルーフ系って欧米でグレードが上がるから人気ってイメージ
使わない、重い、暑いの三重苦になる可能性が高いのにこんなに話題になるくらい悩む人が多いと思わなかった
乗ったことあるかないかでその辺の感性は違うのかもしれんけど >>415
おベンツ様のGLEやGLCのクーペは人気モデルなんだけどな
おプレミアムでおセレブなゾーンに居ると、そういった無駄が良いんだろ
それを安物クラスで日本車がやって割と成功した感じ
まあ、元祖はアメリカで、再発掘したのが日本だと思うけど
あとガラスルーフって、おセレブ様が給油の度に洗車するくらいじゃないと
すぐに汚くなるんだよね
かもめのウンコ爆撃なんかに遭ったら最悪 >>417
逆に商用スタイルの方が潔くてええけどな。
クーペとかガキくさいのはゴメンだ >>412
ハリアーに販売台数持ってかれてますけど カローラクロスは顔付もあって、なぜかステーションワゴンっぽく見えてしまう クーペスタイルなのかオフロードタイプなのか？
ハリアーとラブ4で比較すれば一目瞭然
クーペ優勢で パノラマルーフは初代NXのパノラマルーフと同じだからレビューや動画いくらでも出てくる
それで気に入ればつければ良いだけのもの
カロクロは車高が162cmだから洗車用のブラシとかで脚立とか使わずにサッと楽に拭ける利点があるくらいかな >>414
Bゼルはバックドアのみをクーペ風にしたけどボンネットが膨らんでて短くどん詰まりで室内高を欲張ったのかルーフがバックドアまで水平絶壁だから
全体で見るとクーペスタイルというよりアザラシがスイーッと動いてるかのようななんとも言えない独自の不細工さというか不気味さを醸し出してるのが逆にすごいわw
しかも写真だと小さく見えるカロクロより一回り小さいというね ヴェゼル フロントはいいんだがリアタイヤ以降が奇妙な形に見える。後5cmくらい長ければよかったのかな。リアが普通だったら買ってたよ。 ヴェゼルは比較的若い人に人気あるよ
ヴェゼルに違和感を感じるのはおっさんが若者のファッションに違和感を感じるのと一緒 >>434
そりゃフィットSUVに中年以上が乗ってたら笑いものだわな ヴェゼルのグリル、デザイン当初はアウディみたいだったんじゃないか？
パクリと言われるのを嫌って珍形に改悪したように見える これのパノラミックビューモニターはシースルービュー無しの低機能版かな？ 今デラで実車見て、見積もり中だがzもgも半年いきそうだそうです
ここ二日の発注が異常に多いみたい
zの4駆でおぷ盛って値引きなしで370でネット見積もりしてるが
こんだけ売れて、納期も長いと値引きもきつそうだねぇ 爆売れかー
工場停止もあるからか
発売数日で半年待ちはエグイな ６月に今の車の５年目の車検を通したばっか。
１年後くらいに、２.０HV載らないかな。 ヤリスクロスと同様CMも一瞬でお蔵入りになるのかね >>442
基本がフィールダーだから難しいってディーラーが言ってたな。
多分基礎から変えないと行けないんだろう。 >>441
まぁランクルの5年待ちに比べたらましでしょ >>444
欧州版カロスポに2.0HV載ってるのに難しいわけがない
カロスポに乗るなら何でも載せられる空間はある >>444
そのディーラー勉強不足だから変えた方が良くない？基本がフィールダーとか
カローラツーリングでも2.0HV載せれるとカローラのすべてで書いてあったからカローラクロスでも荷室が狭くなるけど載せれるだろうね 普通に載るだろ
けど価格upは免れないからどうなんだろね >>449
欧州カロスポ見る限り20～30万円アップだろうね
そのぐらいの価格アップならヤリクロRAV4とキチンと差別化できて良さそうだが >>444
UX250ｈは、クロスと同じTNGAの「GA－Cプラットフォーム」を採用し、
2.0HVを載せている。
クロスのも簡単に載りそうな気がするが、基礎からいじる必要があるだろうか？ カローラクロスに350はないよ
ベースは100万代なんだから >>440
スバルへの温情だろ
北米の2.0NAメカ四駆とかあったらフォレとかXVが大変 温情というかスバルは身内なんだから叩き潰したらトヨタの不利益なのにそんなアホなことしないわな カロツーで、1.8L（HVなし）より、2.0limitedの方がカタログ上燃費がいい。
1.8と2.0では税金変わらないし。
クロスは、2.0にしてほしかったな。 そもそもフィールダーはヴィッツベースで1.5HVだろ
1.8はガソリンしかなかった それこそヴェゼルのガソリンが1グレードしかないように
もうガソリン車はメーカーとしても売りたくないからしゃあない
ガソリン車が売れすぎるとペナルティがでかすぎる パノラマルーフにしたら1.8じゃパワー不足に感じそうRAV4のガソリン2.0ダイナミックホースエンジンもルーフ付きだともう少しトルク欲しいなと思うことあるし >>457
本人がアホなのかディーラーの質が悪いのか知らんが
半分フィールダー君が定期的に現れる、ﾃﾞｨｰﾗｰｶﾞｰｲｯﾃﾀｰってw >>444
現行プリウスのプラットフォームなのでフィールダーは間違い RAV4は2.5HVなのにガソリン版は2Lなんてそもそも非力すぎる
200ccの差でRAV4が満足に動くと思う方がどうかしてる >>455
問題はとっくに減価償却終わってる1.8と比べるとまだまだ高コストなところだな
アメリカは車が異常に安い市場だから2.0でも日本の1.8と同じくらいの価格かと思ったらきっちり40万以上高くなってて笑った
限定版商法で少数売り切る以外の手法で2.0を日本でだしても1.8HVと変わらん価格になってしまって全く売れないのがオチだろうな ツーリングの2000リミは台数限定だったからあの値段だっただけで実際はもう少し高くなりそうだけどな 色々言われてるシーケンシャル付きっぱなしだと良いね。 >>464
日本は20年以上経済成長してないからねぇ。デフレに慣れきった成れの果てだね。 >>459
展示車や試乗車が出回ったら後席狭いのと段差があるのがバレるじゃん >>386
ガラスルーフ付きの車乗った事ないの？
たしかに直射は防げる
が首から上の部分がじわじわ暑いんだよ
ハードシェードでもそう
でもカロクロはぺらぺらの巻き取り式ハードシェード
IRカット無いなら来年の夏は覚悟したほうがいい マンション最上階で冷房が効きにくいのに似てるのかな エアコンとカットフィルタ禁止ってなんの宗教なの？
特にカットフィルムなんてクソ安いから気になるなら家の窓にもすぐ貼った方がいいぞ >>476
市販のIRカットフィルム貼っても気休めにもならん >>477
その手の商品はカット率漏れなく書いてるけどあれ虚偽なのかw >>453
XVがカロクロみたいなエクステリアだったらXVにするんだがな >>478
その程度で暑さ問題が解決するならパノラマルーフは廃れず続いてるよ パノラマルーフにIRカットフィルム貼ると４万円くらい？ 大きいので >>480
前後分割で間にフレームが入る安っぽいゴミは別として実際レクサスNXとか高級ブランドでは一枚物のパノラマルーフは続いてるな
あとはテスラとかね
https://images.livemint.com/img/2020/08/11/600x338/Roof_1597115813525_1597115820340.png
今回カローラクラスに降りてきたのはかなり異例だと思うが >>483
これだけ広くてIRカット処理されてないとかもう欠陥レベルだな 良く紫外線カットと言うが、日焼けする紫外線だけカットのものも多い
真皮まで届く有害な紫外線が筒抜けで禿げ散らかすのは勘弁
良く調べないとな IRカットフィルム貼った位で暑さが解消されると本気で思ってる奴は入院レベルで頭が悪いから今すぐ病院に行った方がいい 高級メーカーがこぞって多額の投資コストを払って大型パノラマルーフを導入してる事実と軽自動車メーカーのファンの戯言
どちらが当てになるかという話だね パノラマルーフ、みなさん紫外線ばかり気にしてますけど、Low-eも無いと遮熱厳しいですよ。
そこそこ金額が高い車はフロントガラスとかUV、IRカットガラス入ってますが、それでも夏暑いですよね？
真上から大型安物ガラスで直射日光浴びることイメージすればどうなるか簡単にわかりますよね？ まあ、IRカットとか言っても
ライナーやら断熱材が無い、熱々の鉄板が直上に有る様なものだし
ガラス自らが遠赤外線の輻射熱を発してる可能性もw >>487
高級メーカーはIRカット処理されてないパノラマルーフとか付けんぞ >>487
待ちに待ったカロクロ唯一の売りのパノラマルーフがこれまたゴミ仕様でどんな気持ちだった？ ガラストップもメタルトップも正直変わらんよガラストップだから特別暑いと感じた事はない 真夏の炎天下なんかどっちも一緒 >>492
変わるからパノラマルーフは消えていったんだぜ
戦わなきゃ現実と >>479
エンジン配置の影響で物理的に鼻先が伸びるからスタイルには影響する >>493
カバー閉めてりゃ変わらんて昔同じ車種のメタルトップとガラストップの車乗り継いだけど カバー開けたら暑いよ？当たり前だけど まだルーフのネガキャンやってるのか
OPなんだから好きな奴だけつければいいだろ、消えたことにすんなよｗ >>496
薄いシェード一枚で暑さが変わる訳無いだろ
だから廃れたんだぜ？
お前の個人的感想はチラシの裏にでも書いとけ >>498
パノラマルーフの車に乗ってたことあるの？ 主要装備みたらルーフだけじゃなくフロントガラスもIRカット入ってないんですね。見間違い？
軽自動車よりコストカットって、、、 このスレ見て分かったことはハリアーやレクサスのルーフにはIRカットやら調光機能がついてる
対してカローラクロスはUVカットくらいしか付いてない
ということか
そんなん普通の人は知らんわ >>459
近くのd展示車ないからか発売の啓示がめっちゃ小さくて草生えた 大して乗ったことない奴ほど暑いて騒いでるわな
真夏の炎天下なんてクーラーの効き次第だわ >>498
いやいや日光当たると当たらないで全然違うが？外歩いた事あるか？外気温一緒でも日の当たる場所と日陰で体感温度変わるだろ？ >>509
断熱材入った鉄筋コンクリートの家とプレハブが同じ暑さと思ったか？
そんな頭悪い事言うからトヨタ乗りはバカしかいないと言われるんだぜ？ トヨタの車、素晴らしいと思いますが、他社より1クラス上の車を買わないと同等にならない売り方してるのが残念です。 >>511
海外の掲示板ではIRカットもされてないパノラマルーフ付きの車を買う奴はギネス級のバカだと言われてるね >>432
カローラクロスがステーションワゴンに見えるのは、元々ステーションワゴンベースたからだね。
RAV4のデザイン言語を入れてるけど、最低地上高も160mmで低いし、用意されてる4WDも生活4駆レベルだし、言わばSUVのルック車で安い。
RAV4は最低地上高200mmあるし、4WDもランクルに次ぐ本格的なものが選べるから。
カロクロは同じ括りに入れちゃダメなクルマ。
>>436
ヴェゼルはクーペ的なカッコと広い車内の実用性を両立したクルマ。
カッコ優先で、実用性を切り捨てたCｰHRやCX-30みたいなクルマとは違う。
>>513
本質だね。 オプションなんだから付けなければ良い話ではある。
自分は車庫あって路駐じゃないから迷わす付けたけど。 >>439
ノールックで8月に注文しといてよかった。 色々つけたら400万超えるじゃねーか
レクサスCPOでCT買ったほうが得じゃね？ >>518
レクサスの中古乗ってた先輩居たけどディーラーの扱いが雑って聞いたからなあ。
レクサスは新車じゃないと感が有る。 レクサスの中古買う奴はレクサスの新車は買わないからな
そりゃ雑にもなる >>518
レクサスなんかサクッと盗まれて終わりだよ 大体天井から日光取り入れたら反射でディスプレイとかメーター見にくくなるような気がするが。
経験者居ないの？ 今の車はディーラーじゃないと特にハイブリッドは見れないから、
新車じゃないと塩対応なんだよな。 ディーラーに行ってきました。
試乗は行列でした。商談も満席。ちとビビった。
気になったのは客の駐車場に旧ヴェゼルが4台も停まってた。ここはホンダか？と思ったくらい。 新ヴェゼルもそうだけど最近のホンダ車から感じるコレジャナイ感 新車買うのに半年待ちが当たり前になるとは。
車検が近い人は早めに動かないとマズい世の中だなぁ。 >>518
それはギャグで言ってるんだと思うけどレクサス乗りたいやつはたまにそういうやついるわなw カローラと名前がついてるけど、いわゆるカローラオーナーはカローラスポーツより幅の広いこの車は違和感ないのか？
セダンやツーリングもわざわざスポーツより幅を縮めて頑張った感出したのに。 >>532
今どき世界中の情報簡単に見れるし海外旅行も皆行ってるんだからむしろ日本でビッツセダン／ワゴンに血迷ってカローラの名前つけてた方が異常だと気付いてるし
世界標準の本来のカローラを普通に受け入れるわな なんやかんやいってもヴェゼルplay乗ってる人にカロクロのパノラマルーフと交換したいですか？って聞いたら100人中100人がyesと答えるっしょw
カロクロ買う予定ないおれでも迷わずそう言うもん 普通に考えてあんな後席まで覆うルーフ付けられるのクソ羨ましいでしょ
特別感、開放感ハンパないやんってヤリクロ乗ってるおれは素直に思うけど >>536
そうやって素直に思えないひねくれ者が多いってことでは まあ、そのあたりは人それぞれでしょ
日に当たりたくない自分的には恐怖でしかないし
乗れるものなら戦車みたいな車に乗りたいw
窓無しでモニターで外部確認するみたいな >>365
トヨタ車はじめてなんだけどそうなの？
自分はHVの四駆なんだけど両方付くってこと？
なんかやだな >>532
カローラの名前で買うのはセダン乗りだけ
SUV買う層は名前なんぞどうでもいい G-Xにはバックガイドモニター付いて無いけど、リアハッチまでコネクタ来ているか？誰か聞いてくれください >>532
んじゃオーリスクロスで
って売れないし ディーラー行ったけど実物見れず
カローラクロスのエリーゼもらって帰った ヴェゼルはもはやレクサス含めてもトヨタにこれ以上のSUVがない 東南アジアのコロナ拡大で、絶賛減産中。10月も減産するからカローラクロス購入しても納車いつになるか、わからないよ >>548
そんな当たり前のこと書いてどうすんの？ >>547
ノベルティのお菓子もらったっていうだけの話だけど
エリーゼってお菓子あるだろ？ 実車見てきた
後席狭い言ってたのだれ？
170cmだが膝前こぶし2つ分くらいあるし足先入るからふつうにひろい
頭上はパノラマつきでこぶし1つ入らないくらい
パノラマのせいか後ろ座るとヤリクロやヴェゼルよりかなり広く感じた 後席倒して高さ計ってみた
丁度上がパノラマ部になる
パノラマ閉じてると、70cm
パノラマ開けてガラスまで78cm >>552
ガチで半年か未登録車で良い気がしてきた >>539
今はE-fourエンブレムは無いよ
新しいモデルはみんな付いていない 狭いって言ってたのは体育会系ホモ四人でダブルデートする人じゃない？ >>557
ありがとう
ぶっちゃけハイブリッドシナジーなんちゃらのエンブレムも要らない派だから良かったわ 1.8リッターで乗り心地も
ヴェゼルより良いらしいじゃん
値段も変わらんし、ヴェゼル完全に終了したな これがたくさん売れたら、
次期カローラセダンやツーリングは、国内向けナローボディとか作り分けしなくなるかもね。
ついでにトーションビーム復活もあるかも？とか考えるのは考えすぎか。 折角パワーシート付いてるのにメモリー付きじゃないのが痛いな 国内ナローラは激変緩和措置みたいなもんだろ
今まで５ナンバーだったのが10cmも幅拡がってしまったら法人や老人がショックで脱糞してしまうから >>532
それぞれの車の特性ってあるやん
SUVやCセグハッチはある程度ボリューム感持たせた方がカッコいい うわ
所詮営業の知識なんてこの程度ってよくわかる動画
覚えて無くてもスイッチの絵みりゃわかるようなもんだがひでーな プリウス プリウスα カローラ カロツー カロスポ C-HR
トヨタ車からカロクロへの乗り換え検討がこれだけいるのか
こりゃ売れるわな トヨタって最高にちょうどいいサイズ感のクルマってあんまり出さないし総取りされるわな。 ガソリンGとGXの価格差24万円分は殆どないな
ランクル60の足車に軽を考えてたけどGX買って乗り潰すのがいいな
囮グレードだから
いつ廃盤になるかも分からんし >>580
足車が必要=運転が下手糞で持て余している >>580
スマートキーとバックガイドモニターは大きい ディーラーに一通り展示車が出回ったら先行予約組の生産になるのかな？ >>583
さっき営業に確認したけどそのディーラーの分はまだ試乗車の生産のみで客の分は1台も生産にかかってないと言われた >>583
いや、当面は受注済の車生産が優先でしょ。 今日試乗したが、乗り心地はよかった。けど、なんか一枚ゴム噛んでるかのような感覚だった。
あと、シートは俺には腰痛出るかも。 >>567
当方178で運転席自分のポジまで下げて後席座ってみた。
膝前は手のひら１枚ってとこだけど、パノラマルーフとリクライニングのおかげでかなり快適に座れた。
アームレストもでかくていい。
ただフィットの方が足元は余裕ある気がするが、購入してしまったので気のせいということにしておく。 今日雨だったが試乗してきた
車体は結構デカいが運転しやすい、小回り効いて取り回ししやすいのと車体感覚掴みやすい
シートは適度にホールド感あって思ったより良かった、後席も乗り込みやすいし広い
販促品でブルボンのエリーゼ（カロクロの写真入り）もらったわ >>584
発売とはどういう意味だろうと考え直させられる
発売日とは店頭に列んで販売されるものではないのか？
まだ生産してないとは？ ハリアーはデカイし高い
ヤリクロはちょっとショボい
CHRはなんか狭いしデザインが…
と思ってる俺にはちょうどいいかも 160フィールダー後期乗りだがカロクロは好評かい？ DAでスマホ過充電が嫌なんだけど、古いスマホをテザリングすれば使えるのかな？
どなたか教えてください。 最小旋回半径5.2mは素直に凄い。
プリウスαの5.8m時の駅前激狭駐車場には苦労した。 >>593
>>594
真面目にレス返されてもwww
その他の製品が発売日に店頭に並んでなくても怒るなよ >>597
自動車はアメリカみたいな在庫商売じゃないですしおすし トーションだからか乗り心地はかなりソフト目になってた、かと言って揺れ感は無かったから後部座席含め同乗者は快適だと思う
初代ヴェゼルが揺れるのに乗り心地がガタガタしてたからあれと正反対、反面教師として逆ベンチマークしてセッティングしたのかと思ったくらい
初代ヴェゼル乗りが試乗したら感動すると思う
ただCHRと比べるとどっしり感とかハンドル操作の手応え的なものは希薄でそのへんはうまく他車種の存在意義消さないようになってるなと思った 日本仕様のフロントマスクがダサいよなぉ
鼻先に大きな腫れ物があるようなでっぱったデザイン
なんでタイや北米と同じマスクにしてくれなかったんだよー シートベンチレーションも無いってマジ？俺の車よりショボいな 今なら言える
ボロクソ言われてた海外仕様、別に嫌いじゃなかった
あれでも多分買ってた 後席ニークリアランスは同じGA-Cの50プリウスと比べるとすこし狭い(ホイールベースの差？)
ただ狭いわけじゃないので必要十分って感じだった つっても、高さが有るから
若干アップライトに座らせる事で、狭さは感じにくい感じじゃないかな
実車知らんけどw
あと座面が若干高めで乗り降りし易いとも思う ハイブリッドの実燃費どんなもんになるだろうか、23/lいくかいかないかかな >>581
ランクルは労って乗ってるんだが大きすぎてな。
高騰ぶりもあいまって大事に乗るんだわ
>>582
バックミラーモニターのドラレコで代用
キーレス集中ロックあれば充分 >>607
カタログで24なのに23いくか？
20チョイとかやろ >>599
俺もCHR試乗したことあるので参考になる >>588
微妙…w
狭くも広くもないという感じですねw >>612
すまん自分がe-fourだからって頭の中が24という数字しかなかった
FFだと26だから道と乗り方次第では23いけるかもしれんな 1.8HVって他のカローラシリーズと同じパワートレインなん？ パノラマルーフ付きにすればよかったかなあ、まあええか カローラツーリングと燃費変わらないのか謎だな
ツーリングの方はシュッとしてて空力とか良さそうなのに >>616
暑くなるし、頭回り狭くなるから正解とも考えられる。 オプションは付けたら付けただけ満足度は上がるよね
予算の範囲内で優先順位決めて付けられるだけ付けるべきです >>619
下取りにはオプションはほとんど加味されないからリセール考慮するなら標準で全部付いてるグレードの方が良いけどね
トヨタ車はリセール良いけどオプション付けないとマトモな仕様にならないから実際の残価率はそんなに高くないんだよな >>622
確かに、オプション盛っても買取価格には考慮されないからね。
せいぜい、サンルーフの類だけだね。 OPは付けたとしても安全装備7万と9インチとパノラマルーフくらいじゃん。
どれも査定にプラス評価になるよ。 ナビとかも影響しないわな
SかZにPVMとBSMとパノラマルーフとDA9インチだけつけてディーラーオプションゼロがリセールまで考えると一番いいんだろう
マットetcドラレコは社外でナビはスマホ+DAで >>624
ならないでしょ。
査定って、基本は車輌形式の当時の価格をベースにするだけだし。
サンルーフとか、特定グレードは加点になる。
査定に有利なのは、標準装備が沢山ついてて価格が高いグレードで、安全装備がどうこうとか、細かいオプションなんか後付しても考慮されない。 色は査定額 結構変わるよね
パール ２０万
ブラック １５万
ブラックパール ８万
と予想してみる パノラマルーフは夏は暑いし汚れたルーフはみっともないし
それに燃費も悪くなるから要らない 手取り18万の低所得者だけど199万のカローラクロスなんとしてもほしいです。パールホワイトでさっそうとコンビニから降りてきたいです。ほんとはZハイブリットにのりたいけどローンの審査通りませんでした。なけなしの貯金30万を100万に、なんとかしてふやしたいです。 >>630
今は何か乗ってます？
別に無理してカローラクロスでなくても他の中古で何か良いのあるのでは パノラマルーフにガラコぬっときゃ濡れタオルで拭くだけだからむしろ普通の屋根より綺麗にするの楽だろ お前ら本当はそんなにパノラマルーフ好きでもないだろ >>631
今は中古で知り合いから10万で譲ってもらった軽自動車にのってます。この前途中でエンストしてこわくて高速道路ものれません。
いつかはカローラにと仕事頑張るしかないですね。199万のカローラクロスでも299万のカローラクロスと同じ車だから友だちにも自慢したいです。 >>621
プッシュスタートはあるけどスマートエントリー機能が無いよね >>636
カローラ如きで友達に自慢って
底辺って可哀想だな >>580
同感です自分もGXで見積り取ってる
ディーラーからは最廉価グレードは廃止する可能性高いそうです 40年前には高卒1年目手取り10万円が100万のカローラ、スターレット、サニー、ファミリアやら買ってたよ >>631
>>639
妄想ウソ話に付き合わないように。付き合うほうも荒らしだからな。
ちなみに話が通じるほうの方々に忠告している。
あっち側はngにしてしまったから見えない。 >617
燃費向上の為
かなりもっさり調整しています。 広大パノラマルーフを持つ、ホンダエアウェイブ乗りの私がパノラマルーフについてお答えしよう。
・兎に角同乗者の評価は基本良い。電動シェードの動きにも喜ばれる。
・ガラスが開かない事にがっかりする同乗者も多い。
・エアウェイブのパノラマルーフは熱線カットガラスだが、夏に開けっ放しで駐車していると、乗るとき蒸し風呂。
・走行中はエアコン効いてればあんまり暑さは気にならない事が多い。玉に太陽が直上にあるときは暑い。その時には閉める。
・解放感は凄い。あんまり視界に入らない運転席でも解放感はしっかり感じる。開けてる時の解放感はミニバン並。だから、個人的にはステーションワゴンタイプの方がSUVより装備として相性良いと思っている。
・何気にどしゃ降りの時の安めの車に良くある、天井を叩く金属音がしないのは高級感+で良い。
・外から見たとき、ブラックルーフに見えて締まって見える。
・ただ、ブラックルーフに見えるくらい、広いパノラマルーフだと、基本的にルーフレールは後付けでも付かない。SUVだと、スタイルに大きく影響すると思う。
他質問あれば答える クソパクリYUSAのカロクロとヴェゼルの比較動画
比較する以前にグレードの見分けもできない時点で終ってる >>645
ミニバン並みと
SUVよりってとこが
日本語めちゃくちゃで意味が分からない
SUVもステーションワゴンも車高以外の同じでしょ
ミニバン並みなの？以上じゃなくて？
天井が高く感じるという意味かな YUSAって未だにカロクロをBセグって言ってるよな ルーフ2トーンっぽくなるかと思って以前パノラマつけたことあるけど確かに同乗者にはウケが良い
夏場はシェード閉めてエアコンかければ特に問題無し
出先の駐車場で炎天下にさらされてたら、パノラマあろうが無かろうが車内激熱なのは変わらないからそこは諦める
ひとつ残念なのは雨染みで汚れると折角の景色が台無し
撥水コートじゃダメ、試してないけど親水系なら良いかもしれない playとしか比較してないしな～
色々コミコミの特別仕様車感のあるplayじゃなくて、ベゼルの普通の最上位グレード(z?しらんけど)と比較するべきだわな >>652
どっちにしても運転手は関係ないけどね。 これが売れなかったら日本の自動車産業終わりだろうな >>611
カローラクロスはヴェゼルよりかなり狭い 俺はガラスルーフ好きじゃ無いし社有車だからパノラマルーフ付けなかったけど個人で買うなら絶対付けるなと思うレベルでいいよ。 >>634
屋根って割と平面だろ？
雨が降ると玉になって残るだろ？
そこに日が当たって乾くと、跡が残ってなっかなか取れない
まあ金属屋根でも、うぉーたースポットは鬼門なんだけど
グラスルーフの場合、中から常に見えてるからな
あとは、鳥とか蜂のウンコ爆撃 >>658
最後の1枚やめてあげて
手で鍋に蓋を閉めるようなのはさすがに恥ずかしい >>655
ちょっと感覚おかしくねーか？
現行ヴェゼルはZでさえ頭上スレスレで圧迫感感じるレベル
旧型はそんなことなかったのになぜこうなった？
カロクロはパノラマあっても頭上に圧迫感感じなかった
身長170 せっかく付けたルーフを全開にしてても、日が差してきて一時したら
必ず「熱いから閉めて」と言われる >>663
後席足元は、明らかに狭い
てか、高さなのか横なのか、
車中泊時なんかはボード入れると高さがすごく狭い
ハリアーと同等の荷室高になってしまう この中で実車見た人どれくらい居るんだろ？
全然格好良く無いのだが・・
ウイッシュも全然格好良く無いのにストリーム潰したから
分からないけど、どんだけ売れても俺は欲しく無いなあ。 >>666
人によるだろ
俺はかっこいいと思ったがな 旧ヴェゼルとの比較
後ろ席 足元、頭ともに広い
荷室 圧倒的に広い
乗り降り 圧倒的にカロクロ
アイポイント ヴェゼルより低い
内装質感 カロクロ圧勝。本革の質が違いぎる。操作性も比べ物にならない。あくまで旧ヴェゼルとの比較で最近の新型と比べたらプラ感満載。 営業用マニュアル動画のみで契約した俺は
むしろ実車みて格好良くて安心したんだけどｗ >>79
＞横から見るとタイヤハウス周りの樹脂のせいで、車体が浮いているみたいでダサいわ
＞ボディー同色にならんのか？
モデリスタからカラードフェンダーがでている。
単品でも購入可能。
https://www.modellista.co.jp/product/corollacross/aeroparts/
３色（白、黒、黒紫）以外はさらに塗装代がかかる。 >>666
だよな
今のヴェゼルより前のヴェゼルの方がずっと良いよな ウィッシュは燃費良かったはず、後はストリームが自滅したのも大きい
こっちは燃費大差なし、ユーティリティはカロクロ劣勢だから比較対象として機能しない気がする 新型ヴェゼルが激烈にカッコ悪いので
その分カロクロがよく見えるというのはある。 どのメーカーもIRカット()とかわざわざ書かないわな
ベントレーのパノラマルーフよりBゼルのパノラマルーフモドキが優れてると思ってるとか夢の世界に生きてて羨ましい >>647
SUV、特にコンパクトSUVなんかは後部座席と前席の距離は短くなりやすいが、車の形的にステーションワゴンより天井が高く作りやすい。
軽ハイトワゴンなんかと同じ理屈で天井が高いと人は室内を広く感じやすい。
ステーションワゴンタイプは実際には同じ車格のSUVより後部座席と前席の距離を広く作りやすいんだが(最近はそれを捨ててるワゴンが多いが)天井が低いから実際より狭く感じやすいんだなこれが。
パノラマルーフは天井による密閉感が無くなるんだよ、マジで。凄く室内を広く感じられる。
そういった意味でステーションワゴンの方が装備として相性良いのになぁと ＞すでに納期1月末か
今年登録なら２０２１年式、
来年なら、年式が２０２２年式になり、年式が１年新しくなる。
最悪なのは、年末登録で、来年納車。 >>675
ユーティリティはカロクロかなり優勢
ヴェゼルは膝前広さに必要以上に余裕があることが売りだけど他は不十分すぎる 動画マン達はトヨタから広告料もらってんのかよと思うぐらいに絶賛してるし結果として品薄商法になってて人気があるように見える。 パノラマルーフは先行予約で8万くらいだったからそりゃ付ける。
今から買う人は知らん。 yusaの比較動画はボチボチ参考になるね。
ホンダの方が内装は良さげに思ってたけど色に騙されてるだけでカロクロ同様にプラ感満載だった。
シートは圧倒的にカロクロ。本革とフェイクでは勝負にならない。バケットシート形状も◎。
ヴェゼルの優位点は自動車税と後席の膝周りとフルフラットくらいしかないのでは？ フルフラットもオプションであるやん
必要な人がどれだけいるのかは知らんけど
フルフラットいる？ 近所のトヨペット結構デカい店舗なんだけど
外から見た限り展示なかった カロクロは運転席が満足に寝ないからサービスエリアの小休憩すらままならないよ >>687
フラットというかラゲッジを二段にするギミックは単純に積載できる量が増えて便利なのにSUVでは希少
車で寝るのが趣味な人向けというよりトランク二段にするほうがどちらかというとメインのオプション パワートレインがカローラと同じ旧型エンジンだと遅いのが欠点だな
UXと同じ2.0HV搭載すれば良かったのに エンジンもそうだけどここがダメあれが安っぽいとか言ってるがカローラだぞ
コストカットもあるし、カローラをあまりにも良くしたら高い車の存在価値減るだろ >>694
1.8は最新だろ、2.0とか別のエンジン持ってきて何が言いたいんだ 最新の1.8HVが6年前のプリウス50と同じとはな
トヨタの開発力も落ちたもんだ その古いシステムに競合が束になっても勝てない現実がありますね。
リチウム電池だし熟成されてるし安いし俺的には文句はないですよ。
MCの頃は競合を駆逐してるだろうしダイナミックで20万アップとかになりそう。
ガソリン車ならダイナミック待ちが良いかもしれません。 >>698
古くても最新のトヨタ車でも使われなくなったシステムでも他社より売れれば満足なの？
トヨタの人？ >>696
え、ダイナミックフォースに1.8なんてないけど
カロクロはカローラシリーズやCHRのZRエンジンとは別のダイナミックフォースでもない新型1.8エンジンなの？ >>700
だからなんで排気量違うもん持ってくるんだよガイジかよ そもそもハイブリッドは10万キロは走らないと元取れないし
買取もガソリン車が100ならハイブリッドは90くらいで下取りでも損するもんなんだよ 最低地上高16センチのカロクロで登山はねぇわ
登山道入り口に行くまでにでガリガリ擦るやろ ハイブリッドシステムはTHSが一番完成されてるだろ
日産のe-PowerもホンダIMAもマイルドハイブリッドのゴミ カローラシリーズに2.0は積まれないと思う。ハリアーやRAV4のガソリン車に2.4とか積まれたら別だけど2.4はレクサス系に積まれてるから無理だよね >>699
UXhvの燃費を見たら別に最新じゃなくても良くなりますよ。
ガソリンモデルはダイナミックが絶対に良いです。
競合と言われる車種も軒並み旧式だからトヨタだけ叩くのは違うのでは？
ホンダ、マツダ、日産、スバルなど10年以上前のエンジンの焼き直しだしそれが普通です。 てかカロクロには1.5DFHV積むべきだろ
ヴェゼルも1.5だし
燃費はヴェゼルより良いが自動車税が高いから結局年間維持費はカロクロの方が高い 新型ヴェゼルは旧型フィットベースのBセグだから土俵が違いますね。本来ならヤリスクロスが競合になります。 購入目当てで見積もりもらいました。
身長180超えに運転席合わせるとカロクロでも後部座席は正直きつかったですね
意外に車格が少し小さいXVの方がまだ後部座席が広かったです
ここにいる人は他社だとどのあたりの車で比較検討される感じなんでしょう？ ZRが最新の設計ではないというのはその通りだけど、新型車に採用されてないというのは大嘘
NAだとM型はZR型に対して優位だけど、ハイブリの方は正直微妙になってる
そもそも、3ZRを直噴化したのがM20みたいなもんだから、直噴の効果が今ひとつなハイブリ用ミラーサイクルだと
まぁそうだよねって感じ
M20A-FXS（ハイブリ用ミラーサイクル）はフェードアウトしていっちゃうかもよ
新NXに採用されなかったRAV4のトルクベクタリングも同じ匂いがする 一回り小さいのがすぐわかるBセグがあまりの極悪燃費故にCセグフルサイズSUVより燃費劣るのが異常事態なだけ
本来なら2割位カロクロの方がヤリクロBゼルより悪くても不思議は無い 荷室後席フルフラットは登山で必要とかガチムチで必要とか一般人のニーズから乖離しすぎだろ。天井の自動か手動とか窓やスライドドアやリアゲートで考えれば既に結論でてるし。 >>714
カロクロと同じ1.8HVが昨年からのトヨタの新型車のどれで使われてるか教えて
ちなみに昨年以降に発売されたハリアー、ヤリクロ、アクアは全て最新のDFエンジンだよ >>713
180こえが二人前後に座るなんて超レアケースはグローバルモデルでは考慮する必要無いとされたんだろね ベースグレード倍するUXのエンジンと比べるとか頭おかしい相手にしても仕方ないな >>715
カロクロより燃費が劣るヴェゼルは年間維持費も満タン時走行可能距離もカロクロより上だぜ？
燃費って何なんだろうね 自動車税のわずか5000円程度の差で維持費がどうのとか言ってる奴は
軽自動車でも乗ってろよ >>703
お前が意味不明だよ
パワー足りないから出力の高いエンジンを搭載して欲しいと言う事に何の不自然さがあるわけ
カロクロは1.8じゃないと駄目なんて規定はお前の不可解な脳味噌にしかないだろw >>717
何回同じことを繰り返すんだよ、アホか？
昨年から1.8クラスの新型が何か出ましたか？
カロクロで採用されて、新ノアヴォクで予定されてますけど
ノアヴォクのZRは雑誌等で出てることだから、否定するならノアヴォクにD-フォース採用のネタを持ってきてね >>723
アホはお前だ
その新型ノアヴォクがプリウス50と同じ1.8HVを使うとトヨタが発表したのか？
残念ながら昨年以降に発売した新型車は全てDFエンジン
旧式のパワートレイン積んだのはカロクロだけ UXよりNXが燃費良いみたいな状態だからな
クラス間逆転現象を引き起こすBゼルの燃費のあまりの劣悪は逆に凄いわ >>666
クラスに1人はいた空気が読めない発言をしてハブられてる奴
さっさと別スレへいってね^^ >>724
だからノアヴォクに新パワートレイン採用のネタ持ってこいよw >>687
俺が80kg
嫁が45kgで計125kg
耐用重量が130kgだから迷ってる 1.8クラスの新型車が出てないのに↓こんなことを言ってくるバカw
＞カロクロと同じ1.8HVが昨年からのトヨタの新型車のどれで使われてるか教えて
令和の時代でも、カローラセダン/ツーリング → クロス → ノアヴォク（予定）て
粛々と採用です ハイブリッド以外の環境破壊車を買おうとしてる売国奴は何なんだ >>727
まずはノアヴォクが1.8HVを積むってトヨタが発表したソースを持ってこい
今度こそ逃げんなよ蝦夷のハゲニート。 >>731
雑誌各社で出てるんで、新型採用ネタを何か持ってこい
無いんでしょw >>734
雑誌各社が新型ノアヴォクでプリウス50と同じ1.8HV積むと書いてるのか？w
それは初耳だなw
さっさとその切り抜きでもいいから持ってこい
逃げるなよ >>735
自分で見にいけよw
新パワートレイン採用ネタは無いんだw エンジンに拘るならカローラクロスは止めといた方が良いんじゃないか
あくまでカローラシリーズだぞ この蝦夷は他スレでもプリウス50の1.8HVは最新で今後も搭載計画があるって騒いでたな
それでソース持ってこれずに逃げ出してたっけ トヨタ内でこれと比較するならプリウスじゃね
後席の頭上空間と畳んだ時に少し段差できるのは今ひとつだが運転席寝るしタイヤ交換費も安くなる、モデル末期だから値引きもいけそう
ただ世間体と後発の新型アクアがいい走りするのでモデルチェンジ待ちもありか >>736
見に行ったら新型ノアヴォクにそんな使い古した1.8HVなんか使わないって書いてたわ
やっぱお前は嘘吐きだったな >>738
プリウスなんて全く興味ないんでそんなこといってません、また嘘ですか？
ノアヴォクに新パワートレイン採用ネタは無いんだw >>740
ふ～ん、でも新パワートレイン採用のネタは無いんだ？w 嘘つき君w >>742
何で新型ノアヴォクにプリウス50と同じ旧式の1.8HVが採用されるとか平気で嘘付いたの？
そんなんだから蝦夷民は嫌われるんだぜ？ >>743
ノアヴォクに新パワートレイン採用のネタは無いんだ～w 会社社用車として注文してきた。zハイブリ四駆、ルーフ以外のフルオプション 社用車でルーフはないかなぁとおもったのだが、どうだろう。。 そもそも新型ノアヴォクにどのパワートレインが使われるかとかトヨタしか分からんのにソース出せとか頭悪いにも程があるだろ >>745
それ言うなら社用車をZにする意味がわからない しかしカロクロは正式販売始まってるのに全然自動車ジャーナリストのレビュー無いな
ヴェゼルは発売前に先行展示会、発売と同時に自動車ジャーナリストのレビューが一斉に解禁されたのに >>750
あまり作れそうにないから控えてるのかな
でも自分が使ってるトヨタ店からはメールとか郵便物とかはガンガン来る謎w そもそもの試乗車が少ないのか、期待が想定よりデカすぎたから試乗による粗探しを気にしてマスコミ向けの試乗絞ってるのか
どっちだろ
ユーチューブでもあまり無い ムック本もまだにないけど、あれって発表後どれくらいで出るもの？
開発ストーリーが面白い。その他は提灯だけど。 地方は本店レベルしか実車がないんだよな
明日にでもネッツの本店あたり行ってみるかな 確実に言えることはヴェゼルのエンジンよりカロクロのエンジンの方が新しいのをご存知かしら？
ヴェゼルのエンジンは初代フィットエンジンの焼き直しですからね。
その化石エンジンベースにマイルドやったりダブルクラッチやったりシリーズやったりしてるだけですね。
そもそもエンジンを10年以上使い回すのは当たり前のとこですね。開発費が莫大ですから。 エンジンとミッションはこなれた奴がいいよ。最新じゃなくても現行最新じゃん。
フィットのリコールはマジでヤバかったからな。未だにホンダ買う人は凄いわ。 >>756
別にBセグがどんなエンジンだろうがすげーどうでもいいっす >>758
失礼しました。
格下の旧型と言いたかっただけですが、そもそも格上のCセグと関係ないですよね。 格上とか格下とかどうでもいいだろ
気に入った方を買うだけ 新型ノアもHVは1.8そのままだからカロクロはじめ
薄利多売の車には徹底的にコストかけないよなぁ 1.8のエンジン結構いいと思うけどな
オーリスとかに載ってたやつでしょ？
回した時のパワーとかフィーリングとか中々じゃない？ ヴェゼル予約したひと、キャンセルせずに納車待ちなさい。隣の芝は青く見えるものです。自分の最初の選択が正しいのです。
グリルが昭和のエアコン室外機と言われたぐらいでキャンセルしてはダメです。 室外機をキャンセルてカロクロの行列に並び替えても納期は変わらないでしょう。
今すぐ契約しても来春でしょう？
発売1ヶ月の予約数は5万に届くかな？
展示車なくても売れまくってるみたいですね。 カロクロのグリル周りオプションで変えれたりしないのかな
デフォだとプラスチッキー感強くて嫌だわ >>762
プリウスだったけど1.8HVのスポーツモード加速凄かった。
ハイブリッドなら困らないと思う。
高速なら120キロ以上出そうとするとかなりつらいが違法だから問題無し。 >>755
一応、各社本社ショールームには1台展示出来るように手配はされている。
各店舗への展示は遙か未来になりそう。 既存ハイブリッドエンジンで安くE-four出したのは英断だよ。 >>696
RAV4からダイナミックフォースエンジンを採用してきてる
CVTも違うはず
燃費とパワーが両立できる
カロクロはガソリンもハイブリッドも一昔前の技術
けどそれでも他社に勝てるんだろうね >>764,765
フレームレスグリルはこれから流行る可能性も有る訳だが
お前らみたいな情弱は知らん顔で手のひらクルックルしそうだなw
まあ、それに純正OPでイメージ変わるグリル売ってるし
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202105/31054744717_890e.jpg
ヴェゼルでおかしいのは、スタイリッシュにしたいのに、フル４シーターに拘ったせいで
シルエットが寸胴不細工な奇形な所 まあ、東○自動車道だと130キロで走る奴が多いから2.0HV欲しいんだろう。 >>771
室外機形態でもマツダのパクリってわかるのにもうこれレクサスを真似た改造車レベルにマツダ目指してる感でてて笑った
どんだけマツダを愛してるんだよw ヴェゼル納期長すぎるからカローラクロスも検討する。 >>740
ベストカーでもカートップでもMAG-Xでも次期ノアヴォクは1.8HVとダイナミックフォースの二本立て、新型プリウスも1.8HVとPHEVの二本立てって書いてるな。
2.0ダイナミックフォースを搭載って記事は皆無だ
https://i.imgur.com/lVXHGd0.jpg ヴェゼルは横から見たシルエットだけは好きだけどリアは決定的にダメすぎる。
立駐に入らないのに中途半端なサイズもダメ。
荷室は350L程度なのに未だに非公表というメーカーの怠慢。
同程度なら堂々と容量を出すはず。
フロントは悪くないけどさ、まぁ、ぁ、マツダのパクリだよねw >>774
無理してクラスアップしないでヤリスクロスにしたほうが良いぞ オプションに窓ガラスのIRカットフィルムが27500円であるが
ということは標準だとカットされんのか >>722
ベースグレード199万の車に何求めてんの？素直にUX買えよ >>778
カロクロvsヴェゼルスレにIRカットの話書いてあるよ 旧型ヴェゼルから乗り換え検討しているひと。やめたほうがいい。まずはマツダとか見に行ったほうがいい。
一度でもトヨタ車を所有していまうと、二度とホンダ車に戻れなくなる。
もう一回くらいホンダ買っておけ。 >>778
もちろんカットされるよ
むしろあれは目隠しの意味合いが強いオプション >>775
これ雑誌の中身だよね？
公開して大丈夫なの？ IRカットと言っても精々7割くらいのカットでしょ？炎天下に長時間青空駐車したら結局は温室効果も相まって熱はこもる訳で、そんなに重要なファクターかね。
IRカット無しガラスの車に乗ってるが、エアコンで車内温度を下げちゃえば、快適そのものでエアコンが効かないだの、暑いだの感じた事は無いから、どうでも良いかな。 トヨタ信者はすげえな
こんな手抜きでも他メーカーを貶してでも一生懸命擁護するんだもん
マイチェン待ちますわこれは >>787
炎天下の駐車時は流石にシェード閉めるだろう…
IRカットの割合を特に書いてなくてもルーフ用のガラスだと構造上フロントガラス同等のIRカットはされてると思うけどね ヴェゼル乗りはIRカットあるから平気さ！とか言いながら真夏の炎天下でもシェードなんてしないに決まってる ヴェゼル予約したひと、キャンセル検討してこのスレを覗いたりしているかもしれないがキャンセルはダメだ。
仮にこちらのクルマに乗り換えたらそれだけこちらの納期が遅れる。自分さえ良ければという考えはダメだ。素直にヴェゼルの納車を待ちなさい。
室外機とかフィットクロスとか先代プラットフォームの流用とかそんなことは運転に関係ないぞ。みんなに少し馬鹿にされる程度。問題ない。 ヴェゼルはシェード2枚手動で付けないといけないからなぁ。
面倒で付けたままになりそう。 どの高級ブランドもパノラマルーフのIRカットとかわざわざカタログ記載無いからなぁ
ネタみたいなパノラマルーフモドキが苦し紛れで表記したのを信者が過剰に取り上げてむしろ困惑してそう 同じ条件で温度を計測したら面白そうですね。
ユーチューバーさん。出番だぞ！ 試乗車見に行った。
行きつけのところはHEVZでメーカーOPフル装備だけどもう少しかかるということで他所に行った。
赤のZで外観内装のチェックだけした。
175cmの自分のドラポジに合わせて後席握りこぶし3つくらいあったんで全然余裕。狭い狭い言われてから心配してたけど。
ヴェゼルの方が確かに広いけどカロクロも全然OK。
内装質感もドア回りはうーんっておもったけどトータルではそこまで悪いとは思わなかったな。 >>794
手動って言うから手で引き出すのかと思ったら、着脱式でわざわざ取り付けたり外したりしないといけないのか
見た目もイマイチだし自分なら炎天下でもシェードは付けないかな
外したシェードを車に置いておくのも邪魔だから家の倉庫の肥やしになりそう
https://i.imgur.com/5xXxbb0.jpg 日本で幅1835はどうなのと思ったけど
今や3ナンバー車は1800以上が当たり前でもあるのか
ウチはちょい狭い通路あるからなぁ >>694
お前の言いたいことは分かる
無知な奴に絡まれて可哀想
恐らくコスト的な問題化じゃないかな 昨日の朝までは納期2,3ヶ月だったのにね。
3連休で2万台受注くらいかな？それでも1店舗5台程度。
トヨタはどのような判断をしますかね？受注継続するか一旦止めるか。週明けに何か動きがありそう。 車検が5月下旬だけどそろそろディーラー行こ
さっき営業からもう契約した方がいいかもってメールきたし
てことでこれから行ってくるわ 納期半年なら、
まじで各メーカーの次の新SUV待ったほうがいい。
試乗すればわかるが、
ハッキリ言って
カロクロつまらんだろう。
各メーカー共
価格も安く燃費向上が凄い。 >>807
他社の新型SUVでで199万～なんてないだろうし、カロクロより燃費の良い車もない 次に控えてるSUVはプラドだけなはず。
MCするRAV4も狙い目ですね。 >>807
Cセグプラットフォームでカロクロより燃費良くて安いSUVって今後何が出るんだい？車名教えて >>732
これだけバランスの良い車でその値段は安い
SUVが好きな人のセカンドカーとしても最高だよ
うちは嫁用に検討している >>807
具体的な名前を出してくれ
参考にするから >>814
カロクロと値段変わらないレベルならありだけど現行の時点で高すぎて無理だろね 新型エクストレイルも乗り出し300万で買えれば比較対象になるがどうかな >>807
試乗したが確かに運転の楽しさは無いね
それは他の所有してる車に任せるとして
しっかり使える実用車を求めてるんでGXで合格
結局GX220万でサインしてきた
今日14時までで10台契約らしい
オプションは地デジのみ
マットはサービス、バイザーはヤフオクで買う
納期は来年２月？グレイ
16マンキロ乗ったムーヴ下取り10万含まず 現行型はデュアルクラッチ四駆でRAV4と直接対決、時期型はモーター四駆でこれまたRAV4（とかエクリプス）と
直接対決なんじゃねーの？（価格的にも）＞エクストレイル コンパクトSUVはこれでだいたい出揃ったし
やっと選べる状態になったんだよな
燃費はちょっと前のTHSに各社敵わない状態だし
これより安いとなるとAセグになる 最新の納期はハイブリッドで4月、ガソリンで2月って言われたぞ
ヤリクロで6、7月だからカロクロもこれからドンドン伸びるな カロクロより安いCセグなんて出ないだろ不満があるなら金を出せ金が無いなら我慢するしかない 最近の車のことよく分からんけどオプションのディスプレイオーディオ付けなければ社外ナビ付けれるの？ ヤリクロまた延びたんか。カロクロ先行予約の時は５ヶ月くらいだったのに。 先週末の契約で納期は12月か1月と言われてた。
営業さんは発表後は半年待ちになりますよと言ってたけど現実となったね。 オプションのガラスフィルムはもっと濃いスモークにしたい人用だな
当然暗くなるから付ける人はあまりいない 試乗してきたけどヤリクロより少し幅が広い気がするくらいで室内はあまり変わらないな
内装の質感はヤリクロより良いけど座面が低いのは残念
自分ならヤリクロよりカロクロ買うかな GXはBSMがないというのは妥協できてもスマートキーがないというのは致命的だな
せめてオプションで選べればよかった 納期未定だけど今日HVZ契約して来年の春まではかからないって言われたよ
工場稼働したらおおよそわかるんだろうか 装備表みてたらシートがGXだけノーマルって書いてあるんだけどこれはシート形状が変わるって事？（他のグレードはスポーティって書いてる） 新グレードのライズ、ラブ４なら今から先行予約したら早めに来ると思う
カロクロの最低グレードも来年２月前に先行予約しても早く来るのでは？
今カロクロ上位グレードは半年以上かかるだろ >>798
いえ、あの蓋はキャンプに行った時テーブルにできる優れものです >>824
トヨタに関してはDA標準で基本的に外せない
一部車種はDAレスオプションがまだ用意されているカローラクロスはレスオプション用意無し ライズはコンパクトで良いがセーフティセンスがカロクロより劣るのが残念 9/1注文、10月オーダー枠2番目で10月中納車確実って言われて高みの見物してたけど危ういかな？ 8月時点ではは10月から本気出すって言ってたんだよなぁ… ヴェゼルと見積り変わらんわ
下取り次第ってことになった
ヴェゼルの方が税金は安いんだよな
迷うところ >>840
フィットSUVで良いなら迷うことなくフィットの方が良いと思う
カローラクロスは商談予約すらままならない状況だからもう先行予約のときのような値引きも期待できないだろう カローラセダンの方だけでもM15A載せないあたりよっぽど原価高いんだろうな
一般人に3気筒と4気筒の差なんて意味が無いだろうし >>842
車体が大きくなって1.5では力不足だからだろ むかしのカローラって名前だけカローラになってるけど中身はヴィッツセダンだったからな
ようやくクロスからグローバルと共通サイズになって良かった >>841
今日フラッと寄って見積もり取ってきたけど
通常5値引きって言われたわ
購入するんならもう少し勉強したり下取りも上げますよとは言ってたけどそんな変わらんだろうな
後はコーティング代が半額になるキャンペーンもやってたわ >>102
今だったらもうすぐオリンピックモデルが市場に出回るぞ旧モデルだが >>789
豊田の文句言いつつもマイチェンは待つんだ
不思議なやつだな 内装が安っぽい。明らかにヴェゼルやCX-30に劣ってる。
上質感が欲しいならハリアー買えということか。
頑張ってるのに残念なクルマ。 CM見たけどヘッドの光源部分にホコリ(笑)安っぽいなぁ 内装はヤリスクロスよりがんばってるしこれ以上上質にしたらＲＡＶ４との車格の関係もあるからダメなんだろう
値段相応２００万円の車輛なりにがんばっているからそれでいいじゃん >>849
フィットとヤリスがでたときにそんなこと言ってる人多かったけど結果は効果ゼロで見るも無惨な大惨敗
歴史は繰り返すものだね >>830
スマートキー？
24万増しになるなら要らないわ
あれば便利なのは解るがあんたはなんでそんなに必要？ カローラ選んでる時点で高級車なんて微塵も思ってないから残念ではないなー
自分は実車見ずに買ったからシートが合成皮革と思ってたら本皮で感動すらしたわｗ >>849
ベース100万円台の車の割には良いでしょ >>853
今乗ってる古い車ですら付いてるから無くなるなんて考えられない CX-30は後部座席さらに狭いんだっけ？
ガソリンのカロクロZ買うならCX-5の方がいいんじゃないかと思うが
下のグレードの安さとハイブリッドの燃費の良さは
まず比較ができないからなぁ 年収250万だけど僕もカローラクロス
どうしても新車でのりたい。毎月3万は払えます！ローン審査とおるかなぁ >>857
カロクロよりはCX30の方が後席広いよ >>849
ナイソーガーナイソーガー
ヴェゼルの内装が素晴らしいと思ってる時点でお里が知れる cx5ってトヨタのハイブリッド車に比べて燃費どうなの？ マツダはパワーシートがメモリー付きだよな
メモリーが付かないパワーシートは無い方がマシ マツダは見た目と塗装色はぶっちゃけすこ
中身は乗ったことないから知らん
マツダの塗装色は他メーカーもパクればいいのに >>713
190近いけどちょっとポジション詰めれば、
思ったより座れました。
人乗せる時は多少ポジション我慢する必要ありますね。 レクサスは高級ドイツ車みたいな塗装だけど、マツダはトヨタと変わらんでしょ スマートキーなしwww
今どき鍵入れてエンジンスタートするとかwww
カロ爺は昭和のカリーナに今でも乗ってんのかよ >>869
マツダはBMW意識してる
トヨタとレクサスの中間くらいかな ロングボード積んでみた？みたいなタイトルの動画
フロントシートのリクライニングがわかりやすい、それにしても内装真っ黒
開発車両チックだな >>870
昭和のカリーナ欲しい。
AA63でしょ？今なら4AG5Fで200万だぞ。
煽りではなくマジっす。
俺が10代の頃は5万円だった。 >>807
新型車待っても人気車であればそこからまた、半年待ち
情勢によってはさらに増えるかも
先行予約するなら話は変わってくるけど まあカロクロは貧乏人しかないわ
200万くらい高い国産車にのってる >>845
むかしのカローラというと、オッサンはAE90系とかを思い出すのだが >>875
カローラを買う人は見栄っ張りではないですよ。
質実剛健をバーゲンプライスで買います。 >>876
70でしょ。
2tgだが20vを載せたい。
レストアして300万コースかな。夢です。 >>748
Sでよかったのだが、次のプリウスの車検がきてしまうので、これにしたわけ。プリウスαからの買い変え。 >>877
>>878
そう考えるとコスパ高すぎるな
俺が12年前に買ったマツダ車より安いぞ 今乗ってる車と同等の装備付けたら344万になった
199万がインチキなだけで結構するな SUVなんだから4WDが当たり前
この車格なんだからハイブリッドが当たり前
せっかくなんだからレザーパッケージ
モニターとアランドビュー
これだけで340万いくやん
これ諸経費コミコミで400万コースだろ
全然安くない高級車じゃん🤣 >>884
10万じゃない？会社によるかもしれないけど。 400万払うなら中古のメルセデスが余裕で買えるな
維持費はカローラクロスが圧倒的だが 無駄なオプション盛りまくらないと死んじゃう人は大変だね >>889
本当それ
5ちゃんとかヤフコメとかもみんな上級グレード&オプション盛り盛りばっかりだけどそりゃ高くなるよね
世の中の人はみんなそんな高く車買ってるのかな？ HV四駆の試乗動画も出てきたな
ラゲッジ段差が大分マイルドになっているが人が横になるにはひと工夫必要か
何処の試乗動画も街乗り+αの燃費が20km/l前後でバラツキないとこは長所かな 予約段階から買うような車マニアは上位フルオプションに集中するけど落ち着いてきて車検タイミングで買い換える一般層中心になるとSあたりが売れ筋になるんじゃないかな 興味あるからライズスレ見てたけどライズ四駆乗り出し250万結構いたで。
車が高くなってるんだよなぁ。 手取り１５万だけど199万のカローラ買う予定。オプションつけないで値引き25めざすよ。俺もカローラクロスオーナーになる予定。 >>889
どうせ買うなら後から後悔したくないじゃん？
全部盛りしとけば後からあれが欲しかったとか無い シートヒーターとステアリングヒーターあとBSM
これらは絶対あったほうがいい。あほかと思う人いるかもしれんが
すぐに実感するで >>897
まあその辺は他社だったら標準で付いてるんだけどねBSMなんて付いてないのが異常 アクシオとフィールダー以外のカローラシリーズは中間グレードにもシートヒーターオプションあるけど
中間グレードに設定すらないのがこのクルマ最大の短所だな、日産とホンダの悪いとこ足したようなクルマ 今の車に中国製の安ものだけど
シートヒーターをつけてシートカバーしたら
冬すごく快適だったわ
ハイブリはエンジン暖まりにくいしいい装備と思うぞ
まぁ中国製シートヒーターは1年で投げ捨てたけど ZにBSMとパノラミックビューとDA9インチでいいかなナビは取り敢えずスマホで使ってみて厳しかったらエントリーナビつけよ >>901
Zってほぼ見た目に金かかってるグレードなのに終わってる耳たぶ外すPVMと
パノラマルーフ付けないやつは何がしたいのかわからないと思うわ 納期春先が本当ならば注文30000台は超えたかな？ 気になるところ
Zでも標準が4スピーカー
ツィータなし？
トノカバーの値段 >>905
納期が遅れてるだけじやない
配車がされてない >>893
プロパイロット付けたらルークスで300万
ノートで350万
アイサイトX付けたらレヴォーグで500万な時代だぜ そりゃカロクロで350万行くわな。
むしろかなり安い。 中国はパノラマがあらずんば車にあらずレベル
俺なら問答無用で付ける 日本以外は大抵そうだろ、カロツーにムーンルーフ設定ないの日本くらいだし このクルマは、日本で生産するの？
タイからの輸入じゃなくて？ 値段設定が安いから、皆がイキッてオプションもりもりにして買ってくれる作戦だろ〜
トヨタは所詮は安っぽい作りの車だから、オプションもりもりしなきゃいけないのがダメな所だね。
とにかく、またRAV4みたいに雨漏りしないか心配だ。 動画とインスタで各色見たけど、うちはセメントグレーで満場一致して契約。
ブロンズも気になったけど、ちょっと年上向けな気がした。
リセール？？ よくわかりませんね。 短期で乗り換える人もいるみたいだけど、私は気に入った車は手放さないからリセール？はて？って感じ >>908
バックでの駐車が糞楽になるし
変な細い道にはまったときも役に立つぞ >>915
似合うよねこの色、自分も買うならセメントグレー1択
しかも金がからん色だっけか >>903
隣のおばちゃんに「お隣カローラクロスのZグレード買わはったのにPVMとパノラマルーフケチってはるわ～w」と思われるからな
これからも人の目を気にして生きていこうぜ パノラマルーフ付けると後悔するぞ・・
理由は教えないけど パノラマは普通にいらんと思ったしつけんかったわ
ツートンぽくなるのはいいと思った 他のオプションは少し重量が増えるくらいしかデメリットないけど、パノラマルーフはデメリットもたくさんあるので、試乗してよく考えて選んだ方がいい。 夢を見てパノラマルーフを付けて注文した奴らの納車後の葬式面が目に浮かぶんだが・・ 夏は過ぎたから暫くは大丈夫っしょ
だからこそこのタイミングで発売したのかも パノラマルーフつける金の無い奴の断末魔が心地良い
っていうか、この車パノラマ以外にいいところあるの？ ないよ。外観も内装もチープな大衆車だしパワトレは他の車の使いまわし。唯一のセールスポイントがパノラマルーフと言っても良い 宗教的理由かトヨタ車しか選べない奴も少なくないからな パノラマルーフはぜひ付けたいと思っていますが、
UVカットやIRカットになってるのでしょうか？
どこにも記述ないのでフィルムを貼るしか、、と思っています アクアみたいにzとsでホイールサイズ選べたらよかったんだが
何で上位モデルは問答無用でホイールサイズあげるのか
今乗ってるライズが後１年で車検だから、zHVの4駆でたぶん決める
ライズHVも迷ったけど足回り改善無さそうだしなぁ >>940
GXの地デジオプションのみ
付属なしで12万
3連休即決が条件 値引きは上限あるから21万円で妥協して下取りでサービスさせてほしいって言われた
今乗ってる過走行のクラウンを128万で下取り
このクラウン複数の会社に査定してもらったけど、マックス123万円だったし確かに下取り頑張ってもらったわ GXには追従型オートクルコン、バックカメラは付いてる？ >>944
こういうヤツってwebカタログも公開されてるのに何で調べないんだろう？
めんどくさいのか 速報
カローラクロス用トノカバーが社外品で出ます。
価格は8000円以下！
Coming soon！ ライズやヤリスクロスじゃ小さい
カローラクロスじゃ大きい
最終的な落としどころはアクアクロスだな >>948
（CH-Rも思い出してあげてください） そういやアクアスクロスあったな
あれもSUVにカウントされるのか？
フリードクロスみたいなもんだろ ぼっちで見栄え気にしないならパノラマいらないかもな >>946
耐用重量上げたラゲッジボードも社外で出して欲しいね
2マンは高え ラゲッジボードは高さ計って
RVボックスとかコンテナボックスを台にして
コンパネ切って加工したらそれっぽいのはすぐ作れると思う
専用設計だからラゲッジの収まりはいいけど
たぶん土台がロック式だから、使わんときに降ろすの邪魔な
アクアのフラットボードタイプじゃねーかな >>954
ツーリングだけはミニカーになってるから売れればする >>958
C-HR見たこと無いの？
むしろどこが同じに見えるのか俺には分からない え？タイヤが４つついてる所とか、ヘッドライトが２つついてる所とかそっくりじゃないか
>>958の感性というか知的レベルを尊重してあげなさいよ ベースがカローラかプリウスの違いくらいだろ
結果的に煮詰めたら似たようなものなってしまった感じ ナローラだけ明確にカロスポベースって明言されてて他はGA-Cとしかわからんもんな まずベースって考え方が古い
TNGAはそういう○○ベースじゃなくプラットフォームの自由度が高まったのがミソだからな >>958
C-HRはリアサスがダブルウィッシュボーンでザックスのダンパー
ワイパーが自動(雨滴感知)
シートヒータの温度調整が3段階
運転席シートが寝れるほど倒れる
後部座席倒すと荷室がほぼフラット
給油レバーがプッシュ式
サイドグラスが赤外線カット >>944
追従クルコンついてる
バックカメラなし 実物見た感じデザインが大人しいせいかあまり大きく見えないな
最近のトヨタはオラついた威圧的なデザインばかりだから
カロクロの大人しめであまり目立たないデザインは結構需要がありそうな気がする ものを売るってレベルじゃない納期になっちゃったな
なんだかんだカローラのブランド力は凄いのだろう
完全新規の名前だったりオーリスクロスとかだったらここまで爆発的に売れなかっただろう >>970
くだらんレスで踏み逃げしないで次スレ立てろよ フロントのシーケンシャルウィンカーださすぎない？
あれなら横一文字にシュパシュパ光るウィンカーのほうがいいわ
あとリアが豆球なのも気に入らん 質問！
ルーフつけたら、天井はどのくらい狭くなる？？
俺が見に行ったとこは、hv.zのルーフ無しだった。
後ろ乗っても172の俺が頭上かなり余裕あったぞ >>974
社外品みたいで品がないよね(´･ω･`) 今日見てきたけど身長175でドラポジ後ろ気味の俺でも後部座席広かったぞ天井も全く圧迫感ないな >>977
自分も同じ175で奥さん後ろに座らせたけど全く問題ないって
握りこぶし約3つ
自分も座ったけど全然問題ない
これで狭い狭い言うなら素直にミニバン乗れって思うね ドチビなだけじゃん
しかも何故女なんだ
ハッテン場で185越えの兄貴3人ナンパしてドライブデートの流れになったときどうするんだ なんで内装が黒だけなの
ブラウンとか用意できなかったの？
ヴェゼルのグレージュの内装のほうが高級感あるわ >>977
頭上は手のひら1枚くらいだったがルーフ開いてると圧迫感ゼロ。
閉めたとき？知らん。 ルーフ付の試乗したけど開放感よりむしろ圧迫感があったな
天井が低いからカプセルに閉じ込められているみたいだった 男の平均身長が座って狭いと感じないんだから問題ない
まぁヤリスは問題外 >>984
ヤリクロ、CHRは乗り込んだだけで相当に圧迫感を感じたけど
カロクロに関してはなにも思わなかったんで大丈夫だと思う https://youtu.be/1U9zdTr8DEc
広さに関してはディーラーがメジャーで測った他トヨタSUVとの比較動画出してるぞ
170cmの人が前後に乗った状態で後部座席膝前16cm、パノラマルーフで下がった状態で頭上8cmをどう見るか カローラに対して今の若い人は何のイメージもないやろな アホが立てないから立てたぞ
【TOYOTA】カローラクロス Part11【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632115223/ >>993
立てなかったルール違反の糞がえらそうだな
立てた人に礼くらい言えんのかボケ >>995
誰も立てねーなら不必要なスレってことだろカス このスレッドは１０００を超えました。
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