♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.84 ♂
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『VOLVO（ボルボ）』について語るスレ
■公式サイト
http://www.volvocars.com/jp/
■前スレ
♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.82 ♂
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601203915/
♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.83 ♂
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617419745/
■関連
VOLVO ボルボ XC40 part11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616641782/
VOLVO V60 part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605589441/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured sensusのbluetooth対応コーデックってどこかに情報ある？
aptx aptxhd ldacあたりの対応を知りたくて >>852
マニュアルにはbluetoothのコーデックの記載は無いんですよね BEVの距離やら価格やら改善されても日々充電ケーブル繋ぐ作業が単純に面倒で嫌になりそう
朝は出かける寸前まで家に居たいし悪天候の時はさっさと乗車するとか降車して即家に入りたい
ガソリン車なら1,2ヶ月そういう手間要らないし >>854
わかるわかる。たとえば、自宅ガレージに駐車したら、自動的に充電して欲しいよ。スマホのワイヤレス充電みたいなイメージ。 BMW5シリーズのphevでワイヤレス充電のオプションがあるね、駐車スペースの下に板を敷く感じ
日本でもデンソーとか複数の企業が2018年くらいから実証実験やってるしワイヤレス充電に変わるのはそう先でもなさそう >>851
SENSUSじゃなくて申し訳ないけどMY22 GoogleはAACだよ
GoogleでそれだからSENSUSは良くて同じくAAC、もしかするとSBCじゃない？
旧SENSUSはSBCだった気がするし >>859
ありがとう。音楽は有線前提で考えます！ 年間にEV50万台分の電池を生産できる工場を2025年に稼働だって
年間販売台数が70万台弱しかない会社なのに
あいつら本気だぞ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR048YY0U2A200C2000000/ 2021年12月の販売台数の内
欧州では
PHVが46%
BEVが11%
MHVが少数派になっちゃった
日本でも通年で10%がPHV
脱ディーゼルした時に
もうボルボ買わねーとかもう売れないとか言ってた人いっぱいいたけど現状売れてるし
EVになっても売れると思うわ 脱ディーゼルしたら買わないマンが
EV化したら買わないマンになったのかな？とすら思う >>862
全部BEVは、充電時間や充電設備数で無理が有る。一戸建てが多い国なら進むだろうけど、日本のマンション、特にタワマンは物理的に無理。
電力も余っていない日本は難問をクリアしないと。 そう、電力が足りてないんだよね、日本
原発フル稼働すりゃいいのに >>864
いや、ボルボの話
日本の車が全部EVになるなんて想定してないしどうでも良い
日本の集合住宅民が他社に乗り換えても
一戸建て民がEVボルボ買うし
日本で売られるボルボが全部EVになっても電力は足りるでしょ スレチだけど補足な
そもそも日本では集合住宅世帯より戸建住宅世帯が多い
東京に限って言えば集合住宅世帯の方が多いんだけど
東京って持ち家率低いんだよね
要は集合住宅世帯でも賃貸が多い
タワマン買った人ってマイノリティだと思うぞ うちは都内賃貸マンションだけど充電設備あるよ
東京だけかもしれんが初期費用、維持費、電気料金にまで補助金が付くから殆ど手出しが要らないらしく、これから充電設備付き賃貸はどんどん増えると思う >>865
ホントは水力発電を真剣にやれば、発電量3倍になるから、原子力10～13機と水力発電中規模250機で出来るんだけどね。（揚水型は半分）
何故か？水力発電付きのダムだと駄目で、無しの普通のダムになるんだよね。
地元にお金を落とさないから、地元の有力者が自分の力を見せ付ける為に発電所建設反対運動して溜飲を下げるパターンらしいよ。 立体駐車パレットの狭いタワマンはハズレだったが、これからは充電設備のないタワマンもハズレ物件。 googleのボルボって5年目から有料らしいけど、更新しなければナビとかも使えないの?センサスに戻るのですかね? >>871
オンライン機能が死ぬだけなんじゃない？
オフラインマップがどこまで保持されてるか次第で、マップが更新されないだけで使える。
マップが無いので使えない。
かね。
スマホテザリングや、SIM刺して対応できればいいけどねぇ
MY22の人にボンネットノブ辺りに付いてるSIM外してもらって、挙動見てもらうのが一番だろうね。 二代目XC60のフロントワイパーって社外品ありますか？ブレードからウォッシャー液が出るタイプです。
ボッシュもガラコも検索しても出なかった。 >>872
オフラインになったらルート検索も成り立たないんじゃね >>873
SMFR,EMFR,WMFR
ピアの変えゴムで好きなのどうぞ。
プラキャップ破損や紛失したら諦めて純正ゴム買うしかない。 >>872
一応wifiに繋ぐ設定があるからテザリングで行けるんじゃないかと予想 >>876
運転席600、助手席500 以上のを現物合わせで切って使う。 現行XC90だけど、大きめの雨粒だと天井からたまにカンッて安っぽい音するよね
それ以上にデザインが素晴らしいから良いけどさ >>883
そんな大きな車に乗ってるのに、小さい事は気にしないでよ。 >>883
xc90 塗装品質の悪さと、チリ合わせの精度の低さと、内装の傷のつきやすさと、高速走行時の静粛性の悪さとディーラーの整備レベルの低さ以外は気に入っているわ。 基本設計は良いのに色んな品質が残念ってことかw
寺が国産だとスバルからの乗り換えが多いって言ってたけどスバルで鍛えられてる人なら大丈夫だなw やっぱボルボは上級車になるほど気になるとこ増えるから下級車がいい
ということでうちのv40さいきょ >>885をホストで調べてみると過去ひたすら不具合情報にしか言及してない
しかも具体性に欠けるものばかりで>>553みたいな荒唐無稽な内容を見ると本当にオーナーかどうかも甚だ怪しい
XC40のスレでは200万値引き可能とか書いてるしやってることは偽計業務妨害そのものだよ >>553の件は年明けに点検行ったときサービスの人に聞いてみたよ
ピンチプロテクションで一定以上の力が加わると停止するようになってるものの不具合の可能性はあるが、テールゲートに関してオーナーからは該当するような不具合の連絡は貰ってないからなんとも、、とのこと
ちなみに他のオーナーからすでに報告があったようで担当者は553の書き込み内容を把握してたw
都内のVCJ直営のDね
再現性があればリコールに発展するような問題だから結構問題にしてるみたいよ >>891はテールゲートが歪むほどの力が掛かるまで動作し続けるかという話ね
サービスの人曰くそもそもパワーテールゲートの開閉にはそこまでのトルクが無いっつう話でした XC60ってドアポケットとかインナードアハンドル光りますか?
カタログには載ってるけど、youtubeで光ってるのを探せなくて。 >>893
MY変わると変なとこ削ってくるから、新車買うならディーラーで言質取っといたほうが良いかと。 >>893
光りますよ
ただメルセデスみたいには光らない ありがとう!
MY22の韓国の夜の動画でうっすらドアハンドル光ってるの見えたんだけど、言質取っとかないと万が一ついてなかったらやだしなー。
ちなみに、カーテシランプは前後ドアついてますよね?
パワーテールゲートもMY22の初期では付いてるけど、今後無くなるようだし、嫌な時代だね。 >>896
MY19は付いてる。けどビカビカ明るく光るものでもないし色変もできないよ。
リアカーテシを中華レーザーにしたらフロントは点灯するのにリアは部品入れ替えても点灯しなかった例もあったので、灯系改装したいなら要注意。 ありがとうございます～
改めてMY22のカタログ見ると、フロントドアポケット・フロントサイドステップとしか書いてないんですよね。
もしかしたらリア側は何も光らないのかも。サイドステップってリアのカーテシのことなのかもわかんない。 >>898
https://i.imgur.com/fWwn6kC.jpg
これが室内灯の配置ね。
リアもノブ、ドアポケット、カーテシが付いてるね。 >>899
ありがとうございます!
こういう資料ってどこで見られるんですか? >>900
主にアメリカのパーツサイトです。
パーツ調べるのに重宝しますよ。
左ハンドル仕様の図面なので左右で違うパーツだとアレですけど。 コンセプトリチャージの新情報
https://clicccar.com/2022/02/17/1162019/?amp
車内コード「V546」と呼ばれる新型SUVは、現在ラインアップされている「XC60」と「XC90」の隙間を埋めるモデルになる
ちなみに現行XC90は今後数年のうちにスタイリングをアップデートして継続販売らしい 最小EVクロスオーバーも計画している
ってのは吉利汽車のSEAプラットフォームかな？ >>904
xc60スレも無くなってるし悲しい
>>905
エグいねえ
ちょっと凹んでるだけに見えるけど全交換かな？バッテリーってセルで小分けになってたりしないのかな うっかり縁石乗り越えとかで底をぶつけるとエンジン交換くらい金掛かるってことやんね
EV怖いな >>906
他の写真で丸ごと外してるのがあったから、容赦無く全交換してるっぽいね。 セルにダメージ無いか外から(外観からも電気的にも)判断出来ないから全交換だろうね。 なんでボルボってバック時に音鳴らないんだろう。不満でもなんでもないけど単純に疑問。 ワーゲンも鳴らなかった気が。ETCもそうだけど、別に要らんと思うが >>911
日本も海外も法律で指定されてないから。
日本はAT率が高いので日本車メーカーが自主的に付けてるだけ。 >>902
現行車種って電動車種が揃うまで延命措置を受け続けて販売継続なのかな? >>905
これさ、ヨーロッパならこんなものけどそれ以外の地域はもっととんでもない金額掛かるよ。
バッテリー保守部品を輸出入するには毎回専用容器を個別に作成する必要があってそれをUNの監査員が合格出さないと輸出出来ない仕組みがあるから。容器だけで何十万円とかするんだよ。世界共通のしくみ。 >>918
26,000ポンドはだいたい400万円だけど、それよりもっととんでもない額って一体おいくら？ ポールスターは基本的にメイドインチャイナだからな。
アメリカでの上場もそこがネックみたいだし。 >>919
その通り。UNだよ。実際にはその国に委託された機関の人が来るけど。日本なら舶用品検定協会。
現地で400万なら+100万位あり得るんじゃないの？
この手の輸出入に関わったらこりゃ大変、EVなんて買うもんじゃないと思うよ。形式別に鉄の容器作って安全性確認テストして合格したら容器に収納する場所の監査受けて・・・トヨタとかどうしてるんだろうかと不思議になる。 >>923
でもね、中国には抜け道が有ってね。
真っ直ぐには走ってないのよ。
日本もお役所仕事なので、書類が揃ってると通るんだよなぁー >>923
製造中国だから、日本も欧州も大差無いのでは？ >>923
質問ですが、ポールスターのバッテリー修理がイギリスだと400万だとして日本だと100万余計に掛かるというのは具体的に何のコストですか？
C40検討してるのでご回答お願いします 運送コストと日本で検査する人の手間賃とかじゃない
100万は極端だとしても現地価格＋αはありそう >>927
長年外車に乗ってるので修理に多額の金が掛かることがあるのは承知してます
少し前にテスラモデルSのバッテリー交換250万請求されたという話がありましたが、kWあたりバッテリー単価20万程度なので100kWのモデルSならバッテリーだけで200万なのでそんなもんかと思いますが、容量78kWのポールスターのバッテリー交換400万というは？？法外に高いし、そこからさらに掛かるという話ならそれは一体どういうことなのかなと >>928
失礼、kWあたり2万ですね
中国産ならもっと安そうですが >>924
残念だけど日本でも書類が揃ったからといって輸出なんて出来ないよ。危険物取扱ってそんなに緩くない。
中国なら、って言うけど国の問題じゃないからね。同じ事しなけりゃコンテナを載せてもらえないよ。
リチウムイオン電池は中国も規制強化してるし袖の下なんて通じない。
今ニュースになってるでしょ？あれバッテリーがクルマに積載されてるからあれで済んでるんだよ。バッテリー単体だったら舟ごと燃えてるよ。 ポールスターの人が26Kと言ってるのはポンドじゃなくてドルみたい。
だから280万くらいか？これはイギリスの人のケース。
928さんの言うモデルSの人はたぶんフィンランドの人だね、その人は250万と言っている。
おそらくどちらも自国製でないEVをバッテリー全交換してるから仮に日本で欧州EV買ってバッテリー全交換になった場合もそんなもんかと。
概ねバッテリー価格＋30〜50万くらいだね。まあ工賃や海外輸送費入れたらそんくらいは掛かるわなって額。
とりあえずなんかの機関の検査だかで＋100万も上乗せってのはありえない。 >>925
書けないんだけど、認証を取れない筈なのに何故か登録されてる不思議。ってのが有るのよ。 ひとまず腹打ちすると廃車検討するレベルって事か。
C40はSUVだから高さ稼げてるけど、完全に街乗り向けだね。
分厚いバッテリーガードでも付けとかないとオフロード行けんわ。 ボルボアプリってSIM入ってるMY22以降じゃないと対応してないの？
今日MY20のXC60で試したら対応外って出たわ >>934
せめてこの車は対応してませんってメッセージに変えてほしいよな。 ちなみにメッセージは「現在、あなたの2020XC60Ⅱを追加することはできません」って出て、その下に「解決に努めております。後ほどまたご確認下さい」とは出てるけど、そもそもSIM入ってないモデルは対応外なんでしょ、っていう Google仕様車、オンラインボルボアプリの使用感はどんななのかね。 どんな感じですか教えてくださいって言えたら教えてやるけど じゃあ俺は、教えろよ！って言ってきたら教えてあげちゃう エンジンスターターがAndroidは2022年中に対応とかカタログにしれっと密かに追記するレベルだからね
やる気があるように見えないわ 代車でGoogleついてるやつ乗ったけどオッケーグーグルっていうと英語で返されるよ。日本語はまだ対応してないみたい。あと交差点とかの車線ごとの矢印がナビに表示されない。カメラが一発で起動できるのはいいね >>942
スマホのGoogleナビは音声でどっち車線に寄っとけって指示するから矢印案内無くてもいけるけど、内蔵のだとどうだった？
>>941
それすら使えないのかw フェイスリフトとか年次改良するたびに値上げ（実質も含め）してるし今更じゃね Cセグが500万、Dセグが600万ってたっかいよな 10年くらい前かな、ボルボはベンツを目指すんだなーって思った
先代の日本法人社長の頃
でも違った、ボルボはポルシェを目指してるんだなって最近は思う ハルデックスにドレンプラグ付けてない時点でドイツとは方向性が違うと思ってる。 ボルボが目指しているのはマツダだよ
本国じゃスウェーデンのマツダって言われとる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
