♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.83 ♂
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『VOLVO（ボルボ）』について語るスレ
■公式サイト
http://www.volvocars.com/jp/
■前スレ
♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.82 ♂
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601203915/
■関連
VOLVO ボルボ XC40 part11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616641782/
VOLVO V60 part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605589441/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured でもどこもダウンサイジングで、ドイツ車も同じような価格だと4気筒までしか買えないよね
6気筒以上は異常に値上がりして敷居が高くなった エンジン音がーって言い出したら
ディーゼル乗ってる奴涙目やん ディーゼルはそもそもエンジン音楽しむモン違うしなぁ
あんなん触媒無くてもいい音しないしストレートにしてもこんなモンだからな…
ttps://www.youtube.com/watch?v=Ajo5L6N7NKQ >>5
> エンジン音がーって言い出したら
> ディーゼル乗ってる奴涙目やん
エンジン音でディーゼル出してくるって頭大丈夫かｗ
90系のディーゼルはガラスを厚くするとかして騒音対策しているから室内で
ガラガラ音は気にならない
外はガラガラうるさいｗ >>7
トラックみたいな音で全然楽しめないじゃん
お前もエンジン音は騒音だって書いてんだろ
前スレからの流れ読めよ
お前こそ頭沸いてんだろ そのトラックみたいな音を楽しいと感じるディーゼル・ブラザーズみたいな人もいるんで、そんな個人の感想聞かされてもねぇ
あとそのD4乗ってるけど別に涙目なんぞにはならんし 俺もD4乗ってて車外だとうるさいと思うし、代車でB5借りた時は静かで良いなーと思ったけど涙目にはならんな
DもTもBもそれぞれいい所あるし
てか自分が作ってるわけでもないのに車のエンジンくらいで喧嘩すんなよw 喧嘩っつーか自分の思い込みを一方的に吹っかけてきただけじゃ？ 4年落ちのXC90を買うことになりました
初ボルボです、ディーラー保証が残ってるようで
納車されたら点検で持ち込もうと思います >>14
おめ！XC90かっこいいですよね。良いボルボライフを >>16
ありがとうございます
デカイですが慣れるようにします
乗り潰すつもりで大事に長く乗るようにします >>17
他県の店から買いました？
その場合、保証も残ってるし地元のディーラーに普通に持ち込んでも嫌な顔とかされないよね >>18
はい、他県からの入手でディーラーの認定中古車でもないので
自宅近くのディーラーに「まだ保守が残ってるので点検してもらえませんか？」と持ち込んでもイヤな顔されちゃうかもしれないと思って
少し心配です。
次もVOLVOの新車に乗り換えますと言っておけばマシですかね... 無料で整備するわけじゃないんだから大丈夫だよw
会社間ではちゃんとお金が入る仕組みになってるから >>20
ありがとうございます
そういうことなんですね、それなら安心です 自分も他所で買ったけど担当営業がクソ&逃げたんで別のディーラーに変えました
全然問題ないですし次の顧客が勝手に来た、位に思ってるらしいです 私も遠方で買って、担当が「ぜひうちで1年点検やってください！」と必死に電話してきたんで、あぁこれ実施したディーラーにサポートの売り上げ落ちるんだ、と察した。
遠かったけどかわいそうだから行ってあげた思い出w 最寄りのディーラーに行って「他県のディーラーの認定中古車が気になってる。取り寄せてくれれば買う」みたいなことは無理だよね？
その店の売り上げに貢献すれば面倒もみてもらいやすくなりそう 4年ぐらい前、他県ではないけどそんな感じでお願いしたことはあるよ。当時の営業マンからは勘弁してくださいと断られたけど。 >>24
できる
でも例え同じボルボでも、もし経営してる会社が違ったら、他社のボルボから近くのボルボの会社がその車両を買って陸送してもらって値引きも無いし高くなるよ
そのボルボがどこの会社の経営か見てみて、同じなら問題なく多少の値引き出来るかもね
ネットに出てない在庫車がある可能性あるし、まずは近くのディーラーに聞いてみたらいいと思うよ >>19
４年落ちのボルボって不安はなかったですか
保証期間もそれほど長くは延長できないですよね >>26
そうですか
でもよほど狙い定めて相談行かないと、その店にある在庫車か新車すすめてくるんでしょうねきっと >>27
気に入った車だったのと、4年前でも今の国産の最新モデル以上に運転支援機能が充実していましたので。。。
現行モデルの新車なら1000超えてしまいますし、半値以下で買えるならまあいいかなぁと言う感じでした
VOLVOは故障多いと聞きますが、その一方で長く乗るイメージもありますし
買ったのがワンオーナーで定期的に点検してメンテもしていたのもよかったです 次世代ではオンラインのみの販売になるのだが、それならアフターサービスもオンラインのみ(整備とかはサービスパーソンが直接出向くのでディーラー網全廃)となってもおかしくなかった。 ピットの方が修理しやすいだろ
でかい部品とかどーすんだよ
アホか amazonで家電買ったときみたいな感覚になってしまった。 Bがバッテリーと見せかけてブレーキ回生付きのB
TはガソリンのTだよ 今時ググればいくらでも出てくるのにな
分かろうとしないの間違えでしょ そうやって人のせいにして生きて良いのは学生までだぞw ああBとTのフィーリングの差がわからんって意味か
あれだけ違うもんが判らんとは夢にも思わんかったんでな、失礼 昔のボルボはターボのモデルにT付けてたんじゃなかったかな
んでその流れで今は
T ガソリン
D ディーゼル
B マイルドハイブリッド 日本だと2023年発売・・・と行きたいところだけど、自動運転レベル4の許可が(国産メーカーがレベル4対応車両を出すまで)国土交通省から下りず、自動運転が使えないまま発売だろう 地元ディーラーでずっと置かれてるV60CC登録済未使用車の認定中古車が、先週のある日を境に50万円くらい一気に値落ちしてた
近隣県の未使用車もまったくタイミング合わせて同じくらい値下げしてて、最近のボルボはずいぶん強気な値付けなんだなーと思ってたら案の定だった
その前日に買ってしまった人がでてたらご愁傷様としか言いようがないね CCはどこも余ってるよね。おれもかなりの値引きで勧められたけど、幅がでかいんでやめといた 現行XC60 T5
10年以上乗るつもりなんだがサポートは大丈夫だろうな
エンジン車いじれるエンジニア育成しといてくれよ エンジンなら最悪ボルボのメカニックでなくとも町工場なんとかなる、心配するな。
ただEVとかHVになると整備無理ってなるかもね 2017年のXC90だけど、あと5,6年は乗ると思う ボルボで長く乗っても壊れなかったという報告も普通にあるけど、エンジンに限らず何が起きてもおかしくない覚悟は必要そう… >>49
CCに限った話なのかな？
CCもそんなに人気ないのかな、たしかにりあまり見かけないけど >>55
どうなんだろね？ さっき言ったのはV60ccだけど、V60より大きいの欲しかったら90もあるし、オフロード性能欲しけりゃXC60という選択肢も出てくるし、選ばれにくい気はする 最低地上高も含めてCCとXCのオフロード性能は一緒
ロールセンターが低くて横風にも強いから、ワインディングや高速が楽なV90CCを選択したけど、少数派なんだろうな XC60とV60CCで迷って
結局流行りに乗って？XC60にしたけど
コーナーリングとかはV60CCの方が良いんだろうなーと思ってる
視点が高いから運転はしやすいけど
視点の高さで不安定に感じることもあるんだよね V50 2012 6万キロオーバー
エンジンチェックがついたので、持ち込んだらスワールバルブ
交換することに。
エンジンマウントもだいぶへたってるみたい。
大したこと無くて良かった。 >>49
V90CC欲しいけど、幅が1900超えてるから厳しいな >>60
駐車場クリアしたとしても普通に道がね…都内でV60だけど、向かいからカイエンとか来るとセンターラインギリギリで向こうが走ってくるからいつもヒヤッとするし。こっちも1900とかだと余計怖いから無理 大型2種免許あるからか、XC90くらいならあまり運転は気にならないなあ >>62
普通に運転する分には問題ないけど、
機械式駐車場とか、1900以上は入らないところが多くて嫌だ
せっかちなので、駐車場を探すのに手間がかかるのは無理
1900切って、車高も低ければだいたいどこでもOKだから、V60くらいならちょうどいい V60は最上位グレードにしか四駆がないのがなー、B5インスクに設定あったら真っ先に選択候補なんだけど
V60CCなら、どうせ同じくらいの横幅だしリセールもいいだろうXC60の方を考えてしまうな >>67
ランプがついた途端に、挙動が変わった！って事はなかったけど、ここ数ヶ月はアイドリングが安定しなかったかな。
あと、これは気のせいかもしれないけど、ここ数日は
エアコンつけてないのにエアコンつけてる感じのレスポンスだった。 >>68
そうでしたか
前スレで書いたんだが、俺もチェックランプ出て
明らかに加速が鈍い症状が出たんだけど、何日かしたら
症状も出ず原因が掴めずでちょっと不安たったので、参考にしたかったです
手持ちのOBDでスキャンかけたけど、エラーコードも無かったので
ひとまず様子見してました >>53
同じく２０１７XC90だけど、まったく飽きないんだよね
良い車すぎる
次期XC90がこれ以上のデザインの補償は無いし
XC100が控えてるし、ポールスターのプリセプトも気になるし
今後もボルボが続きそう ボルボ自体、走りを求める車ではないとはよく聞くな
エンジン音とかもいまいちって 走りも俺は楽しいけどね
そいや独身で爺になると世の中の全てが楽しくなくなるらしいよ ドイツ車4台乗ってV90CCに替えたから、走りがつまらないのはよく分かる
4輪がバシッと路面に張り付いてる安定感とか、舵角やペダルへのリニアリティに関して、ボルボは明らかに劣るよ
ただそれらが車選びのすべてじゃ無いし、ボルボの良さは他にあるから俺も乗り換えた訳で、走りが...なんて書き込みにいちいち反論するのはくだらないな 960からv90に乗り換えた身としては浦島過ぎてみんな何が不満なの？って感じw ボルボは正直言ってドイツ車やフランスの大衆車にも「運転する楽しさ」は劣ると思う。
なんというか日本車の乗り味に近い。
でもボルボには「乗ってる楽しさ」があるんだよね。
俺はそれでいいと思ってる。 最近乗り始めたんですが、スポーツモードにすると、Polestarと表示されるんですね
ハイブリッドはHyblidでした Drive Modeのスイッチの手前に電子パーキングのPのボタン、その手前にあるAのボタンはなんですかね？アイドリングストップ？ >>85
ありがとうございます。大変失礼しました。。。 >>79
国産スポーツ3台ドイツ車3台乗り継いできたけど走るの楽しいよ?
安定感が無い?FRよりFFやAWDの方が安定するし、舵角?FFの方がよりリニアに反応するけどな
ペダルの応答性は良くないのでスロコンは欲しいし、エンジン音やフィーリングがいまいちなのは判るけど別に走りと関係無いし >>87
いやいやむちゃくちゃステアリングの遊び大きいだろ ボルボはそう言う味付けってだけでどっちが上とかじゃないよなー
運転してて疲れないのはドイツ車よりもボルボだわ >>88
ステアリングに遊びってあるの?
ギア比ではなくて？ >>87
走りって、そういったエンジン音やフィーリングも当然含まれると思ってだけど違うのか 疲れなくて、高速でも走行車線をのんびり走ろうと思わせてくれるのはボルボ はじめてパイロットアシストで高速走りましたが楽ちんすぎますね
前はスポーツタイプだったので高速でもやたら飛ばしてしまっていましたが
走行車線の流れに沿って走っていても追い越そうとかも思わなくなりました、不思議 ボルボの車種別スレが雰囲気悪いな
10数年前とは全く違う 積める荷物を増やすために
XC90のサンルーフ付のにルーフボックスを
つけちゃったらサンルーフの意味
なくなってしまいますよね
悩みどころです、いっそのことカーゴを牽引するかなあ >>97
サンルーフってそんなに使うもんなんですか？ つけたことないので実際どうなのか興味あります >>98
車内が明るくなってサンルーフ良いですよ。 後席に乗せることが多いならオススメ
ドライバーや助手席のみなら無くてもよいかな >>99
>>100
いいですね。後席に家族乗ること多いので。開けてるイメージだったけど、明かり取りとして使うのもできますね。次SUVタイプ乗るならつけてみたいなー 雨漏り等の耐久性は大丈夫だろうか
輸入車だとリスクありそう ボルボのサンルーフ付き乗り継いでるけど雨漏りはなかったね
異音は一回あったけど サンルーフの雨漏りはBMWが以前からひどいね
最近は周りでもつけてる人少なくなったからどうなんだろ
ボルボはあたかも標準装備のように推奨するよね
ここでは日照時間の短い北国だから明るくするためだとかまことしやかに噂されてるけどｗ サンルーフあれば利便性あるけど運転してる分にはなくても困らない
でも一度子供乗せたらそれ以降必須になる
親戚中で俺のにしかついてないから親戚の子供が親の車乗らずに俺のところに来るよ >>104
北欧の人間は日光からの紫外線被曝が足りなくて体内生成のビタミンD不足になる
結果、失明したり足を切断したりしてる人が日本人なんかと比べてずっと多い
まあ、サンルーフはUVカットされてるからあってもなくても変わらないんだけれど 1-2人しか乗らないからサンルーフは要らない
上が重くなるだけ オープンカーを欲しがらない人はサンルーフなんていらないだろうね。
俺は屋根が開くかサンルーフが付いてる車しか買わんけどな。
人それぞれです。
あとボルボだと、ルーフが黒い方が締まって見えてカッコいいです。 オープンカーも持ってるし
ボルボのサンルーフ付き乗り継いでるわ
太陽好きなんかな俺 パノラマルーフって面積も大きいし、開けてると暑くないですか？
付けてもどのくらい使うものかなって サンルーフから差し込んだ光で照らされると傍目に運転手が白く浮かび上がって見えるんだけど禿げてるとそこがすごい目立つんだよね
代車で実体験して俺が使ってはいけない装備だと思った >>110
乗車中は常時ガラスモードで、炎天下で駐車した時だけブラインドモード
たまにブラインドモード走ってると、車内が暗くてガラスモードになってない事にはすぐ気づく
日陰にいるのが好きか日向にいるのが好きかで考えて、日向にいるのが好きな人はパノラマルーフ付きがいいと思う
普通の車はずっと日陰にいるのと同じ感覚 >>110
開けてなくてもついてない車よりは暑くなるよ
スモークガラスとブラインドで日光を遮ってるとはいえやはり太陽の赤外線は入ってくる
でも駐車してて車内が熱くなった時は上にある分排熱効果は抜群だ
雨降らないなら少しだけ開けとけば熱こもらないし
必須ではないからまさに好みの問題
あとは強いて言えば横転時に危険が増すことくらいか
浸水したときは上から逃げられると言うメリットもあるけど ８５０のサンルーフ付きに乗ってるけど、全く使わない。購入するとき、営業がワックスをかける面積が少なくなるとか言ってたが、その程度。
ただし、ここで書いているように、後部座席の人には良いのかもしれない。ちなみに雨漏りは全くしません。 なんかV90よりV60、S90（といってもタマはほとんどないけど）よりS60の方が中古車は安いという逆転現象が起きてる感じだね
やはり大きすぎて需要少ないのかな
XC60とXC90はどっちも人気のせいかそういうこともなく価格差なりって感じだけど あ、ごめん
↑は「安い」じゃなくて「高い」だね、逆だったw 人気じゃなくて重要な
90買う層は中古は嫌なんだよ 違いが分からない奴www
日本で1番人気があるのは軽自動車かよ 余計なお世話するけど
NGName:60.119.41.184
って出てる
前に荒らした人だろうからスルー推奨 絡み方が根暗のそれだよな
顔の見えない環境だとやたら強気w my17 xc60 D4から乗り換え検討中。みんカラやFBなどを見ていると、現行型ってマイナートラブル多い気がします。画面表示関係やアイストなど。今の車はほぼノートラブルだけど、生産国の違いかな？日本語フォントがおかしいのもそのせいなのか？試乗すると内装の品質感が段違いだから惹かれますが悩みます。
まあ悩んでる時が1番幸せですが… 他社ならともかくボルボでの乗り換えで現行が前モデルに劣っている点は少ない(個人的には無い)と思うぞ
ネットで見る不具合も数としたら多くはないかな
俺は2年乗ってセンターディスプレイがブラックアウトしたことが2回あったのみ V90の車検が近いから乗り換えも検討してるんだけどボルボのphevってトラブルとか実航続距離とかどうなの？ マイルドハイブリッドとの価格差を燃費で何年で埋められるのかと考えるとなかなか手が出せないでいる >>128PHEVの故障は聞かないけどバッテリー関係は今どんどん航続距離伸びてるから買うなら数年先でしょ
>>127ワイのXC90はセンターディスプレイの液晶に
横方向に黒線がいつのまにか入ってた
保証中だから気にならないけど中古買うときはよく見ないと高くつくね >>128PHEVの故障は聞かないけどバッテリー関係は今どんどん航続距離伸びてるから買うなら数年先でしょ
>>127ワイのXC90はセンターディスプレイの液晶に
横方向に黒線がいつのまにか入ってた
保証中だから気にならないけど中古買うときはよく見ないと高くつくね 黒線って地味に気になりそうだけどw保証で直るのかな ボルボってハンズオフ追従クルーズを未だに搭載しないよな…
安全技術では先を行ってるメーカーなのに ハンズオフは次期XC90からだから日本だと2022の秋か23だね ハンズオンかハンズオフかはそのメーカーの安全に対する姿勢
現行ボルボ乗ってればわかると思うができるけど敢えてやらない
他にも安全のために導入しない技術はいくつもある
たまに余計な技術もあるけど・・ 出来たほうが商品アピールとしては当然いいけどね。
自分としてはハンズフリーは無くてもいいけど、近くに何が居るのかディスプレーに出して欲しいわ。 現行モデルのパイロットアシストでも
全く不満ないけどね
警告出たらハンドル少し触るだけで良いし つーか日本を走る海外メーカー車でまともなハンズオフできる車あるの？テスラ？ エンジンマウント交換したら、めっちゃ静かになった。 ボルボ買うような人は便利な機能よりも安全性に重き置くんじゃないのかな
だからこそ敢えてのできるけど安全性のためにやりませんを売りにするんだろう
それがボルボの商品アピール
次から導入するなら安全性に目途がついたんだろう XC60を購入して2週間なんだけど、フロントグリルの中でスズメがお亡くなりになってた。Dに聞いたらたまにあるらしい。ぶつかった訳じゃなくたまーにスズメとかネズミが入るらしく入ったら出れないみたい。なんだかなぁ〜、入らないように対策して欲しいなぁ そのへんは住宅のネズミ侵入対策と同じでしょ、金タワシで隙間埋めるといいよ スズメホイホイとか笑えないな
なんかそういうのを避ける薬とかないのかな？ 隙間埋めるのは熱こもって悪そうだしうまいこと見えないように網でも張って穴塞ぐしかないんじゃない
あとは効くのか分からんけど小動物追い払う音波出すやつ付けとくとか 新型Cクラスはリアステア導入してまで最小回転半径を抑えてるけど
日本では有り難いけど世界的には需要あるのかね？
ボルボもデカくてもいいからもうちょい小回りがきくと良いんだけど V90を検討中なのですが、フロントグリルのエンブレム（アイアン？）だけが、どうしても馴染めず、購入をためらってます…
VOLVOファンの皆さんは、このエンブレムがお好きなのですよね？ >>154
あの鉄マークがボルボのアイデンティティーだからな…
スバルのレヴォーグも検討してみては？
ボルボと同じく足回りもしっかりしててパワフルで、インフォテイメント系や運転支援技術も同じくらい凄いみたいなので。 左右非対称のエンブレムは珍しいし気に入ってる。昔のは野暮ったくて好きじゃないけど、最近のはデザインとして洗練されてるし >>154
運転してる最中は見えないから大丈夫
それよりタッチパネルの不便さを確認した方が良いよ
ナビもダメだならね 定期的に湧いてきてエンブレムのネタで荒らすやつだよこいつ
普通の車ならほとんどがハンドルにエンブレムついてることすら知らない免許持ってないガキ >>154
気に入ってはないなぁ。
取れるなら取りたいぐらい。
ただフロントカメラのスターとしての役割もあるので取ったあとのカメラの取り扱いが難しそう。
格好良いマークレスグリルがあれば交換したいかも。 154です。ボルボファンの皆さんには、大変失礼な質問でした。すみませんでした。それでもご丁寧にご返信いただき、ありがとうございます。代替の車やタッチパネルの使い勝手も確認してみようと思います。
フォルムがとてもカッコいいですし、全く嫌味がないブランドイメージ（私的な意見です）に惹かれています。エンブレムをブラックアウトした車も動画で確認でき、より一層惹かれています。
https://youtu.be/0X2GBj1_bJk 現行Ｖ９０が有ったかどうか覚えがないがaliexpressでエンブレムレスのメッシュグリルがあったな
現行のSPAとかはグリルにセンサー類着いてないんだっけ? 平均で見るとどこも年収高いな
中央値いくらなんだろ700-800万くらいか？
↓
次にユーザー層のお話をしましょう。我々の3ブランドの平均年齢はいずれでも48歳ぐらいで、50歳を切っているんです。いまやジャーマン3やボルボ、フォルクスワーゲンまでも50歳を超えていて、52～54歳ぐらいなのに、です。
そして、プジョーユーザーの平均年収は1200万円。シトロエンは1000万円。DSにいたっては、47歳で1450万円です。例えばドイツのプレミアムブランドと比較すると5歳若くて年収レベルは全然変わらないくらいのお客様層なのです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2f9ef369db722790ce7693cba4e46f466bd84c09 木村：プジョーは3か月に1回テレビCMを安定的に打つようになりました。これ実は私がボルボでおこなった作戦で、いまやだいぶ皆さんに真似されていますが(笑)。 年収よりも、年齢こんな高いのか。日本だと今の若い世代の10〜20年後はこの年収にはならないだろうね 41で年収1500くらい
これでも都内に戸建てあって嫁子供いたら
volvoのフラッグシップモデルを新車で買う余裕ないかなあ
中古で数年落ちのXC90を買って乗ってるけど プジョーそんなにお金持ちが乗ってる感じしないよな
平均だからどこもアッパー層が引き上げているんでしょう 高速充電、カートリッジ式など数分で交換可能にならないと厳しいよね
遠出するのに出掛け前に充電待ちとかしたくないよ
今のところ世界的にEVを本格的に普及させる流れだからいずれ解決するんだろうけど コネクテッドはどうだろう
いずれ標準装備になるのかな
そしたらやっぱり企業グループの規模がものを言いそうだけど 途中充電必要な長距離走って到着時刻+30分されるなんてたまったもんじゃないな
ボルボか他社にするかは分からんけど最後のガソリン車買って長く乗りたい 福岡のベンツEクラスが時速100km/hで中学生ひいた事故。ボルボだったら、どう反応しただろうか？ >>184
ボルボのオートブレーキは対人は時速4km-80km、対車両は時速4km-200km対応みたい
https://youtu.be/ZQ9-eS7hQ4M >>185
これほんとかなあ
XC90 LB乗りだけど、ACC使ってるときカーブ後に前の車認識せずそのまま加速して突っ込もうとするから
自動ブレーキ働きそうになくて怖くてブレーキ踏むことたまにあるけど
踏まなきゃこんな感じで直前に自動ブレーキかかるんかな >>186
ACCの認知外の車に対して減速せず突っ込みそうな挙動見せるよね、離れた前方の信号待ち車とかさ
ACC使用時と普通に運転してる時で自動ブレーキの挙動違ったりするのかね >>187
やはり自分以外でもあるんですね
信号待ちの車に猛スピードで突っ込もうとするので、
高速以外では極力使わないようにしてます
ちゃんと自動ブレーキかかるか試したいですが、前の車にぶつかっちゃっうと本末転倒なので、システム的な挙動の詳細を知りたいですね 路側帯の停止車両に反応して自動ブレーキ掛からないように停止車両は認識しないんじゃないの？
最終的にはブレーキも掛かるけど通常ではなく緊急ブレーキになりそう >>188
スバルのアイサイトと違って動いてない車両は反応しないよねー。
怖い時があるから街中でのACCは、使っても、そのようなシュチュエーションになりそうな時はよりいっそう、用心してる >>185
ではボルボでも時速80kmオーバーだったら同じ結果だったかも知れませんね。ベンツも同程度の制限があるのかもしれませんね。無謀運転まではカバー出来ないのでしょう。対大型動物も80kmまでかな。参考になりました。ありがとうございました。 >>191
あと、ボルボのサイトかどこかで前に見たけど、対人の場合は時速60kmまではボンネットの歩行者用エアバッグが展開されて、それ以上の速度だと歩行者用エアバッグは展開されないってのもあった
時速60km以上だと跳ねられた人は車の後ろに吹っ飛んで行くからってのが理由みたい なるほどです。事故後の映像見て思ったけど、室内のライティングがベンツやBMWのような派手な色のアンビエントライトじゃない電球色なのが残念な気がしていたが、もしかして安全のためなら許せるわ。 ボルボオーナーは飛ばし屋やオラオラ系少ないからこういう事故は起こさないと思う
安全性に魂込める稀有な自動車メーカーだし >>194
事故った時にエンジンがセーフティゾーンにめり込まないように横置きエンジンだけにしたりしてるしね >>195
直6エンジン横置きとか謎レイアウトしてたしな そのために横置きできるエンジンを開発したよ
北欧人のこだわりの強さって凄いよね 先日、某高速道路で超DQN運転のXC90を見かけました。販売好調で台数が増えると一定数このような輩が出てくるのですね。残念です。 金持ちの奥さん（＝ババア）と思われるのがXC90乗ってるのは最近けっこう見かけるな
車線はみ出しそうな勢いでスピード落とすこともなく平然と乗ってる
他の車がぶつからないように気をつけてるのに、でかい車でも自分は運転上手いのよとか思ってるんだろうなってw 運転は普通だけど近所で真っ赤なXC90をちょくちょく見かける
メタリックじゃなくてV40とかにある普通の赤ね
R-designにそういう色があったらしい
初めてみたときはレスキュー仕様とかかと思ったけど何度も見たら慣れてきた まず、私の車を左車線に避ける間もなく左車線から追い越し。その後、無茶な割り込み、左車線からの追い越しを繰り返す。バッシング連発。恐らく150位は軽く出してました。 次の車に初外車で2012年ぐらいのV60狙ってるんですが、自分で整備する人って部品の入手はどうしてますか？ その年式だとオクと米尼、ebayでパーツ買って自分で整備できる >>205
V50とかV40ならアクセラの兄弟車で部品は比較的容易に手に入るらしいぞ >>207
>>209
お二方ありがとうございます
なんとかなりそうな気がしてきました トヨタもVWもEV専用プラットフォーム作ってるよね
ボルボ遅れてるぞ 2013のv60ですが初めてフロントのウインカーバルブが切れて軽い気持ちでサクッと交換しようと外して驚愕。
後は言わずもがな
HY21W恐るべし 2012年V50
昨日、洗車してたらフロントガラス上部から派手に水漏れしてきたw
ガラスの接着が弱くなったのかな。
ホントはガラス外して再接着がいいんだろうけど、金かけたくないから
コーキングで誤魔化しました >>213
2013V70でも同現象あり、Dで修理して貰ったぞ。
もちろん無償で。 >>213
ひー！
10年でそんなことが・・
ＸＣ６０を20年乗るつもりなんだけど相当な覚悟が必要かな >>214
安い中古だから割り切って補修しました
70でもあるんですね・・・
>>215
50あるあるみたいです・・・w v60ですがボルボに限った事では無いかもしれませんが給油毎後にエンジンのかかりが悪く2~3回セルを回してます。
簡単に考えられる原因なら水、燃料フィルター辺りかなと思いますが同様な症状が出た方いらっしゃいますか? 年式もガソリン・ディーゼルも温感・冷感かも判らんのにどう答えろと…給油時のみでコンビニなんかでは起こらないんであれば、給油口開けて試してみたら?
それで掛かるんであればガソリンタンク内のエア抜きに失敗してる、そうじゃないならチャコールキャニスターやフィルターの劣化、毎回貧乏ランプギリギリならエア噛みとか
風邪の原因探る程難しいんでもっと条件提示しないと判らんよ >>213
新車で買ったV50も2年くらいで同じ事起きたわw
当時のベルギー工場の仕事の雑さは異常
今は知らん なんか先日ボルボのディーラーに行ったら必死で在庫捌こうと営業してきて気になったんだけど
今後ネット販売専門になるとかもうEVのみにするっても聞くし、
もしかしてボルボ近いうちに日本から撤退したりすんの？ >>220
そうなんですね・・・
確かにググると事例多いですもんね
俺のは安い個体だから諦めもつくけど、この手のトラブルはガッカリしますねw 一昨年15万で買った08年式のV50だけど今までノートラブルだわ。 >>221
MY変わるタイミングだからじゃね
結構大きく変わるみたいだし >>224
日本のディーラーで修理された後の車なら安心だよね
俺はもうベルギー製は買わんと決めた >>221
今は半導体の影響で新車いつ納車になるかわからないから
在庫車から売っていこうってのがどこの自動車メーカーでも言われてるらしいよ >>220
それは思った
V40 だけど、内装剥がした時、バリ取りしたと思しきクズがどっさり出てきたり、
シャシーブラックをホイールつけた状態で吹いたらしく、ホイール裏の見えないところにしっかりかかってたり >>221
近所のディーラーで2年落ちのデモカーアップV60CCなんかは認定中古車で一気に50万円くらい値下げしてて、それでも売れずにしばらく残ってたな
全般的に御三家以上かもという強気な値付けと感じるし、市場は正直で売れないから必死なのではと思ってしまう SUVにメーカーも買う方もシフトしてるからね
仕方ないよ 大きくて、重くて燃費には不利なSUVがここまで流行るとは思わなかったな 謎に流行りだした気候変動とかサステナビリティから来てるのかな
SUVだとオールマイティだし ちなみに>>230の認定中古車は2年間野ざらし、ほぼ走行もなしで、実情知ってればそれなりに安くてもどうかといった代物だったな
在庫と言っても色々でディーラーがゴリ押ししてくるようなら余計注意かもね そういえば営業が言ってたけど、
もう今後は電気自動車に完全にシフトしてネット販売オンリーにするらしいね
ボルボみたいな故障率高いメーカーで充電施設も少ない電気オンリーなんかだれが買うんだ？ VOLVOの故障率ってどれくらいなの？
順位など数字把握してますか？ 普通にいくらでもネットに落ちてるだろ
どこのサイトでも故障率圧倒的に高い側
順位は下位ランカーだよ
ハンターチャンネルってとこのXC40乗ってレビュー動画でもすでに何か所も故障してたぞ 2012年からv70,90と乗ってるけどノントラブルだけとなぁ。
たまたま、当たりなのかな >>239
それは運がいいね
うちのV40は信号待ちでPに入れて待ってたら急にエンジン落ちてかからなくなって
Pから変えれないから押して端に寄せることもできずヘリコプター出動するほどの大渋滞ってのあったよ
それ以外にもオートブレーキがまったく動作してないとか
同車種でツイッターに同じく止まってエンジンかからなくなったって人もいたし
故障率高いってのはほんと事実だと思うよ 最近のはナビとかセンサス周りのトラブルが多いんではないかな
知らんけど テスラの故障率ほど酷くはないと思う。
向こうは自動車を作ってた経験の浅いただの電気屋だが、ボルボは自動車製造の歴史も技術数も桁違いだ。 V90D4で行けるとこまで乗る予定。
おっさんは電気は嫌だ。
マンションだし。 >>240
なんだ率の根拠があって言ったわけじゃなかったのね
それはいいとしてあなたのV40は故障というよりもリコールクラスの不具合じゃないの？
他にも同じ症状の人がいるんだったら尚更 >>240
信号待ちでP入れるあたりからしてアレなんだが、
アイスト起動して始動ボタン押せばよかったところ
パニクってただけなんてオチはないよね？ >>244
いや、率の根拠は>>238の人が言ってるようにググったらいくらでもボルボは故障率が昔から数倍高いという結果でてるよ
リコールも日本車だとハガキが家に来るんだけど、
ボルボは来ずに車検とかのときにリコール部品交換しときましたーで終わるから
なんのリコールなのかもわかんないのよ >>245
結局警察もPからDに入れれずに動かすこともできないままレッカー車ずーっと待って
ボルボに修理されましたよ >>248
日本車やちゃんと座席側にサイドブレーキがある車ならPにしないんですけどね
ボルボのサイドブレーキなぜか助手席側にあって遠いうえに効きがなんか甘いんですよ Pから戻らない事例もあるのが問題で、信号待ちでPってのは自分はやらんけど叩くほどではないわ
実体験でそういう故障があるってのは参考になる 国産車、輸入車色々の後にボルボ3台乗り継いでいるけど、5万キロくらいまではほとんど故障しなかった。それ以降も車種ごとの弱点を直せば10万キロくらいは平気。修理代はメルセデスより安いので助かる。 >>241
ナビはけっこう走行中ブラックアウトするって聞くね
現行XC90以降くらいの比較的新しい型のマイナートラブルはそれくらいなのかな
あとウォッシャー液？でボディに汚れがこびりつくとか アウアウとワッチョイがボルボ下げしてるだけの時間です 「故障が少ない外車メーカーランキング」でググるとボルボは3位と出てくるけどこれは間違いですか？
ググったらいくらでも出てくると言うことなので2つか3つソースお願いします
参考にするので >>245が言うように、信号待ちでブレーキホールドが出来るのにPにする意味が分からない
信号待ちでPにするとブレーキランプ消えて危ないのにP？
あと、サイドブレーキが遠いって相当背が低いのかな？ ちょっと前に話題になったのは
自動車メーカー 故障率 ランキング なんかでググると出てくる
J.D. Power Vehicle Dependability Studyのやつかな
2019,2020が特に酷い
ちなうちの2013 V40はビッグトラブルとは無縁だわ ポンコツのV40と今のボルボじゃ全然違うよ
ボルボ3台乗った感想 乗ってない人や壊れてない人がネットだけ見て「ボルボは故障率数倍高い、知らんけど」と言ってたりして
>>250
正直あのサイドが遠いってのが分からん、邪魔にならなくていいし普通に無理せず引ける位置じゃん >>250
それ整備不良
ブレーキランプ消えてるわけで周囲の車輌に迷惑かけてることは自覚した方がいいよ
間違いなく事故起こすから 信号待ちでＰ
助手席側のサイドブレーキが遠い
ボルボが全く想定していない層の人 かな
メーカー変えようね そんな嫌味言わんでも
遠いってのは違和感がある位の意味と思うよ
ウォッシャーは全車ワイパー本体から出るようにすれば良いのにと思う
ヴィッツとかでもやってるからコストはそんなかからんのじゃない？ まあ所詮海外製品だし、アレコレ気の利いた装備を求める方が間違い。
Amazonで買うような珍しい製品くらいに思っとけ。 確かに身長150あるかないかくらいの女性だと身体が椅子に埋もれたみたいになってサイドブレーキ引きづらいって事もありそう。
そもそもサイドブレーキで一時停止するなって話だけどな。
そういう人はスバル車にでも乗り換えたらと思う。最初の信号待ちでホールドボタン押しておくと、以降信号待ちのたびにフットブレーキ維持してくれる、とても気の利いた機能がある。 ブレーキホールドなんて今時スバルでなくてもついてる、少なくてもマツダでもついてる >>264
ん？XC60にも付いてるぞ
使わんけど V40除いて、トールハンマーになった現行モデルは全部ついてるね 先代の前期になるのかなV60
あれって持病あるの？ ディーゼルだと定期的に煤詰まりの警告が出るくらいかな〜
あとは個体ごとだと思うで なるほどディーゼルは国産と変わらんのね煤は厄介だな
ハイオク車になると思う安いし センサーが過敏らしく街乗り中心だと数ヶ月に1回チェックランプがつくのよね
実際に不具合起きてる訳じゃないけど、D行かないとチェックランプ消せないからDが遠いなら面倒かも 記事から推測するとXC60のフルモデルチェンジは2026年ごろでEVになるようだね
ボルボがノースボルトとの合弁会社設立を発表 北欧の大手バッテリーメーカーと提携
https://www.webcg.net/articles/-/44684 V50のシフトレバーのブラインドが破損し、マニュアルモードに切り替えが出来なくなってしまいました。
自分でパネルを外す自信がないので業者に交換を頼もうと思うのですが、部品工賃含めた価格はいくらくらいになるでしょうか？ 業者よりお前らの方が詳しいし信用できるから聞いてるんだよ。 業者に頼むと高いから自分でやるのにどれくらいかかるかって聞くならまだしも業者に頼むの決まってるのに何故ここで聞くかって話だよなｗ 相場観を知りたいのだろうけど先ずは寺なり行きつけの工場で見積もり取るのが良いかと
どうせ言い値を支払うしかないのだから >>274
都内を4万kmほど街乗りしかしてないけど警告灯点いた事すらないんだが10分程度のちょい乗り多用したりしてないか？
あときっちりぶん回してるか？1速全開で回さんとダメだよ
>>276
ディーラーなら4,5万くらいじゃね?しらんけど
俺ならオクで3000円位で買って自前交換する >>287
アドブルーになった現行ディーゼルではなく、一個前のディーゼルでそれ？だとしたらすごいな >>288
MY2016だからひとつ前
買い替え薦められたけどトールハンマーは何かゴツくて好みじゃなくて トールハンマー、毎日自分の見てるとむしろかわいい顔だなくらいに思ってたんだけど、街で他人の見かけるといかついなと思ったw
デイライトあるなしでも違うかも 光量あるし面で光るからインパクトあるよねトールハンマー
内からじわっと光ってるから対向車や歩行者から見ても眩しくなくて形が視認出来るので目立つ
マツダだとCX5-8は暗いし、CX30とかマツダ3は点で光って無駄に眩しいし全然カッコよくない トールハンマーをアップデートしてデイライト化して正解だった
やっぱカッコいいわ 対向車がトールハンマーに見えたけど近づいてきたら新型ヴェゼルだったw
黒ボディだったせいもあるけど、前のモデルより随分見た目が立派になったんだなヴェゼル トールハンマーってノーマルでデイライトじゃないの？ トールハンマー化した最初期モデルはデイライトになって無いね
あとからプログラム書き換えでデイライト化出来るけど原則有料対応
あとはスイッチでデイライトOFFにも出来るので、無駄に目立ちたくない人が意図的に消しているパターンもあるかと デイライトの場合はエンジンかけてる時にライトを完全消灯することができないから、夏場とかクーラーかけながら駐車場待機してるときにバッテリーとか周りの目が気になる。
マイルドハイブリッドの回生ブレーキで貯まる電気って独立したバッテリーになってて他のことには使われないのかな？ >>298
スイッチ0でフロントのみデイライト点灯
AUTOでフロントとテールのデイライト点灯だな あ、そうなんだ
Dに点検出すと「0」に入れたまま返ってくるから、てっきり点検時に眩しいからデイライト消してる(完全消灯)だと思ってた
後で試してみよう そうそう、一番小さくしたい場合は0じゃなく前照灯？に合わせるしかないとDで言われた。でもそのあとautoにもどすの忘れたりするからめんどくさいんだよね デイライトって全く無意味な代物だと思うのは俺だけか？ たまにスモールにしたままエンジン切って、30分後に駐車場戻ってきて気付く／(^o^)＼
ボケた奴用に国産車みたいにピーって鳴って欲しいな… 欧州は高緯度なのでデイライトは必要だが日本では不要 デイライトは被視認性を高めるために必須装備だと思います。 デザイン的に好きだけどなデイライト
実用性もあるし デイライトはもうデザインの一部って感じだよね
実用性の面でもどこかの企業でデイライトつけはじめて大幅に事故率が下がったって検証結果があったと思う 10000キロくらい走ってる中古のボルボ買うのってどう？V60T5awd デイライトは相手からの視認性があがるから良いよ。走っててもデイライトの車良く見えない？カーブミラーでも見えやすい。 >>293
桁が一つ違うかと
後付け2万だったような デイライトのおかけじゃなくて同時期に先進安全機能付けただけだったりして バイクは常にライト付いてるよね
車も暗くなってもまだ見えるからライト付けないマン対策に
デイライトは有効だと思う >>310
それはあるかも…と思ったがそんなに目立つかね >>315
濃いめのスモーク張った車のミラー越しに見た時とかやっぱ目に入りやすいよ >>315
アウディ、BMW、ボルボ 、VW 辺りのデイライトは明るくて昼間でも目立つと思うよ。 国産も新しいハリアー、ヴェゼルがシームレスに面で光るタイプになって目立つよね、あとヤリスとか >>312
19年モデル認定中古ならまだ長く走れそうな車の部類ね >>314
それだったらデイライトより先にオートライト付けたほうがいいね
B層はセンサー部分に小さいライトつけてオートライト作動させないとかやりそうだけど笑 >>308
全然ありだと思いますよ
10000キロなんて試走みたいなもん
いっちゃいましょ アメ車みたいなハイビームの減光デイライトも悪くないと思うけどな >>303
あれ？そうなの？
AUTOでしか乗ってないからエンジンのオンオフでライト点灯消灯なのかと思ってた
なんだ俺のファーストカーのサンバートラックと同じかあｗ
サンバーはよくつけっぱなしで病院で呼び出しくらったりするｗ 去年から新しく出る日本車はもうオートヘッドライト義務化されてたはず
メルセデスなんかは昼間も点灯でオフに出来ないんじゃなかったっけ >>323,325
たしか、法改正で新車は停車時以外はできなくなりましたね。
ますますデイライトの意義が…
>>324
サンバー乗りのVOLVOオーナー、素敵です笑 V60現行型好きなんだけど、このクラスと価格でFFベースというのがどうもな
まぁアウディもか そういえばアウディが2025年から販売する車は
EVオンリーにするってニュース見たけど
ヨーロッパは電気余ってるのかね >>328
陸続きで隣国からも融通できる
その点日本は不利だよね
国内で周波数も分断されてるし 何も問題はない。
曲がりながら加速する時、駆動から解放されたすっきりしたステアリングと後輪へ荷重がのって腰が押される感覚。FRも遠き過去になりにけり。 FFベースがー
とか言ってる人って先入観で判断してるだけで
実際乗っても違い分からなさそう T8のPHEVの走行距離を伸ばしてくれるだけでいいのに
こんな重たいボティの車が完全EVって心配になるわ 最高速230kmって書いてあるけど今年あたりからボルボ全車種がリミッターで180kmまでですよね？
参考値を書いてるのかな？ >>338
ポテンシャルとしてかねぇ
やっぱ最高速度180㌔ってかくとイメージ悪いのかもね うちのV40はオートクルーズが２６０キロとか設定できた気がする >>339
なんか、ギア比とか変えもしないで180リミットポン付けですしねぇ。ひっそりと撤回されらたりして。 EV化？連続航続距離1000kmは無いと怖くて遠出ができない。ハイブリッドがいいよ。 >>341
V40のオートクルーズは、200km/hまでだったかと >>339
世界レベルの話みたいです
https://motor-fan.jp/article/amp/10009294
>>341
V40のACCは200kmが上限です
V40の最高速は250kmだったような気がします >>345
おー。わざわざありがとう。
ポールスターのOPで・・・見たいなのも無いのかね？ >>340
あり得るな
そんなんでイメージ悪くなるゴミはBMWにでも乗っててほしいわ
むしろ普通の人にはイメージアップだろうになあ >>343
ガソリンでもそこまで長距離は無理だしそんなにいらんだろ
エアコン、ヘッドライト、オーディオ等電装品フルに使っても300km安定ぐらいなら実用できるんじゃないかね ただ雪道や積雪のある地域にはEV車では行きたくないよね
立ち往生したらいろんな意味で終了のお知らせorz >>348
EVはまだ充電施設少ないし充電時間かかるので航続距離欲しい。施設は今後増えるとは思うけど。自分は遠くの山やスキーに行くのでなおさら気になる。 確かに積雪地に住んでる身としてはEV乗りたくないなぁ
完全にEVに切り替わる前に最後のPHV辺り買って長く乗るしかないのか EVは一酸化炭素中毒にならずに済むメリットもあるけどね
ま、寒冷地だと使用容量も減るし…まだ向いてないのは確か c40はxc40のリチャージよりかなりお高いのかな
日産のアリアも結構なお値段だから競合になるかな V60買おうと思ってるんだけど、ボルボはいつ頃商談したら値引きいいですか？ >>355
D在庫ならいつでも。
でも今ほとんど在庫もなくオーダーのみで納期も6ヶ月って状況だからそもそも値引きはあまり期待できないかと。
それでも下取り車があれば交渉の余地有り。
下取り車の相場をしっかり把握して価格交渉に望みましょう。
毎月20日過ぎで今月の契約が欲しいかで交渉すればあるいわ。
まぁそれも発注だとあまり意味は無いのだけどね。 >>356
ありがとうございます。新車発注なら6ヶ月もするんですね···
V60にアンドロイドベースのシステム搭載されてからでもいいかって思ってたけど、とっととしたほうがよさそうかな 6カ月待ちてすごいな。年末注文しといてよかった。ドロベースはハイブリッド系への実装あるのかなー。 みんなゴミ箱ってどうしてる？
小さいので十分と思ってるのだけど、小物入れも少なくてどうしようかなと >>359
滅多に使わないから貰い物のドアポケットに引っ掛けるやつ助手席側で使ってるけど人が乗り降りする時はやっぱり邪魔っぽい
自分のゴミの量にあわせて邪魔にならないやつ選ぶといいんじゃないかな >>359
つけると見た目が損なわれるのでつけてない。だいたい出かける時はコンビニで飲み物買うので、そこでもらったレジ袋をゴミ袋として使って帰ったら捨ててる ゴミ箱の件ありがとう
ゴミほとんどでないので何も置かなくていいかな グリルありのデザイン見慣れてるからでしょ
電気自動車でグリルある方が変だと思う テスラもクソダサだしな。グリルあるEVも実際あるし、個人的な好みですね だからってグリル部分に蓋をするのもなぁ
ボンネットの中は何が詰まってるんだろう プリウスとかバッテリー冷却するための吸気口が車内にあるんだしグリルからの空気で冷やしてもいいんじゃない >>362
いやダメじゃん
現行モデルのコンセプトは3台とも完璧だったのに
デザイナー変えたか？ 俺もイマイチに思うな
新モデルって事だからこれとは別にXCの後継モデル出てくると思うけど EV化でインホイールモーターが主流になってればもっとデザインの自由度が広がったのにね 動くトールハンマーはワクワクするなw
昔のリトラクタブルヘッドライトのような 出てくるライトがシトロエンDSみたいであまりかっこよくない C40、言われてみれば後期型ムルティプラみたいだなアレ >>356
どうせ本国オーダーでなければ、推奨の組み合わせ以外の好きな色をオーダーできるってことですかね？
例えばV60でオスミウムグレー外装に黒内装とか・・・
（推奨組み合わせにオスミウムグレーはないけど） ディーゼルのディーラー在庫も減ってくるな
来年に乗り換えしたいがタマなさそう 今のボルボって全車ハイブリッドなんだな
北欧プリウス ボルボみたいな壊れやすい車がプリウスとか書き込むの勘弁してくれよ
ほかスレの奴らに見られたら笑われるぞ そんなに壊れるか？
V70,90と乗り継いでるがトラブったことないぞ
販売台数が多い40とか60で多い？ v60のヘッドレスト（助手席側）って外せない？
濡れた傘収納するケースを設置しようと思ったら外れなかったんだけど うちのV40は7年目に集中ドアロックのボタン壊れてたぐらいだな
そもそも使ってなかったから定期点検のテスターでエラー出るまで気づかなかった V40、6年目でパワステ壊れて修理代20万くらいかかった。それ以外はトラブルなかったけど、先のこと考えてV60に乗り換えた。 2018年のV60ディーゼルだけどデザイン含め最高だわ 昨日夕方渋滞気味の片側1車線の国道で
割と最近のVOLVO車がエンストして固まってた。
バックとフロントランプがビガビガ不定期に点滅してたわ。 VOLVOのタイプもわからないのにVOLVOは故障しますよって言いたい他車ユーザーかｗ
エンストかどうかもわからないのによくエンストだと決めつけられるなｗ プリウスだって、ボルボハイブリッドシリーズだって壊れるときは派手に壊れるだろ。
トヨタはディーラーのサービスが良すぎるから、精神的に安心できる面があるんだろうな。
ボルボも個人経営の販売店ならわりとサービス良い気がする。最近では減ったけど、隣の塔でスバル車も扱ってるようなところ。 SAで車内で仮眠取ってたらアラームなってビビったわ 俺もよく車内で仮眠とるけどまだアラームなったことはない。鍵閉めなくても揺れ検知とかすると鳴るのかな？個人的にはエンジンストップ→少しするとステアリングのあたりからコッキュコッキュって何回かなるのがなんなのか気になる。 >>392
VOLVO車てｗ
乗ってるならそんな言い方しないわな >>401
故障車見かけた！ボルボスレに書き込まなきゃ！ってのも相当だな 乗ってなくて興味ある人も普通にスレは見てるのでは？ おれもボルボだけど他のブランドのスレも普通に楽しみに見てるし V60 B5 MY21勢いで成約しちまったぜい
ラテン車からの乗り換えなので楽しみ V60の運転席側の窓が開かなくなったんですが、
これっていくらぐらいかかるんですか？ >>407
その頭悪そうな質問の仕方
年式くらい書かないと答えようもないわ >>409
なんでそういう言い方しか出来ないのかな？
なんか嫌な事でもあったか？ ずっといるよねこいつ
ネットしかストレス発散の場がないやつなんでしょう。どういう人間かはお察しですわw ボルボで窓が開かないとかワイパーが酷い音をたてるとかシートが動かなくなるなんてのは挨拶みたいなもんだよ ボルボは純正部品の互換性がある社外部品て豊富なの？
壊れやすい部品 でも口は悪いが>>409の言ってることも一理ある
質問あるなら丁寧にすべきだわ 自分で直そうとするならまだしも>>407の質問の仕方だったら
そのままディーラーに聞けば？という風にしか思えない 外車はまだレギュレターってよく壊れるんだな
国産はそう簡単に壊れなくなったが ラジオのAMがFMに移行したらちょっと前の車とかのラジオって対応できるのかな？ コンちゃんお昼ですょを
Bowers&Wilkinsで聴いてもなあ 2008年式のv70 2.5Tなんですが、今日エンジンをかけた直後から以下の事象が発生するようになりました。
−ハンドルの下あたりから異音発生
−通常聞こえるエンジン音よりも甲高い
−停止時でもハンドルに若干振動あり
−異音はエンジンの回転数に連動
−事象が出始めてからはエンジン切っても再始動したら同様の症状
切り分けに向けて素人でもできるチェックや対処ってなんかありますかね。
寿命かな、、、、 外車でそのくらいの年数まともに走ったら良いほうだろう。
新しい車は安全性が高いし、そろそろ乗り換え時では？ >>426
エンジンマウントやタイミングベルトあたりかなあ
寺や整備工場が近くにあるなら持って行ったほうが早いですね
金はかかりそうだけど 5年でエンジンかからなくなって廃車になりかけてるわ みなさんレスありがとうございます。
改めて今日ボンネット開けてみたら、エンジンルーム内から異音が発生し室内に侵入してる感じ、向かって左側に鎮座する部品、オルタネーター?からの異音発生の模様、複数要素が絡んでる気もして結構な出費になりそうな予感。明日ディーラにて見てもらうことになりました。
新車で購入して13年、ホントに安定稼働してくれたいいクルマです。新型がほしいんですが高くなっちゃってるからなぁ、、、。 V70でも車体500万と、ちょっと、とかだったもんね 正直ボルボって一般の人らからすると高級ブランドって知らないから
７００万も出して乗る車っていうステータス皆無っていうところ
かなり損してるよね
その点BMやベンツは安いのでもマークみれば高級車なのが一目瞭然で
実際以上の価格に見てもらえるのが正直羨ましい アメリカ市場はV60, V90が来年ディスコンらしい。CCは残るみたい。日本はどうかな。 ベンツはわかるけどBMはそこまで高級感感じないけどな >>432
自分、逆に高そうに見られないのが気に入ってる。 90系とかは高いと認識されてるよ
ベンツやBMは速い、ボルボは走りとかは関係ない車のイメージじゃね？ >>435
435に同意。見栄を張るつもりは無いし、他人からごちゃごちゃ言われないので、とっても楽でいい。 田舎だからかな？
輸入車=高級車って見られる事が多い 航続距離1000km！3つのCPUだけで制御！とかもう既存他社に先駆けてテスラ化まっしぐらだけどそうなっても買う？ >>430
取り急ぎご報告を。
結論としてはパワステポンプが被疑箇所、20万コースということでした。
アイドリング時にハンドルを切ると振動発生、異常音も大きくなることから被疑箇所と特定、パワステオイルは十分に残ってて漏れなどもないが、ポンプ内部の故障でしょう、とのこと。
近々車検も控えてて、流石に潮時かと。
買い替えの方向で検討することにします。 V60だけど、女性が乗るとだいたい「私車詳しくないからわからないけどすごい高そうですね」と言われる。たぶん内装の印象なのかな？ 内装は女性受けしそう 新車でXC40注文したのですがプレミアムコーティングって要りますか？内装66,000外装165,000で合計231,000は流石に高いなあと
Dからはほぼ必須ですみたいに言われましたが皆さん付けるもんなんでしょうか >>443
専門でやってるお店で施工してもらった方がはるかに品質は高いと思いますよ
ガソスタに併設してるところは論外ですが
名前出すとあれですが、東京のポ○ッシュファクトリーでやってもらいましたよ >>443
必須ではないですよ
コーティングなんて洗車の頻度が減る程度の効果しかありません
内装はうちもブロンドですが
してなくても別に汚れません
必須なら初めから付けておけアホディーラー 皆さまありがとうございます、大変助かりました
お教えいただいたような専門店でホイールだけはやるかもしれませんが純正コーティングは外すことにします そういや新車購入時にディーラー任せで施工してもらったのがエシュロンコーティングで
その後に引っ越して別の系列のディーラーにお世話になったらコーティングのメンテナンスをしてもらえなかったな
そうそう引っ越すことは無いだろうけど、全国チェーンの専門店でやってもらえば良かったとちょっとオモタ コーティング、外は自分でもできるけど内装のレザーはやってもらったほうがいいと思うな
ブロンドなら特に
自分はブロンドでコーティングしなかったけどハンドルやドアの取っ手部分が汚れるの気になる
汚れが気にならないなら不要だろうけど自分は汚れないように気を付けたり定期的に自分で手入れしてる
それでも汚れは溜まっていく
やればよかったと後悔 それがあるからブロンドはそもそも選ばん
かといってチャコールもつまらん
ということでブラウン系の色が好きなのだが、案外設定がない車が多いのが悩みだ ブロンドは中古として売るときにマイナス査定されやすいだろうとは思う
まあ、乗り潰すつもりだから問題ない >>451
在庫車じゃなくて注文車ならエクステリアの色関係なしにインテリアの色をアンバー選べるけど？ >>453
ボルボ車はアンバーが選べるからよいが、他のメーカーはそうでもないから選択肢から外れがちっていう話だ
言葉足らずですまんな 内装の汚れでマイナス査定って
コーティング代上回るくらいマイナスされるの？
今まで乗ってた車でそう言う経験がない >>452
色々見た経験では、白系と黒系では、黒系の方が扱いがガサツでコンディション悪いのが多い
そもそも気にしたくないからそう言うの選んでいるというのもあるかもしれない ボルボいい車だな
XC60かXC40買おうか検討中
ま、中古ですけどね、、 車幅の関係上入れられない立駐がかなり多いから注意してね～ 中古で買えば車幅気にならないよ
1万キロも走ればだいたい5cmは縮んでるから 言いたいことは何となくわかる。
少し乗ってると扱い方が身について、広い車幅も気にならなくなってくるんだよね。 現行のXC60乗ってるけど1900mmくらいなら実用範囲だよね
物理的に狭いところに行かない限り困る事ないな XC40中古はまだ安いとは言えないね
先週D行ったら中古の玉がぜんぜん足りなくてオークションで仕入れてるけど相場高杉と言ってた 横幅って、ドアミラーを格納した状態のことですかね？ むしろタテ短いからVシリーズより駐車場とかはラクそう >>467
やっぱりそうですよね
ありがとうございます パイロットアシストのレーンキープって渋滞時も対応と書いてあるけどそれなりに使えるレベル？
今旧V60でそろそろ買い替えるんだけど、レーンキープが渋滞中も対応ならすごく楽になるなと思って。 >>469
XC40に乗ってるけど一般道の渋滞でも実用レベルだと思う
ノロノロ走って止まってという状態でも楽
バイクのすり抜けなどは確認が必要だけどね
それと停車して一定時間が経ったらアクセル踏んでACCを起動してやらないといけない
前車が抜けると設定速度次第では急加速する点にも注意が必要かも >>469
V40の話になるけど、前に走っててボケーっとしてて追突したことがあったんだ
それで気づいたんだけど自動ブレーキや警告って動作しないことがあるから信じすぎないほうがいいよ 渋滞めっちゃ楽になった。レーンキープもちゃんとされるし。去年までゴルフ乗ってたけど、クルコンが急加速急ブレーキで低速だと特にガクガクするしレーンキープも低速だとすぐ外れるから、それに比べりゃ十分実用レベルだと思う VW系のアシストは比べものにならんな
ハンドル握ってても手放し判定がなされてポーンとか鳴って解除されるし
ボルボのはうまく出来てる
スバルのツーリングアシストと比べても遜色ないレベルだと思う ボルボのハンドル検知は微妙でしょ。静電式が良かった。 精度高いせいで直線だとハンドル握ってても操作する必要がなくてアラート鳴るから、無理に少しだけハンドル傾けるというのを定期的にやらないといけないよね。操作じゃなくて握ってるかどうかで判定してくれたほうがありがたい V60 B5インスクの購入を検討中ですがみなさんドラレコはどのメーカーのを、どこで取り付けされましたか?
ディーラーでの持ち込み工賃が思いのほか高く、純正をつけたほうがトータル安くなりそうで迷ってます。本体値引きは想像以上に頑張っていただいたので、これ以上値切る気もあまりなく、、、、。
その反面、量販店での取り付けというのも、今ひとつ不安がありご意見を聞ければなと思ってます。
あと、レーダーでOBD接続されてる方がいたら、型名とか教えていただけると嬉しいです。WiFi関連とかで不具合出るかもだからオススメしないよ、とは言われてますが各種データが拾えるってのをぜひやりたくて、、、、。弊害の有無なんかもあれば教えていただけると非常に嬉しいです。 >>477
次世代モデルで導入するかもね
飲酒検知機能と一緒に >>476
暇で眠くなるかと思いきや、疲れが減って眠くなりにくくなるんだよ 現行のボルボのタイヤって皆ボルト式になってるの？（V40はナット式）
新型レクサスがナット式からボルト式になったってニュースにそんなこと書いたあったからさ 昔からボルト式でアクセラベースのC30S40V50V40だけがナット式なんじゃないかな？
自分で交換せんから知らんけど 余裕ないんだろうねw
合流でブロックして何がなんでも前に入れたくないやつとか、信号待ちで側道来る車を入れないやつって大概余裕なさそうな顔した軽とか国産車乗りのイメージだわ
アホな輸入車も良く見るけど、譲り合い精神持ってる割合は輸入車の方が高い >>485
XC60乗りだけど軽トラも国産車も所有してるわ
思い込み激しすぎるといろいろとぶつかるぞ
余裕もっていこうぜ お年寄りが乗ったガツガツしてない国産車もいっぱい走ってるがな
母数が違うだけだろうな 481だけどレーダー探知機嫌いなんだよ
付けてる奴はスピード違反上等のクズだと思ってる
過去レス見てもここは同じ様に嫌いな人が多いから
クズの多いみんカラに誘導しただけ >>478
ドラレコは、自分で付けれるよ。
自信がないなら、ディーラーか、量販店で外車価格で、つけたら？ レーンキープ意外と使えるんですね。ありがとうございました。
旧V60と現行で明らかな違いを安全装備で感じる事ができるのはそこかなと思ってたので参考になりました。
ただ、外国車の電動車は修理代が尋常じゃないからやめた方がいいって話を聞いてちょっと躊躇してます。
バッテリー絡みで故障したら買い替える事なる位掛かるらしくて。 >>489
自分で交換やメンテもしないクズなの?と煽ってみる
別に貴方が嫌いだろうと何だろうとクズだの言わず誘導すりゃええやんか余裕無いな
とは言えググれば速攻出てくるもんを聞くのもどうかと思うが v90 B6 買いますた
テレビキャンセラーエラーがでて現状いいのが無いっぽくて困ってます〜
どうにかエラー出ないでテレビ観る方法教えてくださいまし！ わざわざ車の中で見るほどのテレビやってないでしょ。
前向いて運転しようよ。 独り身なのか、家族がいるのかによってこの辺変わるだろ >>496
調べてみたらコーディング
paypal
多分な英語力
チェコ語w
ありがとうたけど無理 >>493
2020XC90B5でcore devってやつつけてるけどフツーに使えるよ。オンオフスイッチもあるからディーラーに持ち込むときはオフにすれば問題無し >>497
たぶんその前にDiCEの入手とインストール、更にB6だとMY18辺りだからCEMの解析で難儀すると思う
VDASH自体はめちゃ簡単 >>493
TVキャンセラー付けてるとディーラーで見てもらえなくなるよ。
急にエンジンが掛からなくなる謎症状が出て持って行ったらTVキャンセラーが付いてるからそれが原因の可能性がある、ボルボは安全性も考えてキャンセラーが付いているクルマは整備しません、って言われて仕方ないのでその場で外した。
実際それ外したら直って何も言えなかった。 テレビっ子は走行中音声のみお楽しみ下さい
それか他メーカーに乗り換えて下さい >>500
キャンセラーが原因だから外せはわかるけど二言目は意味不明だな >>502
まぁ、走行中テレビ観れないようにしてるのにわざわざ観れるようにする小細工するのは安全に関わるからやめろ、って事なんだろうけど。
キャンセラーはバレないようにスイッチでONOFF 可能にしてあったんだけど、持って行ったらすぐ指摘されたわ。 改造してまでテレビ見たい人が居るんだね
うちは家族全員テレビ全く見ないんだけど、かわりにyoutubeとnetflix必須だからwifi環境は付けてる うちは車では何も見ない、と教育したら、子供2人とも今のところは、文句言わずにおとなしくしてくれてる。
これで上手くいけばいいが
当然大人もテレビは見ない 子供に映像見せとくのは騒がせない対策みたいなもんだろうし無くて済んでるならいらんと思う 親が馬鹿だと子どもも馬鹿に育つからな
小学生の子2人いるけどテレビ見たいなんて言われた事ない
お利口にジュニアシートに座ってる いまさらTV介した昭和のエンタメに子供は興味ないだろうな >>503
エンジンかからない事象はキャンセラーONのときだけ？ ここで言ってるTVじゃなくて動画コンテンツを含む再生機能の話じゃないの ボルボって高級車ブランドなのに、リアエンターテインメントシステムを標準で備えた車種が無いのもまた寂しいよな…
V90なんかフラッグシップモデルなんだから、4座のリアエンターテイメント付きモデルも用意したら良いのに。 キャンセラー付けるとディーラーがみてくれないって情報とどっかのおっさんがテレビ観ないって情報どっちが有益なんだろうな。 >>514
乗ってる人で高級やブランドだと思ってる人は1割もいないと思うぞ
日本で販売してるのはほぼ全部盛りで価格高騰してるけどベースはハリアーとそんなに変わらない
欧米では自分いろいろ選べてXC60で5000ドル台からだ そして最量販車種は僅差だけどXC60からXC40になったか >>514
高級だと思った事一度もないなー
頑丈で独特な車としか思わん 高級路線に移行中ってところかな
元々は大衆車メーカーだからイマイチだけど
960の頃の実用車ぽいの好きだったわ ハリアーそんなする？
アメリカで3,000ドルあたりでしょ
流石にXC60と同じ価格帯とは言えないかと
しかし、たしかに日本でのボルボの価格は高いね ハリアーの一番上のやつが500万
オプションいろいろつけて600万くらい
XC60は欧米販売はオプションなしのベース車両が41700ドルから
まあベース車両はハリアーも299万円だけど
ベース車両比較でも100万くらいしか差がない
木村がプレミアム路線だとか言い出して全部盛り状態での販売にしたけどモメンタムよりももっと買いやすい装備と価格にしとけばもっともっと売れただろうに 量より質って戦略でしょ
安いのたくさん売るより、台数絞って高いの売って粗利出す方向
例えスターティングプライス下げてもアメリカみたいに売れなそうだもんな >>524
嫁も独身時代乗ってたな。
男と乗ってる時事故ったところ撮られてたなw 成田凌と付き合ってたとき、成田に運転させてフライデーの車にぶつけちゃって交際発覚みたいなのあったよな。 V60B5納車されました。
無接点充電をしてるとすごく熱くなるんだけど、他の方はどうだろうか？
触れなくはないけど、かなり熱くなってあまり充電できていない。 >>532
少し熱くはなりますね。無線充電は電気が一度磁気に変換される分、充電効率はかなり悪くなるし、充電中に手に持って操作できないのでいつも有線でCarPlayにつないでやってます。
個人的には同乗者に話すネタくらいにしかならないですね… >>533
少しだけなんですね。夏だからかすごく熱くて充電の意味をなしてないです…。 >>532
厚めのケース使ってるとか、負荷の高いアプリを使ってるとか。
無線充電って時点で発熱するので、放熱し難い要素や、発熱する要素が合わさると高温保護でスマホが動かなくなるw うちのiPhone12（ケースなし）は全く熱くならないね
あと中心からズレるのも熱の原因になるからスマホのサイズが小さくて位置がズレてるとか iPhoneXSケース無しだけど触れないくらい熱くなる
1時間置いて5%しか充電できてないし… >>538
1時間5%はさすがにどっちかに不具合の可能性が… iPhone8
厚めケース
Googleマップ
オービスアプリ
これで無線充電すると冬でも「高温注意」になるw
有線充電だと大して熱くもならないんだけどね。 車載じゃないQiの充電パッドでもケースの厚さ3mm以下まで対応とかだからね
一応出来なくはないけど高熱でバッテリーが痛むので厚いケースしたまま充電はやめたほうがいいよ 爆熱になる時とならない時が50:50ぐらいなので6発中3発ほど弾が込められたロシアン・ルーレットだと思ってる 適正な位置探して毎度設置するのも面倒なので有線でいいや。ってなった。 クロストラフィックアラートの作動条件シビア過ぎだな。
後退時に歩行者が横切ってくるときにはブレーキ掛かるけど、真後ろで立ち止まった歩行者は検知しねえとか。 >>544
立ち止まってる歩行者は障害物としてリアの超音波センサーが感知する領分になるかと。
クロストラフィックはレーダーで近づいてくる動体検知してるだけで、カメラで歩行者判定してるわけではないからね。 車両事故全体の1/4が駐車場での事故だからね、とくに人身はバックで車出すときのケースが大半
後方はシビアすぎるくらいでもいいと思うけどな いや、むしろ真後ろの人間にもブレーキを掛けて欲しいんだわ。
日本には北欧と違って？「◯◯ちゃんダメ、危ないよ♪」とか遠くで吞気に言いながらガキを駐車場でフラフラさせてるバカ子連れがいるので。
うっかり轢いちゃったら100%こっちが悪いことになるから怖い。 https://i.imgur.com/8dmP1y4.jpg
https://i.imgur.com/tulgYh6.jpg
見ての通り真後ろに死角があるから無理なのでは？
あとは実際は歩行者にも反応してくれてるけど、説明書の上では歩行者とサイクリストは非対応だからね。 子供はちょろちょろするからセンサーにかかりそうだがダメかしらw 真後ろくらいバックカメラで見ろよ
車と子どもが悪くて自分は悪くないって？ 次買うボルボは今のよりもっと安全になってたらいいなという前向きな期待 次とか無いやろ
電気やぞ
さすがに電気買うならもっとまともなメーカー買うわな スバルでさえ充電式レヴォーグや充電式WRXを出す時代が来るわけだし、電動化云々は他メーカーにも言えることだな テスラとかの衝突安全性ってどうなんだろう？次にEV買う時にもボルボは候補になるような気もする tesla はmodel S がIIHSに登録されてるね。
ヘッドライト P
オフセット衝突 A
チャイルドシート M
ボルボ乗ってる人は選ばなさそうな結果よね。
G
Good
A
Acceptable
M
Marginal
P
Poor モデル3だかで雨の日にトランク開けたら雨入って壊れた人いただろ
ボルボでもそこまで酷くねえよ 10年前のモデルでフロントガラスから雨漏りしまくったぞｗ そういう話は具体的な車種や製造年度の情報も一緒に書いてどうぞ
テスラは現行モデルでこれだから↓
・日本の夏に負けてオーバーヒート
・タッチパネルが壊れまくるので保証を辞める
・オートパイロットでトラックに体当たり
・高速走行をするとルーフが剥がれる
・そもそも外装のチリが合わない
・左右の内装パネルの仕様が注文と違う
・雨の日トランク開けると故障する 逆に信頼できる機械、電装を備えた輸入車ってあるんだろうか？ ボルボは中国製１００％になったし
信頼できるのは国内のトヨタさんだけやろ トヨタのエンジンは10年前から中国で作ってるしつい最近HEV用のモーターに使う鋼板中国から輸入するって発表あったけど… >>562
オーバーヒートって高速で走れなくなったやつでしょ？
頻発してないし単体不良でしょ。 >>559からテスラよりボルボの方が故障多いみたいな流れに持っていきたい人がいるみたいだけどテスラの故障の多さと深刻さは流石に庇いきれないでしょ
アフターサービスも凄く評判悪いしボルボとはまったく比較にならない しかしEV推し進めるなら全販売店に2,3台の充電ステーションを義務付けるくらいはしてほしいね。 2020年度は充電ステーションが数百台規模で減ったっていうニュース見たな
採算取れないから止めたとこ多かったそうだけどそんなんで本当にEV化進められるのかね >>571
減ったのは1000基ね。
旧型の更新を見送ったというのが大半。
設置に平均600万、維持費が100万/年
投資回収は電気代次第だけど
7回/日利用されて補助金見込んで7年くらい。
新電力の格安料金が維持できていれば2,3年で投資回収。
の皮算用が外れてお荷物になってたところが多いのだろうね。 まあ、国が本気で補助しない限りEVとか現実的じゃない
あと充電速度とかの技術的問題もあるし、まだ20年はかかるやろな 世界的にはEV推進だからボルボの方向性は変わらない
日本ではボルボ乗れなくなっちゃうかもね >>570
その方針らしいよ。
うちの近くのディーラーは3台分の工事中だった。 電気自動車は普及しない、と言うか電気自動車って大半がガソリン車である事が前提に存在してるんだよね。
大半が電車自動車になったら電気の供給が足りなくなるし世界中長距離移動は車では出来ない乗り物って割り切る必要があるでしょ。
駐車場全てに充電器が設置されてていない限り高速道路使う様な距離走ったらサービスエリアが給電待ちで大渋滞、動けない車が立ち往生なんて事になる。
ガソリン車がしばらく存在する事が前提だけど、それだと充電設備が整わない。 なんでこの手の人って今この瞬間にガソリン車がEV車に置き換わる前提の話しかしないんだろう。
その理屈が正しいなら、なんで百数十年前に馬から自動車へ置き換わったんだって話になるわ。
実際は充電設備の普及、電池の改良やスケールメリットによる低廉化でEVの優位性は増していくだろうよ モータリゼーションからモーダルシフトの時代ですよ。
日常生活圏から中距離の移動はクルマ、長距離は高速鉄道、それより先は飛行機とすれば、1人あたりの移動にかかる環境負荷も低くなる。
重い荷物は宅配でまとめて運び、人々はある程度時間通りにまとまって移動することでよりエコになる。 夜間に発電した余った電気を備蓄する技術がないため捨ててしまっているのが現状だけど、その点で夜間に充電できるEVは都合がいい
あとガソリン車のエネルギー効率30%に対してEVは80-90%ほどと大幅に上回るため、EVが増えれば理論上全体のエネルギー消費量は減ることになる
（もちろん供給の課題は残る）
EVも悪い事ばかりじゃないってことで 新しい物が普及するのは都会からなのよね。
ただ日本の都会は集合住宅が多いからEVの普及には向いてない。
地方が主導権握って設備充実させたらいいのだけど、日本の地方の指導者はもれなくバカだから無理だよ。 水素が全てを解決するんだけどなあ
またトヨタに先行されるのが嫌だから意地張って充電電気自動車だとかぬかした欧米が最悪
電気作るのにどれだけの化石燃料燃やしてCO２排出するんだよ
とくに欧州なんか原子力から脱却してるくせに他国の原子力から電気供給してもらったりバカなんだよね
トヨタも日本政府ももうちょっと本気でやればいいのに政府はもう逃げちゃってるし
トヨタは中国を巻き込めば主導権握れたんだろうけど中国共産党に阿るのはさすがに躊躇したか >>583
FCVの補助金、環境省と東京都で合計275万円出るし世田谷区なんかは水素ステーションも自治体で設置を推進してるのでそれなりに力は入れてるみたいですよ 夜間に電力が余るのは原発があってこそだからなあ
ドイツとかフランスからずーっと電力供給してもらうのかな 原発あってこそ？？
現状日本の電力に占める原発の発電量は少ないはずだが… 夜間に充電したくてもそこそこの都会に住んでる人って高級マンション率それなりに高いっしょ
買ったとして充電どうすんの？
うちのマンション立駐だからどうやっても夜間に充電なんて無理だよ >>588
ただ批判するんじゃなくて何が読解力ないのか説明してくれよ 日本の原発はシェア6%だから世界的に見ても低い
夜間の電気が余ってるのは自然エネルギーが23%まで増えたのが大きいのでは >>589
原発があってこそ（だから原発の発電割合少ない今の日本では難しい）って言ってるのに
日本での原発割合少ないだろって同じような意味で突っ込んでるのが元の発言理解してない（読解力が無い）って言われてるんだよ 原子力発電は自由に発電量を調整できると思ってると馬鹿が知ったかで書いた文は理解不能 全国の総戸数6000万戸
マンション率約50%
その中で車保有してる人が30%程度として900万台の夜間充電どうにかしてやらんことにはスマートグリッドやら電力平準化なんて机上のお遊びで終わるんでない？ 2017年竣工のうちのマンションは来客用の駐車場のうち1個だけ充電設備付いてる 取り敢えずマイルドハイブリッドいいよ
トルクあるしうるさく無いし、回生電力だし満タンで600km走れてそこそこ燃費出る 都内新築賃貸マンション住みだけど充電設備付きの駐車場があったからそこ借りてPHEVに乗り換えた
これから賃貸マンションも充電設備付きの物件が増えるんじゃないかな >>597
いいねーうちはもうマンション購入しちゃってて立駐だからそういうの絶対無理だし
今後はボルボ以外確定だわ まあ自宅で充電できない人には、EVもプラグインも意味無いでしょ。
ところで2022年モデルの仕様発表って飽きになりますか？ マンションだと管理組合で話し合って充電器設置するのか
ハードル高いな >>600
後付けなんてほぼ不可能よ。
全戸分の駐車場があって8割がEVになれば組合で可決も押し通せるだろうけど、設置と維持費の為にマンション管理費が上がるって話にEV持ってない人が賛成する理由が無い。
資産価値が上がるかと言われると微妙だし、よくある大規模修繕の追金で低層階と高層階でエレベーターの費用負担で揉めるのと同じ未来しか見えないw 分譲マンションは厳しいね
ボルボも電動化に積極的だからここで聞くけど、EVに否定的な意見ってかなり多くて中には拒絶反応に近い感情的な意見も散見されるけど皆さんはどうお考え？ ちな自分は車歴が浅いがゆえエンジンや走りのこだわりとかがあたり無い分EVでも気にならないクチですが、長く車に乗ってる先輩方が電動化をどう考えてるのか興味があります >>602
10年乗っても満充電で700km走れる。
マンションで週1,2は充電可能な設備がある。
寒冷地でも容量が激減しない。
お値段が燃料車の頃の据え置き。
ならEVでも良いかなー 何だかんだ言っても、日本の基幹産業はガソリンエンジンの自動車だから、そりゃ歓迎されないよ。
自分は、ちょっとした買い物程度ならEVでもいいかなあと思う。
ただ充電設備が困らない程度に普及しないと、とてもじゃないが実用できん。 分譲マンションどうこうの問題じゃなくて世界中で電気自動車は普及しないでしょ。
トヨタはじめ日本メーカーはEUの策略には乗っからないって判断したんだよ。
駐車枠全てに個別の充電器が付く位になっても充電に何時間も待つんだよ？長距離走ったら必ず何時間も休憩を強要されるようなクルマ買わないよ。
それはボルボみたいに高額な車でも軽自動車でも同じ訳だし安価なセカンドカーでしか成り立たない仕様だよね。 ほぼ>>604と一緒だけど7年500km弱ぐらいで妥協するかな
ルノー5が新開発バッテリーで結構安めな設定にするみたいで気になるけど3年後は遠いしその間色々出てきそう 田舎の戸建だけど標準で充電設備付いてたわ
全国一ガソリンの消費支出が高い地方で
電気代は全国最安水準らしいよ
こう言う所から普及していくのかなと思ってる 606みたいな見方してる人もいるんだなぁ
策略に乗っかるか乗っからないではなく、乗っからないと車売れなくなるんだけどなぁ 規模感的に北米と中国でしっかり売れていれば欧州どうでもいいんだけどね。 >>606
今のままだとねー
1000km走れる車が出てくれば価格次第で普及し始めるんじゃない？
ほぼどこでも無充電で日帰り往復可能だし、出先の施設で確実に充電できるようになってれば連泊での遠出も気軽にできる。
長距離トラックはバッテリーユニット化してターミナルで交換できるようにしないとどうしようもないだろうけどw 荷物載せ替えの時間で満充電なんて無理だろうし。 普及しない派は個人の感想だと思う
世界各国の政策はEVにシフトしてる
世界の自動車大手各社の時価総額を束にしても
テスラの時価総額に遠く及ばない
マーケットはそう言う評価だよ 将来的には走行中に道路から無接点給電されるような時代がくるかもね
道路整備が進まない田舎は普通のEVで EV向けのワイヤレス充電はすでに実証実験が始まってて道路に送電コイルを埋めて走りながら充電できるというものらしい
まだまだ技術介入の余地が沢山あるので現状の航続距離や充電時間などの欠点も案外早期に解消するかもね >>615
遠出する趣味を卒業したら買ってもいいかもしれないけど、次のフルモデルチェンジしたデザインになるまでは無いな。 >>615
アメリカだとXC90が49千ドル～ですからね
日本では900万超えになるのでは？ 価格はともかくデザインがなあ
せめてグリルのとこ黒くしたらいいのに >>617
USのボルボの下限が低いのはエンジンカーを未だに売ってるからでしょ
まあそれでもハイブリッドクラスの下限が日本より安いのは確かですけどねw >>619
違う
インテリセーフやレザーシートなど全部オプションで選択できるから
ほんとに走るだけのベースモデルがある >>620
日本だと販売終了してるT5が未だに売られてて5万ドル程度で買えるのは間違いでは無いでしょ？
センサスや360度駐車支援もオプション、合皮シートが選べるのも確かだけどさ。 欧州もXC40だとモメンタムT2のMTが390万くらいから買えるね >>623
なんでキミそこにこだわるの？
日本でT5モデルが売ってた時から安かったし、
T5→B5の値上げ幅的に価格差への寄与は少ないってわかるでしょ
volvoのinternationalページのbuildとか見てみれば、
momentumですら如何に日本仕様がてんこ盛りがわかると思うのだけど >>625
それで言うとキミの書き方だとガソリンカーなんて無いとも取れるような書き方だったので書いただけだよ。
あとはUSの話してるのだから、internationalサイトの話されても見てるものズレるんでないの？という懸念かな。 日本でもXC60はMY22からGoogle built inなんだよね？
動画見るとナビとかめっちゃ使いやすそう 既存モデルもソフトウェアアップデートで対応してくれないかねぇ >>631
ほんとそれ
何度寺にお願いしたことか
90シリーズしかやらないんだよね
安全性を謳うならインテリセーフのアプデくらい有料でいいからやってほしいわ さすがに2022からはボルボオンコールとかスマホからのリモートスターターは付くのかな。 MY2013のV40だけど、普通の制限速度標識は認識して表示してくれるけど
高速道路などにある電光掲示式の制限速度標識は認識してくれない。
最近のVOLVOは認識してくれるのだろうか。
この前レンタカーでヤリスに乗ったけど、電光掲示式も認識するし、制限速度
の書いた丸の下ある横に細長いプレートに書いてある左矢印（ココマデの意味
のやつね）も認識してくれた。トヨタでは最安だが、8年もたつと追いついてくる
のかぁ、と思った。 >>634
MY2021だけど速度制限標識については同じだな。電光掲示は読み取れないっぽい わいもこの前マツダの２００万ぐらいらしいＣＸ３０乗ったけど、
バックするのにサテライトビューっていうのかね？
天から見下ろすビューついてたりと時代の残酷さを感じたよ たかが２００万の車が、
倍以上したボルボ車よりも高性能で中も凝ってて外観もポルシェっぽいんだぞ
おまえはくやしくないのか サテライトビューで選択肢がマツダになるとか安っぽい動機だなｗ
マジであの内装で良いとか言ってんの？ >>642
CX-30は内装はよくできてるよ
写真写り悪くて乗り込んだときの人間の視野角だといい感じに見える
問題は、プレミアムカーとしては時代遅れで非力すぎるパワートレーン
それと、Bピラーとヘッドレストによるリアシートの圧迫感だな
マツダは同乗者のことを一切労ってない >>642
選択肢だなんて一言も言ってないが？
いずれにしても、ナビ含めて外車は日本へのカスタマイズは適当だから、その辺はいつまで経っても期待できない 現行車種
ACCオンでドアミラー開閉って設定可能でしたっけ？ 2020 XC90で、納車の時に『駐車状態で車内が暑い時、リモコンキーでロック解除すると（エアコンじゃ無いけど）風が出て換気する』的なこと言われたような気がするんだけど、そんな機能ある？ >>647
一般的にキーロックボタンに反応して動作するドアミラーですが、例えばスバルだとアクセサリーオンに対してドアミラー動作するよう設定できるのですよ。
荷物の積み下ろしなど運転しないけどロック解除する時に助かる機能です。ドアミラー駆動部の延命にもなりますし。 >>648
10年以上前からボルボ車に有る機能だと思うが
キーレスでドアハンドル握ってロック解除じゃなくて、リモコンでロック解除したらゴォ～って換気してくれる。
新車時から4年程度の時限機能だったかと
新車時の内装の科学的なアレルギー物質除去の為に人が乗り込む前に排気してくれる機能だよ >>649
ACC=Adaptive Cruise Control だろJK
アクセサリオンという状態はなくなってる
で、ドアミラー連動は施錠解錠くらいじゃないかな >>651
了解です。
LRボタン同時押し格納をエンジンオフ時にやるよう癖付けるしか無さそうですね。 >>650
ありがとうございます。
キーロックで解除してるのですが、換気されないのです。
マニュアル見ても載ってなさそうだし。。。
少し様子見てみます。 >>651
ACC=アクセサリーポジョンだろ ks >>653
リモコンで解錠、そのままボタン長押しで窓全開＋送風モードになるよ >>652
現行機種なら、ドアロックで、ドアミラー畳めるように設定できるよ >>657
いやドアロック開閉で毎度ドアミラー開閉されるのが嫌なのですよ。
それをアクセサリーオンやイグニッションオンなど他のトリガーにできないかなーという質問でした。 >>658
> LRボタン同時押し格納
これだとドアロック解除でもドアミラーは、開かないのね。
その都度、やるのは面倒ですね。
運転するときにまたLRボタン同時押しする、、、 >>658
タワーパーキングに入れてた時はまさにそれ、毎回手動でやってた 最近のボルボはスペアタイア付いてます？
それともパンク修理キットのみ？ スペアのテンパータイヤはオプションであったような気がする。 新車でXC40購入して納車待ちですが任意保険どうしようか逡巡してます
今まで国産のぶつけても良いようなオンボロ乗ってたので基本補償だけで車両保険つけてなかったんですが、流石にそうはいかなくなるなと
そんなの人それぞれだろってお叱り受けそうですが初めての外車なもので皆さんどうしてるかを参考にしたく 程度によるけど車両代自腹は死ねると思うよ
ちなみに俺は車両保険も入って乗り継ぎ3代目のかれこれ10年ボルボだけど幸い一度も事故ってないので保険代無駄になってるw >>665
ローンで買ってる場合
全損しても残債払いつつ他の車を買う余裕があるなら無くてもいい。
現金一括で買ってる場合
全損しても次の車を買うのに困らないのなら無くてもいい。
でなければ満額で加入しておかないと、次の車は買えないけれど毎月の返済が残るという地獄が待っている。
ネット保険なら全額車両保険かけてもトータル10万円/年はいかないと思うのでなるべく入っておいたほうがいい。 お金に余裕がない人ほど車両保険は入るべきだと思ってる。なので自分はほぼ上限で入ってる。
自爆全損で価値0になったときに自分がどう困るか次第で考えれば良いのではないかね。 事故に遭った時に保険に入ってなかったら、身体的にも精神的にも金銭的にも色々とダメージが凄い
保険に入ってたらとりあえず精神面と金銭面は助かる 665です、皆さまありがとうございます
頑張ってお金貯めて一括で買ったものの余裕はあまりないので車両保険はきっちり入っておくことにします 前にZ4乗ってた時、ちょっとリアぶつけて100万の見積もりだったことがあった
免責5万払って修理したけど、車両保険入ってて良かったと心底思ったよ XC90でボルボデビューを考えてるのですが、ボルボの値引きってどんな感じなのでしょう？
B6？インスクリプション？って1000万前後のやつを現金一括で考えてます。
他メーカーは馴染みのディーラーがあるのですが、初めてのボルボでちょっと不安なので、わかる範囲でご教授願えればです。 値引きはディーラーによって違うとしか言えない
日本車みたいに店舗件数ある訳じゃないから世話になる予定の店舗名書けば買ったことある人からより詳しい情報出るかも >>674
そうですね、ありがとうございます。
住まいは都内なのですが、店舗名は控えようかと思います。
ずっとベンツに乗ってるのですが、店員さんも結構ここを見てるって言ってました。
時計屋の店員さんも言ってました 笑
もし担当してくださる方がここを見てたら感づかれそうなので。 >>675
都内某所
XC90は年度末に見積もった時は50くらい引いてあったかなぁ 当然在庫品に限った話かと思うけど、月末に間に合うギリギリのタイミング、売り上げ立てたい月、または売れにくい月、辺りを狙えば多少は期待できるかと。
結局Vシリーズにしちゃいましたけどね。 XC90で50引きは渋い感じするけどそんなもんなのかな？ 人気の60は値引きなしというのも聞いたけど >>677
今、都内のDだと在庫がほとんど無くほぼ注文。
納期は6ヶ月、値引きは期待できないって状況。
運良くD在庫があっても強気に営業される。
ほんの数年前の様な値引きは今のところ期待できなくなってる。 半導体不足もあって需要増に供給が追い付いてないんだろうね >>678
マジか。今年V60買ったあとに、XC60でも良かったかなーなんて思ってたけど半年待ちならどっちにしろ選択の余地なかったな…。都内だけどやっぱり見かけるのはVよりXCが多いもんね 都内で先月XC注文、3%くらいの値引きでした
オプションあまり付けなかったのでそんなもんかなと
セールストークかもしれないけど今かなり玉数が少なくてボディカラーによっては早い者勝ちの状況、Dも展示車の確保に苦労してるくらいと言ってた
そもそも輸入数が少ないんでしょうね >>681
皆さんありがとうございます。
2.3年前のカキコミで、80万位からと目にしたのですが、やはり今年に入ってから厳しくなってる感じですね。
まずは30万ちょい、上手くいったら50万を目指して行ってみようと思います。
ありがとうございました。
では皆さま、良い一日を 笑 >>679
新車はこれがあるから今はどこも強気なのかね 値引も需要と供給で決まるからね。2年くらい前にXC90買ったけど、その時は3桁の値引あった。 >>683
強気とは違うと思う
供給不足で台数出せないから
一台ごとの利益を上げないと商売できない
メーカーからのリベートも期待できないしね 台数出ないから値引きしないでも売れるという環境下において強気ってことだよ 先々月v60ccの在庫車をこちらから何も言わなくても100万以上引いてくれたな。欲しい色じゃなかったから結局新古車にしたが CCは余っとるよね。次買う時もXC在庫不足だったらCCもありかも >>686
供給不足はその通りだと思うけど国内の販売台数は上半期で昨対13%増なので台数は十分出てるみたい
XC40、60は生産ペース上げてなお品薄だからよく売れてますな 初めてのボルボを考えてるものですが、2年前の値引きを聞いてしまうと、やっぱり今の時期の購入は躊躇しちゃいます。
ちょっと考えようかな。。 >>692
買う理由が値段なら辞めとけ。
迷う理由が値段なら買っとけ。 XC60なら秋にマイナーチェンジ入るから現行モデルの在庫捌きにくるんじゃない
インスクリプションは現行の方が良いと思う、Rデザインは新しい方が良いと思う >>693
最近XC90に乗らせてもらう機会があり、乗り心地が良かったので欲しいなと思ったのさ。
GLEが来年二回目の車検を迎えるので、90を選択肢の一つに入れたのよ。
で、ちょっと調べてみたらちょい前は100万前後のカキコミ目にしたのでそのまま買うのはつまらないじゃないですか？
新しいGLEはいらないし、Gも一年は待ってもらうって言われてるしアウディやポルシェは全く欲しいと思わないしで、XC90って感じになってます。
一応お金には困ってないけど、わざわざ高掴みしたくないだけですよ。
中華がひっかかるポイントですけどね。 定価が100万上がったならともかく値引きなんて店や時期で大きく変わるんだから過去のバーゲンセール気にしてもな 販社により結構違うのかもしれんが自分が知る限りボルボはマージン10%前半らしいぞ
台数ノルマ達成のリベートがあるから赤字でも売るタイミングはあるだろうけど通常1割も引いたら利益が出せないので3桁値引きはかなり特殊な例と思ったほうが良いよ
あとはキャンペーンやってる車種とかかな？今だとPHEVはインセンティブありっぽいので値引き幅大きいかもしれん、まあそもそもの価格が高いけど XC90乗ってるけど乗り心地良いとはあんまり思わないwデカさとスタイリングで買ったクルマだしあまり気にしていないけど。中華資本なだけで製造はスウェーデンだよ！ 乗り心地の良し悪しなんて十人十色でしょ。
自分はXCもVも現行のは良い方だと思うよ。
少し硬めな足回りなので道路の凸凹入力がはっきり伝わるのが嫌いな人向けでは無いような？
Rデザインだともう少し硬めにしてるんだっけ。
V40は普通のでも硬過ぎだったけどさw >>695
そもそもGLEやGクラスと比較するよう車のテイストとは思わないけど、まあありなのか >>702
典型的な小金持ちだよな
別に三桁値引きだろうが二桁値引きだろうが欲しけりゃ買えばいいし、そのたかが数十万程度の値引きでギャーギャー言うなら欲しくねーって事
ただGLEと比較するのは判らんでもない。使い勝手はともかくXC90もGLEもデカくて威圧感だけはあるし まあでも金持ちでもドケチっているから
昔勤めてた会社の社長は個人資産20億あるくせに食事は吉野家の並しか奢ってくれなかった
一度卵つけても良いですか？って聞いたらすげー嫌な顔されたよ 奢るために稼いでる訳じゃないからな
でも金稼いでて食事なんかケチってて楽しいんやろかw
死んだらお金持っていけないで あら皆さん、ワタシの懐具合まで心配して頂き申し訳ありません。
典型的な小金持ちだなんて滅相もない、食べる物にも困りはててる、その日暮らしの貧乏人でございます。
高級車のボルボに興味をもった事自体が間違いでした許してね。
一つお聞きしたいのですが、小金持ちとはどれ位の資産がある事をいうのでしょう？ 金に対してシビアなのはいいこと
日頃は節制してるくせに、大きな買い物になると突然どんぶり勘定になる人が多いからな
ただ、突然自分語り始めちゃうのはダサい XC90のようなビッグSUVが欲しい人って、やっぱランクルとかカイエンのようなデカい車が好きなの？
それか単純にデザインとか？ デカいのに魅力があるのはわかる。
XC90はのっぺりした印象の顔になるので60の方が好きだけどね。
しかし世田谷とその系列の持ち込みパーツ取り付けNGはなんとかして欲しいなぁ
他だと対応も違うのかね。 某大手車のSNSのオフ会参加した事あるけど、同じ車乗ってても、20代で借金してまでいじり倒してる服装もイケイケな感じのサラリーマンもいれば、車はほぼノーマルで着てる物はユニクロだけどそこそこな会社の60代社長も居るし、車だけで人は分からないし、日頃交わらない人達が交流できるのも良さだと思う >一応お金には困ってないけど、わざわざ高掴みしたくないだけですよ。
>食べる物にも困りはててる、その日暮らしの貧乏人でございます。
君、面白くないからもう消えてくれるかな？ まあまあ落ち着いて。お金の話になると何かと盛り上がっちゃうからね
とりあえずXC90お盆あけに試乗しに行ってみましょう
話はそこからですよ
内装はアンバー(茶色)がお洒落でおすすめ
あ、私の車は布シートです(^o^) NG推奨
ID:b509VFXVd
>>632
一瞬intellisafeのアプデ再開したのかと思った
去年10月の法改正で販売終了して以来、そのままか… V60は22年モデルで車体パールホワイトの座席アンバーか選べなくなってしまった
21年モデル駆け込みで買えたので満足 アンバーって色移りとか大丈夫かね？
ブロンドよりは気にしなくてよさそうだけど スウェーデンのボルボ、イエーテボリ工場で生産休止 半導体不足で
［ストックホルム １１日 ロイター］ - スウェーデンの自動車大手、ボルボ・カーは１１日、半導体不足のため同国イエーテボリにある工場の生産を一時停止すると発表した。
生産は同日夕方から停止され、「遅くとも来週までに、できるだけ早期に再開」するという。
ボルボは６月にベルギーのヘント工場で１週間、生産を停止していた。
同社は中国の浙江吉利控股集団の傘下にある。 ソフトアップデート
エンジンコントロールシステムの最適化に関する更新。
これ頻繁にやってるけど実際何してるのかね。 >>719ごめんなさい、ありがとう。
お恥ずかしい限りです。。
友人のに乗って欲しいと思ったので、休み明けにしっかり試乗してきます。 XC60とV60ってなんであそこまで価格差あるんだろ？
少し車高が違うくらいだと思うのに
やっぱりメインフレームのボロンが高いから少しでも大きくなると価格に跳ね返るのか？ SUVは高くても売れるから高い
だからメーカーはどこも利幅の大きいSUVにシフトしてる 原価はXCの方がVより掛かってるだろうけどモデルの価格差通りに原価も差がある訳じゃないから、上の人も言ってるように売れるモデルほど価格高いだけだよね(粗利高い) 売れる値段で売るのをぼったくりとは言わないよ
そういう考えで薄利でサービス負担ばかり増えるドMな事して20年前から経済成長が止まってる国があるしな >>729
お前の会社だってボッタくってお前の給料払ってんだろ
もしかして中学生？ >>733
はいはいフルオプション値引き無しで勝手に買ってくだされやー
養分養分 ある程度値引き前提の価格設定には違いないだろうから、ネット定価販売でその分安くしてくれるといいんだけどな >>734
馬鹿なのか？
1000万からどれだけ引いて欲しいんだ？
1000万出そうと言う人間が値引きとか養分とか言うんじゃないよ
ボルボに1000万の価格は高過ぎと言うなら買わなきゃいいだろ androidベースの来たらV60に買い換えようと思ってるんだけど来年になるかな？ つか、みんなそんなにAndroid SENSUS欲しい？
車の本質ではないと思うのだけど Google MAPのナビはいつのまにかかなりまともになってきてるからねー
どちらの車線を走行しとけとか
○○交差点を曲がれ、行き先表示は△△とか
以前だと何メートル先曲がれレベルだったのに大した進化だと思う。これなら多少の不便があっても地図更新が早い利便性の方が上回る気もしなくも無い。 今のSENSUSのUIデザインはあまり好きじゃないから期待してる。 Google今の暑い寒いしか受け付けない糞音声認識が改善するメリットはあるわな。 そういえば今のセンサスUIって左ハンドル向けと同じ配置だけど、右ハンドル用にボタン配置を左右入れ替えできる機能ってある？ 渋滞してるとGoogleナビの優位性が際立つからなぁ。
純正ナビ全く使わなくなってしまった。 Appleのマップもなかなかクオリティ上がってきたぞ ナビ無しV40乗ってるけどスマホナビで間に合ってるからスマホ連動出来れば次も無くてもいいかなと思ってる
リセールバリュー考えたら付けた方がいいんだろうけど長年乗るから下取り価値とか殆どないし 首都高時々走るから車速情報取り込めないナビだと辛いのよね。 イグニッションAndroid Autoにカーナビタイムが対応したから
そればかり使ってるよ 都会の高速道路はスマホナビだときびしい。
上下に道路あるから、どちらを走っているか判断出来ない。 アイサイトXみたいな支援システムを実装してほしいよな… >>753
新型アウトバックにも搭載されるよ。
レヴォーグに乗せてもらった時に高速の渋滞経験したけど、前方車両が抜けたり入ったりしても急な加減速しない自然な車間確保には感動した。
首都高だと衛星とのリンクが切れてハンズオフができないシーンもあるみたいだけどね。 純正ナビで不自由ないけどなあ
V60T5インスクMY2019 >>634
MY2018のV40だけど、電光の速度標識は何度かに一度は読み取ってるよ、首都高で。
周囲とのコントラスト差とか、条件次第じゃないかな。
非発光の標識より読めない場合が多いのは確か。 標識検知なんておまけ程度でしょ
一般道で80km制限って出た事もあるし
日本車も仕様的には電光標識は読み取らないか読み取りにくいとしてあるので、ボルボのにもあまり期待していない。 首都高はスマホナビも純正ナビも場所によっては使い物にならなくなるね >>758
首都高はほぼ大丈夫やろ
構造的には単純で首都高同士が上下に重なったりする部分はほぼない
電光標識は首都高に限らず高速全般だしな
どちらかというと、渋谷～六本木～赤坂あたりの、
同じ向きの一般道でオーバーパスやアンダーパスが入り乱れてる部分がGPS的には鬼門 センサス2014だと高速と一般道の強制入れ替えできないんだけど、現行センサスも同じ？
首都高3号渋谷線
山手トンネル
葛西辺りの湾岸線
霞ヶ関
この辺はもう覚えたけど、高確率で一般道と高速が入れ替わるね。
霞ヶ関ら辺は不慣れだと本当に困るw 地方民だけど首都高ってトンネル内の分岐ってなかった？ 車検一回通した4年目のV90乗ってるけど
何か最近エンジンが前ほど雑な音がしなくて
滑らかになった気がする
気のせいか自分が慣れた可能性が大きいけど
エージングｗが終わった？
走行はまだ9000キロ台 >>764
車検でオイル交換すれば多少なりとも滑らかになりますね。 オイル1年交換だからさすがにパワー落ち実感するわ
今度からABで半年交換にするか
精神衛生上もよろしくない
前乗ってた3000のV6は半年交換してて毎回そんなに汚れてないままだったけど
交換忘れて9か月くらい過ぎるとやはりパワー落ち感じた オイルはあるかもね
だんだんオイルの効果と時間経過の落ち具合が
大きくなってるのかも
まあでも直列4気筒の雑味が減ってありがたい
>>766
V6の3LはもしかしてA6？
俺がそうだったからｗ
あれは元から滑らかだったな Sのスレは無いんだな・・・
S９０が国内販売復活ということでS６０と迷っている
S６０の２０２２年型はアンドロイドOSナビになるそうだが
S９０はどうなるのかな～ >>770
XC40 Electric が日本に無いけど
プラグインハイブリッドのXC40 は中国とアメリカには無い。
昨年のEV販売台数も日本は全体の1%、世界は20%。
日本同様てんこ盛り仕様なら金額も大差無いのだし、単に日本だとハイブリッドが売れ筋でEVは投入しても不採算って判断されたのでは？ 欧米や中国みたいに深刻な大気汚染問題を抱えてるわけでも無いし、欧米はディーゼルのシェアが非常に高いのに対して国内はHVのシェアが40%、クルマだけで見れば日本は相当クリーンな国なのは間違いない
EV普及を急ぐ必要がないというのもあるのでは >>774
そうなんだよね
HVの競争力がないメーカーに政治力で負けてるから、世論作りで負ける
そうなると、理論的には遅れてるわけでもないのに、日本は遅れてるとか言い出す人が出てくる
某進次郎みたいな
日本は既に相当クリーンで省エネな国だよ EVの普及は急ぐ必要はないw
政府か？
単に売れるかどうかの判断だろ 日本メーカーがハイブリッド車研究をがんばっていた頃、欧米メーカーがコモンレール式ディーゼルでいけると誤判断したツケが回ってきてるってだけだからな。今のEV偏重は。 宿とPAには最低一つ
各メーカーのディーラーとSAには複数個
5分で100km分は充電可能
これくらいにならないとPHEVやガソリンカーの利便性を手放す気にはなれないな。 >>776
みんなそんな単純な話してないと思うぞ
EV普及はモノがいいかどうかだけで決まる話ではない
現にEVに補助金出たり税金減免して日本政府も普及は推進してて、補助金出て税金安いからって理由でEV買ってる人も大勢いるわけで そんな単純な話だよ
勿論、車単体を見て売れるかどうかじゃなくて優遇措置やらなんやら複合的に見てたけど。
売れる、台数少なくても売るメリットがあると判断したら投入するだろ それはそうだけど2030年までに全電動化を掲げてるボルボにとっては戦略的にEVを普及させていかないといけないわけで、短期的な儲かる儲からないだけの判断じゃダメでしょ
そこに各国のインフラ事情が加味されるんだから難しい話になると言ってる その昔2020年までに事故ゼロを謳ったメーカーがあったらしいですよ
しれっと何も言わなくなったけど 欧州中国に引きずられてEV化する必要ない！とか言ってるやつ一定数いるけど、わざわざ日本のためだけにガソリンエンジン車作ってくれるメーカーがいるとでも思ってんのかな？
EVのインフラ整備しなかったら自動車メーカーが撤退していくだけだぞ >>782
事故ゼロじゃなくて死亡事故ゼロだよ
死亡事故起きちゃったから言わなくなったっぽいけど センターパネルのアンドロイド化って自分でアプリ登録できたりする？
そしたらドラレコの映像をWi-Fi使ってセンターパネルで見られるんだが
現行車なのでスマホでしか見れないけどセンターパネルで見られたらどれだけいいことか
2019年に買った時に一度寺には言ったことあるけど >>785
死亡事故はウーバーの自動運転実験でXC90の自動ブレーキ無効にして独自のシステムで走らて人轢いたときのだよね
あれは完全にボルボとばっちりで気の毒だわ >>787
GooglePlay入っててアプリインストールはできるが限定されている感じかなぁ
Android Automotiveで調べてみて下さい 実際のところは>>778のような感じだろうね
そもそもバッテリーは寒冷地との相性最悪なのに何故北欧メーカーが完全EV化をうたってるのかよく分からん >>788
書こうと思ったこと書かれてた
あれは、ボルボが死亡事故ゼロを言い出した後に出たボルボ車としては多分世界一有名な死亡事故と思うけど他にあるの？ >>768
S90、中国生産への切り替えを機に日本で売らなくしたんでしたよね？
再開されるのはメイドインどこになるの？ >>790
ノルウェーが一応成功してるからなんとかなると思ってるんでは？
エンジンオイル保温のためにいつでもどこでもコンセントに挿す文化が元々あったからインフラと習慣的にEVに抵抗が無かったんだっけ？
大寒波でEVだけ立ち往生が続出すれば世論も変わるのかね。 S90再販 も 新しいインフォテインメントシステム
とだけあるし
V60 の暫定資料だとGoogle の文字も一切書かれてないし
ディーラーに聞いてもまだ分からなさそうだよね。 ディーラーからはS60・S90ともに「ナビにGoogleが入る」と聞いてるが、それがPolestar2に入ってるAndroidAutomotiveと同じかは確認できなかった…
ただナビにSIMが入り、スマホからエンジンスタートやセキュリティ作動が確認できるとは言ってた 海外だと新型SENSUSは新車4年間のサブスクだっけ
5年目以降はいくらかかるのやら 新車V60買ったんですが、ボルボは公式には慣らし運転不要てことになってるじゃないですか
皆さんどうされました？ >>802
いきなり全開でエンジンやブレーキを酷使しないのなら普通に運転してるだけで大丈夫かと。
気になるなら、各社が指定している方法で気に入ったやつを採用すれば良いかと。 馬鹿見たくブン回すならともかく今どき街中走るレベルなら慣らしとかいらんだろ >>802
タイヤが一皮剥けるまで（100kmとか）雨の日とか用心な
まあ普通に運転してれば良い 802です
レスありがとうございます
しばらく穏やかな運転を心掛けようと思います 新車時の最初の慣らしはともかく普段走り出す前のアイドリングが不要っていうのがまだ疑心暗鬼だわ
水温計ついてないしな
2分アイドリングしてから更に2分間アイドリング走行してるわ 毎日乗ってればそんなに気にしなくて良いんじゃない？
今のオイルの10とか20の粘性ってどれくらい留まるんだろ？ ならしの話題ついでに。通常だと最初のオイル交換1年目だと思うけど、1回目はせめて半年で換えたいな、と思う私はおじさんですかね。 暖気運転の目的が昔と違うんでしょ
今は0W系の低粘度オイル使ってるから極寒地方でも無い限りオイルの粘性はほぼ問題無し。
どちらかというとエンジンを温めて排ガスや燃費を早期安定させるのが目的でしょ。
そのために冷間始動時は一定時間アイドリングの回転数高め安定させてアクセル煽っても解除されない車もあるし。 V50の話でアレだけど・・・
エアコンの匂いがキツくて洗浄したい
フィルター交換のついでに洗浄剤を入れてみたけど、まるで意味無かった。
一度気にすると、匂いって本当に気になるね >>814
わさびデェールが一番手っ取り早い気がしてる。 そういえば、MY19辺りから一時期 黄色いシミや塗装剥がれ問題があったけど、あれって原因分かって対策されたの？
それとも忘れられただけ？ >>815
確かにあれいいよね
でも俺の車の場合、あれは根本的な解決にはならないかなぁ
分解して洗って欲しいレベル >>816
テールゲートダンパーが樹脂製から金属製に変更になったとか。。
俺my19乗ってた時ダンパーオイル漏れしてた。で、my21に乗り換えたけどテールゲートダンパーまだ確認してないから分からんw
みんから情報では金属製になったとの情報あり https://youtu.be/DRnjVh1ATPg
新型SENSUSの動画
なんか…ポールスター2のバージョンよりダサくなったのは気のせい？(´・ω・`) タッチ反応鈍いね
今と変わらない
ハンドルは内外分かれてない普通のなんだ ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5638862437/index.html
テーラードダッシュボード酷すぎﾜﾛﾀｗ
さすがにワイのV60は改善されてると信じたい……… >>821
こういうのを見るとクレーム対策で保証期間延ばしたと思われても仕方がないよなぁ
北欧の車にはアジアの夏は過酷ってところか。 よく見たら並行輸入の車両か
サイドマーカーついてるから北米仕様？ 俺のMY17のV90にはテーラードなくて
すごいうらやましかったんだけど
この画像見て無くてよかったと心底思ったｗ ディーラーの人もめくれてくるから付けない方が良いって言ってたわ。結構あるらしいぞ。 >>828
最初期はないんですよ残念ながら
むき出しの下地樹脂ｗ
まあ慣れればどうって事無い こういうレザーって樹脂パーツをレザーで包んで見えないところでネジ留めとかしてるのかと思ったら、接着剤で付けてるだけなんですね 何故左ハンドルにしたんだろうか
在日の欧米人がわざわざ注文して買ったのか？
それにしても400万てｗ XC90乗りだけど、次はやめとこう
グラチェロLか、ランクル300かな。。。 うちのマンションの住人でXC60買ったやつがいるんだけど、
立駐の幅普通の立駐だから１８５ｃｍまでだから入らないから遠くの駐車場借りてるらしくて
よくマンションの前まで持ってきて荷物とか積んでるんだけど
営業のやつなに考えてんだ
入らないからやめたほうがいいって言ってやれよなー
こんな事なったら次絶対にボルボ買うわけないじゃん さすがに自己責任というか自分でヨソの駐車場でもいいって思って借りたんでしょ。いまどういう気持ちかは知らんけど 駐車場の幅まで心配する寺はなかなかいないと思うぞ
どう考えてもその住人はそれでもXC60が欲しかったんだろうよ
知らずに買うわけがない
車庫証明の件だってあるんだし
っていうかあんたは何乗ってんだ？
185でも入るVOLVOって結構前のモデルか？ >>834
他所に借りてでも欲しかったんだろうね。
管轄によっては確認甘くて車幅がアレでも通る例も無稀にあるみたいだけど、それをあてにして買う人はいないだろうねぇ 都内住みだけどV40からV60に買い替えたときは駐車スペース大丈夫ですかって営業マンに結構気にされたな。狭小一戸建ての1Fが駐車場のパターンなので、幅は大丈夫だったけど長さがギリギリで少し焦った。 旧型V60の時に散々言われてたからね。
現行でもCCになるとフェンダーモールのせいで1850オーバーするけどw >>821
良く見るとテーラードダッシュの上に更に敷いてあるものがめくれてるみたいだよ >>841
「社外規格外品のダッシュマットを取付ました。」
って書いてある写真のことなら、今朝まではなかったよ
貼り革が剥がれて白いダッシュパネルが露出してることを言ってる
つかこれで対策したつまりなのだろうか…
センタースピーカー周り雑だし >>839
そうか？
立駐だと全幅はクリアしてもパレット幅に入らんわい >>843
1850mmまでOKでもパレット幅が1850mm未満ってのは時々あるみたいね。
機械式の設計ルールでも入口サイズの最低値はあってもパレット幅までは書かれてないからなぁ
ドアミラーまで含めた幅で検討されてたらパレット狭めってオチも分からんではないけど、残念設計よね。 そんな数センチ単位を出し入れするときに気にしないといけないなら、自分なら車自体使うのが億劫になり、埃かぶってしまいそうだ 全幅176cmの850R乗りが
通りますよ/ ´_ゝ`） 日本車もだけど大きいのが一つのトレンドになってるからね。一昔前の設計思想で作られてる機械式駐車場が対応しきれなくなってるのだろうね。
9割近くを占めてる市町村道の平均幅員が3.8mだから、1850mmでも離合が困難なので大きすぎるんだけどねぇ まあメーカーもその方が売れると判断して
全体のサイズが決まるんだろうしね 幅に関しては側面衝突テストの導入もあるからやむなし
一昔前の日本車にはドアにビーム入ってなかったくらいだしね V60だけど右側Bピラーあたりからパキパキ音が頻繁になってうるさい
一回内張剥がしてみないとだめかね >>850
同乗者にスマホ撮影してもらってディーラーに聞いてみれば >>850
旧V60だけど、段差（コンビニ出る時など）で左後方からミシミシ音が頻発でした。
ディーラーで確認してもらったところ、一部内張りパーツが取れかけてた、とのことで、
アッサリ直してもらいました。
簡単に直ることを祈ってます。 ボルボ購入を検討している者です、オーナー様にご教示願います
Volvo Cars アプリって日本国内でも機能していますか？
公式サイトの電子マニュアルにはApple App Store または
Google Play からダウンロードとあります
GooglePlayで検索してみたとこをVolvo関係のアプリはいくつかありますが
肝心のVolvoCarsアプリは見つけられません
スマホから遠隔でエンジンスタートやロックアンロック
さらに車側のセキュリティ作動がスマホに飛んでくるという機能は実在しているのでしょうか？ >>853
日本では未実装ですね。
海外垢使えばアプリ自体は入手できますけど、車側も日本仕様のソフトですから当該機能はロックされているかと思われます。 秋に出るXC60マイチェンから使えるようになりますよ >>855 >>853
ボルボサポートサイト Web
車種XC60
年式2022
検索ワード Volvo Cars アプリ
とすれば詳細な説明が見られるようになってますね。
発売前の情報なので消されるかもしれないですけど。
現行型もアップデート対応してくれないかなぁ >>854-856
ありがとうございます、やっぱ日本版は未実装か
MY22からGoogle入って出来るようになるとディーラーから聞きましたが
それがXC60 XC90 V90 V90CC S90の５種のみらしいので フラッグシップ優先はまあわかる
最量販車種のXC40、V60なら何もしないでも売れるでしょって感じで省くクソ加減が… >>858
そこは日本法人の嫌なところよね。
海外だと2022から全部対応してるってのにさ。 Volvo Cars app
法律的に制限かけてるのか知らんけど、海外版よりも機能制限されてるね。
Find my car
Send Destination
Sound horn & Flash
Car status
Driving journal
Driving statistics
この辺が日本の説明書だと端折られてる。 アップデートや機器換装でもいいから後々対応してくれてもいいのになぁ
まぁその辺は諦めて買うか・・・ >>861
ボルボの説明書は分かりにくい事で定評あるし、説明書が未完の可能性もあるかと。
仮に未実装でもシステムは2022のGoogleベースで対応してるのなら、ソフトアップデートでやれそうなものばかりですよね。 走行モード変える美顔ローラー無くなるんだな
フェイスマッサージによく使ってたのに
画面から2階層くらい潜るようなら今まで以上に走行中に変えにくくなる
1世代前のシフトレバー倒すのが1番実用性高かったな >>860
つまりこれって、
今年も4G通信モジュールは搭載されないってことのような… >>863
本当だ、サポートマニュアルのMY22からローラー無くなってる
代わりに何かつくわけでなくパーキングスイッチのとこまでは何もない空間が
マニュアルから見るとナビトップの設定から
MyCar - ドライブモード とタップして選択・・・かな
ttps://imgur.com/a/39skAdG めっちゃ使いづらいよねドライブモード
てかマイルドハイブリッドとかEVの性能向上スピード考えると今買ったら2年後くらいに買い換えたくなりそうだな >>864
いや、オンコールや遠隔ロック確認、エンジン始動、エアコン操作辺りは可能なので車自体に通信機能は搭載されてるかと。 Individualを記憶してくれたらそれでいいのに
毎回デフォに戻るの何でなの
ハンドル重くしたいだけだけど >>868
え、ドライブモードってキーごとに記憶されないんだ
シートポジとミラー角度だけ？ 申請している燃費と変わってしまうといけないので毎回コンフォートでスタートよ XC90 Rechargeをご紹介しましょう。 地球環境に最大限の配慮しながらも力強いドライビングを満喫できる、プラグインハイブリッドのラグジュアリー7シーターSUVです。 >>870
なるほどそういうカラクリが・・・
なおさらローラー無くなるのは面白くないですね
運転者プロフィールで保存されるのは
画面のアイコン並び、ナビオーディオ設定、ミラー、フロントシートくらいか >>867
日本仕様でもそのあたりの操作はアプリ通じてできるんですか？ >>869
俺のMYが古いからかわからんけど
Individualをデフォにはしてくれない >>873
今のところ取説を読む限りはできるようですね。
実際に発売する頃にディーラーに仕様確認する方が安全かと思いますけど。 ドライブモードにヒルディセントモード（低速トルク強化４駆）があるからそれで走り出してふかすと壊れるので毎回リセット >>869
individual ってのが個別設定モード
これの設定自体はキー毎に記録されて、ドアロック解除した時点で使用可能になりますよ。
ただしエンジン始動時はComfort固定です。
他のメーカーでもこの辺の不便さは一緒ですね。
他の人も書いている通り、二酸化炭素排出量の認証を得ているのがComfortなので勝手に変えられないのです。 一部の車両は左フロントにバッテリーチャージャー搭載できるのね。
真面目に検討しようと思ったら200V電源が必要だったので諦めた。 これはボルボカーappが日本国内で正式に使えるようになったってことですかね
ttps://www.webcg.net/articles/-/45045 >>879
そのようですね。
この書き方だと海外版よりは機能削られてますけど、ひとまずニーズのある機能は抑えてる感じですね。 ってPolestar2のAndroid Automotiveとはまた別物なんだな…てっきり同じモノが入ると思ってたが つい先月B5納車されたばかりなのに
ほしい時が買い時だから仕方がないけど >>881
Volvo cars app に対応するのに通信ユニットが必要だからアプデはしないんじゃないかなぁ
元々eSIM内蔵してるとも思えないし。 >>885
とはいえGoogleマップや音声認識精度は正直羨ましい MY22からのGoogle sensus ってオフラインマップをベースに逐次更新していく仕様なのかね。
スマホと同じくオンラインベースだと電波怪しい山中でナビ出来なくなるから流石になぁ
あとQ&AでApple CarPlay 使えるか？の質問の回答がGoogleで大丈夫としか回答してないww ツダのエンジンプログラムの有償アップデート始まったんだな
ボルボジャパンもさっさとポールスターとintellisafeのアップデート始めろや
V90とか、値崩れしすぎやろ V60の方が高い場合もあるのか
V90でかすぎるのに荷室容量とか意外と変わらないからなぁ V90乗りとして
うちは地方なんでV90のサイズで全く問題ない
さらに認定は超お得
むしろV60をあの性能、値段で買うのがわからん
あのセグメントは他にも選択肢多いのに V90 居住空間が更に広くなってていいよね。
自分は荷室が大して広がらないのに価格は大幅アップするのが許容できなかったのでV60にしたわ。
都内住みなので家の近くの道が狭いってのもあるけど。
他社も乗り比べたけどデザインと安全支援系を評価してボルボに落ち着いた。 割高なXC40B5買った人が通りますよっと
60CCもありだったかなあと思ってる もちろん需要人気があるから中古でも60が割高なわけで
無理に90にしないととは思わんけど
車内スペース的にはやっぱ余裕あるし
色々許容できるならV90もいいよと言いたかっただけ
不人気不人気言われて悔しいしｗ >>893
今んとこV60CC最高だわ
V90ほどのデカいのは使いにくいしXC40じゃ大きさ的に微妙
XC60はリアがちょっと自分的にいまいちだったからV60CCには満足してる >>893
V60CCはなにかと社外品の選択肢が少ないのでXC40の方がディーラー以外で買い物するのには良いかと。
19in純正サイズのオールシーズンタイヤがやっとミシュランから発売される。18inなら選択肢あるんだけどね。オールテーレン系なんて皆無だしw >>888
アップデートに必要な認証取る気無いんじゃないかね。
https://engineered.polestar.com/
ここで調べると日本でも普通にオプションとしてできる風に検索できるから余計に悲しくなるw >>895
v60cc狙いだったけど、ディーゼルが、なかったのでv90ccにしたな。
かなり値引きして貰ってv60ccとまでは行かないまでもxc60に近い値段になったし。 D4乗ってたけどインテーク周りの煤を添加剤などで予防する手段が無いのが嫌でT5に乗り換えた。
5年で毎回乗り換えるのなら気にしなくていいのだろうけど、次はEVになりそうだから10年くらいは乗りたいしね。 Polestar 販売中止されてもうすぐ一年か。
自動車の特定改造等の許可制度
1.許可の対象行為
1 保安基準適合性に影響を及ぼすソフトウェアアップデートを電気通信回線の使用によりする行為(OverTheAir)
2 1のアップデートを目的として、当該アップデートのためのソフトウェアを整備事業者等に提供する行為
って書いてあるから有線でやるぶんには問題無いのでは？って思ってしまう。
本国の認証を取ってインストールする工程でネットに接続するからダメとかあるのかね。 >>900
マツダが「マツダ3」「CX-30」のエンジン制御アップグレードサービスを開始 【ニュース】 - webCG
https://www.webcg.net/articles/-/45062?cid=sn_45062
これもやってること同じだと思うんだけど問題ないのかね、何か違うんだろうか >>901
マツダは法が出来てから認可第一号として提供を始めた
ボルボジャパンはグレーゾーンで商売してたけど、法が出来て引っ込めた 後付けECU業者は野放しで、ディーラーだけ割を食ってる感じなのがなんともなぁ >>900
電気通信回線を利用するものと、電磁的記録媒体を配布する方法の両方ともが対象だから有線も対象でしょ
>>903
一応、罰則があるので野放しという訳ではないけど、ちゃんと取り締まっているかというとね Polestar 入れたけど全く使ってなかった。
最近、何気無く使ったら確かに運転しやすかった。
低速時はシフトアップを遅らせるだけかと思うけど、入れる前のスポーツモード?とは違うと感じる ポールスター入れたらさ、シフトを横にガチャンとしないと起動しないの？ なんかイミフなんだけど
どうやってON OFFしてんの？w >>906
ダイナミックがポールスターに入れ替わる
普通にドライブモード選択するだけ。 最新型はポールスターエンジニアモードってのを選択したら駆動力が上がるみたい おーなるほどー
今のはマップが切り替わるようになっとるのか！
マジかいな。 2020年登録未使用のV60 D4 インスクリプションが300万引きて…
最近D4の投げ売り多いけど、どんだけ販売店登録で水増ししてたんだよ ボルボの営業もモデルチェンジの事は一切言わず、良い条件で出せますと言ってきたが、購入しなかった。
2○年も乗ってんのにな。
ディーゼルに乗ったら、バカ高いハイオク仕様にはもう戻れない。
電動化にシフトして来ているけど、バッテリーなどの交換費が高い、車の信頼性が無いなどでボルボは今回ので終わり。
久々に国産に戻ろうと思い、ジムニーシエラ一択。 ジムニーに行くなら止められないな
俺もジムニー欲しいわ
XC60じゃ悪路林道をかき分けていく気になれない
貧乏性発動でもったいなくなるｗ 産まれて来る壊れやすい命の子供のこと、交通社会の安全性を考え初ボルボ、当時の真っ赤な850エステートを購入した。
それからV70、XC90など多数のボルボに乗り換え、子供も大学生になり親離れしたのもあるかな？
もうソコソコの安全性で充分なんよね。 金無いから乗れません
で終わりなのにグダグダうるせーなこのジジイｗ 車への安全性確保は高齢になればなるほど必要性が増す気がするんだけど(事故に遭ったときのことを考えると)
5chで自分語りするのって明らかに年配者が多い傾向だよね
何がそうさせるんだろ？ 高齢者は事故に遭わないより事故を起こさない方を心配すべきと思うけど、
その点、ボルボは対軽自動車だと容赦ないところがあるな 子供が大学生って言ってるのに年配者とか高齢者扱いなの？怖いなあ
たしかに後ろに人が乗らなくなるタイミングで安全性については一度考え方が変わるかもね、自分もそのときは趣味性のクルマに乗りたいわ 高齢者の場合は小さくて安全な車が良いね
大きいと取り回しで苦労する 小さくて安全、視界がよい、操作を間違えにくい、腰に優しい
そんな車だな
プリウスの真逆 >>923
コンパクトSUV辺りか。
その観点でもジムニーは悪くないけど、ロングドライブ行く機会次第かなぁ ヤフーニュースのコメントで次回の本国オーダー分から半導体不足でXC90以外パワーテールゲートがなくなるってあったけど、本当かね？ うち、セカンドカーにシエラ注文済みだけどかれこれ11カ月、まだ何の連絡もない。 パワーテールゲートない車に誰も500以上払わんでしょ。手動のV90とか誰が買うんだ 90ってグローブボックスクーラーとかまだついてるんだっけ？
60シリーズは年々装備がむしられてる気がする
リアシートのワンタッチ可倒、
グローブボックスクーラー、
AMラジオ・CDプレーヤー、
テーラードダッシュボード、
ヘッドレストのインスクリプションロゴ、
リアシートのパンチング、
チケホル、V60モメンタムのT5→B4
改めて列挙するとひどいなｗ パワーテールゲートとか不要装備の最たるものだと思うが、まあ高級車には普通付いてるものだからな >>928
総合的にみるとMY18、V60CC、D4クラシックが最強だなｗ
顔も今より前の方が好きなんだよなー >>933
ナビ周りが前のだとダメだなー。
顔は好みだけどトールハンマーは夜に待ち合わせとかした時に分かりやすいみたい。 鍵付きテールゲート閉ボタンが，便利すぎるので手動に戻られるのは困る。 この価格帯で手動は許されんよね〜
国産車以下やんw https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2020_Japan_Navigation_Systems_Customer_Satisfaction_Index_Study_OEM
純正ナビ満足度 2020年度
ラグジュアリーブランド5社中最下位と見るか、マスマーケットも含めるともっと酷いのもあるからマシな方と見るか…
とりあえず縮尺が分かりにくいのとステアリング操作系で縮尺変更できなくなってるのは旧型に劣る点だわ。 やはりそうなりますか
Google搭載で巻き返しを図ってるのか新XC60のCMはGoogleを全面に押し出したものになってるね
youtubeの広告だからかもしれないけど笑 >>933
総合的に見るとMY2019現行V60インスクT5が最強だと思うわ 外装は先代のが欧州車ぽくて(つか現行が日本車臭がする)好きだけど、
内装は現行のがスッキリしてて好きなんだよなぁ ボルボがラグジュアリーブランドってのが違和感あるわ 雰囲気だけはラグジュアリーだと思うけどな。走りは差があるね。 リアシートのワンタッチ可倒はもう何年も前にメルセデスで事故があってから各社見直ししてる
自分も買う時には既にその事故を知っていたので寺にこれ子供や老人には危ないですよと言ったら事故のこと知らなった
安全性第一のVOLVOでも気づかない危険性はあるんだわ https://en.wikipedia.org/wiki/Luxury_car#Brands
Wikipediaによればボルボはラグジュアリーブラントらしいけどなにか別の基準でもあるんですか？ >>944
そうモデルイヤー
MY2019や略してMY19って書く。 >>945
知らんかった…
詳細教えてくれると嬉しい 詳細は忘れたが子供がリアに乗っていることを忘れてリアゲートからボタンを押したら子供が倒れたリアシートに圧迫されて死亡したってようなことだったと思う
現行のVOLVO車でワンタッチ可倒式リアシート装備乗ってる人ならわかるけどあの勢いで倒れたら子供じゃひとたまりもないと思う
自分がXC60買うそんなに前じゃなかったと思うから4、5年くらい前のことじゃなかったかな
それ以来後ろからのワンタッチ廃止したり改善してると思う
今ググってみたけどググり方悪いのか事故の記事はヒットしないわ
当時はネットニュースで見たんだけど チャイルドシート着けてたら問題ないでしょ。小学校高学年になって体が大きくなるまではチャイルドシート必須だよ。 >>949 >>951
ありがとう
MY20から日本だけでなく海外仕様含めて削除されたのはこういう事情か
せっかく先代V60,V70の4:2:4分割廃止してまで搭載したのに… 母親がそのスイッチ押したのか痛ましい…。圧検知してストップする仕組みとか組み込まれてそうなもんだけど この内容だと圧迫死というよりは窒息死じゃないかな。1歳だと毛布でも死にかねないからね。
車しばらく走らせてから気がついてるから、出発前に気が付いていれば助かってたかと。 >>949
レクサスの電動可倒式リアシートの動きが異様に遅くてセンサーが過敏なのはその為か。。。 リンカーンだったか
人の記憶ってやっぱり不確かだな
年齢や状況もいろいろと記憶違いしていた へー、おれのV70はヨイショってレバー引きながら倒すからなにも死角はなかった ボルボの後席も重いからな、たしかに小さい子やペットが挟まれたら大事に至る可能性高いわ 手動だろうが、ラゲッジ側から手を伸ばしてリアシート倒したら同じだと思うけどなぁ
レバーの位置がシート側からしか触れない場所にあればいいけど、今の肩の位置だとね。 s90見積もりとったが1000万オーバーだったわ… 5000～10000キロ以内で探すのが新車上乗せ無く、シートもほとんどヘタってなく、ボディーのダメージもなく、他人の臭いも残ってなく、お得よな。
新車がいいって気持ちも分かるけどね。 注文で自分好みにするのでないのならもう新車に魅力は感じない 国産車ほど中古の需要がないから。
在庫抱えるとスペース取られるから損しない金額でさっさと売って新車仕入れて売らないといけないから。
かな >>966
ハイオク仕様が辛い
交換部品が高くて辛い
ドイツ車は5万キロまでとか、外車はよく壊れるとか、一部迷信めいたようなネガティブな印象が定着しているので需要が低い。
会社は値引きありきな価格設定されてるので、新古になった途端に極端に下がる。 >>968
あまり値引きないような印象なんだが、輸入車でも最近は値引きよくされるのですか？ >>969
半導体不足で需要＝>供給になってるので半期の決算時に在庫が無い限りは値引きは渋いかと。 現行センサスマップ
2Dの縮尺、表示位置やフォントサイズ変更できないの？
左下かつフォント小さくて走行中に縮尺変更した後に確認できんww キープレーンアシストの時は9:15の位置でハンドルに手を置いてないとアラートが出るのがイマイチ楽じゃないんだけど volvo v90 B6 AWD R-Designを買って三か月。低くて長い、独特なカッコ良さに惹かれました。時に、20年以上前にビュイックのロードマスターに憧れていた頃を思い出すことも…（往年のボルボファンの方には怒られそうですね）。毎週末ピカピカにして、うっとりしています。 MY22 のGoogle map センターディスプレイの地図上にGoogleって常時出るのは仕方がない。しかしドライバーディスプレイにも表示するのは止めてほしいなぁ Googlemapのナビって、未舗装のほっそい道とか、私道なんかもナビされちゃうから、それだけだと不安だわ。 来年からのリチャージはバッテリーとモーター強化したマイナーチェンジタイプになるのか。 >>976
車幅制限のある道に誘導された時は参ったわ。 Googleのナビは使いづらくて、結局スマホでヤフーカーナビ見てしまうわ すみません、センサスの車両情報ページの
アイコンを長押しして好みの位置に移動しても
次回システム起動時には変更前に戻ってしまっています
記憶させるには何か特殊なことをしないといけないんでしょうか？
ユーザーのプロファイル（鍵を置くやつ）は関係ありますかね 最近発注した人でパワーテールゲート非搭載になるって告知きた人いる？最近V60注文したんだけど、どうやら9月下旬生産分からXC90以外はテールゲート手動になるという噂 >>982
ユーザープロファイルに書き込み出来るようにしてから移動させないとダメだったような気がします。
その後はロックして変更が更新されないようする。 >>982
シートポジションも含めてユーザープロファイルがゲストだと記録してくれなかったかと。
あと、プロファイル変更するとシートが勝手にメモリーされた状態まで移動を始めるので運転中には触らない方が無難。 >>983
点検に行った時に聞きました。私だったらパワーテールゲート付かないなら他の車にします。アウトバックでいいや。 V60が399万円スタートの車ならともかく、
499万スタートの車でそれやられるとなぁ…
・・・とかいうと、新型Cクラスに会心の一撃を喰らわせてしまいそうだけど >>928に加え
モードセレクトダイヤル
パワーテールゲート
なんだなんだ、どうした
最適化ってレヴェルじゃねぇぞ！ マジで改悪続きなんだね。
今のままだとCクラスオールテレインとかに行くかもしれない。 >>986
983です。やっぱりそうなんですね。注文後の仕様変更なので同じ金額で救済措置なしなら注文キャンセルするという旨だけ伝えて本国からのアナウンス待ちです。同じ目に遭ってる人は泣き寝入りせずディーラーに何かしらの措置を要求した方がいい 金額的にはたいしたウェイトを占めてなさそうですが
機能絞られてお値段据え置きでは納得いきませんな >>990
適切な対応ですね。
電動ダンパー、足開閉のセンサー、スイッチ類
工賃込み20万ってところですね。
とはいえ、利便性と重要度は人それぞれなので20万で手打ちだと納得できないかなぁ >>993
ベンツもしかり、リリース出すなど表沙汰にせずサイレントに変えてるところに尚更購入者として思うところが。。進捗あり次第ここにも報告して情報共有しようかと >>984-985
ご丁寧にありがとうございました！試してみたいと思います。 どこの外車屋もこの辺は似たような感じですよね。
次の船便からこれが外れますとかここが変わりますとか聞けば答えるけど、基本的にダウングレード系はアナウンスはせずカタログを差し替えるのみ。
在庫ある今がチャンスですよーくらいしか言わないw メルセデスはパワーテールゲートの非装着を公表しているだけ良心的。 今後工場の稼働率回復しても当分取り合いでしょうなぁ
パワーテールゲートみたいにあって当たり前が無くなると目立つんだな ディーラーによるとテールゲートは半導体問題でやむなくとの説明だったよ >>993
ワゴン系のテールゲートは手動では重いし、後付け困難な部品なので自分なら20万値引きよりキャンセルを選ぶ。 このスレッドは１０００を超えました。
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