【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part159【Fit】
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ワイパーが雨水が筋でたくさん残ってワイパーの効果があまり無い
取り換えるのにおすすめのワイパーは何でしょう？ 自分で整備したり、ワイパーゴムを交換できる人
すごい！
わっちは、せいぜい、窓洗浄剤を補充するくらい FIT４のデザインは、ＧＤと近いよ。自分は嫌いじゃない。 自分と違う意見だと、「目が腐っている」とか、書き込むレスは、嫌だな。
人それぞれ意見は異なるのは当然だし、「自分の感じ方や意見は違う」と書くだけで良い。
意見交換と、不快な暴言は違う。自分はそう思う。 >>103
フィット1とフィット2のフロントをぶつけたら漏れなくフィット4になるw >>103
ワイはGDと現行型は好きやな
2型 3型も嫌いじゃないが好みではないw
特に3型はサイドのプレスラインにすごい違和感あるわ
人それぞれやね GD3/4は直線が長いサーキットだとメーターを降りきるそうだが
GD1の最高速は何キロ位？ 自分がGDと現行型で似てると思うのは、
①ＦＩＴ３だと、ドアやリアのスウェーブやダミーダクトなどのゴテゴテしたデザインから、フラット・シンプルに回帰。
②フロントガラスとボンネットとカーブの角度の印象。
③フロントライトカバーが、ＦＩＴ３の細目から、ﾊｯﾁﾘしたタイプに回帰。
ＦＩＴ３のスポーティな商品コンセプトから、ＦＩＴ４の「柴犬」イメージも、初代に通じるものがあると個人的には思う。
もし、今後、マイナーチェンジやモデューロなどで、フロントグリルをもう少し鋭角的にすると、デザインの類似がはっきりするとおもう。
ただし、値段はちょっと高すぎ。 フロントガラスとボンネットのカーブの角度はGKからじゃなくてGEからの改悪だな
GEからスポーツカーでも無いのにアホみたいにAピラーの角度が寝かせられた
あとGEから屋根も途中から下がって後部の頭上が低くなってるし、内装もコストダウンされた（GKでまた質感上がったが）
意外とGEからの改悪が多い。GDはデザインと機能を両立させてたからこそ優れてたと思う むしろ３が半分毛色が違っていて、シビックから養子にもらった感もする。あの外観でシビックといわれたらそんなもんでは？
両方ともデザインとしてあって良いのは同感。 初代、2代目乗ってる人の多くが厳つ過ぎてちょっと違う…
って意見だったな周りでは >>111
確かに、意外だけど、GEからの改悪多いかもしれないね。
GEが良いなと思うのは、運転席側ドリンクフォルダの位置、これは至高。 GDからの卒業が決定した。。。
次もGDの予定だったが 今年春からの
フィット高騰、玉不足で それも不可能に、残念だ。 ＧＤの運転席側の樹脂製フロントドアモール、割れが発生したので部品をディーラーに発注。
4,000円弱、工賃900円だけど簡単そうなのでＤＩＹとした。
でも、これだけ交換したら他の３つも交換したくなるだろうな。 フィット高騰とかマジか
今後部品もでなくなってくるのかな もう単品の部品は生産が終わってる。
今後は壊すとASSYばかりで安く済まない さすがにGDの高騰は有り得んだろ。玉不足は分かるが。 GDの良さの一つは、豊富で安価な中古パーツなど、維持コストの低さもあったけど税金も高くなるし、乏しい自分の資力では限界が近いかな。 >>0122
GEかGKに
>>0127
GD4 ね、一昨年から在庫と価格ウォッチしてたけど
軒並み燃費が良くてリーズナブルな中古車は春以降、高騰した。
特に白のGD4は年式を考えた異常
数年前から今春まで価格は安定してた。
ちなみに同じタイミングでボートや中古の船外機等も高騰し
70馬力以下の中古船外機は中古を買う意味があまりなくなったし
そもそも中古の玉も ほぼなくなった。 コロナの影響じゃない？
半導体不足で中古車価格上がってるし GDは、今までパーツはヤフオク等で安く色々買えたから、そんな維持コストも安かった。ボンエットやドアぶつけた時、塗装するより同色のもの購入して交換するという裏ワザもあったね。 パーツに関しては中古含めればまだまだ問題ないだろうが価格が地味に上がるのは古い車は仕方ないわな そこの販売店が全体的に高いだけで
GDなんか一桁万円でいっぱい出てるけど そりゃ相場は高騰するだろ。
業者だってコロナ需要で売れるのに値段下げるわけない 今は半導体の影響で価格が上がってるし車の買い替えは控えた方が吉 >>0135
はぁ～、だから どこに一桁万円の GD4があるわけよ？
ひょっとして 車持って無いガキか？
業者オークションも見せてもらってから話してるんだけどな・・・。 うーん、四駆だから東南アジアとかの後進国で需要があるとか？
つまり輸出需要で値段が上がってる説かな ハイオク入れると、なんか滑らかな走行になる
気のせいかな？ エンジンの状態が悪くてノッキング出てたならハイオクで誤魔化せるから気のせいではないかもしれない >>138
利鞘の取れない車をそれ以上の登録料出して誰が出品するんや GDなら売りモンにするより解体行った方が金になる
売り場もGDフィットなんて置くくらいならタント置いた方が確実に回転するからな 2007年後期最終型
1.5W 5速MT
もうすぐ77000km
俺で2オーナー
新車からずっと同一ホンダディーラーで車検、メンテナンス済
4,000kmオイル交換
意外と極上車なのかな？ >>134
あー地味に上がるってのはパーツの話よw
どうしたって需要が減ればパーツの価格が上がるのは仕方ないからな
車両の価格にしたって最近はなんでこんなただ古いだけで特別人気車でもない車が？？ってのがバカみたいな高価格で売られてるからリンク先のGD見てもピンとこないわw
100万くらいで売られてんなら高騰ってのもまぁ頷けるんだがw パーツの値上がりや生産中止の話題がでたところで、ご相談したい。
フィットの樹脂パーツのドアトリムが結構簡単に着脱できるとわかったので、
取り外して、DIYで黒で再塗装したいのですが、塗装材とかテク教えてください。 >>141 ノッキングは出てなかった。
ま、ハイオク入れたからの気のせいかね
タイヤをGDに分不相応なレグノに履き替えた時もすげーと思ったけど
よく考えれば、ボロタイヤから新品に替わった効果だったと思う。
ただ高級タイヤのせいか、擦り減りが早かった気がするよ＠レグノ >>146
146です。名称は、「ドアトリム」ではなく、「フロント ドア モール」でした。 国道メインで走ってきたけど燃費18,2だった
ハイブリッド並だわ >>149
エアコンも使わないし、郊外だと燃費のびる時期やね。 >>149
IMAでは無い本物ハイブリッドなら同じ乗り方で+10の28.2は行くぞ。 GK後期1300ガソリンでリッター25
GE8MC後6MTだとリッター15辺り
コスパ追求するならGK後期狙い目
GEは実燃費ダウン、樹脂パーツが大幅にコストダウンであまり美味しい車ではない
GKが高くて買えないって吠えるヤツは普通車維持してる場合じゃないと思う 溝が無くなってきててひび割れしてるからタイヤ交換しないといけないんだけど
オートバックスとイエローハットならどっちがいいんだろ >>154
タイヤ、どこで、何と交換しているか、教えてください。 どこでもいいんじゃない。
ただタイヤ館は高額ブリを押し付けられる
他のところも、安いタイヤを売りにしてても
行ってみると、上の中を押し売りされるから
騙されないようにね！ オレはネットで注文して予約入れた近所の店舗で交換って感じ
イエローハットとかよりはだいぶ安く買える >>155
タイヤに関してこの程度の認識だからアジアンで充分だろう >>155
黄帽と自動後退のプライベートブランドで国産のほうかフジでピレリ >>153
中古タイヤ業者を探してみ 「地名 中古タイヤ」で検索するとでてくる。
2019年ものの国内メーカーエコタイヤの8部山とかコミコミで2万円くらいで買えるよ。
ネットじゃ買うんじゃなくて地元の業者で 実物を見て買うこと。 >>153
オートウェイの一番安い奴買って、近所の工賃の安いタイヤ屋に直接送ってもらう。 >>160
その値段出すなら国産新品タイヤが買えそうだが 未使用の2年落ちと使用済みでの2年落ちは硬化具合が違うからな
使用済みでの2年落ちの方が硬いし滑る GD1本体なんて、今となっては一桁万円
「令和5年1月迄、H17 フィット 1.3 、スマートキー、走行6万㎞の激安売り切りです。」
ヤフオクで、即決でも９８０００円。支払いは、落札価格＋リサイクルと月割り自動車税のみ。 自動車部品どれも命を預ける物ではあるけど、そのかなり重要な部分のタイヤを数千円とかの違いで中古買いたくはないな どうせGD本体が中古みたいなもんだし 別に～
状態の良い部品、タイヤだったらウェルカムよん ブリザックてスタッドレスだろ？
スタッドレスて高いイメージなんだが安いの？ 国産とアジアンはドライ性能はそんな違いは感じないがウェット性能つまり雨の日に大きな違いを感じるな
あと中古タイヤの良し悪は製造年もあるけど保管状態にも大きく左右されるよね TOYO SD-7お勧め
made in Chainaだけど日本メーカークオリティで適度に柔らかいから固めのGDサスにも合う 俺は以前にネットで、中古ではなく新品未使用なんだけど何年も在庫で保管してた
タイヤを半額で購入したことあるよ。銘柄はブリヂストンのプレイズ。
特に品質に問題はなったけどタイヤ4本それぞれの製造週にバラツキはあった。 フルブレーキで制動距離が50センチも違えば結果は雲泥 もう古いから そんなに飛ばさないし、
めっさ車間距離を取ってます よく後ろに煽ってくる輩が張り付くけど気にしませんｗ GDでフルブレーキして冷や汗書いたことはなかったな
昔のシビックで、高速道走って前車どもが止まってるのを確認してブレーキしたのと
住宅地走ってて歩道を走ってた子供チャリがいきなり車道横断した時だな
どっちもやっちゃったと思ったがギリギリセーフ >>177
タイヤメーカーとタイヤの名前間違えるとかwww >>171
東京タイヤ流通センター加盟店で買うと結構安く済むね
プラチナプラン（松竹梅でいうと竹）でTOYO選んだらSD-7だったわ 竹が東洋なら梅はアジアンか？
松は石橋に間違いないな マジか
どういう選択肢があったのか興味が湧いてきたわ 町内でGD前期に乗っている人もめっきり少なくなった・・・ 前期は確かに減ったけど初代ノートなど同時期の車は滅多に見掛けないから年数考えると走っている方だよね DG3の左ドアミラー（ウインカー付き）から異音が発生し、
中古パーツを買って交換しようと考えているのですが、
ウインカー付きのドアミラーであれば、GD1～GD4まで共通なのでしょうか？
GD3ならGD3のパーツしか使えないものでしょうか？ >>187
後期のドアミラーなら合う。
多分 ミラーの角度調整のモーターの歯車が壊れて空回りしているから そこの配線だけ切ればいい。
そんなに頻繁に角度なんか変えないでしょ？ カプラーの形と配線ピンの数を確認して同じであること
年式とグレードが同じであれば問題無いと思う 自車が寒冷地仕様だったりすると素直に新品買った方が早いけどなｗ
ミラー熱線ｪ･･･ >>188-190
ありがとうございます。
配線カットも検討してみようと思います。 GD1の最終が2007年
2007年式なら2025年くらいまでは乗れるだろ >>190
寒冷地仕様あるの？
俺の最終形GD3はミラーヒーター付いてるけど 寒くても暑くても乗れる物を作ってるから
Honda車に寒冷地仕様は無い 夏場にひっそり水ポンプが壊れても平気だからなｗ
なら水ポンプ要らねーじゃんｗ それ本当？サーモがダメなだけでもオーバーヒートするのに サーモ壊れたらだめじゃん
流路がバイパスされてて水が対流しないからな 怖いね～
トヨタのディーラー車検
やってない検査で、代金ガッポリか～
ホンダは大丈夫？ しかも レクサス ディーラーか
車検なんて いんちきなのかな LA-GD１（ナビなし）ですが、マニュアルのサービスデータ上、
バッテリーは、
27AH(５)／３８B17L
か
28AH(５)/３８B19L
となっていますが、
amazonでみたら、上の両方とも高い（６０００円～７０００円以上）ので、
４０B19L
を３５００円ぐらいで購入してつけてみたいと思いますが、大丈夫でしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
