【日産】新型フェアレディZを語れ part 15【Z36】ワ
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前スレ？
【日産】新型フェアレディZを語れ part 14【Z35】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628260532/
【日産】新型フェアレディZを語れ part 14【Z35】ワ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628348840/
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同感。俺もMTをフルオプションで買うわ。
サーキット行かねーし。
速さを求めるなら間違いなくATの2ペダル。
今時の若手レーサーは3ペダルの経験がなくて、ヒールアンドトウの言葉さえ知らないってさ。
2ペダルのR先代8V8後期は速攻で飽きたから、3ペダルのZが欲しいな。普段乗りのハイエンドセダンが400ps以上なので,R8の420psでは全く刺激がなかった。Zならチューンナップが必要かも。
昔はATのことをゴーカートって馬鹿にしたもんだが。
昭和生まれの戯言だな。 なるほど
パドルシフトでもステアリング連動と固定式があるのか
F1とかは連動だからみんなそうだと思ってた
連動と固定も派閥があるんだね atは値落ちするから中古狙いならat
新車ならmt
お前らがat買って飽きて86に乗り換えたら買うわ >>624
特にマイカーなら速さはATだよな
マイカーのMTでクラッチを蹴っ飛ばしてギアを叩き込むような運転はしないからね 最高速や馬力よりも街乗りから高速道路走るぐらいの普通の用途で現行とどのくらい変わっているかが知りたいわ 全てにおいて新型が勝つと思います。
現行は基本的に12年前からずっと放置でしたから。 ATはずっと低回転だからマフラー音がかっこ悪いんだよな >>631
高速巡航なら大差ないだろ
3.7なら排気量考えたらパワーはほぼ同格だし
見た目、0100は多少速くなるだろうし、税金が違うから、個人的には新型一択だわ レイズの鍛造ホイル
4ピストンブレーキ
黒屋根
ローンチコントロール
スポーツとパフォーマンスの違いって、大きな物は上記かな。価格差を考えると弄る派はスポーツ買って好みの物に変えるのもアリだね。 色々抜けてたw
19インチタイヤ(s007)
機械式LSD
フロント・リポ スポイラー
9インチナビ
BOSEスピーカー >>635
そりゃあ構造的にATじゃ必要ないからな
それにカーボンのプロペラシャフトはZ33からずっと同じだね 好きなオーディオ組みたいからナビとスピーカーはマイナスオプションできると嬉しい アメリカンっぽく
ATで30m位タイヤスモークあげて
走り去りたい。 しかし現実はスポーツカーなのにおーとまだと老若男女全てが嗤うもんな ポルシェもMTが設定されているのに選ばれるのは殆どがPDKだからMTって本当に外野の声だけだよね ATの方が速いしな実際
ハンドブレーキも左ハンドル用の位置だから坂道発進やりにくいし右ハンドルで乗るならAT一択かと >>646
ヒルスタートアシスト標準装備なので、MTも坂道発進はラクラク。 サイドブレーキはいっそのことステアリングそばに直立しててもいい フロントグリルよりも、リアウインカーのががっかりデザインだわ
粒々LEDだし、テールライトとの統一性も全くないしなんだこりゃ MTのネックはいざという時、代わりに運転してくれる奴が少ないとこだな 逆にATのネックは、下手くそなやつも安易にちょい運転させてくれと頼んでくる >>652
そんなの貸さないだけだろ。
どんだけ意思が弱いんだ？ >>645
それな
ハイパワー車をmtで乗ってもガチャガチャできないからつまらないのよ
んで、atより遅い
意味ない
mtで楽しいのは2.0あたり
新型86の2.4は実に絶妙 絶対に断るだけじゃん
しゃべったことのない社長だろうが余裕で断るわ
東南アジアに出向させられる線上にいたらゴマするけど ポルシェ買う人はお金持ちだけど、皆運転が上手いとは限らないよ、AT限定だっています。 >>655
仲が悪くならないような断り方を考えるのも面倒くさい >>645
ポルシェのMTはちゃんと買ってくれる人がいるが大衆車メーカーにはごく少数しかいない
S15とR34で失敗した日産は理解してる S15もR34もMT比率高いだろ
結果的に両方ともプレミア価格 >>654
こういう方がいるお陰で最終的にMTの価値が上がる。 パワーあると逆にシフト弄らんから操る楽しさとか言うの意味なくなるんだよな
街乗りだとガチャガチャしないからATまで良いんじゃねになるしな
あとMTは壊れやすいから修理などの維持費も高い >>663
今の34 ４回くらい直したわ
シンクロ弱いのか、俺の運転が荒いのかは知らんけど 無茶して壊れるのはMT
経年で壊れるのはAT
という印象 俺的にはMTのトラブルで懲りたから
買い換えはAT考えてる
値段によってはBRZのMT買うかもだけど。 >>667
弄ってたのは
ECU、マフラー、触媒、エアフィルター
、コレクタータンク、パワステオイルクーラー、オイルクーラー、両脚レカロ、車高調、スタビ、ブレーキパッド、軽量ホイル、ネオバ うっデフカバーも北米仕様？の放熱フィン付きに交換してたわ。 at試乗車落ち認定中古車が出てくるのって発売から半年くらい？ それはご本人の事情に合わせていろいろ妥協しないといけないことがあります。
家族がいて4ドアじゃないと買えない人。
仮眠したいで2x2じゃないと買えない人。
奥さんがMTが運転出来なくてATしか許されない人。
体力落ちて、足がまともに動けない人。
そんな中、ご自分の好みで2シータMTを選べる人は本当に幸せというか、ラッキーですね。 今回運が良く、俺はそのラッキーの方です。
しかし、今度の6MTのシフトレバーのデザインが本当に歴代最高、早く触りたいね。 正直、試乗や自動車学校でしかMTを触ったことない人に、MTの素晴らしさを謳えても無理がありますね。
一言にMT操作できると言っても、動かせると運転できると楽しめるによって、やはり感じるものが全然違うですね。 >>679
なんかMTに妄想持ってるみたいだけど、昔はそれしか無かった位に誰でも使える仕組みだぞ、しかも自動で回転合わせてくれたり色々イージーに成ってるのになにいってんだか。 足がまともに動かなきゃATは尚更アブないだろwww
池袋の上級爺さんになる前に免許返納しろよ
ヽ(´▽｀)アホすぎてワロタ ごく普通なことしか言っていないのに、何だこのコンプレックス。早く限定解除でもすれば、
池袋の爺さんもMT車であれば、右足で踏み間違っても、左足ペダル一個しかないので、ブレーキで減速しなくても、アクセルにより加速暴走はないですね。 ドイツはMTが主流なので、踏み間違いによる事故が日本より圧倒的に少ないって何かで読んだ。 速く走らせたいならATだろ
MTなんて重労働は俺はもう飽きた
肉体労働者のジジイはまだMTうけるのか？w
元気だなw 学生の時は強化クラッチ入れてても平気だったが
ホワイトカラーだからもうMTはいらんわ 単に楽しいだけだよな
速いとか遅いとかどうでも良い
仕事がお仕着せのATだから尚更 MTは重労働
楽しいのは免許取り立ての若造の時だけ
俺が事実そうだった 人間ってどうしても生まれつき運転神経悪いのがあります。縄跳びや足ステップすら難しく感じる人がいます。自信ないのに無理にMTを選ぶこともないよ。できる範囲で楽しめばいい。 MT楽しみたいなら小馬力の車乗った方が楽しいって
大馬力のMTなんて扱いにくいだけ この馬力の車をMTでｱﾔﾂﾙなんてストレス溜まるだけだわ
底回転でシフトチェンジアップしなきゃいけないし この話題になるとコンプレックス全開になるのが不思議 2000回転でシフトチェンジしまくらなければならない苦行 >>691
どこがコンプレックスなんだよ？アホか？MT信者が MTだと街乗りは2速発進からの4速だろ
めんどくせー作業だなw そもそもMTなんて半クラでギアが磨り減る欠陥構造だからなw >>692
この一言で、あなたはMTの運転がわからないことがわかりました。
もうこれ以上言うことがないですね。 オートマ限定の情けない奴がAT AT言ってるだけだからな 好きなの乗ればいいんじゃないの?
なんで双方がいがみ合うのか理解できない >>690
4AG世代かい？それはごもっともだが、クラッチ操作が重労働に感じるなら脳外科行った方が良いよ。右脳に小さな梗塞巣が見つかるかも。お大事に。 せいぜい半クラでクラッチ磨り減らし精神磨り減らし
髪の毛も磨り減らしながらMT乗ってろw MT好きってダブルクラッチなんてしながら乗ってるんだろうなぁw 教習所で若いオンナがMTってドラマーみたいと言っててワロタw MTでアヤツッテル感を楽しみたいならドーロスターまでだわw
こんな馬力をMTで操るなんてメンドクサイだけだわw
どこはしるんだよwわざわざMTで 指先ひとつで高性能車を操るのが今のトレンドだろ
わざわざMTでヴォウンヴォウンさせたいのか？w
ジジイの感性過ぎて笑えるw
それ以前に免許返納しろやw MT乗りなんて暴走族の韓々坂と同じだろ
迷惑なんだよ 昔族でバカだったジジイがいい歳こいてMTでヴォンヴォンやってると思うと痛々しいわw
やめてくれw社会の迷惑なんだよ今時 結局MT乗りってヴォンヴォンやってじこけんじよく満たしたいだけのバカなんだよなw
社会の迷惑なんだよ、やめてくれ Z32のデザインを昇華できなかった時点でZは終わったわ
Z32こそ至高 何だよ33、34のクソデザインは
前澤さんも相当酷評してたから
やっぱり33以降はどうしようもないゴミ
そのゴミを更に劣化させた新型はゴミ中のゴミ >>706
車重重い分、ロードスター並みの軽快さを出すには、タイヤ幅とも合わせてパワーをあげるしかないだろ、400程度の馬力ってそこまで大袈裟のことでもないでしょう。 新型ZはVR30を積んだ時点で歴代最高のZが確定だからな
GTRを開発した田村さんによりGTRのノウハウも受け継がれるしカッコだけのZ32とはモノが違う >>713
何でGT-RがMT無いか知らないのか？バカな無知が スポーツカーでブレンボ無しのATは格下扱いにかわるしな こんなMT実際乗ると2速と4速しか使わないわwアホみたいなシフト操作wアホw 実際に乗ったことがない人ほど、強い憧れだけ残って、抜け出せない現状ですね。
例えZ32どんなに素晴らしくても、一回乗ったら、且つ買い換え余裕があれば、皆過去に囚われず新しい方に行きますよ。 >>715
偉そうに、
GTRのミッションがどこにあるか知っている？ >>711
Z32は見た目はいいけどエンジンルームがギチギチで熱がこもるのと整備性が最悪だからな
その犠牲の上でのスタイル
俺としては原点回帰で直6ロングノーズにしてほしかった >>721
車はファッションだろw
オートファッションって雑誌ではZ32が華だったからw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
