【日産】新型フェアレディZを語れ part 15【Z36】ワ
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前スレ？
【日産】新型フェアレディZを語れ part 14【Z35】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628260532/
【日産】新型フェアレディZを語れ part 14【Z35】ワ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628348840/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured グレードいいほうがいいけどリアスポイラーいらないんだよな。あれだけ外せないかな。せっかく余計な穴やデコボコがないデザインなんだから何もつけたくないね そういったおまいらの細かい嗜好にあわせるために色々なグレードやオプションが用意されているのです
その中で選んで遊ぶのですよ >>550
ありがとう
スポーツとパフォーマンスの価格差はそれほど大きく無さそうですね ベースグレードとバージョSTみたいなもんだから100万くらいは価格差ある思うけどな
どうせレカロ組むから電動シートやシートヒーターとかいらないさは中途半端なboseオーディオもいらないんだけどな スポーツだとキャリパーやホイール小さいし、パフォーマンスだど余計な装備がてんこ盛りだし
バージョンS相当のグレード出してくれよな もしかして純正オーディオナビ強制で2DINナビ入れられない？ 2バイ2のZ画像があってワロタ
ルーフからリアの流れがマツダでウケる >>541
またお前みたいなZも買えないこどおじ無職ゴミカス貧乏人がBM欲しくて嫉妬してんのかwwww >>550
スポーツが4ポットパフォーマンスが型押しになっとるが誤植だろうねw >>573
どうせいつもの外人のレンダリングだろ？
見なくても予想つくわ
SUVならともかく、今の日産にZ同型で別車作る体力なんかないわ
確かにあのエンジンにシューティングブレイクとかあったら魅力だけどさ
86BRZは結局シューティングブレイクもオープンも出なかったからな
Zのオープンは期待してるが >>576
今見てきた。ぱっと見コラですな。
シューティングブレークは売れないからな〜。 いつも外人が好き勝ってにやるCGレンダリングだねスクープでも何でもないし
シューティングブレークよりAMGGTみたいな4ドアクーペの方が需要はあると思う
フェラーリのFFも大して人気ないし >>579
https://autoc-one.jp/nenpi/5005250/#:~:text=%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3400R%E3%81%AE%E5%AE%9F%E7%87%83%E8%B2%BB%E3%81%AF10.26km%2FL,-%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%20400R >>581
まあ、分かってはいたが燃費気にする車じゃないし
まあ、でもちょっと軽くなってる分、街乗りはL10近いんじゃないかと淡い期待はしてる
今の車も10前後だから、それくらいなら許容範囲だしな >>584
400Rの車重が1760kgとかだからZは少なくとも140kgは軽いという事でしょ多分 >>550
ギア比まで乗ってるのがすごいね
6MTは基本的に現行と同様で強度アップしただけかな
車重と加速性能がまだ未発表なのか youtubeのタイトルにもちらほら使われてるし北米では2023Zって呼び方になるのか？ >>588
0/60マイル加速で15パーセントの改善って書いているから現行のZの加速タイムが5.3秒なので15パーセントの改善だとすると4.5秒なのでローンチありなら4.3秒と推察されるがMTとATでどちらが速いかは分からないね >>592
車重が同じであれば、絶対ATが速い。
加速中のギアアップ時もアクセル全開だから。 競争してる訳じゃないんだから、どっちが速いとか小学生かよw
乗って楽しい方がいいに決まってんだろ
ほんと幼稚な奴ばかり あとスポーツカーは格好いいかどうかが重要！
中覗いて、うわっATかよ！ってのはガッカリポイント ATの出来にもよるが7速より相当スポーツ性が上がっているし新型86のゴミみたいなアイシンATとは別格だし今回はマジで悩むよね
ATにはプロパイロットが付くのも美点 >>604
何が？
あと妄想画像貼らなくていいから >>581
スカイラインでさえ10キロ走るのか。
Zなら100キロ以上軽く、9ATに進化しているから11キロ以上走りそうだね お前ら本当にこのクソ顔がカッコいいのか？
アタマおかしいぞw >>586
こんなこと聞かれるとは思わんかったわ
ゼダンとクーペの見た目からして400Rより軽いなんて分かりそうなもんだがな >>608
頭おかしいのはわざわざこのスレまで来て書き込みをしているオマエ 美的センスある人間は32が最高なんだよ
ブサイク好きはセンス無しなの こんなブサイク好むって
タイプのオンナも相当なゲテモノ好きなんだろw MTとATどっちが早いの？
パドルシフトあるからATが速いんじゃないの？ 早いとか遅いとか関係なく、MT一択だろ
ATがいいなら他のいくよ パドルシフトは、練習しないといきなり速く走れないよ。しかも手がずっと9時3時のところに縛られて、且つ指が単純運動の繰り返し、すぐ疲れてくるぞ。
比較的、長年使い慣れたMTの方が、腕や手の動き自由度が大きいので、疲れない。
まあ、実際にAT買う人もほとんどパドルシフトを使うのは最初だけで、あとATのままになっちゃうね。 好きなの買え
オレはMT一択だがAT買うやつもバカにしたりはしない
正直人のクルマはどうでもいい
速いのはATだろう
俺が欲しいのはMT >>620
同感。俺もMTをフルオプションで買うわ。
サーキット行かねーし。
速さを求めるなら間違いなくATの2ペダル。
今時の若手レーサーは3ペダルの経験がなくて、ヒールアンドトウの言葉さえ知らないってさ。
2ペダルのR先代8V8後期は速攻で飽きたから、3ペダルのZが欲しいな。普段乗りのハイエンドセダンが400ps以上なので,R8の420psでは全く刺激がなかった。Zならチューンナップが必要かも。
昔はATのことをゴーカートって馬鹿にしたもんだが。
昭和生まれの戯言だな。 なるほど
パドルシフトでもステアリング連動と固定式があるのか
F1とかは連動だからみんなそうだと思ってた
連動と固定も派閥があるんだね atは値落ちするから中古狙いならat
新車ならmt
お前らがat買って飽きて86に乗り換えたら買うわ >>624
特にマイカーなら速さはATだよな
マイカーのMTでクラッチを蹴っ飛ばしてギアを叩き込むような運転はしないからね 最高速や馬力よりも街乗りから高速道路走るぐらいの普通の用途で現行とどのくらい変わっているかが知りたいわ 全てにおいて新型が勝つと思います。
現行は基本的に12年前からずっと放置でしたから。 ATはずっと低回転だからマフラー音がかっこ悪いんだよな >>631
高速巡航なら大差ないだろ
3.7なら排気量考えたらパワーはほぼ同格だし
見た目、0100は多少速くなるだろうし、税金が違うから、個人的には新型一択だわ レイズの鍛造ホイル
4ピストンブレーキ
黒屋根
ローンチコントロール
スポーツとパフォーマンスの違いって、大きな物は上記かな。価格差を考えると弄る派はスポーツ買って好みの物に変えるのもアリだね。 色々抜けてたw
19インチタイヤ(s007)
機械式LSD
フロント・リポ スポイラー
9インチナビ
BOSEスピーカー >>635
そりゃあ構造的にATじゃ必要ないからな
それにカーボンのプロペラシャフトはZ33からずっと同じだね 好きなオーディオ組みたいからナビとスピーカーはマイナスオプションできると嬉しい アメリカンっぽく
ATで30m位タイヤスモークあげて
走り去りたい。 しかし現実はスポーツカーなのにおーとまだと老若男女全てが嗤うもんな ポルシェもMTが設定されているのに選ばれるのは殆どがPDKだからMTって本当に外野の声だけだよね ATの方が速いしな実際
ハンドブレーキも左ハンドル用の位置だから坂道発進やりにくいし右ハンドルで乗るならAT一択かと >>646
ヒルスタートアシスト標準装備なので、MTも坂道発進はラクラク。 サイドブレーキはいっそのことステアリングそばに直立しててもいい フロントグリルよりも、リアウインカーのががっかりデザインだわ
粒々LEDだし、テールライトとの統一性も全くないしなんだこりゃ MTのネックはいざという時、代わりに運転してくれる奴が少ないとこだな 逆にATのネックは、下手くそなやつも安易にちょい運転させてくれと頼んでくる >>652
そんなの貸さないだけだろ。
どんだけ意思が弱いんだ？ >>645
それな
ハイパワー車をmtで乗ってもガチャガチャできないからつまらないのよ
んで、atより遅い
意味ない
mtで楽しいのは2.0あたり
新型86の2.4は実に絶妙 絶対に断るだけじゃん
しゃべったことのない社長だろうが余裕で断るわ
東南アジアに出向させられる線上にいたらゴマするけど ポルシェ買う人はお金持ちだけど、皆運転が上手いとは限らないよ、AT限定だっています。 >>655
仲が悪くならないような断り方を考えるのも面倒くさい >>645
ポルシェのMTはちゃんと買ってくれる人がいるが大衆車メーカーにはごく少数しかいない
S15とR34で失敗した日産は理解してる S15もR34もMT比率高いだろ
結果的に両方ともプレミア価格 >>654
こういう方がいるお陰で最終的にMTの価値が上がる。 パワーあると逆にシフト弄らんから操る楽しさとか言うの意味なくなるんだよな
街乗りだとガチャガチャしないからATまで良いんじゃねになるしな
あとMTは壊れやすいから修理などの維持費も高い >>663
今の34 ４回くらい直したわ
シンクロ弱いのか、俺の運転が荒いのかは知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
