【日産】新型フェアレディZを語れ part 15【Z36】ワ
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前スレ？
【日産】新型フェアレディZを語れ part 14【Z35】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628260532/
【日産】新型フェアレディZを語れ part 14【Z35】ワ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628348840/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 400psぐらい踏み切れよ。君は踏み切れないの？www >>522
今回のZには載せるかどうか分からないが、走行モード変更できるようになればいいな、馬力抑えるレインモードの上、ノーマルのスポーツモード、馬力全開のレースモード、スリックモードとか。 >>521
まあ、自分の金だしな
自由ではあるわな
正直、400馬力もいらんけど
300馬力でいいから400万でベースグレード出してくれと思うわ
600万前後に収まるなら買うけどさ >>525
以前z33を乗りました。一応公称280馬力(実際ないかも)。正直そんなにパワーが凄いと感じませんでした。
今度の400馬力なら、そこそこ満足できるかなと思いますが、スポリセType2が出たら入れたいと思います。 一世風靡 スポリセマン 参上
ヽ(´▽｀ )ワロタ ディーラーに聞いた話しだと価格、性能を含めて開発者はやはりスープラをかなり意識していてベースグレードがSZで上位グレードがSZ-Rくらいになるのでは?と言っていたよ
ザックリとスープラより100万安くするのが目標でRZみたいに700万はないでしょうとそれにあまりにも高いと輸入車に流れますからね。だとさ 考えてみればフェアレディは国産スポーツカーの原点みたいなモデルだから
今度のはガソリンエンジンが滅びゆく今、スポーツカー好きが乗っておく車だよね スポーツがコミコミ450
パフォーマンスがコミコミ500 >>525
まじでZ欲しがる奴ってこんな貧乏人ばっかなんだなw
大人しくトヨタチンコ86乗ってろよw 「あらっ！ヤダわ❤」
チンコハム 降臨
(*ﾟ▽ﾟ*)／ あまりに安いと下衆いカスタムがあちこちに増えるのが嫌になる。あいつらと同じ車乗ってるのかと思うとね。マイナー車種のままでいい スポーツが税込550万くらいだろうな
後はOPどんだけ付けるか
本体価格が500万切ることないと思ってる
切ったら儲けもんだろうね
最後の遊び車にするつもりたから、諸経費込み650万までなら買うわ スープラRZ ＄54k（730万円）
スープラSZ−R ＄43k(600万円）
Ｚスポーツ？ ＄40k？(540〜560万円）+ナビ ３７０Z $30k(400万円）
３７０Z S $34k(485万円）
３７０Z ST ＄40k(520万円）
３７０Zﾆｽﾓ ＄46k(640万円）
スポーツは520万円からだなナビは付いてそうな気がする パフォーマンス $45k(598万円）
太タイヤ、リアスポ、亜鉛メッキグリル、ブラックルーフ、スポーツシートその他
ボディ同色内装はオプション
と予想 34のデザインがホントクソd3どうしようもないデザイン
それをテコ入れした程度どころかヒヨコ顔にリバイバルデザイン満載
どうしようもなくクソだな
ゴミデザイン
最後のZになるであろうなのにこんなリバイバル寄せ集めデザインでホントガッカリだわ Zのピークは32で完全に終わったよ
33以降はゴミクソ
あーーー、32のドキドキするデザインはもう出来ないんだな 31、32以外のデザインは全てゴミ
Zの歴代は32が最高潮
S30のポンコツなんてどうでもいいんだよ >>550
旧グレードだと 無印がスポーツで
VerSがパフォーマンスなんだな。 グレード以前にこんなマヌケ顔の車に乗れるかよw
どんな羞恥プレイだよw こんなマヌケ顔好むって自分がそれ以上にマヌケ顔なんだろうなw マヌケってゆーか気持ち悪くて吐き気がするデザイン
Z33プロト見た時の吐き気の再来 本当にこのデザインがいいと思えるって
美的センス完全に狂ってるぞ >>543
ナビといるか？
Bluetooth連動だとちょっと困るが >>558
日本初のナビ発売以来十数台全部の車に付けてたから無いと気持ち悪い
あと、スマホやモニター(レーダー等)で有ってもダッシュボードにつけたくない。 >>558
いるか？とか知らねーよ
テメー車なに選ぼうが勝手だろ
毎日自分語りうざい >>561
歴代Zのオマージュなのにポルシェの要素ってあるか?
Zより自分の顔見ろよ後性格もな なんで35GTRのスレにZの2by2のスクープがでとるんや？ グレードいいほうがいいけどリアスポイラーいらないんだよな。あれだけ外せないかな。せっかく余計な穴やデコボコがないデザインなんだから何もつけたくないね そういったおまいらの細かい嗜好にあわせるために色々なグレードやオプションが用意されているのです
その中で選んで遊ぶのですよ >>550
ありがとう
スポーツとパフォーマンスの価格差はそれほど大きく無さそうですね ベースグレードとバージョSTみたいなもんだから100万くらいは価格差ある思うけどな
どうせレカロ組むから電動シートやシートヒーターとかいらないさは中途半端なboseオーディオもいらないんだけどな スポーツだとキャリパーやホイール小さいし、パフォーマンスだど余計な装備がてんこ盛りだし
バージョンS相当のグレード出してくれよな もしかして純正オーディオナビ強制で2DINナビ入れられない？ 2バイ2のZ画像があってワロタ
ルーフからリアの流れがマツダでウケる >>541
またお前みたいなZも買えないこどおじ無職ゴミカス貧乏人がBM欲しくて嫉妬してんのかwwww >>550
スポーツが4ポットパフォーマンスが型押しになっとるが誤植だろうねw >>573
どうせいつもの外人のレンダリングだろ？
見なくても予想つくわ
SUVならともかく、今の日産にZ同型で別車作る体力なんかないわ
確かにあのエンジンにシューティングブレイクとかあったら魅力だけどさ
86BRZは結局シューティングブレイクもオープンも出なかったからな
Zのオープンは期待してるが >>576
今見てきた。ぱっと見コラですな。
シューティングブレークは売れないからな〜。 いつも外人が好き勝ってにやるCGレンダリングだねスクープでも何でもないし
シューティングブレークよりAMGGTみたいな4ドアクーペの方が需要はあると思う
フェラーリのFFも大して人気ないし >>579
https://autoc-one.jp/nenpi/5005250/#:~:text=%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3400R%E3%81%AE%E5%AE%9F%E7%87%83%E8%B2%BB%E3%81%AF10.26km%2FL,-%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%20400R >>581
まあ、分かってはいたが燃費気にする車じゃないし
まあ、でもちょっと軽くなってる分、街乗りはL10近いんじゃないかと淡い期待はしてる
今の車も10前後だから、それくらいなら許容範囲だしな >>584
400Rの車重が1760kgとかだからZは少なくとも140kgは軽いという事でしょ多分 >>550
ギア比まで乗ってるのがすごいね
6MTは基本的に現行と同様で強度アップしただけかな
車重と加速性能がまだ未発表なのか youtubeのタイトルにもちらほら使われてるし北米では2023Zって呼び方になるのか？ >>588
0/60マイル加速で15パーセントの改善って書いているから現行のZの加速タイムが5.3秒なので15パーセントの改善だとすると4.5秒なのでローンチありなら4.3秒と推察されるがMTとATでどちらが速いかは分からないね >>592
車重が同じであれば、絶対ATが速い。
加速中のギアアップ時もアクセル全開だから。 競争してる訳じゃないんだから、どっちが速いとか小学生かよw
乗って楽しい方がいいに決まってんだろ
ほんと幼稚な奴ばかり あとスポーツカーは格好いいかどうかが重要！
中覗いて、うわっATかよ！ってのはガッカリポイント ATの出来にもよるが7速より相当スポーツ性が上がっているし新型86のゴミみたいなアイシンATとは別格だし今回はマジで悩むよね
ATにはプロパイロットが付くのも美点 >>604
何が？
あと妄想画像貼らなくていいから >>581
スカイラインでさえ10キロ走るのか。
Zなら100キロ以上軽く、9ATに進化しているから11キロ以上走りそうだね お前ら本当にこのクソ顔がカッコいいのか？
アタマおかしいぞw >>586
こんなこと聞かれるとは思わんかったわ
ゼダンとクーペの見た目からして400Rより軽いなんて分かりそうなもんだがな >>608
頭おかしいのはわざわざこのスレまで来て書き込みをしているオマエ 美的センスある人間は32が最高なんだよ
ブサイク好きはセンス無しなの こんなブサイク好むって
タイプのオンナも相当なゲテモノ好きなんだろw MTとATどっちが早いの？
パドルシフトあるからATが速いんじゃないの？ 早いとか遅いとか関係なく、MT一択だろ
ATがいいなら他のいくよ パドルシフトは、練習しないといきなり速く走れないよ。しかも手がずっと9時3時のところに縛られて、且つ指が単純運動の繰り返し、すぐ疲れてくるぞ。
比較的、長年使い慣れたMTの方が、腕や手の動き自由度が大きいので、疲れない。
まあ、実際にAT買う人もほとんどパドルシフトを使うのは最初だけで、あとATのままになっちゃうね。 好きなの買え
オレはMT一択だがAT買うやつもバカにしたりはしない
正直人のクルマはどうでもいい
速いのはATだろう
俺が欲しいのはMT ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
