【日産】新型フェアレディZを語れ part 15【Z36】ワ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv
!extend:checked:vvvvv
前スレ？
【日産】新型フェアレディZを語れ part 14【Z35】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628260532/
【日産】新型フェアレディZを語れ part 14【Z35】ワ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628348840/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ちょっと新型エクストレイル を見たところ、メーターやナビーなど、新型Zとほぼ同じですね！
個人的にコストを抑えられるならば、こういうパーツ共通化は大歓迎です。
日産！パーフォマンスを550で乗り出し可能へ頑張ってね。 >>26
出ると思うが、2年後かな。
オープンでそんなに飛ばさないならば、少々安いBMのZ4でもいいかも、スタイル的にも悪くないし >>30
おーそれはいいこと聞いた
前にZ4乗ってたからもういいや >>25
検索すりゃ出てくるだろがよ
求める前に考えろよ 後席というか仮眠出来る程度のリクライニングスペースは欲しいな >>34
2シーターに求めることじゃないわ
クーペがいいなら86BRZ大人しく買っとけ z34と同じ構造だから911のような2*2にはできなかった
日本発売の来年後半までに
(1)マツダ3.0L直6frスポーツが2*2発表される
デザインがビジョンクーペで、軽いやつ
6mtで自動運転付き
https://car.motor-fan.jp/images/articles/10014653/big_3150453_202005031749030000001.jpg
(2)また、スープラがモデルチェンジで、コンセプトのデザインに戻る
https://cobby.jp/wp-content/uploads/2017/09/170925_newmodel-supra-01.jpg
(3)あと、wrx stiも2.4L400psで
z購入予定者が雪崩をうつ可能性がある
とにかく遅すぎる >>36
選択肢が増えて悪いことではない、
あと値段次第ですね。
スープラの6気筒が高すぎて論外かも、
マツダが500万台で出せるかどうかにかかりますね。 >>35
2シータはリクライニングしちゃいけない理由でも有るのか?（笑）
腐った固定観念ですなぁ 値段次第ﾏﾝはさっさとBRZ sti買った方が幸せになれるぞw >>39
なれないよ。
もうコスパが一番いいZに決めている。
ディラーの担当にも発表したらすぐ予約に入れてくれと頼んだぞ。 この車がファーストカーの貧乏人にはリクライニングやら利便性無いと厳しいわな
俺はサードカーのサンダル車で検討してるけど FRLプラットフォームだからホイールベースを伸ばせば2＋2を作るのは余裕
要望あれば対応するだろうけどスカイラインクーペと差別化する為に2シーターのままかな スカクー導入する気なら2シーターだけにして差別化してもいいけど、どうせやらないだろうしなあ...
北米はインフィニティQ60だからブランドで差別化できてるし >>41
はぁ?2シーターは後ろに空間が無いって決まってんのか?
何か病気でも持ってんのか？頭の >>42
走りに行ってちょっと一休み出来たりするだろ?
貧乏人だとかくだらないマウント取りたがるのは何かコンプレックスでも持ってるのかな?
余裕が無いって悲しいねぇ >>47
そういう時はセカンドのパナメーラで行くから
オマエとは住む世界が違うのよ リクライニングとか無粋なこと言ってるやつも金持ち自慢しているやつもどっちもダサいわ このスペックで平均年収以下はないでしょう。そんなことでは利益率が悪いどころか売れば売るほど赤字じゃない？廉価版で乗り出し600万、上級グレードならフルオプションで800万前後と予想。外車よりは安いけど、普通の国産高級車(クラウン、アルファード他)よりは高いんじゃないかな？ >>46
自分で言ってておかしいとは思わないのか？
後部座席というか←後部座席なんかないぞ？
仮眠できるくらいのリクライニングスペース←Z34は座り姿勢から毛がはえたようなリクライニングしかできんぞ
箇条書きにせにゃ分からんのか？ >>44
3秒台なんかないから即諦めろ
よくて4.3秒とかだろ？
俺は0100なんか興味ないから買うけど 言い出しっぺの人は別に真っ平らになるまで倒れて欲しいって話でもないんだろ？
これまでのZだって多少寝れるぐらいにはリクライニングできたし だから大人しく86BRZ買っとけって話になるんだろ？
お前、マジのマジで大丈夫か？ >>51
米430万だからそれはないわ
スポーツが500万か550万かって話 >>36
マツダのFRクーペはRC対抗でZとはライバルにならないかな。新プラットフォームなので直6、3.0 のスカイアクティブXの場合最低でも車両で480万はするはずで3.0 スカイアクティブXの48VマイルドHVで270PSくらいだから動力性能はZに全く及ばないしおそらくアイシンの8ATオンリーで6MTは用意されるかは微妙
少なくとも純粋なスポーツカーではない
スープラは次期モデルの予定はない開発者の多田も退社したみたいだし
WRXSTIは環境と燃費を考慮すると400PSでは出せない350PSだろうよ >>48
Zで遊んで疲れたらと言ってるのにパナメーラとか言い出したよ
頭も悪そうだなぁ
君のそのマウント取りに必死な原因のコンプレックスは年収、学歴？育ちも悪そうだねぇ
確かに住む世界が違うねぇ（笑） >>52
> 仮眠できるくらいのリクライニングスペース←Z34は座り姿勢から毛がはえたようなリクライニングしかできんぞ
それで構わんぞ？
別に車体伸ばせとか言ってる訳じゃ無し、Z32位で充分
リクライニングの何が君を発狂させてるのかい? >>54
そういう程度の話なんだよ
何故か一部の人間が顔真っ赤にして発狂してるけど（笑） 全米が失笑した！ Zでスヤスヤ仮眠したいマン
神降臨ヽ(´▽｀) >>60
知らないかもしれませんが、Z34のシートはもうすでに後ろのタワーバーぎりぎりまでリクライニングできますよ。
このタワーバーの位置が変わらない限り、無理に2*2に作っても運転席のリクライニング角度が変わらないよ。それでも、夜間の高速バスのシートと同じぐらい倒せるので、ちょっとした休憩はできますよ。 >>62
そのタワーバーが後ろ寄りなら良いな、ってだけの話だよ
パナメーラｗがどうだの発狂して噛みつかれるような話をしたつもりも無いけどな >>63
それは今回のマイナチェンジだけでは無理ですね。
でもね、昔z33の時に、タワーバーが後ろ寄りなので、そのせい、ちょっと厚みある小さいなスーツケースも置けない、Z34になって、そこが大きく改善されたポイントですね。元に戻らないで欲しいね。
まあ、実際パラメーラ乗る人はここに来ないので、無視していいと思います。 アストンマーチンカッコ悪くなったな
アレがカッコいいって思ってるやつ
三菱GTOのエンブレムついてたら文句言うだろうな >>36
FT-1だと車幅が２Mぐらいあるぞｗ
ヨタもスプーラは見捨ててＭＲ２に全集中だろ
個人的にはセリカＧＴ４出した方がいいと思うが 俺が現在で最もエクステリアで最高にかっこいいと思うのがNSXタイプSだな
もう世界一だろ >>67
ATじゃないと不可能じゃね？
MTは遅いくせに壊れやすいしなあ金がかかるのがネック 悔しかったら悔しかったでいやいいのに
態々連投してまで書くことかよ
恥ずかしいやつだな >>65
というかあのタワーバー、あそこまで幅がいるかね?って気もするな
まぁ演出も兼ねてるんだろうけど >>70
ATでもダメそう...
DCTにしたうえでAWDもいるんじゃない？ 室内の写真チラチラ見るけど、現行のｚと似た感じに見える。
雰囲気把握するために現行ｚに乗ってみるのもありなのかな? >>78
だから34のマイナーチェンジだっつてんだろ
エンジンと側だけ変わってるだけだ だっつてんだろマン 興奮し過ぎにより
死亡 ヽ(´▽｀)クソワロタ >>81
比較するなら812ＳＦじゃないかw
今や高出力クローズド２座ＦＲは
これとアストン/バンテージとAMG/GTRとＺぐらいしか無いでしょう >>85
そういう意味じゃなく488のマイナーチェンジモデルであるF8みたいなモノってことです
ジャガーFタイプもFRだね >>82
AWDとFRじゃ話にならないだろ？
WRXならいい勝負しそうだけど サイドのプレスラインがリアフェンダーで消失してるのはどういう意図があるんだろう
これのせいでリアフェンダーから後ろが別の車くっつけたみたいになってる 昔のターボ車は加速後アクセルオフ時に、いちいちオナラの音がしますが、今度のZはどうなの？
どっかの記事で方式が変わってオナラしなくなるような... Z33乗りだが正直気になってる
早く実物をこの目で見てみたい
買える頃にはコロナも収まって子供も成長して……コロナくたばれ まだ33なんかゴミ乗ってるとかすげえな
おれも過去33すげぇとか思ってたのももう10年以上も前の話だわ。 ジジイは老後のために貯金しろ
その貯金が死後孫たちに行き渡るんだけどねw ハッキリ言ってコロナは無くならんよ
昔のインフルにとって替わる コロナは終息するだろうが第二、第三の
カローラ、カリーナが蔓延するだろう。
ToT >>100
S30厨のオッサンとしてはヤダ
でもZ32に憧れた若い世代ならこれ刺さるかもね ダサすぎだろ
心の底からダサいし売れない
今の方でよかったよ
フロントマスクがシンプルすぎるがバンパー変えればいいだけだし
リアは完璧
なにより500マンってのがいいね。安い
てっきり300馬力の廉価版を400マンで出すかと思ったけどね 馬力に対してのコスパめっちゃいいからな
外車の400馬力オーバーとか1000万とかだから >>9
はっきりいってマツダはドツボにハマってる
cx-5の成功体験から脳みそがイカれたのか
いまのマツダの車はダサすぎる
1%に刺さればいいといってたが0.1%しかついていけないような車になってる
新規のFR直6作っても売れないよ
デザインが売りなはずなのに肝心のデザインが滑ってる
デザイナーのオナニーという変な方向にいっている
ブランド力をデザインでしかひっくり返せないのにデザインが進化せず、深化という独りよがりへ
光岡のデザイナーと大差ないレベル
NDロードスターやrx7は素晴らしいけどね。 バンパー変えるとか一番恥ずかしいやつだわな。
金かけてカッコ悪くするとか頭悪すぎるw フロントマスクはバンバー替えればいいけどリアのとってつけたようなリアスポイラーがカッコ悪いあれなら最初からF355みたいに一体型で跳ね上げて欲しかった なんか段々分かってきました！
s30以外一切認めない団塊世代、
Z32最高を謳えるバブル世代、
Z33以前古臭いと言うZ世代、
って別れていますね。
時代に伴うデザインの進歩から、フェンダーの膨らみがないZ33以前のモデルを見て、どうしても昭和の匂いがしますね。 z33はしゅっとしてて意外といいと思うけどなあ
新型の走行動画、箱が動いてるように見えて心配になる
ボディが分厚すぎなのにデザインでうまく処理できてないんじゃないか 君たち、アメリカでdatsunブランドとZがなぜ今だに人気があるのかいい機会だから知っておいてもいいよね
History of US Datsun Racers
http://www.lakehill-garage.com/pages/7-datsun-racers/DatsunRacers.html >>100
顔が間抜けすぎてキツい
おっさん共はこういうのが好きなのか
NSXtypeRとかシビックtypeRみたいなのが好きだわエクステリアは
インテリアの内装ともスーパーカーみたいなスイッチ式ならカッコイイのに相変わらずインテリア残念だよな日産は
つか歴代のフェアレディZのオマージュとか言っといてシフトノブがノートからの使い回しってのがね まとめると、A90スープラがダサいって事でいいですか？ スープラは屋根はともかく鼻っ柱が嫌い
パガーニぐらい尖ってればともかく中途半端で団子っ鼻になってる シビックタイプRとかアニメっぽいやつとかスープラみたいなオモチャみたいなやつとかマジで嫌い
ふつうにコレのプロトバージョンでいいよ >>100
中古でも人気なかったろこの型
ワイがガキの頃近所に放置されてたがダサい車やなって感じてたレベルだし z32のデザイン嫌いじゃない
とにかく低いし
ハンドル周りやメーター周りにスイッチがごてごて付いてるのが苦手
しかも劣化が著しい
あと大概ベージュ内装が酷いことになってる z32が一番個性あるしな
スタイルはともかく顔は継承すべきだった >>93
突然煽ってきてどうした、人生とお金に余裕は必要だぞ…
君も新型気になってるんだろうしジジイと一緒に見に行くかい？
子供も車好きになってくれたら楽しみだし今のZ33も売らずガレージに置きたいねぇ >>121
余裕あったら33みたいなゴミ未だに乗ってるとかないだろ。
新型は残念ポイントのオンパレードだから一応試乗はするつもりだが本命は次期M2だよ。
これは後に四駆も出るだろうしな。
最後のガソリンは3秒台と決めてるからな。 スープラと似たようなスペックだからノーマルで筑波は1分5秒くらいで車高調、71Rクラスのハイグリップタイヤで1分3秒でA052に替えてGTウイング入れて1分1秒って感じかな?
ここまで来るとノーマルのGT-RやNSXを煽れるレベルなのにまだブーストアップすらしていない凄いポテンシャルだね
最近車と違って電子制御が最低限だからチューニングは容易なのがいいよね >>100
これがいい
Z32の正常進化版でいい
Z33以降は何であんなゴミデザインになったんだよ >>123
ノーマルGTRがハイグリップタイヤつけたら、もっと速いってことじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
