【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.47【PRIUSα】
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「プリウスα（アルファ）」スレッドです。
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.44【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582929074/
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.45【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596872037/
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.46【PRIUSα】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1611281280/ >>33
確かにw
下りが長いと出る。
>>37
これって道路事情が日本ほど良くなくて巻き上げでアンダーに影響出ることが多い海外での単なるアンダーカバーで整流効果とかで燃費が良くなるとか妄想だとメーカー関係者w
数万の原価で僅かでも効果があれば燃費競争で優位になるのにメーカーが採用しないのはそうゆう事でプラシーボw >>36
95キロでエンジン回転数考えればねないの判るよw >>39
メーカーが使わない燃費向上するエンジン添加剤とかと同じってことか。 >>41
オカルトグッズは一部の狂信者には売れるから品揃えは多彩よw トヨタが純正品として出してるアルミテープはどうなんだろ
メーカー純正オカルトグッズｗ カローラクロスの顔いいな
カローラツーリングも欧州人が考えた気持ち悪いデザインそのままじゃなくて
日本独自デザインを与えてくれれば幾分かマシだったはずなのに >>41
リヤバンパー内側に空気巻き込まないだけでもだいぶ違うぞ
日本向けは平均速度遅いから付けぬままだった筈 アテンザワゴンは車体下側にカバー付いてフラットになってるな フォグランプ、気づいたら中に水滴が左右とも。 会社の同僚のαも全く同じ症状。皆のは大丈夫？ 先日、出勤時にエンジンかけようとしたら
ピーっという音と共に警告灯が全て点灯した。
２０１１年式１０万キロ。
ディーラーにレッカーしてもらったら
ハイブリッドシステムを制御する部品の故障とのこと。
リコール対象だったため無償修理だったが部品取り寄せで二週間代車。リコールを数年無視した俺のミスだ。
みんなリコール出たらすぐディーラー行こうね。 ワイの買ったディーラーは
リコール混雑が一段落してからと半年くらい放置してると
引き取りに行っていいですかと電話が来るな 9年目の車検,メンテナンスパスポートをつけて13.5万円だった H27年式だけど高速で飛び石食らって傷が入った
ディーラーで見てもらったら浅いからヒビにはならないとは思うと言われたけで視界に入って気になるし過去にも近くに傷が入ってたから交換する
ディーラーで見積もりは出さなかったがサービスの人からはテレビアンテナまで入れたら15万円までは行かないけど結構かかるって聞いた
純正しか取り扱いが出来ないしガラス屋に外注だから直接ガラス屋に行った方が安くて色んな種類が選べると勧められた
ネットで地元のガラス屋調べたら海外製社外品が工賃と社外品アンテナ込みで6万円弱なんだけどどうだろう？
純正だと9万5千円で一押しってやつのクールベールが純正とほぼ同じで国産社外品が8万円弱
素人目にガラスなんか割れなきゃいいって考えなんだけど違いがあるもんなの？ >>56
違う車種だけどクールベールに交換したことあるよ
ガラスの上側がブルーだった
質は純正と全く変わらない感じ >>56
飛び石でガラスの交換は15万円ぐらいだったな
でも車の保険使ったから1年分の割り増しとちょこっとで実質4万円の出費で終わったわ
20等級だからだけどそれより小さい等級だったら20になるまで延々と1等級下がった分割り増しになるからお得になる方でだね 保険利用なら迷わずディーラーで純正がいいよ
自腹ならガラス屋が断然安いし大半はディーラーの仕事もやってるから技術は一緒
ガラス屋で交換なら国産の社外ガラスがコスパ高い
AGCか日本板硝子製だから純正と品質も変わらない
クールベールの機能が要るか要らないかで決めたらいい
外国製は品質が疎らで歪みがあったり静粛性が落ちたりがあるみたい フロントガラス交換はテレビアンテナの交換もあるからね。
前の車はナビもトヨタ純正だったので純正ガラスなら保険適用だったが、今はアルパインにしたからアンテナは別途費用かかるらしい。 プリクラッシュ付きはクールベール対応してないようです。
クールベール入れて左右と後部に透明断熱フィルム貼ると真夏ムチャ快適です。
クールベールだけだとイマイチ体感できないみたい。
名前忘れたけど、今はゴールド色に反射する断熱ウィンドー出てるってガラス屋が言ってました。
車両保険で免責０ならクールベール
免責アリならリペアで我慢
リペアできないレベルなら輸入ガラスにすれば半額近い
車売却時に査定が下がる事は殆ど無い >>61
プリクラッシュセーフティ付きはないね。
春に飛び石食らってどうせ替えるならと思って調べたらなかった。
プリクラッシュ付き寒冷地仕様で19万円(TVアンテナ含む)。保険で交換したよ。
新しいガラスは左下に歪みがあるのが少し気になるけど。 ガラス屋で社外品に交換したけど安かった
純正ガラスでもディーラーより3万円以上安い見積り
各社ディーラーの交換作業もやってるって聞いたから次はディーラーでやる必要無いかなと思った
まあガラス交換なんか次の機会があるかわからんけど 2012年式で9万キロこえた
家族のために来年?の新型アルファードのハイブリに乗り換え予定
独り身だったら新型nxだったな。
予算は800万用意した。
さよならα
婚活で何人の女を乗せたことか。
よく頑張ってくれたといつも思っている。 再婚なのか
いきなりアルファードなんか
おまえ大丈夫か 再婚じゃない、子供二人の普通の家庭さ。
結婚に至るまで色々あって
αも頑張ってくれたんだ。
金は心配ない。
一括で買って住宅ローンはないし。
独身次代から釣り用のプレジャーボートも持ってる。普通車車2台持ってる感じかな。
その一つが家族用に新しくなる感じかな。 僻みというより聞いてない事までよく話すなーとは思うな 15インチのスタッドレス買った矢先に30プリウスからαに乗り換えしちゃったのでお聞きしたいのですが、
プリウスαに15インチ履かせてる方いませんか？ >>73
ホイールは使えないよ。
ボルトの間隔が違う ブレーキローターの大きさも16インチだから入らないよ。 >>74
PCD合わないのは承知なのでホイールは別なのを探す予定でした。
>>75
ローターサイズ的にNGってことですね。ありがとうございます。 プリウス追い抜きされかぶせて来た、感じ悪いな、お前のは所詮電化製品じゃ、ベンツじゃない。クラクション鳴らしてやったが俺のCX
５は音がしょぼいんじゃ。
電化製品は追い越し禁止じゃ。 >>78
お前みたいな奴がプリウスミサイルになるんだ。 新車で買って早8年
外装綺麗にしてもーちょい乗ろうか、洗車しんどいから小さいのに乗り換えようか迷うけど、良い乗り換え先が見つからない >>81
こないだ代車で前型アクアの最終型乗ったけどキビキビ走って良かったよ
セーフティセンス付いてたしメーター周りもαより洒落てた
新型アクアどうですかって言われて試乗はしなかったけどバッテリーやモーターの性能アップで50プリウス超えてクラウンハイブリッド並みの加速って言ってた
試乗車見せてもらったけどインパネ周りも10インチのディスプレイオーディオやエアコンパネルやステアリングスイッチもコンパクトの質感じゃなかったよ
オプション付きで概算で260万くらいって言ってたけど アクア代車で乗った事あるけどいいね
ノートもいいんだろうけどわからん
どっちがいいだの言い出したら機能性とか考えずランクル40乗りたいけど家族を優先したらαになってた 来年の夏に車検なせいか営業からのカローラクロス買ってくれ圧が凄い はや１８万キロ
まだまだいけそうだわ
壊れたらベンツのa200dぐらいしかほしーのがない
燃費最優先 >>85
次としては一番近いだろうな
でも自分にとって気に入ったものでないと後悔する 後部座席広いしリクライニングできるからカーセ向き？ >>89
昔S-MX乗ってたけど、あれは凄かった
あれを超える車は出ないだろうな 後席も荷室もちょうどいいってなると、なかなかないよね。
スバルは気になるけど、ガソリン車だしなー。。。 >>90
ワイも初めて買った車がS-MX
あの広さで燃費よかったら最高の車なんだけどね >>93
何度も車中泊したけど快適だったな
コラムシフトやフロントベンチシートも全く苦じゃなかったし良い車だったね >>85
αが売ってた頃の値段に近いよね。
うちもDM来たけど開けてないw >>85
自分の場合、「幅がねぇ・・・」の一言でセールス氏の意気消沈（まぁしょうがないよね物理的だから） 今でもαに乗っていたら「幅がある」と断るだろうな
まぁ色々と薦められていたけど高さがないとか今さら古い車種はいいやとか荷室がない等
納得できないものばかりだったな
それだけαは満足できたし後継車がないからね ガワと内装は悪くないんだから、安全装置最新で出せば需要あると思うんだけどな
でも今の売れ線はSUVだからな フェンダーにモールつけてなんちゃってクロスにすればあと2年は売れた >>99
はたして日本ではそうなのか？って気がするけどね
所詮日本市場は海外需要のお下がりでしかないし日本の需要は無視して良いレベルだろう
自分の環境ではSUVは選択肢にないな
ミニバンとか日本メインのようなモデルがあるのはありがたい >>100
この前アルファにアクアクロスみたいなフェンダーカバー付けて走ってるの見た
リフトアップしてたか不明だけどワンサイズ大きいMTかATのタイヤだった
自分のアルファもドレスアップしたいけど２５年式だし１５万キロ走ってるし今更ねｗｗ
後期の低走行車買い換えてドレスアップしても良いけど >>85
リアシートがリクライニング出来ないから却下だな。 リアシートのリクライニングとかスライドって凄く便利だと思うんだけど、あんまり需要ないのかな？
軽とかにも付いてるのに
車中泊がーとか言い出す奴がいるから荷室フラットにならないとか言うんだろな >>104
昔なら当たり前につくものが省かれるんだね
今ではついているだろうという思い込みはダメか エアコン回りが本当に優秀
でっかいボタン押せばオートだし
手元を見なくても風量、モードが切り替えられる
最近のタッチパネルなんてもって何考えてるんだか エアコンなんてオートでそんなに弄らんし
弄りたければ止まった時に弄れば良いし
それより凹凸の少ないシンプルなのが良い （エアコンをオートで使った事、８年で一度もない俺…） >>102
これじゃない？後期のオプションであった。
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/019/501/383/7ba64a9c02.jpg センターメーターから離れられん。
カロクロのインパネなんて本当につまらん(~_~;) ずっとセンターメーターで来てるから、他のに乗ると違和感だわ。 今は妥協して運転席正面でハンドルより上にメーターがあるから良いけど
ハンドルの間を覗くようなメーター位置は厳しい
センターメーターは前を向きながら視界に速度表示が入ってきて良いね ボタン型のパーキングだけがこの車(プリウス)の唯一の問題点だわ。
せめてサイド踏んだらギアもパーキングになってくれたらいいのに >>115
確かにサイドとパーキング別々に操作する意味ないよな >>117
ラクティスやシエンタもハンドル上だったかも 純正タイヤ215/50/17何ですけど215/55/17ってはけますか？
ちょっとしかはいてないのがあるんですけど ｴﾝｼﾞﾝ切ったらodo距離出るのって皆のも同じ？
20万ｷﾛ超えたら恥ずかしくなってきた >>120
同じです
自分も11万キロ超えてます
そんなに恥ずかしくはないです >>121
なぜ恥ずかしいのです？
車は一度買ったら10年以上は乗り換えれないのが一般的で大半で、
車検の度や4.5年でホイホイ乗り換えれるのは国内全体で見れば裕福な富裕層だけですよー
スーパーとかの、駐車場見てくださいよ、大半が10年以上落ちの車ですよ、新しい車が目立つだけです。
自分は毎回大体13年毎の買い換えになります。 距離にもよるな。
通勤で9年で18万キロになるので、そこで買い換え。
でもプリウスαなんで、エンジンは半分程度しか稼働していないので悩むな。
ミッションオイルも汚れ難いし。 そろそろ買い換えたいが乗りたい車がない
プリウスαいい車や 設計が古いだけで、パッケージとしては優秀だと思う。
衝突安全性とか先進装備とか、今となってはというのはいくつかあるにせよ、全体としては使いやすいね。 そろそろ買い替えだけど次の車に迷うわ
ハイブリッドでプリウスαと同等の荷室容量がある車を選びたいけど候補が少ない
カローラクロスは幅がデカい
ノアは子育てが落ちついたのに今更のミニバン
シエンタは小ぶりなのがな >>126
嫁さんの軽自動車買いに行ったら
プリウスαより安全装備がモリモリで
びびったわ
軽自動車で200万するのね
そっちもびびったわw 雪で困ったからジムニーにしようかと迷ってるわ
雪なければα最高なんだけどな >>129
有難うございます
ついでにお分かりでしたら車検は通りますか？ >>130
ちょっとした傾斜での坂道発進でつまずくときあるからなぁ
発進時さえ対策考えてくれていたら良かったのに
TRCをOFFできるのでも多少改善できるかも
生活四駆でも冬は最強の味方だね
αで厳しい場面でも難なく動けるからね >>120
恥ずかしいってより・・・むしろ誇っていいのでは？
（自分のは16万km） 冬道ではこの車のTRCは恩恵より邪魔と思う場面が多いよね
ちなみにタイヤでかなり発進性能が変わる
圧雪よりアイスバーンが多い地域に住んでるけど、
iceGUARD5はダメダメ。氷上だとちょっとの坂でTRC作動で動かない事があるし発進も迷惑レベルに遅い
VRXは205幅だとちょい不安。発進はそこそこでブレーキもやや弱い
VRXの215幅とVRX2の205幅は安心して乗れる >>131
メーターとの誤差は±10％くらいだと記憶してる
50から55になっても問題無いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
