【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★78【4代目】
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前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★77【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625586979/
プリウスオフィシャル
https://toyota.jp/prius/
荒らし、煽りは徹底放置で
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 古い車に乗るのは勝手だが推すのが理解できん
設計新しい下の車格の新車には敵わない ラバーバンドフィールはある。あるとしても、こんなに低燃費で走れた！とか云う種類の走る楽しみもあるから。 >>858
100くらいでもモーターアシストだけで高速走行してたよ。 ガソリンが高値続いてるからまたプリウス人気でるな
ヤリスやアクアはチープ過ぎるしプリウスが丁度良い 全地図更新した人いる？
何が変わったのかいまいちわからんかった
WIFIで更新しないエリアも全地図更新なら更新してくれる程度なのかな？ >>863
よく考えみ
年間走行距離／平均燃費✕値上げ差額
クソみたいなもん 年間走行距離2万キロの俺はプリウス乗っといて良かったと身に沁みますわ 自分も年間2.5万キロだからあまり気にして無いが恩恵あるんだろうな
前車はリッター8kmのハイオクだったし
まぁ燃費より一回の給油で距離を走れるようになったことの方がうれしいわ 走りに不満あるやつはエコグライダーGT付けてみろ、スポーツカーの走りになるよ >>869
0-100km/hで3秒台に化ける？？ スロコンは感度調整で速くなってるわけじゃない。
サブコンやミニコンもプリウスには殆ど効果無い。
クァンタムソレノイド付けた方がいいよ。
10馬力は上がる。
30系より遅いとかいう人もこれで満足。 ECUの書き換えとスイッチ追加で、アトキンソンサイクルのエンジンを普通の燃焼モードのエンジンに化けさせられ無いのかな？ プリウスでぶおんしたいユーザーはどこ気に入っているんだろう
加速したら燃費そんな出ないと思うのでコスパの良さとデザイン？ >>875
高速を100キロ程度でゆったりとドライブするには最高の車。
以前東京から夏油温泉、栗駒温泉、中尊寺などを回った時に使ったけど、1,000キロを給油無しで走れた。 100キロで走るとペダルの踏み代が大きくて疲れない？
街中でもだが俺の乗ってきた中で一番踏み込む感じする >>877
ACC使うでしょ。
スポーツモードにすれば楽だよ。 >>876
そうだよねガソリン本当に減らない
加速ぶおんが好きなドライバーならではの感想が聞きたかったけど、速度到達後は同じ走り方なのかな
>>877
ACC使いこなすことをオススメする 発進は素早く目標速度迄加速。一瞬アクセル抜いてモーターで定速走行。信号で止まる時は、300メートル位前からゆっくりと減速。
高速はACCで加減速しないで済む速度で走る。
90キロ位がお勧め。 止まるときそんなに気をつけなくても回生かける方が良くない？トロトロ運転はた迷惑だし >>881
回生は100％エネルギーを回収出来ない。
やってみれば判るけどトロトロにはならないよ。
60キロからゆっくりと減速して50メートル位手前で40キロ程度。そこから普通にブレーキ。 >>883
近場だとこんなもんでしょ。
片道10キロ程度。信号で何度も止まったりすると更に悪くなる。 >>883
うちも同じ4WDだけどそんなもんじゃない？
気温下がってきたから今月入って燃費も目に見えて落ちてきた >>880
抜いてモーターへ切替えするのと弱いブレーキで回収は鉄則ですな
>>883
片道10kmで冷えて帰りまた10kmだったらその燃費で十分なのでは
連続30kmあたりの運転から一気に燃費出てくる プリウス遅くて運転しててイライラする。よくこんな鈍亀乗れるな >>887
その遅さが癖になってくるわ。最近は、バイクでも飛ばさなくなったな 前期だけどこんな感じ
この頃は暖気が長くて目に見えて燃費悪くなってることを実感する
https://i.imgur.com/y0cA4UJ.jpg >>894
それだけ走れば悪くないと思うけどな
自分は2躯で22位
あまり長距離乗らないのも原因だが >>896
電池には悪そうだけど平坦な道なら積極的にアクセル抜いて踏み直してEV走行したりする
実際どうなんだろやっぱよくないんかな
10年乗り潰すつもりだから労ったほうがいいんだろか >>897
その走り方がプリウスの燃費走行。
バッテリーの保護は車が自動でやってくれる。 >>899
それは俺も知りたい
何万キロで交換したかとか気になるよね
年間2.5万キロ走る俺にとっては最低でも15万キロは持ってほしい
20万キロ持ったら御の字ですわ 友人は30でさえ35万キロ超えてもメインバッテリーの交換していなかったから、ほぼ無交換で大丈夫じゃね？
俺も30の前期と後期をそれぞれ20万キロ乗ったが、メインバッテリーは交換していなかったよ。 >>896
多分長距離乗らないのが響いてるね。
通勤が片道24キロ＋週末は近場をチョロチョロでこんな感じ。リモコンエンジンスターターも使ってる。
https://i.imgur.com/mSbe7wv.jpg >>899
50後期でリチウムになってるから費用含めて気になる。
前車30プリウス後期は25万キロ乗ったけどメインどころか補機バッテリーまで無交換だったw >>902
リモコンエンジンスターターって強制でエンジン掛かるの？
ウチの場合は空調offにしてるとエンジン掛からないから暖気にならない プリウスなぁ
エンジン遮音が全くもって手抜きだからいらないな >>904
俺の場合エアコン風量最弱でつけっぱなしが基本なのと自宅、職場ともに最後の数百メートルはほぼEV走行になる環境だからか、試しにスターターでかけてみたらわりとすぐエンジンかかったよ。けどいつ止まるかわからんw
30とくらべてバッテリーゲージの上限や下限近辺まで行くことがほとんどないね。
収納と直線加速以外は全部改善したと思うよ。 >>905
素朴な疑問なんだが、ならなぜこのスレ見てるの？
煽るようなレスまでしてさ。
興味ない車のスレ見て楽しい？
あ、君がどんな車に乗ってるとか言わなくていいよ。
興味ないから。 あまりに乗らないので補機バッテリーがすぐ弱る。これってメインのバッテリーも弱ってんのじゃないんだろうか？
乗り換えようかな。 >>911
何れに乗り換えても直ぐにバッテリーはへたるよ。 30時代からのび〜太つけてるから6万キロ/６年は持つな補機バッテリ。
今の50は2回目の車検の時にデラがうるさいからネットでユアサの適合モノ買って
持ちこみ交換してもらった。
デラの検査資料見てもまだ1年くらいは前の純正バッテリ持ちそうだったんだけどね。 >>910
寒がりなオイラはこれからの時期シートヒーターが神だなぁ。
中古で買って付いていなかったから、クラッツィオのシートカバーと合わせ付けたシートヒーターが快適過ぎるわ。 >>914
最初からあったわ
他に後付できるオススメある？ >>913
30時代からスネ〜夫つけてるから10万キロ/10年は持つな補機バッテリ。
前のは9年保ったw bZ4X 2022年半ばより発売
これで次期プリウスのEV化は無いな 次期プリウスは来年は無さそうだね
再来年の４月くらいかな？ プリウスやPHVからエンジン無くしてモーターとバッテリーデカくすれば完全EV車だよな？
あの複雑なエンジンいらなくなれば相当なコストダウンになる気がするんだが
リーフやテスラ高すぎね？
実際は200万くらいで十分販売できる内容じゃないかと思ってる。 >>923
プリウスはむしろEVからは遠い存在じゃないかな
エンジン無しでは成り立たない構成だし
ただこれはプリウスに限らずパラレルハイブリッド車は全部そう
単純にEVに近いのは日産のe-powerなんかのシリーズハイブリッド >>923
最近のEVが大体SUV型なのは、全体を電池スペースにしてフロアを底上げしているからです
つまりEV専用プラットフォームでないとまともなEVは出来ないんですよ
トヨタが先頃発表したEV、2025年に7車種投入するそうですが、これ全部SUV型です >>923
エンジン無くせないけど、Phvのバッテリーが進化して超大容量、軽量、省スペースになったら、取り替えるだけで実質evと言えるかもしれん エレカに近づいて来てるな。緊急用として発電（エンジン）は必要なんじゃない？
超田舎の山中にまで充電ステーションが出来れば別だけど プリウスだけどリフトアップしてるよ〜、って人(^o^)/ >>925
何言ってんだ？
suvじゃないevなんて普通にあるだろ。
テスラなんてモデル3もモデルsも、プリウスより全高は低いけどw >>929
モデル３はフロアが高いので後席の膝が上がって窮屈なんですよ
フロア底上げしたSUV型じゃ無いと苦しいんですよね レクサスLC500がモチーフなのとダサいかダサくないかは関係ないだろ
LC500をカッコいいと思ってない場合もある 確かにデザインだけで言ったらライバル車のINSIGHTに遠く及ばないなぁ。 初代RX-7がプアマンズポルシェ（924って言われていた >>937
LC500は2017年販売で、2015年販売の
50系前期プリウスの後ではあるが
LC500とほぼ同じデザインのコンセプトカーである
LF-LCが2012年に発表されている。
つまり正確には、50系前期プリウスは
LF-LCのデザインモチーフを受け継いでる。
エコカーのナローなボディに同じモチーフを詰め込んだところで
到底上手くいってる、とは思えないけどねw
しかしその50系前期をGT化したプリウスGTはカッコ良い。
モチーフがスーパーカーだから、そのようにすれば
当然様になるということだね。 前期型は高見えするよな
ヘッドとテールの形状が金型からして金掛かってそうな気合を感じる
製作する側からするとやりたくない形状
よく市販車でやったなというね
コンセプトカーなら分かるけど >>939
見慣れて前期のプリウスを愛しているが、大きさや燃費、収納力に高級感！？のバランスが受けているのでは？
トータルバランスでプリウスを超える車が見当たらないから。 >>941
そんな視点からだと52PHVのバックドアなんかも
とても大量生産に向いてるとは思えないね
トヨタは50系のプリウスは相当の気合い入れていたんだなと感じる トップ10にも入れなくなったのに売れてると言っていいのか？ Phvはかなりの変態仕様ですね。世界を見ても、もう当分あんなのは一般には出ないだろうな。希少価値は高い！ 50前期は当時より今カッコ良く感じる
2015年頃のトヨタのデザインは好き
レクサスISの前期とかGSの後期とかもカッコいいし
今はあの頃よりも大人しく無難になってしまった それは勘弁！
乗り替える車が無くなるわ。
カロツーじゃ狭くてイマイチだし、ハリアーでもホイールベース短くて荷室が狭いからなー。 >>952
>>953
マニア以外の一般人に需要あるからギリまで引っ張るだろ。
俺も3月に欲しいから日曜日寺行ってくる。 8月に契約したのがやっと納車されるわ
プリでこれだからハリアーとか何ヵ月待つんやろ >>949
もっと良くしていくために、あえて「かっこ悪い」と言い続けた、と言っているね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
