【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★78【4代目】
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前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★77【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625586979/
プリウスオフィシャル
https://toyota.jp/prius/
荒らし、煽りは徹底放置で
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 30系は個体も少なくなっているせいか、塗装がキレイだと逆に真新しく感じる。
汚いのはほんと、古く感じるけど。
デザインは、陶器質感と発表されたように、ホント美しい。
50前期は歌舞伎顔でかっこいいし、後期はスッキリしてて今風。
乗ってるのは50前期だけど、いつまでもきれいに乗りたいな。 >>786
50のデザイン発表になったとき、初めてプリウス買ってもいいなと思えた >>786
30は20代の金ない若者にはいい車だと思うよ 50後期リアは本当いいセンスしてる。
カムリ、クラウンに引けを取らない プリウスに格好良さを求めてもなあ。あれは空力上の必然であって見映えを求めたものじゃないからなあ。 >>802
後期リアはホント良いよな。
デザインひとつでロー&ワイドに感じさせるのは見事。
外車好きの俺からしても、見かけると良いなあと思う。 プリウス馬鹿にするやつ多くてムカつく。CX30買った同期にプリウスなんて絶対乗りたくねーよって言われて腹立った モノが分からない人なんだなー、と聞き流しとけば良い。
好み云々はともかく、世界一売れた30プリウスを見事に改良して、
ハイブリッドの選択肢も増えて世の流れもSUVに傾く中、
それなりに売れてるのには理由がある。
トヨタの販売力があってもどーしよーもない車が格安でもない価格で売れるはずがない。 >>805
それプリウス馬鹿にしてるんじゃなくてお前が馬鹿にされてるだけ 後期リアは、B15サニーや110カローラみたいな無難にまとめた老人向けデザインに感じる。 どうみても前期のテールがイカしてる、夜とか最高にクールだよ >>805
俺はマツダ県だが絶対マツダは買わない
何故ならMVPで高速走った時、全然走らないし
エンジンが唸り、マツダのフラッグシップがこの程度かと
思ったから >>811 MPVってかなり前のじゃん、さすがに今は変わってるだろう >>808
どんなに仲が良い相手ても面と向かって相手が乗ってる車を貶すなんてできるか？
オレは出来ないよ…後輩や部下であろうとも…
馬鹿にされてるか喧嘩売られてるのかどちらかだと思うわ
多分嘘だけど 弟がCX5のディーゼル乗ってるから高速道路で運転させて貰った事があるけど、めっちゃ走るから驚いたよ 俺前期乗りだけどリアは無いわ
縦に間延びしてる感じがイヤ、後期のテールのが良いわ
フロントは前期のがよき 自分で乗ってたけど30後期のテールはあまり好きではなかったな >>810
確かにイカっぽく見えなくもない。
ゲソ的なやつ >>810
大学の卒業式で使う、大学帽みたい。
それが好きで前期買ったわ。 >>818
貶してる訳じゃない。
ネオンサインのアート作品の雰囲気がある。暗闇に浮かび上がる幻想的な世界。
そんなリアは他に無いな。
あ、phvはちょい引継いでるかな〜。 >>786
30後期→50前期
乗り換えた当時乗り心地いいなーと思った
高級車と比べたら雲泥の差だろうけど30から50だと差を感じるには十分でした
でも見た目は知らん慣れろ >>810
>>814
そそそ、後期が悪いとは言わないけど、慣れるとリア、前期カッケーってなる 50前期はモデリスタのiconicが一番カッコ良くて完成形だと思う
レクサスLCに似てて300万の車とは思えない >>824
あの18インチホイールかっこいいよね！
俺はあとTRD仕様のも好き
ホイール洗うのめっちゃ大変そうだけどw 後期テールランプの三角形の組み合わせはやっつけ仕事にしか見えない 今のプリウスもそこそこカッコいいのに次期はカッコよさにだいぶテコ入れするみたいだから本当に楽しみ標準でPHVになったらもう最高 >>821
全然いい
トルクフルで全くストレス感じないし、運転していて気持ちがいいから全く疲れないんだよねぇ
プリウス、全然楽しくねーしw SUVの時点で運転楽しくないんだけど飛ばす事を楽しいと思ってるのかな 前期のリアはネオン管みたいな光り方は好きだけど、なんせあの上の三角と斜めに落ちていくあのラインがなあ。
低いのに縦型ってのもチグハグ感がある >>833
つまらないと言えば高速に限らず全般的につまらない。
名車ってのはつまらないもんだよ、T型フォード並みにつまらない。 >>820
現行PHVのテールは夜になるとカブトムシの触覚にしか見えない
斬新でかっこいいよ >>837
たぶん日産のデュアリスだと思う。運転席側に給油口があるので日産車の可能性が高く写真と見比べてもウインドウガラスの形も似ていね。
https://i.imgur.com/kpfSuhu.jpg >>834 そうでしたか、運転のつまらない車は乗りたくないのでプリウスはやめておきます >>839
マニアックな車以外どれも似たようなもんだと思うけどね 高速で楽しいシーンはどこなのかは置いといて運転が楽しい車に乗りたいだけなら好きなMT車でMT嫌ならBMWあたり乗っとけばいんじゃね 週末チョットとか用事で近場の往復位の人にはプリウスは合わないかもしれない。遠出が好きで色んな所にしょっ中行く人はガソリンが減らないこの車がホントに良いと思う。 プリウスで高速つまらないのはノーマルモードだからじゃないか？
パワーモードならアクセルめっちゃ軽くて楽しいけどな
あとタイヤも静粛性に特化したコンフォート系にすると尚良しかと ロードスターやWRXやジムニーでカーライフを満喫してきたけど
この50プリウスも楽しい
それぞれ楽しさの方向は違うがどれも最高に楽しい
60キロでそのへん走ってても車好きならわかると思うけどな >>830
とりあえずプリウスはただ走らせるって感じでつまらないって事よ
こればかりは実際に乗り比べるしかない 楽しさの基準なんて人それぞれだけどね
ただ正直、プリウスってはなから車好きが選ぶ車とは思えないけどな 最近SUVで走り気にする風潮は意味不明
コーナリング感触なんかどんなに金かけて制御つけても無駄
SUVの高い車高の見た目が好きな人向け
ガソリンサウンド加速ぶおんみたいな乗り方は20世紀で卒業したからプリウス好きだわ suvからプリウスにしたけどこっちの方が楽しい
なによりガソスタ行く回数減っただけ大分楽 >>848
車好きこそ完成度の高さがわかって選ぶと思うけどね 今のプリウスをつまらない車だなんて、分かっていないね 30後期乗りだけど、そんなに違う？俺でも違いわかる？ 昔乗ってた社用車が30後期でマイカー50前期だが
やっぱり乗り心地は良く内装も良いよ >>853
まったく違うクルマ
ボディ剛性が高いし足回りもしっかりしてる
30乗りなら尚更わかると思う 俺は給油の度にタイヤの空気圧を確認してる。で、昨日も給油の際、確認したら、4輪とも思ったよりかなり低くて驚いた。このところ急激に気温が低下したせいとしか思えん。給油間隔が大きいとこういうことも起きるんだな 30系て時速60キロくらいまでしかモーター走行出来ないんじゃないの 古い車に乗るのは勝手だが推すのが理解できん
設計新しい下の車格の新車には敵わない ラバーバンドフィールはある。あるとしても、こんなに低燃費で走れた！とか云う種類の走る楽しみもあるから。 >>858
100くらいでもモーターアシストだけで高速走行してたよ。 ガソリンが高値続いてるからまたプリウス人気でるな
ヤリスやアクアはチープ過ぎるしプリウスが丁度良い 全地図更新した人いる？
何が変わったのかいまいちわからんかった
WIFIで更新しないエリアも全地図更新なら更新してくれる程度なのかな？ >>863
よく考えみ
年間走行距離／平均燃費✕値上げ差額
クソみたいなもん 年間走行距離2万キロの俺はプリウス乗っといて良かったと身に沁みますわ 自分も年間2.5万キロだからあまり気にして無いが恩恵あるんだろうな
前車はリッター8kmのハイオクだったし
まぁ燃費より一回の給油で距離を走れるようになったことの方がうれしいわ 走りに不満あるやつはエコグライダーGT付けてみろ、スポーツカーの走りになるよ >>869
0-100km/hで3秒台に化ける？？ スロコンは感度調整で速くなってるわけじゃない。
サブコンやミニコンもプリウスには殆ど効果無い。
クァンタムソレノイド付けた方がいいよ。
10馬力は上がる。
30系より遅いとかいう人もこれで満足。 ECUの書き換えとスイッチ追加で、アトキンソンサイクルのエンジンを普通の燃焼モードのエンジンに化けさせられ無いのかな？ プリウスでぶおんしたいユーザーはどこ気に入っているんだろう
加速したら燃費そんな出ないと思うのでコスパの良さとデザイン？ >>875
高速を100キロ程度でゆったりとドライブするには最高の車。
以前東京から夏油温泉、栗駒温泉、中尊寺などを回った時に使ったけど、1,000キロを給油無しで走れた。 100キロで走るとペダルの踏み代が大きくて疲れない？
街中でもだが俺の乗ってきた中で一番踏み込む感じする >>877
ACC使うでしょ。
スポーツモードにすれば楽だよ。 >>876
そうだよねガソリン本当に減らない
加速ぶおんが好きなドライバーならではの感想が聞きたかったけど、速度到達後は同じ走り方なのかな
>>877
ACC使いこなすことをオススメする 発進は素早く目標速度迄加速。一瞬アクセル抜いてモーターで定速走行。信号で止まる時は、300メートル位前からゆっくりと減速。
高速はACCで加減速しないで済む速度で走る。
90キロ位がお勧め。 止まるときそんなに気をつけなくても回生かける方が良くない？トロトロ運転はた迷惑だし >>881
回生は100％エネルギーを回収出来ない。
やってみれば判るけどトロトロにはならないよ。
60キロからゆっくりと減速して50メートル位手前で40キロ程度。そこから普通にブレーキ。 >>883
近場だとこんなもんでしょ。
片道10キロ程度。信号で何度も止まったりすると更に悪くなる。 >>883
うちも同じ4WDだけどそんなもんじゃない？
気温下がってきたから今月入って燃費も目に見えて落ちてきた >>880
抜いてモーターへ切替えするのと弱いブレーキで回収は鉄則ですな
>>883
片道10kmで冷えて帰りまた10kmだったらその燃費で十分なのでは
連続30kmあたりの運転から一気に燃費出てくる プリウス遅くて運転しててイライラする。よくこんな鈍亀乗れるな >>887
その遅さが癖になってくるわ。最近は、バイクでも飛ばさなくなったな 前期だけどこんな感じ
この頃は暖気が長くて目に見えて燃費悪くなってることを実感する
https://i.imgur.com/y0cA4UJ.jpg >>894
それだけ走れば悪くないと思うけどな
自分は2躯で22位
あまり長距離乗らないのも原因だが >>896
電池には悪そうだけど平坦な道なら積極的にアクセル抜いて踏み直してEV走行したりする
実際どうなんだろやっぱよくないんかな
10年乗り潰すつもりだから労ったほうがいいんだろか >>897
その走り方がプリウスの燃費走行。
バッテリーの保護は車が自動でやってくれる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
