【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★78【4代目】
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前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★77【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625586979/
プリウスオフィシャル
https://toyota.jp/prius/
荒らし、煽りは徹底放置で
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>636
画像は思ったよりクリアで綺麗だよね！
衝突録画は感度落としたら大丈夫じゃない？今のところ誤検知無いよ。 >>637
確認してきたけど、やっぱり感度１番低くなってた
当たり外れあるのかも
まぁいざ駐車中に悪戯や事故起こったときに録画されないよりいいかな >>625
前は変なキバみたいなのが生えてて、後ろはオムツしてるようなアレ？
タダでもいらんわw 新型プリウスを夢で見たんだがめちゃくちゃかっこよかったわ 電子インナーミラーに関してレス頂いた皆様、ありがとうございます。
一度試乗で見てみたいと思います。
純正が割高なのは私もそう思うのですが、
故障とかあったときに窓口一つでディーラーに投げたいという思いもありました。
ディーラー経由で社外品を注文取付依頼した場合だと、
故障時などもディーラーで対応して貰えるもんでしょうか？
（自分で買うより割高になると思いますが）
そもそもそういうのが出来るのか分かりませんが。 それだったら純正一択でしょ
社外品は故障対応してくれんよ >>643
配線いじったり内張りちょっと剥がすのが嫌ってことなら純正でいいかと。 >>643
純正だとカメラユニットが巨大だけど、それは了承済み？ >>646
ミラー側ではなくて、本体とはリアウィンドウに付けるカメラのことでしょうか？
三角形のブラケットを窓に付けてるのは、どなたかのプリウスの写真では見ました。
そのせいで、直接視界は更に狭まるとは思いました。 >>647
そうです
見映えが悪くなるうえ、リアにドラレコつける場合は取り付け位置が制限されてしまうので >>648
そこそこ三角形に塞がれますよね。
リアにドラレコ付けるとしたら、下側の窓なのかなとは思ってました。
純正だと前後方型のコムテックisafe DC-DR652を考えてました。 >>648
リアにドラレコ付けるときって、ワイパーがある広い窓の上側に付けてますか？ >>651
そうです
取り付け前に位置の相談をしたところ、買ったディーラーでは全てその位置に付けているとのこと
多分下の窓だと視点が低すぎるんだと思います 同じく上の窓に付けてる
ただワイパー拭き取り範囲に収めようとすると結構左寄りになっちゃう >>652
ありがとうございます。
ネットで検索したら上、下ありましたが、確かに上からの方が、写りに奥行きがあるように見えました。
週末に試乗に行く予定なので自分の目でも確かめますが、後方の直接視界（窓の大きさ）って30プリと同じくらいですかね？
今の30プリと同じなら、電子インナーミラーより、ドライブレコーダーの位置を優先したいと思います。 >>654
30は代車で数回乗っただけですが、特に後ろの視界悪いとは感じなかったので50と大差はないと思います。 積水化学のレアルシルトとかいう制振シートを大量に貰ったんだが、プリウスのココに貼れば劇的にロードノイズ改善するみたいな箇所ってある？ >>656
素人でも敷設出来るのはトランク下。
30でやったけど多少は意味あった。
後は、こんなことを聞いてくる時点で結局業者頼みになりそうだけど、
床下→ドア→フロントコンソール裏→屋根、
が定番の順番じゃないでしょうか。 >>661
なるほどサンクス
鉄板剥き出しのとこカンカン叩きながら少しずつ貼ってみるか
あんまり貼りすぎても重くなりそうで良くないよなこれ 運転席助手席下、後部座席下、タイヤハウス
トランクルーム
が間違いない レアルシルトだとラゲッジ剥がして全面張りと天井一面は効果高いかな
後は床上は難しいから業者かな
ラゲッジのレアルシルトの上には吸音のゴムは忘れないように
音のバランスは崩れるけど静かにはなるよ 水垢ができちゃったんだけどkeeperとかでコーティングすれば取れるかどうかわかる？ >>665
https://www.monotaro.com/p/0997/3634
仕上げも考えるとこれが使いやすいですね
順番に使うと汚れ落としからつや出しまで楽ちんです 自分でやる気があるならVOODOORIDEのSILQを使えば水垢が取れてコーティングもかかる 今日仕事で社有車の前期型S借りて長野市金沢市往復約520kmほぼ高速道路コースをACCで法定速度遵守で走ってきたんだけどメーター読の平均燃費31.1kmだった
日差しが結構あったのでエアコンは24.5℃のオート
初めてまともに乗って見たけどマジで燃費半端ないのね…
そこそこアップダウンあるコースなんだが…
トヨタすげえと思う反面なんでこれが海外であんまり売れないのかね？ 海外だと巡航速度上がるからそこまで燃費出ないんじゃない？ >>670
>トヨタすげえ
アイシンがすごいんだよ >>670
昔は売れてたんだよ。それに日本も売れなくなってきたし 昔っても北米で売れてたのって二代目とか三代目だよね？
4代目は最初から売れてなくない？
ガソリン安いとは言え環境云々うるさい欧州で売れないのはホント奴らのダブスタには恐れいるよな
日本で今売れないのはもうモデル末期で安全装備系が古臭くなってきたからかな？
燃費だけ見ればまだヤリスアクア以外には負けてないよね？ >>666-669
アドバイスありがとう、参考にします >>675
欧州ではプリウスは5-600万するだろ
日本でもその値段なら売れないわ
あいつら自国の産業守りすぎ >>670
関税が掛かるからです
現地生産しないと、自国内生産者に勝てないですね
あとは流石にデザインがウルトラマンカーなのはあまり受けないでしょうね
ヤリイカみたいなデザインだし 前期がカッコよく見えてきた。
時代を先取りし過ぎてたんだな 後期は無難すぎる。
かつてのカローラとかサニーみたいなシニア向けデザイン。 フルモデルチェンジ間近ってことは、一応続きはあると思っていいのね >>678
は？ ソースは？
つーか、プリウスは欧州では日本国内生産モノ100％だから
輸入関税10％弱のほか、海運、通関、現地でのロジスティックコストまでかかり、
日本国内価格より（同一グレード・装備で）150万円高いのだが。
少なくとも去年までの約6年間の「原油暴落時代」には、欧州でも米国でも売りにくいのは当然だね。
そもそも、トヨタはプリウスを日本国内以外で売ろうとも思ってない。だからそういう製造販売戦略になる。
日本を除く全世界でみれば、世界一売れるモデルがここ10年以上「カローラ」だからね。
現地生産投資も販売網整備投資も、「世界の売れ線中心」でプリウスには回してないのが実態。 >>686
社長がカッコ悪いって言うんだからもうどうしようもない。 後期が出て前期が再評価されてるのを見るとセンスがなかったのは社長
好みはあれどカッコ悪いとまで言い切ったのは結果として自身のセンスの無さの表れになった
所詮は社長であってデザイナーではないから仕方ないけどな ヨーロッパじゃタクシーのプリウス率はすごいぞ。ほぼ30プリだけど。 モデリスタエアロ付けてたけどやっぱ外したって人いますか？
来年から雪国に住むことになったので、エアロが壊れそうで不安… >>678
輸入関税、海運コスト、通関コスト、現地保管コスト、現地販売会社の在庫管理コストやマージンなどで
欧州の場合は150万円高い。これプリウスやレクサス車など、日本国内生産オンリーの車種の場合。
カローラやヤリスあたりは、現地でVWとガチで勝負するつもりのトヨタの世界戦略モデルなので、キッチリ
現地生産工場の投資をしており、基本的に日本国内価格と変わらない。 >>688
自分の息子のことを言うのに他人に向かっては「うちの愚息」というのだよ。
大人ならな。
オマエは「賢いうちの息子」とか「美男のうちの息子」とか言うのか？ｗ >>692
エアロは止めとけ、エアロ無しでも冬場にフロントバンパーを擦るのは日常茶飯事 >>692
雪国でモデリスタつける人は毎春新品交換が前提
それが嫌なら冬は乗らないか割れたまま我慢するか
後者はプリウスに限らずたまに見かける >>695
>>696
ありがとうございます。街中であれば消雪が効いてる地域ではあるのですが、全ての道に消雪パイプがあるわけでもないので、エアロは冬が来る前にはずそうと思います（ついでにリフトアップもしようかな）。 純正15インチ（195/65/ロードインデックス91）から17インチ（215/45/ロードインデックス91）にインチアップしたら推奨指定空気圧が前後290kPaらしいんだけど、実際そんなに入れてる人いる？
いつも前230、後220とかだったから不安になった >>698
扁平率低いとタイヤの厚みが薄くなるので、キャッツアイ等でバーストする可能性が上がるので高めにしておかないと危ないですよ
当然乗り心地は悪くなりますが、我慢しましょう 純正17インチの空気圧を参考にしろ
純正15インチは燃費重視だから空気圧がメチャメチャ高いんだよ
そのまま計算して空気圧を上げろというショップなんか今後行かないほうがいいよ 純正15インチから17インチ225/45R17のXLに変えてるけど
純正17インチを基準にしたら前後とも210kPaになったよ >>697
東北や北海道じゃないのか
雪国だけじゃわからんわなw 15インチは250
17インチは220
17ジャトマから17のエクストラロードにかえて240
15から17エクストラロードにかえたら290
なんでなんだろう >>698
車と一緒に17インチ買ったらディーラーも全く同じこと言ってたな
ひとまずその空気圧で納車された 空気圧のシール見て決めるからそれしかないんだよね
17インチモデルの空気圧調べてそれに合わせてくれるタイヤ屋さんはいないね 来月成田空港から大阪までトヨタレンタカーで行くことになりました
4名乗って、スーツケースｘ４，機内持ち込み小型スーツケースｘ４を
最低限乗せるとしたらプリウスでいけるでしょうか？
他に予約できるのはカローラツーリング、ちょっと高くなるけれどシエンタ、ノアがあります。
プリウスに詰めるなら、燃費もいいしこれで予約しようと思うんですが、大丈夫でしょうか？ >>694
言いたいことは分かるけどあれは失言だと思うわ
会社として販売していて実際乗ってるオーナーもいるわけで >>708
デザイン案のプレゼン時に言った言葉だろ。
もっといい物を作れと励ましの言葉。
最終案には納得したからGO出したわけで、前期のデザインがカッコ悪いとは言っていない。 >>707
たぶん難しいと思う。
荷室高が70cmなので縦に4つスーツケースは積めないだろうな。
ノアを借りて3列目を跳ね上げると高さもあり積めると思うよ。
写真は参考までに。
https://i.imgur.com/94nRv4N.jpg >>707
4人乗ったらシート倒せないし、スーツケース4プラス、スーツケース小4は絶対に無理 >>707
前に二人と後席の右側と真ん中に乗って四人。
後席の左側を倒してラゲッジ部と合わせてスーツケースを4個。
機内持ち込みサイズのは各自が抱き抱えて持てば収まる気がww
運転手の分は空きスペースに！笑 そもそもスーツケース大4小4なんて持って旅行しないだろ。
釣りか！ 釣りならスーツケースじゃなくてクーラーボックス持ってくだろ(ボケ) 雪国って言っても県庁所在地や幹線道路なら雪が積もってエアロ擦るなんて事はまれ。近所でウチも含めて3台も50前期モデリスタだぞ
山奥は別だが >>840です
みんな色々アドバイスありがとう！
結局あの後ガソリンスタンドで給油のついでに290kPa入れてもらってしまった
一刻も早く給油が必要だったから正しい回答も待てぬまま…
でも燃費は伸びたし、乗り心地もフワッとした感じになったし、音も静かになった気がする
高空気圧にしたことはグリップ力が若干落ちただけでメリットの方が多かったから、これからもこれで行こうかと検討中です！
p.s.ショップで空気圧290を勧められたわけでなく、某石橋のサイトで計算したらそう出たんです >>694
商品に対して、汚い商品、かっこ悪い商品、あちらの会社より劣っている商品
と言われたら、買わないなぁ。 >>717
脇道や道路沿いの店入る時に、路肩に寄せた氷の山を乗り越える時が危険。 >>707です
助言ありがとうございます
ノアで検討する事にします 純正エアロは強いよ
新潟の雪深い地域だけど車検通るくらいのローダウンなら結構平気
まぁオレ運転上手いからな 雪国だからｴｱﾛは興味無かったけど
リアロアカバー？だけは付けたわ
塗装無し剥き出しはさみしい >>687
へー
プリウスって日本重視なのか
それなら次のモデルで今以上の大型化は止めてもらいたい
特に車幅は大きくするな >>732
それは日本のほとんど全てのプリウスオーナーが望んでいることだから
いまさらわざわざ言うことでもない 前期型50プリウスに、1500Wコンセントって
後付け可能でしょうか？ >>734
メーカーOPなので無理っすね。
場所は取るが社外品のポータブル電源を買うしかない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
