【名車】SG9フォレスターSTI ver.14【6MT】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
SG9は１０−１５万キロでエンジンくたびれてきますね。圧縮落ちたらOHしましょう。
まだ、まだ、乗れますよ。６０万円でOHなら安いとおもいます。純正のピストンはもう
在庫がすくなくなってます。社外のピストンならまだまだあると思います。 この番組にしたってその過程を見られるからみんな見てるわけでしょ
調子に乗んな失せろ SG9C乗り、現在191000km。
200000kmで降りる予定。
エンジン快調、センターデフも交換済み。
ブレーキローターも交換済み。
誰かいらない？
次の車が無い。 >>142
>>141はマイクじゃ無いだろうからとりあえず落ち着けw BSのRE71RS入れている人居ますか？どんな感じなのか興味ある。
S001が減ってきたので、乗り心地無視で一度ぶっ飛んだタイヤ入れてみたい。どこぞのYouTubeチャンネルでRE71RSとS007Aとの雨走行の比較でタイヤパターン的にS007Aが勝つと思ったらRE71RSが勝ってた。
S001も決して乗り心地の良いタイヤではないが。
RE71って名前も好きで昔パルサーGTi-R買った時にRE71(純正)が入っていた。その後はRE711ってタイヤをしばらく使っていた。 おかきこてすと
フォレスター純正の脚って71RSに耐えられなくね 結局ヨコハマのADVAN SPORTS V107にした
理由、一番新しかったから
音は静か。雨の日のグリップが凄すぎ。 >>147
動機はどうあれ結果的にV105は良い選択だと思う
BSしかダメなのかと思ってた
71はガチスポーツだし普段乗りが多いなら個人的には勿体無いと思う
自分も選ぶならV105かPS4だな ツベに昔の新車情報って番組がアップされてて、sg9をやっていた。
あの時代だと、sg9ですら大きい車になるんだなあ。
三本氏の評論が中々この車の癖を言っていて同じ感想を持った。 三本さん亡くなっとる！
学生時代千葉テレビでみてましたわ～
つべで新車情報見直そ
https://bestcarweb.jp/news/469848 サイドスポイラー？を縁石で割ってしまいました
もう交換パーツないですかね？ >>155
サイドステップ？
エアロスプラッシュ？
まずはディーラー、無ければヤフオクかメルカリでしょうな 探してもやはりないですね
この車300万だったんですね
考えられない >>157
サイド壊した人へ
いまならこんなのが有る
外装のベースは基本的にクロスポと共通だから色だけ合わせれば良いぞ
フォレスター SG5 マッドガード スプラッシュガード エアロ 1台分 4個セット 純正 後期 クロススポーツ2.0I AWD 01G K-1 006942 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e1059559995
U#808 フォレスター クロススポーツ TA-SG5 2005年 純正サイドステップパネル左右 51E ピュアホワイト https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t1058668530 >>159
こちらこそレス遅くなりゴメン
私が>>158でリンク貼ったサイドステップでポン付けだよ
SG9の外装はSG5クロスポと共通だからご心配なく
この出品物も51Eホワイトだから色合わせは不要
フロント側に両面テープの跡が有るんで別リンク貼ってたエアロスプラッシュを付けるなら見えなく出来たけど、もう落札されて無いから剥がす手間が有る位だね なんと２万５千円＼(◎o◎)／！
子供が巣立ったたら高級車買う >>161
それは無いでしょ
昨年C型15万kmが90以上で売れたよ 26万のナビなんて宝の持ち腐れも良い所だし、割高過ぎるなと
新車のカローラ買った人を見ても貧乏臭いとは全く思わない カロクロとか当時のSG9買える値段を余裕で越えてるからな 現行の底辺グレードでスモーク無し
無料で有名人が宣伝してくれるんだから 車に何求めんのって話だけど
俺はこの車程度の事でいいや先進安全性も燃費もそこまでじゃなくていい
そもそも機械式駐車場すら普通に入るこのサイズ感がいいんだよなあ最近の車大きすぎて駐車場に入らん
このサイズ感にこの動力性能は今後生まれないから不動になるまではこれでいい 走行距離が増えてきているため、2回目のタイミングベルトを交換している書き込みを見た。
素人臭い質問ですみませんが、総走行距離20万キロを覚悟すると、何をどれくらい交換・整備しておけば不動車にならずに乗れるもの？
サーキットの走行などをしない前提だと仮定して… >>167
私が10万キロ前で交換したものリスト
・クラッチ（逝ったため）
下記は予防として交換
・タイベル
・ラジエーター
・ラジエーターホース
・オルタ
・水ポン
・燃ポン
・燃フィルター
・サーモスタット
・LLC
・エアフロ
・O2
・その他シール等の小物
60万くらいはかかった記憶あります
あと5～6年は快適に乗りたかったので心理的に安心を買ったつもりです
先日はkeeperのフレッシュキーパーというコーティングを施工してもらいました
クリヤ塗装はほぼないし小さくサビた箇所も少し見られボディも寿命ですが、コーティングするとまだ綺麗になるもんですね >>168
レスありがとうございます。
とても参考になりました。
センサー類とオルタネーター以外は当方も交換済みです。
外装は、手入れが悪く、ボロボロですが、まだまだ乗ります。 ガソリン臭いときがたまに起こるんたけど、同じ現象の経験者いる？ 今起きてる
その後高負荷でタービン回るとノッキング
恐らく燃ポン逝ってる気がする ガソリン滲み現象場所を発見した。
場所は、エアコンコンプレッサーに近いインジェクター前のホースからの滲み。
目視で見えるけど、インテークマニホールドを外さないと手が出せんぞ。
まいった。 >>170
昨年、降りた者だけど、使っていないの1セットあるよ？ インマニを手造りでやったことある
7ヶ月かかったw 関東在住の者だが、車の横幅がせまく、フルタイム四駆。
信用できるABSのセッティング、パワーのあるマニュアル車。
これに、ガソリン満タン、降雪に最強の性能が証明されるんじゃ無いだろうか？
だって、自動ブレーキや前車追従機能など、まさに無意味だからさ…
やっと時代が求めているものに追いついた感じがするがどうだろう？
再販臨む。
ただし、同じ値段で、お願いします。<m(__)m> >>178
そこに敢えて言うなら燃費は改善して欲しい所ではあるな 200％同じような車種は造れないと断言してた
WRX以外は EJ25ターボってインターナショナル・エンジンの部門賞をとっていたよね。
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_04_06/08_05_08_08.html
日本では排気量が大きいのか、搭載された車が少ないので、残念。
今でも意外といけると思うのだけれどなぁ。 >>182
維持には費用と情報収集力と愛情が必要
諦めたらそこで終了だよ 本日C型１７９，０００キロで降りることになり手放した
本当はもう少し乗りたかったが４月車検と
ターボ６MTはまだ買取が良いとのことで買取店へ
だんだんと維持がきつくなってきたし子供も大きくなったし
でももうこんな車出ないし買えないし少しもったいなかったような気もする Ｅ型18万5千キロ乗ってますがまだまだ手放したくないですね。 C型です。
最近、ボディ塗装にヒビが出て剥がれてきています。
早めに処置しなければ。 これだけ年数経つと青空駐車組はもうダメだね
艶がない 以前はたまに遭遇したけど、確かに最近は全く見なくなったな～
意識してなかったけどそろそろレア車に足を踏み入れてるの？
F型なんだけど
クロスポはまだ見かけることがある E型屋根無し駐車なので塗装がボロボロになってきた
指でこするとはげる位
オールペンっていくら掛かるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
