【PEUGEOT】308統合スレ Part27【プジョー】
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2014ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞車 プジョー308(総合)を語るスレ
前スレ
【PEUGEOT】308統合スレ Part25【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612277849/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【PEUGEOT】308統合スレ Part26【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618968351/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレの輸入車は値引きしないものだと思ってるに驚いた。きっと買ったことないんだね… 値引きはするだろ。
何も言わなくても何％か値引いた見積もり出てくるじゃん。
そこから先、更にセコい値引きを要求するのがダサいという話である。
その値段で買いたくないなら買わなきゃいいじゃんね。
その値段で買えないなら買わなきゃいいじゃんね。 >>5
新車の輸入車は、20年くらい前に買ったきりだから知らなかったなぁ… >>8
初めての輸入車は14年前だけど今週決めれば60万円引きますの言葉につられて買った
ちなゴルフ まあBMWあたりだと3桁万円の値引きが普通に出てたしね。これからはちと考えるようだけど。新古車が値崩れしてれば当然そうなるわけで。 >>5
買う気もない車を当て馬にして競合値引きまでするのはどうかと言う話。見積もりしてもらったら何も言わなくても値引きは記入してるからね。 >>10
展示車落ちの認定中古車ちょいプラスぐらいが値引きの限界なんだろうね >>12
そんな感じ。新古車相場と新車の価格差が合理的なところで頼むと言えば普通にそれなりの価格で出てくるし、決算が近ければ上乗せ値引きもしてくるよ。 どの業種でも相見積もりあるけどな
最初からしっかり値引きした額
提示することは付き合いない限りしないし
まあ
人それぞれですけど、
安く買えるならそれに越したことないわ エアコンの効き弱くない？
車検の代車のミライースがかなり涼しかった まあ弱いよ
昨日2008年ごろのシビック乗ったらめちゃくちゃ効いて笑ったわ
温度設定の基準が違うのはよく知ってるが 弱いかなあ。
2018の1.6DでガラスルーフのSWのっていて、シェードも開けっ放しだけど、エアコンの効きに不満はない。
オートの弱い方で、21より上げることはあっても下げることはないな。
エンジンかけたら数秒で冷えた風でるし。
トノカバー外してるんで荷室分の効率は落ちてるはずだけど、それでも冷えないと感じることはない。 1.6DSWだけどよく冷えるよ。
運転席で不満を感じることはない。 >>16
たしかに日本車の効き良いよw
愛車のエアコン汚れてきてるんじゃないの？ そんなに冷えないかな、気にした事無いんし設定ほとんど変えた事も無いんだけど
アイドリングストップしてる時だけは温い風出て来るけどさ >>24
確かにアイストしたときはむしろファンも、一緒に止めちゃった方が、冷えない風を送られるような制御よりまだマシな気はする。 T7の308でEngineFault: Repair Neededが出た
OBDで調べるとP3011エラーと出るけど、同じ経験した方いますか？ >>16
T7の頃は効きが悪かったと思う
T9は無問題 >>26
燃料ポンプリレーが疑われるみたい。
だけど、他かもしれないから、一旦エラーを消して様子見てねって言ってる。
https://www.fixya.com/cars/t24734124-peugeot_code_p3011
別のサイトでは、200から300ドルくらいで治るエラーだと言ってるね。 >>28
ありがとうございます、2,300ドルで直るなら良かった……日本ではどうかわかりませんが >>26
t9ですが先日同じ症状あり
ディーラーで確認したところアドブルー残量センサーの不調とのこと
アッセンブリ交換になりましたが今回は工賃のみでした(3年超ですが) SWロードトリップ1.2L登録済車を検討中
えらい安いけどお買い得なんかな迷う >>32
その迷い、以前俺も経験したよ
3年経った今言えるのは、ただのお買い得だってことだ 欲しい時が買い時
新型が熟成されてきた頃に乗り換えればいいのよ うちのディーラーは取り寄せ不可だった
嫌がられるけど、店によっては出来るでしょうね 販社が同じならできる
プジョー目白でプジョー調布の車買うみたいな
他は無理だろな
買い手も売り手もメリット無いし 対応してくれるディーラーもあるが、その対応に費用がかかるよ ありがとうございます
ロードトリップの展示車の認定中古車が中部以西に偏ってたので関東で入手できる方法はないかと考えましたが厳しいことがわかりました。
新車を含めて検討します。 直接買って陸送で送ってもらったら？
で、メンテは最寄りのディーラーに見て貰えば 関西から首都圏の店の在庫車を買ったよ。
ナンバーの取得は遠隔地でもできる。
現物確認と納車時の都合2回、店まで行ったけどね 購入者のエリアを限定してる販売店もあるからどこでもできるわけじゃ無い 無し県あるのかー
せめて1時間圏内にディーラー欲しいよね 田舎だから県内だけどディーラーまで2時間近く掛かるわ ディーラー2時間ってかわいそう
都内だから20分圏内に2つあるわ 調べたら買ったディーラーより近いディーラーが3件あった。
買ったディーラーも1時間くらいだけど。 昔は徒歩圏にディーラーあって、検査や修理のあとは散歩しながらかえったなぁ。
環境って大事だよな。 来週、六本木ヒルズで開催される新型308のお披露目に行ってきます。
もちろん、コロナ対策も忘れずにしてきます。 病院もディーラーも徒歩圏内にあるけど、
なぜか縁なく、1時間のとこに行ってるよw >>47
まさにそうしてます
地元のディーラーがちょっぴり塩対応な気がするけど
安かったからぜんぜん平気 やっぱ買ったところじゃないとあんまりいい顔されないかな
近くにあるんだけど そこに相談してみればいいじゃん。
新車を安くしてくれるかもよ。 やっすい208の150万円くらいの認定中古車を探しにディーラー来たなら嫌がられると思うけど250万くらいの308探しに来たなら営業ニコニコで擦り寄ってくると思うよ
308値下げすれば280万くらいになるんですけどこの値段差なら新車の方がお得ですよ〜(^^)みたいな T7買った時はモデル末期だったせいか、「でもお高いんでしょ?」が想像以上の値引きで「これ下さい」になっちゃった >>68
そんな奴の接客してる間に508買いに来た客が来店しても他の営業に取られちまうだろ？ 登録済新車の異常な割引率がナゾ
あのカラクリは何や >>70
報奨金のために無理矢理登録した車だからできるだけ早く捌きたいから >>69
そんなの極稀だろ そこまでひっきりなしならもっと売れてる >>72
いや、土日試乗車予約しないと乗れないくらいは普段から混んでるだろプジョーディーラー
どこの田舎の話してんだよ 308とかゴミ扱いかよ
もう508だけ売ってろよ糞プジョーディーラー苦しんでしね T9でダウンスプリング付けてる人いる？H&Rの付けたら前下がりでイマイチなんだよね…2.0Dだけど。アイバッハにしとけば良かったかなぁ。 >>75
2.0D用適合しているのかな
DW系エンジンは鋳鉄ブロックでフロント軸重がめちゃ重い >>73
だから田舎のディーラーもあるだろって想像力を働かせろ ディーゼルは共通の品番だったよ。ただやっぱり鋳鉄エンジンは重さあるとは思うんだよね。 >>77
東京に生まれ東京で育ったから田舎の糞ディーラーの事なんて全く想像する力が無いわ
そんだけ暇なら安い中古車買う客も上客なのかもな プジョー見てシトロエン見てアルファロメオ見てアバルト見て、ついでだから買えないけどフェラーリも眺めて… 今日納車された。白のロードトリップ ディーゼル。
今年2月登録のデモカー上がり。走行は230km。遠方のディーラーで買って陸送してもらった。近くのディーラーには軽油車の新古車無かった。結構安かったよ。 >>88
おめ！
トータルでおいくらぐらいでしたか？ ETCの追加と＋2年の延長保証と陸送代込で260でした。 >>90
え、そんなに安いのですね！？
半年車検が早いとはいえ、新車より100万ぐらいは安くなるんだ…
メンテナンスは最寄りのディーラーにパックで申し込む感じですか？ 新型って来年3月くらいには発売になるのかな？
現行より20万は上がるよね？
カッコいいから買いたいな 延長保証の条件は正規ディーラーで定期点検を受ける事になっているんで、近くのディーラーに持ち込みます。うちには別に他所で買った2008がありますが、オイル交換に持っていくと今後の点検もお願いしますって言われて案内のハガキとかも来る様になったから大丈夫と思う。 プジョーのディーラーまで片道15km以上もあるので、次は近場で別のメーカーにするかもですが、皆さんそういう経験ありますか？ 15kmなんて10分くらいなんだから今のとこで良くない？？？ >>31
分かっててあえてそのレスをするお前、気持ち悪いわ むしろ近所じゃない方がええわ
あと15キロ程度で遠いとは思わない >>93
なるほど、そのパターンもありなんですね。
でも最寄りのディーラーには既に行ってるから、他で買ってメンテのみって頼みづらいな〜
そこには3月登録で走行距離4桁、300万ぐらいの試乗車はあったけど、3桁260万と聞くとお得なのかどうか微妙に感じてしまいますね… しっかりしたディーラーがつけてるならどの値付けもそれなり、と思うけどね。
自分にあったスペックがあって自分にいらないスペックがなくて、バランス取れていい値段と思えるのがお買い得ってだけだと思うな。 歳取ったせいか片道15kmの40分がキツくなってきました。
皆さん意外と気にならないんですね、ありがとうございました。 毎日通う訳でもないディーラーへの15kmぽっちがキツいなら免許返納した方がいいレベルですぞ。 毎日乗る機会はなくても車は好きだという人もいるからねえ 隣の芝は…ってやつだぞ
車通勤は車通勤でストレス溜まる要素があるから 車通勤距離長いと走行距離が通勤だけでガンガン伸びていくのが困る >>117
新型買いたいなーと思ってたんだけど
やっぱ日本の駐車場厳しいよね？この幅だと >>119
1850以下なら、ほとんどの場所で問題ない。
そんなクルマいくらでもあります。 >>115
その通りだわw
>>117
ルノーの時のように、日本基準で測ると数値が変わる可能性もあるかと 古めのマンションの機械式駐車場だと1800mm制限とかある。
現行も1805mmだけど。 1800は流石に見たことないなあ
高さ制限は都内の古い駐車場けっこうあるけど 1800制限あるよ
個人的には1800でずっと運転してきたからこれくらい良いわー
まぁハリアー、RAV4は1855
アルファードも1850でうろついてるから
乗れるんだろうけど、すれ違いで気を遣いそう
新型は数字マジック期待する笑 機械式だとパレットでホイール傷つける可能性あるから入れられてもあまりギリギリの車乗るのは精神衛生上良くない 明日というか今日から六本木ヒルズで実物が展示されてるのか >>129
カッコいいし装備も魅力的だけど本気でこの幅は悩む 前の車がどれだけだったかによるよ
5ナンバーから1790、1825と来て、流石に10cm違うと差を感じたけど、次が1850ってのは多分気にならない
でも走る分にはすぐ慣れる
すれ違いは相手に寄りけりだし、よく使う駐車場の制約だけだね >>132
ほんとに？？
電源入れたら実際は小さくならないかしら、、、 >>129
プジョーにしてはペダル配置がまともだと思ったらLHDだった メガーヌがやっとインテンス導入で
310万〜でぶつけてきたからな
サイズ感はこっちが正統派？だし
迷う人もいるのかな
308の幅、ドアノブが出てるだけ説は
結局どうなったんだろ 写真見たら左ハンドルだけど
日本語仕様のナビだね
今時は標準で多言語対応なんだろうけど。
だから展示は日本仕様じゃないし
ナビはまだわからんね
六本木行きてーけど
このご時世ではなぁ >>137
車で行けば？
駐車場も30分300円、24H3,000円と意外とリーズナブル ナビは本国仕様のまま導入ですって
メーターにもナビ表示ありとのこと
だいぶゴルフに追いついた
あとはオートホールドかな >>138
滞在時間は長くないしそれも
ありか
あとは会場は意外と…といったら失礼かも
しれんが混んでるのだろうか
>>141
現行はRSとかGTとか変態向けしか
なかったのに明らかに売りに来てるね
ルーテシアとキャプチャーが調子
いいんだろうね >>143
まったく混んでないから心配いらない
スタッフの方が多いくらい
まぁ天気悪い平日だからかもだけど それは天気悪い平日だからだろ…
新型208の時はすごい人だったよ 新型でGT Lineとそれ以外ってどの辺の装備が違うのかな 1.5Lディーゼル導入するみたいで安心したわ。
最近EVシフトで、プラグインやマイルドハイブリッド車しか導入しない輸入車多いから心配してたよ。
でも数年したらラインナップから無くなるかもね。 ナビ標準になるの？
どうせ音声アシストも使わんし
ナビレス設定して安くしてほしいけど 俺新しい308のエクステリアあんまり好きじゃない
208の方がいいわ
メガーヌも結構好き カラーにセレベスブルーとか有ればなぁ
後々よりクールな限定色出して欲しい
グリーンは悪くないけどちと明るすぎる
SWの淡いブルーは割と好き 新型308SWのサイドビューはシューティングブレーク風にしようとサイドウィンドウが滑らかに下方向に傾斜してるけど、実際の車のシルエットは直線的なボックスタイプでそこの乖離がカッコ悪いな
そういう演出は508系に任せて308SWはもっと四角いステーションワゴンでいいと思うんだがな
それ以外の外装はほとんど好き >>152
後ろにMEGANEって書いてあるのダサいよなぁ🕶 >>153
208路線で行ってほしかったね
1つの世代でせめて全車種回してほしかったわ メガーヌって何かフランスの良い言葉なのかと思ったら高級さを感じるだけの造語らしいね メガーヌはRS以外4ws無くなったし、もう魅力を感じないなー 新型ってスイッチみたいなシフトなんだ
これって操作しやすいの？ >>165
リフターとかはダイヤル式だよね
なんかどっちも誤操作しそうで怖い
運転してみなきゃわかんないけどさ メルセデスチックだな
リフターのスイッチも慣れれば問題ないから大丈夫では 次期型いいなあ
あのグリーン刺さったわ
日産に間違えられなければいいけど 昨日、六本木で実物を見て来たわ
いやカッコいいわ
けど、緑はなんか自分で乗るにはちょいと派手だな
308以外もどれも良かった
個人的には3008と悩むな >>169
お、行ったんだね
来週名古屋行くわ
緑の実車を見てみたい 新型かっこいいですな
いつも以上に現行モデルの型落ち感半端なくなる予感… >>170
職場の近くだったから行ってみた
本当に人は少なかった
というか、平日とはいえ、本当に六本木ヒルズに人がいないな
308は見た感じだとそこまで横幅あるようにも見えなかったな
細くも見えなかったけど >>171
ゴルフとは対照的かもしれませんね。
ただ完全に別車感があるので好みの差が出そうです。
あとは売り方ですね。 行くこと自体が感染リスク高めること解ってて
感染防止の意識持って見に行くならいいんじゃない？
だいたい普段やらないことやる人ほど感染してるから
キャリアになったら笑えないぞっと… 六本木見てきた
308は1850の分ドアパネルの張り出しが半端じゃ無かった
たぶん室内寸法は現行と変わらないんだろうな
隣の508のように滑らかに張り出してるんじゃなくメガーヌRSのように無理やり張り出しててそれもまたなっこよなった m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰに緑ってイメージないんだけどな なっこよなったとは？
格好いいのか悪いのか
日本語でお願いします あの緑そんな変な色かな？
実物見てないけど写真の印象では
上品でいいと思うんだけどなぁ
まぁプジョーのイメージじゃないって言ったら
そうなんだろうけど グリーンすごくいい
画像見る限りでは気に入った
SWで見てみたい オートホールドって相変わらずないの？
ルノーも最近解禁してきたけど
物理ボタンがないだけでスバルのレヴォーグみたいにナビ内に設定があってほしい 新型ノートにブレーキホールド着いてたけど
便利すぎて眠れそうなレベル
むにゃむにゃzzz >>178
中国のロウカン翡翠っていう高級宝石に似てるわ めっちゃかっこいいから買いたいけど、1850の駐車場に1850の車は怖いなぁ 細けえことはいいんだよ
カッコよければ
みんなで琅玕翡翠買おう >>182
お前が理解してるんならそれでいいじゃん。
小さい人間だな。 プジョーって誤字脱字でいちいち揚げ足取りする人が多いのですか？ フリック入力で「な」と「か」を間違えたんだよ(´･ω･`) 俺のは小さくないけどな
加えてトルクフル、まさに百獣の王さ みんカラにSMEG+のDIYアップデートをシロトエンC4..での例が上がってますけど
308前期のでやった方おりますか。 英国の発売が年始で
ほぼ一緒だからかなり日本の
待遇上がったな
プジョーUKのサイトで
右ハンドル仕様とカタログ見れるぞ
写真少ないけど >>206
パワートレインはプラグインハイブリッドとガソリン、ディーゼルのフルラインナップでガソリンとディーゼルは現行と同じかな？ >>210
T9は終わりだな
SMEG周辺のツメの甘さと言うか出来の悪さを除き、デザイン、走行性能のレベルが明らかに高く名車だと思う
ガソリンエンジン版は、タイミングベルトが湿式で結構地雷だが、ディーゼルは流石の出来
特に目立った不具合も無く、燃費よく、そして強大なトルクの虜になったオーナーも多いだろ
しかしアドブルータンクの不具合は頂けない
足回りもハードウェアで言えば大した機構でもないのだが、エルクテストを見てもわかる通り一級品の性能
Cセグメントではトップクラスと言っていい
この辺はプジョーのテストドライバーを褒め称えたい
しかしハッチバックはリアの横揺れが若干気になる人も居るかもしれない
個人的には次の308はデザインが受け付けないのでT9を末長く乗るつもり 現行乗ってる人まだまだいるよね
長くてかっこいいわ >>210
喋ってることはわからんが、なんかいいビデオだなー。
作ってるうちに愛着わくんだな。 >>210
次の仕掛かり品がなくラインが空いていく姿は泣けてくるね。 >>209
全部あるけど
グレードによっては
選べないとかはあるみたい T9を知ってから内装厨になったわ
エクステリアよりインテリアを気にするようになった
T9のインテリアは素晴らしすぎる >>206
確かに早いよね。
最近のVWやアウディなんて、発売1年や2年遅れで入れてくる扱いだし。
日本市場軽視するインポーター増えてきたからありがたや。
というか今の展示車のi-Cockpitが既に日本語対応してて驚いたわ。
新型はローカライズも開発段階から行ってたんだろうけど、PSAも進化したね。
TomTomナビは国内じゃ知名度無いけど、ダイナミックマップにも力いれてるし、地図更新なんかも含めてちょっと期待かな >>217
だって日本市場軽視もまぁやむを得ないかなーとと思うわ。
少子高齢化してるし、所得低下してるし、やすい車ばっかもてはやされるし…… グリーンの新型308の画像を嫁に見せたら即却下された
308はともかく、このグリーンはあり得ないそうだ
すげー気に入ったカラーなのに…
🤮 名古屋の割には気合い入ってた
駅の中の液晶画面にも広告出してた。 >>219
>308はともかく、このグリーンはあり得ないそうだ
それで奥さんが選んだ色は？ 今日、名古屋駅で展示イベントが開催されてました。
新型308はエクステリア・インテリア共に素晴らしい出来だと思いました。次の候補の最右翼かなって感じです。 >>210
おれのt9とクラクションの音が違うー
アリュールとGTで音違うのかな？ >>225
グリーンしか見せてないが、おそらく赤一択だろうな 今日行きそびれたから、明日こそは名駅行きたい
不要不急だろと言われればそうなんだが >>218
でもこのクソ市場で過去最高売り上げって
すごくないか
ルノーもだけど。
ワーゲンのメッキが剥がれたのも相まって
独車勢も流れてきてるのかな >>230
まだ購買力のある高齢者がいるからなぁ…… やっぱSUVよ
どんだけかっこよくて安いSUVを作れるかが今の要だろ >>233
ディーゼル買うなら来年度までだね。
ガソリン車と比べて2022年度までは税制優遇があるはず。 >>231
二極化してるんじゃね
世界で一番アストンマーチン買ってるの日本人だぜ
この貧乏な国で >>230
日本車より安かったりするからな
日本車から乗り換える人が多いとセールスが言ってたわ うーん
好き嫌い別れそうなデザイン。
個人的にはフロントグリルが何か嫌。
色は綺麗だね。 >>237
羨ましい
結局ゲートタワー行けんかったわ
今後グリーンの実車なかなか見るチャンスがないだろうから行きたかったのに 次の買い替えの購入候補になるわ
実車はやっぱり車幅大きい？ >>237
形は違うけどレクサスのスピンドルグリルのような既視感がある 208は直感でカッコいいと思えたがこれはちょっと。 208、508はニッコリしてるのに、308は敵意剥き出しプレデター顔だな 208はパット見いかついけどニッコリしてて可愛さも備えてるんよね
308はへの字口みたい T9前期乗ってるけど新型は買い換え候補にはならんな〜
208はあり 208は遊びすぎな印象
308のほうが基本に忠実って感じだった 新308は内装がマジで好み
もう少しエンジンに金かけてほしかったけど SW1.6Dの代車にHBの1.5Dロードトリップを借りた。。
1.5Dに乗るの自体初めて。
エンジン、トランスミッションともに1.6Dの6EATは遜色ないことが確認できた気がする。 >>258
208って寸法以上に狭い感じ。
2人までしか乗らないなら良いけど、
後部座席に大人が乗るんだったら308かな？
2008は後部座席に大人が乗っても大丈夫そうな広さ。
自分は208が欲しくて見に行って、T9の308SWを買いました。 >>261
サンクス
やっぱ208後部は狭いよね・・・
自分は後部に2人+小型犬1匹乗るケースを考えないといけないので
スペック的には208で充分なんだけど308を検討してる
2008も考えてるけど後ろに乗るのが足腰悪い高齢者なんだよね
SUVだから乗る時ちょっとまたぎが高いかな、と思ってさ
悩みどころよ・・・ 2008別にまたぐの辛くないぞ
あんなん見た目SUVもどきのただの背が高いハッチバックだから
308のほうが乗り降りは辛いと思う 208の後席はエマージェンシーだな。
ヤリスみたいなもん。 >>263
そうなんだ！外から見るとちょっと高さそうかな？って思って
やっぱり308実車の展示始まったら速攻両方見にいきます >>265
うちはプジョーではなくてメルセデスGLCなんだけど、高齢の母が乗るとき椅子の位置が高いらしく乗るのに苦労してる。
GLCと2008の椅子の高さに差があるか調べてないけど、足腰の弱い高齢者だと自分達の感覚とは別かもしれないよ。 そう？
4人乗るのはきついけど3人なら普通に500キロくらい走れるだろ >>266
はい、最終的に決めるときは親にも実車見てもらって
乗り降りの確認はしてもらおうと思います >>266
それは有るな。
うちはT7CCだけど、腰が曲がった老婆がいるけど、車に乗る事自体が辛そう。
お尻から落とすってのが出来ないし、ドアが大きく開いていてもステップ？(スカッフ？）を乗り越えるのが大変そう。
加えて掴まる処が無い(これはCCの欠点）。
足が上がらない老人が居たらSUV系は避けた方がいいと思う、特に80歳過ぎは。 >>266
GLCと2008同じにするなよ
3008はたしかに高いから足弱い人は大変かも 308デザインは中国人好みだね
まあ中国での売り上げが一番いいからね。 ちなみに「日本人好み」のデザインってどんなんなんだろ >>273
アルヴェルみたいないかつい顔が受けてるんだから日本人の好みも大概だぞ。 >>273
208は人気だよね。
個人的には508が最近の市販車の中では一番カッコいいと思ってる。
買えんけど。 >>276
つまり日本人はヤンキー思考の車が好きだってこった 個人的にはニッコリ顔は苦手なので、今度の308には期待してます 今いかつい車ばっかり売れて地味顔の車はこぞって売れてないじゃん
そういうことだぞ
ヤンキーとか言って自分が理解できない感性を悪く言うのはやめなー >>279
地味顔か厳ついかは別として光物多用しかも輝度高いのには辟易する。
プジョーも終わったなと思うわ。 >>281
国産だけど、光物が少なめな車を発注済みで、半年以内に降ります。壊れなさそうだしｗ
一部だけメッキをブラックの沈んだ部品に変えると許容範囲です。 >>283
まあ、この一年だけでもRHTは途中で止まるし、オイル漏れは酷くなるし
ATもバルブが一個死んだような感覚になってたからな。
決め手は夏前にエアコン完全死亡って事かな。かみさん大激怒。
2度と壊れるプジョーは買うなと厳命されたｗｗｗ
まあ、オープン無いから買う気も無いけどね。 308CCのときもプジョー古参ユーザーからは結構散々な評価だったと思うけどな >>285
別に俺は該当車両が気に入って買った訳で、プジョーが欲しくって買ったんじゃないからね。
例えばプジョーの前のレガシィも水平対向6発に乗りたいだけとか。
でもスバル並みに壊れるとは思わんかったわｗ
少なくとも俺が所有した車の故障率ではTOP3に入る。ダントツ一位はランチャのインテだけどなｗｗｗ ピニンファリーナが手掛けてた頃のプジョーデザインは良かったな この新型のエクテリアで文句言ってたらゴルフ乗りに刺されるぞ ゴルフと308のデザインの方向性が、新型同士だともっと広がったよね
ゴルフはよりシンプル
308は躍動的
個人的には真ん中くらいで良いんだけど笑
新型シビックくらいがちょうど良いんかなって思うこのごろ ステランティスの無難なブランドはオペルがやるって話だけどね ピニンファリーナの曲線美は良いけどこの間出したピニンファリーナのスーパーカーはなんか微妙だった気がする
美しいけどスーパーカーのデザインとしてはありきたりでむしろ古臭さまで感じた >>280
中国人贔屓にしたからしゃあない
>>287
だよなー >>294
確かになぁ、408とか言うセダンは中国専売だっけ？
指向的にもフランスってEU圏の中華思想って呼ばれるし丁度良いの鴨。
未だにプジョーは205T16のイメージな俺は爺 308SW初回車検見積もり。
バッテリー点検結果75%。
70%以上目安で交換ということなんでまだ上回ってるんだけど、交換すべきなんだろうか。まあすべきなんだろな。 あと、「エンジン燃焼室クリーナー注入」というのをおすすめされてるんだが、これはどうなんだろう。
洗浄が必要なら必要と言ってほしいのだけど、オカルト的なやつかな。 >>297
インテークバルブのカーボン減少策なら今からやっておいた方がいい。おまじないでもｗ
308SWのエンジンがどんな構造か判らんけど、直噴でインテークにサブ噴射が無いとカーボンが溜まり易い。
だいたい4万km超えると溜まって吹けがが悪くなるくるみたい。これは避けられない。
自分は一度インテーク外して掃除して貰ったが、それ以降AZのFCR-062というPEA剤を満タン2回に一回入れているが
12万kmくらいだがにカーボン詰まった現象は起きていない。 高速乗るタイミングで、回転数高く踏めばカーボン堆積取れる気がしてた >>296
ディーラーでお高いバッテリーに換えるの？ 嫁に相談したら
こんな車幅でせまーいスーパーの駐車場
でどうやって車から出んねんって反対されたわ 長くプジョー乗ってきたけど、この幅は他社に乗り換える十分な理由になりました。
今までありがとうプジョー。 慣れだけの問題で単なる食わず嫌いの場合と、本当にダメな場合があるな。 幅1,850mmは迷うレベル。
回転半径はどんなもんだろ。5.3mくらいならまだ、使えるかなぁ なんて醜悪でアクの強いデザインなんだ
あのグリルは誰得？
今後はあのデザインラインになるんだろ
BMWミニがどんどん醜悪でくどいデザインになっていった感じと似てるな
俺も次はプジョー卒業だわ...w 加えて笑えるのが、トグルやらなんやらボタンを追加しまくってる所
結局従来のインターフェースが使いにくかったんやwと認めちまってる
もはやドイツ車と変わらんやん...
迷走してて草ですわ そんなの個人の趣味の問題なのに
そこまで醜悪と決めつける物言いこそ不思議 エアコンなどのボタンを全て液晶にまとめるインターフェイスは使いづらいからどのメーカーも廃止してるな
個人的には別に目線合わせずにエアコン調整なんてしないから関係ないんだが >>319
こんな便所の落書きで個人の感想意見を書いて何の問題が？w
俺の主観に決まってんだろ
ここは初めてか？尻穴の力抜けよ童貞w >>324
しかもここ、大衆車のスレなのにな
クソ笑えるw 新308いいよ
好き嫌いがあるのはどの車でも言えること
俺は好きだね >>321
ウチの駐車場はギリOKだけど擦りそう。 乗って3年経つけど、俺あの液晶で全く不満ないなあ。
ナビをスマホで別画面で見てるからってのはあると思う。
階層の深さで言うと、パークアシストは深いと感じる。
あれがもう1操作でも近いところにあると、もっと使うと思う。 プジョーってフルモデルチェンジの時、思いっきりデザイン変えちゃうよね。 独車はだいたいキープコンセプト。
仏車はガラッと変わる。
伊車もテイストはキープするんだけどね。
仏車のモデルチェンジの型落ち感は抜きん出てる。 Bluetoothのペアリングを済ましたスマホと自動で繋ぐのは良いんだけど、ラジオ流しててもスマホのオーディオストリームを掴む仕様は謎
ラジオ聴きながらスマホでナビするときはナビ音声が出なくなるので、わざわざスマホのBluetoothを切ってる
国産カーナビだとこうはならんのよね >>334
スマホ側のオーディオがいらないなら、BTの「メディア音声」をオフにしとけばいいと思うよ。
クルマのオーディオで音楽聴きつつ、スマホから直接ナビ音声は聞く。
電話とかラインの音声通話はクルマ側のハンズフリーも使える。 >>335
どうも。しかしスマホの音楽アプリを使いたいときもあるのでその方法は目的に適わないです
選択中のオーディオソース以外は握り潰さないでほしいので、現状の仕様はあまり行儀がよくないなと感じました >>337
現行308は307より前の306とかの雰囲気あって好きなんだよねー 306の雰囲気は全くない
デザインの完成度が比較にならない
やっぱりピニンファリーナは違うよ 当時は306とか307の数字で、話す時に分かりやすかった。
今だといつの308？ってなる。 >>337
型落ちというか別車だよね。
プジョーに興味ない人からみたら同じ車名とは思わないレベルで違う。
新型は208,508と比べてもイキリ感が強い。
T9はすれ違っても印象に残らない普通の車。 かっこよくしようとしたらイキりとか言われるプジョーに同情しちゃうな T9のデザインて全体的に地味なのにグリルのメッキ加飾がしつこくて苦手 品がない人は現実社会でも下品なんでしょうね
見苦しい >>342
正常進化しないで変態する感じ。
確かに別車だ。 たかだか安物輸入車のスレで品を語る痛々しさ
現実世界でも腫れ物扱いだろうなw
情け無いw >>349
わざわざここで披露する意味を感じないなw
便所の落書き如きでw >>344
なんかうっとおしいよね
ドアモールもメッキないほうがいいよ
艶消し黒かボディ同色にしてほしかった
次の308はメッキ少なめで良いよな >>348
大衆輸入車の便所の落書きごときに粘着してさみしいの？
臭いからどっか言ってくれる？ 旧508後期型乗ってるけど、新型と比べたらもう珍車だよ。
今回の新型308のインパクトもすごい。
エンブレム変わっちゃってるし。 >>353
おやおやもしかして効いちゃった？
煽り耐性低すぎてワロタw
お前ここ向いてないよ、童貞はママに慰めてもらいな
「ボクちゃん5ちゃんねるで虐められちゃった〜」ってなw 煽りが小学生レベルでわろた
その便所の落書きに2日間も粘着してるのも草生える
昨日プジョーは卒業するって言ってたんだからもういいじゃん、買わないんだから
もっといい高級車のスレ覗いた方が建設的だよ >>356
煽り耐性低すぎな初心者クンにはこれぐらいでいいだろw
暇だから最初に突っかかってきた馬鹿を相手にしてただけだが、やはり安物輸入車スレらしく謎の品を求めるクズが一定数いるよなw
パイセン、プジョー如きで上流ぶるのは勘弁して欲しいっスw
新車でもたかだか300いくかいかないかの安車じゃないっすかw これまだ10代ならいいけど30、40のやつがやってるのかと思うと恐ろしいよな 上流を求めてるわけじゃないけどね
でも下品なのはお断り
わざわざ汚い言葉で他人を煽るような事する必要ないよ こいつが下品な暴言で、実社会で恥ずかしい思いをしてもオレには関係ないから別にいいんだけどね 大阪で新型308見てきた
かっこ良かったけど、結構デカかった
うちの駐車場小さいから停められるかよく確かめる必要がありそうだ ブレーキパッド交換ランプって点灯しますか？
かなり減ってるのに付かないので。。。 >>365
最近のプジョー車にはないみたいですよ。
説明書にもブレーキフルードが減っているランプとしか書いてない。
ディーラーに確認してみてください。 >>365
508なので車種は違いますが、かなり減ってても一度も点灯したことないですよ。
鳴き出したら交換しましょうみたいな感じでした。 >>366
失礼フルードでしたか、私の勘違いです、失礼致しました。 »366»367»368
フルードは点灯し、パッドは点灯しないんですね。初めて知りました。
助かりました。ありがとう御座います。 >>364
高級感出てて良かったよ
夜は映える感じ
日中もたぶんきれい >>371
ネットでボッシュの互換品にしようと思ってる。
節約のため。 >>371
楽天で買ったVARTA 約二万円
ディーラーだと６マンと言われたので自分で替えた バッテリーは今のクルマだと中枢にあるんでいい加減なもの買うと常に不安な気持ちで乗りそうな気がする。
3年に一回だし、信頼できるもの買えばいいと思う。
アマゾンとか楽天とかでの目利きできる自身が俺にはないしな。 そういえば、車検の代車で借りた1.5Dの308だけど、アイストからの再始動でセルが回ってるのかな。キュルルとちょっと大きい始動音と振動がした。
自分の1.6Dはコロンという感じで静かに軽く再始動するのでここはちょっと後退した？ 最低地上高12cmとか、ちょっとの不整地で腹こする悪寒 最低地上高は気にしないで良いと思う。
が、前のオーバーハングが長いのでアプローチアングル取れない場合が多い鴨。
3日前俺のT7CCは坂で方向転換しようとしたら2回目となる前ナンバーがスレてナンバーサポーごと落下した >>379
個体差じゃないの？
アイドルプーリー
調子悪くなるのはやいしね >>383
走行3000kmくらいの試乗車だから、調子悪い状態はあんまり考えられないと思って、1.5Dの仕様なのかとおもた。 バッテリーは自分で交換できそうな位置なら純正じゃ無いバッテリー取り付けてたんだがな
労力考えると高くても寺でやって貰った方が良いな >>385
オートバックスにネットで買ったボッシュの互換品を持ち込みで交換する予定。寺は互換品の持ち込みはやんわりお断りされた。オートバックスは平日のみ持ち込み対応可とのこと。 オートバックスに輸入車いじらせるのはちょっと不安があるなあ
できるって言うならできるんだろうけど >>387
確かにその不安はないこともない。
特にt9のバッテリーは入り組んでるし。
でも出来る言うから頼むことにした。 警告灯点灯でDV5のアドブルータンク無償交換になりました オートバックスは見積もり時に担当整備士さんと直に話す機会があるはず。その時にそのまま任せていいかどうか見極められると思いますよ。プジョー車ならそれなりに台数をこなしているだろうから大丈夫じゃないでしょうかね 納車まもない頃にドラレコつける時、ディーラーに持ち込んで工賃払ってつけてもらった。
オートバックスの輸入車料金の工賃が全然安くなかったし、内張り剥がしたりするのはやっぱり良くわかってるところにお願いしたい、などと思ったし。 >>391
ドラレコは寺で持ち込み請け負ってくれるんだよね。バッテリーは純正にしか交換しない。
でも工賃込みで6マンはたかすぎるよ。 バッテリーは今どきのクルマでは基幹の一部だしなあ。
3年に一回として6万からいくら下がるか知らんけどその程度なら純正品とディーラー作業で安心しときたい。 オートバックスは、前に片方のヘッドライトを替えたとき、一月後にディーラーに車検持ち込んだら、片方（替えた方）暗いですね、規格と違うやつが入ってますね、と言われてから信頼してない。
そんなんあるん？て感じやったけど。 USBに入れるオーディオファイルでロスレス受け付けるフォーマットあるかな。とりあえずM4AとFLACはどうもだめな様子。
古い世代のでFLACは受け付けるみたいな記事も見たけど。
ウチの車はT9の308SWで、アップルカープレイには対応(アンドロイドは非対応)のやつです。 >>396
片方だけ変えたら左右で明るさや色合いが変わる事はままある事。
で、左右非対称なら車検には通らない。
もともと付いてたほう、ハイワッテージバルブかなんか入れてたんじゃないの？ ウチんとこのディーラーは、ネットで買ったバッテリー持ち込みOK工賃5000円で交換してくれるみたいだ。
整備士の人に直接聞いたら、そういう人は結構いるらしい。 ディーラーの価格設定がおかしいって見直ししないもんかね 高いとは思うが慈善事業でもないしな。むしろ整備士って給料安そうな感じだし。 ディーラーが基本的に持ち込みできないのは理解できるけどな
何か不具合があった場合に責任の所在がはっきりしなくなるから JAFは無料でバッテリー交換してくれるけど
※ お車のバッテリー設置場所や設置状況によっては、交換作業をお断りする場合があります。
なのでプジョーはどうじゃろ >>402
ディーラーで高いお金払えば安心って思ってる人多いから
いくらでもつりあげられる ホンダ車で以前バッテリーあがったときにディーラーに電話したら、営業マンが駆けつけてくれた
営業マンも大変だのう T9クラスのランニングコストは低廉であるべきと思う。バッテリーなら2万円ぐらいが応分。 car play使うときに使うUSBポートってエンジン切っても給電し続けるみたいなんだけど、仕様？
うっかり挿したまま長時間置いとくとやばそうだが、いずれ満充電になるから無問題って考えだろうか >>413
30分間は給電し続けるんじゃなかったかな >>414
T9前期オーナーだけどどこか最高か教えて。 >>402
車体が安いから整備費で儲けるようになってる
部品もAssy交換が多いから壊れると高くつくね さいたま市に住んでるが、上尾に行くか美女木か迷う。
会社は一緒なんだろうが、やはり店長の姿勢やなんやらで
違いは出ると思うから。 >>419
T9 前期 大草原の王者
T9 後期 捕まって檻の中
新型 壁掛けの剥製となる T9前期乗りだけど、後期のフロント格好良いと思うわ
来年2回目の車検だから買い換えかなぁ 397>>
取説に、対応フォーマットはWMA9、AAC、FLAC、OGG、MP3って書いてあるね。 >>410
君のようなのが同じ308乗りであることが悲しい。 >>421
前期には後期にはないボンネット上のプレスラインがある。微妙に上品な感じだと悦に入る。 >>424
サンクス。
確かに書いてあった。付録かよと思ったけど。
FLACで非圧縮データを聴いてみたいと思ってるんだが、何回試してもできん。
誰かできてるひといる？
https://i.imgur.com/OpwwHGL.jpg これ参考になる？
対応ファイルシステムフォーマットでないと認識されない
お使いのカーナビ・カーオーディオユニットが対応しているファイルシステムでUSBメモリがフォーマットされていないと、データを読み取ったり認識することはできません。
https://music-lifestyle.net/usb_memory_music_in_vehicle/ >>427
さっき試したところ、CDから変換したFLACは再生できた。
ファイルはスマホから、Bluetooth接続では無いことを確認済み。
但し、再生できたのはアルバム毎に分割したフォルダの1曲目だけ。
理由は未調査。ちなみにうちもCarplayのみバージョン。 >>427
ロードノイズを拾う車内で非圧縮とかロスレスとかどうなの？ >>432
スペヲタさんなんだろ、じゃなきゃ平均音圧が高い音楽ばかりで正常な判断できない人とか。
あとは家庭との共用ファイルを使いたいとかかな。
個人の自由なんだから好きにすりゃいいんじゃねぇ 美女木は、同じ営業マンがプジョーもシトロエンも売っているのかな？ >>432
424で答えた者だが。
128kbpsの圧縮だと走行中でも無圧縮とは明らかに違うことが判る。
192kbps〜256kbpsは、違いが判ったり判らんかったり。
320kbpsだと無圧縮との差は正直判らんけど、まぁ気持ちの問題。
容量は気にしないんで、家とファイル共用でFLACにしてる。
あと、車にはDENONのシステムが付いているのに、CDプレーヤーが
付いていないってところも理由としては有るかも。 今の後期の見た目が1番好きだなー
ゴツゴツしくなく、控えめでほんのり上品な感じ
別のナンバリングで維持してくんないかなー メディアをntfsでフォーマット。
fat32だと認識されなかったりするよ。 >>436
そう？俺は前期のスマイル顔が好きだぜ
後期はガンダムチックじゃない？ さっき後期に一票入れたが、次期型に一票に訂正します
前期:1
後期:2
次期:1 前期の方がトランクにサブウーファー載せててお得じゃん
後期無いよ スマイル顔:2
ガンダム顔:2
イキリ顔:1
前期のスマイル顔はDENONのサウンドシステム搭載が魅力
ガンダム顔は安全支援機能が前期を凌ぐ普通レベルになった、8ATも宜しい
次期イキリ顔は知らん 前期はライオンのエンブレムの周りにさりげなくプレスラインが入っている。前期に1票。 なんだかんだでプジョーは新型がいちばん煌めいてるw
塗装とかも弱いし各マテリアルが長持ちしないから古めかしくなってしまうんだよね… 非圧縮は誤解を招くな。可逆圧縮、ロスレスといえばよかった。
ロスレスとそうでない音源には明確な違いはある。
元音源にもよるけど例えばシンバル類が単にパシーンというかそこにスティックのカツンとアタックが聞こえるか、とか。
ノイジーなクルマの中でロスレスを持ち込むと今きいてるMP3と比べてどう聞こえるか試したいんだけど、なので自分のリファレンス的音源を少しでいいから試したいんだけど、アルバム一枚どころか単に一曲もflacの再生が成功しない。 >>427
CarPlay使えるなら、iPhoneのCarPlay対応再生アプリで
FLAC再生出来るけど
それだとダメなんか？ >>454
クルマはCarplay対応だけど、ケータイがアンドロイドなもんで。
USBメモリでどうにかしたい。 ケータイのGPSと車載ナビのGPSはどっちが強いの？ 車載ナビって純正の？それなら純正だろ
純正ナビは車のジャイロと同期してるから例えば高架下の大通りから真上を通る高速道路に入る時とかジャイロが反応してナビも坂を上ってくれる でも携帯ナビの検索とかの操作性になれると、純正ナビの操作はクソ過ぎて触る気にもならないと思う。
この間ロードトリップを一週間代車で借りたとき、純正ナビを頑張って触ってみようとしたけど無理だった。
3年前に購入前の試乗したときも使いにくいと思って純正ナビはつけずに買ったけど、やっぱり無理。 >>459
Googleで音声検索して近場の店から表示されるのに慣れると他のナビ使えないよね 操作もカスだがナビ音声がいちいち音楽を止めるのも腹立つ
それでも純正ナビ使うんだよなー >>461
あれ、入力ソースを切り替えちゃってるからね。混合はしてない。 >>461
試乗の時には気付かず、買ってから絶望したわ CarPlayあんのに26万も出してナビ買ってんじゃねえよ 純正ナビないと都合悪かったんだよなー
まぁ共感はあまり得られないが 純正ナビあればテレビ観れるんだっけか？
俺はテレビ観ないからカープレイで十分だけど 508だと標準装備だから仕方ないが、そうでなければあれはつけないな。 carplayでナビをしながらラジオを流してると音声案内のたびにラジオが聴けなくなるのは仕様でしょうか？ 毎回音楽のソースをラジオにする必要があるのかという質問です android autoももっと頑張って欲しい
持ってるスマホがしょぼいのもあるけど、不安定だしAPIの関係でYナビも対応してないし
たまらずiPhone買ってきてもっぱらcarplayを常用してる
給電しないようにするとかの電源制御ができればなお良い テレビではないな、自宅にすらテレビない
そもそも大抵が1人でしか乗らないしな 取説に冷却水の交換は必要ないって書いてんだけどホントかな？濁ってきてるんだけど。 AL4もATフルード交換が必要無いって書いてありましたね・・・ >>474
PH測定問題なければ大丈夫
T7の時は漏れてくれたから補充してたけどなｗ >>474
変色するし、減るよ
日本車ではなかったから、点検の時に言ってるわ 1.6THPのオイル継ぎ足しにとプルタミナのファストロン無印（右）買ってみたけど
全合成だしBMWやMBの認証取れてるなら問題ないよね？
https://i.imgur.com/PJDkK9C.jpg プリンスエンジンは何やってもどうせ壊れたり調子悪くなるしね 世紀の駄作、プリンスエンジン
タイミングチェーン伸び、ポンプ故障をはじめ、オイル食いなどなど、不調のオンパレード
308T7の出来の悪さも相まって伝説のエンジンとなるw 最近この車を知りました。
ガソリン用の5wー40のオイルを1.5ディーゼルに使用できますか？
デザインは時期型がいいのですが、道具としたらこれもなかなかと思いまして。
対抗馬はシャトルハイブリッドです。 ガソリン車は一定レベルあればなんでも良いでしょ
ディーゼルはDPFとか排気関係がシビアだから冒険すべきじゃないと思う
ネットだと純正でもそこまで高くないしね 維持費ケチって輸入車乗ろうとするのは大間違いだな
あとでデカいしっぺ返し食らう 確かに、足車で維持費かけたくないなら、シャトルハイブリッド 代車のT9から自分のT7に乗り換えるとハンドルのデカさにビビる。 今更だがJAPAN TAXIってハンドルの上にメーター類見えるようにしてるんだよな
そんなにハンドル小さくはないけど そう言えばそんな機能ありましたな、すっかり存在忘れてた(:3_ヽ)_ パークアシスト機能のアクセス性が悪くてびっくりした
どこにあったっけ？って迷ってる時間が惜しくて一度も使えてない あんまり前後のない縦列駐車があまり得意でなくて、たまに活用したりする。
上手にしてくれる。
使おうというときにはちょっと前からメニュー呼び出してとか、慣れが必要だな。 都心の駅ロータリーとか無理矢理縦列で止めるわw
後続車いてモタモタできないから
あんな指示器出してアシスト使えないww 駅ロータリーなんか運転席にいたままちょっと待つとかでしょ。そゆのならいいんだよ。
ちょっとくらいはみ出てても邪魔だという車が来たら対処したらええ。
パーキングメーターとかあってちゃんと止めたいときとかあるじゃん。
使える場面が限られてるのは承知してる。
ちゃんと使えると嬉しいよ。
自分で縦列駐車を一発で決めるよか難しいかもだけど。 パーキングアシストよく出来てて感動したけど、使うかって聞かれたら使わない。 >>501
カツカツで狭いからはみ出たら鳴らされるよ笑
一回だけ試しに使ったけど、意外に使えてびっくりw
使える場面あって良かったじゃん！
うまくできたら嬉しいよね笑
俺は使う余裕ないからその分安く欲しかったわw 元々パワステが電動でレーンキープアシストがあってアクティブな制御も入ってるし、駐車スペースの検出はコーナーセンサーだろうから、パークアシストだけのためのハードウエアはないしコストあんまり関係ないんじゃない。
ソフトの開発に多少コストかかるだろうけど各車種に共通だろうし。 308gti乗りなのですが、自動車保険更新したら、保険料上がってびっくりした
みんな事故に気をつけて >>505
自分も保険の更新した時に事故ってないのに値段が上がっててびっくりしました。
車両保険の料率クラスがかなり高いですね。 パークアシストは怖くて使った事が無いな
あれ使えるの？ 事故率でな一事故あたりの修理単価が高いんじゃないの？
国産の3倍近いから仕方ない。 >>508
書き忘れてたけど自分の車もGTiなんですけど、このクルマ買う人はスピード出す人多そうだから事故率高いかも。 GTiは他のグレードと別物だわな
あそこまでいかなくても、もうちょいスポーツに振ったグレードがあったらいいのに
それか右ハンでATも出して 308SWアリュール所有ですけど、更新で保険料上がってます。
料率クラスが11→13になったみたいで、ちなみにランボのアヴェンタドールは1でした。 車両は上がってるけど
人身とか低いままなのはいいな まあラブドールなら事故っても大したことなさそうだね フィアットが全車20万円くらい値上げらしい
新型いくらになるんだ？ 常に目につく変なマークを隠した
ちょっと大きいけどこの車で唯一気に入らなかった所だから取り敢えず満足
https://i.imgur.com/YkLkz24.jpg >>519
傾きとセンターズレで製品としては不良ですね 308前期オーナーだけどオイルの減りが早い。
漏れてるわけじゃないと思う。 >>524
たしかに、タカタのエアバッグ問題で死んだ人もいるし
シートを貼ることによって開き方が変わってケガの原因になるかも
エアバッグ部分に余計なものを付けるのは車検に問題なかったとしてもつけない方がいいね T9前期アリュールの16インチをタイヤ交換を機に17インチにしたよ
ちなみにタイヤはプライマシー4にした >>527
ありがとうございます。
17インチか18インチで悩んでるところだったので参考にさせていただきます。
見栄えは18インチだけど、今の16インチの乗り心地は結構気に入ってるからやっぱ17かなー！ ・乗り心地はタイヤのおかげかほとんど悪くなった感じはしない
・バネ下が重くなったため出足は鈍くなった(軽量ホイールだと違うかもしれない)
・ブレーキの効きが少し悪くなった(上記と同じ理由かな)
軽快さが欲しかったらインチアップはオススメしない >>526
T9前期アリュールSW、18インチ。足下重量UPを感じるのと、やっぱり硬いね。
乗り心地は16、みためは18、バランスの17だと思いました。
17のスタッドレスだとちょうどいいかも？ >>519
この手のエンブレムカスタム()は死ぬほどダセエ
ハイエースにレクサスエンブレム張り付けてるDQNと変わらんな
アンタ恥ずかしくないの？www >>532
エンブレムカスタムはDQN発見器としては優秀
近づかないようにしてる >>533
しかも旧エンブレムをディスってるのが何気にワロス
車両に装着されてるエンブレムは旧エンブレムなのに、ハンドルだけ新エンブレムw
しかもサイズが合っておらず、傾いている
ガキの工作レベルをネットに嬉々として晒す
まさかプジョースレでこんなん見れるとは...www >>530
なるほどねー
17インチにインチアップしたらタイヤ幅も変わるよね
同じタイヤ銘柄で比較したらロードノイズも変わってるかな？
16インチでもそこまでハンドリングダルく感じないしおれはそのままかなー
17インチ乗ってる人は明確に16インチの方が乗り心地良いって言ってた インチアップなんて見た目以外ほとんどいいことないぞ
乗り心地の悪化
燃費の悪化
タイヤ価格が高い
小回りがきかなくなる etc 小回りが利かないなんてことある？
舵角は変わらんでしょ >>530
>>531
ありがとうございます。乗り心地というか、多少固くなるのはしょうがないにしても
静粛性ある程度維持するなら17インチにコンフォートタイヤ奮発して履かせる感じかな。
>>535
確かに、どうせタイヤ幅205から225になるなら18インチにしてしまいたくなるよね。
>>536
維持費はもうハイオクの外車乗った時点であきらめてますｗｗｗ
ただ、静粛性とかハンドリングの良さはすごく気に入ってるので、
インチアップしたいけどそこは何とか維持できればと。。。 >>537
舵角は知らんけど、同じ車種で上のグレードの方がインチ大きくて、回転半径も大きくなってるスペック表は今までたくさんみてきたけどな
なんでかはわかりまへん >>上位グレードとかのインチアップでタイヤ幅が変わる車種だとタイヤが内側に広くなるので、舵角小さくしてるはずです。
タイヤ幅が変わらなければインチアップしても最小回転半径は変わりません
なのであんまり気にしなくても良いかと >>542
言い方が良くなかったですね
最小回転半径が大きくなるのはメーカーがタイヤ幅に合わせて舵角を変えてるからであって
インチアップした事が原因で最小回転半径が大きくなってる訳ではないです。 >>540
なるほど、インチアップで幅も太くなるから、舵角が小さくなって回転半径も大きくなるのか
タイヤ幅が変わらないインチアップはちょっとよくわからないけど >>544
308の諸元表で見ると最小回転半径が全て5.2(swは5.4)だったのでそもそもgtiの19インチまでは余裕があると判断したので気にしなくてもいいと言いました。
純正のタイヤサイズから外径が大きく変わるなら別ですが。
タイヤ幅の話はもしもの話なので忘れて下さい エナジーセイバーからプレマシー4に替えたら乗り味かなり変わるかな？16inchのままで >>545
ほんとだ、308は16でも17でも回転半径は変わらないんですね！？
てっきり大きくなるのかと思ってましたわ 寒すぎてスレが凍りついたじゃないか
どうしてくれる ついにネットでボッシュの互換品のバッテリーを買ってしまった。耐久性はいかほどかなぁ。 gtiだけフォグランプないのが残念
後付けしたひといますか？ >>556
前期GTi乗りですけどフォグランプ無い方がスポーティでカッコよくないですか？ プジョーフランスのサイトでAllure packが31,000EURなんだが、日本円換算で410万円
ちなみに208Allureは21,850EURで289万円
日本価格が269万円だから 269/289=0.93で
新型308のAllureは380万円くらいか ハッチバックとSWでめっちゃ迷っている
ハッチバック ハッチバックとSWでめっちゃ迷っている
ハッチバックちしようかと思っているけどゴルフクラブとか釣り竿も入らないぐらい狭いわけではないよな？ハッチバック ウインカーの音変えるとシートベルト警告音も変わるのね
知らなかった >>563
T9ハッチバック乗ってます。
釣りは余裕ですね
並継竿を持っていく時だけは少し困りますが、一人で行くなら何も問題ないと思いますよ。 >>563
T9SW、快適釣行。車中泊も出来ちゃう。 アウトドア至高ならSWの方が後悔しないと思うけど
ハッチバックで出来ないワケじゃないからな
2008も候補にしてみればいい(≧∇≦)b わいはHBだけど、リアを幾分か犠牲にしてる分ラゲッジスペースは結構広い
17ℓクーラーボックス、同じサイズのタックルバッカン、ロッド10本弱、リール10個弱、各種ルアーや仕掛け、ネット3つ、テント、寝袋、アウトドアチェアと色々載っけてるけどリアの背もたれ倒さずに納まってる(ロッドはリアの真ん中を貫通してるけど)
車中泊も視野に入れるならSWのほうがいいかな ハッチとSWだとホイールベースが110mm違うから乗り比べるのをオススメします。
今なら2008より308の方が安そう。数年後の下取りも安そうだけど。 便利なのも勿論だが
ＳＷのシルエットと後ろからみたところが好き
ちょっとぽてっとしていて何とも言えぬ可愛げがある HBは後席狭いしシート倒しても段差ができる。
フラットになるのはSWだけ。
もちろん少し長いから取り回しは面倒だけど、今どきの高級車だともっと長いしな。
もちろん試乗したらいいと思うけど迷うならSWがいいと思う。 HBって荷物出すとき持ち上げるの面倒じゃね？
荷物積む使い方するならSW一択だな >>574
後期は無理なんですね〜
ありがとうございます 308cc乗りなんですけど
今朝運転席側の窓が上がらなくなったんですけど修理費っていくらぐらいかわかりますか？ 街中に住んでて同じように年中アイストしない人いるかな？
2018年製DIESEL2.0L >>584
バッテリー充電すればアイストするようになる >>586
あ、充電してもならないんだよ
ドラレコの駐車監視モードからかバッテリーがヘタって交換した直後もダメでね
で、駐車監視モード見直して降車後1時間に短く設定したんだけどね
近くのディーラーは購入したとこじゃないからなのかお茶濁したようなアドバイスしかくれないけど、整備点検してもらえば良いのかな 自分ならアイストしないのはかえって好都合だけどな。 俺もキャンセラー付けて無効にしてる
利用者への利はないと考えてる アリで買った3,000円のキャンセラー
半年使用し問題なし
とても快適
DIYで付けられるしお手軽だよ アイストはクルマ任せでいいと思うなあ。
オレちょい乗り多めでアイストはキャンセルもせず新車から3年で約2万km、車検時の検査でバッテリーの残量にも問題なかった。
また早いかなとは思いつつ定期交換部品と割り切って交換したけどね。 アイドリングストップしたりしなかったり、正直何も気にならん T7オイル1000キロ毎に1.5リッター減るってどうよ。
もう無理かな。 >>594
漏れてねぇの？カムカバーのパッキン死んでんじゃね。
うちのはパッキン死んでて1500〜2000kmで1Lくらいだけど、
この前オイル交換時にワコ−ズEPZ入れたら好感触。
ニューテックNC81よりも効く感じがします(個人的意見)
新車購入するにしても納期掛かるだろうから、暫定処理にお勧めｗ T7 swで１０００キロで一回目のOILレベルの警告、継ぎ足すと、なぜか５０００キロまで継ぎ足さなくても警告が出ない。
年間１万キロで、15Lのオイル消費として、1L2000円のオイルで30000円。
買い替えに比べたら安がりなので、気にしてない。 それにしてもプリンスエンジンは本当にクソだな
捨てちまえよwマジでw 現主力の1.2のピュアテックガソリンエンジンも
ベルト問題あるんでしょ？
プジョーのエンジンと加水分解するスイッチは弱い、、笑 >>594
その症状多いんだな
おれのt7も3ヶ月に一度オイル交換だった ベルトは2017年と2020年に改良って、今のは大丈夫なんだろうな。 ベルト問題って知らなかったわ
亀裂入ります的なこと？ メガーヌの1300cc159psエンジン良いなぁ
cセグで1.2 130psは物足りない 向こうの車はトルク太いから大して気にならんだろうけど、ルノーのはそのトルクも頑張ってるね
でもディーゼルやEV導入にまだ消極的なのが難 >>602
削れてオイル経路を詰まらせるんだぜ
オイルに浸ってるベルトだからなw
修理代は20万を超えるぜw >>603
ディーゼルはメーカーが力入れてるだけあって大丈夫だぜw
プジョーのガソリンはどれもこれもダメダメっすw じゃあ新型はプラグインディーゼルハイブリッドでお願いします >>607
わーおアジャパーやなそれ
逆にオイル漏れでエンジン交換してもらえたし
もうしばらく乗り続けるは >>611
タンクは既に対策品番出てる、それに変えれば問題無し
てかそれ補器類だろうが。馬鹿なんか？w メーカーが力入れてるディーゼルも
新車から少し経てば
ヘッドガスケットからオイル滲みしてるし
あちらの国はおおらかすぎるww >>615
単なる外れだなw
それを持病のように見せたいのかねw >>616
外れなのかな？
5台見たけど、全部なってたからw
メカニックに聞いてもあるあるって言われたw >>617
ハイハイw
じゃ、事例上げてるHPなりソースどうぞw 例え持病だとしても修理すりゃ治るんでしょ？
なら何も問題ないじゃん あちらの国々は壊れたら直せばいいじゃんって考えだしな >>619
金はかかるじゃない。
やすい金じゃない 修理すりゃ直るなんて言われても、だったら上に出てるガソリンエンジンの不具合だって直しゃいいじゃんで終わりだろう
修理が必要になるというのを問題視した話題なのに もう所有してる身からすれば
保証期間中に見つけて
しっかり直してもらうしかないね
ディーラーに任せっぱなしは
良くないなって思った おれが乗っていたプリンスエンジン車は
何度か修理に出したけど結局直らなくて諦めたな。 プリンスエンジンは欠陥だらけだから別格でヤバイな
カムチェーンが5万と持たず伸びるってどう言う事だよ
高圧ポンプは壊れまくるし
直しても結局また壊れる
これぞプジョーがBMWと作ったザ・クソエンジン
世紀の駄作の直噴だな
そして現在のピュアテックならぬプアテック
コイツはタイミングベルトが湿式で、ベルトが摩耗するとエンジン全体にその摩耗粉が回る
結果オイルラインが詰まり、酷いと焼き付き、良くてチェックランプでエンジン停止と言う爆弾持ちw
ディーラーだと修理見積20万オーバー
分解して徹底的にオイルライン清掃する作業をディーラー外で頼んでも相当掛かる、いくらかは言わないがw
新しい技術を採用したがるEUメーカーのエゴでユーザーが迷惑する典型
黙って乾式のベルトにしろ無能と言いたいw
この新しい技術を採用したがりでユーザーが迷惑するパターンはメルセデスが一番酷いがなw ベルトの状態は、オイル給油口から覗けばある程度分かるよ。 https://i.imgur.com/e9s19Qe.jpg
インスタの拾い画だけどT9 308SW GTでマフラーを出してる外人いたわ >>635
あっちのカーマニアは「ジャパンのナンバープレートまじクール」て言うとるで こないだ林道で腹こすりまくったから
ここまで下げられまへんな 日本車なら日本ナンバー用のデザインだから気にならんけど、欧州車は最初から横長ナンバー用のデザインだし、日本ナンバー無理矢理付けた感じのやつあるよね
フィアット500なら欧州ナンバー付けたい 車高下げて乗り心地悪くしたら
308の魅力ほぼ無くなりそうw ドイツ車は日本ナンバー仕様のバンパーにしてくれるけど、イタフラはしないよね
デザイン上の制約やコストがかかるんだろうけど、それぐらいはやってほしいなあ アメリカで売れてれば、アメリカサイズのナンバーにフィットしやすくして、それが日本のナンバーにも合うようになるのがいいんだろね。
実際はプジョーはアメリカにほとんど存在ないだろうけど。 そうなんだが、あるアメリカ人と話してて、プジョーてアメリカにフットプリントないよねというと、いやあるよ、と返されたことがあって。
だから、正規ディーラーはなくても細々と輸入してるとかはあるんじゃないかと思って、微妙な書き方をした。 そういやアメリカ再進出はコロナで延期になったのかな？ リヤワイパーのブレード替えようとしてアームの先端の爪を折ってしまった・・
ワイパーレスにするのがお手軽かな >>646
子どもがボールをぶつけて折られたことがある
車検時に取替えてもらったけど大した価格でなかったと思うよ リアのワイパーって使う事ある？
バックカメラもあるし むしろリアワイパー外してるやつが理解できない。視界はナンボでもクリアな方がいいし、リアのドラレコもあるし。 あまり洗車しないからだろうけど、ハッチバック系は結構汚れるからワイパー+ウォッシャー必須だな ガラスは全部撥水させてるから
大雨でも必要性感じたことないけど、
雪多い地域なら塩カル巻き上げるから
必要なのかもね 満タン給油で5kmほど走ったら
ひと目盛減るようになってしまった
トータル燃費では変わらんけど燃料計バカになったのかなぁ
俺と一緒だな 皆さんドラレコってつけてますか？
どこのメーカーがお薦めですか？ >>655
付けてるのは、、DR750S - 2ch （BlackVue製） です。 中華ドラレコ自分で付けた。リアカメラの配線をハッチから引き込むのがちょっと面倒。 >>655
T7CCに付けているのはBLUEPUPILE GPS搭載ドライブレコーダー
当時一体型の2CAMはこれくらいしか無かった。
お勧めは好きにすりゃいい。
今時ならどんなんでも良いと思う。中華で充分、壊れたら買い替え 久しぶりにゴルフ再開して
初めて308（T9）にゴルフバッグ積んでみたんだけど
なんとかギリギリリアシート倒さずに斜めに積めるのな
良かった良かったw ドラレコなんて旅行の記録なんかに使うのならともかく事故の時の為に着けるのなら使う機会なんて基本的には滅多にないんだからやすもんでオッケー 事故とかでなくても、たまに再生すると面白い
自分の運転とか客観的に見ることができるから興味深い
時々変なおっさんの下手くそな鼻歌も聴こえてくるし 1%は付けてますアピールで99%は思い出振り返り用録画だな >>662
>>663
なら上等なの着けといた方がいいな。 T9前期型、ほとんど見なくなってきたな
車検で乗り換えた人も多いだろうね
ディーラーでもほとんど見かけない@首都圏
来年には新型出るし早めに手放した人もいるんだろうな マジか
T9前期だけど気に入ってるから長く乗りたいんだが
次買うとしたら308じゃなくて208かな
ただ子供のこと考えるとミニバンになるかもだけど プジョーのバン日本でも出るとか言ってたのポシャったのかな？ 2ヶ月前の車検でオイル漏れ修理お願いしたのにオイル足りてねーぞ警報が出てる
こういうのって何か保証効いたりしませんかね >>671
ディーラーによっては点検時にもらった書類にその辺のこと書いてない？ ブロックのパッキン交換でダメで
取説の消費量越えてるならエンジン交換になる 寺でバッテリーフェアが始まりました。
約4000円引きだって。 DV5でアドブルータンク交換した人は結構いるのかな?
警告灯出て1ヶ月前に無償交換しました。 >>677
何年で出ました？
自分の21年式だけどやっぱ出るかなあ… DV5って後期型だよね
まだ3年くらいしか経ってないんじゃない？ >>677
2.0だけじゃなくてDV5でも交換車両いるって言ってたわ
あんま距離乗ってない感じ？
8万キロ乗ったけど、なんも起きてないな 白く結晶化しないアドブルーおすすめ
10Lで1000円ちょっとだぜ
トラック用だが当然大丈夫だ
エコツーライトと言う製品だ
パーマンショップと言うトラック用製品の通販サイトで買えるぜ
これなら結晶化から起きるインジェクターの詰まり諸々を回避出来る
マジオヌヌメ
俺はこれに変えてるが当然トラブル無しだ 俺は宇佐美で入れてる。といっても忘れた頃にしか補給ならないが。 新しいやつは給油と同じようにアドブルー入れられていいよね。
ウチのはトランク下ののサブウーハーの隣だから、テキトーな整備手順でこぼされたりしてトラブルになっても嫌だし、ディーラーでやってもらう。 エコツーライトって初めて聞いた！
結晶なりにくいなら良いね
おれはいつも宇佐美で3ヶ月に一回くらい入れてる
最近はネットだと韓国のアドブルー不足の影響か欠品が多いねー
値段上がると嫌だな 初見でお邪魔します。
T9GT(2.0D)乗りなんですが、スタッドレスだと17インチ入りますか？ アドブルータンク対策品はエンジン切った後、
タンク付近からモーター音がする仕様になってますよ >>691
407純正の17インチは問題なく使えましたよ あのモーター音そうだったのか。エンジンオフで勝手にパーキングブレーキでも引いてるのかと思ってた。 >>697
エンジンオフでパーキングブレーキは勝手にかかりませんか？
あれは結構音しますよね
アドブルータンクの音ってどんな音なんでしょうか >>698
全然違う音だよ
ブーンって音が運転席側リアでしてる
エンジンオフして少ししたら鳴ってる
まあ
改良後でもトラブル出るものもあるから
運だな 508のモニター申し込んだらカタログと会報誌が送られてきた
これってモニター外れたということか？ うちにもカタログと雑誌きた。
508の一泊宿付試乗のやつ。 Peugeotアプリが使い物にならないゴミなんだけどこのまま放置なのかな 起動しなかったり同期しなかったりでandroid版ios版ともに使えないよね
いっそAPI公開してくれんかなー
自分で作るわ >>703
乗る前に先に起動させてから接続してる
最近調子いいよ >>677
2019年式導入直後の1.5Dでも同じ症状出ました。走行中に突然アラートが出るのは心臓に悪いですね。結局タンク交換だそうです。皆さまがおっしゃっている停止後の音は今までなかったので対策前仕様かと思います。 停止後ってあのキュウウウウンって奴？
ブレーキのワイヤー巻き上げる音かと思ってたわ >>703
エンジンオフ後にアプリがデータをとりに行ってるみたいだから、エンジン切ったあとに車とアプリの走行距離が一致してるか確認してる。
データ取れてなかったらエンジンかけ直してアプリも再起動して接続し直してデータ取得してるわ。 1.6THPの補充オイルだけど、皆さん何処のを入れてる？純正品って人いる？
とりあえず有名ブランド志向でMobil 1の最安値 10W-30 Fuel Economyを買おうかなと考え中
全交換はともかく補充用ならさしたる問題も無いよね？ 電子サイドブレーキの音がわからないって、手動で電子サイドブレーキ入れたことないのか？ 話豚切りすまん
新型308、発表された時からすごく欲しくて買いたいなとは思うんだけど
やっぱり先々の維持費考えるとちょっとまだ迷いがあって・・・
かといって国産車走ってるのよく見てるけど本当にピンと来ない
308と競合になる国産車って逆にどれなのか知りたい
比較してみて、やっぱ納得できたら維持費かかっても308欲しいな カロスポとFITは燃費いいし
運転もそこそこ楽しいから悪くない
SWならもうすぐアウトバック出るけど
308SWの方が少し安いと思う Cセグの国産車ってことならカローラ以外でいえばシビック、インプレッサ、マツダ3辺りが競合だろ ボッシュの互換品の新品バッテリーに替えたのに、アイドリングストップが機能しない。やっぱ純正じゃないとダメなのかな。少しショック。 >>722
EFBかAGMの表記はある？アイスト対応品でないと動作しないよ
交換後暫くは効かないこともあると取説にあったと思うので、少し様子見して変わらなければ他に原因あるかもね
アイスト否定派には願ったり叶ったりかもだが、充電方式が違うので結局は著しく寿命が短くなるそう セルが回ってエンジンかかっちゃえばあとはどうにかなった昔のクルマと違って、今のクルマは電子制御関係こそが基幹なんだから、その電源にうっかりしたもの入れないほうがいいと思う。 >>723
EFBのアイスト対応品。交換後しばらく効かないこともあるんですね。少し様子見ます。 そうか308はCセグか…
swくらいの全長ならDセグでもいいような気もするが
厳密な定義は忘れた T7だけど、高速道路走った後にクーラントががっつり減るんだけど同じ症状になった方いませんか？
来週ディーラーに行きます。 >>727
T7定番です。
ウオポン不具合かそれに付随する周辺の不具合で、たぶん交換で5万コ-スです。
これが起こる頃にはIGコイルも起きる可能性が高いです。準備しておきましょう♪ >>728
タイベル周辺も交換なら10万くらいですか？
先日、高圧燃料ポンプに不具合でて交換しました。
不安なのでヤフショでイグニッションコイルとバッテリー買って備蓄してます。 >>730
タイベルは同時にやらなかったので判りません。ごめんなさい。
高圧やっているならプラグも用意して置いた方が良いと思います。 >>719-721
情報ありがとう
カローラとかまともに見た事無かったけど
ちょっと調べてみます
ただ国産で1番ピンと来ないのがトヨタなので
どうなるかわからないけど 寒くなるとエンジンかかるまでにインパネの速度とタコの針がぐるっと回ってグロープラグ温める時間を稼ぐのを見て楽しめるディーゼル乗りの季節。独り言です。 でも暖房効くまでに時間かかるよね
ガソリン乗りだけど車検の代車でディーゼル借りたときに思った >>735
ディーゼルは寒くなるとスタートボタン押してからの反応鈍いのが普通なの？
2年目で去年は全然気にならなかったんだけど、今年は朝一発目がかかりにくいこと多い
ちな3年落ちで買った車両、アイスト効かなくなったので先日バッテリー交換したけど、始動しにくいのは変わらず ディーゼルは真冬だと即エンジン掛からずに変な演出があってから掛かるけど
たかが2、3秒だし個人的には気にはならないなぁ >>737
そうだよ
説明は面倒だけど、寒いほどかかりにくい
別に悪いことではないので心配する必要は無い >>737-739
ディーゼルは、圧縮自己発火で爆発している。
だから寒いときはグローで気筒内を暖める必要があってそれに時間がかかる。
プジョーでなくても、どんなディーゼルでも寒いときはグローで暖める。 ８月納車の初ディーゼルで最近同じこと思ったら、内部を暖めてるのね。 ディーゼル車のグローについて知らない人も一定数いるんだな。
この車はオートでやってくれるから数秒待つだけで済むけど、職場のハイエースとか自分で一段キー捻ってグローランプ消えてからセル回すって誰も知らなかったもんな。 この数日でグロー待ちするようになったけど
予熱してるだけあって掛かり自体は早いね。
1、2週間前位の、朝少し冷えるけど
予熱せず即セル回ってた時は今より長くセル回ってたわ >>744
ディーゼルの暖房の立ち上がりが遅いのは、たぶん、熱効率がいい（燃費がいい）ことの代償なのかなと思う。
無駄に捨てられる熱が少なくて冷却水温度がなかなか上がらないんだろうとか思うけど、どうかな。 皆ありがとう！
気にせずボタン長めに押すようにするわ 冬に乗ったことないから気になるな
こんど試乗してみよう >>749
スタートボタンは普通に押せば、長押ししなくてもいいってことでは 国産車も軒並み値上げ続きで
新型がまたもやコスパ良さそう
オプションもほぼ不要なのがいいな DV5のアドブルータンク、交換したらやっぱブーン音がするようになった。対策品に変わったみたい。モーターが何かを掃除してそうに聞こえる。長持ちするといいなぁ。 ttps://www.webcg.net/articles/-/45489
これかw いや、BMWの3リッターツインターボから予算と家族の都合でT7 308SWに乗り換えた俺は最終解脱をはたしたぞ。 すまん検索したけど
ホント意味わからん
悟りの境地に達した仏様ってこと？ 308の2018年型でCarPlayにしか対応してないんだがAndroidを繋げれるようにする機器ってないかな？ >>761
308SWの最終型を迷ってるけど、先代B180も持ってるのでダブル解脱になるのか。 T9前期のガソリン乗ってるけど、これでいいやって感じはあるな
もう6年くらい乗ってるけど飽きないし、特に不満もない
もう少し馬力があったら文句なし >>770
俺も同じ
前期は販売台数少ないからか
ほとんど見掛けないな CDスロットに取り付けるタイプのスマホホルダー探してる 毎年ディーラーで卓上カレンダー貰ってるんだけど来年のがかなりしょぼい。クルマのイラストなしでライオンの顔が描いてあるだけ。 今年のは本のような形状でスタンドを使って広げて見せるヤツだったよね
オシャレで良かった
来年のはこれじゃないのか いまディーラーに行くと誰でも貰えるのは普通の卓上カレンダー
新ライオンの bmwは自宅にカレンダーや新車情報のビラを郵送してくれるけど、プジョーは送ってくれない webCGで今度はヤリスと比べられてるぞ。webCGは308が好きなのか？ 清水草一も308の中古買うか迷ってた事書いてたな。 ヤリスってそんなにいいもんかね
オレにはヴィッツのイメージと重なって無理なんだが 会社でレンタカー借りたら、ヤリスだった。その次は、パッソだった。
パッソに比べるとヤリスはマシだが、スイフトのレベルには遙かに遠い。
308と比べるならスイフトだろ。
トヨタは、どこに飛んでいくか判らないハンドリング。
ブジョー(仏車)のスタビリティーとは比較にならんよ。 記事は新車のヤリスを買う予算でどんな中古が買えるかという内容なのよ 記事にあるルーミー試乗してみると良いよ。
308の良さが猛烈にわかるから。
ルーミーで高速乗る勇気ないわ。 ルーミーとトールは安っぽさとパワーのなさが本当にひどい
あれ買うならソリオ買うかN-BOX買う いくら同じ大衆車カテゴリとは言え、同セグメントで比べないと意味ないだろう まあ、webCGらしいよな、そもそもルーミーと比較する事自体がナンセンス。
逆に言えばカローラの品質が上がって308じゃ際どい勝負になるという表れかもしれない。安いし。 >>791 間もなく旧型になるモデルを記事にしてくれるだけでも308の良さが解ってくれてるんじゃないかな。カローラツーリングってそんなにいいの？ 愛着を持たず使い捨てる事ができる車
そんな意味でカローラは優秀 TNGAになって
カローラびっくりするくらい
走りも乗り心地も変わったよ
一度乗ってみれば？
インプレッサほどの驚きはなかったけど
長距離、高速多くない
信頼の足なら圧倒的カローラ
ただ他のクルマ乗れば
308のシートと乗り心地の絶妙な味付けもよくわかる 来るぞ…日本車絶対認めないおじさんが「そんなにカローラがいいならカローラ乗れよ」って書き込みするぞ… 308買うときに競合させてたのがカロスポだったなぁ
結局2.0Dの暴力的なトルクに惚れてGT買いました 全体の完成度なら完全にカローラよ
特に今のモデルは足回りに金掛かってるぜ
俺はあのハイスクール奇面組の顔が受け付けないのでNG どうしても輸入車オーナーになりたい人でなきゃカローラ選ぶわな
イタフラ車は新車のうちはいいけど古くなってくるとね 最近は国産車も足は良く出来てるよな、イタフラは動力系統は完全に遅れているし、間違いなく壊れる。
自分は機能性でT7CC選んだけど国産コンパクト4座RHTが欲しいわ。
今はダウンサイジングでAURA四駆の納車待ち、AURAはステアリングが少し軽く抜けるような現象とドアがちゃっちいのをのぞけば
ほぼ全面でプジョより良い。（足のセッティングは好みが有る鴨知れん）
ピックアップの良さはちょっとやそっとじゃ真似出来ん感じ。 しばらく新型ノート借りてたけど
インパネ周りは近代的で運転しやすかったな 日本車が良いのは理解できるが比較対象がt7ccなのはどうなんや 左でウインカーつける瞬間、なんかちょっとした優越感に浸れるねん。 >>802
そりゃスマンカッタ、オープンに乗りたかっただけなんだよ orz 流石にT7の頃と比べると信頼性も飛躍的に上がってるしね
壊れなさも近づいて来ている以上、国産車は尚更比較対象にならなくなって来てるなー 未だに時限爆弾プリンスエンジン搭載車が有るのに信頼できる訳ね〜じゃんｗｗｗ
どう壊れなくなったか公式発表でもありゃ別だけどな 頭が古いまま更新されてないだけ。初期とは別物です。 t7ccに乗ってるプリンスエンジンとはもう別物だわまぬけ 2.0ディーゼル然り、古いのはウィークポイント出尽くしてるメリットってのもあるよね
調子悪くなってもどこを治せばいいのか検討が付きやすい
それで復調するんだし、メンテだと思えばあまり気にはならんな
メンテ費用なんて勿体無くて払いたくない、って層はやめておいた方が良いのは確か t9って
フロントサイドガラスの遮音
イマイチな気がする
マークXとかカムリより劣ってる
新型308は静粛性上がってるって
海外レビューあるから楽しみだわ >>813
いやその辺車格上だし当然だと思うが
フランスのカローラだよ？ ゴミみたいな改行をやめたら次の308も乗っていいよ DL-1のエンジンオイル入れても問題ないですかね？
TOTAL高いのでTAKUMIのオイルを考えてます。 >>816
アマゾンレビューではシトロエン車で使ってる人もいるね
他社オイルでの実績はほとんど出回ってないように見えるので試してみてほしい気もする まあもうすぐ新型出るしデザインやエンブレムといろいろ変わってるし楽しみです
そうしたらT7もT9も旧型で同じになりますわｗ 今日、ディーラーで新型308購入の口約束してきた( ´ ▽ ` )ﾉ t91.6d前期、二回目の車検を取るつもり。
部品の大物交換はあるのかな。 オレも1.6DのSW
T9後期なんでまだ車検1回通したばかりだけどこれまで特に問題もなく長く乗るつもり。
解脱とは良く言ったもんだと思う。 T7はひどい話をよく聞くけど、T9はディーゼルのアドブルータンクとガソリンのベルト切れくらい？ 308はオルタ駆動でエンジンかけるからオルタネータの負担は大きそう
ゴルフはウォーターポンプからの水もれが定番だけど、308はどうなんかな 水漏れはないけどオイル消費の問題が結構多い
208の1.2Lと共通したトラブルそこそこ出てきた
あとは適正な時期にパーツ交換で7年目突入 >>824
そうなんだ！
オイル管理の問題？
0w-30指定なのに最近はディーラー5w-30入れるけどなんでだろ
値段も高いw 走行距離に応じて粘度上げるのは正解
俺は高負荷な乗り方多いから
中が結構摩耗してオイル燃焼状態だった
後期はパッキン強化されたりしてるから少しはマシらしいけど
後期でガソリンモデル乗ってる人はあまりいないと思う >>826
なるほど
シールとかも原因なんかな
ガソリンはオイル減るのわかりやすいけど、
ディーゼルはわからんしむしろ増えるw ディーゼルはね、
DPFの燃焼処理の際に噴射した燃料がオイルラインに入っちゃうからオイル増えちゃうんだよね
オイルが燃料で希釈されていく訳で
粘度もオイルの性能も落ちちゃうだろうから
あまり長い距離引っ張らず早めにオイル交換した方が良いと思う
DPF再生頻度の高いマツダなんてめっちゃ増えるからね オイルは距離のってなくても季節ごとに変えるのが車を長持ちさせることに繋がる
エンジンかけない、距離走らなくても劣化するもの
新しいほど車にはいいわけだからね プジョーのディーゼルはマツダみたいにDPFというより、アイストでオイル希釈進んでると感じてる
400キロ毎くらいに再生してるみたいだけど、
アイスト一回も使ってない時は、希釈ほとんどなかった。 希釈の度合いはどう判断するの？
ディーゼルのオイルの劣化度合いは見た目にはわからなくて >>831
オイル交換ごとの
ゲージのメモリ位置覚えておくだけだよ
劣化は3000回転くらいの回した音が違うくらいで、色とか普通はわかりにくいよね >>795
t9のシートは良くない
座面の面圧が不均一で尻が痛くなる
特にアルカンターラ使ってるのが良くない
前車がゴルフだったからシートの悪さが目立つ
乗り心地もトーションだから横揺れが不快に感じる
段差がない高速道路は快適なんだけどね >>833
ゴルフより
シート調整シビアだよこのクルマ
服によってポジ変わる
高さ調整とともにシートの面の角度変わるし
面圧不均一に感じるなら
高さ上げてみたら？
横揺れはトーションの宿命だけど、
タイヤ銘柄によって気にならないレベルにはなる プジョーのシートの腰痛対策にはボディドクターが個人的にはおすすめ。t9前期オーナーです。 プジョーは猫足と呼ばれるしなやかな足廻りと、包容力のある疲労を感じさせないシートが売りなんですけどぉ！？ 万人に合うわけじゃないんじゃない
前車ゴルフのファブリックシートだったけど308アルカンタラシートの方が硬い気がする
表皮の硬さもあるのかもしれん シートには余り不満はないがペダル位置がどうもなー。体が捩れるような配置だと思う。 プジョーは全車そうなってるわな
ルノーはきちんと調整してくれてる そういえば、アクセルからブレーキに踏み変えるときにペダルに引っかかる、というのはある。
直前はゴルフ、他に数台の車を乗って感じたことのない引っ掛かりなきがする。 ゴルフおじさんが来ててクァロタ
一生ゴルフに乗ってれば不満も出ませんけどねw
ファーーーw 誰ゴルフおじさん。
ゴルフバリアントに買い替える気満々でて試乗もしたけど、308SWのほうがよかったよ。 彼はゴルフって聞くだけで蕁麻疹が湧いて鼻水が止まらなくなり髪が抜けスレでネガ書き込みしなくては気が済まなくなるんだ >>841
それは仕方ない
左ハンドル設計のブレーキを無理矢理右で使えるように細工してるから。 ブレーキペダルに段差があるのは踏み間違え防止のためだとか何とか
シートポジションがシビアなのは最近のPSA車全てじゃないかな？
しっかり背もたれ起こして窮屈めな位置にしないとしっくり来ない印象
そのかわりそこで一度ハマるともう抜け出せない
日本人はダラけた運転姿勢が多すぎるのもあるだろうけどね あーでも7人乗りだと難しいよね
うちみたいにフランス車縛りだと、5008と恐らく入ってくるであろうベルランゴロングだけかな？
SUV嫌だとなると確かに選択肢無くなるな シートポジションシビアだよねー
ベストなとこ見つけるのに半年かかったw
服でも変わるし
極めつけはベルトしてたら、違和感ありまくりでわざわざ外して運転してるw
そしたら600キロ連続走っても、疲れずに優秀だなと思う 優秀だと思うよ
違和感があるということは姿勢に難ありで、キチンと座れば疲労も少ない
日本車は一見座りやすそうだけど、リビングのソファーでだらんと座る感じ
腰に悪い t9になってリクライニングがまたダイヤルに戻ってあれちょっと面倒くさい ここまでシビアだと
家族とかで運転変わったとき
また戻すのがめんどい...
電動シート欲しいねー
メモリー付きでw 運転席はまあダイヤル式でもいいかなとは思うけど、助手席はレバー式のほうが便利だったな つーかオプションでいいからパワーシート欲しかった。 ブリジストンのブリザックの広告に308？が使われてるのに、うちの車に合うサイズがない
ムカつく シートの話で、リアシートの角度も立ちすぎに思ったけど、シートベルトしたら意外に違和感なかった。プジョーなりに正しく安全に座らせる設計なのかな。 >>862
そうなんだよね
文句言ってる人は
シートベルトしてないんだろなって思ってるw
そもそも後席シートベルトしてない人が多すぎる 個人的には2時間以上苦痛なしに座っていられるなら体にあっていると思う 6時間座りっぱなしで
疲れないということは合ってたんだなw 後席にもリクライニング機能つけてくれたら解決する問題 調子よく走ってたのに３日ぶりに乗ろうとしたらEngine Fault Repair Neededが出てノッキングがゴトゴト
DRC-600でバッテリーチェックしたら要充電、いまノーマルモードで充電中（1.6ターボのプリンスエンジン）
とりあえずバッテリー交換だけで症状収まってくれると良いんだけど・・甘いかな？ >>869
本当にノックなの？ノックならカリカリ云った感じになるが。
IGコイルじゃねぇのかな。交換歴有るの？
余談だがバッテリーは昨日俺のも逝った模様。
が、即死レベルじゃなさそうなのでどうにかジャンプスターターであと2か月持たせるつもり。 >>870
イグニッションコイルはこのエラーでよく聞く原因箇所ですねえ、その可能性もあるかも
バッテリー弱ったのとタイミングが同時ってことから考えても・・？ IGコイルが逝くと一気筒死んだような感じで1000rpmでも回転上げて走るとガタガタする。
まあ、どのみち未交換なら交換するものだから尼で互換品買って交換すればいんじゃね >>768
CarPlayで繋がるAndroid端末、という意味であればこれとか。
https://ja.aliexｐress.com/item/1005002504412702.html
ｐは小文字で。
車載機との相性問題も有るので全面的には進められないが、ちゃんと動けば便利。 >>862
欧州メーカーの割に
後席にシートベルトプリテンショナーついていないから
そんなわけ無いだろ >>873
ありがとう！
ux999っていうの？308、2018年以前の型で実績あれば良いなあ お初です。プジョー308 T75F02で走行中にespランプ付いたんだけど、センサーの故障かな？家まで15分の距離で普通に走行出来たんだけど誰か同じ症状なった事ある人いますか？ >>879
連日、自分の故障プレイバックされている感じだｗ
車はT7CCですがESPのメッセージが出た時はバックランプのリレートラブル→交換でした。
自分の時の現象はガソリンが少なくなって(ひと目盛り以下で）時々メッセージ点灯。エンジン再起動でまた消えるという謎現象。
それが消えなくなってオートクルーズ効かないから仕方なく修理に持ち込みました。 >>880
自分もガソリンレベル低下と同時にespのランプ出ました、、、給油後にランプ消灯でしたね
ちょっと様子見てみます！ありがとうございます！ >>881
ビンゴかな？
普通に電気知っている人ならこんなトラブルフローしないよな。
フランス人って判んねぇ、回路構成の想像が付かないｗ >>882
あんまり関係ないけど昔206乗ってた時に、ドラミラー右合わせて左合わせると、右が合ってない。で、もう一度右合わすと何故か今度は左が合ってない。いつまで経っても両方ちゃんと合わない。頭パニック。
少し落ち着いてよく観察してみると、右のミラー合わせようと右のミラー動かすと何故か左も一緒に動いてた。で、左を合わそうと動かすと右も一緒に動く。
何がどう故障すればこんな症状になるんだよとフランス車の懐の深さを思い知った。 大人な対応というか、寛容な心を試されるよな orz 手元の切り替えスイッチの接点が離れ切ってなかったのかもね RHD作り慣れてないんだろうな
イギリスではどうしてんだろ
こんなもんさって笑ってる？
嘆いてるとイタフラ車はこんなもん大人しく国産にしとけのオジサン来る？ 右ハンドル車、ブレーキが助手席からジョイントを介して伸びてるよな。
あれ、簡単に助手席にもブレーキペダル増設出来そうだよね。
教習車ベースにええやん。 ジョイントにかませてるパイプがフランス的やっつけ感だよな それほどの感性を持っていたらジューク以外に乗ってそうだけどな
イタズラされてる方が納得できるんだが いろんなクルマスレに日産ネタを書き込むただのアラシよ 昔は日産も良かったんだけどなぁ。今やPSAのほうが車種が多いくらいじゃない？ >>878
UX999、うちもCarPlayしか繋がらないので、これを使っています
車載器はRCC(Bosch製)です
SMEG+iV2(Magneti Marelli製)でも接続実績は有るみたい 前期型で、AppleCarPlay/AndroidAutoを使う方法はありますか？ スマートキーの電池が切れた。唐突に使えなくなって焦った。 みんな最初に経験するからなｗ
んで手順忘れ去った頃に2回目がくる ディーラーから電池切れの対応教えてもらったけどすっかり忘れました 電池入れ替えだけで普通に使ってたが何か儀式の必要あるの？ 前に予約してた歯医者に行こうとしたらキーレスが効かなくて焦った
シフト前の蓋がなかなか開かなくて >>909
あの蓋は奥側を下に押し下げるとカンタンに開くんだよ。ほぉらね。 T7CCだけどACdelcoのバッテリー上ってしまいました。
なんちゃってジャンプスターターだと3回くらいしか回復しないのな。3年使用。
クランキングで引っ掛かりが出たら1週間くらいと思うべきだと感じた。
昔の国産車だと結構持ったんだが、4日で開放電圧11.4V。
今日バッテリが着いて騙しだまし整備工場行ったけどこの車って凄げぇ電気喰うんだなとは思った。 >>911
T9も3年くらいしかバッテリー持たないんでしょうか？国産なら5年は大丈夫だったんですが。 t9はわからねぇ、ごめんなさい。
上げちまったとかいうなら別だけど、バッテリ劣化は急に来る感じがした。
マンガン電池みたいにゆっくり劣化するんでなく、アルカリみたいに粘って一気に落ちる感じ。(個人的感想です
今時のバッテリーはいつ壊れるかのバンジーチャレンジだな。 今日新型308が路上走ってたが、他に見たことある人います？ >>915
新型？
まさか日産ノートと見間違えたとか >>914
t9のバッテリーだけど新車から4年半で交換した。アイストが全く効かなくなってヤバいかなと思って互換品をネットで調達。 うちの姉妹車も4年半
同じくアイスト効かず、ディーラーでは1年くらいは大丈夫ですよーと言ってたけど、始動に手こずることが続いたので持ち込み交換してもらった
トータルで純正品交換の半額くらいかな？ >>918
純正バッテリー高すぎる。それだけの価値があるという説もあるがどうなんだろね。
ボッシュの互換品なら半額で済む。 >>916
さすがにノートとは間違えてはいないですね…
確実に308でした。2008かなと思ったがテールランプが新型308のものでしたし。色は黒でナンバーは赤枠の回送運行ナンバーなるものでした
他に見た人いなそうだな… T9の1.6Dだけど、バッテリーは3年目の車検で純正へ交換した。
急死は怖いし、次の12か月点検まで劣化を心配しながら乗るのも落ち着かないし、標準が3年なら3年で交換してしまったほうが気が楽。 >>920
先日の展示車両じゃない？
若しくは並行かな？ >>920
それはすまんな
オレも街中で見てみたいな >>915
黒い308なら20日に見た気がする
伊豆ですれ違った ４年半で走行3万2000キロ まだ山はあるけどタイヤそろそろかな。乗り味が悪くなって来たような気がする。 ちょうど同じくらいで先日替えた
クロクラ2良いよー ごめん、308じゃなくてピカソなんで参考にならんかもだが一応
PayPayモールで205/55R17 17000円×4、地元のタイヤ屋の工賃12000円ほどで計8万円
そこからPayPayボーナスなどで1万円分戻って来てるので実質合計7万円ってとこ >>929
サンクス。
ディーラーだといくらくらいになるかな。
っつか、タイヤをディーラーでやる意味あるかな >>931
純正装着タイヤは銘柄同じでもその車種用にアレンジしてると聞いたけど。 純正タイヤは同じ銘柄でも違うとは、メーカーを問わず聞く話だね
車種専用スペシャルといえば聞こえはいいが、単なる大量ロットのコストダウンという話もあるし、何が真実なのか >>934
同一銘柄でも専用タイヤの方が量販店より高いです。やっぱり何か汎用でない特性があるかもしれないす。 1.6D SWなんだけどベストマッチなタイヤはなんだろうか。ハンドリングと乗り心地重視で。 >>921
皆様ありがとうございました。車検で変えないで様子見しようと思います。ボッシュ安いんですね 純正バッテリーはEFBと言う事になってるけどAGMとはどう違うんでしょ。 308CC後期型が欲しいのですが、アドバイス頂けますか。関西なのでショップ情報も助かります！ フランス車に詳しいショップと
付き合い出来ることざますよ >>939
性能的には多分AGMの方が上
AGMは対策してないとエンジンルーム内ダメって書いてあるけど、気にしないでも良いという販売店や整備士さんの記事も見た
そもそもが純正がAGMだという情報も
なんで気にせずAGMにしたよ
次の交換時には乗り換えも考えてる時期だろうし 純正はAGMでしょう。ボッシュの互換品はEFB。値段はネットで買えばボッシュが半額以下、 俺のT9前期はスノーモードだと2速発進なんだけど、去年車検の代車で借りた308ディーゼルは3速発進だったな
凍結路だと2速発進でも気を使うから3速発進の方がいいな ディーゼルの方がトルクモリモリだからかな
今日はスキー場の凍結路で滑りまくりながらも
何とか辿り着けた
停まったらアウトだね MTモードにしたら2速発進か3速発進選べるの意外とみんな知らないよね
8ATだけの機能？ >>942
以前イタ車クーペに新車から15年乗りました。その時に寛容さを学びましたが、308CCも手強そうですね。 SMEGでもcarplayが使えるようになるユニットがアリエクスプレスで売っていたんですが、どなたか試してみた方いらっしゃいますか？ T7 308swだせどもヒーターが効かない。
回転数を上げると温風出るんだけれどもアイドリングなら扇風機状態。
同じ症状経験した人います？ >>952
そうだった冷房はガス補充して大丈夫だったけど冬のヒーターが最期効かなくなった
ダウン着込んで乗ってたな >>950
アルファよりマシ(所持したことない、想像)、ランチャと同レベルかな。
ただイタ車は壊れる場所が有る程度特定できるからその点は楽だった。一年半で手放したけどなｗ
プリンスエンジンは壊れることに関してプリンスだった・・・ >>948
代車の6atでもできたよー
そもそもMモード使わない人が多数な気がする笑 >>952
ヒーターコアが目詰まりして、温水が回らなくなった事はある。コア交換したよ。 渋滞でのろのろ動いたり止まったりするときは動力切り離される挙動が鬱陶しいのでMモードにしてる >>959
ヒーターコワは3年前に交換しました。
クーラントのエア抜きしてサーモスタッド変えてみようかな。 >>952
T7 HBに乗っていたけど電子式サーモスタットが壊れて水温が上がらない不具合があったよ。
普段なら105℃位の所、85℃までしか上がらず燃費も悪かった感じ。 T7の弱点の一つだなエアコン
エアコン故障でT9に乗り換えたよ >>952
古くなったゴルフで同じようなことあった。
温風と令気のミックスを調整するところが破れて穴が開いたとかで冷気ばかりになったのと、水温もあまり上がらなくて、買い替えの決め手になった。 t7なんですけど最近エンジンオイルプレッシャー警告が付いたり消えたりしてるんですけど同じようなことにあった方いますか？ t7の最後のころはオイル上がりのせいだと思われるけどマフラーから白煙出るようになってオイルの消費が激しくなった。2ヶ月に一回はオイルを継ぎ足しながら乗ってたな もし回転上りが鈍くなって音が出るようならば、
中のタイベルカバー？が粉砕されている可能性も有るな スマートキィの電池が切れた。セブンイレブンで替えを調達して即交換したけど少々慌てた。 雪。
はじめてワイパーのメンテナンスモード使った。 わいのロードトリップちゃんに雪が積もってまう(:3_ヽ)_ T9購入検討中ですが、ATにはスノーモードあるんですね。あと、電動パーキングブレーキって、凍結防止のために解除しておくことできるのでしょうか？ パーキングブレーキ解除はできますよ
手順がややこしいですが >>976
T9後期8ATのSWに乗っていますがスノーモードは無いです。 電動パーキング解除
１、エンジン掛ける
２、パーキングをオンにする
３、ブレーキから足離す
４、パーキングスイッチを10秒ちょい押す
５、パーキングスイッチ離す
６、ブレーキ踏みながらパーキングスイッチを２秒くらい引く >>978
凍結して剥がれなくなるのを防ぐためだから、機械式かどうかと解除しとかなくていいかは別。 t9後期の1.5ディーゼルのアドブルーってどのくらい入るの？ 正月に後1000kmとか出てたんだけディーラー開くの土曜日からだし精神衛生上良くないので近所オートバックスに聞いたら5lで2100円っていわれた。ちょっと離れた国道沿いのエネオスの大型トラックも給油できるとこに聞いたら1L120円、但し10Lまでって言われたんでお願いしたら溢れん様に気をつけるけど溢れたらごめんって。結果は10Lは余裕で入ったんだけど。そもそも試乗車を買って未だ走行7000km位なんだけどアドブルーってそんなに無くなるんか？ そもそも最初が満タンかどうかわからんのに何を言ってるんだか。 満タン15だか17だか結構入るはず
7000kmはちと早いね
だいたい1000kmで1lだったと思うので、半分くらいしか入ってなかったのかも？ 2lのディーゼルは18lくらい入るそうだ。13000Km走ってAdBlueの警告が出たけどまだ10l残ってた。結局AdBlueタンク交換だったけど。 このへんだよね。
ちょっと古いけどいまでもあまりかわらんよね。
https://niigata.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/1141a45849c.woa/wa/read/pj_15cdda82b9a/
リッター1000kmというけどアクセルの扱いによって変わるぽい。
ウチのは1.6だけど、ざっくりその７割位の消費だと思う。 アクセルワークとか環境で変わるよ
おれも新車から5000キロで点灯
最近は9000キロで点灯
いつも10リッターずつ入れてる 976です。皆さんありがとうございます。年に数回ですが結構寒い所にスキーに行くので質問しました。結論としては、電動パーキングでも解除は必要。但し、手順がある。ATスノーモードはない。ディーゼルだとトルクが太いですが、ATで2速発進とかされてるのでしょうか？ 雪国住みだけど特に何も意識した事ないよ。ホイールスピンしたとしてもトラコン効くし。走り出したらカットするけど。電動パーキングは一度凍った事あるから冬場は解除してる。 クムホはヨーロッパメーカーの半分の距離しか持たない miniの新車装着タイヤがクムホだったときの残念感 >>897
>>897
車載器はRCC(Bosch製)って
USBポートにUX999を繋げても使えないの？
車載器って何で必要ですか？ 意味が分からないのなら手を出さない方が良いと思うよ 車検の時期だったのでお願いした代車が国産だった。
皆さまの代車はどんなクルマでしょうか。 1.5Dロードトリップの試乗車だったよ。
当方1.6DのSWなんだけど、1.6も良いと再認識した。 993です。繋ぎ方とか分かればやってみたいんだよ
マジで困ってるから >>995
207、給油口が左側でスタンドはつい反対に入ってしまう 昔は旧車出してたけど
今はレンタカー手配になっちゃったわ
乗りたいサイズで選ばしてくれる
結果的にコスト抑えられるらしい このスレッドは１０００を超えました。
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