【PEUGEOT】308統合スレ Part26【プジョー】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2014ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞車 プジョー308(総合)を語るスレ
前スレ
【PEUGEOT】308統合スレ Part25【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612277849/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 308のDENONのシステムは重低音盛り杉で音は車外に漏れまくり。
近所迷惑になりそうなので、普段サブウーファーの音量は最小。
でも、たまに寂しくなるので、中田ヤスタカ系で重低音盛り盛りにしてみたり。 音源も重要だと思う。
CD付いてる前期型だけど専らUSB.たまにwalkmanをBluetoothで飛ばす。 新型208は素直にカッコいいと思えたんだけど、308の方は何だかバランスがよくないような気がして
ちょっと高いのに目をつぶってDS4かなー >>7
情報がまだあんまり出てないからな
値段的にもおそらく既存のプジョー乗りは手が届かない可能性もあるし。
メーカーも新しい客掴みたいのも見えてる え？そうなの？
シトロエンを大衆車、プジョーを高級路線にしたいとか言ってたのは何だったのw プジョーがモダン、シトロエンがアバンギャルド、DSが高級路線だと思ってた。 新型A3は全幅1815らしいね
新型308の全幅1850はCセグハッチ最大か？ 高級車ばかり乗ってきたが、人の目が疲れる
プジョー ぐらいのを乗って雑に扱ってみたい DS4新型抜群にカッコいいんだけど600万超えらしいから高杉だわ >>22
それ30年間日本人の給料が世界に取り残されて上がらないから
高く感じるらしい
世界の他の国は給料が1.5から2倍以上になってる
バブルの時代はマーク2が庶民の手にも届く値段に感じたよね 10ヶ月308GTに乗って、最近シートがしっくり来なくて、色々調整してるけどだめだ。身長170cm体形普通。あまり寝かせて運転するのは好きじゃないないので、どうしたものか、、、 バブル時代はタイプRが200万以下だったらしい
今の日本は安く遊べる国として人気だからね、そのうちインドネシアにも抜かれそう >>24
背中のクッション買えばいいら
ウレタンとかのそこそこ高価なやつ >>24
ほぼ同じ身長でリーチはちょい長め、足はちょい短い。
シートは一番下に下げて、ハンドルも一番下で目一杯引っ張った状態。
これで、お尻をシート後端に押し込む感じで座って前後調整、最後に
ハンドルの頂点に手がきちんと届く角度に背もたれを調整。
いい感じで腰が支えられて個人的にはこれで快適。 >>24
308のシートが良くないことは多くの人が指摘してますよね
清水和夫のDSTでも動力性能は高評価でしたが
シートについては、プジョーのシートはもっと良かったはずなのに、とかなりの低評価でした
208とかのほうがシートはかなり良いです 車を買おうと思ってます
新型のプジョー308と新型のAudiA3では同じ位のスペック・装備でどのくらい価格が違うかイメージ教えてください
プジョーは1.2Lガソリンエンジンが候補です んー、シートを下げるか上げるかで悩むんですよ。あれって全体が下がると言うより座面の傾きが変る感じですからねえ。 >>29
A3の方が50万円くらい高いんじゃない
もう少し待てるなら、プジョーも来年くらいからマイルドHVを作るみたいだから
それから検討もありかも >>31
ありがとうございます
新型プジョー308 のマイルドハイブリッドは第一候補です >>24
シートポジション合わせはまず最初に高さから合わせると良いんだって
あとシート前端を持ち上げ気味にすると良いとか アウディは、シンプルな装備ではなかなか買えなくて、オプションてんこ盛りみたいな在庫から選ばされるイメージある。
オプションをシンプルなやつでいいというと受注生産で納期がかかるし値引きもないと言われるとか。
プジョーはその点、価格表が信じられる。 腕短くて足長いせいでポジション合わせ苦心したわ
旧208はテレスコピックの量多いから合わせやすかった
308は短いんよね
座席の高さ変えたら角度変わってハンドルから離れちゃうし
結局座席を近めにして
座面は平面にして
最後はランバーサポートに調整して仕上がった 新型A3の価格安く見えるけど必須級のオプション着けたら全然安くなかった A3は1400cc廃止して、1000ccターボになったんだね 308乗りの人の、ナンバーが・3- 08の割合ってどのくらい？ >>40
T9以降ハッチ系個体では見た事ないな。
T7CCでは対向車メインで20台程度見た中で4台が308だった(全て別個体) ＠首都圏南の田舎
このクラスの車ではちょっと恥ずかしいと思うし、あんな所やこんな場所にイケ無くなるじゃん わかる。希望ナンバーではないけど地域でほぼ同じ車見ないからあんな場所行きづらい。 プレートの形くらいは本国のナンバープレートと同じにしてほしいよな あのパブコメは見本が悪かった
没になって図柄入りナンバーが今後の主軸になってしまったから今後10年単位で変更は無さそうね 前スレにあったチラカーってなんなん？
検索すると豚の生首グロ画像が出てくるんやが
そっち系？ >>46
チラカーライフっていうYouTubeチャンネルだよ
プジョー２台持ちのオーナー スピーカーの話だけど、Android AutoとかiPhoneで聞いてるんだったら端末側のイコライザーがオンになってると低音が強くなるというか音が明らかに変になるからオフにしたほうがいいよ >>49
iPhoneというかcar play
俺はAndroid autoでしかやったこと無いんで定かじゃないけどイコライザーの設定するなら車両側だけの方が良いっぽい
スマホの本体とか音楽アプリ（AppleMusic、spotify）のイコライザーを使うとこもった音になって低音がめちゃくちゃ強くなる
乗ってるのは2019年式の308gt >>52
貴重な情報ありがとう
チラカーの人の設定はどうだったのかな
もしそれが原因だとすると308とばっちりだね、、 >>54
別問題じゃないかな
俺もAndroidauto使ってて音が変で本体のイコライザは設定してないけど、低音が先行してて中高音きいてないし
そもそもチラカーは同じ条件で2008と聴き比べして明らかな差異が出てるからなぁ 個人的には308の音質、言うほど悪くないとは思うんだけど
イコライザーの件もなる時とならない時があるというか、そもそもイコライザーの設定が反映されなくなる時がある
音声でAndroid Autoの目的地入れた後に音質が変わったりすることもある
とにかく308のオーディオは変だから、他にもなにか条件が無いとは言い切れない ipod繋いで音楽を聴いていて、
スマホをBluetooth接続して電話で話す。
電話終了で音楽が再開すると、
ボリュームが大きくなっている。
しばらくするとボリュームが元に戻る。
この現象はBluetoothが影響している？
ちなみにカロのスピーカーに交換しています。 >>57
音量が大きくなるっていうのは、実際に音量の数字が大きくなってる？
それとも大きなった感じがするだけ？ >>58
音量の数字は変わっていません。
例えば音量12で音楽を聴いている最中、
電話がかかってきて通話し、通話終了して
再び音楽再生に切り替わると「うるさい」。
と、いうか音質が良くなっている感覚に陥る。
12だった音量を8くらいに下げると丁度いい。
でも少し時間たつと元の音量に戻ります。 >>59
それなら自分も経験ありますよ。
電話する時とか音声で行先設定する時にたぶんアンプの設定が変わってて
電話が終わった後にそのままの設定で音楽流してしまうっていうバグだと思います。
音楽の設定のバランスから全体→ドライバー→全体って操作するとだいたい治ります。 >>60
なるほど、そういう仕組みだったんだ。
モヤモヤしてたのがスッキリしました。
情報ありがとうございます m(__)m
設定いじってみます。 納車されて3ヶ月経つが乗り心地が良すぎて
運転中の眠気がすごくて困っている >>63
それホントあるからな。
おれも昼間の眠気が半端なかったんだけど、睡眠外来いって睡眠時無呼吸症候群と診断されて、CPAPつけて寝るようになってから朝の目覚めと疲労感と日中の眠気がめちゃくそ劇的に改善した。 スレチなるけど、俺はADHDが原因で眠気がすごった
薬飲んだら無くなった 車中泊の時、リモコンキーが車内にある状態で、ドアロックはどうするんだ？
ちなT9後期 ハザードボタンの近くにドアロックのボタンがあったような気がする ハザードの並びの一番左にあるだろ。説明書くらい読めよ。 オレも車中泊やりはじめのとき悩んだ。
ドアロックボタンでいける。
後席からでは操作しにくいのが難なんだよな。
マジックハンド的なものを置いとくといいのかもな。
前席に荷物置いて置いたもの取りづらいときもあるしな。 CCはクッソ狭くて熟睡出来んからコットテント積んでるわ >>4
最近気づいた
ガレージに近くなったら消音することにした こんな車で車中泊？
ビンボくさ
ホテル代も無いのかよw 国産だとリモコンキーで施錠できて
普通に中からドア開けられるけど
そうするとセキュリティ大爆発しちゃうんだよな >>76
貧乏臭さがイイんだよ
金出せばいくらでも快適は手に入る
ちょっとマゾっ気がある人の自己満足だけどね
いろいろ工夫してくのも楽しいよ 新しい308の方が絶対良いと思うけどチラカー見たら現行を安く買うのもアリなのかなと思えてきた
新古車90万円引きで買えるらしい 現行508と価格差縮みそうなんで508もアリかもしれん テント泊もキャンプ飯も金がないからといってやる趣味ではなかろうが、車中泊もその良さがあってすることなので。
よく出る話だけど、308SWの荷室はマジ優秀。
単に後席倒すだけで寝られる。
車中泊でなくても、たとえば長距離移動中にちょっと仮眠するとかでも簡単に体を伸ばして寝られる。
移動と睡眠を都合よく調整できて、ホテルでは代替にならない。 国産だとフィールダーしかないんよね
他のSWは天井低すぎて頭こする 仮眠はまだわかるが朝まで寝るのはオレは無理だな
逆に疲れるわ 床は平坦なんで、一番大事なのは枕かな。
床の硬さはそのままでも平気な人は平気だろう。
オレは仮眠のときは運転席後ろの椅子だけ倒してそのまま横になる。
一晩寝るときはヨガマット一枚敷く。
B4くらいの丈夫なMDFか何かの板を一枚トランクスルーの穴に置いて、その上にマット敷くと、踏み抜いたりする心配がない。 アイズも車種専用シェード作ってくれたし
そこそこ需要あるんだろうね チラカーの声キモすぎて無理だわ
チーズ牛丼食ってそう しかもマンセー意見ばかりで全く参考にならん
レーンキープが無いと疲れるってw
集中力と体力なさすぎだろ
声も死ぬほどキモいしチーズ牛丼食ってそう >>88
じゃあ今後見なきゃいいだけじゃん
わざわざ報告いらんやろ >>90
ネタを提供してんだよ、特に話題も無いしな
色々ツッコミどころがありすぎて楽しいぞ
プジョー案内人とか痛すぎて笑えるだろ？w
そのくせ大した事言わんしなw
やっぱりチーズ牛丼食ってそうな声でホンマ無理やわw >>94
そうだね。
チラカーライフはなかなか良いと思うよ。 >>92
そう聞こえるなら何より
俺にはチーズ牛丼が連想されて無理やわw >>93
いやいや、あの声ってチーズ牛丼食ってそうな奴にしか出せないね
サブイボ立つわw >>95
本人乙w
マンセー意見ばかりだと信用されないぞw 安楽装備と安全装備がごっちゃになっている人結構いるよね
ンダ好きにも多いけどな。 ひょっとして今頃なってチー牛の意味わかったから連呼してんのかな？ >>83
前席動かさなくても180の人も頭も飛び出ないし、しっかり足伸ばせて寝れる
あの全長であの広さはなかなかない
もうちょっと天井高かったら文句ない広さ
175くらいの人なら座席倒した上で胡座組めるよ 話逸れるけどアリババで308のアイストキャンセラ探してたら
308用のパワーバックドアキット見つけたわ
360ドルだって 安っ！
これプジョーディーラーに持ち込みで付けてもらえるかな？ >>104
前から存在知ってたけど、壊れそう笑
工賃高いからディーラーだとコスパ見合わないでしょ笑
けどバックドア重いから機能的には欲しいよね
人柱よろしく！笑 レンタルの古い車にしか乗ってなかったから知らんかったが、クルコンてほんと便利だなー
今の308も停車じゃクルコンOFFになるが、止まらなきゃ低速でも反応してくれるし(:3_ヽ)_ｱﾘｶﾞﾀﾔｰ 高速だけでもあると楽
新東名とかほとんど真っ直ぐだと寝られる >>103
そうだな。
オレは174くらい、自分のドラポジのままで後席倒せるし、まだ前席との間に余裕がある。
アグラかいて背筋を伸ばすとガラスルーフに頭ついてしまう。
猫背になるか、前席の背もたれに体預けたりしていれば大丈夫。
うちの奥さんは148cm、座って頭がつくことはなく、快適だそうだ。 >>109
おれも身長同じだけど、
ルーフなしだから
頭つかないわ
ルーフ付きだと少し低くなるんだね お下がりのスマホ（Android 9.0）をUSB常時接続して自動起動の設定してるんだけど
エンジンスタートのたんびにアンドロイドオートが起動しません
毎回USB抜き差ししてからアンドロイドオートナビ画面にしてます
なんか設定足りませんか？
308GTLine T9後期 >>110
そうなのかな。
ガラスルーフの厚みは具体的には知らんけどガラス一枚だし、通常ボディに内張り加えた厚みとあまり変わらんのじゃないかな。 シトロエン、無加工でベルランゴでの車中泊を可能にする「アグレ・ベッドキット」https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1322406.html
車中泊したい人はベルランゴにしたら？ ステーションワゴンなのに寝れもするところがいいんで、車中泊のために商用バンみたいなのがほしいわけではないからな。 >>114
同意
主目的じゃないし
ステーションワゴンはセダンの走行性と積載性の両立が良いところなんだしね
しかし日本じゃセダンとワゴンって不人気だよね、、
国産ワゴンなんかレヴォーグ、カローラ、シャトルくらいしかないし 昨今はハイエースみたいにプロボックスをカスタマイズして乗るのが流行ってるぞ >>116
そういう人がいるのはそれはそれで良いんじゃないか。
そうやって、プロボックスは4ナンバーだと思うけど、ちゃんとした乗用車のワゴンが充実してきたらいいんじゃないかな。 突然の質問すんまそん。
HB乗りなんだけど、2mの長尺物って乗せられる？
大きさ的にはカーテンレールぐらいの寸法。 208大福に載せられたから
多分大丈夫
助手席は誰も座れないけど >>118
>>118
そんな簡単なことやってみられないの？
3mくらいのメジャーなんか100均で売ってるし、ざっくりな測定なら充分だろう >>120
車が身近なところに無くてな。
悪いな。 >>121
気にしなくてもそれくらいの質問でここの住人は苛々しないさ タイヤの残り溝3.6ミリ
そろそろ次期銘柄を検討開始。
プライマシー4にグレードアップかエナジーセイバー継続か悩む。 >>123
ここはプライマシー4で
サマータイヤで悩んだときの一択！ 半導体不足で混乱 ステランティス、プジョー用デジタル速度計廃止https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00596248
【パリ・ロイター＝時事】欧米自動車大手ステランティスは、プジョーの一部車種へのデジタル速度計の搭載を取りやめ、旧式のアナログ速度計に変更すると発表した。世界的な半導体不足が背景。
変更対象は「プジョー３０８」のみ。ステランティスの広報担当者はロイター通信に対し、「半導体危機が終わるまでの間、自動車生産の障害を回避する素早く臨機応変な対応だ」と話した。 そっか。もうPSAとFCAはくっついちゃってこういう発表はステランティスからなんだな。 >>128
距離そんな乗らないならひび割れが先だろうし、エナジーセイバーはないな
国産も考えたら？ >>128
俺も>132に同意。
エナジーセーバーは無いわプライマシー４も「俺ってオサレ」を狙う人以外は国産お勧めだな。
俺はあと2年しか乗らんから支那製にしたけどな。 アナログのままモデルチェンジしたらデジタルメーター搭載車はレアになるな 現行モデルでは308だけアナログ採用になっちまったぜ 308のデジタルメーターは小さくて視認性イマイチ
アナログの方がいい デジタルメーターの数字は基本見やすいけど超低速域での表示が微妙。
まだ動いてるのに0キロになるのが残念 >>140
208がデジタルになって、コスト逆転したんだなと思ったよな。 アナログメーターもディーゼルももう見納めかもしれんな >>134
走行距離多くてひび割れ前に溝がなくなるから、プライマシー4にしてる
ネットだと安いしコスパ良い
距離乗ってウェット重視だとミシュラン一択だな >>143
プライマシー4良さそうだね。
所有感も満たされそうだし。 >>143
その辺は人それぞれ価値観が違うからな。
元々静かで乗り心地がいい車にエナジーセイバーなんぞ履かせ無い実用車だし。
ある程度妥協も必要だよ。
TUVのウエット性能なんぞ基準が違って日本では全くアテに出来ない。
どちらかと云えば日本の雨に必要なのはハイドロ性能な。 308GTはPS3だったんだけど、どうなんですか？ GWに納車されたけどデジタルだった
タコが見づらい この間タイヤ交換でレグノに変えたんだが走行音が静かになって乗り心地がマイルドになった。ワンランク上の高級セダンに乗ってる心地だわ
次は何年後になるかわからんがヨコハマのアドバンも試してみたい T9 購入して4年目、3時間程度運転すると背中(肩甲骨の下あたり)、お尻が痛くなる事に気づく。
の同じような方居ませんか？ 背中はないけど、
お尻は稀に
腰の違和感はたまにある
ベストポジ決まったときはめちゃ良いけど、家族とか乗って動いたらどこがベストポジかわかんなくなるwww
真横の高さ調整で座席の角度が変わるのが注意
お尻痛いのはその角度が合わず、お尻のアタリが悪いのかもね
ランバーサポートの調整とか色々してみた方が良いとおもう もうすぐ3年の308SW。あんまり気にならないなあ。
まだベストポジションが見つからないというか、たまに気分的に微調整しながら乗っているけど。
長時間ドライブしても体が痛くなることはあまりなくて、集中が疲れて切れてくることのほうが悩み。
ドライバーアテンションアラートはよくできていると思う。
判断力が落ちてくるタイミングで警告してくれる。 たまに制御を取り戻して下さい って出るけどどういう意味なん？ 電動シートは選ばせて欲しかった
微調整が出来ないからしっくりこない
まだ近所しか乗ってないけど頑張ってベスポジ探す 電動シート入れりゃもっとユーザー増えるだろうにな
本国ではあるのかね？ 同メーカー他車種の電動シートだけど、全くアテにならんぞ。
メモリーリコールは位置変っちゃうし、位置調整していなくても数回のエンジン始動で位置が多少前後する感じもある。
マジ電装系に期待してはいけない orz 俺のは2ドア変態車だから倒せるけど、普通一般的な4枚ドア車は倒せないと思う。
(倒す必要性が無い) 156です。
返答ありがとうございました。
加えて伺いたいのですが、皆さんの思うベストポジションはどのような設定ですか？
痛みが出ていた際は座面低め、シートバック直角付近でした。
ゆったり乗った方が良いのではと思い座面高め近め、シートバック座面から見て100°ぐらいに設定してみましたが、違和感もあり皆さんの設定を色々聞かせてください。 >>160
ハンドル操作してない(と思われてる)ときの表示じゃない？
うちのは英語だけど、手を離してレーンキープに身を任せて遊んでたりするとそんなニュアンスのメッセージ出る。 >>168
座面は一番下から気持ちレバー2回くらい上げてる。
もも裏が座面から離れないくらいでペダルが踏めるくらいにシートの前後を調整し、ハンドルはめいっぱい下げて引いた位置。
これで肘がリラックスしてハンドル操作できるくらいにシートバックを調整。
本当はハンドルはもう少し手前に引けると嬉しい。
足をゆったりさせるとハンドルが遠い。
ハンドルに楽に手が届くと膝が曲がる。 >>170
わかるー
旧208の方がハンドルを手前にひけて調整ぴったりだった
308の方がテレスコの調整幅小さい気がする
それとも座席が低いからそう感じるのかな？ >>173
そう思うだろうけど
前にしたら
足がいささか窮屈なんだよね
足が長いのか腕が短いせいなのか、、笑
ランバーサポートとか、シートの角度調整して、手と足の距離の微妙なバランスとるのが大変笑 アイコックピットとか運転姿勢にこだわるなら
煮詰めて欲しかったねー笑
その点マツダは煮詰めてるよな 308 GTiのエアクリ純正フィルターをK&Nに換えたけど、めっちゃ大変だったわ、、 プジョーって、エンジンスペックの割に加速悪いよね
508に買い換えようと思ったけど、遅すぎて 大抵重いからピックアップ感は悪いよね。
加速を求めるなら軽さは正義 加速とかレスポンス求めるなら
ハイブリッドかEVじゃない？
エンジンってプジョーのイメージないよね
借り物のイメージ笑
ホンダのeHEVのスポーツモードとか
モデル3とかは文句なかった
e-POWERも良いんだろうね 1.6D乗ってるけど、隣の人に快適に過ごしてもらうには気をつけて優しくアクセルふまないと急加速して驚かしてしまうほどにはまあ充分加速すると思うけどね。
高速の合流が短かったりしても加速が足りないことはないし、よほどの悪ふざけのつもりでないとアクセル床まで踏んだこともない。 ディーゼルはトルクあるからね
加速に馬力は関係ないからね はじめての車で308GT買いました！納車楽しみ！
YouTube見てフットマット?とスマホホルダー買おうと思うんだけど他にオススメアイテムったら教えてください！ >>186
ホイール洗い専用ブラシ（ブレーキダストが多い）
チョイ乗りが多いならAGMバッテリー対応充電器（隔週で充電すれば高価なバッテリーが4年以上もつ。ちなみにDラーで交換すると６万円弱、ネットで買って自分で交換なら２万円前後）
楽しい308ライフを！ iPhone使いならワイヤレスでCarPlay使えるガジェットと、ワイヤレス充電ドックだな 充電器いるかなぁ。
何も考えずにアイストも使いつつこの夏で最初の車検を迎えるが、これまで特にバッテリートラブルなし。
車検時に交換になるか知らんけど、3年で交換だとしてまあ標準じゃん。 車とは関係ないんだけど、ミラークロックをディーラーでもらったんだが、電池だと基本ミラーでボタン押さないと時計表示されない。USBケーブルをコンセントにさすと常時表示されるがケーブル邪魔だし、余ってるモバイルバッテリーに繋ごうかと思ってるが、常に表示する設定ないのかな？
ボタン押さなくても温度も一緒に表示して欲しいが無理な感じか
https://i.imgur.com/5PGFUNS.jpg >>189
あまり混んだ道走ってないとか？
アイスト多用してなければ大丈夫だろうね。 新車購入時からアイストオフにして、バッテリーは4年目で交換したわ 多用しまくって
2年6万キロ
全然アイストする
毎日乗るからかな >>191
川崎の第一第二京浜(国道1号、15号)あるあたりに住んでいて、外出するときはよほどの近距離でなければまずどっちかに出るような感じ。
道は毎日酷く渋滞するとかいうわけではないが、交通量は常に多い。
アイストは常にオン。
オフのスイッチは動作確認程度にしてみたことがあるくらいでほぼいじったことない。
距離はあまり乗ってない。
3年で2万キロくらいのペース。
ちょい乗り多数、たまに遠出って感じだな。 >>186
おめ、いい色買ったな
月並みだがドリンクホルダーは増やした方がいいんでないかな >>186
マツダCX3用でラバー製のフットレストカバーマットがある
これはサイズも丁度でなかなか良い >>195
ドリンクホルダー買います！オススメありますか？
>>196
そのマットにします！
>>187
ブラシ買います！充電器は保留で！ >>196
そのマットワシも買った。
安いし実用的でなかなか良いよ。 >>197
308だとエアコン吹き出し口にかけるやつがメインになるかな
カーメイトのdz531とか？ツメのおかげで取り外しに少々難があるが、ツメの無いタイプのホルダーは段差の揺れとかで丸ごと落下するんだよね 元のドリンクホルダーに増設。
ペットボトル置くとアームレスト引き出せないけど。
これで2年以上使って特に不満ないかなー。
https://i.imgur.com/8lA6nFl.jpg >>200
左右のドアポケットにスタンド式のドリンクホルダーを設置した。真ん中のホルダーにはプラズマクラスターの空気清浄機をおいてる。この配置ではや３年。 >>203
ペットボトルならいいけど、紙コップのコーヒーではクルマに飲み物おいてのドアの開閉ができないんだよな。
(そしてペットボトルならホルダーなくてもポケットにそのまま投げ込んで構わない) >>204
勢いよく閉めなければホルダーで紙コップもOKだよ。ペットボトルも蓋なしでいけるし。 >>200
ええやんコレ
わても欲しいで
どこで買えるん？ >>206
もう忘れたけど、オートバックスか、でなきゃホームセンターのコーナンのどっちかで買ったかと思う。
もともと、一本用のドリンクホルダーに挿して二本用にするやつ。
売り場に行けば同じようなの色々あるんじゃない？
ただ差し込んでもフィットしないので、隙間にタオルぎゅうぎゅう詰めて動かないようにしてるだけ。 そうなんだよな、色々痒いところに手が届かないプジョーちゃん
まぁ自分のスタイルに合わせて模索するのもええんちゃうかな ・仏は運転中にドリンク飲むと罰則
・マフラーは見せないのが仏の美徳
初めてプジョー購入した時に、ディーラーから説明受けたんだけど、現行車種は違うよね(笑) ラテン車に乗るなら細かいことは気にしてはいけないよ 細かいこと気にしないタイプだから乗り続けてられるとも言えるね この車のあかんところ
トーションゆえの段差を超える際の横揺れ
名神や中国道のカーブにある大きな段差で
フルバンプするとリアが捩れるように
大きく横揺れして恐怖を感じる 特にSW
それ以外の振動にも横揺れの成分が
混じっているため長距離だと何となく気持ち悪くなる
インフォテイメントの使い悪さ
運転中にアイコンの位置を確認しつつ
画面の端っこを指でタッチしなきゃいけない
走行中に揺れる車内では指先がブレて至難の技
やたら階層が深くハイウェイラジオを聞こうと思ったら
4～5回のタッチ操作が必要で放送区間を通り過ぎる
シートの悪さ
前席は高さ調節で座面の角度が変わってしまう
形状にクセがあるのか合わない人々が続出
スライドのノッチ間隔が広くて微調整不可能
後席はバックレストが立ちすぎ、ヘッドレストの
調整幅も少ない 使えるドリンクホルダーが無い
後席のアームレストのやつも底が浅くて使えない
グローブボックスはヒューズに占領されている
リセールバリューは全く期待出来ない
新車で買う車ではない
また保険料率がバカ高い
イグニッションオフにすると
マップランプ、バニティミラーが点灯しない
停車中に使うことが多いので地味にストレスが募る
オーディオ音質の悪さ
くぐもった低音が強く耳に疲れる音質
イコライザーが貧弱でカスタマイズもほとんど出来ない
オートワイパーが馬鹿なのは良いが
手動にしようにも間欠ワイパーの速さ調節
が出来ないので結果的に入りか切りの頻繁な操作が必要
アダプティブクルーズコントロールは
シフト制御をしていないため、高速でブレーキパカパカ状態
パットがすぐにすり減り、ダストも物凄い GTだけど料率が毎年のように上がっていってるのだけは辛い、そろそろプリウス並みでは
等級あがるのに保険料上がるってのがなんとも萎える T7乗ってる人いませんか？
ネコバスだけど、engine fault表示が出たので工場で見てもらったら、O2センサー不良と言われた。あとウォーターポンプとエアコンコンプレッサーもダメっぽく、とんでもない修理代がかかりそう。
そろそろ寿命ですかね？ T7はエアコン壊れて整備28万と言われて、T9に乗り換えたよ
整備代がどんどん膨らんでくのに耐えられなかった >>218
ﾉｼ T7CCだけど。
o2、ウオポンは持病。エアコンプレッサーは持病程ではないが時々聴くよね。
o2は一度清掃してダメなら交換、
ウオポンは交換すると結構行くから漏れていないならソフト99ラジエター漏れ止めで様子見
エアコンプレッサーは判らないが、俺ならエアコンガス(オイル入り)で様子を見る。
車齢的に微妙だよな。 >>217
車両保険しか料率上がってないけどな
しかも14段階？に変わってるはず >>215
グッドイヤーのとき横揺れ気持ち悪かったけど、ミシュランのXICEとプライマシー4にしたらなくなったよー
走行中はいじらないから不便感じてないけど、たしかにちょっと遠いかも
ハイウェイラジオはこの車になってから聞いてない笑
シートはハマるまで調整するしかないよね笑笑
後席は立ってる方が個人的には楽だったよ >>222
ハイウェイラジオ付いてたの！？
購入４年だけど知らんかった。 ハイウエイラジオはAM1620KHzを聞くだけだと思うけど。
前乗ってたゴルフには専用のボタンあったからそういう車に乗ってると、ハイウェイラジオがついてる、と勘違いするかもな。 >>224
にゃんだそういうこと。
まえのってたのＶＷだったから専用ボタン付いてるのかと勘違いした。 まあ確かにオレもゴルフ乗ってたときは高速でハイウェイラジオの看板見かけるとなんの気無しに切り替えて聞いていたが、308SWに乗り換えてから聞かなくなった。
メニューが遠いのもあるけど、オンラインのナビが案内してくれる情報で十分というのもある。 エアコン操作とかラジオ操作がやり難くて嫌になる
クルーズコントロールのボタンはブラインドタッチで
素晴らしく使いやすいのに、他はなんであんな画面操作にしたんや プジョーは無理してそういうのやっちゃ駄目よね
詰め甘いから プジョーの詰めが甘いのは今に始まったことではない。それを楽しむぐらいの気持ちがないとオーナーは務まらん。 本人たちが詰めが甘いと思ってないところがまたラテン的なんだろうな 根本的に考え方がいい加減なんだよな。
システム構築するとかでロジカルに処理が出来ない考え方。
動けばいいや的な感性。嫌いじゃないけどｗ 普段よく使うのはエアコンとオーディオだが、エアコンは適当にしたらあとはそういじらないし、オーディオもアルバム毎くらいに聞くから、やりづらいという人がどんだけ頻繁に操作してるのか想像がつかない。
パークアシストの発動までの手順が多いとは思う。
あれがもう1操作少なくできればもうちょっと使うかなと思うけど、今は多少使ってみようと思っても、発動するまでに手動で入れたほうが早えと思っちゃう。 センターコンソールに操作が全て集中してるのは見た目すっきりして個人的には好きなんだけどね
操作しづらいのはご愛敬という事で フランス車とイタリア車って役得だよね
所詮仏車、伊車ですから～って言い逃れするし
クルマは工業製品なんだからしっかりしてほしい
ただ、良くなりすぎると日本車よりセンスはあるから脅威だが笑 >>239
安心しろ、仏･伊で実用品を牛耳っている物は無いｗ エンジン起動ごとに、オーディオがすぐついたりつかなかったりする。
ドアロック解除とバックミラーの動きの連動がまちまち。
エンジン起動時にタコメーターが振りきれたり、きれなかったりする。
細かいことだけど、動きが統一されてなくてイライラする。 細かすぎない？笑
おれのなんか
たまに
バックモニター映らないときあったり
内装がきしんだり
足回りから音したりするよ笑
常時症状出ないのがタチ悪い
音は敏感だからちょっとやめてほしい笑 >>241
どういうプログラムなのか、気になるよね apple musicがロスレスに対応するけど、iphoneのUSB接続で再生可能なのでしょうか？t9です。 いつもFMラジオにしてるんだけど、たまにエンジンかけると局が変わってることがある
降りてエンジン止めるときに選局のボタンは触ってないはずなのに 外気温が高いと、エンジンかけたときアイドリング回転数高めなのはなんで？ >>154
だいぶ遅レスやけど
ハンドリングはドライ、ウェットともに不安無し
乗り心地と静粛性の満足度高い
ただしドライな路面においてもブレーキング時の制動距離は純正タイヤより長く感じた >>248
レグノかプライマシー４か悩む。
価格はプライマシーの方が安いんだけど。
昔エグザンティアにレグノが凄くマッチした。
308swにはどうだろか。贅沢かな。 >>245
知らない間に誰か乗ってるんじゃないの？ >>242
俺もだ
たまにバックモニターがブラックアウトして映らんわ
こんなシステムに自動駐車とかやらせて大丈夫なんやろか
内装っていうか車体剛性が全然無くてボディ自体が軋んでるんだろうな
コンビニに入る時の斜めアプローチで車体がミシミシ言うわ >>249
価格以外悩むことないでしょ笑
レグノで！！
プライマシー4はコスパの塊だからな
直進安定性もウェットも乗り心地も文句なし >>252
駐車が苦手な家族が運転した時
映らなくて怒ってたわ笑
ミシミシは剛性の問題じゃなくて
ウェザーストリップのところを薄めた中性洗剤で拭き拭きしたら鳴らなくなるよ！ >>255
世話になってるディーラーに聞いたらロゴ変更するのも金かかるからタイミングみてやるそう。ディーラーによるだろうけどね。 208とか出たばかりなのに二足歩行ライオンで可哀想 そういえば、ウチでは特に助手席側後席ドアはあまり開け閉めしないんだけど、そこをたまに開け閉めするとキュウみたいな音がする。
なにか対応ある？ >>261
ヒンジにシリコンスプレーして
開け閉め繰り返したら治る >>259
だが旧型エンブレムだからな
いまなら値引きありそうだな旧型 ダンロップなら履いてる
スポーツタイヤだからメチャ煩い 細かい事を気にしない
>>266
コスパのFK510？ 点検のついでに508見てきたんだけど新型308があの幅相当になると思うと震えた ハリケーングレーのタッチアップはどれ使えばいいですかね? >>273
初期型1.6D乗りです。
タイヤの交換とバッテリーの交換時期が同時にきた。バッテリーDLで換えると凄く高いな。 アドブルー宇佐美で補充してもらったら
10.6リッターで1082円ポッキリだったよ
ちゃんと養生や空気に触れないように
給アドブルーノズルであふれないように入れてくれたよ
ディーラーだと3000円くらい取られるから宇佐美オススメ
しかも大形トラックに毎日大量に入れてるから新しくて新鮮なんだって 乗用車の補充はやってくれないスタンドもあるみたいね >>278
なるほど 事前に確認するのがいいね
現行型は環境対策で以前の3倍アドブルー消費するみたいだから
乗用車にも入れてくれる宇佐美を探すと良いと思う
PSA使用のエンジンが、ガソリン・ディーゼル共に新しくなりました。
皆様も「排ガス規制」と言うのをご存知かと思います。
今回ヨーロッパの排ガス規制が変わり（Euro6.1⇒Euro6.2 PSA表記）、
エンジンが新しく生まれ変わっております。
アドブルータンクの容量は車種によって異なり、約１５～２２ℓ位入り、以前のエンジンでは、約10000～15000ｋｍで空になる計算になっておりました。
新型ですと約３倍消費するので、約3000～5000ｋｍで空になってしまいます。
https://adelcars.co.jp/staffblog/2019/07/post-866.php 燃料と同じように補充できる仕様のが羨ましい。
うちのはラゲッジのフロア下。
すぐ脇にサブウーファーあるので、こぼされたりしたくないし、ガソスタでもやりたがらないだろう。
そんな頻繁でもないし差額2000円くらいならディーラーでいいやと思う。 >>277
宇佐美といえば
うちの近所に宇佐美が2軒あるんだが
両方とも軽油が¥85くらいなんだが
安すぎないか？ >>281
わしも前期だけど使いたいねー
ムリと分かっていても。 灯油と軽油って呼び名違うだけでほぼ同じらしいから
ちょっと加速に目を瞑れば灯油でいけるんじゃね？ ストーブで燃やすのも308で燃やすのも同じじゃないのけ？ うちの車はCarplayが使えてAndroid Autoが使えない謎仕様
iPhone持ってないので宝(？)の持ち腐れ
これを買おうか悩み中
https://cartizan-direct.com/collections/picasou >>286
冗談だろうけど、
成分が同じでも灯油には潤滑剤も入ってないから
繊細な現代ディーゼルは確実に壊れる
灯油で公道走るのは違法だしね笑 >>289
謎じゃないよ。うちのもそう。
2018に買ったテックパックエディションがそうだった。
ホントに動くんならいいかもねこれ。
買ってみてレポしてくれたら嬉しい。
usbメモリで音楽聴いてるけど、フォルダの一部が見えない感じ。原因不明でイライラする。 >>292
USBはフォルダ名や曲名に妙な記号とかピリオド等入っていると
認識しないことがあるよ
自分もそれに結構悩まされて何度修正したことかw ところで、2017年あたりの生産の、顔は後期型なのにトランスミッションがAT6速のモデルどう思う？ >>294
6速ATは問題ない。
加速中の変速の滑らかさとか十分だし、70km/hくらいでトップの6速に入れられるので、燃費で損してないかみたいな変な心配しなくて良い。
クルコンがただの定速走行しかできない。(そうでないバリエーションもあるかも?)
今のブレーキコントロールもして停止までしてくれるやつに比べたら雲泥の差。
使うかどうかは人それぞれだと思うけど。 >>293
そうなのかな。
フォルダ名とかちょっと見てみるかな。 >>284
本当だ
値段が書いてある電工看板がハイオク・ガソリン・灯油なのな
普通そこは軽油だから随分安いなって思った。 >>295
なるほどな
むりに8ATにこだわらなくても良いかあ
accはあってもなくてもいいし 6速と8速のATの違いって
街中とかワインディングで50-80キロで5-8速使えるか否かでの燃費の差かな？
100キロ巡航のエンジン回転は一緒かな マイカーは6速だけど、代車で乗った8速は燃費もフィールも一枚上手だった。悔しいけど。
でも6速でも満足できる範疇だな。 そういや、ディーゼルとガソリンとでも違うかもね。
295だけど、1.6ディーゼルの6AT >>304
現行並みにはいかないだろう
golf8も乗り出し400近いからね
330から350くらいじゃない
Cセグもたかくなったなぁ ガソリンのら8速、ディーゼルなら6速が
フィールよし。 golfは実質メーカーオプションつけないと乗れないんだよな。
プジョーは今のところはグレード選んだらあとは色とガラスルーフくらいしか選ぶところなくて、カタログ価格のまま諸費用足せば乗れるので良心的と思う。 >>307
> golf8も乗り出し400近いからね
そな
んに…
まあ Poloも巨大化してるから Poloで良いという感じか
PEUGEOTだと 208 or 2008 poloが3ナンバーになったと聞いたときはびっくりしたよ。
poloワゴンあったら良いのになと思う。 他の先進国は平均賃金が日本の2倍だから値上げも仕方ない
シビックタイプＲが200万で買えた30年前から賃金上がらず税金や物価は上がってる日本人はますます貧乏に… そうそう
日本が30年間給料上がらないから
グローバル商品の車が高く思えるだけ
他の先進国では日本が昔マークIIを200万円代で
買えてたのと同じくらいの負担感 賃金上がってる諸外国の車が値上がりするのはわかるけど、日本車も世界に合わせて値上がりしてんだよな。必要オプションが標準装備の308がお得に感じる程に。 >>311
> poloワゴンあったら良いのになと思う。
思った思った。しかも壊れない MTでw
まあ今は ATでいいけど >>314
> 日本車も世界に合わせて値上がりしてんだよな。
ヤリスとか欧州仕様と比較すると国内版はとても貧乏仕様で…
いや海外で稼いで国内に還元するってのが基本だと思うけど、なんか上手く回っていないなと
中間搾取？ 上が貰い過ぎ？ ちょっとシートを調整しようとしたら、どうやってもしっくりこない。違和感がある。
前の状態にも戻せない。
シートリフターって、例えば一番下げた状態から何回位レバー引けば標準状態なんだろ。
T9の2020年308GTなんだけど。 >>318
俺もフォルクワーゲンから乗り換えてどう調整してもシートがしっくり来なくて困っている
座面の面圧が一定じゃないっていうか太ももの下をサポートしてくれず
荷重がお尻に集中している感じだ
座面の角度が良くないんだと思う
長距離乗ると腰が痛くなってくる
どうしようか悩んでいる シートに違和感ではなくペダルに違和感あるんじゃない？
ペダルに合わせてシートを後ろに下げるとハンドルが遠くなるとか
足下が若干窮屈に感じようがシートの角度やハンドルとの距離を優先するべきだと思う シートもペダルも繊細な設計じゃないでしょ
左ハンを無理やり持ってきてるからしゃあない部分もある >>322
同意
足より
ハンドルの距離と腰に楽な角度優先だね >>319
面圧一定じゃないなら
アジャスターで座面を高めにあげてみると良いよ
尻下がりから改善されるよ
アジャスターで1番上に
座面上げてから調整するとしやすい気がする 仏裁判所、プジョーに3000万ユーロの拠出命令 排ガス不正で
https://www.msn.com/ja-jp/news/money/%E4%BB%8F%E8%A3%81%E5%88%A4%E6%89%80-%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%81%AB3000%E4%B8%87%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%81%AE%E6%8B%A0%E5%87%BA%E5%91%BD%E4%BB%A4-%E6%8E%92%E3%82%AC%E3%82%B9%E4%B8%8D%E6%AD%A3%E3%81%A7/ar-AAKSRh0?ocid=msedgntp
［９日 ロイター］ - 米欧自動車大手ステランティスは９日、フランスの裁判所が同社傘下の仏プジョーに対して、広範なディーゼル車排ガス検査で消費者を欺いたとして、将来的な賠償金支払いに充てる保証金３０００万ユーロ（３６００万ドル）の拠出を命じたと発表した。
ステランティスによると、パリの裁判所は同社傘下の仏シトロエンとフィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）に対しても、数週間内に出廷するよう指示した。
プジョーを巡る捜査では、２００９─１５年に同社がフランスで販売したディーゼル車が焦点となっている。
仏当局は１７年、同社によるディーゼル車排ガス検査の不正について幅広い調査に着手していた。
ステランティスは声明で、プジョーが法的な対応について検討していると明らかにした上で、「排出制御システムが当時、全ての要件を満たしていたと確信しており、この点について証明できる機会を待ち望んでいる」と強調した。 その頃にはディーゼルのメンテ出来るメカニックがいなくなる 現役引退してるの？
それで輸入車維持出来るのは凄いよ このスレにT9HB乗りでトウバーつけてる猛者はいませんかね
軽トレーラー引きたいんだけどPSAJがアクセサリー設定していなくて頭抱えてる
UKには普通にあるのになぁ… 白のディーゼルワゴンをグラサン掛けた上品そうな子連れマダムが乗ってた
白良いな、俺にはとても似合いそうもないが 今さらだけど308GTのオススメのカーカバー教えてください
カバーランドはもう生産してないぽい >>340
楽天に出品されている、純正がいいでない。
屋内用と屋外用があるみたい。 グラスルーフ付きに乗ってるんだけど、近所のGSの自動洗車機はなぜかプジョーのガラスルーフは名指しでお断りになってる。なんでだろう。 さんざん語られてもうホコリも出ない。
自分で洗うか他の店へ。
元々ヒビ入ってたとかでもなければ、洗車機に入れたくらいでガラス割れないよ。 気になるならキャリアタクシーのオプション選べばいい
ルーフボックスのまま放り込んでるよ ドリンクホルダーにじゃがりこスッポリ入って
蓋閉められるのは最高
じゃがりこ隠せる クルーズコントロールを覚えたてなのですがクルーズコントロールを使いすぎたら車の何かが消耗するとかありますか？
速度調整自動にして足のスネを楽にしたい年頃です
CPU制御でバッテリーが消耗するとか何かそういう劣化ってあるんですかね？ 他社と違ってブレーキでしか速度制御しないからブレーキランプパカパカ点灯するので後続車気にして毛根が消失するぐらい
あと前の車が居なくなったら元気に加速するので先行車の動向も気にして毛根が消失するぐらいするぐらい
メカニカル的な消耗は無いんじゃないかな クルーズ中に車を車線内にキープする技術は他社より優れてる >>347
ブレーキパッドとローターがすり減りまくる
一度東京から青森まで行ったとき車体側面がブレーキダストで真っ黒けになってた
あとブレーキランプがパカパカ点灯するので
傍目から見ると車間詰めて煽ってるようにも見える
俺はパッドがあまりにもすり減るのと、ブレーキパカパカで恥ずかしいから相当疲れてる時以外は使ってない
他社だと高速で道路で急制動以外はエンジンブレーキでスムーズに速度調整してくれるんだがなぁ、、 >>352
同意
前にクルマいなくて
一定で走れそうなときしか使わないね >>353
前期型のオートクルーズはもっと緊張を強いられるよ。流れの良い田舎道か高速でしか使えない。
すぐに前車接近で機能解除になる。 >>353
それじゃアダプティブの意味ないじゃん笑 クルーズコントロール幹線道路ではよく使うけどな自分でブレーキ踏むよりスムーズに停まってくれる
ブレーキパカパカは何が恥ずいのかわからない 前期はエンブレのみのアダプティブでしょ。
後期がブレーキ制御も入る。
2LのGTが8速になったとき一般道でだけ試乗したけど上手に制御するなとは思った。
後期の顔で速度設定のみのただのクルコンのモデルがある。
ウチはそれ。最新のやつ羨ましい。 >>360
俺も追従する時の制御は上手いと思った。最近の国産車のクルコンでも試してみたけど、ちょこちょこ加減速が入って気になったし。安い車だったからかな。 >>360
うちのは前期、エンブレだけでコントロールしようとするやつ。健気に頑張ってんだけど限界すぐきて仕事放棄。 >>360
後期はエンジンブレーキ制御は入りません >>363
そうなの？
常にアクセルオンかブレーキ踏みのどちらかで速度コントロールしているとしたらだいぶギクシャクするねそれ。
一般道だけど試乗したときにはアクセルコントロールで適度に流すこともできるように感じたけど。
もし前者なら、まあ買わずに良かったと思えるけど、ほんとそれ? >>364
ブレーキだけじゃなくて、アクセル開度緩めたりもしてるよ
だから滑らかだと思うけど、おれはブレーキランプつくし、パッドが減るのが嫌だから使わんww >>364
アクセルを踏まない制御はしているが
シフトダウンしてエンブレ減速する制御はしてない あのシフトダウンしてエンブレかける制御割と好きやわ ガコン！グフッ！！
ガコッ！！
ゴッファーーー！！！ T9よりかなり価格上がりそう。508SWとの差が気になる。現行のリーズナブルさが際立つかも。 swめちゃかっこいいー
リアが2シリーズグランクーペ感ある
現行t9の真横のずんぐりむっくり感無くなったね笑笑
ディーゼルで400くらいでお願いしますーそれくらい下がるまでt9で頑張るw 新型はチラカーのレビュー待ちだな
チラカー
REIWA
MONOGRESS
の奴らが買ったら俺も買う 新型、ハッチバックを見ても何も思わなかったがSWはカッコいいな
素直に欲しくなった いい感じにまとめてきたな
新エンブレムも引き立ってる 横幅は508とは違う
どこから測るかで変わるからアテにしない方が良いよー
それにしてもHBよりswの方がかっこいいー
現行とは逆笑 >>377
いや、普通に自分で乗って
判断しなってw >>377
チラカー？
あの糞レビューしかしないアホの意見を参考に？
お前、馬鹿だろwww Monogressって、個人的には細かい事ばかりイチャモンつけてるクレーマーにしか見えないんだけど。
あんなの相手にしてるディーラーかわいそう。
ハッチ閉めたらナンバーが共振するとか、当たり前だろ。 今の型の方が外観デザインが好きだな
すっかり設計者が変わったようにも見えるし委託してるのかな >>387
これ全高書いてる時に気づかなかったのか？ >>388
プジョーはモデルチェンジでコロッとデザイン傾向変わるからな
型落ちの旧車感が目立つというねｗ >>386
普通にあの音は気になったわ
音は個人差と個体差あるけど、
キシミ音とか気になる人は気になるよ
やっぱフランス車だなぁって思うw >>391
ほんと
ゴロっと変わるよねw
日本車みたいw
そのせいでモデルチェンジ導入後はロードトリップも安くなるだろう 308swカッコいいけどフロントはほぼ無印と変わんないよね？
この顔にはメタリックな水色がベストマッチなのかな ゴルフ8にガッカリしたのでこちらに来ました
新型308かっこいいね
横幅1860や値付けが気になるけど、トルコンAT採用してくれてるのがポイント高い
もうDCTはこりごりだわ >>395
イメージカラーのグリーンメタリック？に惚れました
特にHBのリアデザイン最高 roadtrip買ったばかりだから新型はあまり興味ないけど新しいマークだけは羨ましいな
今の二本脚はダサすぎて萎える
フロントとリアは仕方無いとしてステアリングの真ん中のは目に付くのでどうにかしたい
上から貼れるステッカーみたいの販売して欲しいよな絶対に オレには前の二本足のほうがよく見える。
オリジナリティあるし、猫好きにはこちらがどうしても。
新しいほうはポルシェになりたいの?としか。 新しい方もずっと昔に使ってたマークを再度アレンジしてるんだけどな >>402
プジョー「旧エンブレムが嫌なら新しいの買ってください」 206でプジョーを知ったので、顔だけマークよりライオン全身の方がしっくりくる >>292
Carplay AI Box予定を変えてQualcomm QM8888が乗った奴にしてみた
ちゃんと届いたらレポするわ
ちなみに、うちもテックパックエディション ワイにとってのプジョーは足があるエンブレムだし、新型は個人的にはあまりカッコいいとも思えんから現行型308を買う。 現在乗っているので4台目のプジョーだが、
もちろん全部2足歩行ライオン。
エンブレムがガラッと変わるのは違和感アリ。 フロントフェンダーに貼りたいから新エンブレム売ってほしい 2020年式だがバックモニターに切り替わらず
ブラックアウトのままの時がある
どうすればいい？ >>414
スマホ挿しっぱなしにしてない？
挿したままエンジンオフにしたりすると、アウト確率上がる気がする 新308SWはかっこいいな
SWの方がデザインがいい 508の優美なデザインが好み。
だけど全幅がマンションの機械式駐車場のリミットオーバー。残念。新型308は国内販売時は1850
に抑えて欲しい。 V60は日本仕様だけ1850で導入しましたﾄﾞﾔｧって木村が言ってたけどどういうカラクリなんだろう >>422
その2ミリがダメ。
車庫証明がとれないんだよ。 >>423
車検証上の記載はｃｍ単位で10mm未満は切り捨てでは？ 機械式駐車場は左右のタイヤの幅もチェックした方がいいよ。
幅が広いとパレットに収まらない場合があるから。
買ってから入らなかった人を知ってるから 新型308かっこいい
ゴルフから浮気です
使い方や当たり外れによるのはわかるんだけプジョーって壊れやすさはどうなんですか？
ゴルフは電気系統ひどい PUは継続ならもう改良進んでるし
トラブルの要素はほぼ心配なし
EVはまだこれからね 8.8万キロ走った。（T9）
ATオイル無交換で本当にいいのかな？
少し引っかかる。
AL4の時は変えていた。 >>431
そこまでいったら交換したらダメらしい
油圧変わって詰まったチンカスが悪さする可能性あるとのメカニック談
20万キロ無交換推奨 >>434
3年半プリンス+AL4の不安に耐えられますか？ ＠T7CC >>429
ラジオや音楽聴いてる時、カーナビ音声案内を入れるとラジオ、音楽がブツ切りになります
買ってから気付いたので、プジョーは二度と買わないです。。 音楽ブツ切りでもブレーキホールド無くても
おらプジョーがいい。
308がいい。 >>439
それなら活けるとこまで引っ張っても良い鴨。
いつでも乗り換えられる準備しておいてね。
今後予想されるトラブル
・ウオポンからの水漏れ(修理約6～8万）
・ヘッドカバーパッキンからのオイル漏れ（修理約10万）
・エアコン修理(エバポだと30万、コンプで20万）
・高圧ポンプ(6～8万、2回目は諦めろ） >>440
ありがとうございます！
高圧ポンプ以外は交換済みです！ 車検のときバッテリー交換を勧められたら素直に従う？それとも充電でやり過ごす？ >>445
通販でボッシュの互換品を買ってオートバックスで持ち込みで交換しようかと思う。馴染みの整備工場にはやんわり断られた。 T7の6速ATの308買ってみたばっかり、早速エンジンオイル漏れとエアコン故障で入院中
数年乗ったら次は206に乗ってみたいなぁ 206は早く乗らないと、補修パーツが枯渇していく一方だぞ >>446
オートバックスって持ち込みバッテリーの交換してくれるか？買わないとダメだろ 今どきJAFにお布施してるやついるんだね
ロードサービスなんて保険やカードに無料で付いてるのに この夏に初回の車検が来る1.6Dの308SW。
バッテリはそろそろ交換だろな。
いろいろ事前に調べたり事後もそれが正しかったのかと心配になったりしそうなので、ディーラーに純正品で頼むと思う。
だって自分で苦労して調べて工場も探して頭下げて頼むんでしょ。
それでもバッテリー交換の差額なんか一桁万円の少ないほうでしょ。
3年に一度くらいのイベントなら安心できる方を選ぶかな。 知恵とスキルが無い人はディーラーへ高額のお布施をどうぞ アイドリングストップキャンセラーを取り付けた方いますか？
T9で ENEOSでバッテリー交換してもらった
BOSCHあるよ メンテでディーラーを潤すと待遇良くなるよ
だからお金持ってる人はディーラーで金使ってね >>455
前も同じこと書き込んだ人？
市販で安く売ってるのはエンジン始動後、数秒後に単純OFFするだけだと思う、T9の場合それだと気温の高低を跨ぐ環境では作動しない。
作動解除のLED消灯を監視して消灯したら数秒後に1度だけスイッチON、そんな制御が必要と考えている。
LED点灯/消灯がユニット間シリアル通信だったらSWユニットをバラしてLEDから直接信号を取り出すしかない、自分には無理ですわ。 >>446
オートバックスって安い？
会員になってるけど持ち込みでやるとタイヤ交換でさえ高いんだよね
外車だと更に高く取られて
だったら外車に乗るなって言われそうだけど 最初エンジンが止まる件でバッテリーを疑ったんだが低圧燃料ポンプだったな
バッテリーは結構持ってくれた気がする >>461
タイヤは断然ネット通販かな
交換工賃も補償も込みだし
ショップに直送してくれるのが便利すぐる >>461
オートバックスのバッテリー持ち込み交換はそんなに高くないよ。ただ持ち込み対応してくれるのは平日のみだって。店によっても対応違うのかも。 >>465
プジョーごときで輸入車扱いやめて欲しいよな >>465
家の近くのオートバックスは輸入車は割増料金。
でも総額で、バカ高いDLの約半額 >>466
でもＴ９のバッテリーは交換しにくい場所に配置されてるよ。工賃高くても止む無しかも。 308は整備性悪いよなぁ
フランス人は何考えて部品配置してんだろう オートバックスで前後2カメラのドラレコ取り付けを検討したことあるけど、その店で買って付けてもらうより、アマゾンで買ってディーラーに持ち込み料金でつけてもらうほうが安かった。
内張りの剥がし方とか配線の取り回し方とかちゃんとわかってると思うので、そういう意味でもディーラーもってくわ。 >>471
DLにバッテリー持ち込み交換を打診したら断られました。純正じゃないとダメだって。 >>473
ありがとう
早速注文したけど20日後の発送...
楽しみに待つことにします >>474
私も購入したいのですが、何という商品名で検索すればいいのでしょう？ 308 アイドリングストップで検索しました
最初6,000円台の商品が出てきますが、同等品と思われる3,000円弱の商品も見つかり、そちらを購入しました
クーポンで2,500円くらいで買えました それって、ミンカラに出てる左ハンドルのやつかなぁ～？ 電源コード長めなので右ハンドルでも届きそうですが、実際はどうなんでしょう
届いたらレビューしますね >>476
ありがとうございます！
早速注文してみます。 熱海土砂に流された308と家の人は無事だろうか
車庫に入れて大切にしてただろうに
どうか無事でいてくれ ガラスルーフが暑いんですが、なにか対策されている方いらっしゃいますか？ シェード故障中のピカソだけど、遮熱フィルム貼れば随分変わるよ
今のところ開放状態で過ごせてる
３万から４万くらいでやってもらえるかと >>485
故障して閉めっぱなしじゃなくて開けっ放しなんだ... 金利0キャンペーンを利用して308swを検討していますが後部座席のエアコンの効きってどうでしょう？
今某輸入車に乗っていてエアコンの効きは悪いですが、後部座席にエアコンの吹き出し口がついているのでなんとかなってます。
308swは後部座席にエアコンの吹き出し口がないので気になっています。 ナンバー灯の球切れでDLで交換したら、2千円以上した。DIYでやればよかった。 純正のナンバー灯は電球だしな
LEDにサクッと替えたわ
カバー外しにチョットコツがいったような記憶 >>488
はっきり言って暑い。この季節になると家族からMAXにしてくれとよく言われる。サーキュレーター導入しようか迷い中。 >>491
ありがとうございます参考にします
後ろに回すような工夫をしないとダメなんですね >>479
自分もアイドリングストップ取り付けたいです
どのように配線引き回したら良いのか教えて下さい アイスト情報有難うございます。
中国では308S＝HB、308＝セダンのようで308Sで注文してみました。
>>493
みんカラに上がってますよ。
aliのは左ハンドル用なので電源の延長が必要、Aliの画像を308（T9）と仮定すれば
F6オーディオシステムから電源を取っています。
ただ周辺のフューズ容量と樹脂材の色が日本向け308とは違うように見えます。
自分はF14アクセサリーから繋ぐ予定です。 >>484
T7は暑かったからT9に乗り換えたよ
T9のガラスは熱くない 高速走行中に308見かけたが、後方から見るとズッシリしてるんだね アイドリングストップがいつの間にかオンオフできるようになってて
なんか腑に落ちない6年目 >>497
どういう意味？オフのままに出来る様に仕様が変わったの？ >>498
ウチのは2015年式でアイドリングストップオフボタンがある
新車当時はオフにするとメインスイッチを切るまでオンにはできなかった
バッテリーが弱ってアイドリングストップが効かない状態でしばらく乗ってたんだけど
バイク用に充電器を買ったので試しにクルマも充電してみたらストップするようになった
ボタンでオフにした後、試しにボタンを押してみたらオンになることに気付いた
そんな説明は受けてなかったのでいつから動作が変わったのか分からずモヤモヤ
こんな感じです >>499
2015年式
アイドリングストップオフボタンがあるが一度オフにするとメインスイッチを切るまで再びアイドリングストップをオンにすることが出来なかった。
しばらく乗っているとバッテリーが弱ってきてアイドリングにならなくなったのでそのままにしておいたが、バッテリーを充電すると再びアイドリングストップをする様になったのでアイドリングストップオフにした。すると、今までメインスイッチを切らないと再びアイドリングストップオンに出来なかったのができるようになっていた。
ってこと？
その間にディーラーで点検してもらっていたとするとソフトの更新で治ったんだと思うけど。 >>500
きっとそうだね。うちのも2015年式だけどオンオフは当然だけど出来る。 新型SWのリアはいいデザインだと思うんだけどフロントのでかいグリルは好みが分かれそう。
早く実物が見たい。 新型のフロントマスクは日産リーフっぽさを感じる…
そっくりとは言わないけど… 現行のSWは後ろのシートを倒すとフルフラットに
なるが、新型もそうなる？
ユーチューブ見ても判別がつかなかった。 ゴルフヴァリアント新型が発表されたが、308SWの方がかっこいいな 現308ユーザーから見たら、新型308は予算オーバーな顧客多そう 308のデジタルメーターって、表示色変更できます？プレスリリースだと、メーター白でタコメーターの針だけ赤になってるが、うちのは青のみなので。 >>512
撮るならもっと近付いて撮れ
あと別に顔は普通だぞ >>512
後ろでどんなトラブルがあったのかが気になる Aliに注文したアイドリングストップキャンセラーですが、約10日で届きました
やはり左ハンドル用のため電源コードの延長は必要でした
本来ならコンソールの裏からグローブボックス内のヒューズボックスに電源コードを通すべきだと思いますが、手間がかかりそうなのでコンソールの表からヒューズボックスに通しました
付属の内張外しで奥に押し込むと全く見えなくなります
肝心の性能ですが問題なく機能しています
自分で取り付けできるなら最高の商品だと思いました >>519
ヒューズのどこに取り付けたのか、教えて下さい 説明し辛いのですが、
下から二番目、一番右の15Aです >>519
どういう経路で配線したのか写真で教えて頂けますか？
エンジンスタート後のアイストボタン押しにいい加減うんざりしてきました うまく写真が撮れなかったので再度説明
ステアリング下部のカバーを引っ張って外し、センターコンソールの上下分かれる部分に配線を押し込みます
そのままグローブボックスの裏に通し、ヒューズボックスの15Aのヒューズに付け替える
ただそれだけです(^_^;) T7ターボ乗りの人、エンジンオイルどうしてる？
純正のTOTAL高い…… 自分のはヘッドパッキン漏れしているし今はACEA C3の5W-30を4000km目途に変えてる。
20Lペール缶で購入。理屈上は長期間使用しないのであれば問題無い筈。 ＠T7CC >>526
ワコーズのEPSも添加させてやると
漏れ量減るよ Ｔ9の純正指定オイルも高価だね。互換性ある代替品がないみたい。
バッテリーも純正交換を強く強く薦められてる。
大衆車なのにランニングコスト結構かかるわ。 >>528
モービル1とかホントに絶対NGなのかな。 ACEA規格準拠だから大丈夫だと思う
でも純正トタルとさほど価格変わらんからね
ディーラーで量り売りしてくれるから
通販より安くなる >>529
某自動車メーカの設計勤務のものですが、
オイル類の添加剤の成分って、製造元から自動車メーカにも全部は公表して貰えないんですよ。
オイルがシール類のゴムを侵すことがあるってのは実際あります。
純正オイルはある程度はメーカと成分の話をしてあるのと、
性能、耐久評価は全てそのオイルでやってます。
個人的にはオイルは純正が一番良くて、
なんでも入れちゃうってのは結構チャレンジな行為だと思ってます。 保証終わっても、2回に1回はディーラー派
パッキン変えてくれるし、相談や世間話も出来るし、何より壊れなくなった分、たまには金落とさないと
でも2lディーゼルなんて6.5lも入ったし、オートバックスやらでは面倒そうだな >>531
海外展開車の場合はオイルは海外でも純正なの？
国産逆輸入バイク所有しているけど、輸出先のマニュアル取り寄せたらして指定オイルはMOTULだったよ。 >>533
私の働いてる国産メーカでは、
評価してないオイルを純正指定はしないですね。
前も書いたのですがオイル添加剤による影響はあり、
その影響は評価をやってみないと分からないので。
乗られてる二輪のメーカの考えは違うかもしれませんが。
スミマセンが、つい業務のツボだったんで知ったかブリで書いちゃったのですがこの辺で失礼。 寺のメカニックも深くは知らないしな
オイル湿潤ベルトだからやっぱりACEA規格は守りたい >>535
バッテリーもオイルも高いけど純正以外はチャレンジということかな。 >>535
多分他社オイルを使ったらどうなるかなんてメーカーのエンジニアもわからないんじゃない？評価してないから。
特に短期的によくても長期使用でどうなるかなんてやってみないとってレベルでしょう。 >>536
バッテリーはBOSCHが大丈夫
スタンドで工賃込み27000円だった >>534
そんな当たり前のことを書いて意味あるの？ 評価していないオイルを純正指定しない
当たり前のことでしょ >>541
当たり前だと思っていても、外部の人が想像で言うのと内部の人が知ってることとして言うのでは、意味合いが変わってくると思うけど。
まあ、匿名掲示板だけど 必死見れば分かると思うけどなんでコイツIDコロコロ変えながら「5連投」もしてんの？
ワーゲンスレも荒らしてるようだけど
買えもしないエアオーナーの貧乏人の僻みほど迷惑なものはないなｗ ID:M1P3pzDj0＝ID:a92yWlX40＝ID:rd0Tgt1lM ディーゼルだけど以前から使って気に入ってるnutecのオイル入れるわ >>538
バッテリーの購入はネットでスタンドに持ち込みということ？27000円は安い。DLの半額以下。 バッテリーはT7もT9も奥まった位置にあるし事前に外す部品もあるから、無知なGS店員が力任せに外したりするリスクがあるよね
ENのL2サイズはアイドリングストップ対応の物で2万しない位か T7のバッテリー交換自分でやろうと思って挫けたわ。
あのヒューズボックスの外し方がどうしても分からんかった。 ディーラーに任せないと勝手に車の点検だけしておいてフタが壊れて何も言われなかったり嫌なことがあったね ワーゲンスレで金の話すんの面白すぎるｗｗｗｗ
余裕無い奴ほど顔真っ赤にして噛み付いてきて草 >>539-540
よく見たら独りで会話してんじゃん。やば（ドン引き） 乳首オナニーばっかりするなよ
これは308ユーザーからの警告 エアコン完全死亡、かみさん激怒 orz ＠T7CC >>560
急な故障？
徐々に効かなくなっていった、ならガス補充で1-2ヶ月は保つ可能性もあるよ
うちは（恐らく）エバポレーターからのガス漏れ、と見積もりも高額だったので、再度抜けた後は諦めて処分した >>561
うん、今日もガス漏れ入れてみたけど駄目だった。
圧力計ったら過大になっているからコンプレッサーのプロテクトが効いたか物理的死亡みたい。
エバポの漏れが昨年頭から有るから漏れ止めやガスで騙し騙し乗ってたが、
週頭にエアコン利かせている最中いきなり温風発射ｗ orz CCだったらオープンにすればいいでしょ
日焼けしちゃってオーブンカーになるかも知らんけど >>564
さっきかみさん送りついでに陽が弱くなったかな？と思い開けてみたけど30秒経たず閉めた。
マジ拷問。 >>560
206ccの時はエアコン故障に悩まされたがT7CCもか… 屋根開けたらホームセンターですだれ買って付けるといいよ。 オープンは10年以上乗ってたけど夏は開けるもんじゃないよね
夏より冬が快適 フロントガラス下の吹き出し口からの風でフロントガラス外側が曇って困っている
吹き出しをオフにしても空気が洩れてるのか曇ってしまう
あと走り始めにパワステがゴリゴリな感触するの俺だけ？ >>570
無いねぇ・・・ orz
4乗RHTだと皆無と言って間違いないくらい Aliで購入したアイストキャンセラー、早速取り付けました。
ヒューズが付いたコードは延長必須、カバー類の取り外しが
少し面倒ですが、必要な作業内容自体は簡単でした。
取り付け後にグローブボックス横のカバーに付いている
コネクタの接続を
忘れていてエアバッグの警告が出た時は一瞬焦りましたが。
感想としては、アイストをオフにする煩わしい操作から
解放されて、最高です。
必要な金額も3,000円弱ですし、おすすめできるパーツです。 >>572
オフにしたら曇らないけど
温度冷やしすぎなのでは？笑
低速時のゴリゴリ感は俺も感じてる >>572
エンジン始動してから、最初ゴリゴリするかも 新型308SWのディーゼルって、乗り出しいくらぐらいになるの？
430ぐらい？ 横幅1855mmは大きすぎるなぁ
1800mm以内にこだわる人も多いのでは？ ミラー畳んだ状態の寸法？
ルノーも日本導入時には常識的な幅になってたし、同じようなことかな？ >>585
残念ながらミラーtoミラーは2062だ。
コレ見るとわかるけど、リア全幅で1852だから、日本仕様は1850として、ギリギリ機械式OKで通してくる感じかな？
ttps://media.gqjapan.jp/photos/60d1625ec18284e7006eda51/master/w_2880%2cc_limit/peugeot-308sw-33.jpg 旧プジョー508乗ってるけど、横幅1860mmでストレス。
308に乗り換えたいが、これではストレス。 全幅ガーってよく言うけど見切りとか最小回転半径で全然変わってくるからな
自動車ジャーナリストでも車種隠せば1800mmなのか1900mmなのかまずわからない
運転席に着座しての視界だけで判断
要するに幅寄せ出来るかどうかだけで全幅100mmぐらいの誤差なんて実際はあまり関係ない
運転下手くそ理論 高さは現行が1475のところ、新型は1442。
横からの見た目がコロンとしたのからシュッとした感じになったのは、この辺が効いてるのかね。
だけど、もし、その分室内高さが下ってるとしたら、ちょっとなあ。
現行308SWで車中泊してて、座った状態で微妙に頭がつかえる。
さらに3cm低くなるとすると車内にいるのがちょっと辛くなるだろなーという気がする。 >>592
都内住宅地なんかだと一通でもないのにやたら道幅が狭い通りもあるから一概には言えない
しかも電柱も邪魔するし >>595
もちろん狭い道幅は気を使うけど老害とか主婦が対向来たら絶望するだろ
こいつら全く左に幅寄せ出来ないからな
変なとこで止まって譲ろうと待ってたりするからマジでヤバい
それ考えたら街乗りでの全幅50～100mmなんか全然関係ない
運転下手くそは300mmの間隔が認識出来ないからよっぽど怖い 都心マンションに多い機械式駐車場は、全幅1850&全高1550制限があるから、今回のモデルチェンジは、俺の周りじゃ大騒ぎよ
最近国産車でもこれを無視した車種(特に全高)が多くて、どんどん選択肢が減ってると。
だから今回「308にも裏切られた！？」って心配してる人多いんじゃないかな？ >>597
>>587にあるように日本じゃ1850という表記になるはず
1850までなら大丈夫なんじゃない？
未満ならダメだろうけど
>>598
田舎の方が道路整備されてなくてクソ狭い道多い印象
街中はギリギリでもすれ違えるのが最低条件だけど、田舎はそれも無理な道路幅多いと思うよ 車幅が増えてもそう変わらん
というのは理解できんでもないが
物理的に通れなくなる状況が増えるのは事実だろ
変化を判事撮れないのは
それはそれで鈍感を公言しているようなもん
あるいは運転下手クソ 機械式駐車場問題は車幅
狭い道問題はミラーtoミラーの全幅
が問題だと思うのだが >>601
ミラーは畳めば大抵問題無いけど、車幅は畳めないよ。 車幅が問題になるのは駐車場での話がほとんどだよね。
車幅デカいと隣にクルマ止まってるとドア開けるの厳しくなるもん。 >>594
荷室は完全に頭ぶつけるしな
座席が下がってれば大丈夫かもしれん この前見た動画では付いてたよ、SWだったと思うけど
上級グレードには付きそう t9の8atだけど、
朝一エンジンかけて
dレンジにいれるとき
ドンって音するー
ミッションから鳴ってて
それ以降は一切音はしないけど、
鳴る人いる？ 欧州車ってエアコン効きが悪いイメージがあったんですが、オーナーさんから見てT9のエアコンて効きま すか？ ありがとうございます
エアコン性能は心配なさそうですね
15年前のラテン車のイメージを引きずってたらだめってことですね T9でアリュールの16インチを17インチにインチアップした人いる？
そろそろタイヤ交換しようと思うんだけど、もう少しシャキッとした感じにしたくてインチアップしようかと思ってる
インチアップした人がいたら感想を聞かせてほしい ドライブが終わって洗車した。
2日後ぐらいになったらブレーキパッドとローターが固着して、Dに入れても前に進まなかった。
アクセルを強めに踏んだら「バキンッ」って音を立て前進した。
その後はブレーキを踏むたびにカツカツカツカツ…って。
お前らはこんな体験ある？ >>617
純正タイヤからパイロットスポーツ4に変えたけど乗り心地は固くなった
ハンドリングはあまり変わらない
見た目は少しシャキッとしたかな >>618
パッドが微妙に剥離してローターにくっついてない？ >>619
ありがとう
ハンドリングはそんなに変わらないのか >>618
206で15年以上続いてるけど平気だ気にすんな >>620
それは分かるんだけど、ここんところ洗車後に毎回こんな感じなんだよ。
パッドを交換すれば直るのかな…
ちなみにGT(2.0-8AT)乗りです。 >>611
gtiですがいまいち
軽自動車の方がよく冷える 16インチエナジーセイバーから同サイズのプレマシー4に替えようと思う。走りの質感とハンドリング重視で。どうじゃろか。 >>626
それ面白いと思って書き込んだの？
ねぇ、どこが面白いの？ 508のファストバックっていいな。
久しぶりにクルマ買いたい病を発症。 >>626
swにR16 プライマシ4履いてるけど
指定空気圧が後ろ240なんでドシンバタンと
乗り心地が悪い
プジョーは猫足と聞いてたけど乗り心地悪いわ >>630
うーむ
エナジーセイバーから替えたら乗り心地も良くなるかと思って期待してるんだけど。。指定空気圧高いかし、ダメかな。 空気圧はタイヤのサイドウォールの硬さ次第で調整した方がいい。 >>633
ミシュランはサイド柔らかめのはず。
空気圧高めで調整ということ？ 工場装着のグッドイヤーからプライマシー4に替えたけど、ハンドリングから乗り心地まで全部良くなったよ
これで今ひとつなら
それはこのクルマの限界なんだよ笑
ドタバタはトーションビームの弱点だしw
４人乗車の方がswは落ち着いた乗り味になるからその辺の人乗せてあげなw パイロットスポーツ4にしたらトーションの横揺れ完全に消えたよ >>635
前車がマルチリンクサスのゴルフヴァリアントだったから308SWの乗り心地の悪さと横揺れは身体にこたえるわ
これで猫足だったら横揺れしてもまだ我慢できるけど、プライマシーでも乗り心地ゴツゴツだからな～
困ったもんだ 3シリMスポと2台持ちだけど、308乗り心地良いですね
bmwは硬い硬すぎる >>637
ゴルフヴァリアント新型が出るみたいだから乗り換えたら？ >>637
あー
それなら仕方ないよw
おれは4輪ダブルウィッシュボーンから乗り換えだから乗り心地に不満ないかと言われたら、あるし笑
ただ、乗ってる距離の2割で遭遇する路面が荒れた悪路とか段差のときだけ。
普段乗ってるときは全然気にならないし、たしかに1シリーズ、aクラスとか他社よりしなやかで乗り心地良く感じてる。
なんちゃって独立サスよりは全然乗り心地良いけど、やっぱりトーションだなってときはあるよね
まぁ新型a3、ゴルフのトーションとどっちが乗り心地良いかは気になるね笑
かなり進化してそう >>636
ミシュランなら全部横揺れは消えるんかな？
xice、プライマシー4で完全に横揺れはなくなった T7、エラー出たから簡易OBDコネクタで診断したらP3011とのこと
これは修理代10万円コース……？ 多分買うことにした。明日決める。白のロードトリップの新古車。ディーゼル。これで我が家のプジョーは3台。名義は全部俺だが嫁車と息子の車。勢力的には俺車の肩身が狭くなってきた。 ベストの状態を何年後かに置いて調整して出荷しているのではないかと思うほど
新車の時より3年目に入った今の方が明らかに乗り心地が良い気がする そうか、トリコロールかあ。青の207、黒の2008(これがダメやね)、白の308ってなるからなあ。2008買う時そこまで考えんかった。。。 機械だから少し馴染むまでかかるのかもしれないけど、3万キロ乗らないと馴染まないなら試乗車では本当の良さは全く分からないってことですね プジョーが猫足、乗り心地良いってどのクラスからの話だろう 508以上？
少なくとも308T9は乗り心地ゴツゴツ、シートも良くない Cセグの中では、でしょ
308の比較対象はゴルフとかインプレッサだぞ 308t9の乗り心地そんなには悪くないと思うよ。
ただたしかに段差には弱いかも。
うねった道なんかうっとりするサスの追従することあるよ。 T9乗り心地ゴツゴツか？
前に乗ってたドイツ車に比べたら全然乗り心地いいけど
アリュールの16インチだからかもしれん >>652
Ｔ9は少しの空気圧の差ですごくフィールがかわる。硬めにしてハンドリングをシャープにするかソフトな乗り心地重視で行くか。 どんな高級車と比べてるのか知らんけど、価格車格とも同じクラスとの比較で語らないとな
それと低速で二輪同時に乗り上げるような段差には弱い
一定以上の速度になると途端に乗り心地良くなる印象
この傾向はシトロエンの方が顕著かも シートが良くないってファブリックの話？
GTのシートは凄い良いと思うけどな
代車で借りたアリュールのファブリックは確かにあんまり好みじゃなかった おれは700キロの長距離乗っても全然疲れないから良いシートだと思うけど、
坐骨神経痛もちのじいさんは
フロントシート痛いって文句言われる、、、
まだリアの方が柔らかいからマシだとさ笑
フロントのドラポジは細かく調整しないといけないからめんどいジジイには合わないのかも
トヨタの方が良かったって言うし笑 たしかに段差に弱いよね
日本って田舎とかトレーラー多いとかは段差なみにガタガタだから
その辺の利用が多い人は気になるね
そのかわり直進安定性、高速、うねり道はとても良いんだけどね
カローラ、アルファードがダブルウィッシュボーンにしたのもわかる
マツダ3は欧州に寄せたみたいだが >>651
うっとりするサスの追従って、その感じ何だかわかる
プジョー車自体今の308しか所有したことがないから猫足がなんたるかよくわからないけど
ひょっとしてこういう感じを言うのかなと勝手に思っている >>658
だよねー
4独サスより、カーブの安定感高くて、進入スピード速くてもなんの問題もなかった
まぁ日本でこのクルマ買う人はあんま飛ばす人いないから意味ないだろうけど笑
その意味ではシビックくらいのバランスがちょうど良さそう >>659
おれも
猫足なんか知らんけど、
スプリングが他メーカーより細くて
その辺が乗り味に影響してるんだろな
18インチより16インチがバランス良いしね 651氏のがまさに猫足なんじゃないか
縦ではなく横のしなやかさなんだ
カーブ楽しいもんな 猫足って石畳のゴツゴツした汚い路面を柔らかく走れるから名付けられたんだろ？
サスが良いと感じたらなんでもかんでも猫足って名付けちゃだめだろw みんな何処迄攻めてるんだよｗ
俺はT7だけど、Fの足が独車みたいに感じた。結構アンダーでてもまだ余裕がある。
リアはストローク(実際のトラベル)を有効に活用したセッティングみたいで不安はないかな？
箱崎過ぎて６号に入ってすぐの左コーナー出口の逆バンクでズレる感覚は有るが、
スライドする時は綺麗に流れるしコントロール出来ない範囲じゃないから安心していられる。 自分が猫足と思ってたらそれでいいよ
プジョー買った気分で満足だろ ステランティスの中での位置付けは
プジョー→スポーティ
シトロエン→ふんわりソフト
DS→その中間
今後猫足と俗に呼ばれた足回りを求めるならシトロエン １３０ｋｍ/ｈ位で走ると猫足を感じられると思う。フランスの高速は１３０ｋｍ/ｈだよ 130キロで直進するだけならゴルフのほうが安定感あるわ
首都高のワインディングを70キロくらいで走ってる時いい感じ シトロエンは橋脚の継ぎ目など両輪が同時に乗り上げる段差で結構突き上げられる。
一方で、路面の凹みはふわっと往なしてくれる。
あまりに挙動が極端なので、予備知識が無いとなんじゃこりゃとなる。
これと比べてプジョーは段差も凹みも中庸だと思う。
安定感の中に身軽さが有る感じが好き。
ド安定のゴルフと比べると猫足感は有ると思う。 ブロンドガラスまるごと取り替えるといくらかかりますか？
飛び石でヒビが入ってかなりヤバイんです >>680
ディーラーに電話して聞けばいいんじゃない？ >>680
1等級下がるけど、車両保険を使えば免責額のみ。 プジョーの自動車保険みたいなので飛び石保証してなかったっけ 買って4年経ったけど初めてエアコンの不調。
特に暑い時間帯で風量がわずかになったり、
ほとんど冷たくない風が出たり。（以上、オート）
マニュアルにしてもファンの音は大きくなるけど室温低下に至らず。
でもディーラーでみてもらっている時は不調じゃない。
完全に異常になれば診断しやすいんだけど。とりあえず様子見。 >>686
コンデンサーとか
エバポの清掃してもらったら？ >>686
昔乗ってたシトロエンで真夏のトンネル内でエアコン突然死。蒸し風呂地獄となったがDLで見てもらったら接点の不良とのこと。応急処置したらそのまま廃車するまで持ちこたえた。 >>680
オレがフロントガラス交換したときは13万ちょっとくらいだった。308T9。購入したディーラーでの修理。
駐車場に停めてた間にいつの間にかヒビ。台風来てたときだったのでなにか当たったのかも。
相手不明の当て逃げ事故扱いで車両保険使用して免責額支払い、翌年1等級下がるけど、トータルの支払額ではそれが安かった。 >>686
昔、RCZで同じ症状で、ディーラーに行く時には正常稼働するという…
結局、温度センサー交換で治りました。 2017年式 308swアリュールhdiなんだけど、
今日いきなり
emissions control fault
ってエラーがでたぁ
保証きれている、やばし >>695
同じエラーでAdBlueタンク交換になった人がいるみたいだね。 >>696
みたいですね、、、
ディーラー行くのが怖い >>695
とりあえずアドブルータンクの辺りをバンバン叩いてみ。 >>699
アドブルータンクって、どのあたりですかー？ トランクのアドブルー 入れるクチあたりを叩いてみたんですが。改善せず 686です。
いろいろエアコンのコメントありがとうございます。
フランス車に乗って25年なので今回の不調も許容範囲内です。
以前より段違いに性能向上してます。 >>701
いんや
ただの欠陥品
今のは品番変わってる
相当な確率でポンプダメになるね
結晶化しないアドブルー入れてみたら？
少しは変わるかもね >>695
20万円コースだね
おめでとうw
その年式だと間違いなくポンプ交換ですねw >>695
うちのもポンプっていうかタンク丸ごと交換したわ。
保証期間内だったのでタダだった。
修理するなら「良く壊れるみたいですね」ってひとことは言うべきかと。 >>706
人の不幸におめでとうと言えるあたり性格悪いな アドブルーのポンプってお約束で壊れるのか。
保証切れてるから勘弁してください。 トヨタのプラドとかでも
アドブルーポンプ故障とかあるし
ディーゼル車のウイークポイント
ガソリン車にはないし
距離乗ってないなら
出費つらいよね アドブルーなんて走行性能となんの関係もなくて環境がどうのとか嘘か真かも怪しい事言う連中の事情で勝手につけられてるようなものなのに
壊れたらユーザー負担なの痛いな とにかく短距離でも乗って1日一回はアドブルーポンプを動かした方が良い
動かさないと尿素が結晶化してポンプが固着する >>715
どんなポンプにも言える話だし、その通りだと思う。 そういえば3008 HYBRID4もだけど
本国の値段より日本価格のほうが安いのはなんで？？ GTプレミアムコミコミ520万くらい見とけば良いかなぁ GTプレミアムをGTという名前で日本では売りそうな気がする
いつも通り2グレード展開だろうな 値段考えたら、1.6puretech180ps出力のエンジン載せないなら購入対象外だ >>721
このトラブル定番みたい。
ポンプとタンクのASSY交換例がネットで沢山ヒットする。 地球環境の話は置いといて、アドブルーってキャンセル出来ないのかな。 トラック用ぽいけどこれでアドブルーキャンセル出来そう。
技術的にキャンセルは可能だね。多分。https://i.imgur.com/L2GBAim.jpg ただでさえ故障多い国の車なのに
わざわざアドブルーポンプなんて故障の原因になりやすいもん付けるなんてアホらしい話だ
しかもこれ壊れたらエンジン始動する資格がないなんて >>725
現行はタンク一式改良されてるから大丈夫 >>695の2017年式はトランクからadblue入れるタイプだっけ
現行は給油口のところから入れられるようになってるけどタンクの位置も変わってるのかな？ >>726
アドブルーキャンセルしたらDPF壊れそう笑
現状のDPF作動中でさえ
くさいのにもっとくさくなりそう笑 695です。
ディーラーに行ってきました。
同現象の場合、ソフトの最新化するように本体から言われているそうで
今度やってみることになりました。
それでダメなら、皆さん言われるようにアドブルータンク交換。
20万とはならないけど、
10万強とのこと。。。 >>734
おめでとう、まずソフト更新しても治る確率は相当低いよ
ま、たかだが20万円でしょ？良かったじゃん早めに壊れて >>736
こいつは頭が壊れてるな
いくら金を積んでも治らない >>715
毎日乗っているが固着したぞ。
>>734
AdBlueタンクは何故か在庫が有るから交換でも直ぐに治るよ。 タイヤ交換でオススメのある？
ミシュランって良くないのかな つい先日、最初から装着されてたエナジーセイバーからプライマシー4に変えた
いい感じ >>740
あの大量の在庫、欠陥品と認めてるようなものだな >>744
マツダの低圧縮ディーゼルは煤の問題が付き纏う
すぐに再生ループに入るし長く乗るには向かない
何で他のメーカーが今まで実用化しなかったか考えれば分かるよね？w
あんなに気を使うディーゼルは無いよw
これを言うとマツダ信者が発狂するけどw >>741
ナンカンのNS-25をお勧めするぞ
今時のアジアンタイヤの性能を知るとボッタクリ欧州タイヤ何ぞ使う気にならんw
NS-25はプライマシーと同じくプレミアムコンフォートに位置するタイヤだ
一応オールシーズンタイヤでもあるw
素人にはプライマシーと性能の違いが分からん程に高性能だぞ
プジョーにはミシュランなどと訳の分からん事を言う面倒なオタクは鼻で笑っておけ
しかしタイヤデザインはかなりダサい、これを許容できるかどうかだなw
しかもアジアンタイヤの中では結構なお値段だw
俺？NS-25を2セット目のリピート買いをしたw
それほどまでに良いタイヤだ、騙されたと思って履いてみる事をお勧めするw タイヤでドヤれるのは結局ミシュランだからなー
わけのわからんアジアタイヤなんか恥ずかしくて履けるかボケ 308自体が恥ずかしい車なんだけどね
見栄を張りたいが金が無い人間が買う車だから >>750
何が恥ずかしいんだ？そもそも308は見栄張る車でもねえぞ。好みで選ぶだけの違いだ。 NS-25ってオールシーズンなの？そんなパターンには見えんが？スレチですまん。 >>753
どんな基準か判らんけどUSで販売するにはM+Sマークが付いていないと販路が凄く狭いらしい。
アジアンは無理栗付けているのが現状。
で、今時の支那タイヤも馬鹿に出来ないレベルだぞ。
自分は車齢的にも故障的にも次の車検が無いから車検通すのにRadar Dimax R8+履いたが必要充分のグリップと乗り心地。
ミシュラン一本分で4本買えちゃうし、いい買い物したと思っている。 >>755
4万km/年走るような人は時間を金で買う意味で耐摩耗性を気にしていいと思うが、
たかだか1万kmちょっと/年位の一般人なら関係なくね？
どのみち3年3～4万kmくらいで交換する消耗品だしなぁ、俺は3万km持てば充分と思った。
見栄ってのがデカいと思うけどね プライマシー4 16インチだと
ネットで並行輸入品4本4万円だし
安いよ
年間4万キロ超だから満足してるけど、
一万キロくらいならひび割れの方が先だろうね
18インチ履く人はタイヤ代気にしたらダメよね笑 エアコンが効かない
ただの送風かと思うくらいのぬるさ
T9前期 >>757
18インチとか謎の区切りつけて草越えて森
ポルシェ乗ってたらタイヤ代気にしてる奴は貧乏人かと思うが
プジョーっすからwww >>749
お前に言うとらんわボケ
一生ミシュランに手合わせてお布施してろカス
お前のようなキモいジジイが
「やっぱプジョーにはミシュランだYONE～w」とか事あるごとに言ってんやろな
心底キモいわ >>762
貧乏臭いタイヤが何か教えてくれ
話のネタにしたいわw >>758
ACボタン押し忘れいうオチを願いたいね
早く診てもらわないと
この時期は死ぬw エアコンとアドブルーポンプが、Ｔ9前期の鬼門なのかな。どちらも修理費たかめで勘弁して欲しい。 エアコンなんてpsa全部弱い
諦めろ
日本車乗れよ 2018の308SWに乗ってるけど、エアコンよくきくと思う。
ガラスルーフのシェード開けたまま炎天下に駐車してあった車に乗り込んでも始動直後割とすぐに冷たい風出るし、どのカバーしてなくても冷えに問題ないし。
ただ暑いときに後席にも人が乗ると、後席は調整可能な吹出口はないから少しきついかもね。 >>741
品質を重視するなら他社でもいいから純正装着されているメーカーがいいよ。
あと輸入タイヤの場合は日本法人がない会社の場合、なにかあった時の対応がショップになるから信頼がおけるショップから買った方がいいよ。 何かタイヤの書き込みしたら荒れてるな
アドバイスくれた方ありがとう！ >>769
品質？今時、アジアンタイヤでも初期不良に当たる可能性はほぼねえぞ？ってか聞いた事ないわw
純正装着？ミシュランが例えばタイヤ初期不良と思われる事例の対応がかなり酷い事を知らないんだなw
有名だぞ？流石フランス企業w
信頼のおけるショップで買うとタイヤの初期不良に対して有効なのかこりゃ初耳www
例えば某サイトで発注すると翌日にはタイヤ届くぜ？
自宅でもショップでも整備工場でもw
なんか色々知識が20年前って感じw
勉強しろカスw >>771
他社を含めて純正装着されているメーカーがいいというのは自動車メーカーに品質レベルが認められている証明になるからで、個人が知れるレベルで良い悪いどうこうという話じゃないけど。
信頼できるショップから買うのも別に初期不良がどうこうじゃなくてリコールが発生した場合、日本法人がないとショップが対応するわけで、訳の分からないネット通販だと売り逃げで対応してもらえない（ショップごと消える）可能性があるから。
他人に勧めるもいうことは、値段や初期不良だけを見ればいいわけじゃないと思うよ。 >>772
情報の後出しは最高に恥ずかしいよw
そんなに必死にならんでもw
つか、そんな事言い出したら純正タイヤ以外選択肢ねーだろw
そんな常識レベルのお話しか出来ない人だったのねw
よし！
ならばお勧めタイヤはディーラーで発注出来る純正品番のタイヤがお勧め！！つかそれしかないwww
だってタイヤのリコールがあるかもしれないw
リコール時は売り逃げされないようにディーラーか信頼出来るショップ()でしか買ってはいけないw
なんで純正？そりゃ開発時はそのタイヤでテストしてるから当然だろw
と言う事だよなw
ちょっと馬鹿すぎんよ～w
そして殆どの消費者を敵に回しててワロタw アジアンくん話が長げえよ
純正採用されているメーカの製品と純正品番が打たれた純正品を混ぜて話してるからw 308で高速せいぜい150キロ以下で直進してワインディングもせいぜい100キロ以下程度なのにタイヤのブランドにこだわんのウケるわ
最近のアジアンは308程度の車にぴったりの性能だよ >>780
真理だなw
安車に安タイヤ
お似合いだわ >>778
そうか？
彼は何故か純正装着メーカーに拘りがあるらしいし、
彼の主張を突き詰めていくと、とどのつまりそう言う事だろ？www >>779
タイヤに拘りがあるおじさんカッケーっすwww
しょっぱい外車乗りに良くいますよねw 本当は金がないだけのくせにアレコレとまあ良く語ることw >>786
タイヤでマウントおじさんカッケーっすw
つか、俺の懐事情わかるんすか？
エスパーっすねwww
やっぱプジョー乗りは一味違うっすねw 6万キロくらいから
リアサス抜けてきた感じするー
ちょっと劣化はやいなぁ >>790
まあ俺が貧乏かは知らん
このスレ来る連中以上は貰ってるんで痛くも痒くもないな
プジョー308程度の車で、タイヤでマウント取ってくる方が痛いわw T9後期型はFMチューナーの音質が悪い。前期型のほうが音が良かった。
スマホつなげて中の音楽聴くと悪くないから、FMチューナーの性能が下がっとると思う。 >>792
給料でマウントおじさんカッケーっすw
つか、俺の収入わかるんすか？
エスパーっすねwww
あとこの板来る連中ってまさにお前だし
やっぱ一味違うっすねw >>791
SWは9万キロあたりからバックの突上げ感が出てくるようになった 夏休み貧乏人もアジアン否定も同じくダサい
てかPS4履いてりゃいいじゃん >>796
おれもswで2年くらいなんだけど
少しヤレを感じてる笑
トーションビームだから安いだろうし
10万キロで交換できたらと考えてる笑 格安アジアンとミシュランで価格差って１本１万円くらい？
メーカー標準になってるタイヤ、ブランドは十分にテストされているという意味で安心感あると思う。
4本変えて10万も20万も変わるんならまだしも、数万円ならそういうの選んだらいいと思う。 >>801
実際に225/454R17比較で
プライマシー4が並行品最安で一本16000円程度(価格コム調べ)
俺の買った中華一本が4900円(楽天ポイント別）
交換は近隣のタイヤ屋で廃棄込み8600円だったかな。
製品の特長も違うだろうし中華を誰にでも勧める訳ではないが、
殆ど限界走行しない一般人にはこの価格差は考慮する余地が有ると思う。 >>802
だから、そういう価格差程度ならミシュランでいいんじゃない？って>>801は言ってるんじゃないの？
私も1本1万ちょいの差なら気にしないけど。 タイヤ性能と品質は別だから。
性能が良くても同じ性能のタイヤを何十万本と作れないと純正採用はされない。
純正採用されているタイヤメーカーは自動車メーカーに品質の太鼓判を押されたようなものだからお金に余裕があれはこっちを選べばいいし、お金を気にするのであれば安いアジアンタイヤでもいいんじゃないか、そうは悪いタイヤを引かないと思う。
まあ、アジアンタイヤは買わんけど。 >>803
それは失礼した。
ベースとなる支払額が20万なら10万高くなろうが大差無いが、支払いベースが2万で5万高くなったら気にすると思う。って事。
貧乏庶民感覚で申し訳ない。
余談だけど、中国販売の408だっけ？セダンは純正がシナタイヤの記憶。 クルマは自己満の塊なんだから
その用品も自己満
タイヤなんか空気圧、溝、ひび割れチェックさえすれば何でも良いじゃん
ロングライフ、高速重視、横揺れなし、4本4万円だからミシュランにしてるだけで、別に偉いと思ったこともないw
純正グッドイヤーは横揺れ嫌だったわ
おれも18インチとか大口径なら
ハンコックとかナンカンも考えてたかも。
後々のタイヤ代も考えて16インチモデルにしたくらいだからケチです笑 俺のGTIは19インチで35偏平なんで乗り心地はかなり厳しいよw
次はエアボリュームアップのため若干大径化するつもり 馬鹿共が何か言うとるな
アジアンを毛嫌いする奴ってのは、昔から量販店で言い値でタイヤを買っちまうジジイなんだろうな～w
まあ、プジョーにはミシュランとか迷言もあるくらいだし納得w
何度でも言うが、プジョーレベルの車にゃアジアンで十分だよw
これがポルシェだのプレミアムメーカーならありえないがなw
ああ、でもポルシェも純正タイヤがアジアンな車種もあるっけかw
もはやアジアンタイヤのレベルも相当上がって一般の人間が使って問題がある事例なんてないからw
少しは勉強しろ、だからプジョーレベルの車しか乗れないんだよw
お前らもっと自分が乗ってる車のレベルを理解しろよクズ共w >>807
235 35 19だもんね笑
別のクルマだね笑
サーキットとか楽しそうー
クリアランスあるんかな？ >>808
そんな上から目線の凄い人が何で馬鹿にしてるプジョーのスレにわざわざ来るんだ？
そして凄い人はタイヤごときでそんなに熱くはならないと思うよw
308クラスならヨーロッパのタイヤだって大した金額じゃないだろう？
数万円なんてはっきり言って誤差の範囲だよ。
何だか色々とおかしいねw こういう輩は煽りたいだけだから相手にするだけ無駄だよー🤭 >>808
アジアンとか一緒くたにしないで正々堂々と
支那産
と書き込めよ
それともキムチ国産か？
どっちもクソだろう 湧いてるやつのいう「レベル」(笑)とブランドに金払ってるやつの求めてるものは違うんだよなー。
曲がって泊止まるところに大きい違いがあるとは思ってないよ。 >>810
可笑しいのお前じゃね？w
俺自分の事ゴイスーとかい言い出すナルシストじゃないんでw >>812
おっ、皆様ご覧下さい♪
近年のタイヤ事情をちっとも分かっていない馬鹿降臨ですw
お前は一生オートバックスwでタイヤ交換してな！w
馬鹿にはお似合いだよwww >>814
ブ、ブ、ブランドおおおおおお？www
ここ、プジョースレっすよねwww >>818
おいおい、人に言いがかり付けたんなら謝れよ猿w
お前のような無礼者はヒュンダイでも乗ってろwww >>820
最初に人を馬鹿にしたのはお前の方だろうが。
ふざけるなよカスw なんか変な人というか品のない人が混入してるね。まともなスレに戻しましょう。 変なやつだがアジアンに謎の嫌悪感持ってる奴はなぜ308乗ってんだろうとは思うわ
308ってそんな良い車？ >>823
いや、フランスのカローラツーリングですw
超大衆車ですw
ブランド言われてもね
ブランドの意味とか抜かしてる阿保がいるが、日本では言わば高級品としての意味合いが強い、てか「高級品」と認識するのが普通
プジョーにブランドとしての価値はないとも言えるw >>823
軽自動車に乗ってたとしても純正採用されていないブランドのタイヤは買わないけど。
いくら安くても、気に入らなくて交換した場合、無駄金払うことになるから。 >>826
逆にその理屈ならハンコックとかなら履くんだ
なんだそりゃ >>822
そうですよね
わざわざ品がない人の相手する必要ないのにね
みなさんスルーしてくださいな >>827
なんだそりゃでもなく履くよ、アジアンとか一括りにするからおかしくなるんであって。
ハンコックはトヨタでも純正採用されてるでしょ。 >>826
4年前かな？D社軽だけど新車で韓国タイヤだったぞ。
メーカーは覚えていないがハンかクムだろそれしか知らないし。 オーディオの高音の響きがいまいち悪いというかこもって聴こえるんだけど、ツイーターの位置変えたら良くなるのかしら(:3_ヽ)_ >>831
みんからに元からツイーターが外れてて音が悪かったっていう事例があったので一度ディーラーで見てもらったらどうですか？ そんなことあるんだ
おれは、Apple CarPlayで聞いてたら
片側だけ急にぶちぶち切れるときあるー
不思議、、、 >>832
今度確認してみる、ｱｻﾞﾏｽ
308の高音が響かないのは結構言われてるよね、2008との比較動画とかも見たけど、ツイーターの位置くらいしかないような気がしたズラ(:3_ヽ)_ >>834
ツィーターの位置ってうごかせるのかね？
前に乗ってたVWの純正オーディオより音は良いと思う。 DENONだとドンシャリ（高音と低音が強過ぎ）なんで、イコライザー山形にしてるよ >>572
フロントガラスの結露、今日運転してたらなりました。
フロント吹き出し口に手当てたら、冷風が微妙に漏れてますね。。 308って高さ1550だからギリギリ立体駐車場大丈夫だから売れてそうね 昨日の夜モニターが真っ暗になってエンジンかけ直しても点かなかった
けど、今日は大丈夫だった
今までもモニターがつくのがちょっと遅いことはあったけど、ちょっと心配 >>841
エアコンとか操作するタッチパネルこことです
今日は異常なしだった 中古で15年式の308契約したんだけどタッチスクリーンって日本語化できない感じ？ >>842
まれによくある
買物なんかでしばらく放置して車を完全にシャットダウンすれば直る >>844
あるあるよね
ブラックアウトしなくても
突然バックモニター映らなくなるときもあるし
そんな時に限って嫁運転してるから
あとでキレられるww 308T9にてスタッドレスで15インチ履いてる人いますかね
205/55r16が普通かと思いますが195/65r15が履けるか知りたいです >>843
そりゃむりだね。選択できる言語に日本語がない世代だね。 YouTubeのチラカー、大衆車のプジョーを誉め過ぎで恥ずかしい >>843
日本語ダサいから要らんだろ
フル液晶のメーターパネルに「ようこそ」とか「こんにちは」とか表示されたら乗る度に腹立つぞ >>848
案件だからな、内容はお察し
機構的な良し悪しさっぱり分かってないし、知識なさすぎ
プジョーで高級感だの質感だの言われても、何言ってんだこいつで終わる話 もっと安い大衆車でもべた褒めしてるYouTuberもいるからな 高級感ってむしろ安物とかだからこそ使うんでないのか
大衆車だけど～とか値段にしては～ってやつさ！
高級車に高級感は大概あるだろうしな >>851
そう？抽象的な事しか言えんって、自分で知識ないって言ってるのと同義よ
チラカー乙w >>852
それしか言えんって滑稽ですよねって話よw
何本か動画見てみろよ、それしか言ってないからw >>853
いやそう言う事じゃなくチラカーは案件だからw >>854
いやそういう事じゃなく、高級感なんて完全に主観ですからw
安物を褒めるんで有れば、安物のプジョーの価格帯に対して素材はコレを使ってるが、
この素材は一般的な物に比較してこれだけコストが掛かってる、てな具合に紹介しないと説得力も何もないw
バカじゃねえんだから高級感だの質感だの言い過ぎだよw
まあそれを信じる信者が一定数いるのか知らんけどw 乗って3年、2018年後期モデル、最近ＣＤの痕跡が気になってきた
物入れとかにできなかったんかね >>859
気にしたことないけど
ゴミ箱でも作ってほしかったね笑 自動車評論家でもないYouTuberの戯言にどうして必死になれるんだろ >>859
あそこくり抜いてスマホ置ければ最高なんだけどな >>861
それはプジョー案内人()とかドヤってる輩に言ってくれ
ぷ、プジョー案内人(爆笑)
誰だよお前wwwwww 基本街中走ってクルマを褒めてるだけだからねぇ
マニュアルに載ってない使い方や、評論家がやらない日常メンテとかをやってくれた方がユーザーとしては役に立つな まぁ買う前には参考にしたけど
買ったあとは有用な情報はないな >>866
俺の事かな？www
いや、心の底からダセエと思ってるだけw
知識の底が浅すぎる癖にプジョー案内人とかw
もう見てないよw
クソチューバーの養分になる気無いんでw どうも過剰な反応する人が時々現れるね。
普通のスレに戻しましょう。 オイル、バッテリー交換とかガス補充のようなメンテナンス動画があればいいな >>875
ああ、あの自称案内人にリクエストしたらどうよw
明らかに案件動画しか出せない乞食が、メーカーの食い扶持潰す動画は絶対出せないからどうなるか見ものw
アンタが信者なら聞いてくれんじゃね？w ここまで目の敵にする理由がわからん
オレは何とも思わんが >>877
同意 それなりに楽な気持ちで観ればよいのにね。 >>877
ん？別に目の敵になんかしてないよ
クソチューバーに構ってるほど暇じゃないw
ただ動画見かけたんで、こんな乞食で、ロクに知識もねえ癖にドヤって動画あげてる馬鹿もいるんだねえ～
あさましいねえ～w
と思ってるだけw
お前こそ便所の落書きでそんなにムキになるなよ、恥ずかしいw >>846
2017年式T9 1.6Dアリュール乗ってた者です。
スタッドレス用に195/65r15履いてました。
2.0DのGTとGTIはブレーキ別物なのでダメですが、アリュールとかプレミアは大丈夫らしいです。
ただブレーキとのクリアランスは結構ギリギリでした >>879
YouTubeで見かけたからって、わざわざこんなスレ見つけてまで……？
なんかブーメランだし哀れだなぁ。 そのチラカー様が新型308にアレが来るって呟いてるよ
なんかこういう悦に入った物言い苦手だよ…
自分に酔ってる感が Twitterなんて能動的に見に行かないと情報はいってこないのには何故わざわざ見に行くのか。 >>887
本気でキモイよな
恐らく界隈のイニシアチブを取りたいんだろうよ
無論、俺はクソチューバーのツイッターなんか見ないが、悦に入ってる部分なんか容易に想像がつくキモさw
根拠のない褒め言葉は誰も信用しないぞチラカー君
車のチャンネル運営したいなら技術的な裏付けと知識をしっかりしなさいw
無理かw案件だもんなwwwwww >>888
知らないけど、プジョー系で検索すると出てくるんじゃね？
わざわざ見に行く価値ないだろjk >>888
おまえTwitterやってないならドヤるなよw
自分のツイートやフォロワーなんかから
Twitterが勝手に関連するのをおすすめしてTLに表示するんだよ
バカは自分の脳内だけで語るからいつまでもバカなんだぞ… >>894
なにそれ？ブラウザ？アプリ使ってる限りタイムラインに出てこないが。 ごめん、ふとワッチョイでググっちゃった。ほんとすまんかった。 >>892
見てないのに妙に詳しいな。
アンチの鏡だね。 >>898
いや、マジで見てないのよ
でも大体クソチューバーの連中って大体こんなもんだろ？
微妙に意識が高く、自分の選択に微妙に自信を持ち
その選択を皆に見て欲しくてSNSやらYouTubeを始める
そんな自己顕示欲の塊を発散したいんだが、ストレートに言うとドン引きされるもんで
「プジョーを知って欲しい」やら「皆の参考になれば」などとお為ごかしなセリフで誤魔化す
しかしながら有りとあらゆる知識が薄っぺらく、言葉に説得力がないw
多くのSNS中毒なんざ大体これだよwww
故に見る価値は一切ないw
知識が薄いんで参考にもならないってこったw
見たければ見れば？俺は見てないけどwww >>890
最速レポート期待してる！
新型の新しいマリン系？の色かっこいい 新型308は本国の値付けをみると、結構なお値段になりそうですね。 俺も新型で初プジョー狙ってるよ
本国価格高くてビビる
アリュールに尻のかぎつめないのも
残念
YouTubeに出回ってる新型ほぼ
GTなんだよね >>903
ローンチ400くらいすかね？
350ならGOなんだけどな 次の買い替え時期に308を候補にしてるけど
全幅が現行より大きくなってるのが気になるなぁ
日本導入時期の実寸法がどうなるか今から気になってるw 買うなら現行308、今の車は車検通したばかりなので、最終狙ってるとこ。 >>907
最終形は完成度高くていいよね。1.6d初期型オーナーだけど色々羨ましい。値引きも期待できるしね。 >>908
輸入車の値引ってあんま無い認識なんだけど、その辺どうなんだろ。
ローン金利ゼロキャンペーンとかが相当するのかなぁ。 >>909
よくあるのが下取りUPだよね
あと金利0はデカくて某国内ディーラーの金利6%と金利0%だと300万円5年ローンで50万円近く変わってくる 金利0ってお得よね
国産車のときはアホらしいから一括だったけど、
プジョーはローン利用した
個人情報は吸われるけど、
その分お金回せるしね ゼロ金利ええなー
ゼロじゃなかったけど1.7%とかだったからまぁいいかって俺も寺ロンにしたけど
お値引きは40万くらいだったかな(:3_ヽ)_ﾛｰﾄﾞﾄﾘｯﾌﾟ ゼロ金利と値引きとかは
タイミングだもんね
施策の有無
ディーラーのがんばり、
あとはこっちの粘りw 値引額であーだこーだ言うやつって可哀想っていうか無知なんだなって思うわ
いくら粘ろうが交渉が上手かろうが30万しか値引けない月はあるし60万引ける月もある
月が変われば昨日まで60万引けたのに今日は30万もありえる タイミング次第ってのはまあわかる
車購入する時は期間に余裕持つ事だな >>916
ほんとそうだよね
納期でこっちに余裕ないと交渉も優位じゃないし
そもそも半導体の問題もあるし
今の時期に購入考える時は余裕もって買いたいね >>915
同意
ただ、できるだけ安く買いたいのはわかるw
現行308はいつまで売るのかな？
どちらにせよあんまギリギリまで粘るとゴルフ7みたいに
在庫少なくなって、かえって安くならないから粘りすぎは注意だな >>914
車持ってなかったから下取りはなかたよ(:3_ヽ)_ T7 SWで恐縮です。
運転席と助手席の窓が、全開すると閉める時にオートが効かずしかも少しずつ止まってしまって何度も閉ボタンを押さないと上までいきません。なんか挟み込みセーフティモードに入ってるぽい？
一度完全に閉めると開ける時のオートは効きます。閉めきらなければ上記症状は出ません。
中古ディーラーはレギュレータのワイヤーの緩みかななんて言ってました。
中古で買っても高いウィンドウレギュレータ..
集中スイッチの不調も考えにくいですし、何か情報をお持ちの人がいましたらmm 閉め切らなければ上記症状は出ません ×
開け切らなければ上記症状は出ません ◯ T9本日RCCアップデート094ｃに完了しました。 ゆるキャラのマグネットシート買ってきたけど
非鉄金属だから張り付かんｗ
父親の面目丸潰れだわ >>920
「パワーウィンドウの再初期化」でググれば
取説にも書いてると思う T9シエロ
ヘッドライトウオッシャーのキャンセル方法
知ってる人いたら教えて 値引きなんて
人と地域と時期で全く違うから
あてにならないよ
安く買いたいなら
自分で汗かかないとな 競合車があって安いほう買うとかいうなら値引かせるのを頑張るのもありかもだけど、プジョー買うひとは決め打ちで買うんでしょ。
見積もってもらってそのまま買う感じじゃないの？ 輸入車を買う顧客はほとんど車種を決めているから他車との競合値引きは通用しないよ。嫌な客と思われて損するだけ。 >>933
そりゃ昔の話や
3008買う連中とか1円でも安く買おうとディーラー何件も周り相見積もり取らせて、下取りはディーラー安いからアップルに持っていく >>934
それはない 相見積もりでの値引き交渉なんか世界中どこでもある >>937
しつこい値引きを要求するとそちらの車をどうぞって言われる 言い方や話の進め方次第でしょ
値引きして当然みたいな態度じゃなくもう少し安いと決められるんだけどな～みたいに話したりとか
車としては完全にこっちなんだけどイニシャルコスト的には向こうか…みたいに悩んでる素振り見せたりとか ディーラーは値引き予算を持ってるわけだし、値引しない派がいてくれた方が値引き派としてはありがたい。 ゴルフと308で迷ってて
条件良かったから308にした
TDI出た頃だったから
どっちの営業マンも頑張ってくれた
最後は価格で決めるというのは
購入に際してはよくある話 ディーラーにとって買う気もないのに試乗して去るやつと値引きするだけで買ってくれる客、どっちがありがたいかは明白 >>949
ずっと輸入車買ってるから値引きしてもらってるよ。
ただ競合をチラつかせて値引きを迫るような品の無いマネはしたことはないね。紳士的に商談すればちゃんと値引きしてくれるから。 308車検時に508に試乗、見積り貰った時は45万円値引きされてたわ なんか国産車の同じクラスの方が値引きが大幅に渋くて草 新型308のモニターはどうなるのかな
508みたいに小さいサイズにされちゃうと萎えるなぁ… >>950
そりゃお前のやり方やろ
今そんな客ばっかでは無い
やれゴルフだのやれBMW2シリーズだの >>953
あれなんで小さくなっちゃうの？？
日本仕様のナビのせい？
それならナビなしは通常の大きさにして欲しいよね 製品の原価構造を知ってればモデル末期の308を値引きしてもらえる理由はわかるよね。 相見積もり取って値引き交渉するのは品が無いとする御仁だからさぞかし名家の血筋を引いたご立派な方なんでしょ 相見積もり取って値引き交渉するのが当たり前とする御仁だからさぞかし品位を気にしない下層の貧民なんでしょ 308気に入って買って乗れば
あとはどうでも良いでしょw
今後は不具合の心配だけw まーまーええやんかそんなバチバチせんでも
>>962
買って2月後に、エンジンかけて進み始めたらエンジンオイル異常(だったと思う)っつっていきなり停車しはじめてびっくらこいた(:3_ヽ)_
かけ直したらオールグリーンでそっから半年何事もないけど >>960
値引き交渉はしないけど、スマホはMVNOを使って節約するなんてさすがです。 >>965
おまえとは違って賢い節約はできますから >>961
値引きはしてもらうが当て馬を出して競合させるような値引き交渉はしないね >>963
フランス気まぐれわろた
おれは出たことないけど、たまに足回りから変な音したりするよw >>926
ヘッドライトをスモールにしてウォッシャー液噴射。
点けたままやると、ウォッシャー液が飛び散ってバイクや通行人のヒンシュクを買うからこうしてた。 >>956
そう！ナビなしでいいからモニターサイズを本国仕様にして欲しい
でも、一番は本国仕様でナビもバーチャルコックピットもありにして欲しい… ゴルフ2台乗ったあと308に変えたけど、値段と内容で比べたら308の圧勝だと思う。 自分もゴルフ7から308に乗り換え
走りのしなやかさは308の方が上
エアコンのコントロールは物理スイッチの分ゴルフ7が上
ドリンクホルダーをはじめ便利さはゴルフが上
ゴルフ7と308は金額的にトントンくらいのコスパだったけどゴルフ8は高くなりすぎてるからゴルフ8と比べるなら圧倒的に現行308かな >>973
わたしゃゴルフⅤから308に乗り換えた。
プジョーはなにより運転が楽しいね。 ゴルフ7試乗したとき、ドアのガッチリ感、後席の広さと綺麗なプレスラインは気に入ったなあ 世界最古の自動車メーカーなのに、機能性能は最下位プジョー 木村湧いてるぞ
プジョーオーナーの年収いくらなんだっけ？ T9 2.0D乗りです。
先日、友人からベルハンマーを勧められて、規定量をエンジンオイルに添加しました。
温泉に入りがてら一般道を100kmほど走行しましたが、嘘みたいに燃費が上がりましたよ。
普段は13km/Lなんですが、現在は14.6km/Lと表示されてます。
ちょっとお高いですが、距離を乗る人にはオススメです。 排ガス規制で世界中のクルマ屋が燃費向上の研究開発に躍起になっているのに、ちょっと添加して1割以上も燃費改善すると思う？
もし本当にそうだとしたら純正オイルの成分に取り込もうと思わない？ やだよ。
純正オイルを指定期間内に交換してるのに変な混ぜものしたくないよ。 下手の横好きで変なモンを入れても長期的な影響は誰にもわからない
どうせ有機モリブデンでしょ？スラッジの素になるんで調合には気を使う筈だがね
そりゃ濃度を濃くすれば燃費は上がるだろうなw
この手の添加剤メーカー曰く、良い事しか書かないのは鉄板
凄まじい開発コストを掛けた超高級オイルのイネオファーストに変な混ぜ物をする神経が理解不能
何故あれだけイネオファーストの価格が高いのか、考えれば分かる
距離を乗る人にはおすすめ？アホかよwww 温泉に入りがてら100kmて
普段と違う道走ってたら燃費変わるの当たり前だろ
つーかディーゼルならもうちょっと燃費良く走れねえっけ？ エンジンオイル添加剤は試したことないけど、ディーゼルなら燃料添加剤の方が効果あると思うけどね まあ確かに13-4km/Lというのは2.0Dとしてもかなり悪い気がする。
13-4というと信号ストップの多い都会の下道の混んでるときな感じ。
温泉あるような山坂道なら平均速度は上がらなくても完全停止はあまりないし、行き帰り、上り下りで平均したら20近くてもおかしくないと思うよね。 来年の春に認定中古買おうとすると「現行新車も末期モデルでこんなに値下げできて認定中古とこれしか値段差が無いので新車買った方がお得ですよ」って営業されるよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 121日 15時間 50分 26秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
