【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part110【LEGACY】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>890
実際には事故と飛び石を纏めて申請してる悪い子もいそうだよね
最初のコメ主はそういう事が言いたかったんでしょ
中卒のアホがそこまで理解できず噛み付いてるだけ >>891
ガソリン代こそ写真スレに無関係じゃねーか
ひっこめや >>891
他の話がしたいなら勝手にすれば良いじゃん
一つの議題が終わらなきゃ他の話をできないなんてルールは無いから大丈夫だよ >>892
中卒だとかそういう、裏の取りようの無い煽り文句は止めよう。無免とかハゲとか無職とかデブとか童貞とかもだぞ 旧帝とか低脳とか昔の2ちゃんかと
懐かしい気持ちになった 流れを変えよう
BRのフロントガラス部に降った雨水って、エンジンルーム内にパイプとかなくアッパーマウントあたりにダダ漏れになってるんだけど仕様?
洗車してからボンネット開くとビショビショで驚いたんだ。こんな車初めて見たわ それ気になって寺で聞いたことあるわ
仕様です、で終わったよ 雨の日に走れば
下からいっぱい水かかるし
全然問題無いよ >>907
乗り心地改善したくてダンパーに貼ったらビックリするほど変わったので 他にオススメあったら聞きたいです ドアとかボンネットとかに貼ると空気抵抗が減る感じですよ エンジンルームにベタベタ貼ったら燃費クソ悪くなった アルミテープ貼ったらアイサイトの性能が良くなりました アルミテープ貼ったら中卒になっちゃいました
チックショー!! >>901
それでか!アッパーマウントのナットがやけにすぐ錆びると思ってたんだよ
でもウインドウ中央部の水抜き穴はどこに通じてるの?? >>915
ボンネットの中なら見えないからまだ良いけどチリの途中からボディ外側に泥水出てくるのやめて欲しい 皆さん次の車は何を検討してますか? 今日現行の320d試乗してきたらめちゃくちゃ良かった! ISとかCクラスの試乗した時もそうだったけど 帰りに感じるのはレガシィもかなりいいなって事 ずっと乗り換えできない >>920
もう年金生活なんで小さい車になりそう
ヤリスクロスあたりかな 俺の年金暮らしの親父はビートとジムニーに乗ってる
普通車一台より税金安いんだよね ドアミラー収納時の角度がズレたのか、折り畳むとガラスに軽くコツンと当たるようになってしまった。
調整で治る? BRGなんだけどアイドリングでS#
入れるとエンジンからコポコポと音がするんだが分かる人いる? おれのBRMはアイドリング中に
S♯にしようとすると
まだダメです
って起こられちゃう VDC offの状態で走り続けても壊れたりしないでしょうか? ハンドリングの違和感が軽減されるのでこのまま走り続けたいのです >>936
ものすごく微ですけど感覚違います ハンドリングってほどじゃないですけど >>937
具体的には交差点で右左折の時の妙な減速が無くなったりしてます 駆動系なのかABSとかなのかわかんないけど それがハンドルの違和感の一因だと最近気付いたんです VDCは切ったほうがハンドリングが自然な感じになるのは体感しているけど
わざわざ安全装置を外して走る気にはならないな ついにミッション御臨終
次の車探さないといけなくなったんだが、現行アウトバック高すぎワロタw
外国車の方がお手軽に思えるのでA3にしようかと思います。 >>943
BSアウトバックのこなれたやつでいいんでない? >>943
買い替えるよりミッション修理した方が安いのでは だってBS高すぎるよ・・・あの額ならA3にいくわ
12万キロ走ったし、ミッション交換に100万かかるから修理するつもりはないんだ リビルト品で30万くらいだろ
ミッション交換工賃含めたって50万もいかんわ
何をどうしたら100万なんて数字が出てくるんだよ 寺でリビルド品なんて扱ってんのか?
普通はメーカー純正品だろうよ
12万キロってのは不運すぎ SUBARUは耐久性ないよなー
エンジンも地味に壊れるし。
運次第なんだろうけども。。。 俺のBRMも減速時にヒューンて鳴いてる
14万超だから乗り換える >>946
BSの中古を躊躇する奴はアウディなんてやめた方が良いぞ
確かに品質は良くなって故障の頻度も下がったし、工賃も国産と変わらないけど、部品代は国産車の倍以上する
アクアなんかと比べたら新車価格は倍くらい違うのに、中古だと何故か同じ値段になる、その理由を良く考えた方が良いぞ 外車選ぶくらいなんだから
金の心配はないんじゃねーの? もちろん新車ですよ
なんでアウトバックの中古買うと思ったの?
最近ここの民度も下がったもんだな A3とBSって新車価格ほぼ変わらないじゃん
それも3気筒1000ccの廉価グレードの方 俺はそういう走行系の故障は経験無いけど、細かい電装系の故障ならいくらでも経験ある >>957
だからこそだよ
同じ価格だとどうしてもアウディの方が魅力的 3万キロのBRM買ったんですけどCVTフルードの交換ってまだしなくてもいいかな? 実際CVTフルードって何万キロ性能維持してるんだろうね? >>959
スバル乗りは民度が低いんだから、さっさとアウディスレに行ってどうぞ >>961
普通の使い方なら廃車にするまで無交換でも問題ないよ >>960-961 C型28万キロ乗って途中12万で交換
でも、なんの効果も感じなかった
若干プラシーボ効果で音が小さくなったかもと言う感じ
前期は元々うるさいからね、後期は格段に音が小さくなった
で、今乗ってる後期BRM(E型)も12万で”一応交換”やっぱりなんの効果も感じられない
営業車で長距離ばかりだから平均燃費はすこぶる良くて常時14キロ〜16キロ台で
CVTフルードの効果は当然無い リコール交換してきれいになったヘッドライトを何か鋭利なものでガリガリにされてもーたわ
仕方なく中古で程度の良い後期のヘッドライトを何も考えないで安く入手したんだけど、これ前期にポン付けできるんかな >>965
なるほど。使い方真逆で参考にならんw
でも焦って交換する事も無さそうですな。 A3なんてCセグで狭いだろ。まだレヴォーグとかの方がマシ >>970
マジか
良かった
次回からはちゃんと調べてから行動しよす >>964
フルードは持つかも知れんけどスラッジまみれで走るのもアレなんでトルコン太郎します 車検ごとで3万キロぐらいでATフルード交換してるけども古くなると変速ショック大きくなるきがする。
パドルでシフト変えすぎが原因か? CVTフルードは劣化するかしないか?で言ったらもちろん徐々に劣化する
ただ劣化しても人間が感じ取れるほどの走行性能の差が出ないし燃費もほぼ変わらないから
フルードを交換した満足感を得たい人だけやればいい、というのが正解 CVTオイルはディーラーでも10万キロ位まで無交換で平気みたいに言われたけど、前後デフオイルは4万キロ交換推奨って整備手帳にも書いてある。今年頭に45000キロで前後デフオイル交換したけど全く体感出来なかったな。エンジンオイルはすぐわかるのに。 マイスバルでセーフティチェックを予約したけど一週間経っても連絡来ないのって嫌われてる? 点検の予約とかは担当と電話で決めてそれがマイスバルに表示される
予約日を間違える事が無くなるし、近づくと知れせてくれる
マイスバルはそれ位しか使ってないな マイスバル使えないよな
すぐにアンインストールしたわ >>976
場所によっては作業は二ヶ月待ちだからな
お得意様を優先したいのが本音だろ
そうじゃ無い客は、無視して諦めてくれればラッキーって考えなんじゃ無いの アウトバック
サス動くとき横揺れするけど、腰高脚長は仕方ないものなのか 俺はマイスバルで予約取ってる。電話も面倒だから俺は便利 >>982
そりゃそうだよ
舗装路の快適性を犠牲にして、悪路性能を確保してんだよ。昔に比べりゃだいぶマシになったが、それでも基本的な物理特性は変わらない。
舗装路しか走らないのにSUVを買う奴もいるらしいが、バカの極みとしか言いようが無い。
視点が高いのが欲しけりゃアルヴェルとかノアヴォクにすりゃ良いものを SUV選んだ理由は、普通の道普通の場所での普通の振舞いごときで
顎擦る今どきの低さがどうにも受け入れられないので。 >>983
マイスバルから予約→アプリをインストールしてくださいな→アプリだっつーの
の流れなんだけどどうやって予約すんの? >>986
俺は「マイスバル」アプリ起動したら画面下の中央に薄く「Web予約」アイコンがあるから、そこ押したら予約画面になるよ
もちろん自動なりでログインしておく必要があるけど アウトバック乗りだけどタイヤも普通だしあれで悪路走りに行こうとは思わんな
やっぱり悪路走る車はウインチとかついてないと(個人的なイメージです) よくハマってる車を引っ張って救出する動画とかあるけどウィンチ勢からしてみればワロスって感じだよねきっと 訳ありで泣く泣くVABからBM9のMTに乗り換えたけど、シフトチェンジするときにパタパタ音がうるさいね
VABの時は音しなかったのに レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。