【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part110【LEGACY】
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皆さんご意見ありがとう 私ごちゃごちゃうるさい奴になってますね 失礼します >>699
それだとステアリングの戻りだけ良くしたいってのは難しいね
低扁平タイヤを履くことによってステアリングを切った時の応答性が高まるのと
ステアリングをセンターに戻すために必要な力が大きくなるのは切っても切れない関係だから
どちらか片方だけを良くしたいなんてことは物理的にできない >>698
オナジク
多分電動パワステに変わったのとリヤLSDが無くなったのが原因だと思う
戻り悪いし直進性も劣ってる >>697
ブルーアースとブレイズ、どちらがよかったですか？ 昔BE5乗ってたけど車重の割にパワステが異常に効きすぎてる感があってなんかｺﾚｼﾞｬﾅｲ感が最後まであったなぁ
多分このステアリングの戻りを訴え続けてる人はああいうステアリングフィールの方がいいっていう人なんだろう
俺は5代目の方が自分で操作してる感が出てて好みだが >>703
断然プレイズです レガシィもプレイズにしてみようか プライマシーにしようか検討中です >>705
言ってる事わかる気がする 僕はBHのEtuneの感覚が一番好きでした BPの後期も良かったですね 不思議な事にBRが一番気に入ってるけど >>707
ステアリング軽すぎとかは違うと思うけど 要は好みの問題という事かと BE5C乗ってたが確かに軽かったな。
でも単純のアシスト量が多いだけじゃ無くリニアな手応えはあった。今乗ってるBM.DITは何処か雲を掴む感でおまり褒められたものじゃ無い気がする。 >>709
そう。良い悪いではなく好みの問題
BE5自体は長距離楽に乗れていい車だったと思う
>>710
パワステのアシスト量が大きいから
路面状況がステアリングまで届きにくい感じがしてどうにも慣れなかった
ただ路面からの外乱をステアリングにあんまり伝えすぎるとドライバーは疲れちゃうから
ドライバーを疲れさせないためにこういう設定になってるんだろうなって納得はしてた
路面状況の把握が大事な雪道だと今の電動パワステの方が安心感があって俺好み B型ターボだけど、ステアリングの戻りやフィーリングが悪いなんて感じた事ないけどなー
純正のポテンザと今履いてるパイロットスポーツ4しか知らんけど。
ちなみにPS4は空気圧の変化が結構シビアにステアに伝わるんでマメに調節する必要がある。
でも次タイヤ買い換えるときもPS4にするな。それくらい速くて楽しい。 >>706
ありがとうございます。
今ブルーアース履いてるので、ちょっと気になりました。 タイヤはジークス→アゼニスと履いてるが、どちらも安くて満足。
ファーストカーにはブルーアースGTを履いてウェットグリップに満足しているので、次回はGTにするかも オレもジークス履いてるけどオススメ。
お値段もリーズナボー ステアリング軽いくせに戻りが弱い
特に車庫から出るとき全く戻らないので自力でせっせと戻さないとならない
まぁそういう味付けなんか知れんけどBPの方が良かった >>716
それが解消されたら燃費以外は完璧なんですけどね わかる人いたらお願いします。昨日acc電源のヒューズのとこをいじってたら、センターのとこの時間や温度表示されるとこのパネルが点かなくなり、ヒューズを取り替えたところ点くようになったのですが、今日は今度はエアコンが消えたまま反応しなくなりました。昨日はセンターパネル消えてるときもエアコンは作動してました。エアコンのヒューズが切れたのでしょうか？ そもそもエアコンのヒューズってヒューズボックスにあるの？ 室内ヒューズは切れてなかったなー。あとはエンジンルーム内のヒューズかなー 気づいたらドアロックも反応しなくなってる(--;) とりあえず落ち着け、取説の万一の時→ヒューズの点検・交換、を見てみぃ
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/
ドアロックはエンジンルーム内の19番「ボディ統合ユニット（ドアロック）」だから、
他にも影響があるかも >>724
明るいときにエンジンルームのユニットバックアップのヒューズ見てみる。説明書だとＮｏ．10になってるけど >>725
統合ユニットが絡んでるからディーラーに見てもらったほうがいいと思うよ ステアリングの件、俺が思うのはフィールが悪いとかアシストが効き過ぎとか、そんなんじゃ無いんだよな
曲がり終わった後に手を緩めても(極端に言えば手を離しても)、完全に中立まで自力で戻ってくれないんだよね いい加減このパワステ粘着野郎死ねって心の中で思うだけで口には出さないけど
完全に中立まで自力で戻る車なんてないし 手放しでステアリング戻すのがカッコいいとか思ってんのかな？ レガシィの電動パワステは頭悪いからダメたてことでいいやん。
真っ直ぐ走らない違和感やら高速の微妙な段差でなんか変な動きするけども所詮はスバルだからと諦めてるわ！
四駆だけは素晴らしいのに所詮はスバルなんだよかー(笑) >>731
段差でステアリングが変な動きするのはステアリングギアボックスとかタイロッドエンドとかが逝ってるだけでは…
ちゃんと修理してあげて 真っ直ぐ走らない、段差乗り越えるとステアリングが変な動きする
操舵装置にガタが出てる典型的な症状
ジャッキアップしてフロントタイヤを横方向に揺すってみ ガタガタだから
さっさと直せ 曲がってる時に段差を超えると反力が無くなるのは最初からそうだったから仕様だと思ってるけど 20万km乗ったbpが問題無かったので仕様だと思う 重大な故障だったらどうすんだよ
他人に迷惑掛ける前にさっさとディーラー行けよ >>729
前に乗ってたホンダ車(FF電動パワステ)と日産車(FR油圧パワステ)、あとレンタルで良く乗るトヨタのコンパクト、みんな手を離すと中立に戻るぞ
手を離すのが格好良いとかじゃ無くて、車がそういう特性だから、ステア戻しの最後は手の力を緩めて車に任せるのが癖になってるなぁ
俺もずっとスバル車乗ってたら、何とも思わなかったかも知れんね ヘッドライトユニット交換したのにもう黄ばみ始めてきたんだが >>741
交換したって嘘ついて、表面を磨いただけだったんだろうな リコール用を安い仕様で作らせた可能性はあるよね
車齢も古いし数年持てばいいかみたいな リコール用に解体屋など色々な筋から調達したってことか
表面を磨いただけの粗悪品が混ざってもおかしくないな
車検クリアが目的なら新品にしてやる必要も無いしな 別にヘッドライトのリコールは黄ばみが問題だったわけじゃないしな
プロジェクターユニットの反射面は生きてるだろうから耐水ペーパーで磨いて3Mのヘッドライトコートしておけ 既にストックしてあってかなりの年数経って経年変化してるんじゃないか？
表面が酸化したりするのか？
磨けば無問題だと思うが。 メーカーがリコール時にリビルト品なんて使うわけないじゃん。
Dだってリコールの時にリビルト品を手配して使う事なんてやらないと思う。
リコール時は、メーカーは部品代＋工賃を負担するし、（後でスバルがDにお金を払う）、
どの部品を何個、どこのDに送ったかも把握してるよ。
Dがリビルト品を勧める（使う）のは点検交換時だけ。しかも事前に客に「リビルト品でいいですか？」と必ず確認するはず。 うちのはユニット交換後全く黄ばんできてないから持ち主の管理が悪かったに1票 自動車保険の料率クラス上がりすぎ
車両5→7
対人1→4
対物3→6
障害2→3 >>750
新品はオクで転売、リコール対応は別途入手した中古品を磨いたものを使って差額を着服とかも考えられるね
会社ぐるみかもしれんし、整備士個人でもやれる
メーカやディーラーが会社ぐるみで検査偽造だの手順省略だのやる時代だから、そんなんあっても全然驚かないけど そんなめんどくさいこと誰がやるんだ
ローリターンすぎ 最近妙に排気ガスが景気よくでる
9年目DITだが過去8年こんなに出なかった気がする
記憶違いならいいが さすがに湯気ってことはないか
最近添加剤入れたりとかガソリンの銘柄変えたりとかした？
>>762 最近エアコンを足元だけにすると、吹き出し音が断続的に脈動してるみたいな音になる時があるんだけど、そういうことってある？
普通無いなら、修理に持ってこうかと思うんだけど。 BRも吹き出し口のアクチュエーター不良は持病なの？ 7年乗ったBRを明後日降りるが故障らしい故障はなかったな。半年に1回くらいエンジンがかけようとするとエンストしたくらいかな >>771
たかっ！アルファードのベースグレードより50万高いのかい もうね高い車は高出力！って時代は終わったんかね
DITとはいえ1.8Lで400万超えとは… アメリカ基準でグイグイ値段が上がっていくね
向こうは初任給で年収800万、都会の単身用アパートが月20万、ファミレスみたいなとこで昼飯食ったら2000円くらいが平均らしいからな
単純に物価の差が倍。つまり日本の金銭感覚だと車体価格は195万。
確かに30年前なら、2000cc未満ターボ車の価格ってそんなもんだったよなぁ アメリカの物価が高いんじゃなくて、日本が貧乏になったんだよ 細くて普通のハンドルだから運転しにくいね
もっと凹凸欲しい >>766
A型ナイサイトで損保ジャパン
弁護士特約つけるとゴールドで40歳になったばっかなのに車両80万円で初年度8万円近い 日本が貧乏というより、競争激しくてインフレにならずにデノミになるからで、日本自体はメチャ裕福だよ 日本の中でしか見れないと裕福に見えるのかね？
物価安すぎるから観光客が押し寄せる訳で。。。
日本は貧乏旅行するのに安全、安いで良い国なんよ！ >>780
ナルディクラシックを愛用してきた俺は細くて普通のハンドルだから運転しやすいけど人それぞれだね >>781
12年落ちの中古車に車両保険は草
いや、別に否定はしないがな・・・ え、ワイ新車9年目、まだ車両保険つけてるが？
1度も使わなかったけどね・・・ 名目GDPで日本は３位だよ。お前は本当の貧乏を知らない 見てみたらA型ターボで車両保険100万ついてるわ
確か車両保険なしで見積もって思ったより安くならなかっんだ思う 大して変わらんからおいらも付けてた
保険ってそういうもんだ
一年後に捨て金になるのは無事故の結果
よろこぶべきや そだな、20年無事故なんで100万以上捨てている計算だが、任意保険は欠かさない
車両は車歴5年目までかな、それ以降は外す あっそうそうマイスバルでオイル交換予約できんのだけどどうなってんの？
アプリ起動→WEB予約→マイスバルアプリをインストールして下さい→ハァ？
ってなるんだけど アイサイト車はガラス飛び石食らうと18-20万くらい行くから
車両は入っておいたほうがいいよ
地味にナビのGPSアンテナ代とかアイサイトテスト費用とかかさんでくる
2012年BRGファーストオーナーだけど
飛び石等級据え置き時代も含めてもうガラス破損3回食らってる >>788
国民一人一人の豊かさは、名目GDPじゃなくて一人当たりGDPで評価するんだぞ
ちなみに日本は24位だ。富豪ばかりの産油国とか都市国家を除いても、20位くらい。
先進国の中じゃほぼ最下位だよ 飛び石対策が目的ならスバル保険以外意味ないのかな
普通の車両保険だと等級ダウンで15万くらい損するでしょ しかし新型の値段の高さにはびっくりだわ。もうかつてのプアマンズBMWじゃなくなったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
