【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part110【LEGACY】
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>>470
えっ？アイサイト付きで2014年式なら12万キロで30万キロなら買うよ？差額でタイヤ買えばいいし
次購入予定の中古車もタイヤ10万、コーティング7万見込んでるし 12万キロのポンコツがDの下取りで30も行くわけ無いだろ… >>468
今年8月に査定した12万km BRGアイサイトでスバルDは12月の納車までの保証額で
1発目が10万。頑張っても30万だった。
ちなみに某買取専門は1週間有効金額で60万だった。 >>472
プラスαって書いてあるのが見えんのか？
30万で買い取った車を30万で売る訳無いだろ。頭大丈夫？
買取30万の普通車なら売値は50万〜90万、車検が無かったらさらに10万上乗せが相場だよ つーかそんなことも知らねえから、13万キロも乗った2.5N/Aのレガシィが30万で売れないかな、なんてアホな夢を見るんだな
なんつーか、バカが多過ぎて頭痛がしてくるわ。こんなんで日本は大丈夫なんか？ >>477
なんだろう、突然一人でイライラし出すの止めてもらってもいいですか？
争い事は同レベルの者の間でしか起こらないから怒れば怒る程バカにしている対象と同類と言う事を自ら証明しちゃってる >>477
季節の変わり目は変な人があらわれますね。精神的に不安定になるのかしら バカが多くて頭痛するのは特異体質なので今すぐにでも精密検査してもらった方がいいですよ
頭の病気は大変ですからね ほぼ10年落ち10万キロ超えなら下取りついたらラッキーくらいな感覚じゃねーか？ まあでも中古相場上がってるからな
売るにはいい時期か 14万キロの2010年式BM9を去年コミコミ29万で買ったわ… コロナ禍でサプライチェーンがぐちゃぐちゃになって部品の品質も下がっている可能性があるから
今は買い時じゃないと思う 来年もう1回車検通して様子を見るつもり 3.6って中古市場でも全く弾数ないのね
D型以降の後期型なんかほぼ見なくて絶滅してる
新型はアイサイトかなり進化してるだろうし正直欲しいが3年程で価値が半分近く下落する物に500万はもう今はちょっと出したくないかなあ >>491
いつかはクラウンと同じサイズのでかさが丁度いいとはな
新世紀レガシィと言われた5ナンバーサイズラストの三代目の時代、90年代末期〜21世紀初頭が石器時代のようだな
兎小屋国民の感覚も随分アメリカナイズされたもんだ >>492
B型の3.6Rアイサイト乗ってるけど高速をゆったり走るのにこれほど適したスバル製エンジンはないと思う
小排気量ターボみたいにせかせかした感じがないのがホント好き >>487
その条件なら下取りゼロか良くて3万、そこから点検と清掃して売値29万、まあ妥当な価格だな >>495
水平対向3.6Lってどんな感じか乗ってみたいなと思う。 3.6Lは良いぞ
3Lはトルク無くてストレスたまるよ レギュラー仕様ではあるけどSIのモードによっては65Lタンクで400kmも走らないから覚悟して乗って欲しい >>500
3Lは
高回転でカムが切り替わってからが
良かったよ
燃費悪かったけど 後ハンドリングが最高だったなぁ
ガタピシは五月蝿かったけど BM DIT
エンジンマウント交換考慮中。
10万越えは覚悟してる。
ついでにプラグも替えとくとすれば15万近くになるか。
次はダンパーとブッシュでどれくらい掛かるか。いずれにしても金喰い虫ではあるな。 最近、プラグとIGCをDで交換しました。
エンジンの吹きあがりがスムースになり
振動も少なくなるなど効果は体感できたけど
費用はほぼ5万円だった。 >>498
期待する程の物凄いパワーはない
しかし流石のブ厚いトルクであらゆる場面でストレスが無い
アイサイトと併せて高速がクソ楽
税金66500円
2.5との差別化がほぼ無くてさみしい
オイル交換などが地味に高い
みたいな
興味があるならオススメ 今ならもう安いし >>510
SOHC NAのEJ25なら楽なんだけどね 昔3.3のSVX乗ってたけどトルクがあって乗りやすかったな
デザインだけで中身は古臭い車だったけど >>509
オイル交換はジェームズがお得でしょ
量に関係なく定額 >>510
その程度もできない奴が乗ってるだなんて、嘆かわしいよ 車が趣味の人以外は自分でできないだろ
自分でいじるの好きな人らはカバシィなんて選ばないし >>514 そりゃラジエター側のプラグは簡単だが奥は構造が判ってないと大変だぞ
前期EJから後期FBになってもこれだけは変わってないし >>518
逆に考えて、その程度の人しか乗ってない車ってことじゃね？
このレガシィは君の言う車好きは選んでないんだよ 水平対向のプラグ交換は普通運転席側助手席側って言い方すると思うんだけどラジエター側ってどっちのことだ・・・？ 微妙な長さのジョイントあれば出きるよ。
この前10万キロ越えたから交換したけども、簡単に出来たよ！ >>520
昔はそんなことなかったのにな。
中古で安くなってしまったから軟弱なガキのおもちゃになってしまったのか。 >>525
軟弱なガキでも車好きならいいじゃないか
今の子は他に楽しいこといっぱいあるから車なんか興味ないよ 素人がやるのはオイル交換、バッテリー交換くらいじゃね 不法投棄は犯罪じゃろ？
ちゃんと金払って処分しろよな 通販でバッテリーを買うと佐川急便の伝票がついてきて
空いた箱に古いバッテリーを入れて送り返せる >>498
前に3500ccのクラウンに乗ってたけど、
大排気量NAは踏んだ瞬間からトルクがあってズボラな運転が可能なのと、
6気筒なのでフィーリングが良いことくらいしか利点は無いかなと思う。
絶対的な性能はBR9ターボやBRGの方が上。
ブーストが立ち上がったレガシィ2.5ターボに比べたらパワー感もトルク感も大したこと無し、パワーバンドも2.5ターボの方が広い。
停車中だろうが街中だろうが常に3500cc燃やしてるので燃費も極悪。
ターボから興味本位で乗り換えると多分がっかりするよ 他スレだけど、有価物だからって無断でオートバックスに廃バッテリーを置き去りにして通報された馬鹿がいたな シルキーな6気筒エンジンってのもEV全盛の時代どうなんだろって気もする
RAV4 PHVとかのほうが高級感あるんじゃないかと
まあそれを言っちゃうと水平対向全否定なんだけども >>535
高級車の主流は今も純ガソリン車だから良いんじゃ無いの
それとRAV4は良い車だけど高級感を求めて買うもんじゃ無いと思う BRはフロントガラス熱線やドアミラーヒーターが付いてるモデルはあるんですか？ E型カタログによれば標準装備の「オールウェザーパック」の中にフロントワイパーデアイサー、ヒーテッドドアミラーが含まれてる
アイサイト無しグレードにはメーカーオプションだけど、ほとんどの車に付いてるんじゃないかな？よく知らんが
https://i.imgur.com/nJi81pW.jpeg >>470
今日トヨタディーラーで査定してもらった。50万だった 似たようなサイズ感のキャラでカローラクロスが出るけど、今更ながらBRアウトバックいい車だな >>535
EV全盛ってほどか？物好きが乗ってるってレベルでしょまだ
航続距離と充電時間がもっとなんとかならんと普及は難しいわあれ >>540
B型アウトバック アイサイトなんですけど冬装備付いてなくて何だかなぁって感じ >>544
アウトバックなら全部付いててもいい気がします、シートヒーターは標準でしたっけ？
あの頃はSUVのアウトバックかフォレスターにしかシートヒーターの設定は無かったような・・・
SGフォレスターの最終お買い得モデルからBRM Gパケに乗り換えたら付いて無くて残念だった 上げも下げも似合うSGフォレスターカッコ良いですね！ これからの季節、カバシィはハンドルが、
ひゃっこいんだよね。 BRGのオイルって上抜き？
乗り換えてから初めてのオイル交換をジェームズでやって貰ったんだけど上抜きでやってるの初めて見た んなわけあるかよ、下だよ。
安い店でやると上澄み交換になるんだな >>537
Ｉグレード以上は標準装備じゃなかったかな 別に下抜きだろうが上抜きだろうが抜ける量は殆んど変わらんしBRGはエンジンルーム内にエレメントが居るから
わざわざアンダーカバー外してドレンから抜く意味ないんだよね 上抜きだと悪意あれば全量抜く前にやめることも出来るだろ？
そういう事だよ >>541
信じがたいので証拠提示を求む
あと何の車を買う前提での下取りなのかでも変わるから、それも聞きたいね Ｅｊは上抜きだと全量抜けないんじゃなかったっか？
ＦＢは知らんけども。
オイルパンの経常がうんたらなんたらとか。。。 >>554物的証拠はないよ。まあアルファードを購入予定だったから上げてくれたとは思う。ビッグモーターで30万だったからディーラーなら10万だろうけど30万いってくれればいいなと思ってたから50提示は嬉しかった それアルファードの値引き分だろ
アルファードはモデル末期だし >>558
いや、買うのは20系アルファードハイブリッド。予算は250万 さすがに綺麗なBRだったら買取50万は普通じゃね？ >>560
ガリバーの買取相場みたらBS A型9万キロで28万ってなってた 中古車かよ
なら値引きではないな
傷とかがなく綺麗なのか？
アルファードなら新車買えばいいのに >>552
上手い下手はあるかも知れんけど4.2L抜けてた
まぁ上抜きならそんなもんかと 査定の流れなのでデラ査定晒しとく
車検前に80万でますよ！との営業のお言葉
BRG、2012/10登録 50000キロ パールホワイト ファーストオーナー
ディーラーメンテ 9年すべて記録簿有り 禁煙車 非雪国下回り錆無し
タイヤレグノXI 3年6分山、STIリップ、STIスポイラー
8インチ サイバーCL910、カロフリップモニタ10
営業は2.4レヴォーグの見込み客にしてるようだけど、いや売らないかなぁ
両親も寿命的に怪しいから引っ越しもありそうだし貨物グルマとして
車検も通してまだまだ乗るぜ >>562
予算的に30系だと下の方のグレードしか買えない。20系ハイブリッドなら当時乗り出し700万の車だから満足度高いかなと >>557
ちょっと前にも書いてる13万キロのBRMの人でしょ？査定50万とか眉唾もんだよ。
見積書をもらったらUPして欲しい。下取り車の情報も載るでしょ BRもだいぶ高齢化した車の頃合いだけど
みんな燃料添加剤とか使ってる？ >>567
fuel1 年1で入れてる。
効果はよくわからんけど。 V-POWER入れてるから洗浄は特に必要ないと思ってる >>567
AZのFCR-062を4L缶で買って給油2〜3回に1回くらいの頻度で入れてる
効きは・・・よくわからんｗ ほぼ自己満足だわ 点検パックを契約していて、D以外での点検と車検をした事のない、
カモネギBRG乗りの俺が来ましたよと。
>>569
俺も普段からV-POWERだけを入れていて、カーボン除去剤とか全く入れてなかったけど、
その事が原因で？特定のシリンダーを失火させた事があるよ。
あの時は、V-POWERの洗浄効果を過信してもいけないな思った。
俺はチョイ乗りが多いから、走り方に問題があったのかもしれないけどね。
＜その時の状況とその後＞
普通に走っていたら、いきなり加速が鈍りアクセルを半分踏んでも殆ど加速しなくなった。バイパスを走っていたので少し焦った。
直後にメーター内の警告灯が全点灯してアイサイトが機能停止。一度車を止めて外に出ると物凄いガソリン臭がした。
ヤバイなと思ってすくにDへ直行。
Dで見てもらったら、「4番シリンダーで失火が起きています」って言われ、原因はこれですと先が黒くなったプラグを見せられた。
プラグを交換しますか？って言ってきたから（その時の走行距離は45,000km）いえ、清掃でお願いしますと返した。
Dめ、売上をあげようとしたな(笑)
また同じ症状が起きたら嫌だから、以後はDでスリーボンド6601Kとトリプルクリーンを入れるようにしたよ（いいカモ）
後でプラグ周りを目視したら、Dがシリンダーヘッドに白い塗料で何処が何番目の気筒か分かるように、1から4まで番号を書いていた。
別に気にしないけど、これって普通なのかな？(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
