【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part110【LEGACY】
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>>403
良いね。前のT1スポーツは2セット消費、ドライもウエットもグリップは安心できるし
回転方向指定がないのでタイヤローテーションは融通がきく
尚、単価安いけどライフは短め（自分だと3万キロ程度で終わる）なのと、静かではない Gパケ買って7年一度もタイヤ変えてないな
買い物と年数回の旅行くらいしか乗らんからまだ4万キロも走ってない >>404
一つ前のSつかないPS4でも十分で、さらに安いのでお勧め 買物の待ち時間中に子供が運転席で遊んだ次の日バッテリーが上がってしまった
確かレガシィってライトや室内灯の消し忘れでも20分？とかで自動消灯機能ってあったはずよね？ >>335だけど
アジアンに履き替えた
ミシュのプライマシー3買ったときはルマンとかも候補に入れてたけどパンクした時の修理キッド使ったときがどうのこうのでやめた
今回は初アジアンで少し楽しみにしてる
ちなスタッドレスはBS一択派です >>408
今の時期に車内に子供放置？
エアコン付けなきゃ死ぬし、エアコンのためにエンジンかけてたら誤走行の危険があるね
車と免許、手放した方が良いと思うよ
ついでに親も止められるなら止めた方が良いと思う エンジンマウント交換した人見知りいる？
いたら金額等教えてたもれ。 >>408
半ドアでルームランプが点灯した場合は30分で自動消灯するけど車内のスイッチ操作した時は消えないはず >>408
子供を運転席で遊ばせる馬鹿は二度と運転するな 子供が運転したわけではないだろ
免許持ってる子供かもしれんし >>411
両サイド2箇所の液体封入マウント交換で10万の見積 フロントアッパーマウントがゴキゴキ言い出したよ・・・ほっといていいのかな？ >>417
ウマがあれば簡単に交換できるから自分でやる >>418
ボルトがクソ固くて、見よう見まねでやって涙目になったことがある
未経験なら業者に任せるのお勧めするな おいくらくらいかかりますかね？
両側とも交換するのがおすすめ？ 距離にもよるが左右両方がよい。
アッパーマウントだけなら一個一万、工賃は結構取られると思うが見積もり取って
ここだと10万越え、高すぎる気がする
https://dressup-navi.net/parts/110027/ 私が乗ってたアベニールサリューはアッパーマウント部が腐ってサスが脱落した事がありましたよ >>422
ありが㌧
結構高いなぁ、1年後の車検まで待ってたら危ないかな？ アッパーマウント交換だとスプリングコンプレッサーも必要じゃね
日常的にサス摘出してる人ならまぁそこまで難しい作業ではないけど未経験者がアドバイスなしにやるのは結構なチャレンジ >>415
知能指数が75以下だと知的障害の認定がもらえるらしい。ちょっと診てもらったらどうかな。 フロントは倒立式だからスプリングコンプレッサーは不要じゃないかな？
>>425
ちょっとした段差で低目の音（ゴンゴン）する程度なら大丈夫だと思うよ
社外品のアッパーがゴムでないサスは新品でもそれなりの音が出るものもあるし、心配なら業者に相談
自分は前車BPで、キンキンと高い異音がするなと思ったらアッパーマウントのすぐ下辺りでポッキリ折れてたことがあるw
レアケースだと思うけど あれ？俺スプリングコンプレッサー使った記憶あったんだけど何か他の車と勘違いしてるのかな
ま、いいや >>427
センター試験85%取れたから
知能指数100はあると思う >>429
ごめん、俺の勘違い。スプリングコンプレッサー必要です。 2014年式12万キロのアウトバックBスポーツを下取りに出そうと思うんだけど、トヨタの公式下取りシミュレーションで80万
グーネットで距離12万キロでも78万って出るけど有り得ないよね？ビックモーターで査定してもらったら30万だったし、ディーラーだったら10万かなーと思ってんだが 2014年式3万キロのBRM、某ディーラーの下取り査定で63万円、ローカルの買取屋で100万だった。 >>433
買取屋の方が高いのわかってるんだけど近くのガリバー潰れたし、売るとこと買うとこを分けるの面倒臭いなーと スタッドレスの準備中で社外ホイール履かせたいんだけど、皆さんはハブリング使ってますか？ >>435
使ってない。
テーパーナットを均等に閉めれば良いだけ トノカバーの短いほうっていつ使うの？ 四角いエンドの部分を車体のどこに引っかけるのか解らなくて。 あれって単純な突っ張り棒でしょ？
うちはいつのまにか両方取れてた >>440 補足：リアシートを垂直方向にするとトノカバーとの隙間が広がるから
リアシートの後ろ側付近の内張りに乗せるだけ >>433
2012年11月登録の23300キロ
某買い取り業者で110万円でした。 今日、新型レガシィーのアウトバック展示車両に乗ってみた。
感心したのは、リアシートの座り心地。背もたれの高さや硬さが
程よく、リクライニングさせてヘッドレストをきちんと体型にあわせ
ば、このまま寝てしまいそうだった。欲をいえばもう１段階、背もたれが
後ろに倒れれば完璧。そう思うと５代目レガシィーTWのリクライニング
調整角度は凄い機能だと改めて思ったよ。
２代目現行レヴォークは、運転席シートの出来は素晴らしいが、リアシート
背もたれの高さがやや足らず、しかも硬いクッションでリクライニングは
出来るが調整幅が狭いのが残念。
そう思うと、５代目レガシィーツーリングワゴンをまだまだ乗り続けたい。 そりゃ乗せる相手がいない人にはどうでもいいだろうな 嫁と下の子がリアシート使うからリアシートの乗り心地は最重要
初代レヴォーグはこれが駄目で却下となり駆け込みギリギリでGパケ買った 車買うときにリアシートの角度気にする小ちゃな男、なんか嫌だなw ちなワイ、旦那がインプレッサ乗ってるけどリアシートの角度調整自体存在しない
カーセクできない残念な車ではあったなw リアシートの角度大事だぞ
自分は運転するだけだから良いけど家族の快適性考えないのは理解出来ないな
リアの背もたれが寝過ぎてると凄く疲れるぜ 助手席を一番前にスライドさせて、左後部に座り背もたれを一番深く
後ろに倒して車中泊してるぞ。 >>453
悲しい独り身だから俺には関係の無い話だな… >>456
天気の良い午後の公園の駐車場に停めて後部座席で読書とか良いもんだぜ 独身の時はリヤシートあまり気にしてなかったけど子供出来てからあのリクライニングの良さに気付いたな。 それよりはフルフラットに出来るかどうかが大事じゃない？
カーセクできない車なんてつまんないよ >>459
ワイ将、SM-X乗ってるけど今度どう？
ちな大阪 >>444
それはクラスの差ってやつ
レヴォーグは結局はインプレッサだし BRM、人を定員分のせると少し狭いくらい以外不満はないんだが、距離が13万キロでタイヤがもうスリップサイン出てきたのでこの期に乗り換えようと思うんだけど、下取りはやっぱりディーラー安いかな？アイサイトついてれば多少はいくかな？最低30は欲しいんだが >>468
逆にお前は、13万キロでタイヤ要交換のレガシィに30万円プラスαの金額を払って買おうと思うか？
それが答えだ BR乗りとすれ違うと必ずこっち見てる
たまに手を上げる >>470
えっ？アイサイト付きで2014年式なら12万キロで30万キロなら買うよ？差額でタイヤ買えばいいし
次購入予定の中古車もタイヤ10万、コーティング7万見込んでるし 12万キロのポンコツがDの下取りで30も行くわけ無いだろ… >>468
今年8月に査定した12万km BRGアイサイトでスバルDは12月の納車までの保証額で
1発目が10万。頑張っても30万だった。
ちなみに某買取専門は1週間有効金額で60万だった。 >>472
プラスαって書いてあるのが見えんのか？
30万で買い取った車を30万で売る訳無いだろ。頭大丈夫？
買取30万の普通車なら売値は50万〜90万、車検が無かったらさらに10万上乗せが相場だよ つーかそんなことも知らねえから、13万キロも乗った2.5N/Aのレガシィが30万で売れないかな、なんてアホな夢を見るんだな
なんつーか、バカが多過ぎて頭痛がしてくるわ。こんなんで日本は大丈夫なんか？ >>477
なんだろう、突然一人でイライラし出すの止めてもらってもいいですか？
争い事は同レベルの者の間でしか起こらないから怒れば怒る程バカにしている対象と同類と言う事を自ら証明しちゃってる >>477
季節の変わり目は変な人があらわれますね。精神的に不安定になるのかしら バカが多くて頭痛するのは特異体質なので今すぐにでも精密検査してもらった方がいいですよ
頭の病気は大変ですからね ほぼ10年落ち10万キロ超えなら下取りついたらラッキーくらいな感覚じゃねーか？ まあでも中古相場上がってるからな
売るにはいい時期か 14万キロの2010年式BM9を去年コミコミ29万で買ったわ… コロナ禍でサプライチェーンがぐちゃぐちゃになって部品の品質も下がっている可能性があるから
今は買い時じゃないと思う 来年もう1回車検通して様子を見るつもり 3.6って中古市場でも全く弾数ないのね
D型以降の後期型なんかほぼ見なくて絶滅してる
新型はアイサイトかなり進化してるだろうし正直欲しいが3年程で価値が半分近く下落する物に500万はもう今はちょっと出したくないかなあ >>491
いつかはクラウンと同じサイズのでかさが丁度いいとはな
新世紀レガシィと言われた5ナンバーサイズラストの三代目の時代、90年代末期～21世紀初頭が石器時代のようだな
兎小屋国民の感覚も随分アメリカナイズされたもんだ >>492
B型の3.6Rアイサイト乗ってるけど高速をゆったり走るのにこれほど適したスバル製エンジンはないと思う
小排気量ターボみたいにせかせかした感じがないのがホント好き >>487
その条件なら下取りゼロか良くて3万、そこから点検と清掃して売値29万、まあ妥当な価格だな >>495
水平対向3.6Lってどんな感じか乗ってみたいなと思う。 3.6Lは良いぞ
3Lはトルク無くてストレスたまるよ レギュラー仕様ではあるけどSIのモードによっては65Lタンクで400kmも走らないから覚悟して乗って欲しい >>500
3Lは
高回転でカムが切り替わってからが
良かったよ
燃費悪かったけど 後ハンドリングが最高だったなぁ
ガタピシは五月蝿かったけど BM DIT
エンジンマウント交換考慮中。
10万越えは覚悟してる。
ついでにプラグも替えとくとすれば15万近くになるか。
次はダンパーとブッシュでどれくらい掛かるか。いずれにしても金喰い虫ではあるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
