【SUBARU】スバル レヴォーグ 36 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 35 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624275131/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 見た目はともかく構造上のバランスは崩れてしまうと思うが >>95
なるほどね
やっぱり実用程度しか上げられないよな やたら上げたがる奴って何が良いと思ってるのかよくわからん >>85 柿本のテールエンド直前にタイコがあるやつですよね
音が籠もらないというのと高回転で伸びるというのはいいかも
センターパイプ変えてもアイドリングが61dbはかなり静かなんですね
参考になります！ 後期でSTIと2.0以外地上高10mm上げたあたりスバルとしても擦りやすいって認識はあったのがなんとも
現行も先代でよく当てられたところは軒並み無塗装樹脂化したし アイサイトとかコーナリングとか代償払う覚悟があるんならやれんことはないと思うが、個人じゃ厳しい
レガシィに対して車高上げたアウトバックがあったんだから、レヴォーグでもって思った人はいたけど、結局うまくいかなかったな >>84
レグノはいてたとき、飽きてしまって、まだ残り溝半分くらいあったけど、ポテンザ001に交換した思い出 >>87
インセットの表記が無いのと、「純正車高調」ってなんだ？ とりあえず自分で計測してみた？
真上からでギリギリっぽかったら前後厳しいと思うよ。 スポークのデザインによるんだろうけど、俺は19インチ8J+45に純正ビル&STIダウンサスでまだ数ミリ余裕ある
先人が便利な表を作ってくれてるよ
https://i.imgur.com/s09toPd.jpg >>105
すいません、2.0sti純正のままですど、8.5jの場合、オフセットはいくつまでなら大丈夫でしょうか？
今は、19×8j 45で前後共に支障なく数ミリ余裕がある感じです >>106
45+(6.35-数ミリ余裕)=知りたいオフセット >>105
今見たありがとう、TC4純正車高だと8.0jインセット45はいけそうだけど8.5jインセット45は厳しそうだね… >>107
ありがとうございます。
19×8.5j 52は純正のままでも前後共に問題なく入るでしょうか？ >>109
やってみんとわからん。
ホイール太くしてインセット大きいと内側当たるかもよ？ 18x8.5j+50でディーラー行って不具合見て貰ったけど何も言われんかったで
測ってないからあと何ミリ余裕があるかわからんけど真上から見てもタイヤ上部は飛び出してない模様 >>108
tc-4スポーク結構はみ出るから気を付けなよ >>112
ありがとう、純正車高でどーしてもGTRフェイスを履かせたい… どうしてもつてなったらSTIのバネはかせりゃなんとかなりそう 前にここか1.6スレだか忘れたけど貼ったのもう一回貼るわ
横浜ホイール8.5Jディスク突出量な
・TC-4 ：約3.9mm突出
・RG-4 ：約3.7mm突出
・RGⅢ ：約3.8mm突出
・RG-D2：約0.1mm突出
TC-4はインセット45のGTRデザインな。
TC-4の8.5Jはインセット実質41ってことになるから、
ノーマルより 12.7+14=26.7 外に出るよ。 >>115
おおー、ありがたい。8.5じゃ結構外に出るんだ…大人しく8.0のインセット45にします BRZ後期用のリアアーチフィン付けてみたんだけど
気のせいだとは思うんだけどなかなかいい感じ >>118
ザックリ言えば８０以上から車が安定して何となく穏やかになった様に感じる
高速コーナーも同じ様に穏やかでコントロールしやすい 因みに穴開けたりするの嫌いだから最初は仮止めにしておいて3回試した あと見た目はやっぱり違和感ある ピッタリくっつくの？
ビビリがあると塗装が剥げそう ほんと、夏場は動きが重くなるね。去年は納車したばかりで、気付かなかった。 SNS上では「営業マンが出ると言っていた」などと真偽不明なコメントも散見
SNS上では
「2.4ターボ出るなら欲しい」
「ホントに出るのかな」
「ディーラーに聞いたら出るらしいって」
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e46d4b4d899a88587ad73a59ab1ddafef5ab125d/
お前らがネタ元かよw WRXだけに搭載されてレヴォーグに出ない理由探しのほうが難しいわ ハイパワーエンジン開発中止になったから
WRXにはFA２０DIT搭載でしょ >>129
わざわざ外したFA20をまた選ぶ必要性なくないか？ WRXは確定でレヴォーグ2.4は未確定？
WRXもS4とSTIに分けずに1グレードだけになりそうな気もするが VMGがほとんど売れなかったのに後から2.4出すとは思えん 盆前に担当セールスに聞いたけど2.4ターボのレヴォーグ出るのは確定って言ってたよ レヴォーグは知らないがWRX S4の後継はFA24ターボで確定ってディラーの営業さんが言ってた 出てもかなり限定的になる気がする。か、納期を意図的に延ばすかだな。CAFE規制で売れてもらったら困る車種じゃ。 WRXスレでは275馬力決定とかいう書き込みがあったな。まあ、今のご時世馬力ダウンは仕方ない。 >>134
イメージリーダーとしてはあった方が良くないか？
大体の車は最上級グレード売れてないが
WRXstiも売れないけど無いとスバルのイメージが 出るとしてもD型以降からだろう
2023年かな
出ないかもしれないが >>138
今はもう馬力がどうのっていう時世ではなくなってしまってるけど275馬力だとどうなのって感じもするし、それじゃ余計に売れないのではとも思う
もう何もかも無視してハイパワーガソリン車はこれで最後だって感じで振り切ってもいいんじゃないかと >>143
やりたくてもCAFE規制でできませ~んというのがスバルの実力。CB18でもギリギリCAFE規制を守れるエンジンで、余裕分を生み出すことはできていない。BRZを売り出すと余計に2.4ターボなんて売ることできないんじゃないかな。 >>125 もうここの版の一部の人間としか言い様がない
「営業マンが出ると言っていた」などと真偽不明なコメントも散見
「ディーラーに聞いたら出るらしいって」
真偽不明なコメントも散見 で草 確定したらしたで
ディーラーから情報漏洩問題になって
今後塩対応になっちゃうぞ 自分の車より排気量大きいのが出るのが許せないマン
こいつ一人だけいつも書き込んでる レガシィから乗ってると2.0じゃないとなんか違うよなって感覚はある 2.5ターボはひっそりBP末期からあったじゃない。 レヴォーグは1.8DITでいいんだ 低速トルクあるし長距離をゆったりと安全に移動できればいいんだ
って言われりゃ、そういう車なのかと納得できなくもない
でも、アウトバックやWRX S4が1.8Lターボじゃおかしいだろ
アウトバックに載せるにはトルクが足りないし、S4が180馬力じゃもはやギャグだよ鉄屑じゃん捨てちまえよそんなゴミ
てなわけで、WRXはS4も含めて、2.4Lターボで決まりだろう
そうなればレヴォーグに2.4L載せることも難しくはないはずだが、それは技術的な話で、それ以外の要素が絡むとどうなるか 2.4が出る出るマン達こそ何者なん？確定情報のように吹聴してるけど
大の大人が記事にあんな事書かれて恥ずかしいと思うけどな
期待値が高いのはわかるけど発売に関する判断材料が乏しいと思っただけで
2.4が出ると困るマンだろとか謎w 終始盲目的に物事を解釈しすぎでないかい？
出るか否かはまだ判断し兼ねる・という意見もあっていいでしょ
早口で言ってます 2.4出ても出なくても別にどっちでもいいんだけど、Dの営業が言ってたって情報以外で聞かないから現時点での確定情報でもなんでもないとは思うけど
営業的には出ないと言っておいて出るよりも、出ると言っておいて出ないほうがリスクが少ないわけだし >>158・159
否定も肯定もしなだけど「2.4レヴォーグが出ると困る」←これ大好きだよな 俺は数年後に2.4にも乗り換えられる、もっとガンガンVMG乗るぞって嬉しいだけよ S4は2.4出るからレヴォーグも出るんじゃね？
1.6乗りと違って2.0乗りは金銭的に余裕ある日が多いから多少高くても買うだろうしw 出ることを期待する人を否定するのも
どうかと思うしな
突然湧いてくる意味がわからん
どっちもどっちだし干渉しないが良い
どちら側も
出たら嬉しいに決まってるんだから スバルが好きで国産のそこそこハイパワーの壊れにくいワゴン欲しいんじゃ無いの？
AMGだのA45だのリセールだとか故障気にせず三年事ホイホイ買い換えられる金持ち用だわな
庶民は金をドブに捨てられんw 少数派だと思うが2.4より1.8DIT+THS2の方に興味があった ハイパワーターボ+四駆でワゴン
これがスバルのワゴンの血統
1.8Lじゃファミリーカーだよ
そんなんでよけりゃカロゴン乗ってりゃいいだろ
とはいえ時代は変わった
もう水平対向+四駆でハイパワーは無理だ
今やめるか、次でやめるかの違いでしかない
俺としては現行にFA20DITかFA24載せて終わりにしてほしいけどな しかし2.4出たとしても見た目がなぁ
なんかカクカクしすぎなんだよな
あとフロント周りの目ヤニとか >>134
クラウンもアルファードも130マークXも
、3500があるから2500もハッタリ効くんだよ いずれモーターによるアシストが入り込むだろうから、2.4ターボが最後のピュア内燃機関になるだろね 車体が大きくなって
随分ツアラー感が出たので
HVもキャラと合ってなくはない
VMはWRXワゴンと思えたけど
AMGは論外 新型WRXは映像見るとMT確定としてもしかしてATは無しなのかね 北米仕様はMTとCVT、国内は現行同様CVTのみだと思うよ MTとEyeSight-Xなら99％以上が後者を取るわな
そしてそれがスバルの狙い通り 知らないうちにVMGのstiマフラーが一時中止なのね
stiマフラーとイーストクラウドの4本出しでずっと迷ってたけど、これは4本出しにする運命なのか
バンパーカットが凄く勇気がいるのがネック >>187
え？？？マジで？？？
マフラー錆びてたからどうしようか考えてたのに >>189
このモールを樹脂でやり直してくれたら
もうそのままだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
