【SUBARU】スバル レヴォーグ 36 【2.0専用】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 35 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624275131/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>898
早速の返答ありがとうございます！
10月に納車1ヶ月点検なんでディーラーにて点検してもらいます。
新車の感覚を知らないので、最初から固くて、こんなもんなのかと思ってたんですよね。ありがとうございました。 いやブレーキの不具合ならすぐ直しなよ
人撥ねてからじゃ遅いよ >>899
おいおい、ブレーキ不具合が悪化すると運転中に突然ブレーキが利かなくなる可能性もあるんだからすぐにでも直せ エンジンがかかってなくても、DやRレンジに入るんだ。知らなかったわ。 書いてある車の現象以前に操作諸々ヤバくないか？
高齢者なのかも知らんけどさ
他人を傷つける前にアレコレ考えてくれよ >>903
エンジンかかっているのに気付かないで
D入れるなんてありえない。耳が遠いのか
タコメーター見ないのか 試したけどオンになっていればシフトレバー動くのか
ブレーキ踏み切れずエンジンかからなかったと
BRレガシィ乗ってたときブレーキカチカチ現象になったが
本当に硬い、思いっきり踏んでエンジンかけてた
でもそんなミスはしなかっぞ マスターバックの不具合、自分も先週末、修理依頼に行ったけど、部品の納期が約3週間だって、困った。 >>904
おそらく無意識にエンジンスタート操作したらシフト操作するって常習化してるんじゃないのか、エンジンかかったどうかなんか確認せずに
多分それ以外も確認無しで〇〇やったら××みたいな流れ操作や思い込み操作してそうだし、こういう人がコンビニロケットとかやるんだと思う まず明らかな不具合出て危険な思い2回もしてんのに呑気にこんなとこで質問してる時点でありえない ＳＵＢＡＲＵ (7270)
3月末決算/9月末決算 2,600株
2,061.5円
2,077円 5,359,900円
5,400,200円 -40,300円
-0.7％
配当貰ってチャラかな ブレーキブースターが漏れてるんだとは思うけど、ガソリン車はブレーキブースター用の負圧はエンジンが回ってる時の吸気管負圧で賄ってる。
直噴ガソリン車、ターボ車(ディーゼル車も)はその負圧の発生が少ないんで、エンジン直接駆動や電動のバキュームポンプで作ることも多い。レヴォーグは電動。 400株買い増ししちゃった
ＳＵＢＡＲＵ (7270)
3月末決算/9月末決算 3,000株
2,064.5円
2,075円 6,193,500円
6,225,000円 -31,500円
-0.5％ >>903
ヤバいな
多分高齢者なんだろうけど、そもそもエンジン始動を確認しないなんてあり得ないわな
そして何故セルはブレーキを踏んでないと回らないのか理解してない
例えマスターバックの負圧が抜けてても、エンジン掛かればブレーキペダル引き込まれる
シフトレバーでPを解除するのはそれからだろ ハイブリッド車ならエンジンかかったかわかりにくいときがあるから気づかないこともあるかもだが、レヴォーグで気づかないってあり得なくない？
エンジンかかるた車が揺れるほどはっきりわかるのに あや、高齢者ではないです。
ずっとバイクで、結婚を機にバイクは降りて、はじめての車購入という感じです。
いろいろご指摘いただいてありがとうございます。
とりあえず早急にディーラー持って行こうと思うのと、ご指摘いただいた事に注意して、しっかりと一つ一つの動作を確認して運転していきたいと思います。
他の人を死傷さしたりする前に自分の怠慢に気付けてよかったと思います。ありがとうございました。 >>915
昔、高速走ってた時に前のほうのトラックがビール瓶とか入れるケースを落っことして何とか避けたことがあったけど自動運転だとこういう障害物が降ってきたときどう対処するのかね A型GT-Sなんだけと、低速時の足回りコトコト異音は持病？
延長保証切れる前に修理してもらった方が良い？ >>918
ビルのショックアブソーバの問題。
同乗して異音が確認されれば即無償交換される案件なんで、すぐに訴えるべき。 >>920
ありがとう
最近、発生頻度が高くなってきたから見てもらう事にする B型で納車半年くらいで出て替えてもらったっけな
むしろよく今まで耐えたもんだと(中古か新車購入かはわからんが) >>923
自分とこは納車されてから数千キロでアッサリ出たからさ(今は6年で40000キロ弱)
当時はまだ既知の不具合レベルの扱いで対策品出てなかったから少し時間かかったな
渋滞でノロノロ進んでるとバキッバキッと凄まじい音が鳴り続けてすげぇストレスだったのはよく覚えてる B型の最後の頃にビルシュタインの方を
買ったがそんな症状なし
メンテナンスパッケージ点検時に直されていたのか初めから対策済だったかは不明 >>910
そんな部品あったっけと思って調べてみたけど見当たらなくて
パーツカタログ調べてみたらバキュームポンプは1.6だけみたい
アイドリングストップ対策なんじゃない？ 経費で2台買ったけど前のレガシィより
燃費良すぎてビビる A型だけどC型ぐらいが出た頃に別件でショックごと交換してから現在の11万キロに至るまで問題なし >>917
この車じゃなくてスバル全体の問題だと思う、内装の立て付けが悪い。 >>931
いつの時代の話してんだよ
ついでに内装ショボイとか言うんだろｗ A型、12万km。3回目の車検を受ける前の事前点検。CVTオイル漏れ発覚、CVTを取り外しての
修理となった。幸い点検パックに入っており修理代金は0円。2.4Lの内容次第ではまだまだ
乗る予定。 >>936
学生時代、実習で5インチフロッピーと共にお世話になりました VM2とたった1年違いで出たVM21の性能差に驚愕した当時 俺の時はもう9801RXだったわ
お金持ちの友達の家にあって信長の野望を見せてもらってた
（ やらせてはくれない ） 就職したころはPC98と一太郎、花子が鉄板だったけど、メインの取引先が富士通だったから
モニターだけ富士通にしたりエプソンが出してたPC98互換機を使ったりしてた >>942
富士通で仕事してた時はワープロがOASISで親指シフトキーボードにはマイッた。 20世紀最後の年、大学の研究室にFM-8と8インチFDDが現役で稼働していた時は驚いたもんだ 日本のもの作りをしてる工場の現場ではPC9801はまだ現役のところも少なくない。 両サイド後輪のタイヤハウスのナンバー側の下の部分にボルトかクリップ用なのか穴があるけど皆さんのもある？。ボルト付け忘れたみたいなのが二箇所開いてんだど >>951
リヤエアロスプラッシュ取付け用の穴じゃない？ ＳＵＢＡＲＵ (7270)
3月末決算/9月末決算 3,000株
2,080円
2,075円 6,240,000円
6,225,000円 +15,000円
+0.2％ 4年で7万キロ行きそう…
10年もたないかもしれん お前等なら俺のイルクジとラバコレの価値を分かってくれるだろう >>958
両方とも売ってるよ。俺のは30年くらい前のやつだけど >>952
オプション取り付け用の穴なのね。
オプションつけない時は塞ぐようにすればいいのに。コストコ削減だろうがなんか残念 >>959
樹脂部分は変色したり硬化したりせんの？ >>959
ホントだ、まだ売ってた。しかし、高いね。 >>962
ラバコレは箱保管だから色は問題ない。
イルクジは使ってたから緑茶色で固いよw まあ、眉唾。B型だし、大きく変えることはないだろ。 足周りに手が入るとか、アイサイトのバージョンアップとか
より良く改善だから年改でも別にあって不思議じゃないと思うが >>969
ショボすぎるよね、あえて2.4買う必要もない。 B型はサンルーフと軽微な調整で終わるんじゃないかな
2.4はS4と同時くらいじゃないかな
新型スレ見に行ったけどステアリングの対策品の対策品とか訳わからんことになってるね >>972
往々にしてA型は地雷だ、レヴォーグ1.6も1.8も。
レヴォーグ2.0は例外的ほぼノートラブル >>973
A型は地雷と言われるけど
俺は初スバルでレヴォーグ2.0A型でノートラブルだから
皆が言うほどA型酷く無いし、大袈裟な話だと思ってたよ しいて言えば2.0のA型はアクセルレスポンスがややピーキーだと言われる程度だな。ただピーキーな方が好みって層は確実にいるので、通常は欠点とは言わないけど 昔の車ならステアリングの仕様が悪ければそれを変えれば済んでいたのだろうけど今の車はACCとかと連動してるから大変なんだろうな
フロントガラスの交換でアイサイトカメラ絡みの調整代の方が高いみたいな予期せぬことも出てくるんだろう >>97
今まで10台ほど車乗り換えたけどフロントガラス交換なんて一度もしたこと無い。スバルのフロントガラスは糞もろいって聞くけどなんなの？糞スバル特有の糞安いガラスでも付いてるのかな？ 無意識のうちに起こりにくい運転をしていて、確率的に
助かっているとか(ダンプの後ろは走らないとか) 運が悪いと飛び石くらうのよ
車間距離とっていても、高速道路でなくても
セロテープ貼ってネットですぐリベア業者さがしその日のうちに直さないと翌朝一気にヒビが広がる スバルの自動車ガラスは東証一部上場企業 Cという老舗ガラスメーカー（国産）
JIS以外にもアメリカ・中国・ベルギーの国際規格を通しているのでガラス品質は問題無いかと
日産とホンダがこれから中国製に切り替わっていく模様 レガシィ時代から20年くらいスバル車乗ってたけど飛び石でフロントガラスにひびが入ったことはないな
飛び石食らったことは何回かあるけど、一番ひどいので1ミリ程度の幅の傷が付いたくらい
まあ飛び石なんてほとんど運だから避けようがないし、角度やあたりが悪ければひびが入ったり割れたりはするでしょ >>984
それにしてもスバルのガラス割れ報告が突出してる。 >>985
そうなのか？ってことは自分は運がいいのかもしれんね
周りのスバル乗りにも特にフロントガラストラブルは聞いたことないけど
まあスバルで保険入ってるから3万でフロントガラス交換できるしそんなに気にしてない >>978
脆いってよりは修理費が高く付く。ガラス修理で済んだとしてもアイサイトの再調整は必要になるから仕方ないと言えば仕方ない スバル車、レボーグで４代目。レヴォーグで４回フロントガラス交換している。
（全部飛石）。４回目は、アイサイトまで故障した。幸いフロントガラスは保険。
アイサイトは、スバル用品保険で直せた。正に入っていてよかった保険。 >>985
やっぱそうなのか
うちも飛び石で修理になった
>>988
4回はすごいな
どんなとこでなった？
高速？砂利道とか？ 2回は高速。砕石積んだトラックが落としたらしい小石らしきものが当たった。
もう1つは対抗一車線の反対車線から飛んできた。残りは一般道だがバイパス道路。 初代レヴォーグはマイナーチェンジで、ドアガラスが厚くなっている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1071692.html#:~:text=%E3%81%AA%E3%81%8A%E3%80%81%E4%BB%8A%E5%9B%9E%E3%81%AE%E5%A4%A7%E5%B9%85%E6%94%B9%E8%89%AF,%E5%A4%89%E6%9B%B4%E3%82%92%E8%A1%8C%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%82 俺はこの車ではないけど、半年で飛び石2回でフロントガラスにヒビ入ったことある
この車だとAピラーに窪みできたことある みんなのA型そんなにトラブルないんだ？
お約束のミッションからのオイル漏れ、そして謎のエンスト症状で入院中・・・ 高速で飛び石を食らったからガラス交換するけどディラー見積で25万、たけぇ
保険でなおすからまあ良いけどw
https://i.imgur.com/K19tXUw.jpg アイサイトに影響がないように何か他のメーカーと違う材料？作り方？してると勝手に思ってる。 >>993
ミッションからオイル漏れは前期型の定番なのね。うちは保証でなおった。
エンジンストップはO2センサー交換コースかな、これは安い 空気の乾いた晩秋の中央道長野山梨間で、えらく車間距離を取っていたのに飛び石くらったぞ。飛ぶときは飛ぶ。
スバルディーラーで保険に入っていて
よかった。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
