【SUBARU】スバル レヴォーグ 36 【2.0専用】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 35 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624275131/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>851
前の車はそうしたんだけど、それやるとスタッドレスで売ることになって買取店に嫌がられるんだよね。
まぁ別々に売るのがめんどくさいてのが本音だけど。 >>846
俺も7月にA型VGMをネクった
19インチのパイロットスポーツ4s履かせて、サスは後期のダンプマチック2＋STIスプリングに変えゴキゲン
あとで後期型S4バンパーシフトも楽しむつもりだ
ネクは強引にオプション全部切ると「残念ですがたった今ネットで他者に売れましたわ〜」とか言われて売らない噂もあり、お互いの妥協点を探る戦いになる
俺は保証2年だけ付けてやったわ
売り方はアホだけど物はいいと思うよ >>849
とてもそういう流れには見えなかったけどなｗ もうすぐ出る現行の2.4が６気筒ターボとか４気筒NAだったらいいのに >>857
まあお前の言い訳としてはそういう論調になるしかないのは分かる
自動運転なんていらねえってずっとほざいてろよ 結局は自動運転は技術的問題でイレギュラーに対応出来ないから公道での使用には耐えられないってだけの話だからな。米運輸局が許可しない方針なのは当たり前と言えば当たり前。許可出したら事故った時に政府まで訴訟の対象になりかねない
一般の乗用車における自動運転は出来てすぐに止まれるレベルの低速時が技術的限界じゃないかな？。それ以上はイレギュラー対応能力の問題から機械任せにするのは厳しい まだローンが終わってねえんだよぉお…
鬼の5年ローンなんだよぉ… >>860
そういうこと、自動運転が必要不要という話をしてるわけじゃないし
実現するにしても課題が山積みだからそれらをどう解決していくかが難しいからそんな簡単に自動運転なんて実現しないってみんな思って
そのうえで、寝てても遊んでても好きなところに勝手に連れて行けよって思ってるなら現時点ではタクシーなりバス、電車の公共交通機関使えって言われてるだけだし 世の中、白と黒しかないと思い込んでいるやつがいるからなあ。運転支援が充実しているレヴォーグ買っているのに、自動運転なんかいらんとかいうやつはおらんやろ。
ただ、ここ10年、20年では完全自動化は無理なんじゃね？という話だし。 企業では自動運転化が白熱してるけど
自動運転を究極に突きつめた結果は
もう既にバスや電車として出てると
果たしてそこまで突き詰める必要があるのかっていうね
技術的にできても事故時の法整備が出来ない以上は今手は出さない方が良い 2代目のオーナースレが誰も次スレ建てなくて消滅した 自動運転で自動で運転できないｏｒ判断できないときは人間が運転してくださいみたいな逃げ方するのはまずいよな
普段自動運転してるなら運転技術自体が落ちてるだろうし、機械ができないレベルのことをそういう人がやるのは危険
そうなると動けなくなって立ち往生とかなりかねない このVMGスレも1人がたててるだけだからそのうち消滅するんじゃないかな >>852
後期で検索してみたけど1.6と2.0で15万しか違わなくてワロタ >>852
2016年STIの2.0だけど、これでやったら下取200万だった
この前スバルで聞いたら150って言われたけど走行距離とかで違うのかな？ >>869
2016年5月2.0GTSで135万円でした。
まだあと最低6年使う予定だが >>870
同じ登録月の2.0GTで118万だったフルオプションで乗り出し420万ぐらい掛かってるのに。 >>868
買い取り、ガリバーとかアップル持ってけばきっちり50万差が有ったよ
D型stiだけど >>869
距離は年間走行1万kmを基準に、1万kmオーバー毎に
10万くらい減額という話を聞いたことある。
ケースバイケースでしょうけど。 今日オイル交換を自分でやったんだけど
オイル交換前にゲージでチェックしたら
２つ目の穴よりかなり上にオイルが着いてた
普段はメーカー任せで気にしてなかったけどゲージの適正位置はどこ？マニュアルみたらゲージの見方書いたページ見つからなかった。ゲージにロウとかアッパーとか書いてあると分かりやすんだが。 ちゃんと一度拭き取ってから突っ込んだ？
ゲージはどの車種も共通の仕様だと思うけど違う車種とかあるのだろうか 拭き取りました。引き抜くときもゆっくり引き抜いて擦れないようにしたんですけどね。
２つ目の穴が上限ですよね。普通に考えれば 自分で上抜き下抜き両方やってみたのだがどちらもフィルタ交換で5Ｌ入れたら上限こえたかな
翌々日に確認したら少し下がって上限付近に
ちなみに初回点検の時オイル交換してもらったけどアッパーより上だったねぇ
本当に多いときは白煙吹くかと 1)ディーラーでは少ないっていうクレーム対策のために多めに入れることが多い。
2)直噴ガソリン車はガソリンが混じってオイル量が増えることもある。 オイル交換後5千キロ程度では減ることも増えることも無いな 雨降った時、フロントガラスがギラギラしてる
コレどうしたらとれる？ 外側はキイロビンとかの油膜取りを使い
内側は使い古したタオルと精製水で拭く
精製水はドラッグストアで1本100円ぐらいで売ってる
細かい繊維が残るので必ず古いタオルかキッチンペーパーみたいなのを使う
ペーパー系は目が細かくて滑らないのでやりにくい 内側をティッシュで拭くのはどうでしょ？
油分ふくんでるのかな 内側は精製水が余分なものを含んでいないから一番いいけど、意外と水道水と奇麗に洗ってあるタオルや雑巾で結構きれいになる
タオルとかは新しいものより使い古しのほうが汚れをこそぎ取ってくれやすい 2.4出てもパワー下がるだろうし税金上がるしボディサイズも大きくなって、積極的に買い替える気持ちにならないな、今のが壊れたら検討するだろうけど 税金は年間5500円の差でしょ、大した事ない。年金暮らしのじいさんだってマークX2500くらい乗っているし。
トップパワーはマイナス30馬力くらいかな、マイナス123馬力よりは許容範囲内。
現実問題としてレヴォーグ2.0が事故水没などで買い替えとなって、外車も中古車も信用できないとなると、レヴォーグ2.4は有力な選択肢だ 
フロントガラスって外側も汚れるが、内側もかなり汚れる。 ガラスの汚れで気になってたんだけど
ヘビースモーカーの人の車ってヤニでガラスが汚れてるじゃん。あれってアイサイトのレンズもヤニ付着してないかな？悪影響出そう。 >>886
パワーと価格ですかね。
あとはB型での改良点 ターボの効かない2000回転以下のパワーとトルクは確実に上でしょ
街中なんてほぼそこしか使わないぞ
俺は今のVMGからの乗換先になってくれて嬉しい みんなサイズはあまり気にならないんだな、ワイは駐車場狭いんで少しの拡大でも切実だな でかくなってしまうなら他のハイパワーステワゴとガチンコ勝負になってしまう
あとどの道これ以上大きくなると俺の居住地では取り回しが悪くなる
だいたい、このサイズならレガシィ存続でよかったじゃねえかｗ
売れないから泣く泣くビッグネーム潰して、レヴォーグなんていうものを新規に作ったのに同じ進化の袋小路に突き進むとかアホか・・・・
と、思うんだが、まあ実際の売れ行きがどうなるのか
あと窓ガラスの話はガラコスレを見るのが早い 気になるとしたらの最終型
2.4が発売され数年経った際の過程を覧てからになると思う
電子サスやCVTのトラブル有無は気になるかもねぇ >>29です。納車して3週間。楽しすぎて週末のみで1000キロ走ってきました。そこで質問あるのですが。
エンジンかける前にブレーキがすごく固くて、エンジンがかからない時があり、
坂道にて駐車から始動時に、エンジンかかってないことに気づかないでD又はＲレンジに入れるも、斜面で前進、焦ってブレーキ踏み込むもブレーキがガチガチで思いっきり踏み込んでやっと停止、ってことが2回ありました。2回目はあと10センチくらいで壁に接触するとこでした。2回とも駐車してエンジン停止から15分以内に再始動です。エンジンかかるのちゃんと確認しろよって話なんですが、
今まで乗った車に比べてエンジン停止後のブレーキが異常に固いので調べてみたら恐らくブレーキブースターの漏れかなと思うのですが、同じような症状で交換された方いますか？ >>897
ブレーキガチガチはマスターバックの不具合
リコール出てるか忘れたけど認定中古車ならタダで直る
俺は前期だけど同じ症状で交換してある >>898
早速の返答ありがとうございます！
10月に納車1ヶ月点検なんでディーラーにて点検してもらいます。
新車の感覚を知らないので、最初から固くて、こんなもんなのかと思ってたんですよね。ありがとうございました。 いやブレーキの不具合ならすぐ直しなよ
人撥ねてからじゃ遅いよ >>899
おいおい、ブレーキ不具合が悪化すると運転中に突然ブレーキが利かなくなる可能性もあるんだからすぐにでも直せ エンジンがかかってなくても、DやRレンジに入るんだ。知らなかったわ。 書いてある車の現象以前に操作諸々ヤバくないか？
高齢者なのかも知らんけどさ
他人を傷つける前にアレコレ考えてくれよ >>903
エンジンかかっているのに気付かないで
D入れるなんてありえない。耳が遠いのか
タコメーター見ないのか 試したけどオンになっていればシフトレバー動くのか
ブレーキ踏み切れずエンジンかからなかったと
BRレガシィ乗ってたときブレーキカチカチ現象になったが
本当に硬い、思いっきり踏んでエンジンかけてた
でもそんなミスはしなかっぞ マスターバックの不具合、自分も先週末、修理依頼に行ったけど、部品の納期が約3週間だって、困った。 >>904
おそらく無意識にエンジンスタート操作したらシフト操作するって常習化してるんじゃないのか、エンジンかかったどうかなんか確認せずに
多分それ以外も確認無しで〇〇やったら××みたいな流れ操作や思い込み操作してそうだし、こういう人がコンビニロケットとかやるんだと思う まず明らかな不具合出て危険な思い2回もしてんのに呑気にこんなとこで質問してる時点でありえない ＳＵＢＡＲＵ (7270)
3月末決算/9月末決算 2,600株
2,061.5円
2,077円 5,359,900円
5,400,200円 -40,300円
-0.7％
配当貰ってチャラかな ブレーキブースターが漏れてるんだとは思うけど、ガソリン車はブレーキブースター用の負圧はエンジンが回ってる時の吸気管負圧で賄ってる。
直噴ガソリン車、ターボ車(ディーゼル車も)はその負圧の発生が少ないんで、エンジン直接駆動や電動のバキュームポンプで作ることも多い。レヴォーグは電動。 400株買い増ししちゃった
ＳＵＢＡＲＵ (7270)
3月末決算/9月末決算 3,000株
2,064.5円
2,075円 6,193,500円
6,225,000円 -31,500円
-0.5％ >>903
ヤバいな
多分高齢者なんだろうけど、そもそもエンジン始動を確認しないなんてあり得ないわな
そして何故セルはブレーキを踏んでないと回らないのか理解してない
例えマスターバックの負圧が抜けてても、エンジン掛かればブレーキペダル引き込まれる
シフトレバーでPを解除するのはそれからだろ ハイブリッド車ならエンジンかかったかわかりにくいときがあるから気づかないこともあるかもだが、レヴォーグで気づかないってあり得なくない？
エンジンかかるた車が揺れるほどはっきりわかるのに あや、高齢者ではないです。
ずっとバイクで、結婚を機にバイクは降りて、はじめての車購入という感じです。
いろいろご指摘いただいてありがとうございます。
とりあえず早急にディーラー持って行こうと思うのと、ご指摘いただいた事に注意して、しっかりと一つ一つの動作を確認して運転していきたいと思います。
他の人を死傷さしたりする前に自分の怠慢に気付けてよかったと思います。ありがとうございました。 >>915
昔、高速走ってた時に前のほうのトラックがビール瓶とか入れるケースを落っことして何とか避けたことがあったけど自動運転だとこういう障害物が降ってきたときどう対処するのかね A型GT-Sなんだけと、低速時の足回りコトコト異音は持病？
延長保証切れる前に修理してもらった方が良い？ >>918
ビルのショックアブソーバの問題。
同乗して異音が確認されれば即無償交換される案件なんで、すぐに訴えるべき。 >>920
ありがとう
最近、発生頻度が高くなってきたから見てもらう事にする B型で納車半年くらいで出て替えてもらったっけな
むしろよく今まで耐えたもんだと(中古か新車購入かはわからんが) >>923
自分とこは納車されてから数千キロでアッサリ出たからさ(今は6年で40000キロ弱)
当時はまだ既知の不具合レベルの扱いで対策品出てなかったから少し時間かかったな
渋滞でノロノロ進んでるとバキッバキッと凄まじい音が鳴り続けてすげぇストレスだったのはよく覚えてる B型の最後の頃にビルシュタインの方を
買ったがそんな症状なし
メンテナンスパッケージ点検時に直されていたのか初めから対策済だったかは不明 >>910
そんな部品あったっけと思って調べてみたけど見当たらなくて
パーツカタログ調べてみたらバキュームポンプは1.6だけみたい
アイドリングストップ対策なんじゃない？ 経費で2台買ったけど前のレガシィより
燃費良すぎてビビる A型だけどC型ぐらいが出た頃に別件でショックごと交換してから現在の11万キロに至るまで問題なし >>917
この車じゃなくてスバル全体の問題だと思う、内装の立て付けが悪い。 >>931
いつの時代の話してんだよ
ついでに内装ショボイとか言うんだろｗ A型、12万km。3回目の車検を受ける前の事前点検。CVTオイル漏れ発覚、CVTを取り外しての
修理となった。幸い点検パックに入っており修理代金は0円。2.4Lの内容次第ではまだまだ
乗る予定。 >>936
学生時代、実習で5インチフロッピーと共にお世話になりました VM2とたった1年違いで出たVM21の性能差に驚愕した当時 俺の時はもう9801RXだったわ
お金持ちの友達の家にあって信長の野望を見せてもらってた
（ やらせてはくれない ） 就職したころはPC98と一太郎、花子が鉄板だったけど、メインの取引先が富士通だったから
モニターだけ富士通にしたりエプソンが出してたPC98互換機を使ったりしてた >>942
富士通で仕事してた時はワープロがOASISで親指シフトキーボードにはマイッた。 20世紀最後の年、大学の研究室にFM-8と8インチFDDが現役で稼働していた時は驚いたもんだ 日本のもの作りをしてる工場の現場ではPC9801はまだ現役のところも少なくない。 両サイド後輪のタイヤハウスのナンバー側の下の部分にボルトかクリップ用なのか穴があるけど皆さんのもある？。ボルト付け忘れたみたいなのが二箇所開いてんだど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
