【SUBARU】スバル レヴォーグ 36 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 35 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624275131/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ACT-4からVTDに乗り換えたときは、後ろから押される感覚があって、やっぱ違うなと思ったもんだが 街乗りでは違いはわからんな。ワインディングでは、VTDはFR感あるけど。 VTDは山道の登りとかわかりやすいかもな
普段は気づかないレベルだろうし知らない間に恩恵を受けてたりもする可能性もあるが >>541
冬道のオーバーステア傾向は楽しいが、慣れてない人には危ない
慣れてる人でも長距離走ると疲れるよ
だからACT-4はあえて前より、60：40の設定 FR乗ってたから、雪道はオーバーステア傾向とかはわかるけど、VTDは前側も駆動しているから、安定性は高いけどな。別に構えるほどでもない。 >>545
慣れてないと危ないとか長距離つかれるはないだろ 急発進急停車しなきゃ良いだけなのに疲れるとか危ないとか初心者か？ VTDの多少のFR的な挙動で、危ないとか長距離が疲れるとかいうのもねえ。ワインディングは鼻先がすっと入って楽しいし、FR的ではあるけどやっぱりAWDの安心感あるからなあ。雪道でさえ普通に走っているだけでは、安定感のあるAWDだよ。 坂道をハンドル切って低速で登るとガリガリという腹を擦った様な異音がする（実際には擦っていない）
調べるとvdcに関係ある（？）様だけどディーラに聞いてもわからないと言われた
同じ現象のひといる？
最近B型を中古で買った >>550
俺のA型もするわ、ホイールが擦ってるのかと思って何時も確かめてたけどクラッチの滑る音なんか
コンビニの段差で起こりがち MFDを4輪表示にすればなんか出るかもだけど、あの音嫌なんだよな FRからVTDに乗り換えた者だけどFRの雰囲気がありつつ安心して踏めるな。オジサンになった自分にはこれで丁度いい感じ。レヴォーグの安定した走りを知るとFRは楽しいけど怖いとこがある。ちな前車はS15シルビアR。 たぶんVTDの音
MFDをそのページにしとくと表示される >>550
道路から店とかに入るときに歩道とかの段差が少しあると発生しやすいから最初はフロント擦った？って思いがち
前輪の片方が浮き気味になった時に音が出てるんじゃないかと思ってるけど
VTDだって言われてるけど画面で作動状況見てもランプ付かないし、OFFにしても同じところで鳴るから良くわからん VTDの音というよりVDCの動作音
MFD画面じゃなくてもメーター内のVDC表示灯が点滅する
前後輪の回転差を吸収しているのだが、吸収しきれないと片後輪が浮く
確かに他のAWDシステムでは鳴らない音で、その意味ではVTD-AWD特有の音ではある ちなみにMFD表示は、タイヤが４つ出る画面
VDC作動時にタイヤが黄色で点滅している
前期型では、さらに下部にVDC作動履歴がバーで表れる あれ1.6ほかのACT-4では鳴らないんだ、逆に意外
ただ昔のVTD車でも鳴った記憶無いんだよなぁ･･･結局何が変わったんだろう スタッドレス買おうと思うんだけど、18インチでも大丈夫だよね？
その場合、今車高調入れて10ミリ下げてるけど戻した方がいいんだろうか >>562
18インチでも大丈夫だと思うけど確か公式で銘柄指定はあったような
自分は無難に17インチにしたけど >>563
ウインターマックス、アイスガード、ブリザックなら18インチでも大丈夫とはなっているけど、推奨は17インチだから気になったんだよね 以前はブリザックにレヴォーグ専用タイヤがあったっけ >>562
ホイールハウスとのクリアランスが小さくなることが多いからやめた方がいいよ。
スキー場で宿にキー渡してて場所詰めのために移動されたことがあったけど、帰ってきてからフェンダーのあたりが少し歪んでるのに気がついた。
フルにハンドル切った状態で雪の凹凸乗り越えたんじゃないかと思ってる。 タイヤ外径が変わるわけでも無いのにクリアランスが小さくなる原理が
いまいちよく分からない 推奨されてたのは215/50R17で外径646mm
純正は225/45R18の外径659mm 雪道とか走ったり駐車中にタイヤやホイールハウス内に雪や氷がつくことを考えると安全面では推奨を守るべきだとは思う
多分、18インチホイールを買ってノーマルタイヤを付けて、純正はスタッドレスにって考える人は多いかもしれないけど >>567
サイズの関係で17インチの方が微妙に外径小さいんだよ
235にしたら大きくなるが 今ちょうどヤフオクに程度の良いSTIパフォーマンスマフラー出でるが、ここの人も見てる人多そうだな 最近は雪降らなくなったけど年に1回くらいドカッと降ったりもするし、保険の意味でもスタッドレスは履くようにしてる
安心だし、雪の積もってるところに出かけるのも楽しい
去年の年末のドカ雪の時にテンション上がって高速乗ったらちょっと面白かった 滅多に雪降らないし万が一降ったら運転しない
軽トラだけは安いからスタッドレス用意してるけど怖いから乗らない 雪国住みじゃない人は乗らないほうが良いぞマジで
慣れというか経験のいる部分やサビ問題もあるし、雪道走って良いことなんて無い >>568
>>571
幅225だと思いこんでたわ
外径13mmも小さくなって車検大丈夫なのかと思って調べたら
小さくなる方向にはかなりルーズなのね
って事は215/45R18のスタッドレスでも大丈夫なんかな
純正ホイール余ってるから 会社の駐車場に入る歩道の段差超えるときどんなにゆっくり斜めに入ってもガリって音するのあれ仕様なのか
純正車高にリップ着いてるけど精神衛生上良くないわ
本当に擦ってるのかもしれないけど... >>581
仕様です
ゴリゴリッと大音でビビるが実は何ともない 雪が降ったら乗らないとか雪が降らないからと言って冬場ノーマルの人でも、実際に雪が降ったら通勤や買い物とかで無謀にも車乗る人結構いるんだよな
それで街中で事故ったり立ち往生して迷惑をかける
降ってなくても降る可能性があるなら出かけるべきではないのに スタッドレスは皆どこの使ってる？
グリップマックスってメーカーのが225 45R18で四本三万台だから気になってるんだけど、中華メーカーだからやめた方がいいかな？ スタッドレスタイヤ買ったことないが、
買うならブリザックかな
ポテンザ007使っているからブリジストンブランドなら間違いなさそう ブリザックいいけど消しゴムみたいに減るから距離乗る人は他にした方がいいよ
ただしTOYOは地雷だからやめとけ 去年17インチのダンロップのデッドストック品をホイール付きで10万でかった >>562
降雪量にもよる。降雪量がそこそこ多い地域なら車高調を戻して17インチにした方が良い。クリアランス不足で雪が詰まってタイヤハウスを破損する可能性もあるし >>561
何処の地域に住んでるのかでも変わるけど
関東ならスノボでも行かない限り何でもOK >>585
3年でタイヤ買い替えるならオートウェイでナンカン製を
買うのもあり。youtubeで性能チェック動画あるけど
初期性能は悪くないみたい。
安心＆5年使うなら、経年劣化が少ないブリかヨコハマ。
自分は雪国でダンロップやトーヨーも使ったけど
どれもそれなりに大丈夫だった。 タイヤは冒険できねえからなあ
試乗もできないし
それでいてハズレ掴むと下手すりゃ死ぬ
だから割高だと思ってもBLIZZAK
今年は新製品のVRX3が出るが、VRX2が安く手に入るならそれでいいと思う 最近のアジアンは性能も侮れないけど値段も手頃感薄れてきた >>591
国内メーカーなら基本外れは無いからな。普通に考えて国内でテストしてる国内メーカーの方が日本の冬道に向いているのは当たり前なんだよな そう、とりあえず国内メーカーならどこも無難だと思う
一応それぞれ売りがあるから気になるならそれを調べて値段と照らし合わせて判断すればいいし
自分の使い方、環境にあったものを選んでもいいし、値段で選んでもいいしで スタッドレスの聖地 北海道“士別”でテスト
特別豪雪地帯に指定され、北海道の中でも冬の寒さが厳しい士別市。国内有数の自動車メーカーが冬季テストコースを所有するなど、その気候条件を利用したスタッドレスタイヤのテストが盛んに行われています。ミシュランも、この聖地“士別”を開発地に選びました。
https://www.michelin.co.jp/auto/x-ice
だからって買わんけどな 自分はFR乗りだったときこら、コストパフォマンスでピレリ買ってたわ。今はアイスアシンメトリコ。さいたま市だから、普段は乾燥路、スキー場直前しか雪道走らんからなあ。2、3年に一度の大雪が降ったときは、ノーマルタイヤの車にぶつけられるのが嫌だから乗らない。 >>578
豪雪地帯の人間だけど、サビはとりあえず出来るなら事前にコーティングしとけ走ったらまめに洗車しろとしか言えんからな。サビの原因は融雪剤(塩カル)な訳だから付きにくくする、落ちやすくする、さっさと洗い落とすを守ればとりあえずは大丈夫
ただ、仕様上コイン洗車機やセルフ洗車機で撥水系のコーティング掛けちゃ駄目だからボディーにコーティングをかけるなら自分で手作業かキーパーのお世話になった方が良いかと >>601
✖豪雪地帯
○降雪地帯の間違い。流石にメーター単位では降らないし >>599
なんかんもかなり性能上げたみたいだな。雪道太郎というyoutuberの動画見てたら、結構良さげ。 >>600
乾燥路主体だもミシュランみたいなのり味がいいんだよ。ブリザックは履く気にならん。 >>601
撥水系のコーティングがダメって、スタッドレスにってこと？
聞いたことない >>601
サビが問題になるのは下回りな
今時ボディがサビて穴空いた、なんて無いぞ
あったとしてもその場合は裏側からのサビや、傷を放置したサビだからコーティングは無関係 >>606
事前のコーティングがどうのってのと、撥水系コーティングがダメっていうのの意味が分からんってことじゃね
最初のコーティングってのが何を意味してて、撥水コーティングがなんでダメかってことが >>605
おーい、アイサイト忘れてるぞ。一応自己責任でやるのは構わないけど
>>606
下回りって大体錆止めしてもらわないか？ レヴォーグの前に乗ってたトヨタのミニバンで雪の北陸道を走ったとき、真ん前で塩化カルシウムを撒かれ続けた（夜間は2車線塞いで塩カル散布されるから逃げ場が無くなる）
車って熱を発しながら走ってるから、塩を含む雪が水になり付いたり蒸発したりを繰り返すと一瞬で下回りとエンジンルームがサビだらけになる
結局少し経ってパワステフルードの配管が破れてオイル漏れしたわ 塩カルって怖いよな、撒かれる道路沿いに住んでるといろいろダメージ受けるし 排気系錆びてきたからマフラー交換も考えなきゃならない
しばらくはサビ落としや塗装で凌ぐが… ステアリングのホーンのとこガッツリ傷入った
からカバーだけ交換したいんだが、買えるのかな？
番号なんて分かりますか？ >>615
確かあれはエアバッグと一体もんでカバーだけってのはなかったような？
エアバッグごとなら交換出来るんじゃないかな？ >>616>>617
サンクスです、見積もり取ってみます…(´；ω；｀) >>618
エアバッグと一体で約48000円です。 >>618
パーツカタログ見たらバラでは出ないね
C型の場合だけど
ｴｱ ﾊﾞﾂｸﾞ ﾓｼﾞﾕｰﾙ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾄﾞﾗｲﾊﾞ
98211VA000VH
\47,300
ドンマイ(´・ω・｀) 来年からマフラーの音量規制がまた厳しくなるんだよね？
確か純正の音量を超えると車検に通らなくなるとか。
STIのでも駄目になるんかな…
現在装着の車も規制対象らしいけど。 保安基準改正は改正後に発売するクルマから対象になる
ただマフラーも純正についてのみだから社外マフラーは規制前に付けても規制対象 なんであんなところに傷がはいるんだ
伸縮性のフェイクレザーでも切って張り付けておいたらどうだ >>623
こんなの発売済みの車も対象とか業界猛反発だろうしやらないでしょ、 >>612
一瞬てｗ
今まで自分の車のサビに無頓着だっただけだろ
そんなんだったら北国の車大変なことになってる
そうなるのは概ね新車から5〜6年経って頃からだな >>627
真ん前で塩カル被ったことないから分かんないんだよ 古い車やバイクの音量はそのままか 何かおかしいのぅ
ガソリンエンジンを作らせたくないのか 変更された法律は過去にさかのぼって適用しない、というのが原則だからな
まああくまで原則であって、タイヤがタイヤハウス外側ギリギリなのが 「国交省が最近厳しくしろっていってるんすよ」 とかいって、
何回か車検通ってるデーラーでいきなりＮＧくらったこともあるので、人治土人国であるわーくにでは権力者の気まぐれ、メーカーの議員献金金額によってケースバイケース >>628
一瞬で錆びだらけって実際確認したのか？一瞬ってのがどれくらいの時間？
あと「少し経って」ってのもどれくらいの時間？
書き方が曖昧で大げさすぎるから塩カルかぶって即錆び発生して、家帰ったら配管破れてたと取られても仕方がいないぞ >>631
地球が何回回った日？的な書き込みが怖すぎ >>631
一瞬で錆びたは言い過ぎだろうな、説明が下手くそなんだろ >>612
一瞬で下回りとエンジンが錆びるとかそれもう走りながらリアルタイムで錆びてるってことか 北陸に住んでいるけど冬に高速道路や国道を長めに走った後はマメに下回りを高圧ガンで洗浄してる。
あと下回りはラストガードとかいう防錆スプレーを数年に１度だけど吹き付けてる。
それをしなかった前々車は３年ぐらいでメンバーの取付ボルト等がフレームと一体化するぐらい錆びてしまった。
一瞬で錆びるっていうのは大げさすぎるけど、塩カルの威力はハンパないよね。 >>635
金属系の仕事をしているけど、蒸発と濡れを繰り返す環境では本当に一瞬で錆びる
下は見えにくいけど塗装が剥離した部分から錆び、エンジンのアルミは塩分に非常に弱く白錆は特に目立つからややこしい 金属と塩化物と熱とかほんと数時間で錆びるよ
加熱の反応促進は高校レベルの化学でやるだろ
なんだお前ら中卒か？ マフラーやフロントパイプとかならわからなくもないけど、下回りやエンジンルームは一瞬では錆びないよ。 一瞬って言うからにはサンポールで10円玉が綺麗になるぐらいの感覚だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
