【SUBARU】スバル レヴォーグ 36 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 35 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624275131/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>324
新型がどの程度改善してるのかにもよると思うが・・・
静止状態からフルバンプまでのサス可動範囲が何センチから何センチになりましたって情報、ちょっとググったぐらいじゃ出てこなかった >>328
ﾜｯﾊﾊﾊ総統も相当冗談がお好きなようで >>325
コンフォートタイヤに交換するとある程度18インチのままでも改善するよね レグノ評判いいけど、純正タイヤより乗り心地以外も上位版な感じ？ コンフォートとスポーツタイヤだから好みの差は出る
乗り心地や静粛性はREGNOの圧勝
路面の細かいアンジュレーション拾って不快って人はREGNOに換えてみればいい それだけでかなり変わる
転がり抵抗も低いからガタガタすることもなくスムーズになる
ブレーキングですらマイルドになる
グリップは限界まで試したことないけど、多分、純正の方が上回ると思う ウエットだとREGNOかもなあ ここは他の人に任す
REGNOはサイドウォール柔らかいから踏ん張った感じがわかりにくくて試しづらい
転がり抵抗低くてサイドウォールも柔らかいコンフォートタイヤってのは、逆に言えば路面状況わかりにくくて踏ん張った感触もわかりづらく状況を把握しにくい
これが俺がREGNOじゃなくてPOTENZA買えばよかったと思ってる理由
REGNOは運転楽になるけど眠たくなるわ 純正と比べてレグノが乗っていて楽しいか?
という観点ではどうでしょうか? >>336
何をもって楽しいと感じるかがわからなければ答えようがないのでは コンフォートタイヤはべつにREGNOだけではないからね >>335
細かく教えてくれてありがとう
スポーツ走行は純正の方が上なんだなあ
次のタイヤに悩むわ
純正はよく跳ねるけど、公道しか走らないからグリップに不満はなし
ただ、フロントからエンドまで補強して
結構ガチガチになっちゃったから
ほんの少しだけショックの角を取りたいんだよねぇ
人を乗せる時に気使う 個人的な感想だけど足回りを固めてしまった時点でタイヤだけにしなやかさを求めても無理がいくだけで破綻するだけだと思う
角が取れると言うよりズルズルの乗り味にしかならないと思う
ダンロップのスポーツMAXと同じような位置付けとしてはポテンザs007(s001)かパイロットスポーツ4になるかと思う
3つともレヴォーグで履いた経験からするとポテンザが地面に張り付く感じで良かったよ
張り付く分ロードノイズもあった気がするけど俺はエキゾキットとかに変えてたから気にしなかった
ただし山道をよく走ると2万キロぐらいしか持たない
PS4はスピードが出てる時は良いけど低速時はグニャ感を覚えるのと夏場のアスファルトでもグニャ感があったね
ちなみにA型gt-sで足回りはスプリング、ホイール、ラテラルリンクセットをstiのに変えた状態での感想です スポーツカーのほとんどは所有欲とか自己満足だからな
本当にサーキットにいってタイムアタックするんじゃなければ、コンフォートに履き替えても性能面でのデメリットを感じることなんてないだろうよ 60キロでカーブを曲がるだけでもスポーツとコンフォートでは差がありますよ
コンフォートだとタイヤが逃げていくのが分かるので舵の修正が必要だけどスポーツだと余計なことをせずとも綺麗に曲がります
もしカーブの途中で障害物があったら対応は全然変わると思いますよ レヴォーグのコンセプトには純正タイヤが一番合ってると思うけどな >>342
カーブのＲ次第だけど、一般公道でオマワリが前後にいても冷や汗かかない程度の走行ではとくに差は感じないね
直角の交差点を５０ぐらいで曲がるとさすがに横Ｇに対する傾きが大きいのは実験して知ってる
タイヤが逃げてるかというとどっちも逃げてる感触がある コンフォートの方が傾いてるので逃げ感は大きいかもしれない
でも実験でもなければ普通やらない
危ないよ。もういい年だし、色々と社会地位もある。２０前後の子供と違って、珍走して事故ったら人生終わる。 >>344
まあ普通に走ってる分にはそこまでタイヤの差なんて気にするものでも無いからな メリットとデメリットをどこまで許容できるかか
本当は乗り比べしたいがまず無理だし･･･
感想は個人の感性に大きく左右されるがめっちゃ参考になるわ 本来乗り比べて買うべき品物なのに、ずっと昔から一切出来ないってのがね >>348
オフ会でそういう機会をお互い提供しあっては、とか思ってたらコロナ来ちゃったからな
俺今８０万円のシモンズベッド買うかどうか考え中なんだけど、２，３日これで眠らせてくれるお試し店舗とか日本に3か所ぐらいあってもいいよな
お店で寝っ転がっても分かんねえよ。朝まで寝てみないと・・・・ SCS立川でstiキャンペーンが始まった。広告にはマフラーの価格も載ってるけど、やっぱり買えないのかね?聞いた人居ます? タイヤは消耗品だからなあ
試乗会てのもなかなか難しいかもな >>350
安い物だろうけど、ドーミーインのベッド（マットレス）がシモンズで、寝心地良くて自宅用にシモンズ買おうか俺も考えてる。シモンズ良いよね >>353
同じ感じでシモンズ使ってる。ただ、エアリーもムアツも良い。寝比べても遜色ないよ。 金持ってんなー、俺三万くらいのマットレスだけど十分に感じるのは上を知らんだけだからか。 日本シモンズさんは高くてもゾーン分けすらしない(できない)メーカー >>355
オジサンになると寝起きが体中痛い。夜中に寝苦しくて目が覚めることもちょくちょくある。
ぐっすり寝て疲労がちゃんと取れて気持ち良く目が覚めるなら５００万円ぐらいだしてもいい
それこそレヴォーグなんてうっぱらって中古の軽でもいい
だけど、お店で横になってみただけじゃわかんねえ・・・・シモンズの普及モデルなら１０万とかその辺からあるわけでさ・・・・
タイヤとかサスペンションとか、車の部品も実際に装着試験もせずにかなりの出費じゃん？ みんなよくホイホイ買うよなあ
俺も上を知らないけど、あとで後悔するなら力任せに最上級品を買うか・・・って半ばヤケクソになってる
バツイチ独身だから金はある程度自由になるんだ（涙目） ああ・・・枕も色々試したさ・・・・まあこの話掘り下げても多分スレチ感が増すだけなので
要するに高い買い物は試用させろと
現場からは以上です 気になるベッド置いてあるホテルに泊まってみればいいじゃん 多数のメーカーと多数の商品と多数のサイズ
試用なんて夢物語か ニトリで「よく寝られるベッドと枕ありますか?」と店員さんに聞けばよろし >>363
ホテルってベッドのグレードは教えてくれないんだよ
あのホテルは廉価版、あのホテルは高いの置いてる、とかアレコレ比較されるのがウザいのだそうだ
でもそのうち行ってみようとは思ってる。オッサンが、一人で、高級ホテルにお泊り。わーい！
>>366
人によるので・・・畳にセンベイ布団・ラテックスマットレス・エアヴィーヴあたりは全部試したよ。あと加齢のせいか硬い布団が好きだったのに硬いと接地面がすごく痛くなるようになった
目いっぱいやわらかいポケットコイルマットレスならどうだろうか？と考えてシモンズに至る。が、高くて軽い気持ちで買うわけにもいかぬ。
タイヤは「あーこれ思ってたのとちゃうな」って思っても、すり減るまで使って次違うの買えばいいけど、ずっと使うものは失敗するともうどうしようもないもんな
>>365
実はそれもあったが、上部咽頭炎の治療してからは良くなった。また自分語りとか言われるからもうベッドの話はただのたとえ話ってことで終わりで。 >>367
予約サイトで見てると「シモンズ使用」とか書いてあるホテルもあったような… その、シモンズのどのグレード、製品名なのかは秘密なんだってさ。実際に泊まってシーツ剥して調べたら分かるんだろうが・・・・ 500km走っても疲れないってのは流石だと思うが、やっぱサイドウォール柔らかいタイヤは趣味に合わんな
はぁ… >>335
サイドウォールやわすぎてカーブで踏ん張り切れないからコンフォートタイヤの選択はないな、、、。 まあ好き嫌いは個人の趣味だが、タイヤをコンフォートにするだけで緊急時の運動性能が変わるとか・・・ねえ
それよりちゃんと法律と良識の範囲内で運転しなさいな 2.4買えない理由ではなくて買わない理由何にするか決めた？ 馬力とトルクが下回っていたら、買う気がおきんな。VAB後継が出るまで寝とくわ。 1.8買わない理由すら聞いてくる奴だからな。新型になったからって欲しくないものは買わん 見た目が変われば買う
とりあえずは今のデザイナーを解雇してくれ 旧型レヴォとインプがいまだにぱっと見でどっちか判断付かん時があるわ 後ろからアウトバックが来たなーと思ったら現行のシルバーだった
新型フォレスターもそうだけど正面から見て真四角なシルエットはどうにかならないのかな
WRXはワイドフェンダーになるだろうから雰囲気変わるかもしれない >>351
SCLabo立川に直接聞いたら、注文自体は受付してくれたけど入荷未定だって。
6月に発注した分もまだだそうで。
まあ、気長に待ちますわ。 >>388
情報、ありがとうございます。買うか悩むな。 >>390
値段が値段だけにうちも相当悩んだけど、恐らくVM用はもうこれがラスト生産かもと思って決断しましたわ。
比較したのはhksとフジツボだったけど、色んな動画観てSTIの排気音が一番好みかなと。 >>391
なんか、背中を押されたような。。。ラストかもしれませんよね。自分も、行っとこうかな。 >>29
です
先週末納車されました。いい車！最高でした！決断してよかった。
お値段聞かれてたので、参考程度に
スバル認定中古車
D型VMG STIスポーツ 色がマグネなんたらっていうガンメタ
約15000キロ 車検一年ちょい残り、第三者査定が星4.5
オプションは
パナソニックビルドインナビ
アクセサリーライナー
前、横、横後ろ、STIスポイラー
後ろだけSTIじゃないオプションディフューザー(あの板みたいなの好きじゃなかったから良かったw)
後席足元とドリンクホルダーに青色LEDついてたけど、前席の足元だけ白だった、これはオプションなのか、、？オプションなら色揃えてほしかった。
あとナンバー灯LEDとか
地味に嬉しかったのはスバルホーンもついてました。
車庫証明自分でやって店舗納車、
延長保証一年つけて
307万を割引交渉して300万円ぽっきりでした！
VMGのSTIスポーツは多い時に認定中古車サイトに50台くらいあったけど、ここ半年で10台ぐらいになってたから人気なんですかね。現行2.4でたら玉数増えるかもしれませんが、とりあえず買ってよかった。
長くなりましたが、これから愛車愛でつつスーパーローン支払い頑張ります(笑) あけおめ
後期の上玉ほんと少なくなってきたよな
その2.0買って正解よ 2.4が出てリセール下がるのは1.8じゃね 自分もVMGの後期STI狙ってるけどどんどん球数減ってきててキツい
2.4発表で弾増えたらいいなと思ってるけど望み薄かな～... なんとも言えんよな
この版では2.0を乗り続けるって人は多いようだが
上玉が増えるという事は望み薄だと思うぜ かといって2.0のリセールが、
1.6と比べてめちゃくちゃいい訳でもないから
余計に乗り続けるを選んでしまうわ
アイサイトX興味無いしなあ Xはあの縦長ナビとの抱き合わせが気に入らないなぁ
横画面で動画を見る前提じゃないのは分かるけどこれじゃ実質7インチじゃね？って思ってしまう もし2.4が出たとしても240馬力とかだったらすぐ乗り換える人は少なそうだと思う
2.0で300馬力とかならそれなりにいそうだったとは思うけど
乗り換えるにしてもすぐではなくある程度様子見してからかもしれないから発売後すぐ2.0の中古は出回らないんじゃないか 280ならまあ…
リッター100も出てないならやめるわ この前オイル交換行って新型試乗していいよって言われて乗ってきた
別の車だな 215/50R17 91Vでなく225/50R17 94Vでにインチダウンして
空気圧2.2前後にすると、凄くではないが十分静かになった。
それより空気圧下げるとボコンボコンと共鳴音が気になりだす。 300行かんでもEJ25同等のスペック出れば別に文句はないんだがなぁ この御時勢だし下のトルクは当時よりさらに太くなってないと困るが
それはそうと新型はとにかく足回り一新してタイヤ浮かなくなったのがデカいわ VMは段差や勾配変化が少しデカいとすぐVDC作動するからな
>>406
スバルが夏タイヤに外形的にはより近い225/50R17を推奨しない理由って何なんだろうとは常々思ってる 300馬力モデルを購入検討中なのですが、
中古購入に際して
チェックすべきポイントを
教えてください。 >>408
久しぶりにグーネットで2000ディーラー系を検索したら、ディーラーなのに7年落の初期モデルや多走行距離が増えていて
びっくり。よほど2000の玉ないのね。
予算は知らないけど、できたら後期D、E、F型から選びましょう。現物は見に行きましょう、夜と雨天はダメよ。
必ず保証つけましょう。ディーラー系でないなら、ネットで評判悪い中古店は
やめましょう。火のないところに煙は立たない。
自分は選択眼ないから車もオートバイも
新車1択。あまりに割高なら1800の新車も考えたほうがいいです。 後期はなかなか出てこないだろうね、2.4代替のを待てばどんどん増えてくるだろうけど これが趣味車なら生産終了後5，6年経っていても走行距離が数千㎞物件てのが出てくるんだが
2.0だと市場にある優良物件から消えていくという流れかもな
GT-S ・ブラックセレクション ・STI で検索を掛けてみた 欲しいのこの辺りだと勝手に推測
条件はD型以降（2017年） 30000km未満 デラ系列販売
色問わず ナビ問わず 現時点で7台
一般中古屋で21台あるが・・・買うならデラにしといた方がいいんでね？
しかし少なすぎるわな 俺は乗り潰すつもりだから売らんけど
売っても二束三文だろうし
既に6万キロオーバー 去年の今頃はSTIの試乗車社用車ならまだあった。全コミ370万円あたりで フルオプション付きで走行距離5000～1万未満で360～380万のスバル認定中古車は昨年までは結構あったね 俺なら320あればもう少し足して新型の2.4にするわ >>415
程度によるんじゃ？
D型の不具合対策済みどうかも重要
保証が引き継げないなら自費修理はきつい 去年中古で買って今年の夏に、エアコン、サイドミラー、ハイドロリックユニットを保証で替えてもらったから助かった。
自費修理ならエアコンだけで終わらせてたと思う。 大阪だけかもしれないがリコール対策後に小さな丸いステッカーが貼られるよ
※空気圧のステッカー付近
追記：20年3月（つまりは最終の最終）VMG Vスポ 4千キロで300万だったよ D型以降で2万キロ以内 コミ300だと難しそうだな
色やグレード 距離 価格 それなりに妥協する時期かもしれん >>424
そんなの、まずないよ。
特に最後の頃は、次は1800ccで大幅
パワーダウンと噂が出て駆け込みで
買った人が多い。そんな人がすぐに
手放すなんて事故水没破産などよほどの事でしょう。試乗車あがりは別よ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
