【SUBARU】スバル レヴォーグ 36 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 35 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624275131/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured MTとEyeSight-Xなら99％以上が後者を取るわな
そしてそれがスバルの狙い通り 知らないうちにVMGのstiマフラーが一時中止なのね
stiマフラーとイーストクラウドの4本出しでずっと迷ってたけど、これは4本出しにする運命なのか
バンパーカットが凄く勇気がいるのがネック >>187
え？？？マジで？？？
マフラー錆びてたからどうしようか考えてたのに >>189
このモールを樹脂でやり直してくれたら
もうそのままだよな エキゾーストキットも、説明ページの中まで読むと新規受注の停止って書いてある‥ 今やSTIのパフォーマンスマフラーの新品が手に入らないから、ヤフオクでも入札数が凄く多くて高騰しがちよ 純正が錆びてダメになったらSTIエキゾースト買うかなぁと思ってたけどダメかー 社外品でも昔と違って凄く静か
最近BLITZのVSRをリアピースだけ交換したけど、エンジン起動時以外だと社内から殆ど音が聞こえなくて悲しいくらい エキゾは3〜4年前でもタイミングが悪いと3ヶ月待ちとかなってたからな 早めにSTIマフラー+エキゾーストキットに交換しておいてよかった
純正マフラーも水抜き乾燥させて保管してある マフラーとかはあまり在庫持たないしな
旧型のパーツはもうあまり出ることも減ってるから生産も少ないだろうし だな
STIマフラーに替える人はとっくに替えている。生産終了後1年たち今さら交換する
オーナーそんなにいない。在庫保管に場所とるし、純正品と違い保管義務ない 社外マフラー低音はいいんだけど
回した時の音がなぁ
低音がよすぎる stiマフラー、2.0は出力変わらんみたいだし
社外入れるほど若くないし
で最後までノーマルだった
1.6なら向上するみたいだけどstiマフラーは共用だもんね
納得だわ マフラーの周り拭いたら煤で真っ黒。
思ってる以上に煤がでてるね。 雪もよっぽど降らない地域で防錆コートしてないせいか、純正マフラーの錆がすごくて気になるんだよなあ
よっぽど穴は空かないと思うけど、stiマフラーだと純正ほど錆びないんですか？ テール延長とかバンパーに加工が必要だけど中間から一式をWRX純正にしたら少し音量アップしたよ。
中間はレヴォーグより少し太いみたい。
みんカラ見たら結構流用してる人がいて真似してみた。 >>206
むしろ今までガナしか買ったことないんだが
他と比べてどうなの？ ディーラーによるとガナは他のSUS304と比べてなぜか錆びと変色があり、経年劣化が激しいとのこと ステンレスは塩分が無いと錆びない
新潟なんかは融雪剤がまかれるから車のダメージが凄い
実家が新潟なんだけど、高速で融雪剤を真ん前でまかれたらエンジンルーム内が真っ白になって絶望した それはエンジンルームの防水シールのゴム配置が悪いかゴムが劣化してるのでは あれって防水シールが必要な部分から入ってくるものなの？
下部から巻き上げて入ってるもんだと思ってた >>216
全然減らないから踏ん切りつかないんだよね。 A型のビルトインナビってボイスコントロールできましたっけ？ TCツーリング欲しかったけど全然圏内じゃないからせめてマフラーだけでもと。4本出しはあこがれる 俺は次のタイヤはミシュランのPS4Sを
履く予定だ。 まだ4分から5分残ってたけど換えちゃった
以前はスタッドレスから純正タイヤに換えるとハンドル重くなったなーと思ったもんだが、今では同じぐらい軽い
久しぶりに履いたら、これ同じタイヤか？と思った うちはお金ないからグッドイヤーのレブスペック、リムガードむちむちやで 低燃費タイヤだからかよく跳ねるよね
リヤが蹴る感じが好きだから不満でもないけど
変えたら乗り心地変わるかなあ >>225
5部山&5年経過したら、更に跳ねるようになった… タイヤ換えるだけで乗り心地は変わる
スポーツかコンフォートかで変わる
そりゃもう劇的に変わる
誰でもわかる
似た系統のタイヤだと難しいが、全然違う系統のタイヤ履けばわかるよ
それが自分の好みかどうかはまた別の話
純正からREGNO GR-XIIに換えたけど、試乗してたら買わなかったわ
POTENZA買ってたよ レグノ嫌いな人もいるんだ。俺は気に入ったけどな。
ポテンザはグリップいいけどロードノイズ大きいし硬いしウエット怖いしあそこまで要らない。
まあ、個人の好みってことで コンフォートとスポーツは好み分かれるだろうね〜
ロードノイズを気にする人も多いし >>236
ブランド嗜好か？そんな値段だけ無駄に高いセカンド性能のものをわざわざ選ばなくても。
FK510とか他社プレミアムを選んだ方がよほど幸せになれる。 日本ってこういう雰囲気だけの曖昧な指標が昔から大好きだからなあ
https://i.imgur.com/1F3IlYt.png コンフォート寄りのスポーツとスポーツ寄りのコンフォートでは越えられない壁がある 勿論価格は安いし最近のは品質も良い！･･･のもある
何かあった時「あぁやっぱり」って言われる
当たり外れは国内メーカーでもあるが、アジアンタイヤのそれと比較すると圧倒的に少ない いいホイール履いててタイヤがアジアンだとめちゃくちゃ格好悪い 何年か前FSWでのGTRミィーティング見物したとき、アジカンタイヤのBNR32を
見かけた。たしかに似合わない ○▲□◆△、マジでオススメ。◆は小文字。
でも売れすぎて値段上がったり手に入りにくなったら嫌だから伏字で。
日本のメーカーが設計して中国で作らせてるから品質も安心出来る。
POTENZAのAdrenalinなんかも日本で設計してアジアで作らせてるから、それと同類。
それでいて18インチでも4本5万程度の安さ。
しかも、日本中のサーキットの色んなクラスのレコードを塗り替えれるほどの性能。
車二台持ちだが、前乗ってた車も含めて、全部同じタイヤでリピート中。
グリップの安心感ハンパないです。雨でもめっちゃグリップしますよ。
しかもそこそこ長持ちもします。ネオバなら毎年交換レベルの運転でもギリ３年持ちます。
旧型はサイドウォール硬めで乗り心地も良くないですが、スポーティーな走り向き。
新型は買ったことないですが、サイドウォール柔らかめで乗り心地もいいみたい。
ぜひ探してみてください。できれば、わかってもここでは共有しないで欲しいです。 アジアンの中でも、モモのタイヤは一応イタリアのタイヤメーカー設計の中国製造らしいけど、ピレリの安物グレードレベルの遥か下かなぁ。 >>251
わかったけど，どうしてそんなに良いんだ？
日本の技術より上ってこと？犠牲になってる点があるはず。 アジアンタイヤは当たり外れあるけど事前に調べて買うなら不満ないよな
スタッドレスなんてずっとアジアンタイヤやわ 探さねぇよ
225 235 クラスで＠10000円のタイヤでタイムなどまず望めないんだがな
長文も意味わかんねぇわ やっぱコンフォート系よりスポーツ系タイヤ履いてるやつのほうが多いんやな
挙げられる銘柄見てると そりゃ格好だけでもスポーツ系選んだってところだろ
でも考えみればレヴォーグ2L乗っててコンフォート選ぶならそもそもなんでレヴォーグ2L乗ってる？って話にもなる
人それぞれだなあ インチダウン+dBV552履いてるが、
山道で少々飛ばす程度なら全然問題ないぞ。
滑る領域にはいってもすんごくニュートラル。
ただ、サイドウォールは茶色くなる。 普通に走ってる分にはコンフォートでも十分だろ
スポーツ系履いてる人ってのはどんな走り方してるんだ？ 新車からまだ3万kmで山もかなり残ってるけど来年の車検では替えようと思う
友人がヨコハマタイヤ勤務でADVAN dB V552薦めてくるのでそれでいいかな 以前履いていたけどコンフォートという面ではバランスが取れていたと思うよ
高速走行時でも静粛性に振ってあるのだろうなという印象 燃費に変化なし
ただハンドリングは純正Sport Maxxの方がしっかりしているかと 大昔、中古大型セダンにアドバンdb使っていたが、静かで乗り心地よくて
V8パワーをきちんと受け止めていた。
コーナーグリップは今のポテンザ007にかなわないけど。 タイヤスレで誰にも相手にされないファルキチがこっちまで出張してきたのかよ
50点のタイヤの値段で60点取れたから最高って言ってるようなタイヤだろ デメリットはロードノイズがひどい、乗り心地が悪い程度。
安いから溝がなくなってもお財布に優しいので、いくらでも練習できるってのも大きいと思う。
ファルケ●ではないよ。日本のメーカーだけど日本でタイヤ作ってないとこ。 前のアジアン野郎かよ、隠す意味がわからんし
その情報要らんわ 掘り出し物見つけて嬉しいのか知らんけど
タイヤは命を預けるものであるから、誰か一人の評価を鵜呑みにするわけにはいかんのよ
それこそ売れて入手困難になって値段が上がるほどの評価を受けないと、安心して乗ってられない
サーキットで遊ぶ分には試しで履くのもアリだろうけどねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
