【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 114【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※もう大概な旧型車ですんで、新車で買った人はあまり残ってないと思います。普通に今乗ってる車種のスレに行きましたね。
また、過走行の前期型は解体屋で順当に潰されていますが、XTはクソボロでも買いたい奴がいるので適当に起こしてある種の個人に売ってるようです。
つまり2021/8現在の状況としては、中古車しか買えない階層の人がなけなしの金でXTを買って、興奮してSJG！SJG！と騒いでいる、そんなところです。
新車として販売されていた当時により多く売れたのはXTではなくNAですが、まあ、一言でいえばそれが自然の流れです。何にとは言いませんが、逆らわないようにw
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
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※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623322172/ >>782
青空駐車で右左折が多い人なら被せた方が良いだろうね
どの車種にもMOPでmomoの本革巻きステアリングを用意してほしいなあ
どうせインプレッサからアウトバックまで基本的に全く同じステアリングなんだからww
リモコンキーと一緒にステアリングの仕様も全車共通化しろよと SGに１３年乗ってたけど、標準仕様のmomoステアリングは
廃車までずっとキレイだった。
SJのステアリングは５年ではげるｗ >>784
下位グレードは安いステアリングでしたが、上位グレードはそれでしたね
確か、同じモデルイヤーに生産された当時の最高級車レガシィのGT、B-SPORTと同じステアリングのはず
スバルは生産台数少ないんだからそれで良いんだよ… >>784
6年13万キロの俺のステアリングがキレイなままなのはmomoステだからかな？w 久々洗車したんだけどテールレンズに苔？が生えてた(´；ω；｀)
なんで？(´；ω；｀)
https://i.imgur.com/gjWyY2e.jpg >>779
一応そのぐらいと言われたけどもうちょい低いだろうなぁ
とりあえず土曜日スポーツの試乗行くけど
気持ちはアウトバックに傾いているかな >>781
アメリカには輸出出来ないだろ。
適当な想像で書くなよ。 >>784
5年で禿げる…
カバー付けて正解でした(`･ω･´) >>792
こいつの中では33GT-Rと同格なんだから無難に話を合わせてやれよ、これだからスバルの営業は… >>795
そうですねー！
あなたの言う通りだと思います！ なんか気のせいか、若干SJGの中古市場価格上がってきたな D型で付いたリヤビークルディテクションやアダプティブドライビングビーム、アクティブレーンキープ、ブラインドストップモニター（サイドミラーLEDインジケーター）は今でも多くの車で先進装備扱い。
おまけにそんなにバカじゃないACCやパワーシート、リヤシートヒーターまでついてるときたら新車見積もり400マンとかザラだろう。
そこまで出せないor出したくない人にとっちゃ中古後期SJは狙い目なんじゃなかろうか。ターボ好きなら尚更
しばらくは相場落ちないと思われる（願望込み） >>798
＞おまけにそんなにバカじゃないACC
優秀すぎるわ >>799
きつめのカープとかでピーピーゆうけど
実用になる性能は達成してるし満足だわ >>743
> >>739
> お国の経済のためにWRX買え
か 803みたいなネガキャンしてるやつってなんなん？
他社のディーラーマンかね >>800
割り込みされても前車との車速差考えて、前車の方が速い場合減速しない制御はすごいと思ったわ 俺のフォレスターはおやっさん達のと違って
激安editionだからパワーシートやら付いてない
だから思い切ってシートをRECARO等に
交換出来るんだけど車の特性を考えたら
フォレスターにRECAROって笑われちゃうよね
でも腰痛には替えられないし。 >>808
ガチガチのフルバケットシートじゃなくて腰痛対策用なら別にええやん
個人的には運転席と助手席でシートが違うとすごい違和感あるけど フォレスターのシートは長距離きつそうだね
WRXのとか流用出来ないのかなぁ
スポーツ系だとホールド良さそう >>811
やっぱそうだよね
前に乗ってた車が純正レカロだったから、長距離全然腰痛くならんかったから SJのファブリックシートは上質がはわからんが破けにくいぜよ >>816
パワーシートならランバーサポートも無段階で調整できるし（新型クオンとかに比べると全然だけど）皮革を使ってないグレードのファブリックシートは本当に破れないよね、蒸れにくいし 革シートは滑りやすいせいかサポート感も落ちる。
いいのは見た目だけ。 >>819
一応大衆車なりにあるっちゃーあるけど固定で調整はできない
座面の前側と後ろ側を上下させれば腰に当たる位置は変わるっちゃ変わるが、それと別に座席全体を丸ごと上下させる機能はない
>>820
2,500万くらい出せば誰でも買える車
フォレスターの廃車体を6台くらい載せられる
ナンバーの取得には地元の整備士の協力が必要
昔の車よりは格段に運転しやすいしメーカーは普通車感覚で乗れるよと言うが、本当に乗る場合は事前に免許をよく確認すること 営業に誘われてSK5の試乗してきた。
で、見積もり出されたんだけど、今のSJGDの下取りは 165万だった。
まぁ、乗り換える気は無いんだけどね。
金もないし。 これから200万くらいでディーラー認定中古車買うか新車無理して買うか迷ってる >>823
無理するぐらいなら認定の方だろ
保証つくし >>823
中古で保証付けて乗ろうぜ。
俺は、中古のSJ5Eだけど
イオンデポジット元々ひどいから完全道具として扱って、諦めてますわ！ >>797
カーセンサーとグーネット見たけど、XTは明らかに値上がりしてる。
数か月前と比べて平均20万位上がってるんじゃないかな？何があったのか？ カーセンサーとかの車両価格から40万位引いたのが
査定の相場？ SJ全体が上がっているようだね。
MTは見つからなくなったね。 SJが上がったんじゃなくて、
今中古車の数が少ないからやで。
レヴォーグも全部上がっとる。 景気悪くなってきて新車より中古の需要高くなってるからかな。
あとSJが4世代目として全世代で一番売れたとはいえ、他のメーカーの人気車種からしたらたいして玉数ないしね。
XTだと尚更。
地元ではほとんどXT走ってるの見ないし。 >>830
半導体不足で新車の納期がかかるから中古車市場が人気らしいってニュースで見たな。 半導体を製造する機械に使う半導体まで不足してる、という記事を最近みた。
中古車市場全体の動きなんだろうね。 確か建築資材も輸入出来なくて価格が高騰してるとか。
コロナのせいで色々問題起きてるな。 >>831
あーはいはい君もマスゴミに騙されてますね
マスゴミは全部ウソですよ
ちゃんと自覚して下さい そーいやドアパネルの掴むとこ、tsのブラックポリッシュっぽいのに換えた人いる？ >>836
斜めの部分？
むしろ10万キロ超えたら1980年代の中距離路線バスの灰皿みたいに四角くくぼんでる部分を丸ごと新品に交換したい
あれはわざと汚れるようにして買い換えたくなるように仕向けているとしか思えない構造 >>837
わかるw
sjgって、内装のパネルを同世代のレヴォーグとかWRXのとかと共用部分あるから
着せ替え出来て良いわ 知らんけど、荷物室のフタのひさしにハイマウント制動灯が付いた変なプラッチック製品（よく見たら新車時から横の隙間合ってない）のこと？
あんなものは取り外してしまいたいけど、ハイマウント制動灯が無くなると車検の問題が出てきそうだし、安全性も低下するので、最下位グレードの解体パーツと交換するしかないのかなと思う
冬はすぐに雪が付いてハイマウント制動灯が見えなくなるし、自動洗車機に突っ込んでもガラスの上部15cmくらいの塩汚れが落ちないし
あのクソひさしは無い方がいい >>841
自分でパーツリストの画面を見られる立場にないなら
http://www.bakubaku-studio.com/estimate001
こういう業者にメールで「部品番号不明ですが何々のネジを隠してる四角いフタ」って依頼したら取れるよ
車台番号は隠さず全桁伝えること >>842
わざわざありがとうございます
助かります >>844
旧版のカタログを無断アップロードしたものに広告を付けてアフィ収入を得ようとするのはどうなのか >>845
YouTuberのまーさんガレージでも利用してるぞ アウトバック検討中ですが、今乗ってるSJフォレスターより車内が意外と狭くてちょっとショックです、、、フォレスターってバランスいい車ですね ＳＪフォレスターのエアコンの能力って同世代のインプレッサとかＷＲＸと同じ？ >>851
同じだと思うよ
シフトノブやらステアリングやら内装のパネルやら
コストダウンのためにかなり共用化してるし ところでさ、SJGって給油してから給油メーターに反映されるまで凄くタイムラグない？ いや、SJG２台目だけど１、2台目ともにサクッと反応するから、反応遅いのはDに言ったほうがよい。
それはなんかがおかしい 給油終わり、エンジンかけたらメーターは満タンになってるよ >>857
暗に取説読んで給油前にエンジン切れと言ってるんですよね、あんた優しいなww セルフばっかだから、給油時にエンジン切らないバカが増えて困るよな。
こんなことでディーラーにクレーム言って無駄な労力かけさせるのかと思うと胸熱。 >>859
すまん、確かにセルフでエンジン切るの忘れてたわ >>861
sjgに乗り換えて一発目の給油だったんだが、それまで爆音の
インプレッサ乗ってて、スマートキー初めてだわ異様にアイドリング静かだわで
エンジン切るの忘れてた >>862
いい歳こいたオッサンが爆音ドロドロマフラーのインプでドヤ顔www
よくいるわーwww >>864
のりかえて正解ってか、吸排気系いじってヒューヒュードロドロとか大学生までだろwww
今どきAMGでもドロドロ言わんぞwww
自分の顔鏡で見てみなーwww 今さらだがスマートキーでドアのロックや解除のとき触るだけってのが滅茶苦茶楽ちんだな
他社のはドアノブ付近のボタンを押すタイプが多いがトヨタと連携したお陰でこういうメリットあるんだと思った おやっさん達、仕事は？今日は平日だよ？
なんでそんな時間に5chに来て喧嘩してんの？ 嫁さんタントは開錠ハンドル握るんでなくて触って開錠だからハンドル握ってなんで開かんの？と混乱する
握って開錠の方が理屈にあってるよな 握って解錠はとても良いんだが、ぜひリアドアにもつけて欲しい。新型は付いてる？
別で持ってるレクサスRXはリアドアでも解錠できるんで、買い物とかで荷物を先にリアに乗せる時はいちいち不便かな。
コストとの兼ね合いだから仕方ないけど。
RXも施錠のセンサーはリアには無いけど、これは別に不便ではない。 リアドアには蹴り入れてパカっと開くスイングドアを装備して欲しい
蹴りを入れる部分の樹脂製パーツは内側から内張を剥がさずにボルト2本（1本でも3本以上でもなく2本）で交換出来る構造としてほしい >>871
パワーゲートだとハッチにあるボタンを押せば設定位置まで開きますけど >>855
私のも給油後のメーター正しく表示されております ちょっと飛ばすと110度当たり前。エンジンの設計が120度とかでも大丈夫なんかもだけど
鉱物油だともたないよね。 高速で片道300kmの道程でも110℃越えたことないんだけど。
下道や通勤で95℃〜100℃やわ。
俺のXTは>>881の当たり前とは随分かけ離れた個体らしいw
当たり個体なんかなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
