【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 114【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※もう大概な旧型車ですんで、新車で買った人はあまり残ってないと思います。普通に今乗ってる車種のスレに行きましたね。
また、過走行の前期型は解体屋で順当に潰されていますが、XTはクソボロでも買いたい奴がいるので適当に起こしてある種の個人に売ってるようです。
つまり2021/8現在の状況としては、中古車しか買えない階層の人がなけなしの金でXTを買って、興奮してSJG！SJG！と騒いでいる、そんなところです。
新車として販売されていた当時により多く売れたのはXTではなくNAですが、まあ、一言でいえばそれが自然の流れです。何にとは言いませんが、逆らわないようにw
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
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※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623322172/ >>738
一応保証で直してもらえる
いっそ、アッセンブリーで載せ換えて欲しいわ
ミッションブローっぽいけどな >>738
cvtにDIYでワコーズ入れる奴なんかいるの？
フロントとリヤのデフに入れるならわからんでもないけど >>744
保証で対応してもらってよかったです！
ワコーズ（ CVTの保護モードに入ったときはパドルが作動しなくなるぐらいで警告灯の点灯はなかったような記憶。
高回転維持しまくってたらCVTの警告灯がついて、センサー壊れただったかな
両方15万キロぐらいのとき。その後も25万ぐらいまで走ったからかなり頑丈だと思うぞ
5万キロぐらいのときに金属チェーンからガチャンガチャンと音したことあったけど、何もなかった 今の車が初スバルだけど故障とリコールが
多くなければ良い車だと思うよマジで。
今の所、故障は無いけどここ読んでたら
故障多いみたいだから不安になる。
これ降りたら他に欲しいスバル車無いから
故障さえしなければ長く乗りたいんだけどな
最悪、修理に何十万とか言われたら
速攻で三◯菱に乗り替える。 >>749
SUBARU車も色々乗り継いだり弄ったりもしてるけど、他メーカーに比べて故障率もリコールも多いとは思わないですよ
確かに最近は耐久性に関してはトヨタっぽくなってきたかもしれませんが なんとなくだけどCVTのオイルの流路がどこかしら詰まって、油温が異常に上がってロックしたみたいな雰囲気かなぁ
ディーラーからの報告待ちだから素人にはなんとも言えないとこだけど
数日前から高回転維持して走ったあとに、なんかオイル焼けるような匂いしてたから、あれが予兆だったんかな Xモードでズルズルの坂登るとオイル焼けたにおいするよね >>752
何日か前から飛ばすと焦げ臭い感じはあった
エンジンオイル交換したばかりなのに変だなとは思ってたが、よもや駆動系だったとは 原因分かったわ
インタークーラーの配管抜けだった
どーりでマフラーから黒煙出るわけだわ >>755
お恥ずかしい
AT OIL TMPってエラー出てたからさ >>754
うちと同じかな山走った後吸気系の管抜けて排気真黒で動かなくなったわ、点滴した後やたったわ。 >>757
なんでCVTなのに排気真っ黒になんのかな？とは思ったんだがエラー表示とパニックで対応出来なかった
直せる車載工具積んでたんだがなぁ superハンドルカバー届いたけど
サイズ間違えちゃったかも試練or2 >>758
自分の場合は追い越しでベタ踏み中に力無くなったのでタービンかと思った、車検の点滴で締め忘れたって謝られた。 フロントグリルって、A〜D型までそれぞれ流用出来るんかな？ >>762
俺も欲しいけどstiシールとオレンジ？赤？
のシールは要らない。 tsのって、ただグリルをつや消しにしただけみたいなやつ？
あと、赤いピンストライプと >>761
〜CとD〜で各パーツ形状は微妙に違う。一式ではボルトオンだったような。 >>765
なるほど
ありがとう
つまりA〜Dまでアッパーとロア揃えればボルトオンな感じかな
アッパーとロア別々だと合わないということな A型がグリルの真ん中に翼みたいなメッキのパーツ渡ってるけど、B型からグリルの中真っ黒になったのかな？
全種類外枠はメッキなんやろか。
みんなはどれが好き？ BLACKメッキがトヨタやホンダみたいに
もっと黒ければ文句無かったんだがなぁ。
これじゃ殆ど普通のメッキと変わらんから。 絶対に付くはずないって思ったハンドルカバー
何とか無理矢理付けれた。
もう1サイズ大きかったら、もっとすんなり
付けれたかも試練けど最悪、運転中にカバーが
動いても怖いし、これで良かったのかな。
これで評判悪い？純正ステアリングの革の
劣化の進行を防げるのかな。 前にハンドルの皮めくれて気になったこと書いたけど
年数相応と考えたら気にならなくなった
ハンドル交換も考えたのになんかおさまったわw >>769
4桁万円の超高級車ならブラックメッキも説得力あるけどフォレスターみたいな大衆車だと逆に安っぽいオプションを付けたように感じられてしまう
普通に見えるのが一番落ち着くと思う >>771
仕事が忙しいとストレスで要らないものをポチりそうになるw フォレスタースポーツかアウトバックで悩んでるもんだけど
フォレスターSlimD型で
Dで140-150買取くらいかな〜って言われた。 >>770
革の劣化を恐れてハンドルカバーって本末転倒な感じ。
劣化から守っても自分が触らないなら意味ないような？劣化したのを隠すとか触り心地を変えるためならわかるけど。 ウィルダネス出たら、買いかえようかな
発売されないんだろうけど >>774
フォレスタースリム？5ナンバーで全長は同じ？
欲しいw >>774
全く同じ検討してるわ
Sリミそんなつく？俺も査定してもらってみようかな 6月以来の洗車した
夏の県内毎週低山登山でドロドロだったのがやっとぬめぬめてらてらになったわ
下回りとホイールアーチトリムにワコーズスーパーハード塗りたいけど天候微妙でやめた24時間濡らしたらダメなんのは通勤車としてはきつい >>779
アメリカにチャネル持っている業者だとかなりの値段で買ってくれるよ >>776
新品交換になるより金銭的にマシだし
下取り査定にも響かないはずだから
ボロボロになってから被せるよりマシだろうと
それでも意味が無いって思うなら勝手に
そう思ってて下さい。 >>782
青空駐車で右左折が多い人なら被せた方が良いだろうね
どの車種にもMOPでmomoの本革巻きステアリングを用意してほしいなあ
どうせインプレッサからアウトバックまで基本的に全く同じステアリングなんだからww
リモコンキーと一緒にステアリングの仕様も全車共通化しろよと SGに１３年乗ってたけど、標準仕様のmomoステアリングは
廃車までずっとキレイだった。
SJのステアリングは５年ではげるｗ >>784
下位グレードは安いステアリングでしたが、上位グレードはそれでしたね
確か、同じモデルイヤーに生産された当時の最高級車レガシィのGT、B-SPORTと同じステアリングのはず
スバルは生産台数少ないんだからそれで良いんだよ… >>784
6年13万キロの俺のステアリングがキレイなままなのはmomoステだからかな？w 久々洗車したんだけどテールレンズに苔？が生えてた(´；ω；｀)
なんで？(´；ω；｀)
https://i.imgur.com/gjWyY2e.jpg >>779
一応そのぐらいと言われたけどもうちょい低いだろうなぁ
とりあえず土曜日スポーツの試乗行くけど
気持ちはアウトバックに傾いているかな >>781
アメリカには輸出出来ないだろ。
適当な想像で書くなよ。 >>784
5年で禿げる…
カバー付けて正解でした(`･ω･´) >>792
こいつの中では33GT-Rと同格なんだから無難に話を合わせてやれよ、これだからスバルの営業は… >>795
そうですねー！
あなたの言う通りだと思います！ なんか気のせいか、若干SJGの中古市場価格上がってきたな D型で付いたリヤビークルディテクションやアダプティブドライビングビーム、アクティブレーンキープ、ブラインドストップモニター（サイドミラーLEDインジケーター）は今でも多くの車で先進装備扱い。
おまけにそんなにバカじゃないACCやパワーシート、リヤシートヒーターまでついてるときたら新車見積もり400マンとかザラだろう。
そこまで出せないor出したくない人にとっちゃ中古後期SJは狙い目なんじゃなかろうか。ターボ好きなら尚更
しばらくは相場落ちないと思われる（願望込み） >>798
＞おまけにそんなにバカじゃないACC
優秀すぎるわ >>799
きつめのカープとかでピーピーゆうけど
実用になる性能は達成してるし満足だわ >>743
> >>739
> お国の経済のためにWRX買え
か 803みたいなネガキャンしてるやつってなんなん？
他社のディーラーマンかね >>800
割り込みされても前車との車速差考えて、前車の方が速い場合減速しない制御はすごいと思ったわ 俺のフォレスターはおやっさん達のと違って
激安editionだからパワーシートやら付いてない
だから思い切ってシートをRECARO等に
交換出来るんだけど車の特性を考えたら
フォレスターにRECAROって笑われちゃうよね
でも腰痛には替えられないし。 >>808
ガチガチのフルバケットシートじゃなくて腰痛対策用なら別にええやん
個人的には運転席と助手席でシートが違うとすごい違和感あるけど フォレスターのシートは長距離きつそうだね
WRXのとか流用出来ないのかなぁ
スポーツ系だとホールド良さそう >>811
やっぱそうだよね
前に乗ってた車が純正レカロだったから、長距離全然腰痛くならんかったから SJのファブリックシートは上質がはわからんが破けにくいぜよ >>816
パワーシートならランバーサポートも無段階で調整できるし（新型クオンとかに比べると全然だけど）皮革を使ってないグレードのファブリックシートは本当に破れないよね、蒸れにくいし 革シートは滑りやすいせいかサポート感も落ちる。
いいのは見た目だけ。 >>819
一応大衆車なりにあるっちゃーあるけど固定で調整はできない
座面の前側と後ろ側を上下させれば腰に当たる位置は変わるっちゃ変わるが、それと別に座席全体を丸ごと上下させる機能はない
>>820
2,500万くらい出せば誰でも買える車
フォレスターの廃車体を6台くらい載せられる
ナンバーの取得には地元の整備士の協力が必要
昔の車よりは格段に運転しやすいしメーカーは普通車感覚で乗れるよと言うが、本当に乗る場合は事前に免許をよく確認すること 営業に誘われてSK5の試乗してきた。
で、見積もり出されたんだけど、今のSJGDの下取りは 165万だった。
まぁ、乗り換える気は無いんだけどね。
金もないし。 これから200万くらいでディーラー認定中古車買うか新車無理して買うか迷ってる >>823
無理するぐらいなら認定の方だろ
保証つくし >>823
中古で保証付けて乗ろうぜ。
俺は、中古のSJ5Eだけど
イオンデポジット元々ひどいから完全道具として扱って、諦めてますわ！ >>797
カーセンサーとグーネット見たけど、XTは明らかに値上がりしてる。
数か月前と比べて平均20万位上がってるんじゃないかな？何があったのか？ カーセンサーとかの車両価格から40万位引いたのが
査定の相場？ SJ全体が上がっているようだね。
MTは見つからなくなったね。 SJが上がったんじゃなくて、
今中古車の数が少ないからやで。
レヴォーグも全部上がっとる。 景気悪くなってきて新車より中古の需要高くなってるからかな。
あとSJが4世代目として全世代で一番売れたとはいえ、他のメーカーの人気車種からしたらたいして玉数ないしね。
XTだと尚更。
地元ではほとんどXT走ってるの見ないし。 >>830
半導体不足で新車の納期がかかるから中古車市場が人気らしいってニュースで見たな。 半導体を製造する機械に使う半導体まで不足してる、という記事を最近みた。
中古車市場全体の動きなんだろうね。 確か建築資材も輸入出来なくて価格が高騰してるとか。
コロナのせいで色々問題起きてるな。 >>831
あーはいはい君もマスゴミに騙されてますね
マスゴミは全部ウソですよ
ちゃんと自覚して下さい そーいやドアパネルの掴むとこ、tsのブラックポリッシュっぽいのに換えた人いる？ >>836
斜めの部分？
むしろ10万キロ超えたら1980年代の中距離路線バスの灰皿みたいに四角くくぼんでる部分を丸ごと新品に交換したい
あれはわざと汚れるようにして買い換えたくなるように仕向けているとしか思えない構造 >>837
わかるw
sjgって、内装のパネルを同世代のレヴォーグとかWRXのとかと共用部分あるから
着せ替え出来て良いわ 知らんけど、荷物室のフタのひさしにハイマウント制動灯が付いた変なプラッチック製品（よく見たら新車時から横の隙間合ってない）のこと？
あんなものは取り外してしまいたいけど、ハイマウント制動灯が無くなると車検の問題が出てきそうだし、安全性も低下するので、最下位グレードの解体パーツと交換するしかないのかなと思う
冬はすぐに雪が付いてハイマウント制動灯が見えなくなるし、自動洗車機に突っ込んでもガラスの上部15cmくらいの塩汚れが落ちないし
あのクソひさしは無い方がいい >>841
自分でパーツリストの画面を見られる立場にないなら
http://www.bakubaku-studio.com/estimate001
こういう業者にメールで「部品番号不明ですが何々のネジを隠してる四角いフタ」って依頼したら取れるよ
車台番号は隠さず全桁伝えること >>842
わざわざありがとうございます
助かります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
