【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 114【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※もう大概な旧型車ですんで、新車で買った人はあまり残ってないと思います。普通に今乗ってる車種のスレに行きましたね。
また、過走行の前期型は解体屋で順当に潰されていますが、XTはクソボロでも買いたい奴がいるので適当に起こしてある種の個人に売ってるようです。
つまり2021/8現在の状況としては、中古車しか買えない階層の人がなけなしの金でXTを買って、興奮してSJG！SJG！と騒いでいる、そんなところです。
新車として販売されていた当時により多く売れたのはXTではなくNAですが、まあ、一言でいえばそれが自然の流れです。何にとは言いませんが、逆らわないようにw
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
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※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623322172/ SJGはローンチコントロールの裏技使えたっけ？ステップ制御をキャンセルするやつ。 >>713
免許持ってるなら普通に知ってるでしょ
大丈夫か？ >>718
CVTなのにATみたいな感じになるように制御してるだけだよ
だからキックダウンみたいになるし、
ある程度高回転になったら段付きになる
こういうのはS#だけでよかったと思う派 >>719
常時Iなので知らんかった
あのボタン無駄なので社外ナビの縮尺変更ボタンに割り当てられるようにしてほしい インパネんとこの助手席側と運転席側の横に伸びてるパネルラインって、同時期のインプレッサとかレヴォーグ、XVと部品共用なんかな？ >>723
さわるなよ
常時Iって言いたいだけのキチガイなんだから バイパスをSシャープで走ってたらCVTブローした
距離８万
こんな脆弱なんか >>727
足元からバキって音してスローダウン
デフオイルの焼ける硫黄の匂いして、インジケーターにATフルードなんたらってエラー表示出た >>726
もう少しで11万キロになるsjgD型乗りだけど、
S、S#で走り回ってもそんなことなかったから個体差か
これまでの走行とかで何かあったのか… 普段の乗り方やオイル交換頻度でも変わってくるであろう 多分、十万キロ以上、長く乗るつもりで普段から飛ばし屋の人なら五万キロあたりでCVTフルード交換したほうが良いのかもな
アイドリング不調出るはパワーゲート壊れるは、挙げ句にCVTまで逝くとは…。
バキって、ギアの抜けるような欠けるような音がアクセル越しに右足に伝わった。
レッカー乗せる時になんとか少しは動いたけど、マフラーから黒煙出てるし。 >>733
なんで飛ばし屋がSUVを選んだのか教えて？ >>734
還暦ぐらいのじいちゃんがハゲ隠しにキャップ被ってシャコタンのＢＲＺ乗ってイキってる姿見て痛々しくてな 純正以外のワコーズ（笑フルードいれてるとか、無交換、乗り方、色々だよねぇ。
保証で治れば良いね >>733
ガンガン乗り回すのなら、それなりのメンテは必要でしょ！
Eg-OILも質もさることながら、一度温度を上げたら要交換
ブレーキもキャリパーのメンテも重要
それこそ先にあったようにCVTにもOILクーラーが必要だし
ついでにクーラーでも付けた方が良いと思う
私も最近は大人しく走っているつもりでも人よりちょっとは元気に走っているようで、ロアアームブッシュは4万キロで交換したし、キャリパーも2回目の車検でOHした >>738
1番の笑いどころは、ワコーズ信者がオイルの劣化を語る事。
ワコーズの考えを全否定しているからほんとこいつら幸せ者だよなって思う >>738
一応保証で直してもらえる
いっそ、アッセンブリーで載せ換えて欲しいわ
ミッションブローっぽいけどな >>738
cvtにDIYでワコーズ入れる奴なんかいるの？
フロントとリヤのデフに入れるならわからんでもないけど >>744
保証で対応してもらってよかったです！
ワコーズ（ CVTの保護モードに入ったときはパドルが作動しなくなるぐらいで警告灯の点灯はなかったような記憶。
高回転維持しまくってたらCVTの警告灯がついて、センサー壊れただったかな
両方15万キロぐらいのとき。その後も25万ぐらいまで走ったからかなり頑丈だと思うぞ
5万キロぐらいのときに金属チェーンからガチャンガチャンと音したことあったけど、何もなかった 今の車が初スバルだけど故障とリコールが
多くなければ良い車だと思うよマジで。
今の所、故障は無いけどここ読んでたら
故障多いみたいだから不安になる。
これ降りたら他に欲しいスバル車無いから
故障さえしなければ長く乗りたいんだけどな
最悪、修理に何十万とか言われたら
速攻で三◯菱に乗り替える。 >>749
SUBARU車も色々乗り継いだり弄ったりもしてるけど、他メーカーに比べて故障率もリコールも多いとは思わないですよ
確かに最近は耐久性に関してはトヨタっぽくなってきたかもしれませんが なんとなくだけどCVTのオイルの流路がどこかしら詰まって、油温が異常に上がってロックしたみたいな雰囲気かなぁ
ディーラーからの報告待ちだから素人にはなんとも言えないとこだけど
数日前から高回転維持して走ったあとに、なんかオイル焼けるような匂いしてたから、あれが予兆だったんかな Xモードでズルズルの坂登るとオイル焼けたにおいするよね >>752
何日か前から飛ばすと焦げ臭い感じはあった
エンジンオイル交換したばかりなのに変だなとは思ってたが、よもや駆動系だったとは 原因分かったわ
インタークーラーの配管抜けだった
どーりでマフラーから黒煙出るわけだわ >>755
お恥ずかしい
AT OIL TMPってエラー出てたからさ >>754
うちと同じかな山走った後吸気系の管抜けて排気真黒で動かなくなったわ、点滴した後やたったわ。 >>757
なんでCVTなのに排気真っ黒になんのかな？とは思ったんだがエラー表示とパニックで対応出来なかった
直せる車載工具積んでたんだがなぁ superハンドルカバー届いたけど
サイズ間違えちゃったかも試練or2 >>758
自分の場合は追い越しでベタ踏み中に力無くなったのでタービンかと思った、車検の点滴で締め忘れたって謝られた。 フロントグリルって、A〜D型までそれぞれ流用出来るんかな？ >>762
俺も欲しいけどstiシールとオレンジ？赤？
のシールは要らない。 tsのって、ただグリルをつや消しにしただけみたいなやつ？
あと、赤いピンストライプと >>761
〜CとD〜で各パーツ形状は微妙に違う。一式ではボルトオンだったような。 >>765
なるほど
ありがとう
つまりA〜Dまでアッパーとロア揃えればボルトオンな感じかな
アッパーとロア別々だと合わないということな A型がグリルの真ん中に翼みたいなメッキのパーツ渡ってるけど、B型からグリルの中真っ黒になったのかな？
全種類外枠はメッキなんやろか。
みんなはどれが好き？ BLACKメッキがトヨタやホンダみたいに
もっと黒ければ文句無かったんだがなぁ。
これじゃ殆ど普通のメッキと変わらんから。 絶対に付くはずないって思ったハンドルカバー
何とか無理矢理付けれた。
もう1サイズ大きかったら、もっとすんなり
付けれたかも試練けど最悪、運転中にカバーが
動いても怖いし、これで良かったのかな。
これで評判悪い？純正ステアリングの革の
劣化の進行を防げるのかな。 前にハンドルの皮めくれて気になったこと書いたけど
年数相応と考えたら気にならなくなった
ハンドル交換も考えたのになんかおさまったわw >>769
4桁万円の超高級車ならブラックメッキも説得力あるけどフォレスターみたいな大衆車だと逆に安っぽいオプションを付けたように感じられてしまう
普通に見えるのが一番落ち着くと思う >>771
仕事が忙しいとストレスで要らないものをポチりそうになるw フォレスタースポーツかアウトバックで悩んでるもんだけど
フォレスターSlimD型で
Dで140-150買取くらいかな〜って言われた。 >>770
革の劣化を恐れてハンドルカバーって本末転倒な感じ。
劣化から守っても自分が触らないなら意味ないような？劣化したのを隠すとか触り心地を変えるためならわかるけど。 ウィルダネス出たら、買いかえようかな
発売されないんだろうけど >>774
フォレスタースリム？5ナンバーで全長は同じ？
欲しいw >>774
全く同じ検討してるわ
Sリミそんなつく？俺も査定してもらってみようかな 6月以来の洗車した
夏の県内毎週低山登山でドロドロだったのがやっとぬめぬめてらてらになったわ
下回りとホイールアーチトリムにワコーズスーパーハード塗りたいけど天候微妙でやめた24時間濡らしたらダメなんのは通勤車としてはきつい >>779
アメリカにチャネル持っている業者だとかなりの値段で買ってくれるよ >>776
新品交換になるより金銭的にマシだし
下取り査定にも響かないはずだから
ボロボロになってから被せるよりマシだろうと
それでも意味が無いって思うなら勝手に
そう思ってて下さい。 >>782
青空駐車で右左折が多い人なら被せた方が良いだろうね
どの車種にもMOPでmomoの本革巻きステアリングを用意してほしいなあ
どうせインプレッサからアウトバックまで基本的に全く同じステアリングなんだからww
リモコンキーと一緒にステアリングの仕様も全車共通化しろよと SGに１３年乗ってたけど、標準仕様のmomoステアリングは
廃車までずっとキレイだった。
SJのステアリングは５年ではげるｗ >>784
下位グレードは安いステアリングでしたが、上位グレードはそれでしたね
確か、同じモデルイヤーに生産された当時の最高級車レガシィのGT、B-SPORTと同じステアリングのはず
スバルは生産台数少ないんだからそれで良いんだよ… >>784
6年13万キロの俺のステアリングがキレイなままなのはmomoステだからかな？w 久々洗車したんだけどテールレンズに苔？が生えてた(´；ω；｀)
なんで？(´；ω；｀)
https://i.imgur.com/gjWyY2e.jpg >>779
一応そのぐらいと言われたけどもうちょい低いだろうなぁ
とりあえず土曜日スポーツの試乗行くけど
気持ちはアウトバックに傾いているかな >>781
アメリカには輸出出来ないだろ。
適当な想像で書くなよ。 >>784
5年で禿げる…
カバー付けて正解でした(`･ω･´) >>792
こいつの中では33GT-Rと同格なんだから無難に話を合わせてやれよ、これだからスバルの営業は… >>795
そうですねー！
あなたの言う通りだと思います！ なんか気のせいか、若干SJGの中古市場価格上がってきたな D型で付いたリヤビークルディテクションやアダプティブドライビングビーム、アクティブレーンキープ、ブラインドストップモニター（サイドミラーLEDインジケーター）は今でも多くの車で先進装備扱い。
おまけにそんなにバカじゃないACCやパワーシート、リヤシートヒーターまでついてるときたら新車見積もり400マンとかザラだろう。
そこまで出せないor出したくない人にとっちゃ中古後期SJは狙い目なんじゃなかろうか。ターボ好きなら尚更
しばらくは相場落ちないと思われる（願望込み） >>798
＞おまけにそんなにバカじゃないACC
優秀すぎるわ >>799
きつめのカープとかでピーピーゆうけど
実用になる性能は達成してるし満足だわ >>743
> >>739
> お国の経済のためにWRX買え
か 803みたいなネガキャンしてるやつってなんなん？
他社のディーラーマンかね >>800
割り込みされても前車との車速差考えて、前車の方が速い場合減速しない制御はすごいと思ったわ 俺のフォレスターはおやっさん達のと違って
激安editionだからパワーシートやら付いてない
だから思い切ってシートをRECARO等に
交換出来るんだけど車の特性を考えたら
フォレスターにRECAROって笑われちゃうよね
でも腰痛には替えられないし。 >>808
ガチガチのフルバケットシートじゃなくて腰痛対策用なら別にええやん
個人的には運転席と助手席でシートが違うとすごい違和感あるけど フォレスターのシートは長距離きつそうだね
WRXのとか流用出来ないのかなぁ
スポーツ系だとホールド良さそう >>811
やっぱそうだよね
前に乗ってた車が純正レカロだったから、長距離全然腰痛くならんかったから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
