【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 114【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※もう大概な旧型車ですんで、新車で買った人はあまり残ってないと思います。普通に今乗ってる車種のスレに行きましたね。
また、過走行の前期型は解体屋で順当に潰されていますが、XTはクソボロでも買いたい奴がいるので適当に起こしてある種の個人に売ってるようです。
つまり2021/8現在の状況としては、中古車しか買えない階層の人がなけなしの金でXTを買って、興奮してSJG！SJG！と騒いでいる、そんなところです。
新車として販売されていた当時により多く売れたのはXTではなくNAですが、まあ、一言でいえばそれが自然の流れです。何にとは言いませんが、逆らわないようにw
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623322172/ >>676
全部刈り取った方がカッコイイぞ
マジで >>676
無理やり残そうとするより
いっそない方がカッコイイ
人相悪くなりがちだから難しいけど
そんな私はルーフレールなしでサンルーフ
シャークフィンアンテナもなくていいかも >>659
おま俺。嫁が左側前後ドアやっつけて代車代含めて60マン越え。車両保険3年契約の1年目だったから取り敢えず3年間は保険料上がらないし3年後には2等級上がってるから実質1等級ダウンで済んでほっとしたよ。 >>676>>677
俺のはA型だが、ルーフに男らしくアンテナ一本立ってるが
俺も頭頂部にはたまに一本だけ突然変異的に太く長いのが生えてる時あるから同じ Aピラーの例の白いカバーって
メルカリで売れるかな？
皆んな持ってるから売れる訳無いか。 >>684
ツィーター埋め込みとか考えてる人がいればもしかしたら、、？ >>678
FMもAMも受信できないと災害時にぼっちになるぞ C型だけどついにヘッドライトの上面黄ばんできた(´・ω・｀)
6年耐えたから良いほうかな？
皆さん何か手入れしてますか？
磨いたり業者で研磨、コーティングしたり新品に交換したり等……… 同じCで春に SOFT99 03133 使ったけど、今も再黄変してない。
若干コート層残ってるのかな。
青空駐車。 ずっとガラコBLAVE塗ってるけどまだ変色はしてない 実際のカメ、ミドリガメとかクサガメ
危険を察知したときの動きはむっちゃ速いw
実は遅くない
まさにフォレスター >>692
そりゃ逆だったら悲しいね！
黒でルーフレール無しだけど、確かにシルエットは亀に似てるかも
私のGDBと比べてもどん亀だけど、オールラウンドな実用車として、そこそこ速いし室内高もあるし毎日の街乗り用途では最高 そりゃVABよりSJGのほうが速かったらおかしいだろ(笑)
しかし後期型はSも段付きで乗りにくいな
個人的にライトとSと足回りは前期型のほうがよかったわ 昨日、給油した時ガソスタの店員の
おじさんにハイオク満タンで、と言うたら
軽く、は？ハイオク？みたいな顔された。
この車買って3年と半年だけど、こんな経験
初めてだったよ。
恐らく風貌からしてディーゼルかと
思ったのだろうか >>703
レギュラーの車でもハイオクいれる人たまにいるのにそんな対応する店員は感じ悪いな(T-T) >>702
d型移行、強くアクセル踏み込むとどれも段付き加速になったことかと
知らんけど さっき近所のニュルブルクリンクを法定速度を遵守して
熱く攻めてみたんども、A型の足良いね
これSUVか？？ってぐらい高速コーナー粘るし変なロールもしない
すげーいいわ
タイヤはPIRELLIのSCORPION >>707
弾付はS♯のみ
NAには味わえない加速 ＞ターボ車は、セレクトレバーがDでSI-DRIVEのI（インテリジェントモード）
＞またはS（スポーツモード）のとき、アクセルペダルを深く踏み込むと無段
＞変速から通常のAT車のような制御に切り替わります。
見落としがちだけど説明書から。 >>710
はへー
有名なべた踏みチャンネルのXT（メーターゼロ位置からD以降車）みてもSでステップ制御してないんだよね
回転数が連続漸増している
Sシャープは非連続でステップ制御が確認できる
http://www.youtube.com/watch?v=BP2_bwqNnlQ
E型XTだけどI、Sでステップは意識したことがない
（してるのか） >>709
ウチのSJGd型は強く踏み込むと段付きなるけど？
S#は常に段付きね SJGはローンチコントロールの裏技使えたっけ？ステップ制御をキャンセルするやつ。 >>713
免許持ってるなら普通に知ってるでしょ
大丈夫か？ >>718
CVTなのにATみたいな感じになるように制御してるだけだよ
だからキックダウンみたいになるし、
ある程度高回転になったら段付きになる
こういうのはS#だけでよかったと思う派 >>719
常時Iなので知らんかった
あのボタン無駄なので社外ナビの縮尺変更ボタンに割り当てられるようにしてほしい インパネんとこの助手席側と運転席側の横に伸びてるパネルラインって、同時期のインプレッサとかレヴォーグ、XVと部品共用なんかな？ >>723
さわるなよ
常時Iって言いたいだけのキチガイなんだから バイパスをSシャープで走ってたらCVTブローした
距離８万
こんな脆弱なんか >>727
足元からバキって音してスローダウン
デフオイルの焼ける硫黄の匂いして、インジケーターにATフルードなんたらってエラー表示出た >>726
もう少しで11万キロになるsjgD型乗りだけど、
S、S#で走り回ってもそんなことなかったから個体差か
これまでの走行とかで何かあったのか… 普段の乗り方やオイル交換頻度でも変わってくるであろう 多分、十万キロ以上、長く乗るつもりで普段から飛ばし屋の人なら五万キロあたりでCVTフルード交換したほうが良いのかもな
アイドリング不調出るはパワーゲート壊れるは、挙げ句にCVTまで逝くとは…。
バキって、ギアの抜けるような欠けるような音がアクセル越しに右足に伝わった。
レッカー乗せる時になんとか少しは動いたけど、マフラーから黒煙出てるし。 >>733
なんで飛ばし屋がSUVを選んだのか教えて？ >>734
還暦ぐらいのじいちゃんがハゲ隠しにキャップ被ってシャコタンのＢＲＺ乗ってイキってる姿見て痛々しくてな 純正以外のワコーズ（笑フルードいれてるとか、無交換、乗り方、色々だよねぇ。
保証で治れば良いね >>733
ガンガン乗り回すのなら、それなりのメンテは必要でしょ！
Eg-OILも質もさることながら、一度温度を上げたら要交換
ブレーキもキャリパーのメンテも重要
それこそ先にあったようにCVTにもOILクーラーが必要だし
ついでにクーラーでも付けた方が良いと思う
私も最近は大人しく走っているつもりでも人よりちょっとは元気に走っているようで、ロアアームブッシュは4万キロで交換したし、キャリパーも2回目の車検でOHした >>738
1番の笑いどころは、ワコーズ信者がオイルの劣化を語る事。
ワコーズの考えを全否定しているからほんとこいつら幸せ者だよなって思う >>738
一応保証で直してもらえる
いっそ、アッセンブリーで載せ換えて欲しいわ
ミッションブローっぽいけどな >>738
cvtにDIYでワコーズ入れる奴なんかいるの？
フロントとリヤのデフに入れるならわからんでもないけど >>744
保証で対応してもらってよかったです！
ワコーズ（ CVTの保護モードに入ったときはパドルが作動しなくなるぐらいで警告灯の点灯はなかったような記憶。
高回転維持しまくってたらCVTの警告灯がついて、センサー壊れただったかな
両方15万キロぐらいのとき。その後も25万ぐらいまで走ったからかなり頑丈だと思うぞ
5万キロぐらいのときに金属チェーンからガチャンガチャンと音したことあったけど、何もなかった 今の車が初スバルだけど故障とリコールが
多くなければ良い車だと思うよマジで。
今の所、故障は無いけどここ読んでたら
故障多いみたいだから不安になる。
これ降りたら他に欲しいスバル車無いから
故障さえしなければ長く乗りたいんだけどな
最悪、修理に何十万とか言われたら
速攻で三◯菱に乗り替える。 >>749
SUBARU車も色々乗り継いだり弄ったりもしてるけど、他メーカーに比べて故障率もリコールも多いとは思わないですよ
確かに最近は耐久性に関してはトヨタっぽくなってきたかもしれませんが なんとなくだけどCVTのオイルの流路がどこかしら詰まって、油温が異常に上がってロックしたみたいな雰囲気かなぁ
ディーラーからの報告待ちだから素人にはなんとも言えないとこだけど
数日前から高回転維持して走ったあとに、なんかオイル焼けるような匂いしてたから、あれが予兆だったんかな Xモードでズルズルの坂登るとオイル焼けたにおいするよね >>752
何日か前から飛ばすと焦げ臭い感じはあった
エンジンオイル交換したばかりなのに変だなとは思ってたが、よもや駆動系だったとは 原因分かったわ
インタークーラーの配管抜けだった
どーりでマフラーから黒煙出るわけだわ >>755
お恥ずかしい
AT OIL TMPってエラー出てたからさ >>754
うちと同じかな山走った後吸気系の管抜けて排気真黒で動かなくなったわ、点滴した後やたったわ。 >>757
なんでCVTなのに排気真っ黒になんのかな？とは思ったんだがエラー表示とパニックで対応出来なかった
直せる車載工具積んでたんだがなぁ superハンドルカバー届いたけど
サイズ間違えちゃったかも試練or2 >>758
自分の場合は追い越しでベタ踏み中に力無くなったのでタービンかと思った、車検の点滴で締め忘れたって謝られた。 フロントグリルって、A〜D型までそれぞれ流用出来るんかな？ >>762
俺も欲しいけどstiシールとオレンジ？赤？
のシールは要らない。 tsのって、ただグリルをつや消しにしただけみたいなやつ？
あと、赤いピンストライプと >>761
〜CとD〜で各パーツ形状は微妙に違う。一式ではボルトオンだったような。 >>765
なるほど
ありがとう
つまりA〜Dまでアッパーとロア揃えればボルトオンな感じかな
アッパーとロア別々だと合わないということな A型がグリルの真ん中に翼みたいなメッキのパーツ渡ってるけど、B型からグリルの中真っ黒になったのかな？
全種類外枠はメッキなんやろか。
みんなはどれが好き？ BLACKメッキがトヨタやホンダみたいに
もっと黒ければ文句無かったんだがなぁ。
これじゃ殆ど普通のメッキと変わらんから。 絶対に付くはずないって思ったハンドルカバー
何とか無理矢理付けれた。
もう1サイズ大きかったら、もっとすんなり
付けれたかも試練けど最悪、運転中にカバーが
動いても怖いし、これで良かったのかな。
これで評判悪い？純正ステアリングの革の
劣化の進行を防げるのかな。 前にハンドルの皮めくれて気になったこと書いたけど
年数相応と考えたら気にならなくなった
ハンドル交換も考えたのになんかおさまったわw >>769
4桁万円の超高級車ならブラックメッキも説得力あるけどフォレスターみたいな大衆車だと逆に安っぽいオプションを付けたように感じられてしまう
普通に見えるのが一番落ち着くと思う >>771
仕事が忙しいとストレスで要らないものをポチりそうになるw フォレスタースポーツかアウトバックで悩んでるもんだけど
フォレスターSlimD型で
Dで140-150買取くらいかな〜って言われた。 >>770
革の劣化を恐れてハンドルカバーって本末転倒な感じ。
劣化から守っても自分が触らないなら意味ないような？劣化したのを隠すとか触り心地を変えるためならわかるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
