【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 114【FORESTER】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※もう大概な旧型車ですんで、新車で買った人はあまり残ってないと思います。普通に今乗ってる車種のスレに行きましたね。
また、過走行の前期型は解体屋で順当に潰されていますが、XTはクソボロでも買いたい奴がいるので適当に起こしてある種の個人に売ってるようです。
つまり2021/8現在の状況としては、中古車しか買えない階層の人がなけなしの金でXTを買って、興奮してSJG！SJG！と騒いでいる、そんなところです。
新車として販売されていた当時により多く売れたのはXTではなくNAですが、まあ、一言でいえばそれが自然の流れです。何にとは言いませんが、逆らわないようにw
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623322172/ >>553
右側通行の国のドラレコを見るときは頭の中で左右を入れ替えて、これは右直事故、これはサンキュー事故…などと考えながら見ています >>526
通勤で同じくらい
練馬〜新潟関越は19km/L位 >>552
なるほど
JAFの雪道運転講習会みたいのあるのは知ってたが教習所の本格的なのもあんだ
自分自身もやってみたい気持ちも出てきた
サンクス 大きなサーキットでも体験コースが有りますよ！！
私がお世話についてなっているショップでは、雪の積もったミニサーキットを貸し切って走行会をを開いたりもしてました
奥日光に良く雪連とか行ってましたね
スキーや温泉に行く道中も楽しみの一つでした
ラリーキッズ伊那閉鎖は残念でした 最近はDで単品partsって取れなくなってますか！？
リアワイパーも一式でしか売ってくれなかったし、ドアミラーのモーターも単品の見積をくれませんでした >>557
基本的な法規走行が出来てない妻をクローズドサーキットに連れて行ってもあまり効果なさそう
所内コースで1時間みっちり見通しの悪い交差点とかバックストレートで40キロ出した直後に右折してクランクとかやってもらった方が良いと思う！ >>558
めんどくさいことはしない、電動ミラーなんか分解してネジ穴がバカになったら二度手間だから嫌だ、などというふざけた方針が凄まじい勢いで蔓延してますからね
ばくばく等で車体番号に基づいてメールのやりとりをして、本当に必要な部品の部品番号を確定させて取り寄せると良いですよ
メーカーは、部品番号が付いている限りにおいてですが、細かいパーツも出してくれます 2回目の車検前でヘッドライトのクリアが剥がれてきた時にDに相談したらヘッドライトユニットごと交換で片方10万とか見積もり出された
こんなもんなん？
取引のある塗装屋いるだろうが！って営業に言ったけど コーティング業者を紹介してほしいならはっきりそう言えばいいのに
曖昧な聞き方して自分の思う回答が返ってこなかったからキレるってディーラーがかわいそうだわ >>558
partsFunてサイトあるから、自分で調べてMonotaROで注文したほうが良いよ。
ディーラーは基本アッセンブリー交換だから。
>>562
研磨してクリアコーティングするって発想がディーラーにはないんだろね。
ヘッドライト内側まで焼けてると結局磨いてコーティングしてもダメだから。 >>561のせいで好き勝手書かれていると思うと流石にディーラーがかわいそうだわ。 >>563
プロテクションフィルムも扱ってないですしね。
単純にパーツ交換提案書以外、普通はしないですよね。ただ10万高いな。片方だけなのかわからないけど。
前車だと片方4万でおつりきたんだが、ライト動く仕様になってるからかな。。。 >>561だけど書き方が悪かった。申し訳ない。
Dには塗装やってるとこ紹介してって話したのに、ヘッドライト交換の見積もり出されたんよ。
車検のついでにやってもらおうと思って。
クリア剥がれなんて珍しいものじゃないだろうと。 >>569
いないんじゃね
希少種だし
いるならCVTのオイルクーラーどんななってるか教えてほしい
昔トラストのオイルクーラーのコアだけ買って持ってるから
なんとか付けれないもんかのぉ >>559
ツインリンクもてぎのこれとか
https://www.twinring.jp/astp/car_school/
も有りますね
知り合いの子がもう卒検なので、免許取得したら同行してみようかと思ってます。話したらやりたいっていうし、私も興味あるし。 >>560
>>563
ありがとうございます。
次回からはそうしてみます。
もしくはお世話になってる整備工場経由で発注するか。
この程度の物を自分で交換しないと楽しくないし、わざわざ高い工賃払う程度の物でもないし。
余計なパーツを買わせられるのは釈然としないです。
それにDの作業は全く信じていないので。
以前もGDBのミッションをクレーム交換するついでにツインプレートを持ち込んで組んでもらったら組間違えていてショップでやり直しした事もありますし。 >>573
Dの作業信じていないってお前、持ち込みパーツを組み慣れていない奴に組ませておいて何言ってんの？ショップでやり直せるなら最初からショップでやらせろよ。
純正パーツで組み間違えられたならわかるが、それは無いわ >>573みたいに、自分で何もできねーくせに偉そうに文句ばっかりで、そのくせ金も払わんってもうクレーマーだよな。
大人しくASSYで交換しろよ、お前みたいな部類は。 >>575
そんなにいきって煽らなくとも
普通のクラッチと取付方法とも特段変わらないのだから、間違える方の技量不足なのは歪めません。
グリスだってまともに塗れない。
今やアッセンブリーの部品交換屋に成り下がっているのだから仕方がないのでしょう。
だからクレームも入れずにこちらでやり直しただけです。
今のところメカニックにギアが欠けたからって溶接で盛って修復するとか、バネをはじめとする炙って車高やﾊﾞﾈﾚｰﾄをバリアブルにするとかいうような技術をもったひとかは居ないでしょ。
少なくとも私の父はやってたし、所属しているショップではやってくれますよ。
お世話になっている整備工場でもV6のクランクシャフトの交換とかも問題無くこなしてくれるし。 >>578
ドラシャくらいまでならサーキットのその場では交換しますよ。
ドアミラーのモーターだって、自分で交換するつもりで見積依頼してる訳ですから
いい加減情けない煽りはお止めなさい。
ご自身でじぶんを貶めているだけですよ！ T56cfpZ10が現実で会話していたら無言で殴る自信あるわw
なんでか知らんけどすげームカつく >>580
お前のレス全部論点ズレてるの分かってないだろw >>579
測定器もない環境で手作業で炙ってどうにかなるような時代じゃなくね？ >>584
そこが熟練技術の勘所
測定したければいくらでも測定も出来ますし よくツインプレートを組むような仕様でディーラー入庫できたな どうせ他人事なんだから
あら可哀想に
で済ませてやれよ こないだtSでスバルブルーのフォレスター見たけどめちゃくちゃ目立つね
WRXみたいな低い車なら自然だけど背が高いクルマだと良くも悪くも存在感たっぷり >>589
ああそれ地元ケーブルテレビの中継車だよ、普通の人がそんな車買うわけないじゃん >>579
>間違える方の技量不足なのは歪めません。
歪めませんって何？ >>592
していないよ
純正でもバックフォグ付けたままやと後続の視界に一直線な光軸で眩しいみたいだし >>592
してない。というか使用頻度が低いから。 >>595
後ろがハイビームのままの車に仕返しできるよ >>597
それはそうだが、そんな低レベルな事のために使う装備じゃないでしょう >>579
所属しているショップ
所属しているショップ
所属しているショップ
wwwwwwwwwwwwwwww 夜、真っ暗なとこにある車庫にバックで入れる時に爆光に出来るかなと思って。 >>600
ならばバックフォグじゃなくて、バックランプを爆光にしたらいいんじゃないの？
と言っても、フォグもバックランプも照らすためのやつじゃないから効果無いと思うけど >>600
ナンバープレート灯をLEDの明るいのに変えると効果ある
追尾するパトからも良く見えるのでできない人もいるだろうが >>600
バックランプなら明るいのが色々出てる
ヘッドライト並の明るさの物もあるよ >>601
>>602
>>603
みんなありがとう
前に乗ってた車はナンバー灯LEDにしたらかなり明るかった
単純にバックランプ明るくすれば良いかな
バックフォグも強化すればかなり明るく照らせるかと思ったんだ >>604
用途違うし周りに迷惑だから、バックランプをLEDにしなよ。ナンバー灯と共に。
SAAのナンバー灯、IPFのバックランプで普通に明るくなるよ。 >>604
それだけの理由ならやめた方がいいよ
バックフォグ付けっぱなしで忘れると、ハイビームのまま走るより気付きにくいし、自覚の無い後続車への嫌がらせになって宮崎文夫じゃなくてもキレられる うちの会社にライヅやらロッキーやらに
乗ってる人が一年中バックフォグを
情事点灯したままの人居るけど多分
気付いてないか、バックフォグの意味
解ってないかの、どちらかだと思う。 日本語わからん日本人がわらわら集まるよーな会社ならしゃーない
今の日本車はエンジン切ったらリアフォグが消える構造を有している
従って本当に常時点灯しているとしたらわざわざ高い金をかけてアフターマーケットで変な回路を買って来て付けているか、または変な手癖がついているせいで運転席に乗り込むたびにフォグのスイッチを回し切ってフロントとリアを同時にONにしてるのか >>605
勉強になった
ちなみに、FORRESTERはランプ類LEDにすると、制御系とかエラーみたいの出ないかな？ >>611
LEDにしているけれど出ないよ。
ウインカーだけは、LED用リレーにしないとハイフラになるから要注意。LED自体に抵抗器噛ましているやつは大丈夫だけど、フィラメント球と同じ消費電力になるからモヤる1品となる。 >>612
ありがとう
更に勉強になった
前に乗ってた車がブレーキランプLEDにすると電子制御にエラー出る仕様だったからさ >612
抵抗噛ませて消費電力上げてハイフラ防止してるのってアホだよな。多分見栄とかでLEDにしたいんだろうけど。(古くない車アピールだけど、所有者にはバレバレみたいな) >>608
バックランプ 爆光で検索すれば出てくるよ
今の所明るさ5800ルーメンが最高値みたいだな(実測値かは不明、ちなみに純正LEDヘッドライトのルーメン値は2600ルーメン位らしい) >>613
もし、心配ならばLED対応ウィンカーリレーで検索して購入するといいよ。
電子リレーだから、リレー音やスピードも変更できたりするからLED対策以外にも楽しめる。
ただし、4000円ほどする。 >>614
ちゃんとした構造を有する橙色のLEDなら球切れのリスクを低減することができるのでそこまで馬鹿にすることはないと思われる
ちゃんとしてればの話だけどw >>604
全光束上げればいいってもんでもないから気をつけてね 急に伸びてるからなんかと思えば・・・
リコールとかじゃなくてヨカッタ
もう、ポジティブな情報出てこないよなぁ A型だと、あと1年ちょいで祝10年車になるので、もう難しいかな。 >>622
ハードにパドルシフトしてると思うから、CVTのオイルクーラー有無でどのぐらい耐久性違うか聞きたい >>623
キミはCVTが壊れた時に後悔するかしないか
それだけだよ
他人に聞くまでもない >>624
いや、CVTのフルード全量交換にストレーナとオイルパン交換、後付オイルクーラーを検討してる
SJGフォレスターのウィークポイントだからな。 どこでそんな飛ばすんだよ。
レース場を走る車じゃないだろ。 >>629
すまんな。超絶田舎住みなもんで、趣味の温泉巡りに行く道中、ニュルブルクリンクみたいな場所ばかりなんだわ。
しかも豪雪地帯ときたもんだ。 やたら車間詰め豚野郎にバックフォグの高速オンオフはたまにやる。 >>633
それはそいつに聞いても無駄
そいつの前にその個体に乗ってたオーナーなら知ってるかも知らんけど、新車時から乗ってた人ならそんな無茶はしてないと思われ 日本有数の豪雪地帯だわ。
前オーナーはまったり乗ってたみたいだね。 >>625
全部やればいいんじゃね？
( ˙σｰ˙ )ﾎｼﾞﾎｼﾞ CVTにもオイルフィルターみたいのがあればなぁってのと、全量じゃなくても安易に交換出来るような造りになってればねぇ。 >>640
ぶっ壊れるとアッセンブリー交換で100万オーバーらしい。
飛ばす人で走行距離10万キロオーバーだと一番ウィークポイントなんじゃないかな？ 6年目13万キロで飛ばしたりもしたけど、何の問題も無いけどな。
昨日点検とCVTオイル交換終わらせたよ >>625
>>638
こういう奴がいるから車って中の中までよーく見てもハズレってのがあるんだよな。
だから中古車は買わない。
やっぱ、どんな乗られ方してるかって大事だわ。 >>645
こんなド中古と呼ばれるほどのオートマの経年ターボ車（しかもGT-Rとかではなく単なる大衆車）なんて普通は買わないから… ま、中古で買うならXTは避けるだろうな
節約したいから中古なんだし
ハイオクとタイヤが地味に効く >>646
やっぱそのぐらいするんだね
ストレーナーとオイルパンも交換した？ >>651
していないですよ。
液ガスの劣化で滲みが出るようになったら、次回交換時に考えましょうかって話はしました。
ちなみにオイル12Lで24000円、工賃4600円ほどです。ほとんどオイル代です。 朝一の一発目の始動時に、アイドリングが1500から2000回転で上下して
水温上がるに連れて安定して、そのままなにごともなくアイドリング安定してるんだが
ディーラーで見てもらったらECUの書き換え？したみたいで、一旦収まったかに見えたが
翌朝また再発
みんなのもこんな症状出たことある？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
