【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 114【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※もう大概な旧型車ですんで、新車で買った人はあまり残ってないと思います。普通に今乗ってる車種のスレに行きましたね。
また、過走行の前期型は解体屋で順当に潰されていますが、XTはクソボロでも買いたい奴がいるので適当に起こしてある種の個人に売ってるようです。
つまり2021/8現在の状況としては、中古車しか買えない階層の人がなけなしの金でXTを買って、興奮してSJG！SJG！と騒いでいる、そんなところです。
新車として販売されていた当時により多く売れたのはXTではなくNAですが、まあ、一言でいえばそれが自然の流れです。何にとは言いませんが、逆らわないようにw
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
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※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
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※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623322172/ >>474
街乗りが多いと4,000キロ毎の交換でもかなり汚れていますね…
1万キロ毎だと細いオイルラインが詰まって調子悪くなると思います >>474
ターボ車はタービンにもオイル回ってるから3000キロぐらいでエンジンオイルは交換した方が良い。
CVTは五万キロから八万キロぐらいにオイル交換した方がその先長く乗れる。
無交換だと13万キロあたりから不具合出る報告多数。 >>477
3千キロが理想ですか。
前向きに検討してみます。 >>478>>479
20万キロとか乗るの目標ならエンジン、タービン保護の観点から3000キロ以内で交換したいね。
ただ、13万キロとかで手放すなら5000キロとかでもいいんじゃない。
冬季にチョイノリとかしてるとエンジン内に湿気溜まってエマルジョンっていう水分含んだ油分がクリームペースト状態になって
オイルラインに詰まったりするリスクがあるし、いくら高品質なオイル使っても一万キロとか大丈夫って謳い文句でも、エレメントでもとりきれない
微細な金属粒子回るから結局ピストンとシリンダーに傷付ける。
だからそこそこのオイルでいいから早め早めに交換した方が良い。
お勧めはコメリで年に何回か特売するカストロールのXF08 5-40半化学合成油。
四リッター缶1880円だったかな。
まとめ買いして自分で交換すれば安い。 >>475
NA18000kmで、低速のギクシャクは、CVTフルード交換したけど解消されなかったぜ。
元々だということがわかりましたわ。 >>481
A型とかB型で実走行18,000キロだとしたら、過少走行どころかオーナー死亡後3回忌まで丸2年実家の車庫に放置されていた、なんて可能性も視野に入ってくるなw >>478
4000でダメだと言われた直後に5000はダメかと食い下がるのかよw >>474
SJG/Eで年間6〜7000km走行だけど毎年点検パックで夏1回、スバルカードの無料特典で冬1回交換している
計算上3000km強でオイル交換してるのか >>477
そうなんだよね、ターボ車とNAじゃオイルの流れるライン(ルート)が違うんだよね 一応Dで買ったドリンクホルダーでSUBARUロゴ入りなのだがダサいかい？
ttp://2ch-dc.net/v8/src/1630145187531.jpg >>487
ダサいというより何となく歯がゆい感じかも >>481
そっか。気のせいと思って次の車検までそのまままにします。 >>489
それみんカラでも高評価だね。
値段が少し高いけども。 >>490
デフオイルとセットで、約3万ぐらいだから車検時にでも交換してみて。 そんなにドリンクホルダーって必要かなぁ？
エアコン送風口につけるタイプって乗り降りする時に当たらない？ >>493
車内で飲食はほとんどしないし、してもペットボトルをセンターに置くだけで必要十分
人によっちゃ車内飲食好きな奴もいるだろうし MTなので中央のドリンクホルダーに飲み物置くと何か邪魔。 4000キロ以下交換で24万キロ乗ったけど、エンジンはすこぶる絶好調だったよ。アイドルングの負圧も新車のときと同じ0.8だった。 >>497
今時の国産車はマメにオイル交換してればそのぐらいいけるよね。
ただ、変な改造(アフターパーツとかつけたり)しないの前提で。 俺は元8710の車検後オイル交換無料のやつで交換し続けているけど絶好調のまま13万キロまできたわ >>490
SJ5・A型乗りです。私も低速時のギクシャク感を新車時から感じてました。
が、たまたまマフラーを社外のFUJITSUBOに換えたところ、微妙なアクセルワークに
クルマが素直に反応するようになり、ギクシャク感がかなり改善されました。
おまけにエンジン音が不等長ぽくなり、一石二鳥です。
というか、こちらがメインでマフラー交換したんですけどね。 SJ5Cで最近低速の違和感を感じるようになった。
iモードでアクセル浅めに一定の状態で発進したとき、20km/h-40km/hのあたりで加速がもたつく瞬間が何回かあり、
車体が加速-弱制動-加速-弱制動といった感じで弾む感じ。
ロックアップが悪さしてそうかなと思い検索したらこんなの見つけた。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=23284338/ >>502
藤壺いいなぁ。保証キレたら交換するかな。 >>502
SJ5でマフラー交換wwwしかもドロドロサウンドwww
フジツボも罪作りだなー。やっぱアホニーズ多いんだな。 狙ってたハンドルカバー売り切れ
買い占めた奴(>_<)出てこいや！ SJG E型、ブレーキパッドをstiに換装した
制動がとてもいいなこれ SJ5D型乗りだけど、
乗り始めのブレーキの硬さがやばい
一度エンジン始動させれば次の日の朝までは大丈夫だけど、
みんなもそんな感じ？
今月急にこの症状になったわ
調べると10万くらいかかりそうな感じよなこれ >>508
無料修理だったよ
なんとかブースター？を対策品交換した >>509
初期制動がまず違う
純正は踏んでも、初期思ったより減速しないってことが多かったけどstiは安心感が違いすぎる >>510
まじ？
D型6年目だからさすがに厳しいよね？
明日Dに聞いてみる >>511
パット減ったら検討してみるわ！ありがとう。 >>512
自分は初車検受けたばかりでメーカー保証期間だったので無償修理だった
特別保証切れてれば有料なのかもね
stiブレーキパッドは安全性を謳うスバルならなぜ純正であってもそうしなかったのか疑問符がつくくらい制動の安心感が増す
というか純正の制動設定がおかしすぎるわアレ >>514
ディーラーフロント「あれって」
ディーラーサービス「アクセルパカパカ踏み過ぎ」
ディーラーフロント「だよね」 >>503
自分もその症状出てるわ。なんか出足が凄く遅いし微妙にギクシャクしてる。
あと、冷間時の最初のアイドリングで1500回転と2000回転いったりきたりする症状もある。
暖気が終わると何事もなかったかのように直るんだけど、ディーラーで見てもらったが診断機には何もエラーのログはなく、ECUのプログラム？
換えたから様子見てくれと言われたが改善しない。
で、フル加速した最初だけパワー感あるけど、なんかエンジン吹けないしそのまま飛ばしてもパワー感なくなるから、以前乗ってた国産ハイパワーターボでも同じ症状出た時あったから
試しにPCVバルブ外して点検したら、案の定、中の1Wayバルブが完全に固着してて
パーツクリーナーでどれだけ掃除しても全然直らないから、部品注文したとこ。
前に乗ってた車の時はそれで劇的に全て改善したから期待してる。 https://www.hks-power.co.jp/aftersupport/faq/turbo.html
ある程度走行距離進んだターボ車だと、PCVバルブが経年劣化してる場合あるから、試しに交換すると不調が改善するかもしれない。
大昔、アメリカでブローバイを大気解放してたら人体に悪影響あることがわかったから
インテーク側に戻して再循環する方式にしたんだけど、PCVバルブが駄目になると
クランクケース内の内圧が高くなって、ピストンの動きが阻害されるから
微妙なアイドリング不調とか、パワーダウンとか色々弊害が出る。
質が悪いのが、電気的な接続されてない部品だから診断機に出ないのと
ブローバイが循環する経路が確か他にもあるから、壊れたり完全に走れなくはならないってこと。 リッター１２をキープしようとすると、もっさり感でストレスもカーボンも溜まりまくる。
ストレス無くキビキビした運転するとリッター８になっちゃうよね… そんなこんなでターボ安いのはわかっちゃいたが多くの賢者はNAをを選んでマッタリ転がしているんだ 別に燃費とか気にせず乗ってるけどな
燃費に神経質な人は合ってない気がする そうなん？
俺のSJG、ODO燃費11.8だけどなw おじさん、めっちゃ短距離通勤してるから
ODO平均燃費9.5だよ(>_<) 俺はＳＪＧ街乗りメインで大体7.5〜7.8くらい
少し遠出すると8行くかなって感じ
11.8とか見たことないわ >>526
どういう運転してんだ？
SJGだけど、街中チョイ乗りだと5。
遠出すると12位は行くぞ。 SJGDだけどうちのカミさんは子供の保育園と学童の送迎と片道5kmの通勤で5.8って言う低燃費を叩き出してくれてるぜ。 >>528
それはノンターボでガッタガタの冬道を運転してコンビニに買い物に行く時より悪いぞ… >>529
>>530
やっぱり悪いよね。
自分が休みの日に子供達の送迎とかカミさんの送迎、買い物とかチョイ乗りするんだけど、だいたい8kmぐらいは走れるからなー。
誰かが言ってたけど女の人はアクセルをON OFFでしか操作できない人が多いって言ってたけどうちのカミさんは正にそれで基本的に運転が雑なんだよなー。
何度もその話しをしようかと思ったけど話したら絶対機嫌悪くなるしどうしたらいいか本当に困った。 >>532
の通り、長時間停車してスマホいじってるとか、、、 エンジンが暖まってから、再始動すると燃費の表示はかなりよくなる
ｄ型ＸＴこれで仕事帰宅時約22キロでリッター14以上の表示がでる >>526
おやっさんち、かなり大都会と見た。
俺んとこド田舎だから、そんな数字見た事無いよ
少し遠出で8って超大都会なんだね、きっと。 >>531
その気持ちすげーわかるわ。俺の嫁さんもこんな感じ。
基本的に一定速で走らない。前に車がいなければなぜか水を得た魚のようにずーっと加速していくし、80キロぐらい出てるのに気づいたらハッとしていきなり強めにブレーキ踏み出す。
あと、先の信号が赤なの見えてるのになかなかアクセル緩めず停止線直前で急ブレーキ。先を予測してもっと早くアクセル抜けよって言っても「だって気づかなかったんだもん」で開き直り。
その他、ハンドルのすえきり、駐車時タイヤ曲がってる、坂道の駐車時でもサイドブレーキかけない（どんな場合でもPで駐車で問題ないと思っている）
こんなんばかりでもう参ってしまう。
車がダメになるよと言っても信じてくれん。壊れないものと思ってる。もちろん壊れたら自分のせいでなく時の運みたいなもんだと。
もう運転歴15年で治んないんだよな。もっと賢い嫁であって欲しかった。
ほぼ悪口かつ長文でスマソ >>540
運転以外では調教される立場なんだから仕方ないだろ なんかパワーゲートがリモコンで開閉しなくなったんだけど、モーター死んだかな。 >>537
女の運転てそんなもんだよ。
あなたの奥さんだけじゃないよ。
先なんて全く見てない。
ルームミラーは自分の化粧や髪型の
チェックにしか使ってない。
ミラー折り畳んだまま気付かず走ってる
車を稀に見掛けるけど如何に普段ミラーを
見てないのか露呈してる。 >>541
飯作ってくれるだけでも助かってる
>>543
あんなんで運転好きみたいだからきっと至難の技
>>544
出会う前はこういうの聞くと笑い話だったんだがw
またか自分の相手がこんな人だとは
>>547
正直みくびっていた
当時運転好きっつってて安心したんだけどやっぱ女はそんなもんだね。上手い人はたまにいるんで一概には言えないが >>545ありがとう、見てみるわ
室内のヒューズボックスのＯＰ用パワーサプライかな >>549
今はコロナ禍で予約が難しいけど、教習所の企業向け実地教習はマジでオススメ
1人とか2人からでも申し込めるし、より突っ込んだ内容の適性検査に始まり、所内、公道での実技試験もやってくれる
最初に手加減せず正しく評価して下さいと頼んでおけばそのようにしてくれる
指導員の言葉なら直さざるを得ないだろう
その時だけ我慢して従えば、帰り道は好き勝手に運転できる、みたいな思考回路の奴は知らんけど オラはつべのドラレコまとめ動画を週に一度みるようにしてる。意識づけにはなるかな。 >>553
右側通行の国のドラレコを見るときは頭の中で左右を入れ替えて、これは右直事故、これはサンキュー事故…などと考えながら見ています >>526
通勤で同じくらい
練馬〜新潟関越は19km/L位 >>552
なるほど
JAFの雪道運転講習会みたいのあるのは知ってたが教習所の本格的なのもあんだ
自分自身もやってみたい気持ちも出てきた
サンクス 大きなサーキットでも体験コースが有りますよ！！
私がお世話についてなっているショップでは、雪の積もったミニサーキットを貸し切って走行会をを開いたりもしてました
奥日光に良く雪連とか行ってましたね
スキーや温泉に行く道中も楽しみの一つでした
ラリーキッズ伊那閉鎖は残念でした 最近はDで単品partsって取れなくなってますか！？
リアワイパーも一式でしか売ってくれなかったし、ドアミラーのモーターも単品の見積をくれませんでした >>557
基本的な法規走行が出来てない妻をクローズドサーキットに連れて行ってもあまり効果なさそう
所内コースで1時間みっちり見通しの悪い交差点とかバックストレートで40キロ出した直後に右折してクランクとかやってもらった方が良いと思う！ >>558
めんどくさいことはしない、電動ミラーなんか分解してネジ穴がバカになったら二度手間だから嫌だ、などというふざけた方針が凄まじい勢いで蔓延してますからね
ばくばく等で車体番号に基づいてメールのやりとりをして、本当に必要な部品の部品番号を確定させて取り寄せると良いですよ
メーカーは、部品番号が付いている限りにおいてですが、細かいパーツも出してくれます 2回目の車検前でヘッドライトのクリアが剥がれてきた時にDに相談したらヘッドライトユニットごと交換で片方10万とか見積もり出された
こんなもんなん？
取引のある塗装屋いるだろうが！って営業に言ったけど コーティング業者を紹介してほしいならはっきりそう言えばいいのに
曖昧な聞き方して自分の思う回答が返ってこなかったからキレるってディーラーがかわいそうだわ >>558
partsFunてサイトあるから、自分で調べてMonotaROで注文したほうが良いよ。
ディーラーは基本アッセンブリー交換だから。
>>562
研磨してクリアコーティングするって発想がディーラーにはないんだろね。
ヘッドライト内側まで焼けてると結局磨いてコーティングしてもダメだから。 >>561のせいで好き勝手書かれていると思うと流石にディーラーがかわいそうだわ。 >>563
プロテクションフィルムも扱ってないですしね。
単純にパーツ交換提案書以外、普通はしないですよね。ただ10万高いな。片方だけなのかわからないけど。
前車だと片方4万でおつりきたんだが、ライト動く仕様になってるからかな。。。 >>561だけど書き方が悪かった。申し訳ない。
Dには塗装やってるとこ紹介してって話したのに、ヘッドライト交換の見積もり出されたんよ。
車検のついでにやってもらおうと思って。
クリア剥がれなんて珍しいものじゃないだろうと。 >>569
いないんじゃね
希少種だし
いるならCVTのオイルクーラーどんななってるか教えてほしい
昔トラストのオイルクーラーのコアだけ買って持ってるから
なんとか付けれないもんかのぉ >>559
ツインリンクもてぎのこれとか
https://www.twinring.jp/astp/car_school/
も有りますね
知り合いの子がもう卒検なので、免許取得したら同行してみようかと思ってます。話したらやりたいっていうし、私も興味あるし。 >>560
>>563
ありがとうございます。
次回からはそうしてみます。
もしくはお世話になってる整備工場経由で発注するか。
この程度の物を自分で交換しないと楽しくないし、わざわざ高い工賃払う程度の物でもないし。
余計なパーツを買わせられるのは釈然としないです。
それにDの作業は全く信じていないので。
以前もGDBのミッションをクレーム交換するついでにツインプレートを持ち込んで組んでもらったら組間違えていてショップでやり直しした事もありますし。 >>573
Dの作業信じていないってお前、持ち込みパーツを組み慣れていない奴に組ませておいて何言ってんの？ショップでやり直せるなら最初からショップでやらせろよ。
純正パーツで組み間違えられたならわかるが、それは無いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
