【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 114【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※もう大概な旧型車ですんで、新車で買った人はあまり残ってないと思います。普通に今乗ってる車種のスレに行きましたね。
また、過走行の前期型は解体屋で順当に潰されていますが、XTはクソボロでも買いたい奴がいるので適当に起こしてある種の個人に売ってるようです。
つまり2021/8現在の状況としては、中古車しか買えない階層の人がなけなしの金でXTを買って、興奮してSJG！SJG！と騒いでいる、そんなところです。
新車として販売されていた当時により多く売れたのはXTではなくNAですが、まあ、一言でいえばそれが自然の流れです。何にとは言いませんが、逆らわないようにw
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623322172/ トヨタのカックンもちょっと乗れば慣れるし通常の市街なら問題なし
グリップ探りながらでの悪路でカックンでも即ロックなんてことなくてABS効くだろうし実質困らないかもね
カックンで悪路行きたくないけどさ 今のSKからは初期制動がガツンと来るのよ
結局そっちに方針転換したんだよ
なんでSJのコントロール性重視して奥で効くってのは言い訳に過ぎないんだよね >>37
奥で効くのは言いがかりじゃなくて事実何だが。
言い掛かりは浅い所で弱め設定を効かないと喚いている方だろ。
味付けの違いを効く効かないで履き違えた判断は失笑ものだわ ところでみんなはマフラーとかって替えてる？
この車って、排気系変えるとブーストとかどうなんだろ？ >>39
同時期のスバル車がトヨタ化した話はスレ違いでしたかw >>37
どうしてSKフォレスターで味付け変えたんかね？ >>41
分かっているのに何でスレチなこと書いているの？
というか、お前の書き込み全部誰かしらに噛み付いているね。何がしたかったの？ネガキャンおじさん？ ネガキャンおじさん懐かしいなぁ
某軽自動車からSJに乗り替えたけど
ガッツンブレーキだったから、かなり
コントロールしやすくなったけどね。
積雪路や凍結路面で初期制動から、いきなり
ガツンと来るのは怖かったよ。 A型乗っててなんかブレーキ気に入らなかったからstiのパッドに交換したらめちゃくちゃいいわ
ノーマルよりリニアで雪道とかも安心
難点はホイールが汚れまくり
もうすぐ12万キロだけど次どうしよう ADVICSのストリートspecが気になるけど
どうやらSJG用が設定すら無い模様or2
やっぱstiしかないんかなぁ >>47
アイサイト適合考えると基幹部品ブレーキ類を社外にするのは自分には無理だわー >>43
メーカーが作る新車の質が低かった昭和時代じゃあるまいし、純正部品の検索と発注もできない無資格の素人個人がパッキンの種類を想像で決めてんじゃないよ
老害は引退してくれ >>49
わりぃw
それ俺だわw
フロント側のパッキンは品番分かるんだが、リヤはテーパーネジだから
そもそもパッキンの設定ねーんだわ 私のは4potだけど、winmaxのitzz使ってる
純正で早着されていたSTIのパッドも以前と比べて高速域から止まらないって事は無くなって良くなってたけど、依然として割高過ぎるので
ダストが凄いのは同じ笑 ブレーキフィールがトヨタっぽくなったというのは、そのような要望をするユーザーご増えたせいなのかな！？
ますますスバルの良い点が薄れていくのは悲しいですね ＳＪＧ D型所有だがブレーキは効かないほうだと思う
今はパッドをDIXCELのZタイプに交換したので快適
初動が柔らかく扱いやすい。雪道でも問題ない
ディーラー持ち込み工賃込みで5万円強ぐらいだったかな
ダストは多い >>55
迷うなら変えない方がいい。
本来はローターとセットで交換すべきものなのを理解していなければ余計にな。 >>56
そういう問題じゃなくて、そもそもブレーキを踏まねばならない場面であることに気付くのが遅れているのがこの問題の本質なんだから
技量が足りないのを純正部品のせいにして俺は悪くない！！って騒ぎ続けてるのがXT乗りのいつもの悪い癖だ
ターボを欲しがる理由だって加速すべき場面であることに気づくのが遅いからだよ、それを補うためにもっと加速を良くしろNAはダメだと騒いでるだけ >>56
パッドと同時にローターも新調出来れば
それが理想だろうけど実際には同時に
新調する人まず居ないでしょ。 街乗りでは通信パッド交換2回にローター交換1回のペースかな
パッド交換3回目辺りではキャリパー内の劣化パーツも要チェック >>59
ヘタクソほど分不相応なハイパワー車を欲しがるって話
これから中古で安いポンコツXTがたくさん出てくるからそういう奴がますます増える パッドは15万キロのときに3ミリぐらいになったから、はじめて交換した 昨今のJDM人気のせいで、スポーツカー市場が異様な高騰してるけど、
じきにSjXTもそうなる。
今が一番底値だから、買うなら今でしょ！！
五年後ぐらいには、ポンコツですら200マソオーバーになるよ。 >>64
分不相応なパワーがXTの魅力な
其処を楽しめるかどうかだわ
普通に走る分にはこんなパワー要らんよ ウチのSJGD型が5年後、10万kmオーバーなのに下取りで値段がつくとか・・・
是非ともそうなって欲しいもんだw >>68
普通に100〜150ぐらいつくと思うよ。 E型SJG35000キロで190ってディーラーで言われたわ
やたらSKへの買い替え進められる Sjはスタイリングの完成度の高さと最後の280馬力ターボ
ってのがあるから、他のJDMと同じでこれから海外のバイヤーが価値に気付いて買い付けにくる >>67
ここでいう分不相応というのは低所得だけじゃなくて、金持ちのボンボンが新車でXTを買って（or買ってもらって）技量が低いのに車線変更のたびにトンチンカンなタイミングで踏み込んでブンブン回すようなのを分不相応と表現してます >>72
オートマしか乗れない客に人気が出てもスカイラインみたいに値上がりするかどうかは分からんぞ
MTに乗る練習というコストを嫌がる客が自腹を切って、単にターボが付いてるだけのポンコツに対して高い金を出すかどうか >>74
一昔前まではランエボとは認められていなかったGT-A
ですら値段が付き初めてる。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5725932350/index.html
YouTubeでスティーブ的視点っての見てみると、いかに向こうでJDMが加熱してるか分かるよ。 R32スカイラインみたいなポンコツが未だに異常な高値で取引されるのは、米国でいわゆる日本オタクみたいな連中が喜んで買うからですが、なぜそんなに喜ぶのかといえば「日本でしか売ってなかった高性能バージョンだから」なんですよ
SJフォレスターは、米国では左ハンドル仕様のFA20F版を売ってたし、その他に2.5L NA、そしてディーゼルターボ版まで一部現地生産して大量に正規販売していた
それなのにわざわざクラシックカー枠になるまで待って、右ハンドルの日本版XTのポンコツ個体を輸入したがる奴が何人いるのか？
本来、日本車は米国の厳しい安全基準に適合していないと新車も中古車も輸出できませんが、年数が経過してクラシックカー枠に入れば何でもありになるんですよね JDMのDはdomesticだから米国生産のスバル車は圏外ですなw
てかアメリカって右ハンドルの車も登録できたっけ？
州によってユルいのかな、ウインカーとテール＆ストップが兼用で赤色の新車がまだあるらしいし 2016年のアメリカ国内の日本車売り上げ台数のうち、スバルは615,132台 (3.5%)
そのうちフォレスター、しかもsjxtのうりあげなんて微々たるもん。
向こうではトヨタカムリがぶっちぎり。セダンが圧倒しとる。 >>79
25年ルールで調べてみな
ちょっと古い日本車の値段が急騰する理由がわかるよ ワイの2ndカー、セダンの旧車なんだけど
将来、高く売れるかもしれんの？
だとしたら嬉しいな。 めんどくさい奴は自身を棚に上げていつまでも食い下がる
醜いわ CVTって、壊れやすいの？なんとかトロニックとかいうやつ >>93
マジ？
じゃあ、山坂道をぶっ飛ばしてばかりだとまずい？ それよりエンブレで回転数あげるとCVTからボワ〜ンみたいな音することあんだけどあれ大丈夫なん？ 山坂道をぶっとばしても面白いクルマじゃないと思うなぁ
パドルシフトでマニュアル操作もイマイチ
どうしても仕方ないときはあるかもしれないけど
なんで無茶する人は少ないと思うし、
そもそもそういうふうには作られてなさそう
耐久性は期待したらダメじゃないかな >>96
ネガキャンおじさんの自演だから触れなくていいよ wrx s4でサーキットを全開走行するとCVTセーフモードに入ることがあるそうです。保護機能が働くとはいえ、CVTが弱点であるといえるでしょう。 >>97
本物のネガキャンおじさんは
SJの悪口を言うと飛んで来るからすぐ解る ググッても、SjでCVT壊れたってのあんまないなぁ
WRXでサーキット走ってる人が壊れたのはあったけど >>102
ん？悪態つくほうがネガキャンじゃないのか >>98
F-1マシンはオートマだと言われたらそれまでだが
オートマでイキってんじゃねーよwww
と思うのだが… みんなはCVTフルードは交換してる？
ディーラーによっては断られるとか？ >>95
ヤバい位に回転上がるようだとシフトダウンしてもププッ！とか言って弾かれるから大丈夫じゃないかな？ >>105
ディーラーで10万キロの時交換してもらった
全く問題なく快調 >>107
ありがとう
今八万キロなんだけどやった方がいいかな？
結構費用かかる？ >>108
どうなんだろ
無交換と言う人も居るし
交換したらすぐに調子悪くなるみたいな事もネットでよく見るし
ただ自分の感覚ではオイルとかフルードは交換する物と思ってるから交換した
交換費用は他の事もやったので覚えてないです
目玉が飛び出る様な金額ではなかったような… >>109
そっかぁ
昔からATF関係は交換するとかえって故障するリスクあるって言われてるしね
メーカーもノーメンテ謳ってるから、下手に触らない方が良いのかな >>110
うちは9万キロ目前でCVTオイルパンにオイル滲みがあったから保証で再シーリングついでにフルード交換してもらったよ。
今のところすこぶる快調。 >>103
そもそも、どれに対してネガキャンかどうか言ってるの？それ示さないと訳分からんよ >>111
CVTの滲みってよくあるみたいだけど、シーリングを保証で交換してもらう場合ってフルードは強制交換じゃないの？それとも今入ってるのを使い回し？ >>114
作業伝票にはちゃんとフルードも書いてあったから新品入ってるはず。
使い回しではないと信じたいw >>115
相当面倒な分解したのを再度組み立てて古いフルードを入れるなんて糞面倒だから間違いなく新品入れてると思います。 >>116
さすがに捨ててるだろ〜
古いフルードをドレン口から綺麗な容器で受けて、厳重に保管してから再度入れないと、違う液体やらゴミやらが混入すると思われる
その場合も不足分は新油になるので少しはフレッシュになるでしょうw >>115
CVTは数万キロおきにフルードを交換しないと走行フィーリングが悪くなるので、いいタイミングでフルード交換＆オーバーホールが出来たと思っていればハッピーじゃないですか！ やっぱCVTフルードは定期交換が吉ですね
ぶっ壊れるとアッセンブリーで100万円オーバーらしいし >>108
デフオイルとのセットで約三万ぐらいだよー。 >>119
リビルドは日産部品
☆全メーカー取扱☆ またフロントデフオイルの話に戻るが、フロントデフのドレンパッキン、なんか変態的なの使ってんな
内径26mmぐらいのなんて、汎用品にねーし ふと気がついたらハンドルの皮がめくれて剥げ落ちてた・・・
これ、様子見してるけど
どんどん広がっていくヤツかな
SJG D型、
延長保証入ったから対象だったらいいなぁ 年式新し目の中古でハンドル剥がれてる個体があった。
結局別なの買ったけど、弱そうな皮だよね。 レガシィじゃなくてインプレッサなんだから当然そうなる ハンドル、一箇所爪で深くガリっとやっちゃったけど何年も広がったりはしてない。問題ないと思うよ。 >>127
変形ステアリングは使いにくくありませんか？ 一度、おおっ！momoがインプレッサ・XV・フォレスター用のステアリングを出したのか？欲しい！と思ったことがありましたが、よく見たらただのハンドルカバーだったことがありまして、今はmomoもこんな商売をやってるのかとがっかりしました
https://store.shopping.yahoo.co.jp/momo-lighttuning/w14bwsj.html >>122
T70が刺さっている時点でドレンパッキンも特殊なのは分かっていると思って書かずにいましたが…
ネットで転がっているので注文か、お急ぎならディーラーで1個20円で売って貰うかしたほうが良いです。 >>130
120円の間違い
代用だとM20が同じサイズだったはずです >>130
すまん
ディーラーでそんな安く売ってくれるんだ？
ネットだと１枚300円ぐらいするのに
色々調べたら、フロントデフ側のフィラーはゴムのキャップみたいので塞がれてんだね
なんか色々変わってんな AIスタッフひかり、に査定してもらったら
160万円だった。
糞安すぎて売る気無くすよね。
これは返って良いのかな。 >>131
M20だと内径20mmぐらいだよね
内径26ミリぐらいなんだが 金で買える純正部品をわざわざ汎用品に置き換えようとしてみたり、300円が高いの120円が安いの言うてみたり
さんざん急加速を楽しんだポンコツXTの残骸をもっと高く買えと言ったり
皆さんいい気なもんですな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
