【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 114【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※もう大概な旧型車ですんで、新車で買った人はあまり残ってないと思います。普通に今乗ってる車種のスレに行きましたね。
また、過走行の前期型は解体屋で順当に潰されていますが、XTはクソボロでも買いたい奴がいるので適当に起こしてある種の個人に売ってるようです。
つまり2021/8現在の状況としては、中古車しか買えない階層の人がなけなしの金でXTを買って、興奮してSJG！SJG！と騒いでいる、そんなところです。
新車として販売されていた当時により多く売れたのはXTではなくNAですが、まあ、一言でいえばそれが自然の流れです。何にとは言いませんが、逆らわないようにw
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
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※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623322172/ >>343-345
D型に並みになったか分からないけど見てくれてありがと。 >>340
すごい古臭く見えるけどこれ何年前の車なの？
あまり詳しくないんだけど、10年以上前のものかと感じる >>340
内装をこんなにいじったの見るの初めて見るわ
D型に近付くとかじゃない方向に、すごく良いと思う。 >>347
余計なものをペタペタ貼ってるからじじむさく感じるんだよね
純正ならもう少しスッキリしてる
SJオーナー（i-S）としては、軽自動車みたいなキッズコーナー感がほぼ無いので一応納得してはいる
SH世代はインプも含めて島根県の学校指定スクール水着や体操着みたいな訳の分からない直線のような曲線が入ったデザインの内装だったので、それに比べると格段に進歩している
カローラクラスかも知れませんが、内装の雰囲気はレガシィ・アウトバック系に寄せてほしいw >>340
ドリンクホルダーが唯一ジジ臭く感じる… 現行のフォレスターってかなり進化してんだな
旧型の内装初めて見たけど同じ車種とは思えないくらい内装豪華になってるじゃん >>353
昔からインプレッサと共用のデザインだから、
内装というか、インパネにフォレスターのアイデンティティは無いそ？ おやっさん達って、やっぱりMTの
BRZとかGR4とか欲しいとか思わんのけ？ >>355
君ら低所得層に対する給付金は経済を回すのに一番よく効く
この書き込みひとつ読むだけでわかる おやっさん、おばちゃんって言葉使ってる人物に注意。 >>353
内装かなり現行いいよね。ラグジュアリー寄りだけど。 Sjgの質実剛健な感じが俺は好きだよ。
工場勤めの事務員の女の子が履いてるnew balanceのスニーカーみたいで。 >>340
肘置きの素材いいな
おいくら万円？
俺ノーマルのままだから汗かいてるとぺたぺたする ハンドルの皮がボロボロになる前に
そんなカバーしとくのも有りかもね >>362
査定士「あー本革に両面テープの糊が…ひどいですねえ…」 純正ステアリング張り替えだと、自分で脱着したとしても三万円ぐらいかかるんかなぁ。 ハンドルカバーを両面テープで留めてるって本気で言ってんの…？笑 >>340
サイズはMですよね？
ハンドルのスイッチ類には干渉しませんか？ >>365
君は底辺層の暮らしを知らな過ぎるようだな 海外のxt乗りで245 50 18とかのタイヤ履いてんの見るけど、あれってスピードメーター狂うよね？ >>369
225/60/17と同じ外径だから許容範囲内だよ。 tSが 245/45R19 履いてるから大丈夫でしょ tSは型式はSJGだから車検証上はXTと全く同じや >>376
>>375は調べもせず思い込みだけで好き勝手書いている奴だから答えなくてもええんやで 225 45 18 とかスポーツ系のタイヤ履いたりしてる人いる？ 245/45/19なら履いている
225/45/18とか外径違いすぎて履く勇気すら出ないw >>379
だよね
ホイールでかくするしかないよなぁ
しかし、19でスポーツ系タイヤだとホイール含めてアホみたいな値段になりそう 10万キロ近いSJG-Aで37km/h位で「カタ カタ カタ」と車体に微振動が出るのだけど、CVT故障かな
114km/h巡航時はハンドルに微振動が出る。コッチだけならホイールバランスかなと思うんだけど >>361
純正OPで単品で２万円台だったかと
写真のはインテリアパッケージで
コンソール、ドアハンドル込みで
３万円台後半だったような
アルカンターラでムッチャいいよ 10万キロ行かないうちにハブベアリング壊すとかさすがXT乗りだな… >>384
パワーもあるし車重もあるから仕方ないよ >>385
車重は10kgくらいしか違わんぞ、NAと
どうせ車線変更の判断がトロくて急加速しながら1回だけウインカー出したり、割り込んだ直後に追突しそうになって急ブレ踏んだりして、挙句にこの車はブレーキが弱いとか言ってんだろ
足が短いんじゃないの >>386
お前もういいからXTに買い換えろよ‥‥‥。 生涯燃費10km/l超えで結構高速道路走行多くてもハブベアリング逝くのね。
ブレーキパッドもまだ未交換で、ストップ＆ゴー少なめなのに
リヤは8万強で交換。
今度はフロントか〜 >>390
ハブベアリング内のパチンコ玉みたいなベアリングが常に車重の負荷を受けてるからね。
特にフロント側は傷みやすい。
初期症状は路面が悪いとこで洗濯機みたいな音がして、アクセルにも振動が伝わり、最終的にステアリングが震えて竜巻みたいな音になる。 まあそんなこと言ったら社外セキュリティパーツが売れなくなるか >>381
ロアアームのブッシュが潰れてきてるのかも フォレスターは豪雪地向けだよね。
アウトランダーとフォレスター、あとジムニーが雪道強い。
あとはなんちゃってなタウンユースとか(ハリアーとかCH-Rとか)、ランクルとかデブすぎたり。 >>391
SKからPCD114.3になったからベアリングは
デカくなってるだろうし、逝き難くなってるだろうな
インプやレガシィでの交換は経験してるが
同じ距離までまだ到達してないから、このクルマに
関して寿命が短いと言えんけど、歴代のPCD100
仕様のスバル車では要ベアリング交換はあるには
あったね >>400
それね。
PCD100のスバル車は間違いなく
ハブベアリングが弱いよ。
そんな悪口を言うと例のネガキャンおじさん
現れるんよね。 せやな。こういう弱いところや不具合の話になると嬉々として現れて書き込み、根拠のない事まで書いてしまって論破される。
ここまでが最早テンプレ >>398
フロントのロアアームは交換済みです。
どうやら38km/hの整数倍くらいで振動が出るようで、タイヤ及びこれと同速の回転系ですか。
ハブベアリングかなー
マフラー付近から金属系のビビリ音も出てるのに気が付きました。
こっちはマフラー周りのクラックかな。
一気に色々来て萎えてきました。
前車のBP5は15万km超まで頑張ってくれたけど、今回ダメかな。 momoのステアリングカバーはSJフォレスターはSでジャストだよ。両面テープなんか要らないよ。 SJGC型今年で6年目だけどコイツに代わる次の車が見つからない
アウトバック高いなあ…
もう少し乗るか……まだ4万キロだし……… >>403
イグニションコイルとかもあるかもね。
1500回転辺りでゲツゲツいったり。 >>391
一応指摘しておくけど、ベアリングというのは輪っか形状のパーツ(軸受け)のことね。
ボールはベアリングではなくボールベアリングに組み込まれたボールですよ。 グラスホッパーのプラベアリングをボールベアリングに変えた時の凄さったらものすごい速さだったな
最近のラジコンは全て当たり前のようにボールベアリングだけどな(タミヤは除く)
ボールベアリングのボールがセラミックだったりする >>411
タミヤは参入障壁を下げるためオプションにしてる
あの会社は小学生も相手にしなければならない立場なのでそれは大人側が理解すべき 無限ブルドックと言うマイナーなの使ってた。
メタルって言ってなかったっけ?、軸受部
で秋葉原めぐりしてボールベアリングをゲットして交換と。 しょっちゅうS#にしてぶっ飛ばしてる人いる？
ワインディングとか高速とか。
CVT大丈夫なもん？ S#はガックガクで良いとこ何もねえだろ
Sのロンチコントロールは結構使うぞ >>418
Sのロンチコントロールは結構使うぞ
→またキチガイおっさんが現れたぞー。
信号待ちで何故か隣に止まったスポーツカーに対抗心剥き出し。こっちは羊の皮を被った狼などとのたまいながらぶっ飛ばして行くwww S#ベタ踏みすると操作が追っつかなくて、すぐオーバーレブからの燃料カットで回転下がるまでシフトアップも効かないから、Sがいいわ >>420
それってマニュアル車でもオーバーレブさせてつんのめってギクシャクしてる人と同じなんじゃね？
4500回転ぐらいでパドルシフトでアップしないとそりゃギクシャクすんでしょw
機械じゃなくて操作してる人間の問題じゃないかw 純正サスのオーバーホールってできないのかな。10万キロ乗ってフワフワしてきたぞ。 レガシィに純正ビルシュタインが採用された時には、町工場で純正ビルのオーバーホール承りますって看板が出てたなぁ KYBなら5万くらいで純正形状出してなかった？
Specialなんとかって水色のやつ >>424
出来たとして、新品買うのとそんな値段変わらないと思うよ。
中古で距離走ってないやつか、KYB辺りの同等品買うとか。 今日初期型のXT納車しました。
足回りが結構しっかりしてて、飛ばしてもあんま怖くない。
何故か助手席のシートに亀裂が入ってた。 >>428
亀裂はお客様にちゃんと説明して納得してもらってから納車したんだろうな…？ >>430
今が底値？
スカイラインGT-Rと同様、これから何年もかけて700万円とか1000万円越えになるってこと？
ご冗談を >>434
アスペかよw
中古価格と維持費のバランスが良いってことだろ。
これ以上時間が経つと中古価格は安くなっても経年劣化で修理代もかかるし結局今買うよりトータルで高くなるってことだろ。 xtは5年で16万キロ乗ったころ、燃料噴射バルブがぶっ壊れて
下呂温泉の山の中で動かなくなって酷い目にあったわ。
警告灯が全部ついてタコメーターがゆらゆらの状態。
そのままレッカーされて修理見積もり46万だったんで、
売っぱらったら68万でした。 >>434
アホなの？25年ルールの意味も分からず揚げ足取りしてんのかねwww
誰も値段上がるなんて言ってないし、思ってもねーと思うよ。
お子ちゃまは、まずは少し勉強してね！ >>435
流石、ご明察。
これ以上年数経つと10万キロオーバーだの修復歴ありだのマジのクソボロしかなくなる。
スポ車が高騰してSUVのハイパワーに路線変更するオッサンも沢山産まれそうだし。
１０万キロ未満で100〜130万円ぐらいで内外装ともかなり程度良いのが買えるの今が
最後かも。
自分のも内装では助手席の痛みがちょいあるの以外、めちゃくちゃ綺麗だわ。 うわ、7年乗って捨てられたXTなんて既にクソボロじゃん… 新車で300万で買えた車が7年数万キロでそれなりに値が付くのはこれから売る身としてはうれしいけどね てかこの車アイサイトとかついてるから多分20年後には修理不可になってそうだけど
アイサイトの機能だけ潰す事は可能なんだろうかメーターにエラー表示されたらそれで車検通らんのでなかったけ？ >>443
お前バカか？他の車も同じだろ。
しかもおっさん20年後には免許返納せにゃならん年齢だろ。無用な心配すんなよwww >>442
そんなポンコツ乗り換えたかねえよ。
SK行くだろ普通。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
