【TOYOTA】クラウン 210系 Part50
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ロイヤル、アスリートは勿論マジェスタも含めてマターリと
※前スレ
【TOYOTA】クラウン 210系 Part49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617866682/ トヨタ クラウン ロイヤル 商品紹介
http://y2u.be/zWwGGGaPIPk
トヨタ クラウン ロイヤル 試乗インプレッション
http://y2u.be/MM5AuOgz0uw
トヨタ クラウン アスリート商品紹介
http://y2u.be/hmlxmvG_USo
トヨタ クラウン アスリート 試乗インプレッション
http://y2u.be/aSLadqB0EI8
トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 商品紹介
http://y2u.be/PLUNb_SlFgM
トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 試乗インプレッション
http://y2u.be/u5pNH6VhOd0 トヨタ・クラウンアスリート 2.0 アスリートS-T 試乗インプレッション 車両紹介編
http://y2u.be/_1fCEDcygyI
トヨタ・クラウンアスリート 2.0 アスリートS-T 試乗インプレッション 走行編
http://y2u.be/IOtgu0tLHdk
トヨタ・クラウンマジェスタ 試乗インプレッション 車両紹介編
http://y2u.be/1xnw6WkTY-Q
トヨタ・クラウンマジェスタ 試乗インプレッション 走行編
http://y2u.be/4O0Y7Um5Dtw ■メンテナンスモードへの入り方
エンジンを掛けたら、ナビ画面下の時計から右2つ隣の「情報」をタッチしたまま、ヘッドライト全灯→OFFを3回繰り返す
■TPWS設定の切り替え方
前提条件:タイヤ2セット分のTPWSコード登録が完了していること
・イグニッションをONにする
・『SET』スイッチを、3秒以内に押すと放すを3回繰り返し、タイヤ空気圧警告灯が3回点滅することを確認する
・タイヤ空気圧を基準値に調整する
・タイヤ空気圧の初期化を行う テンプレ終わり
なんか整理した方が良かったのかなスマン 230は220の反省を生かしてクラウンリボーンを果たしてもらいたいものだ 210で唯一気に入らなかったのがパネルのチープさなんだがJ-FRONTIERのパネルに交換すれば解決すると思った
しかしJ-FRONTIERのパネルに交換するとナビ部分だけ残るから違和感がある事に気付いた >>19
もしかしてJ-Frontier以前のパネルは
無塗装のっぺりブラック?
知らなかった。 前期はカーボン柄 後期はメノウ柄 ナビ部分以外はパネルをJ-FRONTIER仕様にするだけでだいぶ印象変わるけど幾らかかるのか >>14
リボーンどころか220であぼーんやないか 完成度が高すぎたから210系を超えるモノはない。一度落としてまたあげてくるトヨタの戦法か クラウンはずーっと○と×が一代おきになってる。200は売れなかったがゼロクラはヒットしただろ。 売れなくなったきっかけ
200 リーマンショック
220 消費税上げ、コロナ、セダン離れ 売れなくなったきっかけ
140 外装デザイン
170 外装デザイン
200 外装デザイン
220 外装デザイン 19インチにしたんだが車高調ってしたほうがいいんか? >>28
いじるなら自分で考えた方が楽しいでしょ
バネカットが良い言われたらやるんか? >>29
初めてだからどうしたらいいんかと
オートバックスに頼もうかな・・・
10万までしか無理だから良いのは無理だけど パネル変更したい方へ
新品部品価格の目安です
ダッシュボードトリム 10,000円
フロントドアトリム 80,000円 x2
リヤドアトリム 60,000円 x2
センターコンソールトリム 20,000円
ナビ下トリム 360,000円
左右のドアパネルとナビ下パネルは単品販売が無いので交換するなり頑張って入手してくださいw >>27
キープコンセプトをした代はあんまりってことだな
けど200に関しては18からより洗練されてカッコいいし
高級感あるから好きだけどね >>19
内装のチープさを上げる人がいてよかったよ
シフトノブの革はザラザラして気持ち悪いし
ハンドルの下側の2本のスポークの部分が
革じゃなくてプラスチックなのとかセンス無さすぎる ドアバイザー付けたいけど風切り音とか気になるかな? シフトノブ本革やで
プッシュスタートボタンが光らないとか
嘘の書き込みする奴がいる オレも改めて見返したらプッシュスタートは普通に光ってた 光りかたが暗いから分かりにくいってのはあるけどね クラウンは元々売れる車なんだからデザインさえちゃんとやれば売れるのに何してんだって思う
230はデザイン頑張れと どうせまたクーペスタイルだよ
で、カローラハンドル 夜で見にくかったが、俺のマジェスタはノブの前方がシボ加工されたような革っぽいな
上と後方は木目調のプラ?だね
>>45
革チックというのはつまり何?
マジェだと本革って言いたいの? >>48
マジェスタと挙げたのは、シリーズによって木目調部分の素材が違うのかな?と思ったからだよ
で、前方部分は本革かもしれんし、ウレタン系かもしれんし
とにかく本革かどうか全く分からんが、ザラザラの凹凸はある
しかしそんなに気になるか? >>49
マジェスタは基本が木目調で
Jフロンティアが本杢目のはず
車のシボ押しの本革ってザラザラじゃなくて
サラサラじゃない?
肌触り悪いから本革と思えないんだよ >>50
もう車から降りたので確認できないが
確かに言われてみれば、凹凸にエッジが効いてるというか、クサフグの腹みたいな感じかも
本革じゃないのかもねー
でもまぁそんな気にするところじゃないでそ 確認してみるとプッシュスタートボタンは光っているけど
俺のクラウンは近づくだけでルームライトが点灯するからほぼ気にならないわ やっぱ木目調のが高級感はあるなーメノウ柄が一番安っぽく見えてきた >>51
購入迷ってるけどそこは俺にとっては重要なポイントなのよ
今乗ってる50系カムリですらシフトノブは本革が標準だぜ?
>>53
トヨタの大衆車のダッシュボードの素材に酷似
>>55
ステッチのフェイクはどうやって見分けるの?
糸がノリで貼ってあるだけとか? >>56
ハンドルエアバッグのステッチみたいな糸ですらないやつでしょ シフトノブはウレタンでしょ
だからステッチは型押し
ボーンパッドと同じステッチ風の型押しだな シフトノブで購入迷うやつ初めて聞いたぞ
シフトノブだけ好みのやつに交換しちゃえば? >>57
なるほど
ありがとう
>>58
コストカットがひどいとは思っていたがまさかそこまでとはな…
>>59
純正以外の交換は好きじゃない
>>60
ん?
買い替えるよ
君には関係ないよ 70カムリも買えないなw
あれもウレタンシフトノブだし 210系がそんなにひどいとは思わなかった
走りの面や外見には
220系よりよっぽどクラウンらしさあるけど
購入はやめます
みなさん写真まで撮ってくれたりありがとうございました >>62
まじか…
今まで自分の先入観がすごかった
今回疑ってみて正解だった
これからは細かいところも気にして車見るよ やめとけやめとけ笑
220クラウンも樹脂シフトノブだしアウトなw
本革シフトノブならレクサスあたりかなw
無理なら古い車探すんだな しかしここまでシフトノブにこだわる奴が居るとは……
人それぞれ、色んな拘りがあるもんだな 本革にこだわるなら20年前のトヨタ車なら
本革ステアリングも手に吸い付くような
上質の本革使ってるからそのあたり買えばw シフトノブであーだこーだうるさいこと言ってる奴がなんでカムリに乗ってるんだか >>67
もう古いのかレクサスしかないんだねぇ
思い切って30系セルシオにしようかな
本木目だし
18マジェはダッシュとパネル割れるからめんどそう
>>66
シフトノブってハンドルの次に長く触る部分だし
握り心地を気にしちゃうんだよね…
もちろん他の人にそれを押しつける気はさらさらない
今まで乗った車でベストオブシフトノブは200系マジェ >>70
買った当時、内装で選んでないから
さすがにベースグレードだけは避けたけどね パドル付いてるとシフトノブ触る事無くなったな。むしろ無くてもいい。 みんなは燃費どれくらい?
俺は11〜13位で全然20とかいかないわ 11から良くて12だなエアコンガンガンのマジェ3.5
満タン700kmはほぼ無理 >>73
トヨタセダンのいいところは
左手でシフトノブを味わいながら
片手で楽々運転できるとこでしょ!
たまにMTモードにして遊ぶのもよし! みんな覚えてないのかな?>>71は以前ここで冷蔵庫付いてないで荒らしたコストカットくんです 2.5HVで普通に載って11〜13
これで20なんてどうやったらいくんだか
エアコンの影響大ですかね >>82
味わうとか気持ち悪いなこいつ
片手ハンドルでシフトノブにぎにぎか、いるよな〜こういう調子こいたイキリオヤジ 2.5V6でエアコンガンガン使って9前後
遠出エアコンガンガンで14前後
(燃費計読み) 2.5HVアス 通勤で17km/l まったり田舎道ドライブで22km/l 3.5マジェスタ
シェルのハイオクなら街乗り14.5〜15
エネオスだと街乗り11〜12 カタログ値23だけど実際は17〜18かなって思ってたら・・・
ちょっと踏んだら10以下になりそうだよ >>86
ほんとにそれ
安くてあれならまだしも
あんな高価格でV6は買えんわ
極め付けはウレタンシフトノブに樹脂スポークに
サンルーフ付きにはオーバーヘッドコンソール無し
もはやクラウンエンブレムと縦線グリルにいくら払えるかがテーマの車だな
>>87
おいおい、笑うところでしょ
もう少し君はユーモアを持ったほうがいい シェルもエネオスも同じなのにw
これは恥ずかしいw 90が言ってるのはおそらくV-Powerの事だと思われ >>93
5回ぐらい比較した結果だから間違いないよ
うちの車との相性、もしくはこの地域ではシェルのほうがハイオクの品質が高いのか、理由は分からんが
>>94
エネオスとシェルって一緒なん?
モービルとかエッソと勘違いしてない? 15クラウンから乗り換え考えていたがシフトノブが革じゃないのかよ。ステアリングの革も薄くて5年位で破れるのでしょ? シェルは出光じゃないのかな?うちの地域も燃費はシェルの方が伸びるね。 >>84
エアコン効かせててもその数値はおかしい。ハイブリッド電池がやばいんじゃないか?それとも常にスポーツモードとか >>104
モードは通常ですね
7万キロなので大丈夫だと思うんだけど・・・
納車前の燃費18ってなってたので乗り方?
今日は気にして乗ったら11から13になりました >>99
大事に乗ってるね
質感にこだわりあるなら
昔のトヨタセダンを乗り継ぐのが一番吉だと思う 39 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/12(木) 14:17:31.64 ID:Dplq1t6V0
シフトノブ本革やで
プッシュスタートボタンが光らないとか
嘘の書き込みする奴がいる
お前が嘘つきだ >>99
近年のは内装品質は微妙だからないやなら乗り換えないほうがいい >>98
ブランドに関してはかなり怪しい
地方の燃料ステーションで丸1日仕事をしていたんだが
ほぼ全メーカーのタンクローリーが給油にならんでいた
無印もならんでいたから相当いい加減なんだなあと思っていた 以前ニュースにもなった通り、殆どのハイオクは各メーカーのものがブレンドされたうえで各ブランド名をつけて売られているが
シェルV-Powerだけは別物
他ブランドとして卸されることは絶対にない エアコンの温度がlowだから燃費悪いんかな
23℃くらいで試してみる それは流石に燃費に響きそうやね、燃費伸びたら報告よろしく >>113
了解
23℃でエコモードにしたらもっと伸びるかな・・・ クラウンはエコでもキンキンだぞ
どんだけデブなんだ エアコンLOWとか使わないけどね、、そこまでしないと冷えないなら故障を疑ったほうがいいね エアコンの仕組み上、Lo以上は温風を混ぜて排出してるから、Lo設定で室温調整に風量調整を使うと、幾分効率は良くなるよ 210アスリートは標準で19インチでフェンダーとタイヤの隙間がほとんどないから綺麗に見えるんだよ
220はステアリングがカローラと同じになってドアミラーも丸みを帯びてタイヤとフェンダーの隙間が開きすぎだから購入しようと思わんかった >>123 オーナーでないのは良くわかるけど嘘を言ってはいけないと思うの >>125
標準は19スパッタリングホイル
Gだけど 車変えようかなと思って今日撮った写真
https://i.imgur.com/7AVKTP9.jpg
タイヤとフェンダーの隙間が指3本分もない おっと嘘ついてたわ
3.5Lは18インチ標準、それ以外は17インチが標準でOPで18インチになる ごめん
今見てきたら18インチだったわ
今までずっと19だと思って乗ってた
https://i.imgur.com/NFMwZLK.jpg >>123
ドアミラーには着目してなかったな
180と200は丸かった気がするが…
とにかくステアリングがカローラ
シフトノブがRAV4では買えないよな 210後期のTSS付きに電動パーキングとデジタルインナーミラー
付けてくれたらESと悩まず買い替えるわ
でも次のクラウンはFFになるらしいからマイチェン後のESしか
選択肢がない状態 >>137
なんで同年代のアルファードには2つとも付いてるのに
クラウンには付いてないんだろうね
>>138
最強ではない
相対的に価値は上がったけど >>139
お年寄りが買う車なんだから新しいのつけたら戸惑うだろ 電動パーキングに出来なかったのは基本設計が2013年当時だからブレーキ関係で無理だった(コストかけなかった)
からだと聞いた だからAccも全車速対応してない アルファードの30系もそのくらいからじゃなかったっけ? >>99
その車なら200系までじゃなきゃ室内の作りにがっかりするよ。 なんか220ってタイヤが細く見えるデザインだよね。 >>143
だよな
その頃まではしっかりとした本革巻きステアリングとシフトノブだし
素材のあらゆるところが今のより柔らかい 15クラウンの頃に比べると、シートなんかペッタンコだよ。
見たら驚くよ。 18ロイヤルから21マジェに乗り換えたんだけど、暫く乗ってるとケツが痛くなってくる(固い平なところに座ってるイメージ)のはシートが固いせいなのか、18のシートがへたってたからそう感じるのか…
ハンドルの皮の感じも18は表面がビニールホースみたいな硬さでちょっとやそっとじゃ傷がつかない感じがあったけど、21はかなり柔らかくて爪で傷つけちゃわないかちょっとドキドキしながら握ってる
でも足回りの良さは大きなカーブでかなり感じるし、いい買い物だったな 15クラウンのツートンが懐かしい。
また乗りたいがセルシオの最終型も乗ってみたい >>148
同じく
セルシオの最終に勝るセダンはないからな
新しいのはどんどんコストカットされてくから
古き良きトヨタセダンの上玉探すわ
Bluetoothで音楽聴けないのが唯一の弱点だけど
なんか方法あるだろうし >>149
トランスミッターええんちゃう?
もちろん本来のBluetoothよりは音質落ちるけど、車側の音設定で幾分マシにはなる チープなクラウンの内装から派生した話題だから
ちょっとくらい良いじゃないの >>150
トランスミッターねー
音質はいいとしてもラジオのノイズ入ったり音楽途切れたりするからねー FMモジュレーターという手段もあるよ
トランスミッターより音質が良い >>154
そんなことはないよ
何回も繰り返してたら言ってくれ
>>155
初めて聞いた
調べてみるよ >>149
どんなに程度いいの買っても10年以上前なんだから下回り錆でてるでしょ?
セルシオは2代目後期に乗ってたけど4LV6はそれ程加速もなく
見栄えが良いだけの出来損ないの車だったわ
クラウン210はHV有り、バンパーと車体が一体化してバンパーらしさが
なくなったのがいいかな
https://i.imgur.com/EjZDYZb.jpg
https://i.imgur.com/YkIsgpR.jpg
https://i.imgur.com/PSNEG1H.jpg 煽りでもなんでもなく、チンピラってみんなBBSのホイールつけてっけど何が良くて付けてるの?
どれも古臭く見えるけどそこがいいの? チンピラじゃないけどこの頃はBBSが流行ってたんだよ
ちょっとした高級車にはデザインのいいBBSっていう定番あったかな
今はノーマルが一番だと思ってる これ結構古い写真なのかい?
後ろ走ってるのはいつのクラウンなんだろ、16? >>161
当たり前だろ!
今時こんなの乗ってたら自殺もんだわ
19歳の時に買った車なんだから! その時代は規制緩かったの
若気の至りなんだから仕方ないんだよ!
誰でもやるでしょ 今考えると何でツートンが流行ったのか…というより何故
ツートンで売られていたのかを考えるとバンパーと
車体カラーの合わせが出来なかったからじゃないかと思う >>157
錆は気にしない
加速が速くないっていうのは仕方ないと思ってる
280馬力規制あったんだから
それでも低速のトルクは余裕あるし
にしてもいい写真だな
後ろの15クラウンと画質で昔っぽさが出てる セルシオか 良い車だけど
低年式の高級車はチンピラにしか見えない
メーターの走行距離なんて信用出来ないし
上玉なんて無いで その頃はセダンはまだ結構いたな。15マジェスタも90クレスタも写ってるし。 ミニバンといったらエスティマくらいしかなかった頃かな
>>173
おじいちゃんと思われるよりはマシ 15マジェスタと17クラウンの見分け方がわからん… >>176
15マジェのほうがシャープで横長
テールは言うまでもなく アスリート後期だけど、車止めに擦らない様に車高下げるには
何センチ下げが妥当なか?
車検通るにはフォグランプ下側から25センチって言われたんだけど
これなら日常生活に支障ないかな? 大手で取り付けしてもらうんで車検受かる25センチでやってもらいますが
違う業者でアライメントやるので、気に入らなければ車高調してアライメントするかもです
いちいち擦るのを気にしてたら疲れちゃうのでギリギリって何センチですかね? 何cmの車止めかにもよるだろう
ちなみに、私は、後期の前期()で、RSR TI2000DOWNで前向き駐車はガッツリ当たるから不可
フォグランプ下端は、車検ギリギリ
ダウン量はRSRのHPとか見てくれたら記載されてる >>180
シャコタンなんか止めとけ。
そしたら余計な心配不要だよ。
何よりDqn臭がしてくるから、せっかくのクラウンが台無しだ。 取り付け完了電話がきたので聞いたら、もともとがフォグ下から28センチだったので
車検に受かる25センチに合わすと3センチしか下げれないので見た目は分からないって言われました
5日後にアライメントやるので、このままでいくか、もう少し下げるか考えます
馴染んでくると自然にもう少し下がるって言われました 日時生活とか考えるなら純正のままでもなかなか危ういだろ
俺のは純正だけどちょっと急な坂でも擦るぞ
昔は落としたりしてたがコンビニ入るのすら気にしてめんどくさかったわ >>187
勢いで買ってしまった感もありますが
10万使って3センチしか低くならないとか
あと5センチくらい下げてみたい気もあるので
アライメントと一緒にやるかもです
でも車検の度に戻すのも面倒だし、金掛かるので考えちゃいます >>189
>>184と同じRSR TI2000付けてるけどダウン量は日常生活送る上で支障がでないギリギリのラインだと思う
これ以上下げるとディーラーに入庫できないし不便でしかない >>187
これ
純正ですら前停めはかなり慎重にやってるわ。
停めた後、足や手で隙間を測ったりしてる。 アライメントと車高調で25万かかったけどフロント45o下げでディーラーで車検通ってる 210いい車だった
まだまだ現役で通用すると思うけどそろそろ売ろうと思ってる
新車で買って3年9ヵ月13500kmしか走ってないけど値が落ちないうちに
売ってカワカムリでも買おうかなって... 189です
皆さんそれなりに苦労してるんですね
初めての車高調でTEINのFLEX Aにしてみました。
車検の時は自分で戻して、終わったら自分で低くして
アライメントと1G締めなら17000円程度なので
これもありかな〜って考えています
それなりに品のあるクラウンにしたいんですが・・・ >>194
次期クラウンをFRで出すって発表してくれたら待ち続ける
220で外装、内装も懲りてるはずだし… >>195
FLEX AVS使ってるけどバネレート同じみたいだから50o下げると柔らかいからスリまくるよ >>180
25cmってなんの長さ?地面からフォグまでの長さなら長すぎじゃねー?
まぁやらないほうがいいよ >>191
前止めする時はよく知ってるとこじゃなければ
足止めの手前に停めるのが普通じゃね?
いちいちそんな手間かけてられんわ >>196
ところがどっこいなのが今のメーカーでしょ
コストカットやヘンテコセダンは改善されないと思うよ
コロナのせいでさらに景気悪くなったんだし やはり落としたい方が結構いるんですね
そろそろ中古乗りが出てきたということだね
2.5HV-Gフルオプション売るわ >>197
5センチで擦りまくりですか〜
今は3センチだから丁度良いのかな
これだと見た目変わらないから、何の為に車高調したのか分からんよね
見た目変わらなく乗り心地悪くなり、耐久性悪くなったらやる意味ないね >>27
17も売れなかった部類なのか?
かなりの台数売れたと思ってたが 中途半端にスポーティ路線行かず、ミニセンチュリーみたいな感じで出してほしい
若者ウケ狙わなくていい、どうせ金持ってないんだから
それより法人需要考えてくれ >>206
その通りだね
若者の数の方が少ないし
ただでさえ基本が高くなってるのに
若者意識しても意味ない
俺みたいなのは中古になってからしか買わない
ノッチバックのガチのセダンを作ってほしい 俺もミニセンチュリー路線は売れると思う
アスリート系好きな層はカムリとかレクサスいくだろうし
ロイヤル系で攻めるべき ネオクラシック路線で >>188
前期タイプマジェスタFバージョン
17インチホイール、ムーンルーフなし、パノラミックビューモニターなし
即ちゴミ >>210
210系が売れたんだから間違いないでしょ
クーペ風なんて社長の趣味なだけだし >>212
決め付けてるなあ
お前みたいにノーマルで乗るとは限らんのよ 通常期なら、大型セダン不人気で中古が割安で非常お得感がある
のにも関わらず、大きく値上がりしている大型中古セダン(程度良品な車両)
★超割高相場★
ホンダ レジェンド(2015年〜)
クラウンマジェスタ(2013年〜)
クラウンアスリート(2013年〜)
★割高相場★
日産シーマHV(2012年〜)
レクサスLS(2012〜2017年前半)
★理由★
大型セダン憧れの世代でもある、
固定費の安い小さな飲食店主(年配者が多い)たちが、
多額のコロナ時短協力金の税金対策で
節税効果の高い高級中古車を事業経費として買い漁り
お陰で、そのような店主さんたちが好む車種の中古車相場が暴騰!!
これは新車の半導体不足の納期延長により、待ちきれなくて
高年式の新車に近い中古を買い急がれる為、
中古車相場が平均14%上昇しているのとは別問題で、
しかも本来の通常期相場を考えると車種により30〜35%+α上昇 ですので、今、異常高値相場になっている大型セダン買っても
経費として計上て節税出来ない、
事業者以外のサラリーマン等は、それらを買うなら
暴落始める来春以降に買った方が良い
(零細飲食店のコロナ時短協力金バブルは年内で終わると思うので) フォグ下から25センチでセッチングしてもらい車が戻ってきました
タイヤから指3本だとちょっと当たる感じですがこれで良しとします
少し走ってアライメント・1G締めの予定です。
これ以上下げると精神安定上良くないと判断しました 欲しい時に買うのが一番満足する
金がないなら我慢するしかない >>219
中古車に関しては、特殊な旧車や限定車以外は
相場を読みながら判断して買わないと、結局は
非ディーラー系の中古車業者に割高な物を買わされて
いい鴨になってしまう可能性が高いので、
その考えは、これから中古車購入する者として賢くないです。 >>220
あなたの言う事も正しいと思いますけどね。
俺219じゃないけど、自販機やコンビニで買い物をすべきではないという理屈と同じ程度の話で、好きな時に買って満足したいんじゃーと言う人もいると思いますよ。 219だがコンビニでは一切買い物しないな。非常時のみ使用。
ケチる・緩める、メリハリだね。 晴れてる日に傘は要らない
欲しい時に手に入れる喜び
priceless ということで僕は高騰していない大型セダンを買います! 6月に後期アスリートGを270万で買っといてよかった。200万代はほとんどなくなった >>227
複数社一括査定で競わせれば高く売れるよ 俺の前期ブラックスタイル 6万キロも高く売れるかな? >>229
外装内装とも程度が良くて150万ぐらいだろうね 警視庁24時みてるけど、ロイヤルいっぱいで嬉しい。 >>216
ホンダレジェンドって相場高いんだ、ホンダ車なんて二束三文になるイメージだった アスリート人気のおかげでロイヤルマニアの俺は前期gを150以内で探している。 うちの地域は後期はほぼパトカーしか走ってないからな
大抵前期だし後期ロイヤルはいいそ〜(見た目) アスリートとロイヤルはまだまだ見るけどマジェはほんとに見なくなった
あれ買ってた層はどこいったんだろう
22のGエグゼで満足できるとは思えんし そのほとんど見かけないマジェスタに乗ってる者だが
今更だけど、LS600hのエグゼクティブって装備ガチ盛りだったんだな
210にはない電動Pや全車速追従とかナイトビジョンとか、後部座席装備の豪華さとか・・・
後期の外観すごく好きなので、今思えばそっちにしとけば良かったと後悔 大体150万ぐらいの差だよ
貧乏人臭く、それぞれ中古価格での比較でスマン 装備以外でもLSの革シートは厚くてシワも寄りづらくて良いですよ。勿論ステアリングも
ただ笑えるくらいトランクが狭いです 正直内装の質感と装備は200系以下だからね。LSと比べたら当たり前でしょう。 トランク広くても洗車道具とスーパー用のカゴしか入ってないわ 地味に気づかなかったけどナビの夜モードとオートライトのセンサーが別なんだな(ライトつけても外明るかったらナビは連動しない)普通車だったらライトに連動してナビも夜モードになるからこの辺は高級車だな〜って思う やっぱクラウンってたいてい後期のほうがかっこいいから新車で買うにしても後期まで待ったほうがいいよね >>181
前向き駐車だと、フロントタイヤのディフューザーが必ず擦る 車高長したらリアからカタカタ異音がするので
取り付け業者に再度見てもらいます
車検対応だと3センチしか下げられないので純正に戻そうかな〜 250です
再度、ボルトを締め直してもらったらカタカタ音は消えました
純正のサスも返してもらいました ローダウン、インチアップ確かに見た目はいいけど、純正車高ホイールインチが一番だよね 皆さんはスピーカー替えていますか?
付けるSPにもよりますが純正との違いはどうなんでしょう?
替えた方がいましたらコメント宜しくお願い致します。 替えては無いけどダッシュボードに格納されているツイーターはヤバいね
学研の音がする 10スピーカーの標準オーディオだけど、少なくとも 210より音質は向上してる
社外品で自分好みの音作りするとしても、純正を超えるのは相当に手間暇コストかかるだろ 純正スピーカーはさすがにひどい音質だったのですぐに交換した
デッドニングも同時にやったけど全然違うよ 今週末、TS-C1736Sに取り替え予定
インナーバッフルはUD-K611にする
自宅で自力交換、デッドニングとか面倒なことはしないので
どれだけ音質に変化が出るか分からんが… >>260
これはフロントだけ替えるんですか?
そもそも全部替えないとダメなのか・・・
まだどれにするかとか決め手ないですが
2〜3万辺りで考えています フロントだけで十分 サブウーファーもあればバッチリよ あと2〜3万はケチリすぎかな
音楽を楽しみたいならスピーカー8〜10万 デッドニング +工賃で最低15万はかけるべきかな
自分でやればもっと安く済むけど >>262
フロントだけ変えて様子見てみようかと
そのうち気が向いたらリアを2WAYの1730あたりに変えるかもしれん
色んな人のブログやレビュー見る感じ、俺みたいなど素人なら純正アンプ使ってる限りあまり高価なスピーカーでなくても満足できるみたい
それこそカロやアルパインとかの実売7,000円ぐらいのエントリーモデルでも違いが分かるほど変わるみたいね
ツイーターを純正位置に付けたかったので、セットになってるこのスピーカー選んじゃったけど、俺クラスの耳ならそこまで金かける必要なかったのかもしれない
まぁ土曜日どう変化するかですわ 後期ゼロクラから乗り換えた人居るかな?
音楽聴く時ゼロクラなら高音中音低音をいじれる他にJAZZだのROCKだのVOCALだの選べて、
それぞれサラウンドだったりエコーが効いて気に入ってたんだけど、
210って高中低音とサラウンドしかいじれないよね?
音も微妙でスピーカーが安くなったんだろうか…プレミアムサウンドシステムではあるんだが 255です
予算が無いので工賃込みで5万前後が限界ですので
とりあえずフロントだけ替えてみて様子見します
どれが付けれるのか分からないのでよく調べてみます 知らなかったんですが自分のクラウンはスーパライブサウンドシステムでした
ケンウッドを付けようとしたんですが無理っぽい感じでした
交換できた方はいらっしゃいますか? いわゆるオートバックスみたいな量販店じゃ無理だからオーディオのプロショップに頼めば大丈夫 つけるスピーカーは海外製の中から選べば良い 俺も純正の音質に耐えられずTS-C1736S+カロのインナーバッフル+デッドニング前後で7万円。 >>273
お前は俺かw
とりあえず必要と思われる物は購入したので、あとは休みの日に取り付けてみるだけだな
https://i.imgur.com/bVpg1IC.png >>270
オーディオ初心者でクラウンは辛いな
俺がショップ店員なら全力で止めるレベル >>274
勝手に俺と同じにしないでくれるかな。俺は俺だから唯一無二の俺だし。 そうなんです、○○バックスで断られました
専門店も検索して聞いたら交換できそうでした
でも聞いたことない海外製とかもあり、自分では決めれそうもないので
ショップに行って相談して決めたいと思います
まさかスーパライブサウンドシステムだったとはビックリでしたが
それ以上に音がイマイチなのもビックリでした(笑) 純正で十分だと思うけど。真逆iPhoneをBluetoothで繋げて音悪いとかじゃないよね?CDで聴いての判断なんだよね? >>277
もしかしたら勘違いしてるのかもしれないけど
スーパーライブサウンドシステム=標準装備
プレミアムサウンドシステム=16スピーカーのオプション
だよ
オーディオレス車ならまた別だけど
なのでスーパーライブシステムでもビックリする必要はない
だって純正ナビ付いてる210は皆これなんだし >>280
そうでしたか、勘違いです(-_-;)
標準でSP6個でオプションで10or16かと思ってました
大音量で聴いたけどやっぱり物足りないので
出来る範囲でやってみます >>279
見栄えいいね
音質はどう?
よければメーカーとか品名とか品番教えて
自分で付けられそう
オプションでプレミアムサウンドを付けたけど
ガッカリ😮💨 純正で十分って...あんな音質の悪いスピーカーなのに >>283
TVの音はそんなに悪く無いよね
音源によるのかも TVごときの音源でもスピーカー変えるとクリアに聞こえるよ どうせならホームオーディオに投資するわ
クルマのオーディオなんてどうでもいい モレルのULTRA602MK2にして全部込みで12万弱でした 後期型ロイヤル乗ってるけど、異音とかまったくしないのはすごいなぁ。
剛性もベンツCと変わらないくらいしっかりしてるし。
三百万台スタートが信じられないくらいいい車。
中もトリムもしっかりしてて、新型どれ見ても勝ってるよな。
エアコンもすぐに効いて寒いくらい。
新型ランクル予約してるけど、この車のほうが乗りやすさ、内装では勝ってるよな。
新型クラウン買うつもりがランクルになった。新型もしっかりしてていい車。
でもロイヤルから買い換えるほどではなかった。
納車が見えてきたら寂しくなるな。
V6のロイヤルシリーズ、思ったより買い取りもいい。このスレともさよならか。
いい車だから大切にしてくれよ! やっぱりドゥんドゥンドゥンドゥン〜♪って音漏れさせながら走っとん? >>290
SP交換だけにしようとしましたがデッドニングもやっちゃいます
ショップで5種類位聴きましたがULTRA602MK2が一番よく感じたので決めました
結構評判いいみたいですが、このメーカー全然知りませんでした
ところでハイレゾ再生は無理ですよね?
USB刺して聴いてますが使いにくいので良い方法ありますか?
fidataをスマホで操作するみたいに・・・
これだと運転中使えないので他の方法ありますか?
長文すみません TS-C1736Sに変えてみたが、マジで音が変わるな
B'zのRISKY初っ端のギターソロとか、ノーマルでは聞こえにくかったのが無茶苦茶綺麗に聴こえるわ
ただ色々なソースを聞いてみた感じ、今まで聞き慣れてたモゴモゴサウンドも、悪くなかったのかな…と思ったり
まぁあれだ、俺みたいなクソ耳は純正がベターなのかもしれん 誰か210後期G TSSP付、無事故、所有歴本人のみ最近売った人いる?
オプションでパールホワイト、本革シート、サンルーフ、
傷なし、家族居ないから助手席後部座席ほとんど未使用、2017年12月新車購入
いくらぐらいになるかな?
スパッタリングホイルは2セットある。
ガリバーとか呼ぶと今すぐ売れってしつこいから聞いてみた。 >>295
もう4年近く経とうとしてるのに意外と良い値段で売れるんですね
来年5月ぐらいに売ろうかなって思っています
今のところスカイライン400かフーガ狙い。
FRじゃなくても良いかなって思ったらESにする予定。 >>294
取り敢えずオートバックスで買取見積りしてもらう、見積書くれるから他社への交渉材料として強力 ムーンルーフなら知ってるけど210クラウンのサンルーフって何だ? >>298
そう言う細かいことは気にしない事
Gなら本革シートはOPじゃなくて標準だろ、とかも言わない事 3年落ち4躯マジェはディーラーに350万で引き取ってもらったよ
サンルーフとアラウンドビューモニターなし >>302
マジェは格が違うから別物だと思ってる
アスリートGでもマジェには及ばないから
やっぱり200ぐらいなのかなって思う。
欲張ったらがっかりするかもしれないしね。
>>299
もう一度ありがとう
本革標準だったの記憶になかったよ
>>298
>>300
ネット調べたら
「サンルーフとムーンルーフには違いは特になく、同じものを指しています。」だって。 ムーンルーフって開かないヤツの事いうんじゃないか? ロイヤルの警らみていつも思うのは
ホイールちっさ!ってこと
21クラウンの車体で16インチはさすがに不格好すぎる >>306
ガラスが可動するタイプのものを“ムーンルーフ”という名称で販売し始めました。
すべてもとを正せば“サンルーフ”ということになります!
なのでサンルーフとムーンルーフの違いは無し!
だそうです。 >>309
パンフ出してまでw
お前のクラウンだけムーンルーフって名前つければいいんじゃない? 16インチは確かにちょい小さいよね
17インチぐらいはほしいね
そういえばこの前18マジェスタのホイールはいた21ロイヤル後期みたけどけっこう似合ってた、なかなかセンスいいと思った 僕が正しいんです、キリッ
どっちも一緒だっつーの笑 サンルーフは上から日差し(サン)が直接差し込む時は日よけを閉めるので
サンの無いときに使うからムーンルーフの呼び方で正解だと思う
実は私は昔、スモークガラスのサンルーフがムーンルーフだと思っていた 一般にサンルーフは外板と同じ材質で、ガラス製のものをガラスサンルーフと言わねーか?
トヨタでは昔からガラス製をムーンルーフと言ってたような ルーフルーフうるせぇんだよ!(ノ*'ω'*)ノ彡┻━┻
日本人なら天窓と呼びな! サンルーフは
暑いイメージがついて
ムーンルーフは夜空をおしゃれに
とかのイメージ戦略
マイルドヤンキーと同じトヨタ戦略だよ 親子での近親相姦はタブーなイメージだけど
親子デートならオシャレに聞こえるのと同じ戦略か TVCMも
秋の木漏れ日をルーフ開けて走る(日産多し)
夜空を映す(スバルはみんなこれ) そもそもルーフなんて飾りで付けてるだけだし
動作確認で1回しか開けたことないわ ネットで買った15000円のリアルーフスポイラーだけどちょっと反ってるから
両面テープ貼っても浮いてきちゃうわ
安いのはダメだね >>320
ルーフスポはやめた方がいいよ
車間距離取られるわ 少し前にサンルーフのゴムから雨漏りするって書いたんだけどディーラーに持って行ったら多少の漏れは想定内らしくその為に受け皿が枠の下にある様子見でいいって言われた。どうしても変えたかった変えるけどそれで完全に直るとは言い切れないししばらくしたらまた漏れ出すかもしれないとも言ってた。それよりも受け皿からピラー内部を通って下に排水してる途中で詰まって受け皿に溜まったのが車内に垂れてくる事があったらすぐに来てくれてって言われた。 >>321
あった方がちょっとだけカッコよく見えるだけ
実用性はないですね 200系はムーンルーフにイルミが付いてたけど
ブルーランプに変えるとめっちゃ映えてた
あれ210系のムーンルーフに移植した人居る? >>326 別に開かなくてもいいんだよ。天窓は室内明るくするためにあるんだから。 ムーンルーフ活用法
ルーフを上の方に全開
内扉を2cmほど開きぃのがポイント
夏場はリフレッシュな空気が心地よい
冬場は低温高低で快適だわ 歴代車で、
サンルーフの付いてない車を買った事が無い…
有ると無いのじゃ解放感が全然違う、
解放感ってもサンルーフをオープンエアしてる訳じゃないよ。
クラウン買った時はベンツCクラスと競合したけど、
値段差よりCクラスはサンルーフ付きが選べ無いって言うのが決定打に成ったなぁ。
もう注文生産出来なくて在庫現車から選んでくれって時期だったし。
新型車を注文納入開始迄待つ何て出来なかった。
ベンツには乗って見たかったけどね、
サンルーフの無い車に乗る何て想像出来なかった。 わたしも歴代サンルーフ付けてる
雨漏り?
ビール噴いた🤣
んなこたあ一度もねえな
欠陥住宅かよ >>331
こうやってオーバーに否定していちいち人を煽る人、いつになってもいるんだね >>331
ただの老眼なだけだろ。気になって20アルファード、18クラウン、210クラウンと洗車機に入れてる時によく見たらどの車もサンルーフ角付近から雨漏りしてる。 >>328
上から覗いたらお前の方が反射してて眩しいぞw ムーンルーフ付いてても付いてなくてもいい人
210系今は中古車しか買えないが
これから買う人は付いてる方を買う方が得だぞ
売却の際は付いてる事が下取りにプラスになる ムーンルーフ必要無いって人増えてるみたいだからこれからはわからんな 剛性悪くなるデメリットがあるからなぁ
開放感ならムーンルーフだろうけど 70カムリみたいなやたらデカイムーンルーフなら有りかな
剛性めっちゃ下がりそうだけど まあなんだ
自分はムーンルーフ付ける派ってだけ
他人が付けていようが付けて無かろうが
どうでもいい。
確かに事故でルーフが有った為
剛性が悪く死亡事故に繋がる可能性も否めない。
ムーンルーフで剛性が悪く致死的存在パーツなら
自動車保険会社は保険料↑にしそうだけどね。 昔の車みたくサンルーフバイザー付いてるなら見栄えいいけど 20万で買って下取りに10万増えるだけなのに
下取りにプラスとは だから
中古車買う中古車組の人は得って言ってんじゃん トヨタのムーンルーフはアイシン製機だが車両の企画段階から参加している
そもそもムーンルーフありきで車体剛性設計をしているのでムーンルーフを付けようが車体剛性はほぼ変わらない ムーンルーフ付いて無いユーザーは
ムーンルーフ上げて快適に走ってるの見てると
癪に触るんだろうね
わかるよ ムンルフって初代セルシオ位の時には人気ありましたでしょう。 345だけど
もうムーンルーフ話題はお終い。
他人はどうでもいい。 ディーラーの接客、対応が昔に比べて悪くなったな。
担当者は最初の人が一番よかった。
次はここでは買わないわ。 そんなことより、5年目にして初めて知って一人感動したんだけど
インフォメーションディスプレイにラジオとかの情報を表示している時に
エンターボタン押すとダイレクトでソース変更出来るんだな
今までハンドル左側のモードを何回も押して切り替えか、
走行中危ないのにナビパネルから直接切り替えてた自分がアホすぎワロエナイ 純正ナビはハイレゾ無理?だけど何か良い方法あるかな? ムーンルーフ・サンルーフにはすごい反応なのにハイレゾとかは無縁なジジイばかりなんだね 160kbpsと320kbpsで比較しても音質の違いが分からない
ハイレゾで何聴くの? >>139
前期が出たのだいぶ前だしプラットフォームはゼロくらくらいから一緒。機構的に電パと0kmまでのオートクルーズはできんかったんやと思うよ。
デジタルインナーミラーくらいならディーラーいえば220系のつけてくれそうだけどな 保存してあるのがFLACが多いから純正ナビだと使えないんだよね
USB挿してもハイレゾは表示されないね ハイレゾ聴くにはウォークマン買えば使えるんかな
たぶんAUX端子にウォークマン繋げ使えるんかな
操作はウォークマンからになるんかね
運転中操作すると捕まるんかね 音質こだわらずハイレゾ音源聴きたいというならBluetoothでいけないかい? 以前乗っていた200系のプレミアムサウンドは
天井と座席肩口にもスピーカーが付いていた
ガンガン鳴るスピーカーでは無かったが
臨場感はあった
210系後期アスリートにもOPでプレミアム
サウンドを付けたが
臨場感用スピーカーはプラス天井のみ
座席肩口スピーカーは無い
プレミアムサウンドは名ばかり
音質も臨場感も全く駄目
プレミアムサウンド付け損だった 210クラウンの紹介文みたいなの見るとやたらと「大幅な値下げを敢行」みたいなの書いてあるけど、他の車と比べてどこがコストダウンされてんだこれ
クラウンはこの車しか乗ったことないから分からない
他のクラウンはもっとゴージャスなんか >>374
エンジンのカバーにエンブレムがなくなった。 ラジオが聴けりゃいい。
車のオーディオの音なんかに期待してない。 >>374
200アスから210アスに乗り換えた感想
内装は200クラウンと同じ
唯一ハンドルはアルファードと同じ
イージークローザーがなくなった
エンジンカバーがなくなった
外観だけは人にもよるけど凄く好き! AUX接続したらちゃんと音がでるんだな
これでハイレゾ聞けるからウォークマンでも買うかな 北米トヨタのアバロンを日本仕様に顔ちょいと変えてクラウンとして欲しいわ ステアリング以外カムリより高級感もあって完璧だもん
あ、でも幅1800mmじゃなくなるか カーオーディオはBGM程度でしょ
BLUETOOTHでお手軽に
ドライバーズカーなんだから本質の走りを楽しもうよ
3.5を選ばない人とは分かり会えないのかな ウォークマン買ってまった
ちゃんとハイレゾ聞けたし、今度はスピーカー交換予定(12万程度)
今後はDSP・ウーハー欲しいな
運転しながら好きな音楽聞くのって最高だわ 俺も後期3.5アス
1人ドライブでは音楽かけない。
走りを楽しむ、エンジン音がBGM。 クラウンでゴルフバッグ4つトランクに積めるってあるけど、ボストンバッグやシューズとかそれ以外の荷物ってどこにおくの? レクサスRC-F V8 5Lだって
排気量おじちゃんどーよ? >>389
エンジン出力、トルク、アクセルレスポンスが快適だからですね
聞く前に、乗ればわかるでしょ(笑) そりゃ走りなら3.5だろ 誰もそれに異論はないよ
そういう俺は200系3.5から210系2.5HV乗換組 >>391
キャッシュで二千万ならすぐ出せるけど
欲しい車じゃない。
欧州車ならまぁありだが不相応。
おっさんだからクラウンが丁度良い。 >>387
ゴルフバッグを4つ積んだことがあるけど、シューズバッグは隙間に入れることが出来た
バッグは座席に持ち込むしかなかったw
ハイブリッドアスリート >>395
ちなみにバックは座席のどちらにおかれました? >>396
助手席は足元、残りの3つは後部座席の真ん中に積んだよ(3段) >>383
↑こいつキモいな
分かり合いたくないわ マフラーの出口にピカールしてもいいもんかの?3.5アス 俺はガーオーディオは付けない。エンジンサウンドが〜
ってセリフって漫画くらいでしか聞いたことないわ 3.5のマークX乗ってた時パワーがモリモリで余るくらいだったから、クラウンは2.5V6にした
結果回して楽しめるから良かったと自分は思ってる
身の丈ってやつ クラウン入庫で代車がヴィッツだったけど60`まで加速するのにすんげぇうるさくてワロタ
5年前位の大衆乗用車こんなにうるせぇのか
改めてクラウンの遮音性を再認識した >>401
エキゾーストノート()に浸ってるんだろうねw TSUTAYAでボンネット開けてる奴居てワロタ
ドンキホーテちゃうぞ 3.5は8速ATで小気味良く最適なトルクバンドをキープしてくれるよね
これも実際に乗った人でないと分からないと思う 街乗りメインなので3.5Lありゃ十分だろ
マジェで満足 3.5ガソリン車の実質燃費っていくつなの?
2.5HVで今は15位だわ でも6気筒はインジェクター音がちょい気になるよね
200後期からレギュラー仕様になって音がさらに大きくなったような気がする >>412
7くらいだな。
ハイオクだし嫁に嫌み言われるけど、乗ってて楽しい。 ディスプレイオーディオ羨ましいわ
古いで仕方ないけどね Bluetoothが実質ディスプレイオーディオだと思ってるけど
最新はスマホの映像無線でミラーリングとかそこまでできるんか?所詮Bluetoothと同じじゃねーのとは思ってる 音の拘りがないならBluetoothでもいいんじゃね
TVも画像悪いしカーナビも古臭いんだよね
社外に替えれんしね ナビの時計って午後でも3:00だけど15:00
に変更できないの? >>419
たしかあったはず、12h 24hってのを見た気がする。 無いよ
時刻合わせをGPSか手動にするのと
GPS時間から好みの時間だけズラす設定しかないはず 説明書ガン読みしたが24表示にできるとは書いてないね >>421
マジでそれね。
40年前に親父が乗ってたサニーには付いてたのにww GPS補正のデザインドアナログ時計はかなりのコストアップらしい 車を運転しているときに時間を確認するには、
アナログよりデジタルの方が瞬間的に分かって
便利。 >>430
同意
アナログなんて運転中ぱっと見で時間確認できないんだから
何が良いのか分らんわ。
車買い替えでES1月に納車だけど、ナビにアナログ…
でもメーター内にデジタルで時刻が表示される。
無駄なことして何なのって思う。 利便性じゃない、海外の高級メーカーの猿真似だよ
ベントレーとブライトリング
AMGとIWC
ロールスロイスとボヴェ
高級車と高級時計ってのは昔っから相性がいい >>432
ごめんな
クラウンって高級車じゃないんだわ
だから高級時計なんて付けたところで浮くんだよ
クラウン乗るなら庶民感覚! 5ちゃんでこれ言ったらめっちゃ怒られるけど世間ではクラウンから高級車のラインになるよ まあ世間一般としては高級車だわな
こんなところで金持ち目線アピールはダサいからやめときな 時計はアナログが良いとかメーターはデジタルが良いとかめんどくさい奴はいるか? >>434
怒られると思ったら書き込んじゃいかんわな
写真までUPしてなんだけど210クラウンアスの無印と
350Gには大きな価格差があるんだよ
俺も乗ってるけどクラウンがは庶民が乗る車だっての!
https://i.imgur.com/BEz6bhv.jpg
https://i.imgur.com/PcDk1xr.jpg
>>436
ここにいるけどそれがどうした? ところでガチで聞きたいことがあるんだがナビで曲名を入力する時に・を出すにはどうしたらいいか分かる人いる?
.←下の点はすぐに出るのに・←真ん中の点がどうしても出ない >>438
お前さ価格差ないって200万以上あるじゃん
俺の価値観だけど車って年収の半額以下で一括で買うもんだと思う
そして貯金は年収の2倍ないと車なんて買っちゃいかんわ
一番やっちゃいかんのはローン! >>440
自分の価値観他人に押し付けてる時点でお察しだな。
そもそもクラウンは庶民が乗る車で間違いないが高級車か
どうかといえば間違いなく高級車の括りだろ。 その貼った写真の中で一番安い無印Tで396万
ここで何故350Gが出てきたのか知らんが、一番高いG'sで432万
差は40万弱だぞ >>432
クラウンにはセイコーかな
いいじゃないか 時計はデジタル24H表記が一番見やすい。
むしろ大人高級志向なG-Shockとコラボなら
OPで必ず付けるわ。 おいおいそんなことよりナビ入力で・の出し方教えてくれよ
記号使うとかテキトーな事言ってるやついて困ってんだよ なんとなくロイヤルはアナログで、アスリートはデジタルが似合う感じがしないでもない 210系ですかね?
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/dbe23edb3781b1f9bbf3a16ab2fa1e633501d497 前期でプリクラとかもついていないのかな?
後期セーフティセンス付きがよいね おまえら
【東京・九段】千代田区役所前の歩道にタクシーが突っ込む 歩行者ら6人けが うち2人重体 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631349864/ >>452
あららオレの210系後期アスリートと瓜二つ
色からドアモールにブラックスパッタリング
ホイールも同じやんけ
ショックなのは60歳代のジジィにも合うクルマかよ しかも個人タクシーにもなってんのか
イメチェンすっかな
ホイールを220系のブラックスパッタリングに変えたい クルマは乗り変えは変えたいクルマがない
事故車と瓜二つやが
ハイブリッド2.5 G Four 4WD
メーカーOPは
219ブラック、パノラマビュー、寒冷地仕様、寒冷地仕様テールフォグ、ムーンルーフ、プレミアムサウンド、諸々で
700万超えた
たぶん、この装備車は希少だと思う 事故のこのタクシーって前期?
プリクラッシュセーフティも非装備か 独り語りになっなっちまったけど
亡くなられたタクシーの運転手様の
御冥福を心からお祈り申し上げます。
真っ先に言うべきことでした。ゴメンなさい。
オレと同じクルマとかイメチェンとか不謹慎でした。
心からお詫び申し上げます。
独り語り(終) このSCOOPは見逃せない! 次期型クラウンの姿、判明! ベストカー10月10日号(9/10発売)
https://bestcarweb.jp/backnumber/320301 210もそろそろ古さ感じてきたね
ESかLSどっちかに乗り換えるけどESはFF、LSは高い
どっち選ぶ? 乗りたい車はないね。しいていうならステーションワゴンでも乗ろうかな。 bpレガシィをレクサス仕様にしてくれればなぁ
水平対向エンジンはいらねーから四駆とV6ハイブリッドで 中古のMIRAIはどうよ?
海外向けの窃盗団の心配しなくて良いから。 中古?あんなキショい車乗りたくないなあ
現行プリウスも嫌いだしタダでもいらないす 俺も中古なんて乗りたくないわ
新車でプリウスただでくれるなら貰う >>484
やっぱりセダンに1番似合うホイールだわ 乗り心地もちょうどいいサイズだし高級感が違うな ロイヤルだけどつけたいもん ロイヤルの純正16インチアルミ微妙だもんな見た目もサイズも
オプションの17インチは悪くないけど
だからこそアスリートやマジェスタのアルミの良さが……
22の現行で復活させるくらい評判良かったわけで ロードバイク界でも人気のホイールG3組に近いデザインなんだよね >>484
うおーかっこいいなぁ
マジェスタOPのホイールとどっちがかっこいいかねぇ… このホイール全部の隙間に指入るし尖った角もないから洗うのも楽なんだよな。 220系後期アスリートの純正18inchアルミを洗い
慣れての
最初の頃210系スパッタリングホイールの手洗いは
大変だったな
今はちょっとは慣れたけど
スパッタリングホイールは洗い辛いホイールだと
思うよ >>491
220系→200系
こんなレス見てないと思うけど訂正 あー、おれ大昔に流行ったエアロディッシュやメッシュと比較してたんだわさw スパッタリングのどこがいいの?
ただのおやじホイルにしか見えないんだが
220乗ってる奴らはセンスの欠片もないな
6ミラーのクルマに違和感感じない次点で終わってる >>494
6ミラーの車に違和感感じる時点でもう時代に取り残されたジジイなんとちゃいます?
220を貶したところで210はゼロクラとおなじ作りで全車速ACCもなければナビも小さい型落ちクラウンなんやで、
新型が買えないからってさぁ…見てて惨めになるからやめろ 6ミラーとかワケワカラン事言ってる時点で脳ミソ腐ってるわな セックスライト、50LSはかっこいいけど220はどうしても受け入れられない いつまで220が新型気取りやねんww今やただの黒歴史でしかない
220厨は巣で大人しくしとけ ロイヤルだから16インチ小さいのでカムリ70前期の17インチや。マジェスタオプション高いからな。 >>499
我々210はどうあがいても型落ちに違いはないんだから220を悪く言って自尊心を保とうとするの、マジで見てて恥ずかしいからやめてほしい
どんなこだわりを持っていようが旧車乗りでもない限り、新車の現行を買えない貧乏人の妬みにしか見えないから黙っとけ >>499
芳ばしいなぁ
中古で前期アスリートでも買った金なし見栄っ張りヤンキーかな?
かわいいね^^ 新型だろうが新車だろうが要らないものは要らないだろ
ここに居るやつらが金が無くて220を買えないと本気で思ってたら頭めでたいな
お前が黙っとけ アスリートとロイヤルって何が違うの?最近セダンが欲しくなった ロイヤルは伝統のクラウンらしさがあって
アスリートはロイヤルを少しスポーティーにした感じ
良く見るとフロントもテールも違うよ >>506
プレミオがオヌヌメ
2万キロで100万とかあるで >>503
これな
欲しくないものに高い金は出せんわ
街中で見ても羨ましいと思わないし
いまだに18や20が欲しくなるもん ホントにクラウン乗ってるのかと疑問になるレベル 好評不評あるけどどの型のクラウンもクラウンに変わりないじゃんね
クラウン乗ってて貶す神経が分からない >>495
全車速クルコンなんていうほど使うか?
ナビなんて知らないとこ行くとき以外いらないしデカイ画面もマヌケだろ >>513
クルコンは渋滞や一般道
ナビは中途半端だから220の前期のほうがいいかな。全画面できるし >>513
すげえ!?今外車含め全ての車はナビの大型化が進んでいるのにそれに逆行した考えって随分な老害ですね!!
スレた自分、かっこいいっすね!マジカッケーす、長生きしてくださいw ナビの大型化なんてしてねえだろ
モニターは大型化してるがナビ機能は無いのもあるしナビ表示は8インチ程度のもあるし ID変えてまで書き込んでこのザマか、強がっちゃって揚げ足まで取って見せて…往生際が悪すぎるな
見苦しいったらありゃしない しかしモニターだけがでかすぎるとなんとなくインテリアとしてバランスが悪いというか不恰好なのは分かる気がする モニタあってもいつも映ってるのは音楽ファイル名とタイトルだけだし >>517
それってあなたの感想ですよね?
なんかそういうデータあるんですか? >>527
それわかる
映画観るわけじゃないし
そんな大きい液晶いらない 初めて行く場所も予めGoogleマップで頭に入れておけば辿り着けるし
地図の更新に金が掛かり、使いづらいナビのマップの恩恵は今まで受けた事がない
なのでずっと画面は消してる エアコン23℃前席集中で一番弱
エコで少し走ったけど17いかない位
街乗りだと20は無理かね 3.5アスのスタッドレスについて
X-ICE SNOWつけてる方いますか?
ドライ性能と雨の日のグリップとか実感を教えてください ナビの文字入力で真ん中の・は「なかぐろ」って打てば出るって教えてくれた人…出ねえじゃんか そんなに正確に入力できなきゃダメ?
自分で曲名わかってりゃそれで良くね? Siriに言えばAppleMusicから再生してくれるゾ
流行りの曲かけてって言ったらUSENとかで流てるような曲チョイスしてくれるし >>532
はいはい方向感覚抜群ですごいですね
自己顕示欲は満たされましたか?
チラシの裏にでも書いとけ ナビが使いづらいとはまるでクラウンのナビ側に問題があるような言い様だが、年寄りだからナビを扱いきれていないだけだろ
地図更新なんて2万もかからないのになんで金ケチってまでクラウン乗ってんだか…
ああ、扱えないからいらないのか、愚問だったな笑 >>542
打てるってテキトーな嘘つかれたんじゃない >>539
自己顕示欲も何も事実だから仕方がない
こんな些細な事を自己顕示欲と解釈される方が滑稽ですよ
>>541
マップアプリとの違いが分からない方が鈍感だと思いますよ
先発であるGoogleマップのアーキテクチャを見習う事も出来ただろうし、APIでコネクトする事も可能だと思います
因みにGoogleマップの更新は無料です
あなたはコンビニで弁当買い無料の割り箸に2万円払ってるんですか?
私にはそんな財力はありません クラウンというかトヨタのナビほど使いやすい物ないと思うんだけどな >>544
うるせーなあ、カタカナ使って僕知識ありますよ感出してレスバ頑張るのはいいけどいい加減お前らナビの話は他でやってくんない?? >>545
こう書くと荒れそうだけどここ数年で現行のMAZDAベンツBMWアウディに乗ってナビ愛用してるけどかなり使いにくいし、トヨタはよく考えられてると思うよ
これに文句があるのは他の車に乗ったことないのかなと思う
…こう書いたらあれにもこれにも乗っていたしその上で書き込んでいるって言って来そうだけど、客観的に見てクラウンより使いやすいナビがあるなら教えてほしいわ >>547
だよね
俺も色んなメーカー見た上で言ってる
外車はそもそもダイヤル回すのがダルいし
画面とカーソルの連動が不安定
トヨタ以外の国産は欲しい機能が分かりにくいとこにあったり
マップが見にくい ベンツとかアウディはオーディオソースが
なぜか別々の項目にあったり
いちいちめんどくさいんだよな 最近のナビでもあの女の人の声で驚いた
いつまであの声使用するんだろうか 俺も色々と各社安車乗り継いできたが、こいつの純正ナビは使いやすいと感じたわ
唯一、自社位置アイコンの点滅を止められないのがマイナスポイント
あ、同じトヨタでもアクアのデラOPナビは操作性最悪だった
何を思ってあんなUIにしたのか謎 >>550
可愛いからいいじゃんあの声
安心するのよ
しかも交差点名まで読み上げてくれるし え、可愛い??
俺のは、40代〜50代ぐらいのCAみたいな声なんだけど ナビはT-connectコールして設定して貰ってる
めっちゃ便利だよ 210系のマジェスタ中古相場、今、ホントに異常高値だ。
何とかしてくれ! 210系のマジェスタ中古相場、今、狂乱異常高値です。 >>558
こう言うと噛み付いてくる奴いそうだけど、こうやって並べて見るとやっぱ210は古臭く感じるな
立体感の押し出しが弱い感じと丸みがあって1世代前の車感がある
街中に溢れていて見慣れてしまったというのも大きいとは思うが ウチの会社の定年間近の先輩方、若いヤンチャな頃からセドグロ、クラウンを散々乗り継いで来た人達みんな言う。
「クラウンは一個前(210)迄だよな」って。だからみんな、前期も後期も問わず仲良く大事に乗って欲しい!!!! 230でアスリート ロイヤル マジェスタの名前がしれっと復活したりしてな >>563
4ドアクーペなんて意味わからないのにしたから売れないんだよ >>553
可愛いは変だな
車を変えてもあの声だとトヨタ車乗ってるんだなぁとか思うのよ
思い出補正なのかな >>565
それもそうだし
内装があまりにも安すぎるし
王冠ロゴがメカニックなデザインなのもおかしい >>555
ほんとそれ
今買ったら損な気しかしない >>550
17のクラウンのナビもあの声だったような
あの頃はナビも珍しかったし
あの声を聞くと高級車乗ってるなって気がしてすきなんだけどな たしかにマジェスタは100万代でも高い
買わない
あんなカピバラ顔の間抜けマスク >>569
新しい機能付いて音声新しく入れるとき
どうしてるんだろうか 210アスだけど左後ろが結構死角になるよね
ちゃんと見ないと危ないわ >>575
オプション全部つけようと思ったらディーラーがそれは無くて良いって言ってたぞ 駐車の時じゃなくて車線変更時に「あ、車いたんだ」ってのが
ちょこちょこあるんだよね
アスGなら警告音で知らせてくれるんかね >>578
BSM無いグレードもあるんだっけ?
BSMはランプ付くだけで警告音は無い
マツダですら、ウインカー出す時に警告音鳴るというのに… 後期ロイヤルサルーンだけどついてないな確かオプションだった気がするてか音出ないんだクラウンは
あの頃のMAZDAアクセラでもBSMついてたからクラウンにないのは驚いた
MAZDAは高級感に関してはコスパいい >>577
パノラミックってどこのディーラー行っても「個人的にはいらないと思いますよww」って言われるどマニュアルか?と思ってしまう
ほんとにどこの営業も必要ないんじゃねって言ってくる アスSだけどBMSってのは無いですね
N-WGNから乗り換えたから死角が気になりますね
大きいミラーに替えたけど、それでも急な車線変更は危ないですね 嫁のカローラクロスの見積もりとってきたけど、パノラミックビューモニターのオプション費用27500円で笑ったわ
8年前にクラウンに付けた時は確かピッタリ10万円のオプションだったはず
これだけ安くなって性能も上がってるとか
8年間の時代の流れを感じたわ センサーやカメラ関係のオプションは数年前とは比べのにならないくらい安くなってるよ
価格が数分の一になって性能も上がってる >>573
俺はサイドカメラ付きのミラー型ドラレコ付けてる
左側は死角ゼロ >>588
ドラレコはN4付けたばっかりだし・・・
大きいミラー左側に寄せればだいたいOKかな ビューモニターは付ける意味多いに有るでしょ
T路地でフロントカメラで左右を確認してるぞ
必須アイテムだよ >>516
新型Sクラスとかテスラのああいうのが君の好みなのかな?w
まぁ、がんばってw >>592
時代どころかスレッドでも取り残されている哀れな子羊がおるな… エアコンちょっとツーンと匂うんだけど
みんなはフィルターって交換してるの? >>593
とりあえず新型肯定しとけば時代についていってると勘違いできる脳ミソうらやましいっすw 日常会話ならどっちでもいいの頑固だな
そーゆーとこやぞ >>594
フィルターじゃなくてエバポレーターだと思うよ
カビ >>600
エバポレーター?知らなかったです。
5000円程度で洗浄できそうですね >>601
簡単な施工で自分でも出来るよ
冷房を使ったら最後にエバポレーターを乾燥させる癖を付けるとカビ臭さもかなり減ると思います
やり方は到着前数分前にACをOFFして送風にする
これがちょっと面倒くさい >>601
臭うのでエバポレーターをスプレータイプので洗浄したらいっさい臭わなくなりました
一年に一回掃除ですね >>595
お前含め目障りだからいちいち相手すんなよな >>606
乗ってる奴がダサい、下品
ホイールがダサい
ペットは飼い主に似るとはよく言ったのもだ >>606
ハンドルのそこ持つの運転しにくいだけじゃん エボパレーターも匂い出んのかよ
フィルターか送風口までのダクトだと思ってたわ
年一レベルで掃除したいからもうちょい簡単な整備の位置だと助かるんだが 今トヨタが推してるワサビの消臭のやつ良かったぞ
1万円でやってもらえる >>612
え、たまにゼロックス(古)のような匂いする事あるじゃん エアコンが臭くなったらDr.DEOの吹き出し口にスプレーするタイプがいいよ。スチームタイプより効く >>617
そのうちゼロックス臭がしてくるようになるよ >>620
それな
Jフロンティアに至っても本木目はステアリングだけでしょ? >>621
jフロンティアマジで!?
ドアのパネルとか薄切りの木をプラスチックで挟んだものだと記憶していたが違ったのか Dr.DEOのスプレーと霧のやつ買ってみた
どうなるかね〜 >>626
知らんかったなあ…
せっかくの特別仕様車なんだから値段上がってでも本杢目にすればよかったのにな
最近の車ってあんまり木使わんよね
木を使ってたら高級、みたいな価値観がもうないのかな >>627
フェイクレザー貼ったら高級感アップが最近でしょ 木目調好きなのジジイだけやろ
内装のインパネ周りとかにプラスチックの木目調ペタペタ貼りまくっただけで高級感あると絶賛するからな
こういう単なるプラスチックパネルを木目調にしただけで絶頂するジジイ
https://i.imgur.com/pjsjuVv.jpg
https://i.imgur.com/K1jkCFk.jpg >>629
18クラウンはマジェもだけど木目が安っぽくて品が無いんだよな グローブボックスのパネルに太陽光反射して眩しいよね。
艶消しの木目調のカッティングシート貼ろうと思って忘れてたわ。 久々に半日かけて洗車
完璧に仕上げ
→ガソリンを満タンに入れて
→高速をドライブ
の予定だった
ガソリンを満タン後にメーターAをリセット0
にするんだけど
手探りで押したスイッチが上のヘッドライトガラスウォッシャー
ヘッドライトは勿論、バンパーにグリルに、おまけに
フロントガラスまで飛び散って最悪
ヘッドライトガラスウォッシャーっ腹立つ
使ってる人居るの! >>627
そら内装フルで本木目にしたらそれだけで軽く数十万はコストかかっちゃうよ?
逆にマジェスタじゃない歴代クラウンで極一部とは言え本木目使ったのは画期的だし褒めてあげてほしいくらい
問題なのはロイヤルだけJフロンティアが設定されなかった事
ロイヤル冷遇極まれりだね21は >>632
ここにいるよ。雪国は牡丹雪降ってるときの渋滞でヘッドライトが埋まる。夜間なのにボンネットから滑り落ちていった雪とかで無灯火状態になる。
冬は雪を溶かせるウォッシャー液入れてるよ。 一ミリの傷3カ所見つけてショックだが傷ある人居ますか? >>633
特別仕様車を買うにあたって数十万で渋る人は少ないと思うよ
ロイヤルはマジェスタがあるから設定されなかったんかな
ロイヤルは電子制御ショックアブソーバーも付けてもらえなかったし、ロイヤルサルーンより下にロイヤルがあるように、マジェスタの下にロイヤルサルーンがあるからマジェだけでいいか、みたいな ロイヤルはいらんな
マジェとテール共用するくらい役割似てるし
いまだに21マジェが全部本木目と思ってた人いるんだな >>629
18マジェに関しては全て本木目だよ
木目調ではない
こういう内装で絶頂できるわ俺は
おしゃれ >>633
アスリートのJフロンティアどこが本木目なの?
マジェはステアリングだけど
ステアリング革だけだよねアスリートは 運転中に絶頂するのはあまりお勧めしない
アクセルやブレーキがカックンカックンになるから危ないぞ Jフロンティアリミテッド
思えば、
営業マンから210系最後の特別仕様車の一報を受けて
最終ロットを購入することにした
220系の売出し6ヶ月前を最後にメーカーOPは打ち切り
って言うから印鑑とダイナースクラブカードを持って
契約に行ったんだ、、、、
が、ショールームで契約が始まり話に食い違いが出始
めた、中身はというと
ベースはSグレードでトヨタTconnect通信は不可って
事が判明して
Jフロンティアリミテッドは緊急に取消した
で全グレードのメーカーOPも終わりを迎えるって事で当日に契約したのが
グレードを変えて
ハイブリッド2.5G Four 4WDで全てのメーカーOP
付きで契約した
うっわ
つまんねー長文
独り語りの長文疲れた
ダラダラ書いたのでスルーして ダイナースクラブカードでマウント取れるのかと思ってググったら誰でも持てるカードやん >>642
ダイナースプレミアムでさえ、社会人で安定した収入があれば誰でも持てるカードだしな
年収600万ちょいぐらいの貧困ワイでも持てたカード
即ちトラストになってから今のダイナースには何のステータスもない ハンドルに後付けカバーで太くしたけど何だか指が疲れるね >>628
フェイクレザーってハーフレザーのこと?
それともレザー風のウレタンとかプラスチックのことかな
実際シボ押しでモチっとした素材は全部本革に見えない? >>646こんな丸いセダンあるんだね
運転しにくそうだなあ >>648
合成皮革のこと
本革に見えるから高級じゃなくて高級感なんだよ フェイクでもなんでもそれっぽく見えればいいんだよ
プラスチックの木目調パネルなんかもクラウンユーザーの好みだし しかし内張りとか合皮だから長い間持たないな。昔のソフトパッドは耐久性良かったが。 >>651
どうやって見分ける?
カタログ見ても内張の素材については触れてないよね
ステアリングとシフトノブは革なら書いてあるけど
>>653
ソフトパッドはちょっとネチョっとしたやつのことかな?
あれは本革? >>649
プログレの開発に携わった人がプログレと同じ小さな高級セダンをコンセプトに開発したものだからこうなった
実質プログレの後継みたいなもんだし悪くない車だよ >>642
俺、今回3回目も審査落ちたわ。
半年後に挑戦
男は黙って楽天カード SAIとHSは実際問題ダッシュボードの奥行きが広くて乗りづらかったわ
>>636
200時代までと逆転して、ロイヤルよりアスリートのが売れるようになって
個人客もこぞってアスリートを求めるようになったせいだろうね
トヨタはロイヤルを売る気がなくなった
>>639
よく見てよ
アスリートはJフロンティアもJフロンティア リミテッドも全車標準でステアリングは本木目使用のウッド革コンビ
https://global.toyota/jp/detail/13295732
https://global.toyota/jp/detail/18281893 シートの中央に縫い目が有るでしょ
アレ違和感ない?
200系もあったっけ >>627
本物の木がいい人はレクサス行けってことだろうね
マイチェン後esのつやなしウッドはいいと思った 本木目のステアリングついてるってイキっても
Sベースで装備はしょぼいで >>658
すまん!よく見てなかった
アスリートで木目は渋いね!
>>660
最近の木目はなぜかステアリングの内側のみだから好かない 内装の木目なんか興味ないけど、他に高級感出せるようなものないもんな。
他はレーシーにするしかないか。ライトアップ系はガキくさいし。
あと、センターメーターだけはインテリア的に無理だわ。 mTECのテール4灯化してる人いる?
内側ランプやっぱり少し暗いのかな? アスリートかロイヤルサルーンを考えています。
5年落ちハイブリッドでもあと5年は乗れるもんなんでしょうか?
また、つけておいた方がいいディーラーオプションがあれば教えてください。 ハイブリッドのラゲージボックス欲しいんだけど、スペアタイヤ装着車からボックスに変えた人いる?
あと前後の重量バランスとか大丈夫? >>664
内側は外側ほど明るくならない。内と外ランプスペック違うらしい。
あとうるさい検査官によっては車検時にノーマルに戻さなきゃならない。 >>670
そんなことはないぞ
地方でもITSスポットやIC乗り継ぎ等、色々便利だぞ >>668
そっか、ありがと
どうせなら同じ明るさがいいけどね
違うメーカーとかLED専門店みたいな所じゃないと無理かね
ポン付けだから仕方ないよね 本革シートの小さい穴に白い固まった物が埋まってる
何個かあるけど何だろうか? よく海行くからシートの穴に砂めっちゃ詰まってるわ
もはや気にしてない 砂とかじゃないけど石灰化した様な塊なんだよね
爪楊枝でほじって取るけど >>673
洗車場の強力掃除機で吸えば除去できるんじゃね? そんな私はファブリック
洗車場のワンコイン掃除機使ってガシガシシート吸ってたら線状に傷ついて萎えた(´・ω・`) >>673
本革シートならベンチレーション用の通気穴なんだからシリンジ(注射筒)で吸い出せばイイんじゃね? 爪楊枝でやれば上手く取れるので大丈夫だけど
なんでこうなるのか不思議で・・・ 革シートをクリームで掃除すると
穴に入り込んでうっとおしい(笑) 210マジェスタいつまで無双モードなの?
7年落ちで350万とかありえないんですけど
今じゃ古いHDDナビなのに ベストカーの予想だと
クラウンは今まで通りで存続するんだね
FFになってしまうと残念だけど
220の轍を踏まずに
210を超えるスタイルで出て欲しいもんだな
おまいらFFでもトヨタさんについて行くか? >>689
そんな事言ってたら今後乗る車無くなるぞ >>687
わかった!
>>688
無理!
クラウンはFR!以上! >>686
固定費の安い小さな飲食店主たちが、
多額のコロナウイルス時短協力金対策で
節税効果の高い高級中古車を
今、買いまくり!
お陰で高級中古車の相場が暴騰!! >>694
FFの時点でなし
>>695
君いろんなとこで会うね(笑) >>697
ええBピラーのとこにしとけばいいじゃん >>688
FFでも6気筒ならOK
過去にウインダム乗っていた 前期ロイヤルサルーンのガソリンか、後期ロイヤルサルーンハイブリッドか
どっち買うべき? >>705
v6です。
ただ、ガソリン前期はロイヤルサルーンじゃなくてただのロイヤルI4でした 後期マジェ乗りだが優先理由はV6→SDナビで選んだ
まぁ好きな方でエエで
V6に興味無ければハイブリ4発のSDナビでヨシ! 値段的にはどちらも買えますが、80万の差はでかいかなと。
ただ、ハイブリロイヤルサルーンはプリクラッシュが装備され、ナビもついています。
ロイヤルはついていない・・・
通勤は車で5分だからハイブリのメリットを感じにくいかもだし・・
悩ましいです・・ ただのロイヤルだと、ナビ無し等、装備が簡素化されてる。
確か、ハンドルもウレタンだがで違うはず。 ハイブリッドの後期ロイヤルサルーンにしました!
運転ってしやすいですか?今まで軽しか乗ってこなかったから死角がありそうで怖い。 >>699
どういう意味ですか?
シート倒したらめちゃ見やすくなったけど
毎回直すのが面倒だ〜 ありがとう!
トヨタディーラーで買うんですが、バッテリー交換って保証内なんですか?
そして、20代の年収500万ぽっちでも乗ってても笑われないかな。 廉価グレードの削り方結構酷いよな特にガソリンモデル
シートやステアリングも電動じゃないしウレタンハンドル
エアコンもスイング機能ないしナノイーもない
ドアノブがメッキなしのボディ同色
防眩ミラー手動だし時計もGPS補正無い
オーディオレスにスピーカーも6個だけ
侵入センサー付オートアラームついてない
サイドミラーオート格納なし
ハイマウントストップランプも玉数削られてる
まぁ軽やコンパクトカーもそんなもんと言えばそうだが
クラウンなら中間グレード以上がいいよ
そして後期の方がかっこいいよ(・∀・) 20代!ロイヤルサルーンハイブリッド一緒だ!運転は慣れるよ!
トランクの下がスペアタイヤかボックスか確認したほうがいいかも!自分のはスペアタイヤで後悔した。変えるのに五万かかるらしい。 >>716
少なくて笑われるかもしれないけどお前は20代年収500万て看板でもつけてるのか? >>714
それなー
クラウン乗ると他の車行く意欲なくなる
けどFFになったらそれも終わりだな >>722
スペアタイヤが無くて収納にするかどうか選べる
うちのは収納 スペアタイヤなんて使わないしその方が便利と言いたいのかと 現行型で15代目となるトヨタ クラウン。売る側も買う側も、クラウンであることの信頼を
持って売り続け、買い続ける名車だ
ハリアーやアルファード、ヤリス、ランドクルーザーなど、トヨタ全店扱いになり大きく
販売を伸ばしたクルマが多いなか、クラウンの販売は伸びなかった。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/259f877760fe3006e9ec1e51633b1d45951f5476/ 軽傷ってむちうちくらいだよな
表面はぐちゃぐちゃだけど中は何ともなさそうだし ジュエルLEDテールランプREVO 210系クラウン
これ使ってる人いる? エアコン操作パネル1発で助手席の画面だせれないのかな
助手席タッチしても、運転席になってそっから助手席選ばないといけない 風量変えるのも一度タッチしないと変更できない?よね
あとロックする時も触ってるのに反応しない時あるし
逆にドアに近づいてパット開けると開いてない時ある
これだとセキュリティー反応する時あって困るわ >>742
そうだね。ベンチれーしょんやステアリングヒータも一回押して画面変えんといけんのは手間だね。独立したスイッチなら簡単だけどね。このせだいだとクラウンだけだし 220後期は学習して物理になったんだっけ?ドリンクホルダーは隠れる仕様は継続して欲しかったなぁ まぁけど頻繁に触るものでもないから、2画面使えるうちの1画面なら許容範囲かな。
ただその触るときにはストレスがあるな。
220後期はナビの一部に主張したりするのは気にくわない。エアコンだろうが燃費だろうがハイブリッドの絵だろうが 210は ラジオ、地デジの選局が物理ダイヤルで快適に使えた
今は 220前期で物理ダイヤル有るけど、地デジ選局で物理CHが薄文字で表示されるので凄く使いづらくなった
通勤で地デジの中継局を跨ぐ時に 210みたいに簡単に選局できず、イライラする
220後期では物理ダイヤル廃止されたので、使い勝手の点から問題外 色々な車に乗ってきて分かったけど風量と音量だけは絶対ダイヤル派だわ…あとはタッチでもなんでもよし
ただし常時表示で出てることとする エアコンがタッチといえば
アウディもだな
あれもほんとイライラするよ
押せてる感がないし(物理ボタンならある)
連打すると何回か外れてるし(物理ボタンなら外さないしダイヤルならすぐに目的の温度にたどり着く) エアコンの外気導入は昔のレバー式が良かった
レバーだと半分ぐらい外気導入とか調整できるのに今時のオートエアコンは外気か内気循環の 0か 1しか選択できない 嫌ならマニュアルA/C車に乗り換えれば良いだけ。
クラウンは昔の商用グレード以外はオートA/Cしかない。 >>755
クラウンなら外気と内気の切り替えにオートがあるでしょ >>755
懐かしいな
送風口の選択でもメカニカル(?)なヤツだと、ダイヤルを微妙なところでで止めれば上下から送風とかできてた気がする 220前期 220後期見比べられる機会があったんだが
220後期で衝撃だったのが、
室内ステッチはほぼフェイク(型押し)なんだね
前期はちゃんとステッチなのに
前期の内装も210からさらにダウンしたと思ったものだが
これはひどい・・・
新型ハリアーが210と同等くらい
時代が変わったとはいえ、情けない限りだねぇ
いよいよ乗り換える車がないわ トヨタ自体がクラウンをスポーツカーにしようとしているからもうどうしようもないけどな
ラグジュアリーセダンは全部レクサスに持ってかれた感ある 次もFFになる以外は
220の方向性になるらしいな その220の生贄になった!オーナーの気持ちが!!!
貴方に分かるんですか!!! シラネーヨw
あんなダサいデザインでチープな車がクラウンって名乗る時点で消える運命 悲しいくらい安っぽくなっちゃったよね…カムリのが良くみえるくらい クラウンに限らずトヨタの新型はデザインがどうにもならん
確かにカムリだけは良くなったと思う >>766
正しくは
カムリの方が値段に見合ってるというだけなんだがな…
クラウンはその上のクオリティじゃないといけないのに どうせならエンジン縦置きFFにしてよ
アウディ目指せ 220クラウンは安全装置関連にコストを全フリした車じゃないかな。
勝手にハンドル操作したりブレーキかけたり。いらない装備の塊。 これだけ世界中の車が同じ方向に向かっているのだから
いまどき安全装備を蔑ろにした大衆車なんぞ売れんよ クラウンなら全てにコストかけてこそクラウンだと思うけどな。
いつかはクラウンって結局そういう所だったんだから >>776
CTでレクサス名乗ったらGSやLS乗りがレクサスで括るなって頭来るだろ 少なくとも自分の周りにはそんな狭量の無いレクサスオーナーいないけどな
変に拗らせた中古オーナーが言いそうなセリフではあるけど >>776
どんな感性だよ
だったらクラウンのほうがいい >>770
自動ブレーキまじでいらない
バック中ちょっと遠くで人が横切っただけで強いブレーキかかる
心臓に悪いわ 高速道路でちょっと車間つめすぎた時の追い越しとかでブレーキかかるとビビる。 信号待ちの前車へのプリクラの作動状況は
2m位まで近づいて
後は知ーらね
とばかりに
ピーッピーッ
とプリクラを勝手に解除
結局はドライバーがブレーキを踏む羽目に
プリクラ要らね そっか
マジェスタの中古-2005-4wd-70万-6万k走行
フル装備いいよね マークXやアリオンプレミオをわざわざ終わらせたんだし
カムリとクラウンだけならFFスポーツ系とFRラグジュアリー系で棲み分けすればいいのにな
てかもう220パトカー走り始めてるのかよやだ220がかっこよく見えてきゃう(チョロい) 夜中の信号のタイミング分かってるから競艇みたいにスタートしたら
オデッセイがフル加速で猛追してきた
お前なんて関係ないのにそんなんでカチンとくるのかね・・・ クラウンにしてから明らかに煽ってる奴はいないかな
昔だとベンツ=ヤクザって感じだからクラウン以上にベンツは煽られないかもね >>788
毎週釣り行ってるけど余裕やで
登山も普通に行ける >>789
ありがとうございます
ロッドはトランクですか? >>790
仕舞寸法が短いやつはトランク
長いやつは後部座席 >>791
短いロッド揃えようかな
ありがとうございます。 >>785
あるある
横でぶち抜かれるのが気に食わんのかもね
こっちは3.5だから次の信号で消し去るけど 一般道でバカな加速してんじゃねえよ
クラウン乗りの民度下がるわ オデッセイだからしょうがない
そういう奴が乗る車
エスティマとかも それならクラウンにも煽る輩は多いよ
車で決めつけるのは間違い ハイエースとかは何乗ってても煽ってくるからな
てか一般道で暴走してるとお前らもグシャグシャのクラウンと一緒にニュースに出るぞ王冠を被ってるつもりで堂々たる余裕を見せつけてやれまぁムカつくのは分かるが クラウンはあんま煽ってこない
ほんとに煽ってくるのはもうちょい新車安めの車か型落ち外車 新車でクラウン買ってない中古乗りがイキがってるのが1番ダサいけどな
低所得なのに偉くなったと勘違い 別に新車で買っても偉くなったわけじゃないし普通に運転せなあかんぞ 中古乗りに輩が多いってこと
どの車だろうが車に罪はない よくソロキャンプ行くけど薪、テント、イス、小さいテーブル、焚火台、ソロストーブ、寝袋など全部トランクに収まる。
ランクルとかSUVに荷物ぎっしり詰め込んでキャンプなんて面倒臭いわ。 でもテント横にセダン停まってるとやっぱり似合わなくてちょっと恥ずかしい 煽られるどころか覆面と警戒して高速ではたいがいは並走して覗き込んで安心してから走り去って行くけどな。 皆さんは前側にスモーク貼っていますか?
後ろだけなんですがバランスが悪いように思います >>805
バランス悪くないですよ。それが普通です。 フルスモークじゃなくて前側だけ薄めのフィルムどうかな〜って
何もやってないのが多いですよね 透過率さえクリアしてたら車検も通るから良いんじゃないの
ウルトラヴィジョンとか バランスで言うなら同じ濃さじゃないと意味無いでしょ 自分はリアも純正のUVカットのうす緑のやつだな
逆にバランスがいい
基本2台前見て予測して運転してるから前がフルスモークだとちょっと困るまぁかっこいいんだけどね UVカットありますよ、でも右腕の方が黒くなる、これ如何に >>815
あるんですね
でも効果は???ですか〜 1%でも紫外線を通せば日焼けはするそうですよ
無いよりはマシって程度でしょうか 陽射しの強い日に、窓を半開で腕の内側を日に当てると、窓ガラスを透過した日射が結構弱まってるのが実感できる
赤外線カット効果はかなり優秀
ただ、紫外線カット効果は測定器もって来ないと判らんね 同様にプロボックスで試すと赤外線カットは大幅に弱い
驚くのは BMW5シリも弱かった >>816
いいフィルム使ってるみたいでかなり効果高いよ、太陽が出ている日に窓開けて日光に当たると暑いし眩しいからすぐ体感できると思う 色白でちょっと異常なほど日光に弱い知り合いいるが
カットを謳ってる窓ガラス越しでも普通に肌赤くなっとるわ 皆さんはスマホホルダー付けてます?
探してもしっくり来る物が見つからないので私は助手席にぶん投げてます(笑) ドリンクホルダーの蓋を開けてそこに置いてる
穴がニコ塞がれるけど丁度いい大きさだよ
こっちも質問なんだけどヘッドライト・ドアミラー・テールランプに
シーケンシャルウインカー付けてる人います? シーケンシャルってダサくない?
クラウンは点滅のが落ち着いてて似合う >>825
クラウンにしっくり来るホルダーはないと思う
付けないが正解 >>830
俺は灰皿と飲み物で満席だから
股の間かドアポケットに置いてる ホイール替えたけどもっと外側(面一)にしたいんだけど
スペーサー使ってる人いますか? ホイールでツライチにすれば良かったのに
スペーサーは安全性良くないよ 初めて買ったのでそこまで気にしてなくて・・・
オートバックスで選んだんですが210クラウンに合うのを選んだんですが後悔です
今はスペーサーは取り付けダメな店が多いので諦めるしかないかな 自動後退は車検に通らないような事はしてくれないよ
5mm程度マージン取って中に入れるのがセオリーではあるけど、何ミリ必要なんだい?
ワイトレなら自分で装着出来るでしょ 何故か分からんが
18歳の子のマセラティが、ワイトレ装着ミスでひっくり返ったニュースを思い出した まぁタイヤ外してスペーサー噛ますだけだけど色々弊害はあるから自己責任だね
ディーラーや車検屋からはあまりいい顔はされないよ >>837
煽った投稿からの事故で金融車でしたオチのフルコンボの流れは見てて笑ったわ 自己責任でOKなので取り付けできる店を探してみます
大手はダメですね 210の内装、質感、6気筒2500は、値段を考えると最後のクラウンと言えるね。
同じ内装なると、かなり高くなるし、6気筒は、ホントにいい味。
今のクラウンは何度も代車で来てるから乗りまくったけど、いい車なんだけどなー、なのよな。
これに六百払えるか。
4百後半の210は、最後の庶民の高級車で。
新しいランクルは内装もそこそこ。
車体はクラウンよりも格段にコストはかかってて510万スタート。
買いたいけど、納期未定、盗難怖い、大きすぎが、なぁ お前ら和歌山県出身の下村拓郎様(35歳、元自衛隊)をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ ランクルなんて北海道でもないと取り回し最悪やで。
すれ違う度に神経使ってストレス。 ランクルは月に2、3回乗るだけなら大きさなんて気にならないが、毎日の足はクラウンがいいです
ランクル乗りたいなら買い足しがおすすめです >>842
タイヤはずしてはめるだけだぞ店探すより簡単なのに スペーサーで脱輪した事例が沢山あるよ
リスクを背負えるならいいんじゃね
オレはスペーサー外した 工具ないし自分じゃ無理そうなのでちゃんとした店でやりたいです
でも事故は怖いので色々考えてみます シフトノブなんでこんなダサくしたんだろうな
ブーツでも履かせとけばよかったのに
カローラですらブーツなのに >>825
おれはこれを使ってる
https://www.kashimura.com/goods/keitai/usbport/dc020.html
縦に長くて、少し運転の邪魔な感じもあったし
他に入れるものもなかったのでiphoneに併せてぶった切った
案外快適だよ
>>826
最近はダサくなってしまったけど
流行ってた時にドアミラーを流星とかなんとかにした
いまとなっては流れるのはどうでもいいんだが
ウェルカムライトが下と横で2発になったので
そのことが気に入ってて元に戻さず使ってるよ ブーツ上げの人って若い世代なのか?昭和の大衆車のイメージで俺もダサく感じる。 ヘッドライト・ドアミラー・テールランプにシーケンシャルウインカー付ける予定です
僕はカッコいいと思ってるので・・・ でも現行車で所謂高級車こカテゴリにある車の9割はシフトブーツ履いてね ゲート式が流行ったように今はブーツが流行ってるんでしょ >>857
ダセェなあ、見るからに新車買う金がない貧乏人が見栄を張ってる感じで笑う
頑張って〜 >>857
1970年代、小学生向け自転車はシーケンシャル ウィンカーが大流行した
当時、格好いいと確信してシーケンシャル ウィンカー自転車に乗ってた 爺さんから見ると恥ずかしくて乗れた物じゃない >>853
デザインがダサいというより
ウレタン素材なのがダメ
高級車なのに グリル枠、jーフロンティアリミテッド仕様に変えた。漆黒メッキでいい感じ。 >>861
いや丸石だったよ、ウィンカー作動時のメロディが今も忘れられんw いやさすがに1980年生まれとして41歳はガキじゃねえわ、おっさんだわ
老人しかスレにいないのか? このスレの平均年齢からすると40歳でもガキなんやろw まぁまぁ精神年齢は幼いわけで、逆に年取ると言いたい放題になる人多いよ、困ったもんだ ワシらから見れば1980年生まれのアラフォーはガキなんじやあ!ってとこか
救えねえな 今時はコーナーポールもカッコイイとされてるから、昔の価値観を持ち出して揶揄するのは滑稽だと思うがね
シーケンシャルでもなんでも、似合う似合わないは個人の価値観であって、
車検に通るカスタマイズならそれで良いじゃないとおじさんは思う >>880
失せろ若造が
ワシは1950年代(※ただし後半)じゃわ クソジジイ多すぎだろ
80年代でも40歳前後のおっさんなのに60年代とかもう60歳やんけ
まあクラウンというジジイの車のスレでこれ言ってる方がおかしいか 32歳で買った人も40歳の21系だから。
そこわかってるか?中古車の話だけじゃないんだぞ。 その40歳をクソガキ扱いしたじじいがいたのがそもそもの始まりやろ >>876
コーナーポールが格好いいって何処の並行世界だよw クラウンはじじぃ向けの乗用車なのに
みなさん何言ってるんでしょうか?
子供の頃からクルマが好きで
今の生活になんの制約もなければ
ドアは2枚しかいらんだろ
何でポルシェを買わないの?
220乗りがニュルとか言ってるの聞くと
草生える >>892
おまえのいう事はもっともだ。
クラウンはじじい向けの乗用車だよな
確かにニュルとかは違うとおれも思う
ラグジュアリー路線で企業ユース含めねらっていくべきだ
ただ210系スレにきて220とかいってる
三輪車乗りのぼく
もう少し大人になってからこような ポルシェを買う金は無いけど、金があってもポルシェは要らない >>893
残念ながらクラウンの法人需要はすでに終わっている
法人がアルファードに移行していると感じたから
トヨタはRSでじじぃ達を丸め込もうとしたわけだ
それが失敗したわけだけど基本は210アスリートも同じ…
残された道はラグジュアリー路線ではなく
強いて言えばレトロだな
ニュルの方向ではなく基本に忠実なクルマを作るべき
B12サニーや910ブルーバードのような
シンプルな箱形のセダンがいいと思うよ
Fバンパーが存在するデザインは必須な
クラウンは法人需要が無くなってしまえば
値段は大衆的である必要はないが
ただのファミリーカーなんだよ
常識のある大人が乗れる乗用車な
クルマ好きは高額なクルマをシャコタンにして乗りたかっただけで
走りがいいからじゃない
トヨタの市場にすり寄るやり方が結局クラウンをダメにした
同じように86もマーケットにとってはシラケるクルマなんだよ ほんとだよー
スポーティは全然似合わない
アスリートはまだクラウンらしさがあったけど
220は全てのグレードでスポーティを強調してしまってて無理
しかも若者とかそもそも車に興味ないんだから
買ってもらおうとか無駄
普通におっさんにマーケティングしよ トヨタはクラウンのユーザー層の高齢化が懸念材料で若者に若者にと頑張ってたけど、ユーザー層を引き下げてなんかメリットあるの?
若者の給料じゃ無理な話だし昔に比べて贅沢できるジジイが増えたって事なんだからそのままジジイ受けする昔ながらの質感のまま進めばよかったのにと思うんだが
スポーツに振ったら今までのジジイは離れていくしよ ES買うと良いですよ
静かですしフラットなのり味です
乗り出し800程ですし若者でなければ買える価格帯です >>899
AWDがないから田舎のジジイが買えないし、まずデカいからジジイじゃ取り回せないのでは?
あとESってカムリとの価格差を感じる作りになってる?
思ったよりエンジン音やロードノイズ拾うしコツコツ突き上げて頬が揺れる感じもするなと思って、コスパ悪い印象だった プラットフォームとパワーユニットが共通で
車重がちょいと違うだけなんで大体察しが付くと思いますが…
もう1台普通車が買えてしまうくらいの価格差なんて目をつぶってください
220クラウンとLSに関しても言えることなんだけど
ブランドの差()ということで目をつぶってくださいな 法人需要はネットニュースやなんかだと
アルファードがもてはやされてるけど
実際の状況は実はクラウンまだ強いと思う
丸の内歩けばすぐわかる
マジェスタ、ロイヤルサルーン、220
んでセンチュリーってとこだよ
まぁ乗ってる年代のあこがれもあるんだろうが
見た目もちょっと若杉るのかもしれん
いずれにしろ、きちんとしたセダンがでれば
センチュリー・・・レクサス(最近の不祥事からめて)
やっぱクラウンよな となると思う
ベストカーではまたクーペなんて情報もあるが
カムリで満足しとけよ
おれもレトロ回帰には賛成 FF車は性質上最小回転半径が大きいんだよな
やっぱりクラウンの取り回しに慣れてる方がジジイにとってもいいんじゃないかなぁ
交差点Uターン一発で出来るのと切り返す必要あるのとでは雲泥の差だと思うし クラウンは小回りが効きすぎるのか、内輪差で内側をガリっとやってるジジイ多すぎる >>901
ブランド価格か、まあ仕方ないよね
その程度がどうしたといえる層が買うものだろうしな FRの方が小回りが効いて良いと言われて、まさかそんな体感できるほど変わらんでしょwwwwと話半分で聞いてたが
実際乗ってみたらホント違いが分かるほど小回りでワロタ・・・ まぁFFはエンジンとタイヤ回す部分とタイヤ曲げる装置が全部ボンネットに収まってるからどうしてもタイヤの切れ角が少なくなってしまうってどっかで見た
FRはタイヤ回す部分がリアになる分前の切れ角大きく出来るメリットがあるんだよね デメリットはセンタートンネルがモッコリするから室内狭くなるけど FFは
Fフェンダーのタイヤハウスからドアまでの短さが
デザインを破綻させてバランスが悪い
衝突安全性もFRの方が圧倒的に安全らしい
ハンドル操作の不自然なところも馴染めない 今日の朝は寒かったけどヒートシータあるから良かったわ
冬も重宝しそうです
ハンドルヒーターはどうなんでしょうね >>912
ステアリングヒーターめっちゃイイよ
210までは真冬は手袋して運転してたけど、不要になった
布シートにシートヒーターは余計な装備と思っていたが HV車は 40℃まで暖気したらエンジン間欠動作になるから水温が上がりにくい
布シートでもシートヒーターは重宝する >>913
夏は暑くてハンドル握れないくらい熱いけどね
今後楽しみですわ〜 ステアリングの革が剥がれてきているがステアリングヒーター機能を捨てるのは余りに勿体ないのでそのまま使ってる あっ、ハンドルカバーしてるの忘れてました・・・
どうしようかな〜 オラは寒冷地住まい(しかし2WD)だからステアリングとシートのヒーターはありがたい。
キンキンに冷えると身体固くなって運転にも影響出るからね。 >>909
トヨタなら
カムリとクラウンを乗り比べると一目瞭然だよ
同じくらいのサイズなのに
カムリがいい人の気持ちがわかんない スパッタリングホイールに、わりと大きなガリ傷発見。ショック。身に覚えがないんだが。 スパッタリングは蒸着塗装
わかってる上で相談
因みにブラックスパッタリング
飛石痕に目立たないように塗装したいんですが
何色が近い色ですかね 210 HV G 2017年初期登録の下取り295万円でした。 アスリートなのか、ロイヤルなのか、走行距離がどれぐらいなのか、内外装どんな状況なのか、OPは何が付いてるのか分からんが
アスリートHVの低走行、各種OP付ならそんなもんでしょ >>924
やはり妥当な価格ですか。
アスリート、内外装目に見える傷なし、走行距離13,500km、皮シート、ムーンルーフ、TSS付きです。
ハンドルはJフロンティアのウッドに変更しています。 4年のって13,000`とか羨ましい
ウチなんて月1,000キロやで >>927
何が羨ましいんだ
いい車ならたくさん乗ったほうがいいじゃないか
2万以上乗らないと満足できないっしょ 四年で1.3万てセカンドカー?
スーパーまでしか乗らないババァ?
引き籠もり? 2015年式でほぼ毎日乗ってるけど27000kmだよ >>925
いやいや
プレミアムサウンドが付かなきゃ
プレミアムサウンド付いてる? プレミアムサウンドでも純正の音では限界あるよね
DSP・パワーアンプ・デットニングして40万以上使って音が断然良くても
プレミアムサウンドじゃないから査定低いとか? >>932
まあ、人それぞれ価値観はあるが、運転しながらなんでFMで十分よ。 たしかにYouTubeで見たプレミアムサウンドの天井スピーカーはカッコいい
実車は見たことないし音質も知らんけど >>935
そりゃそうでしょ
金持ち貧乏問わず
新車本体OPで600万〜700万
4〜5年落ちで走行距離に目を瞑れば
3分の1で買えるわけだかから
中古車イコール貧乏人とは限らないよ つかたけえな下取り
2017年で300か
210値下がらねえなあ >>937
ガリバーの人言ってたけど半導体不足で新車が6か月待ちだから
車検前に新車買おうと思ってた人が状態の良い中古買うから
買取価格も高くなってるらしいよ。
来年5月までは高値買取続くらしい。 >>941
人の中古で充分
200万で中古車買って
400万は全米株式に投資する方が賢い
長期スタンスで見てごらんよ
因みにVTI運用益は年140%だよ
新車に大金を注ぎ込む奴ってオレに言わせりゃ
アホ 株で運用なんてしろうとが儲けるはずが無いぜ。その金があるなら新車を買いな。 >>943
全米米国株式インデックスな
まあキミには分からんだろうから
無駄な説明はやめた
金の働かせ方も分からんようじゃ
老後貧乏するのは見えて取れる >>942
株は1000株単位で買わないと利益も知れてるから
1000万円は資金入れとかんと1000株単位で即買いなんてできんよ。
400万ごとき米株に入れて何ヵ月も待ってんの?
株やる奴は1週間以内で売買してるわ!
ど素人が知ったふりするな! 例えばANA株、今日2,650円ぐらい。
1000株買って明日2800円。
手数料引かれるけど13万円は手元に残るわ。
毎日底値でこれを繰り返すと車買えるよ(笑) >>945
お前、本当、無知なノータリンだな
ボンクラ、よーく聞いとけ
お前の言うのは個別株
オレのは
全米株式投資ファンドVTI
金持ちってのはな
金を働かせるんだよ
働かせる種は使わずに
益でクルマなりマンションなり買うわけだ >>946
お前には出来ない
金が溶けて無くなるだけ クラウンを新車で買うのは
会社経営で会社経費で落とすのは判る
たかだかサラリーマンで一括でも大バカ
ローンを組んでるのは更にバカ >>946
日本空港ビルとテラスカイだけで3カ月で300超えたわ
今はANAとJAL1000ずつあるから2か月後楽しみ
今はゴム買っとけ。 >>951
その考え方だと世の中で新車乗ってる人はいないって事か >>954
代表的なバカ
その半分でも
全米国株式インデックスファンドを買ってたら
今頃は、、、
まあ、お前の金だし思考回路が貧乏人なと思うだけ ナンバー登録すると売るとき中古で新古車がその扱いか
新車買うとはナンバー無しを買うと言うことだね >>955
日本の個別株を買うほどリスキーな事はない
日本人は殆どが株は買わない買っても極一部
日本株の大半は外国人が買っているわけだ
日本株は外国人が売れば終わる
株式は米国主導で世界株は動いている
米国人は貯金はしない株を買う
株の配当やインカムゲンで資産を増やしており
米国企業の退職金も株
オレはと言うと米国の個別株は買わない
買うのは全米株式投資ファンドVTI
全米の全ての株式の指数を買っている
米国の株式指数を見てみ
100年来、世界恐慌、リーマン暴落、でジグザグ
なチャートだが右肩上がりで上昇し続けている
わけだ、今後も上昇し続ける
なんせ上がる政策を米国政府はとっていかざる
おえない何故なら国民の生活が掛かってるからな
オレは今のところ種は年内にも2億に
現在の投資はVTIで複利運用
210系新車は買わずその600万はVTIの種に回し
約2億の配当で200万ポッチの210系後期の
フルOPのアスリートを買ってる
新車でかったら700万超える
新車で買ったヤツより装備も充実していい
ここの新車購入バカより賢い購入してるって訳だ >>958
いやいや
943のようなアホがごまんといるだろ
クラウンのために働いて働いて働いているわけだ
頭を使えない可哀想な奴らだよ 仮にクラウンを売却するとする
いくら新車で買ったと土下座しても
新車で買ったから高くで引き取って下さい頼みます
と泣き喚いても無駄
↑
通用せんよ
何故なら走行距離と個体の状態だからな 中古は装備選べないのがきつい欲しい装備の車あってもキズがあったりとかそんなんだったら新車買った方がお得金額の差なんてゴミみたいなもん >>961が買ったフルOPアスリート
ドライバーズシートのウレタンに
見ず知らずの男の体液が染みこんでいても
気づかなければ関係ない
要するに金の問題ではなく気分の問題 200クラウン売る時に車酔いした子供が後席にゲロぶちまけたりおねしょしたりしたけど、ちゃんと掃除したら見た目綺麗になったから大丈夫だったわ
次乗る人だってそんなこと知らなければ大丈夫だ >>966
車の中で数え切れないほどSEXしたからいろんなとこに精子ついてるわ。
自分のだからそんなに気にならないけど見ず知らずの奴の精子触ってると
思うとおぞましいわ。
>>961
お前はそういうの気にならないんだな。
偶然にもお前が俺の精子間接的に触って指舐めたりしてるかもなwww
961よ、どんな味だったか聞かせてくれないか? >>961
嘘は駄目だぞ
210後期Gは買取300万以上だ 将来貧乏への街道走行組は600万出して新車買えば
ええやん
将来に向けての金持組は600万は全米株式指数インデ
ックスVTIの種銭にし金に働いてもらう
働いてもらう種銭を増やす。これ金持ちの基本
キャピタルゲイン配当益で買えるクルマを買う
クルマなんて3年のりゃ乗り換えだろ
クルマの価値値落ちも5年すりゃ6分の1
新車も買って乗れば中古車
まあオレに言わせりゃ600万で新車買う奴はアホ >>969
因みにオレは
2016年3月で込み300万
210アスリート後期
プレシャスブラック
2.5GハイブリッドFour
OP
パノラマビューモニター
サンルーフ
プレミアムサウンド
他 >>970
お前が買った中古車のシート舐めれるか?
味の感想聞かせてくれ >>970
他の男をくわえた女の唇とキスしても
何も気がつかないのがキミ 通常期なら、大型セダン不人気で中古が割安で非常お得感がある
のにも関わらず、大きく値上がりしている大型中古セダン(程度良品な車両)
★超割高相場★
ホンダ レジェンド(2015年〜)
クラウンマジェスタ(2013年〜)
クラウンアスリート(2013年〜)
★割高相場★
日産シーマHV(2012年〜)
レクサスLS(2012〜2017年前半)
★理由★
大型セダン憧れの世代でもある、
固定費の安い小さな飲食店主(年配者が多い)たちが、
多額のコロナ時短協力金の税金対策で
節税効果の高い高級中古車を事業経費として買い漁り
お陰で、そのような店主さんたちが好む車種の中古車相場が暴騰!!
これは新車の半導体不足の納期延長により、待ちきれなくて
高年式の新車に近い中古を買い急がれる為、
中古車相場が平均14%上昇しているのとは別問題で、
しかも本来の通常期相場を考えると車種により30〜35%+α上昇
なので今、異常高値相場になっている大型セダン買っても
経費として計上て節税出来ない、
事業者以外のサラリーマン等は、それらを買うなら
暴落始める来春以降に買った方が良い >>972
貧乏人がよく言うセリフだな
金の運用も出来んくせに >>973
お前
タクシーとか
公共交通機関を利用してんだろ
それよりマシじゃねえか笑 >>974
新車買うイコール金持ち
それな貧乏人の言うセリフ >>981
で
損をしないVTIがいいに至るわけだ
お前には分からんだろ >>968
精子なんて体外だとすぐ死滅するじゃん
残らないよ 新車で買おうと中古で買おうとどうでもいい
おまえが儲けてようと
少し覚えた投資用語を披露したいだけだろうとも
それもまたどうでもいいが
もう書き込むな
つまんないんだよ
おまえ 確かにどーでもいい情報
チラシの裏に書いとけって感じ ここクラウンスレで合ってるよね?
なんかクラウンスレと勘違いしたわ クラウンアスリートG T
クラウンアスリートS T このスレッドは1000を超えました。
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