【TOYOTA】クラウン 210系 Part49
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ロイヤル、アスリートは勿論マジェスタも含めてマターリと
※前スレ
【TOYOTA】クラウン 210系 Part48
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608455714/ トヨタ クラウン ロイヤル 商品紹介
http://y2u.be/zWwGGGaPIPk
トヨタ クラウン ロイヤル 試乗インプレッション
http://y2u.be/MM5AuOgz0uw
トヨタ クラウン アスリート商品紹介
http://y2u.be/hmlxmvG_USo
トヨタ クラウン アスリート 試乗インプレッション
http://y2u.be/aSLadqB0EI8
トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 商品紹介
http://y2u.be/PLUNb_SlFgM
トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 試乗インプレッション
http://y2u.be/u5pNH6VhOd0 トヨタ・クラウンアスリート 2.0 アスリートS-T 試乗インプレッション 車両紹介編
http://y2u.be/_1fCEDcygyI
トヨタ・クラウンアスリート 2.0 アスリートS-T 試乗インプレッション 走行編
http://y2u.be/IOtgu0tLHdk
トヨタ・クラウンマジェスタ 試乗インプレッション 車両紹介編
http://y2u.be/1xnw6WkTY-Q
トヨタ・クラウンマジェスタ 試乗インプレッション 走行編
http://y2u.be/4O0Y7Um5Dtw ■メンテナンスモードへの入り方
エンジンを掛けたら、ナビ画面下の時計から右2つ隣の「情報」をタッチしたまま、ヘッドライト全灯→OFFを3回繰り返す
■TPWS設定の切り替え方
前提条件:タイヤ2セット分のTPWSコード登録が完了していること
・イグニッションをONにする
・『SET』スイッチを、3秒以内に押すと放すを3回繰り返し、タイヤ空気圧警告灯が3回点滅することを確認する
・タイヤ空気圧を基準値に調整する
・タイヤ空気圧の初期化を行う そうかそうか、せいぜい6スピーカーで頑張ってくれ給えww
な
無知だろw スピーカー多い方が良いものと思ってるのは
女みたいだな >>1 乙
せっかくスレ変わったってのに前スレの雰囲気持ってくんな
ウインカー球LEDに換装しようかなぁ バックランプはもうしたからウインカーでようやく全LED近代改修化完了だ HID暗いから交換しようと思ったが、狭いしやりづらいし不器用な俺には無理なようだ ウインカー、俺もLEDに変えたいけど
抵抗の発熱が気になってなかなか踏み込めないわ 200系乗ってるけど今年車検っていうのと200系スレの雰囲気が最悪だから乗り替えようか考えているわ
しかし中古車は高いな、白のアスリート3.5なんか特に高い >>16
抵抗内蔵のは知らんけどボディに貼るタイプは3年使ってるけど問題無いよ >>17
200系スレの
ロイヤルエクストラ爺ちゃんやな 車持ってませんが
200系と210系が好きなクラウン女子です
どっち買おうかな
200系のスレ最低ね
あんな"お爺ちゃん"ってレスするキモ男
200系クラウンの品格落としてるわね
やっぱ210系が好きかな 誰か教えてください。
後期、2.0Lターボと2.5LHVを乗り比べした人いませんか。
加速性能はほとんど差がありませんか。
特に高速で100kmくらいで走っていて120kmまで加速するまでの
加速の仕方や、加速の速さなど。
教えていただけると幸いです。 昨日、キャンプ行ってきたら21クラウンが2台いたわ。 >>22
俺のに乗ってみるかい?
アス3.5 ドノーマル 前期のHIDが暗いからLEDにしたいんだけど、注意することってありますか >>29
社外品で交換対応のものがあるといいですね
自分は見つけることができなかったです リヤウインドウ内側の清掃はどうやっていますか。
手が入らず筋を痛めそうで綺麗に拭けません。 クラウンクルーガーダッサ。ハイランダーそのままやん 立体駐車場入ると足回り辺り?からキイキイ異音がするのですが同じ人いませんか?
最近何かしたとするとタイヤ交換くらいです。 >>37 タイヤのゴムとツルツル床の摩擦音だな
タイヤの表面が荒れてくれば直るよ 200系レスを覗いてみた
200系オーナーは中卒レベルだわ
貧乏人がようやくクラウンを手に入れた連中だな >>40
200系のお前のレスみたけど
スレ主は激怒してるぞ
謝ってこいよ www
小学生レベルの知能の荒らしが原因やん
お爺ちゃん連呼してる野郎か子供かだね
住人には関係ないじゃん
スレ主が退場を言い渡してるのに
今も出没してるぞ見て見ろ
あれは脳障害者か頭が逝かれてる奴か
あんなのが210系を買えるようになるなら
210系も終わりと見ていいな 一年ぶりくらいに自分で手洗いしてやったわ。けっこう線傷ついてたわ… 手洗い洗車の難点はちっさい傷に気がつくことだな
黒は特に細かい傷が光に反射してびっしりなってるのがつらい なので白にしましたぺろ >>37
俺のはゆっくり走行時に路面の凹凸で多分右前サス周辺からギシギシ軋み音がする。 210系は恥ずかしいよお爺ちゃん…
語る価値すらないって感じ…
200系後期アニバーサリー以外は足軽、将軍くらい差があるよ… 200系の16インチロイヤルの乗り心地は良いな
足回りだけ200系と交換したい 前期GRS214です
夏用タイヤは好みでレグノ一択なのですが
スタッドレスのオススメありますか?
降雪地帯ではないのでドライ性能重視です。
雨でホイルスピンしないもの >>48
ファルケンのESPIA W-ACE、安くて良かったぞ >>50
ありがとうございます
ミシュラン x-ice snowとパターン似てますね
速度記号もHだし
耐久性はどうですか? >>51
半年前に変えたばかりだしなぁ……
耐久性というか、摩耗具合は見てなかったスマン
関係ないが、走行音は純正のダンロップSP SPORT 2050より静かな感じ(個人の感想です) >>48
同じの乗っててそこそこ飛ばすけどKR36で大丈夫。
ホイルスピンは214なので諦めなよ。滑ってもすぐTRC介入するでしょ。 車検でリアダンパーからオイル滲み発覚。96000kmで逝くかなぁ・・・ >>53
昔JZX100ツアラーVでナンカンはいてた時にナチュラルにドリフトして半年持たなかったんで
アジアンタイヤはそれっきりですね >>56
ドリフト(ホイルスピン)したいのか、したくないのかわからん人だな。
雨の日なんかサマータイヤでもホイルスピンするのにスタッドレスでしないわけないじゃん。 型落ちの210系なんてダサいよお爺ちゃん…
210系は恥ずかしいよお爺ちゃん…
210系なんて語る価値すらないって感じ…
200系後期アニバーサリー以外は足軽だよ…
将軍くらい差があるよ… >>57
今はオッサンなのでホイルスピンせずに優雅に走りたいです。
レグノは雨でもホイルスピンはしないですね。 >>61
うちはPS4だけど雨で急加速したら一瞬滑りますよ?結構な頻度でSPORTSにしてますけどw
個人的にスタッドレスはケツが少し滑った方が向き変えられて良いです。
あと誰か言ってたショックですけど、3回目の車検で2本交換しましたよ。7万くらいだったかな?整備のついでに交換したので少し安かったかも。 これに王冠付けるくらいならまだ電気自動車として発表されたbZシリーズにクラウンバッチつけてくれた方が貫禄というか質はある気がする
もはやヤリスクロスとかとの違いがわからん 紅旗セダンの下位を輸入して王冠マークつけてクラウン名乗った方がクラウンらしいや。 150万でロイヤルサルーンG買えないかな?ガソリン車キボンヌ。 3年前に5万km前期V6ロイヤルG4WD本革ディーラー中古で買った210万だったよ
あの頃は安かった、今はタマ数少ないから高いかも 前期ロイヤルなら多走行気味や内外装がやれてたり問題ない程度の修復歴有ならGでもギリギリいけるかもね150 クラウンSUV?クラウンヴェルファイア??
気持ち悪いから!!
トヨタ終わってるな・・・
何でもありの金儲け主義
やっぱりセダンがいい クラウンエステート復活頼むわ
3年後位で構わんから 2.5HVアスリートsの前期だけど
1週間後に納車。
早く乗りたい。。 >>80
1G-FEのエステートと1G-FEの13系ワゴンロイヤルエクストラを仕事用とキャンプ用に所有してる
ステーションワゴンは便利です >>83
ありがとう。ゴールドメッキで周りに居ない色だから満足してます! ヤクブーツはやめろ ヤクブーツはやめろ
ヤクブーツはだめよ ヤクブーツはだめよ
ヤクブーツは避けろ ヤクブーツは避けろ
他に金かけろ 他に金かけろ
親に金あげろ 親に金あげろ
STOP CoCo CoCo Music
STOP CoCo CoCo Music
飛騨高山 神の水 飛騨高山 神の水
吸わない合法ハーブ 吸わない脱法ハーブ
目を覚ませ 今 目を覚ませ
目を覚ませ 今 目を覚ませ フォレスターみたい
ニューモデルマガジンXにクラウンパトカーのモデルチェンジ予定がのってる
これをベースにセダンのクラウンが作られるはず
パトカーだからちゃんとしたセダンのはず 中国だからっていくらなんでも適当にエンブレムつけすぎだろ…クラウンのブランドダダ下がりやないかい ロイヤルの後期でHVかV6の認定中古車の購入を検討しています
日々の運転だとHVも魅力なのですがバッテリー交換の費用なども含めると
長く乗りつづけるならどちらが良いのでしょうか?
今は毎月600キロぐらいの走行距離ですので長く乗るならV6のほうが維持費が安くなるのでしょうか?
オーナーの方々参考までに意見を聞かせてください 月600kmでハイブリバッテリー交換の心配って
何世紀乗るつもり >>93
大事故起こしたプリウスが、全然壊れない、いつまでも乗れる凄い!と言われてるけど
クラウンのハイブリッドも同じ構造だから
HVだから長く乗れないとか違ってる気がする
逆に、トルコンATの方が長く乗るのには不向きな気もする、特に中古車のトルコンは
みなさんの考えはどうでしょうか? >>93
V6アスリート乗ってるけど現在26万キロ、全然壊れないよ
ATも密封タイプらしくATFも無交換だけど問題なし
この前バッテリー交換したけどアマゾンで1万以下だった 俺は直6から直4に成ったな、
排気量は500cc多くなったけど。 貴重なご意見ありがとうございます
そもそもロイヤルの中古車の球数がアスリートと比べて少ないのでHV、V6あまり拘らずに探してみようとおもいます >>93
認定中古なら3年延長保証つけると計6年HV保証がつくはず 社会人2年目で本格的に車を買う予定です。
1年目は軽で資金を貯めて200系後期か210系前期
に絞ってます。
200系から210系に乗り換えた方
アドバイス頂けませんか。 200末期か210初期かだな
まぁ予算次第だからじっくり悩んどきなさい >>103
私はGRS184からGRS214
20系はどうしてもデザインの古さを感じるので21系がよいと思う
あとtconnectとかスマホ連携できる後期がオススメ
私は前期でそこが不満なので >>104、105、106
返信頂きありがとうございます
210系前期はtconectが使えないんですか
聞いて良かったです
自分は現在の220系は好きじゃないので
3台目の乗り換えで210系後期を買うつもりです
予算的にも200系後期か210系前期になります
近くの大手中古車で乗り比べして後は外観で悩んで
見ます
ありがとうございました。 >>103 軽自動車買う資金をクラウン買う資金にした方が結局お金掛からないのに、ただで乗ってるならそれで合ってるけど 前期買うならもうちょい出して後期買った方がええと思うで(毎年車買ってる人の感想) >>109
前期はgbookですよ
2022年3月で廃止になる... >>110
そうですよね。ワゴンですが180万で買いました。そのお金でクラウン買ってたらと後悔してます。 一昨日、前がつかえてるのに後ろから200系型落ちクラウンがクソ煽ってきやがった
このやろ、型落ちの分際で!(←ワイも型落ちだけど!)とクッソ頭にきて、その先の片道1車線の信号でワイは右折、そいつは直進だったので、ど真ん中で右折待ち(割と狭い1車線なのでそれすると直進車が進めない)するプチ嫌がらせをしたら
けたたましくクラクション鳴らしてきて、「ウシシ、ザマァw」と思ってたら、中からガチモン3人降りてきてシバかれた
おまいらも気を付け給え >>116
そんだけ短気でやくざなら前科だの執行猶予だので実刑になりそうだな
車は無事なの? ドラレコ有りなら煽り運転+暴行傷害で普通に警察動いてくれるだろ。
当て逃げや盗難だとあんま警察やる気なさそうだけど。 スマン、シバかれたというのはちょっと大袈裟すぎた
>>117
車は全くもって無事
ドアノブガチャガチャと、窓ガラスガンガンされたぐらい
仕方なく窓開けたら、胸倉掴まれて激しく恫喝されただけ
>>118
リアカメラ付けてないので、煽りの証拠はないなぁ
それより警察沙汰にして万が一にも住所バレる方が恐怖なので、どちらにしても泣き寝入りを選んでだと思う
>>119
まさにそれ
型落ち210とはいえ天下の(笑)クラウンということで調子に乗ってた天罰だと思うわ
>>120
その交差点は暗黙の了解というか、右折車は出来るだけ右に寄って擬似2車線にする習慣があるのよ
本来する必要無いのは分かるんだけどね
そんなわけでおまいらは大丈夫と思うが、イキがると怪我をするので気を付けてくれ給え M崎の事もあるし360°+リアカメラつけたがいいぞ >>116
相手は200系アス?
おぬしは210系アス? dqn臭い200て一番ヤバイやつやん
ワイならさっさと譲るわ コピペくせぇ文書だな
普通に胸倉掴まれたら暴行罪なの知らんのか?即通報でいいと思うんだが住所バレとか意味不明なこと言っとるし
ドラレコにも音声くらい残っとるやろ そもそも狭い一車線だから端によって右折待ちしても後ろの車通れないでしょうよ。軽とかと違ってクラウン2台は。 キーの外装を今のトヨタ風にしたけどなかなかよい
https://i.imgur.com/712ihbq.jpg
https://i.imgur.com/ftElk3b.jpg
出かける前に必ず手にするから毎回ワクワクする
なお大陸製なので細い所は荒い模様 >>129
えー詳しく教えてください
キーがヴィッツと一緒で嫌だ 俺も鞄に入れっぱなし。プライベートの時はポケットだけど、キーホルダーは保育園入口のICチップw >>130
メルカリで キー現行化 で検索かけたら沢山似たようなの出てきたよ 残念ながらクラウン仕様はなかなか見つからないけども自分はたまたま見てたらあったから衝動買いしてしまった 20マジェスタやフーガも良いけど、キーがただのトヨタや日産エンブレムでかつ形状も一般的なもので萎える
高級車のキーの特別感って結構重要だよね
大きな鞄持たなかったりポケットに物入れるの嫌う人はベルトループ下げるから目立つわけだし 俺財布にカードキーだから、外見とかあまり気にして無いなぁ
なお身体の外見にも拘らないためブクブクになっているが 内装も外装もそこまで豪華じゃない車だから気にもならんけど。
レクサスやEクラス以上だったら気にもなるが。 派手な外装カスタムは嫌だけどなんかちょっと遊びたいみたいなのはわかるな。
と言いつつモールとリアスポを付けるか悩んでるんだけど、ロイヤルだと微妙だよねえ やっちまった。洗車機に入れてフロントガラス洗ってる時にオートワイパー作動。
何ともなかったから良かったけどビビったわ。 マジェスタに純正リアスポイラー付けてるけど別におかしくないけどな
自分の車だからひいき目に見てる部分あるかもだけど 210系後期アスリートでプレミアムサウンド搭載車
を探しております。
マジェスタとロイヤルは有るのですが
アスリートが無いのです
見かけたら中古車店を教えて下さいませんか。
Sグレードでもいいです。 スピーカー交換とデッドニングで解決
もっとこだわるなら純正ナビは諦めるしかない しょぼいアンプとしょぼいスピーカー
数だけは多くしました
プレミアムサウンドとは一体… 天井スピーカーの有る個体です。
マジェスタとロイヤルはかなり玉が有るのですが
アスリートでは全く見つけられません💦 千葉 柏インター クラウンアスリート専門店
CSオートのアスリートを片っ端から探したけど
プレミアムサウンド装着車は無かったぞ
オレは諦めて210系前期ブラックスタイルを買ったわ オレは200系スレでは有名で泣く子も黙る
200系スレ浄化委員長だよーん
真っ黒クロベエのブラックスタイルを買ったからな
よろしくたのむわ
200系クラウンスレ浄化委員長より ↑146と147は偽者委員長だから騙されないように
本物の委員長は210系アスリートを所有してるようだね
そのアスリートはプレミアムサウンド装着車みたい
200系クラウンスレにスクショしてたのを見たよ
実車はそのスクショしか見た事無いけど実在するワケだし
こだわるなら気長に探すしかないね
水を差すようだけど
210系マジェスタのプレミアムサウンドでジャズを聴いた
けどさほど感動した音質じゃなかった
あくまでも私感
マジェスタならプレミアムサウンド装着車の玉数は有る
けどアスリートは玉数は少ないよね
プレミアムサウンドは費用対効果て言うと高額だから
だと思う プレミアムサウンド付きのアスリートSハイブリッドから無しのマジェスタに乗り換えたけどプレミアムはついてて正解だと思った。なんか音の広がり感がなくなった >>149
142の者です。
売ったハイブリッドアスリートSの
プレミアムサウンド搭載車は
手に入りますか
売った業者を教えて下さいませんか。
私は逆にマジェスタのプレミアムサウンドを
聴いて臨場感を感じ覚えました。
かと言ってプレミアムサウンド搭載車の玉数の
あるマジェスタよりアスリートが好きなので
よろしくお願いします。 HiFi系が好きな人はプレミアムサウンド無い方が良いんじゃないか。
私のクラウンは付いてるけど、音の広がりと言うか、シャリが増えてる感じ。 俺が20代の頃は、ホールとかライブハウスとか教会とか音響効果が無茶苦茶流行ってたけど
いつからか分からんが完全に廃れた?
時々あの残響音で聞いてみたくなる…… 210ハイブリッドの後期ロイヤルサルーン乗りです。
エンジン掛かったときの音がかなりうるさいです。ゴーというかヴーというか。加速も弱いというか重いです。
社用車の前期ハイブリッドロイヤルサルーンGは、割りと静かで、加速も良いような気がします。ハンドルも軽いです。(これは社用車16インチと私の純正17インチの違いがあるかもしれません)
平成30年1月に新車で買って、これまで点検では問題ないです。
最近、社用車を、乗る機会が多いので、自分の車との違いが気になるようになって。
ロイヤルサルーンとGでは基本同じですよね。前後期の違いはありますか? >>150
そう言われると
210系アスリートのプレミアムサウンド装着車は
見た事ないね
210系マジェスタのプレミアムサウンド聴かして
貰ったけど私は音質の差は言う程無いと感じたけどね ちなみにオレは本物の委員長だからな
プレミアムサウンドは大したことは無い 止まってる状態で聞くには良いけど走ってたらいろんな雑音あるんだからさ >>152
よぉおっさん、SONYが2DINカーオーディオ出してた頃の話ですね?
130クラウンカッコ良かったですよね? 210系アスリートでプレミアムサウンド装着って珍しいんだ? ちなみにほとんどFMの文化放送しか聞かず、付ける必要があったかずっと自問自答… >>93
"長く乗る"のであれば直噴v6のほうがむしろ不利では?
ま、どっちにしろタクシーの多くにHV、パトカーにガソリン車使われてるぐらいだから耐久性はどっちもすごいと思うけどさ 18クラウンのときからv6のチリチリ音(インジェクター?)が気になってたが、200後期からレギュラー仕様になってさらにノイズが大きくなった希ガス 142の者です
ここのレス154、155の偽物委員長でなく
本物の200系クラウンスレ委員長の
プレミアムサウンドのスクショをようやく
200系クラウンスレで探しつけました。
前スレにあり探すのに苦労しました。
まさしく探してる物いや以上に立派な物でした。
私のライブラリに保存させて頂きました。
149さんへ
お返事お待ちしております。
お売りになった中古車店を教えて下さい。 クラウンのプレミアムサウンドって後席で聞かないと良さが判らないんじゃなかったっけ? 天井についてるだけで大分違うぞ、音設定も一つ増えてたな アスリートGなら装着率高いのでは?
もっともG自体中古数少ないだろうけど
自分は新車購入時に
ハイブリS4駆のJフロリミテッド
にメーカーオプションで装着したが そこまでプレミアムサウンドに拘って聴く音楽のジャンルを是非お伺いしたい。 ジャンルに拘らなくても良い音出るよ。普通の車は音質ショボいのすぐわかる。
プレミアムサウンドのクラウン乗っててもあまりわからないけど、他の車乗るとわかるんだよね。 先週からマジェスタの燃費がクソ良くなって、今まで10〜11だったのが14になった
何か変わったことしたかと言えば、先週からエアコンを前席集中にしたのと
ガソリンをエネオスではなくシェルで入れたぐらい
そんな微々たる変化でこんなに燃費って上がるもんなのかな シェルの人が言うには安いところはバイオ燃料で、自分のところは化石燃料だって言ってるけどどうなんだろね? >>166
142の者です
ヒーリング系と60s〜70sのオールディーズを
聴いてます
アコースティックの伸びとベースの重低音が
沈みこむ心地良い音質がいいですね
ところで
売却先は教えて頂けそうにないですね >>172
マジェスタならプレミアムサウンドの玉数は豊富だよ
後部座席では天井スピーカーからの臨場感が伝わって
いいよね
アスリートにはOPでは無いんじゃない?
マジェスタの走行距離の走ったFバージョンなら
豪華仕様が安くであるよ >>171
レスありがとう
そしてやっぱ変だわ
今日家族で出掛けたんだけど、リッター15超えたわ
エアコンは前席集中を解除した状態で……
シェルパワーなのか、車の故障なのか >>174私のもシェルで燃費良くなりますよ。シェルは燃費良いけど高いでしょ?
あとシェルのハイオクがモデルチェンジ的に一番新しかったはず。 シェルやはりそうなのかありがとう
値段が若干高くても、ズボラな俺には燃費良い=給油回数少ない方が良いので、これからはシェルでいくことにします シェル安いとこあればいいっすねぇ
マジェスタ検討中…
ディーラー車はやはり高額値付けすね ロイヤルGでもリヤエアコンオプションになったのかよ。探すの難しい。 >>145
私のは210クラウン、アスリートS前期でプレミアサウンドシステム付けてます。25年11月新車購入です。
パノラミックも付けてます。
本皮では無いです。サンルーフ無いです。
只今、クラウンオーダー中ですので、7月ぐらいに売却予定です。 >>180
142の者です。
親切に有難う御座います。
恐縮しますが後期でムーンルーフ付き
のプレミアムサウンド搭載車を探してます。
実に残念です。
貴方様のご好意に
感謝御礼まで。 >>182
こちらこそ、お力になれず申し訳ございません。
希望のお車か出てくる事を切に願っております。 後付けでスピーカー追加すればいいんじゃないの?
もうそういう時代は終わったの? 最悪 純正オーディオでもスピーカーを交換すれば聴けると思うよ
買い物用のムーヴのスピーカー4個を社外の安物に換装したら、低音はやや少な目だけど他は明らかにクラウンより音が良くなった
純正スピーカーは学研かよ!っていうくらいダメダメ >>188 オートバックスなんかで聞けばやってくれますか? カーショップで天井にもスピーカー増設すれば
いい話でしょ 車のオーディオなんかより、家のオーディオに金かけるわ。 家のオーディオも昔は良かったけどね
ナカミチ・サンスイ・A&D・オンキョーとか
ほとんど廃れちゃった ショップでゴテゴテの天井スピーカー
を付けるより
確かに
見栄えもいいし純正OPのプレミアムサウンド装着車を気長に探す方がいいよな 多分居ないだろうけど
マジェスタ、ロイヤルを除いて
210系アスリート後期所有者で
天井スピーカー付きのプレミアムサウンド
装着車を持ってる殿方
手を挙げてみて レス142さんへ
210系後期アスリートの
プレミアムサウンド所有者を挙手する
余計なお世話をしました。
結果はこのスレには一人も居ないようですね
それくらい希少車って事
情報が有ればこのスレで連絡しますね
根気よく頑張って下さい。 >>201
うちのは天井スピーカー付いてるよ
Gじゃないしムーンルーフもないけど
後期アスリートS J-フロンティア ハイブリッド 1台204さんがいらっしゃった
そうだよな
購入時に
GグレードをSにしてとか
ムーンルーフを無しにしてとか
プレミアムサウンドにこだわるのなら
余計な出費を削るよね
一生乗るなら別だけど
数年後はまた乗り換える訳だし
オレも最小限にOPは減らしたし
プレミアムサウンドは消去法から言えば
上位で削るもんな
いや142さんのように
プレミアムサウンドを優先にする人も居ると
思うよ
けど稀に居るって事
その稀に居る人が手放すのを狙うしかないね 3.5Gアスリートでプレミアムサウンド付いてるぞ。ムーンルーフは無い。 お、
2台目207さんもいらした
このスレ何人居るんだろうね
20人としても今のところ10%
204さんの特別仕様車とか
207さんの3.5Gのハイグレード車とか
探せば早いかもよ142さん >>201
新車で平成30年式のアスリート後期j frontier limited
を購入 オプションでプレミアムサウンドのHYBRID four はたまた209さんがいらっしゃっいました
やはり特別仕様車ですね
車好きであえて特別仕様車とかハイグレード車とか
こだわりのある殿方が装着してますね
142さん
特別仕様車かハイグレード車を探せば早いかも…
てな事で
わたしのおせっかいはこれまでとさせて頂きます
条件の良い車が早く見つかるといいですね。 プレミアムサウンド欲しいのに何で新車で買わなかったんだよ >>210
142の者です
210さん!仕事帰りの電車内からです。
今このスレを見ました
憧れの
210系後期アスリートのプレミアムサウンドが
ここまで大きく取り上げられたのにビックリと
いやあ何とお礼申していいのか
匿名掲示板でここまでしてくださり本当に有難う
御座いました。
204さん、207さん、209さん、特別仕様車に
最高グレードにプレミアムサウンド、羨ましいです。
大事に乗って下さい。
211さん、そうですね
しかしお金の事情で新車は買えませんでした。
ホント残念なことです。
スレの皆様私事に多くのレスを使い申し訳ありま
せんでした。
210さんへの御礼とスレの皆様へのお詫びまでで
した。それでは失礼します。 GRS214Gです
イージークローザーですがトランクの溝に泥のようなゴミがたまってきたが、カバーが邪魔でうまく掃除できない
皆さんどうされていますか? >>212
いえいえ
おせっかいしてみました
プレミアムサウンド搭載車早く見つかると
いいですね
😪💤 >>214
セルフスタンド洗車機に置いてある拭き上げコーナータオルでゴシゴシ >>214
あ、ちなみにナンバー灯切れてもディーラー以外にやらせるなよ!トランクの内張り外したり手探りだからな!
スタンドにやらせたら変な音がするようになった。
俺は定期点検でみてもらうことにしたよ。 18年前の大阪幼女連れ去りで情報提供求められてる不審な車って130系の白いクラウンなのな。
犯人は途中でレクサスに流れたのか、今でもクラウン乗り継いでるのか、SUVクラウンてどう思うのかとか聞いてみたい。 18年前歳がいくつだったか計算しちまった。
唐突にZ32が乗りたくなって買ってしまった歳だったわ。 18年前と言えば、ゼロクラウンを発売直後に注文したわ。 6/1にでる前期のHDDナビの地図更新したいんだけど、費用いくらかかりますか? マップオンデマンドじゃなくてディーラーで購入する費用をお願いしたいです。新車で買って以来一度も購入したことがなくて。 オークション代行とかなら普通にあるじゃないですか。10万キロまでOKなら。 >>229
ゼロクラウン以降は長持ちしないよ。15クラウンとかおすすめやね。 VTRにfirestickをつけてみるけど音が小さくて音を大きくすると、SDに変えたとき爆音が…なにかよい方法がないでしょうか ASL(Automatic Sound Levelizer)をオン >>239
でも15系はハードトップだからボディが長持ちしないよね。17系一択 俺の後期3.5アスG、プレミアムサウンドとムーンルーフついてるけど希少なだけで、値打ちは無いんだろうな。
HVにしとけば良かったかな〜。 俺は10年乗るつもりだから羨ましいけどな
こんな車は他人より自分に価値があるかどうかでしょ >>244
V6の純ガソリン車って事だけでも十分の価値だよ いつでも、30万ぐらいポンと出しても惜しくない余力があるなら210マジェスタがお勧め、税金も12年だっけ?経っても高くならないんだってね。今12年式のマジェスタで走行距離2万ちょっとの俺にとってはありがたい >>245
>>247
244だけどそう言ってもらえると救われるな。
実は4月から車が要らない地域に転勤したから車は実家に二ヶ月放置中。
もちろん気に入って買ったんだがそんな状況なんで手放すことも検討してるけど、ただでさえ値落ち激しいセダンかつ大排気量のガソリン車なんで売っても大した値にならないだろうなっと。 大した値にならないと思うなら更に落ちる前に売ればいいのに 今時3500のハイオクなんて一部にしか需要ない
満タンで1000キロ走るHV知ったらもはや平成の遺物でしかない 3.5でも650キロくらい走るぞ。ただし私の環境では9日くらいでガソリン入れてる。
ディスプレイ上は11キロ。 >>249
前比較してみたら21クラウンはハリアーと同じくらいの中古価格だったしアスリートなら尚更査定も良さそうだけどね。
新車だとオプション込みで700万弱でしょ >>252
ワイのマジェスタ3.5の冬期ならそれ位
この時期なら満タン700kmちょいだな ガソリンは給油時間めっちゃ長いから結構持つだろうと思ったけど思ってたより燃料針動くのが早いよね
アクセラセダンより早い希ガス
初v6だからこんなもんなのかね >>256
針早く動いたってホースから出るガソリンの量はかわらんぞ >>256 給油中の燃料計が動くってのはエンジンかけっぱなしってこと? ディーラーでHDDナビの地図更新して、マップオンデマンド更新してるけど、2時間もかかるの? >>255
うちのは3.5アスだから頑張ってる方かな。スポーツタイヤだしな。 >>259
1都道府県毎に平均90分かかる。
ワシのGグレードだからDCM通信だと15分程度
大したデータ量ではないんだけど >>259
もう車載ナビに頼るのは止めた。
2年毎の更新料もアホらしい。
ヤフー!カーナビなら更新料は只だし、
マップの更新何てしなくて良い、
勝手にしてくれてるというかスマホのGPSをオンにしておくだけ、
それだけで現在地の常に最新のマップが表示される。
車載ナビで何とかしようとするのは愚の骨頂だって早く気付いて欲しい。
機能だって車載ナビより上。
速度制限も表示されるし一時停止は手前で音声で警告してくれる、
運転良し悪しの点数だって付けてくれるし、
此からも機能はどんどん良くなるだろう、
繰り返し言うが使用料、更新料は要らない、
あ〜、俺はヤフー!の回し者じゃ無いよ。
他の只カーナビソフト、有料カーナビソフトでも車載ナビよりイケテるだろ。
オービスの位置も判る、
音声で警告してくれる。
車載ナビにそんな機能何か無いよね? 当たり前に有るのに何故車載ナビに拘るって話をしているんだけど何か? ステアリングの革はげた,,買い替えるのは高そうだしカバーは持ちにくそうだしなぁ
買い替えるならウッドコンビがいいな >>265 社外品でステアリングヒーターついてればいいのに、なかなかないよね
マジェスタのコンビは革の質が違って剥げそうもないよ >>262
えっ、俺の純正ナビ、オービス警告してくれるぞ
この先の天気も教えてくれるし
地図更新も2週に1回ぐらいオンラインでしてくれるし
お前のとは何か違うんかな Googlemapのナビ使ったら車載ナビが使いにくい使いにくい >>268
俺のは前期、2013年製。
オービス何て警告も何も無いよ。
完全に知らんふりされる。
買う時、純正ナビ購入は余程止めようと思ったがレスオプションにするとナビ以外のユーティリティがゴソッと無くなるので泣く泣く入れた。
天気はナビから入って行けば聞けるが、
其も更新料払えばの話。
更新料何かとっくに払って無い。
更新料払わないと他のサービスも止まるね。
払う気何かもう全然無いし。 210系はハンドルの革薄い?15系なんて28万キロでも革剥げなんてほぼ無しだったが。 >>269
ここって型落ちおっさんの集まりだからスマホナビすら扱えなくて草 >>270
もしかしたらt-connectの機能かもしれん
オービス警告とウェザーニューズが入ってた >>271
張り替えようかと剥がしてたところだけど厚み2ミリないくらい
https://i.imgur.com/YfXEpCT.jpg
ウレタンっぽいもちもちステアリングに粘着テープ?みたいなので貼り付けられている
剥がすと一気に表面の皮が浮いてきたよ
https://i.imgur.com/52puXJ5.jpg
https://i.imgur.com/jg23OgD.jpg
これ裁縫技術磨けば革代だけで好きな色にできるじゃんと思って 内装色と揃えようかな >>275
俺のはt-connect何て洒落た名前のナビじゃないよ。
純正でも型式が違うね。 >>271
爪か何かで引っかかって穴空いて、そこから広がった
なんか薄皮って感じ
中古も嫌だし新品高いしとりあえずカバーした
今度アドカバーで修正してみようかな 新型ランクルのステアリング木目もいい感じに使われてて高級感ある〜
どうして220クラウンはこれに出来なかったのか
https://i.imgur.com/XMUKF5Q.jpg >>280
質感はともかくステアリングのデザインがダサすぎる >>227
今日ディーラーで純正ナビの更新をしてもらった
地図代が22,000円、技術料700円と納品請求書に書かれてました
自分のは後期ロイヤルサルーンGでマイクロSDカードに地図データが入ってます >>286
microSD差し替えるだけで700円か 地図に22000円だすより、T-conectに契約して更新した方が安いんじゃないの? 後期s-tのJフロンティア買いました
憧れのクラウンアス早く乗りてえ T-conectって一度でも更新やめると再加入できないって聞いたけど出来るんか? >>290
中古車でも出来るし、まぁ出来るだろ多分
名義が同じだとどうかは知らんけどな! >>278
やはり最近のクラウンは革薄いですね。
>>293
ありがとう御座います。緑色ですが気に入ってます。 ターボの乗り味どうですか?
みなハイブリッドばかりでほとんど見ないんだよな 直6の3Lで良いのにねコレにHV付ければ十分だった
マジェ3.5は街乗りちょい乗りにはパワー余り過ぎ 今更だが、マジェスタのリア3面(5面?)スモークフィルム貼り付けをしてもらった
工賃含め無茶苦茶高いものなんだと思ってたけど、¥35,000ぐらいでできるんだな
シェードと合わせると中見えないし日差しで中が熱くならないし
こんなことならもっと早めにやっとけば良かったと変な後悔
おまいらも是非やってみてくれ給え 俺は新車時にディラーでつけてもらったが一部不注意でフイルムを傷つけてしまったため2段階くらい暗めのスモーク貼ってもらった。これは正解だった。 >>303
ところで透過率?型番?はどうしました?
俺はサイドを20、リアを15にしてもらったんだけど
シェードと合わせるならサイド30、リア20か30でも良かったのかな?と思ったり
まぁこの辺は好みの問題もあるだろうし一概には言えんけど、今後フィルム貼る人の参考になれば 過去に何回もあった話かもしれないのですが、わかる方がいらっしゃいましたら教えて頂きたいです…
純正のブラックスパッタのホイールは後期アスリートターボの標準ではなくオプションっていう認識であってますでしょうか?
後期のS-T J-FRONTIERに乗っているのですがちょっと気になったもので ブラックスパッタは特別仕様車のみです オプションのはダークスパッタリングって名前で濃いシルバーですよ >>305
前期アスリートのカタログによると
225/45R18 91Wタイヤ+18×8Jアルミホイール(スパッタリング塗装)は3.5LガソリンのアスリートGとアスリートSは標準装備です
https://i.imgur.com/yzs2nzJ.jpg >>306
2種類かと思ってたんですけどそんなのもあるんですね
J-FRONTIERは特別仕様車なのでブラックスパッタ…?
>>307
カタログありがとうございます!
標準が17インチのターボ専用ってことは18インチを履いてる時点で通常のスパッタリングは選べないからブラックスパッタになるのかな?
J-FRONTIERのカタログ持ってるはずなんですけど見つからなくて調べてもJ-FRONTIER Limitedの情報しかみつからなかったんですよね…
見比べて見たことがないのであれなんですが自車のホイール見てもブラックには見えなくて >>304 ゴメン俺はいい加減な人間なんでお願いするときも、少しヤバイ人が乗ってるくらいにして、分かってるでしょ宜しくって感じて頼んだから良くわからないのです。どうしてもハイマウントストップランプはくり貫かせてスモーク貼りませんよって言ってたな >>311
ターボのオプションアルミはブラックスパッタリングだよ
中古で買ったのなら付け替えられてたんでしょ >>313
↓この文の意味が分からないんだけど
>どうしてもハイマウントストップランプはくり貫かせてスモーク貼りませんよって言ってたな
ハイマウントストップランプ部分はくりぬいて貼りますよって意味でいいのかな? >>314
カーセンサーで2.0S-TのJ-FRONTIER見たらみんなシルバースパッタ履いてるので特別仕様車は標準が18アルミだからオプションで選ばないとブラックじゃない感じですかね?
通常の2.0S-Tでソートかけると18インチはブラック履いてるみたいなので
ターボの18インチだからうちの子はずっとブラックスパッタだと思ってました… アスはタイヤ代すごい金かかりまくるだろなあ
ロイ16インチだから安上がりだわ >>316
なんで>>308の情報すら見ずに勝手に想像膨らませてるの? >>316
Jフロントは黒スパッツ標準装備だよ。
カーセンサーのがなんで銀色穿いてるのかは知らないけど…
ここでも黒スパッツ標準になってるよ。
ttps://www.nagano-toyota.jp/lineup/crownathlete/grade
の下の方にS-Tフロントあるから見てみるといいね。 >>319
ちゃうちゃう。ブラックスパッタリングの標準装着車なんてないですよ。すべてオプション。ただ、前期型の特別仕様車ブラックスタイルだけが標準装備。 >>319
ちゃうちゃう。210系アスリート、ブラックスパッタリングは、基本オプションです。ただ、前期型特別仕様車ブラックスタイルはだけ、標準装備。 >>317
20万ありゃいい。
クラウンでタイヤケチってどうする。 17系の3000から210ガソリン2500に乗り換えだが3000に比べてパワー不足です? >>325
17系の3000(4WDだから非直噴)→210ガソリン2500だけど、思ったほど体感差少ない
むしろハイオクだったウィンダムの2MZよりレギュラーの4GRの方が常用トルク太く感じる
電スロの制御が上手いって事か 210後期のロイヤルサルーンなのですが
SDカードタイプのナビが付いています
質問なのですが
iPhoneの画面をテレビに出力するには
コンソールにあるUSBとピンジャックで繋げるのでしょうか?
また、HDMIで入力するトヨタ純正ケーブルがありますが
この機種に適合したケーブルはあるのでしょうか?
RCAピンケーブルで接続する方法は見たことあるのですが
これしかできないのでしょうか?
ご存じの方、教えて下さい >>327
そそ、USBのところにあるミニジャックに繋ぐ
ただオススメなのは、データシステムのVHI-T61にHDMI-RCA変換器を繋いで、HDMI出力対応のAirPlay接続可能な機器を取り付けると良い
電源はUSBから取る
コンソールの小物入れに全部収まるサイズを選ぶと良いよ 後期タイプなんだけど、今朝からナビにこんなメッセージが出るようになった
https://i.imgur.com/ZYYlfco.jpg
ググってもよく分からないところがあるので教えて下さい
全更新(有償?)を行えば引き続きマップオンデマンドが利用できるようになるんでしょうか?
それともこの車は見捨てられ、マップオンデマンドが来月でサービス終了で、全更新しようが今後はDCM経由の更新も出来なくなるのでしょうか?
よろしくお願いいたします.. 更新したら次回の期限まで利用出来る
更新しないなら利用できない(後からでも更新可)
サービス終了とかではなあ >>331
ありがとうございます
サービス終了じゃないようで安心しました
DCM経由の更新便利だったし、全更新お願いしてみます
ありがとうございました アニバーサリー
前前モデルのクラウンでしょ
中古車市場ザラに溢れて安値であるじゃん
何粋がってんの
バカじゃないの 高年式後期アス3万キロ以下だと300万切らないねえ
5年落ちでもギリ切るぐらいか〜 >>338
セダンの中古車では突出してる。それだけ人気が高いってことか。 >>343
両方から選べと言われたら間違いなくこっちだな燃費は大して変わらんし
あっちのメリットは安全装備の有意差くらいだろ
値段もこっちが安いしデザイン良いしリセールバリューまで良いしイイトコしがない デザインって大事だよ 仮に値段が22のが安くなっても21を選ぶ よな わざわざ22を買うならクラウン買う意味を聞きたい 22後期が超がかっこよくなって、パトカーに採用され追いかけられる夢を見てみたい。 22後期は外装まったくかわってないし、手抜きもいいとこ。 セダンのクラウンは22が最後という話も販促にしか思えない
売れない車を作っておいて、売れないからこれがセダン最後です。はおかしな話 次期型はFFのSUVタイプと言ってるだけで現行220セダンをやめるとは言ってない
うまくビッグマイナーしてセンチュリーのように30年売り続けるかも
でもこれが最後であとは改良だけとと言った駄作のWindows10も11が出るといううわさがあるからな 22苦手だと次に何を買うかだよなあ。
GSは終わっちゃったし、他社だけどスカイラインも無くなるって言うしドイツ車は維持大変だしで。 日本車は丁寧に作られてるのがわかるよ
外車はありえない所にプラスチックが使われててすぐ壊れるのがデフォだったり天井剥がれてきたりで修理工場の常連客になる 俺は21壊れたら22乗り換える予定なんだが、みんな違うのか 22はCピラー嫌いで買わなかった
壊れたらどうしようかな 210ロイヤルパトカー好きで買ったから
220パトカー普及して見慣れたら買うかも 220は新車で買いたい理由が無いわ
あんな値落ちするの金投げ捨ててるようなもんだろ 22がクラウンじゃなくてマークXだったら買ってたけどクラウンって感じじゃないんだよなあ 今思うと、クラウンらしかったのは17までだった気がする 210系も最初は変態仮面だの変態紳士だの散々な扱いだった https://www.toyota-mobility-kanagawa.jp/blog/company/detail/552
こちらで使われてるピンクのクラウンのキャディバッグはどこでどうやって頒布されたものでしょうか?調べても出てこないのですが何かの景品でしょうか あえてピンククラウンの程度の良い中古を押さえて屋内保管しておく >>370
やばいよな
ちなみにRS2.5ハイブリッド ワイも210マジェスタ乗りだが、最近うちの町でもマジェスタが増えてきた
前期タイプの値段がお手頃になってきてるのかな?
そして人気があって周りに増えるのは、俺に先見の明があった証拠だなと、謎理論でほくそ笑んだりするが
近隣では孤高の210マジェスタだったのがそうじゃなくなってきてて少し悔しい気もある
そんな50代なワイ被害妄想系? 50代でそのボキャブラリーな時点で周囲からの目もお察しですな ハイブリッドはスペースの関係でリヤエアコンまででエアピュリファイヤー無いのか。マジェスタも無いし。空気清浄機とリヤパワーシートマニアの俺はロイヤルGのガソリン車しか無いのかー 210マジェスタ2.5fourの購入を考えていたのですがエアピュリファイヤーないんですか?それで後席アームレスト付近のクーラーボックスもオプションにないんですかね
ただいま180ロイヤルUパケに乗っており、クソデブなので結構重宝していたのですが… エアピュリファイヤーはセンチュリーとかLSでも現行型は付いて無いし消え去った装備でしょう。 デイライトの無いクラウンは貧乏人の証
21後期アス、21後期ロイヤル
22RSアドバンス、22Gエグゼ
ホンモノのクラウンはデイライトで分かる >>378
ランクル買うしかないよ
クーラーボックスなら マジェスタのポジションにデイライト機能付けてくれればなあ… 言う程デイライト点いてたから目立ってこともないな、車体色の方がよっぽと重要かな エアピュリはディーラーのおっちゃんいわく、車内で喫煙する人が減ってきたからだとかもっともらしいこと言ってたな 喫煙者減少は従来からだけど今はコロナ禍のせいで
換気のためでサンルーフとかエアピュリが欲しいオ
ーナーも増えてるとか エアピュリファイヤーはトランクに大きなの積まなければならないからハイブリッドには無理ですね。 そうだよね。私も明るくするために付けた。
朝晩の通勤が主で、昼間は暑いからサンシェードも閉めている。
ガラスも開けるのは春に桜並木を走るときだけ。 私もルーフ付けました。ただ、ガラス枠のパッキン(黒ゴム)が劣化してきたのでディーラーに問い合わせたが、パッキンだけの交換はできないとのこと。ガラス一式交換だと費用かさむし、だれかパッキンだけ交換した人いる? 査定出しに行ったら意外と安くてがっかり
同じスペックで店頭だと400近くで売ってるんだけどな 店頭の横に店構えて390万円で売りなよ
それが自由競争社会の経済原理だろ この型からリヤエアコン、エアピュリファイヤーはロイヤルGでもオプションだから探すの難しい。 今はエアピュリに代わりエアコンフィルターで良いのでは?
PM2.5もトラップ出来るし
外気導入、内気循環ともフィルターは通ります マップオンデマンド、最初だけはすごい時間かかったけれど、二回目以降は1都道府県15分くらいだな。3都道府県で50分かからないくらい。 CPUが相当遅いんだなw
数分でも時代遅れCPUだぞw 遅いのはCPUというより、DCM回線だろ
知らんけど マップオンデマンドっていまからでも契約できる?中古で買って地図更新しようかなやむ >>406
DCM付じゃなくてもティーコネクトだと地図更新一回お金払ったらWi-Fiつなげたりして随時更新できた。 >>407
ありがとうございます。地図更新のお金払ったら、オペレーターの人と通信できるんですか? >>408
いやそれはお金払わなくてもスマホテザリングができるなら通信料だけでできますよ。DCMなら月額払わないといけないのかもしれないですが払わなくてもTコネクトのアカウントとWi-Fi環境と携帯をつなげるとオペレーター使えます 18系 20系のヘッドライトが曇ってるの(黄ばみ)はよく見かけるけど21系で曇ってるのを未だ見たことない。
なにか素材的に違うんだろうかねぇ? ブレーキホールドって、車ごとに違ってややこしいね。
プリウスは踏み込めばピー音なって止まったけど、この車のホールドが未だにわからない。
後期最終ロイサル買って4年立つのに 坂道で停止時のブレーキホールドの事かな?
何も気にせずとも知らないうちに効いてくれてる感じかなぁ 来月に中古アスリートS後期が納車予定です
宜しくお願い致します。
ホーイールなどドルフレンヒューヴァーやレ二オスGXなどどうでしょうか?
おすすめあったら教えてください! 車高下げるんなら良いんでない?
オススメは純正一択だがな >>413
いや、ブレーキから足離せるやつ。
当然サイドの電子化のホールドではなく。
ブレーキが踏んだままになるやつ。
クラウン前のはどれもついてたけど、クラウンは未だにわからず >>416
だから坂道でブレーキ掛かるやつだろ?ヒルスタートアシスト
平地では作動しないぞ ブレーキホールドは220から
たぶんいわれてるのはヒルスタートアシストのことで
プリウスとか強く踏み込んで鳴るやつは横滑り防止のABSじゃない? >>416 210前期には付いてなかったな。220に変えたらHOLDというものがあるのを知った。 >>417
ちがうのよ。
ブレーキペダル踏んだままになるやつあるのよ。
プリウス30にもついてた。
ブレーキ踏んで止まったあとに、もう少し踏み込めば止まるきのうがあった。
ってことは、やはりクラウンにはないのね。
220とかの電子ブレーキのやつは、シートベルトしてから、ホールド押すやつでしょう?
それとは違って。 >>415
買ったのは17インチなので18か19で悩んでいます
18と19では乗り心地などかなり違いますか? >>420
なるほど、それなら残念だが無いね
関係ないが、電動ブレーキはクリープ発進が出来なくて未だに慣れない
アクセルで解除時にどうしてもカックンなるのがイヤだわ
変化に対応できないオッサンになった証拠かもしれんが ノーマルが一番。
シャコタン、ホイール交換で一気にDQN臭が。 皆さんオートマフルードってどうされていますか
トヨタディーラーより9万キロほどの210後期ハイブリッドを購入するのですが、交換をお願いした方がいいのかどうか知りたくて…
それと後付けする系のものでこれつけておけってものはありますか?
とりあえず前後のドラレコと下回りの防錆加工はお願いしたのですが >>424
俺は何もしてないなぁ
致命的な故障ってなかなか起きないし必要になってから手入れすればいいんじゃない? レー探とセンターコンソールの上皿、予算が許せばリア3面フィルム スパッタ中古高くて断念して普通の18インチ履いたわ
新品で20万超えるし...ホイールだけで
前の人が言ってたように、車高も落としたらそれこそDQN..
車高はノーマルにかぎるね >>420
30から210後期乗り換え同じだけど
30の強く踏み込むやつってピピって音がなって横滑り防止のランプがつくやつよね?
それ数秒はABS働いてブレーキロックされるけどすぐ解除されるからホールド機能ないような >>424
8万キロで交換した。まだ年数行ってないし9万でも交換しといたほうがいい 後期Sを購入予定ですが純正のドラレコ付いていますが
最新型に交換した方がいいですよね?
カメラ3個のを考えています >>424
そもそもハイブリッドにオートマフルードなんてある? ドラレコは今後老害が増えていくのは確実なんだから必須だよ
別に常識ある人同士の事故なら提出する必要も無いが相手がゴネたりないこと主張し始めた時に使うんだよ
事故なんて起きるか起きないかじゃなくていつ起きるかなんだからいずれ必要になる時が来る 今時ドラレコ不要論はさすがにヤバいでしょ
アタオカが溢れてるこんな世の中じゃ >>424
後期ハイブリッドロイヤルサルーンG乗りです
自分は62,000kmでオートマチックトランスミッションフルードとデフオイルをディーラーで交換してもらいました
費用はセットお得値引きされて
ATF 6,300円
デフオイル 6,700円
ATFに関しては12万kmなど過走行になると途中でギアが入らなくなったりといった故障リスクがあるそうです >>437
過走行でATFを交換すると故障リスクがあるということです >>433
あるに決まってるだろ!長くのるのであればオートマオイルは交換しろ!10万キロでポイするならいらん >>437,429
ご意見ありがとうございます
おっしゃる通りでそれなりの走行距離になるとむしろ交換しない方がいいという声もネットにあるので悩んでいましたが、交換してもらうことにします
具体的な金額まで助かります、ありがとうございます オイルは絶対劣化する、長く乗るなら交換必須。クラウンは確かに壊れづらいけどメンテはやろう。 >>424
3万キロでATF交換しました。
後期アスGです。
ディーラーで9.5L、17,000円でした。 >>424
値引き前の価格も一応書いておきます
ATF 16,020円
オイル代3,260円+技術料12,760円
デフオイル 12,150円
オイルやガスケットなど7,090円+技術料5,060円
※デフオイルの料金間違ってました
すいません >>443 >>442
お二方、ありがとうございます
金額的にもっとかかると思っていたので安心しました、まだ必要書類を出していない段階なので営業マンにお願いしようと思います
一人で悩まずここで聞いて正解でした、本当に助かりました 俺のATFは10万キロ超えたからトルコン太郎でもしてもらおうかな。 レーダー探知機なんてスピード違反するつもりないならいらんだろ >>439
そうか、トルコンはなくても遊星ギアにオイル必要ね。 >>423
同意です。
3面フィルムで充分キマる。 うちのアスリートARS210 18,000kmで
ttps://www.youtube.com/watch?v=K5T0ZjWlrR0
この動画と同じ症状 ブーーン音が発生するようになってしまった。
結構耳につく音なので 早めにDラーでみてもらってこよう。 /⌒ヽ
⊂二二二( ^ω^)二⊃
| / ブーン
( ヽノ
ノ>ノ
三 レレ >>451
他のLEDヘッドライトで運転してないので比較はできませんが、後期純正LEDヘッドライドは明るいと思います
後期はフォグも純正でLEDなのでいいですよ
ベッドライトはよくわからんww ハイブリッド20万キロでトルコン太郎で交換したけど抜いたフルードまだまだキレイだった >>449
ターボのやつはなにかとトラブル多いんかね >>452
明るいんですね
今は100WのHIDなので気になっていました リアエアコンはエアコン故障した時修理代高い,後期LEDヘッドライトは壊れた時修理代高い。前期と後期迷う。ロイヤルGだけれども。 >>454
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2465993/car/2544499/5967115/note.aspx 後期LEDヘッドライトって壊れないのかな
球を変えるだけじゃなくて一体型だから10万以上しそうだね ライトは片方18万くらいだね。後期は球変えれないからその金額だね。 そう簡単には壊れないから安心しろ
ただし壊れる時はサクッと逝く 後期ってデイライトあるけど、これって自動にしとくと昼間は勝手に付くの? >>428
あ、ごめん、そうだっけ?
記憶が薄くなってるな。
ベンツ204とかも当時持ってて、記憶がベンツになってたのかな。
今思えば、ピピッってなって、ピピッって解除されてたかな。
今は電動パーキングの車も持ってるから、余計に便利な機能がなくなったと思ってた。すいません。
電動のは、確かにクリープないから、バックで停めるときも駐車場でもアクセル踏まないといけないから、危険ですよね。 ほんとはベンツCクラ3シリぐらいのでかさのプレミアムセダンに乗りたい
クラウン長すぎレクサスケバすぎ デイライトつけとくとヘッドライトの寿命が短くなると思ってオフにしてるわい >>469
デイライトが球切れしたら、簡単に交換で切るのかの? 真ん中がデイライトですよね
でもLEDだといじれないです・・・ >>470
そう簡単には切れないから安心しろ
ただし切れる時は割とアッサリ逝く
万が一切れたらデイライト使わないようにしよう(提案
>>471
メコ筋がスモールで、大陰唇がデイライトと覚えると良い
知らんけど 月末納車だけどホイール選んだり、ドラレコ選んだり楽しかったわ
お金すっからかん >>459
後期アスG
オートハイビームでしばらく走るとアラームがたまに出るTT
デラで調べたら左のアクチュエーターがおかしいらしい。
ASSY18万かー・・・ 国内市場向けのトヨタ車には高級ブランドの乗用車には不似合いな180km/hリミッターが装着されているので高速道路やサーキットでの高速運転に不利ですし、
万が一の笹子トンネル天井板落下事故の様な場面に遭遇した時に、180km/hリミッターが悪さをしてオーナーさまが危険な場所から脱出できないリスクもあります。
一方、BMWブランドの乗用車は速度リミッターの作動速度が安心安全の250km/hなので高級車に相応しいドライビングをしていただく事が可能ですし、
BMW Mモデルは速度リミッターの作動速度がそれぞれの車種の性能に応じて更に高い数値に設定されているので通常の利用で不便や不満を感じる事はまずあり得ないです。
国産車の180km/hリミッターに煩わされたくないセダンをお求めのオーナーさまには、BMWのセダンがオススメです。 もしリミッターなければアスリートやマジェスタは何km/hぐらいでるんだろう >>475
ロービームでダメなの?
それか手動でやるとか?(笑)
18万出す価値あるんかな 道にもよるけどそもそもハイビームはトラブルの種だからoff >>480
手動で十分と割り切りました。
そもそも暗い道でもガーデンライト等に反応してハイビームにならない微妙な仕様ですし(笑)
初めて事象が出たときはちょっと凹みましたけど。 >>483
ありますよー
バリバリ使ってます。
消し忘れの保険でもある >>490
あっ、そうなんですね、知らんかった。
AHBって表示出てたからそうだと思ってた。 >>492
スマン、AHSの事を言ってるのかと思った
SにはAHSないから、切り忘れの保険=コンライトと勝手に曲解してたわ
他の人のレスでOFFにしてるっていうの
確かにAHBなら手動の方が確度高いかもね
まぁAHSもカーブでの対向車や、正面の赤い標識で誤認識する事あるしアレだけど… AHS絶対に欲しかったけど予算オーバーでSを購入した
でもイマイチなら無くてよかったって無理に納得してます >>488
>消し忘れの保険でもある
ヘッドライトの消し忘れ?
電源切ったら消灯してくれるけど
そういう事ではないのかな >>494
Sを買ってヘッドライトウォッシャーカバーやグレードエンブレムをGに替えた、なんちゃってGがいるからな。欲しいなら今からでもGを買うべき >>497
ヘッドライトウォッシャーカバー付けると継ぎ接ぎみたいでない方が見た目がいいな
普通の人ならそこでグレードを判別するとかしらんだろうしね ヘッドライトウォッシャーやリアバンパーのセンサーは無い方が見た目がスッキリしてて良い >>494
AHSは正面のハイビーム遮光にもう少し自由度が有ればいいんだけどね
中心から外に向かって遮光板が被るので、前方の車をかわすのには最適かもしれんけど
外から中心への遮光は無いんだよね
例えが悪いが、3車線の真ん中を走行中、左右のハイビーム消灯&正面の外側から中心付近までを遮光して真っ直ぐ方向だけハイビームになってくれれば完璧なのに 449ですが
土曜日にDラーに行ってきました。
ネット上にあった通りブーン音の原因はバキュームレギュレーティングバルブの故障とのことでした。
納車から既に3年半経過でしかもBLITZのPOWER THROを装着していましたが特にそれを咎められることもなく
しかも今回診てもらったDラーから買った訳でもない。
でも んなの全く気にせず無償交換修理対応とのこと。
さすが天下のトヨタDラー おおきに、あんがとーお! >>501
リコール的なやつかな?
無償対応で、まるでデラ自腹で治してくれた風だけど、実際にはメーカーから金が入るやつ ガリバーで中古買ったけどディーラーで修理してくれるよね?
車検はコバックにするけど・・・ >>503
してくれるよ
トヨペットの認定中古車買ったオレには営業マンは挨拶もしねえけどw ディーラー車検高いと思ってる人いるけど距離乗ってないオレは1回目2回目の車検で何も交換無かったから激安だったぞ 7万キロだから怖いわ〜
車検の度に10何万も掛かると嫁に怒られるわ 特に壊れてなければ車検は11万くらいでやってくれる。 >>506
純正部品という安心料も入ってるから
よくわからんとこで車検とかだともしかしたらリビルト部品使ってるけど新品で請求くるかもしれんよ 車検は最低でも見積もりはディーラーでやっとけ
安心は金で買えるぞ >>496
ハイビームを消してロービームにするって意図でした。
言葉の選択が間違っていて皆様を困惑させました。
申し訳ないです。 アスHV前期、ホリデー車検異常なしで\55,000やった ユーザー車検で5万円台だった
無改造に徹して、定期的にオイルや適応バッテリー交換していれば
トヨタはまず壊れない ディーラーの言いなりで
車検代が
3年目が約13万
5年目が約18万だった
ハイブリッドアスリート >>517
何を交換したかによる。明細を見せて欲しい 見積もりとってディーラー巡りした方がいい。いまどこのトヨタでも車はかえるから、激戦状態だ 今時のディーラーは評判気にして
無理な部品交換はしてこないよ。
まぁでも客見てんのかね。
顧客情報に押しに強い弱い位は載せてるかな。 さっき暑いから窓半明けして鍵閉めてコンビニ行ってたら防犯ブザーなって焦った
これって標準? 皆さんドラレコ夜間監視やってますか?
クラウン買って傷付けられたり、当て逃げされたら嫌なので付けました >>524
スーパーに止めて当て逃げされたのはある。あれ以来VIP止めしてる 端っことか壁よりに止めてる。狭い駐車場のときは2台分使うときもある 肘置きに最適なカバーとかタオルありますか?
調べてもイマイチ? 俺はなるべく高級車の隣に停めてるなぁ
相手からしたら、邪魔な存在かもしれん
そして駐車場の枠が狭い店は避けてる >>533
俺もこれ
もしくは買って間もない新車だなって車の隣 >>532
汗とかヌルったら気持ち悪いからちょっと高めの黒タオル置いてる。 基本的に隣には駐めないようにしてる
駐めるとしても、車に無頓着そうなヤツの隣は避けるようにしてますわ
パッと見が綺麗でもドアエッジがボロボロとか
軽でも良いから大切にされていそうな車の隣がBest 洗車ってどうしてますか?
機械?手洗い?
手洗いだと続かないかも(笑) 機械
ただしナイロンではなくウレタンブラシの洗車機に限る カムリのチーフエンジニアがチャイナに引き抜かれてるじゃねぇかトヨタ大丈夫かよ 今までずっとリアワイパーあってので見にくいのかな〜と >>546
癖なのかバックミラーはよく見るので汚いとか見えずらいとか嫌ですね >>218
210のナンバー灯って内装捲らずに車外から交換できた記憶、一年前の記憶なんで間違ってたらすまん マジで210は前期後期問わず本当にカッコイイと思う。 >>552
純正シャークアンテナ付いてないのってショボく見える シャークアンテナは洗車するとき邪魔だから要らないなー >>554
普通は付いてるから大丈夫
オーディオレス車は無いが 盗難防止とかどうしてる?
ハンドルロックが無難か? 高級車は盗難されやすいよね
何やっても盗まれるけど無いよりマシ程度でもやった方がいいかな
うちはマンション6階なのでアルミ缶は大丈夫だよね ( ゚д゚ )
_(__つ/ ̄ ̄ ̄/_
\/ /
 ̄ ̄ ̄ >>380
昭和の時代はナショナル(Panasonic)とかサンデンとかの社外エアピュリファイアーあったけど、いつの間にか絶滅した? マジェスタの後席のドアの窓の上あたりにエアコンの送風口はついていますか? 付いてるよ
リアエアコンONにしないと出なかった気もするが >>562
キーの「閉」押しながら「開」を2回押すと赤ランプ点滅してキーの電源切れるんやで 肘置きに置くタオルみたいなの良いのないかな
探しても良いのが見つからないし ★今、中古車相場が上がっている(バブル)本当の理由★
飲食店へのコロナウイルス対策の多額の複数回にわたる
各種協力金給付で、固定費の安い小規模飲食店事業主は
今コロナ給付バブル状態、
この影響で中古車がメチャ売れして、ここ数カ月で相場が
大幅に上がってしまい、現在も上昇中。
事業主の給付金関係は課税対象なので、何か大きな買い物をして
経費支出しないと増税になる。
しかし新車は税法上6年かけて費用化しないとならないが、
中古車は一定の条件を満たせば1年で全額費用化できる。
だから車を買っても税制上メリットのないサラリーマン諸君は
中古車を買うなら今年の年末以後にした方が良いです。 元半導体関連企業勤務だが、当分は半導体不足が続くから新車の供給は絞られて、当然中古車市場はタマ不足が続き相場は高値で推移する
半導体不足が解消するのは 2022年Q'2以降だと想像してる >>575
カバーだとフィットしないみたいだしね
ちょっと高級そうな感じでサイズもぴったりとかあればな〜 >>575
型落ちのクラウン・ベンツって、確かに100均によくとまってるよな。 ダイソー行ったけど全然良いの無いわ
イオンとかで探そうかな
ハンドタオルを折りたたんで使うのか?
ピッタリサイズなんてないしね イオンも見に行ったけどダメ
タオルって生地も好みじゃなくて・・・
触り心地のいい生地で何とか探しますわ なんにも置いたり敷いたりしないのが好きだわ。
ゴミ箱とかも嫌い。
ホントになんにも無い。 >>587
全面的に同意
右前ツイーターの所にレー探貼り付けてしまったのがホント不覚で情けない >>587
使ってるとちょっと擦れた感じにならない?
タオルを折りたたんで使っていると合わせた所がズレてくるのが嫌なんだよね〜 210系なんだけど、ミラーって外付けの付けても大丈夫?
ちょっと小さいですよね >>591
二段式?じゃなくて、純正の上から覆いかぶせるミラー 俺のルームミラー、自動防眩付で厚みがあるんだけど、ああいう挟んで付けるやつって問題なく取り付けられるのかなぁ?
ミラー型ドラレコ検討中なんだけど、ゴム紐で留めるのはどうも好きになれなくて
セルスターとかの挟み込みタイプが付けられるのならそれを候補にしたくて…… >>593
自動防眩ミラーって純正部品で手配だと5万円也の高額パーツだから機能を殺したくはないねぇ >>597
電動式サンシェードは30,000円プラス税ですね
メーカーオプションですので後付はできませんね ミラー型ドラレコはアマレビューみてみ
所詮中華クオリティ
5万くらいして案外すぐ壊れるらしいのと
サポート最悪
当たりがひけるかどうか
普通にコムテック当たりつけといたほうが幸せかもよ N4にしたけどまだ納車前だから実際どうなのかね
クラウンなら窃盗もあるから夜間監視は必須だよね >>601
そんなわけないぞ
クッションなんかいらない >>602
5万て
1.5万の4kのを1年使ってるわ >>603
N4だと地デジ電波干渉あるぞ。リアカメラが悪さしてノイズ出まくりだ。フェライトコアとアルミテープ買っとけ。あとサポートに連絡して対策品送ってもらえよ >>606
マジか〜納車前なので業者に確認してもらいます
電波干渉したんですか? >>608
業者に地デジ見てもらったけど異常ないって
走行中とかまだ分からんよね >>609
都市部は問題ないかもしれんが、そこから外れるとな。住んでる場所にもよる ダメなら対策済みリアカメラ送ってくれるみたいです
全部メールのやり取りは面倒だけどサポートは良さげですかね いや駄目だから対策済みが出てるんだろ
最初から送ってこいよと言いたい 確かに対策済み送ってほしいよね
Amazonセンターにある在庫から送るんだろうから仕方ないけど
ダメなら自分で配線やらんといかんわ 夏場の暑い時、アイドリングストップ中のエアコンってどうなりますか?
コンプレッサーが止まってぬるい風が出るのでしょうか? 今時電動コンプレッサー付きのがほとんどじゃないの? >>614 ハイブリッド車はそんなことないですよ、ターボ車は知りません。 >>614
アイスト車のエアコンはエバポレーターに保冷剤が仕込まれてる
信号待ちの 1〜2分間冷気を維持できるレベルで設計されてる
吹き出し口の温度が規定値を超えるとアイスト解除でコンプレッサー稼働する
HV車とターボ車でエバポレーター型番が違う筈なんだけど、部品番号を調べれば判明する >>614
妻のCX-5は、アイスト中はコンプレッサー回ってなくて、冷たい残熱を利用してるだけ
ぬるくなってくると、エンジン掛かる
ワイのマジェスタはアイスト中でもコンプレッサーが回ってくれてるおかげで、いつまでも冷気が出るよ
メーカーとかHVかそうじゃないかとかによって違うかもね >>579
ありがとうございます。デパートに買いに行ったら今は流行ってないと笑われました。恥ずかしかったです。 皆さんはハンドルロックしてますか?
良いのあれば教えて下さ〜い クラウン盗んでも海外需要は無いだろうに、何故か盗難ベスト10には入ってるね
ハンドルロックはグラインダーでアッサリ切断されるから、OBD2に細工してイモビカッターを検出したらホーンが鳴り続ける様にしてる 確かに
中古がこんだけ高いと新車で買う方がいいよな ハンドルロックが頑丈でもハンドル自体をグラインダーでやられたら意味ないのか・・・
マンション駐車場だからそこまでやらないかも
抑止にはなるからハンドルロックあった方がいいのかな〜 >>627
海外需要ある
ロシアは右ハンドル日本製中古車の一大市場 >>630
バッテリー式グラインダーでドア閉めた状態だと車外への騒音は問題じゃないね
別の盗難防止策として、DIコイル抜いとけばどうかな?自走できると出来ないとじゃ、窃盗難易度が段違いだからね
あとは、HV車ならメインバッテリーのサービスプラグ抜いとくと並みの窃盗犯だと対応に手間取るハズ ECU系統のヒューズ抜くだけでも手間取らせる事はできそ
自分が乗車時にキーレスエントリーが使えないかもだけど 詳しくないから分からんけど、ハンドルロックだめなら、警報装置がいいんかな
+ハンドルロックとか
ホーネットとかそれの類いのとな >>631
税金って、58,000だぞ
2.5Lと比べても13,000しか違わんし、そんな躊躇する金額かな?月換算1,000ちょっとだし 210ロイヤルは下がってきてね?
250万あたりになってきた >>624
そのタオル35年前に肘おきに使っていた記憶が
今はクラウンロゴ入りの今治タオルを置いてます >>638
記念品?ですかね〜
ネット見てもコレ!ってタオルがないです
高級感あって肌触りのいい、サイズも丁度よい!
ってのを作ったら売れそうですけどね >>627
OBD2これよさそうですね
2万円くらいなら買いやすいし
これにハンドルロックでOKかも >>639
そう新型の記念品です。
サイズは通常スポーツタオルかフェイスタオルを4つ折りにしています。
はみ出た分はコンソールとシートの間に挟み込むことでズレにくくなります。
生地はモケット調かパイル地のどちらかで、無難な色は車内色に合わせるかぐらいですかね。
ベージュ色のSUVにはターコイズ色のパイル地にしています。
食べながら運転時のナプキン代わりにもしています。 VANTRUE N4のドライブレコーダー使ってる人はリアカメラの配線にフェライトコアは必須だ。それで地デジ電波干渉は収まる。 話はそれるけど今日20年、30年ぶりにフルフェイスヘルメットの後ろから尻尾のキーホルダー付けてるヤツ見かけた。 >>646
フェライトコアは買っといたけど、とりあえず交換メールしといた。
対策済みリアカメラでも取り付けが面倒だわ
フェライトコアで直るなら良しとするかも・・・ >>648
とりあえず最初のカメラでもフェライトコアは効果がある。対策品だともっと効果が高い 起動時間ゴミなのにな
老人は脳みそ使わないからな
あ、中古車か ハイブリッド2.5アスだけど、高速でスポーツモードだとリッター20くらいなんだけどこんなもんなのかね。ノーマルで22だった 参考になります
これからエアコンガンガン使うからもっと下がるんでしょうね このクラウンばかりは過剰なコストカットの象徴という印象しかない
軽でさえスタートボタンは点灯するのにそれさえないクラウンってふざけすぎだろ ゼロクラの時は光ってましたよね、210クラウンって光らないんですか?
あと2.5ハイブリッドロイヤルを購入予定ですがスポーツモードにすると高回転で次のギアに切り替わる以外何か変化ってあるんですか?
流石にダンパーの硬さが変わったりはしないですよね >>652 うちの田舎道のバイパスをぶっとばしてると18キロくらい、夏より冬の方が燃費悪いよね >>655 足回りダンパーが固くなるのは、アスリートハイブリッドとマジェスタは経験済み、ロイヤルもきっとそうでしょう >>655
変わるぞ
ナビの地図データを利用し、カーブの手前でダンパーの硬さを変えたりもする >>657 >>658
マジですか!
エアサスじゃなくてもそんな体感できるくらい変わるものなんですね >>657
ん、減衰力可変ダンパー(AVS)はアスリートのみじゃなかったかな?
ナビ連動の AI-AVSの動作範囲外でも、急減速でのノーズダイブ、交差点をきつく曲がった時のアンチロールでは効果絶大だったな https://www.nagano-toyota.jp/lineup/crownathlete/performance
消し忘れなのか長野トヨタのHPにその辺りの詳しい解説があるのですが、アスリートだけでロイヤルやマジェスタのページは存在しないという… >>662
AVS装着車だとエンジンフード開けてストラットタワー見れば、アクチュエータ付いてるからすぐ判るよ
220からは余計なカバーを外さないと見えなくなった >>662
マジェスタ
ttps://www.nagano-toyota.jp/lineup/crownmajesta/performance
ロイヤル
ttps://www.nagano-toyota.jp/lineup/crownroyal/performance >>664
それはわかりやすいですね!ありがとうございます
>>665
まだ存在していたんですね!?即ブックマークしました、助かりましたありがとうございます! しかしこの長野トヨタのページは消し忘れなのか知らんが
公式に近い情報を今でも見れるのは本当に助かる >>655
そういえば今更だけど
HVならCVTなので、スポーツモードにすると高回転で次のギアに切り替わるというよりは、高回転を維持したままCVTが変化する感じかな
あとEV走行が殆どなくなり、ほぼ常時エンジンが駆動する
発進時からエンジン+モーターで走行になる
まぁテキトーなんだけど >>669
アクセルベタ踏みだと ECOモードと違いは無い、違うのはハーフスロットル、アクセルオフ時にもエンジンが常に廻ってるぐらい >>663
在庫無いので輸入するみたい
仕方ないですね エンジンスタートボタンの文字って光らないんですか?玉切れしているとかではなく? >>672
今まで何の疑問も、不自由もなくいたので全く気づかなかったが
マジで光る要素無さそうだな
まぁ、細かい部分はコストカット車に期待してはいけないということだな
https://i.imgur.com/xsVXzS0.jpg 光り物を好むのは、進化の過程で残留したカラスの遺伝子が作用してる説 >>673
マジェスタですか?木目調はやはり質感よくていいですね
そんなものいらない的な声しかないですが、スタートボタンの光り方で自分が今スマートキーを持っているかどうか判るのが地味に便利で…
あと妻が夜乗る時にどこがボタンか迷わないのでよかったんですよねー セキュリティーはバイパー330Vにしようかと思いますが使っている方いますか?
+ハンドルロックで何とかなりませんかね・・・ ナンバーやホイールナットの対策もやっときな
そっちの方が大事かもしれないよ
自分はそれ以外の対策はしてない キーを電源オフできるんだぜ!ってここで教わったが
面倒だからやってないわ >>676
オー!マジェスタDAYO!クラウンは光るから羨ましい! クラウンは見えない敵と戦う>>681みたいなクソ馬鹿でも買えます 女に相手にされない未婚のこどおじだから妻というワードに反応して些細なことでマウント取って自分を守ろうとしたのだろう、可哀想に… 677です
ホイールナットも替えましたがナンバーまでは替えていません・・・
バイパー330Vは結構古いですが大丈夫かな〜
ロックキー押しながら解除2回で電波が出ないんですよね!
でも毎回だと面倒ですよね
対策キーケースに入れるのも面倒だし、毎回出し入れするのも大変ですよね
だったら電波出ないようにした方がいいのかな〜
先輩たちの意見を聞きたいです! そこまでやるならティーコネクト入ったほうがよくないか? 210クラウンの後期モデルからT-connect対応ナビになりましたが、
これは現行クラウンのT-connect for crownとは別物(アルヴェルなどと共通の)なのでしょうか? >>687
>>688
ありがとうございます、完全に別物ですね
ちなみに210後期のDCMは2024年に使えなくなるかご存知でしょうか LTEはまだまだいけるやろ
終わるのはG-BOOKやG-BOOK Xの3G系 >>691
後期のDCMはLTE通信なんですね、それなら安心です
ありがとうございます DCM装備車は携帯接続できないのが痛い。地図更新しようとしたらDCMプランで契約してくれ言われた 光るものに親でも殺されたんかってくらい粘着質だな、死ねや老害>>695 >>697
契約してないとマップオンデマンドは使えないのでは? >>698
新車購入時から3年間とSDカード地図更新購入から2年間は
マップオンデマンドで更新できるよ。 メインスイッチ光らせたいなら、スイッチ交換したらどう?七色に光る
『LED打ち替え済 トヨタ車用 プッシュス…(¥3,200)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://www.mercari.com/jp/items/m86508136966/ 前期でも光ってるし
持ってない奴の妄想か壊れてんじゃねーの 後期のLEDヘッドライトって明るいですか?
フォグも暗めですか? クラウン持ってない奴が今まで煽り散らしてたのバレたな >>706
そんな暗いんですね
交換できるなら交換しようかな >>708
濃霧の山道を一度経験してきてくれ
ヘッドライト付けてると自分が眩しいんだよ 今は、アクセラリーランプだからね、霧が出てなくても点灯させても目くじらを立てる程の事ではないし
俺の感想はこの車のロービームはちゃんと手前を照らしてくれるから補助ランプ要らねーって感じかな 詳しくないのでご教示願います!
VELENOのLEDフォグランプを付けたいのですがVELENOの
トヨタのフォグランプユニットでは形状が丸いんですが、アスリート後期は
四角なので取り付け出来ないような気がします。
適応車種には210クラウンアスリートとだけ記載があります。
どう思われますか?
ダメなら違う所品でオススメありますでしょうか?
宜しくお願い致します。 後期は四角に見えるけど、実際は丸型だよ
知らんけど 前から見ると四角だけど、ユニット自体は前期と同じ?丸型だよね なんで中古乗りはフォグにこだわるの?
そんなもん変える必要あるか? 新車を買う金がないくせに見栄だけは一人前に張りたくてやっすい型落ち高級車を買うおめでたいお猿さんは、車高下げてフォグを対向車の迷惑になるくらい爆光にしてからがスタートラインだもん。なあ? >>719
新車で買って最初の車検後に車高調つけてごめん サンルーフリア側両角から雨漏り発見まぁ雨どいみたいとこに落ちてるから車内には来てないからいいかな。 >>723
雨漏りなんかするのか?俺もサンルーフ持ちだが。 >>726ロイヤルは上がってないけどアスの後期はすごいね
まだ350万する ロイヤルg後期が100万になれば買う。10万キロまでは大丈夫 >>723
サンルーフ廻りのゴムパッキンの劣化か。ゴムを交換してもらえば? 後期アスリートでも250万で買えるでしょ。ただ値段上がってるのは確か。ロイヤルは不人気なのか安い ロイヤル買うなら志向は違うがカムリやアコードのほうがいいかな
だけどロイヤルのほうが安いんだよな わてもロイヤル買うなら先代アコード後期かカムリかな
ロイヤルはデザインがちょっとね。 前期ロイヤルよりはカッコいいと思うな。あまり売れなかったのか後期になってもグリル以外変化ないが ワイもロイヤル買うならカムリかアコードかレジェンドだな レジェンドも現行前期はお買い得かもですね
後期はデザインが酷すぎる >>730
少し前のレスでゴムのみが無くてガラスとセットしか無いって書いてあったからどうなのかな。でもみんカラだとガラスがガタつくって言えばゴムのみで対策品みたいな物があるっぽいけどな。 エンジンかけたまま室内にいると突然結構な衝撃で揺れますね
最初はビックリしましたわ 220よりこっちのほうが威圧感もあり断然かっこいいよな
なんで220はあんな感じになったんだろうか
かといって、レクサスディーラーは店舗数少なくって遠いしな 振動なんて一切無いが•••
一度ディーラーで点検した方が良いかと思われ >>747
後期のハイブリッドですがこれ普通じゃないんですね? >>748
これとか言われても
お前しかわからないのに何いってんだ
頭悪すぎる >>748
駐車してて駆動バッテリーからエンジンに変わった時はどうしても音はあるが、振動はないぞ。何万キロの車体なの? >>748
揺れを感じる様な振動は異常
プリウスなんかだとスタートストップの距離が
短い場合にEGRバルブが汚れてエンジン振動が出る
クラウンではあんまり聞いたことないけど
ディーラーでの診断が1番良いだろうね >>750
エンジンかけたままの話だから
それとは違うだろ
まあ相手するな >>750
6万キロちょっとです・・・
ネットで見たんですが210系で同じ症状でてますが
個体差でしょうかね
アップルで買ったので相談してみます アップルなんかじゃろくな整備できないだろ。ディーラー行け。アップルでどんな個体買ったのか知らんがいくらでも買ったの? お前がID変えてるのか、嫌な奴がまだいるんかね
お前らが居なくなれば平和になるわ マジェスタ乗りだけど、停止状態でエンジンが始動した時
明らかに横揺れというか、進行方向に対して時計回りの回転振動があるね
あと停車時、バッテリー充電のためのアイドリングでは、シフトノブに微振動を感じる
この振動はアスリートHVでもあったし、210系HVに共通した現象だと思うよ
慣れるまでは結構ビクってしたよ
みんな慣れで麻痺してるだけだろ 最初の人・・・振動ないとか、聞いたことないとか
後からの人・・・出てきたのはこの現象は普通にある
後者が本当なんでしょうね >>761
購入当初は「700万の車がコレかよ!」
と思ったけど、慣れればさほど気にならなくなる
振動の話が出るたび、ああコイツは最近この車を買ったんだな、と俺の当時を思い出してニヤっとなるわ 上の方で少し触れている方もいますが、後期センターコンソール前方の小物入れにUSB端子とセットで存在するAUXのピンジャックについて質問なのですが、あれは映像の入力にも対応しているのでしょうか?
また、トヨタ公式サイトにこんな記載がありますが、クラウンもオプションとしてつけることが可能だったか知っている方はいますか?
普通はナビの入力端子に社外のアダプタや変換ケーブルを介してHDMI入力端子を設ける手法だと思うのですが、もし純正でできるならその方がコンソール周りも綺麗に済みますし越したことはないなと… 答えになってないが
純正MOPナビにHDMI入力が無い以上、いくら端子側をそれにしようが途中に変換は要るよ >>767
200〜300万で贅沢感味わえるからね
新車だとカローラでてんこ盛りしたら300万では乗り出せない
いいとこそのくらいの金額しか支出できないのが多いんだろ >>760
家族待ちで車内昼寝してる時にエンジン掛かると目が覚める
220では少しマシになったが、ゼロにはなってない 揺れないとか言ってた奴はディーラーに見てもらったら?(笑) 走っててエンジンからモーターに切り替わるときに
「ガラガラッ」とオッサンのイビキみたい音がするのだが(特に走り始め)
同じ方います?
俺のマジェが無呼吸症候群なだけ? >>772
流石にそれは無い
強いて言うなら、サザエさんがピーナッツ喉に詰めたような「ングッ!」って音ぐらい >エンジンかけたまま室内にいると突然結構な衝撃で>揺れますね
お前のだけポンコツ 揺れが気になるならエンジンマウントでも変えてもらえ 光りものに親を殺された奴が煙たがられて死ねとは言われてた ここは嫌な奴が張り付いてるね
ちょっと意見が違うとか中古購入者とかに汚い言葉で攻撃するんだよね〜
会社でもそうだけど協調性ない人は扱いが大変だよ ここは弱い奴が張り付いてるね
ちょっと意見が違うとか強めに言われると汚い言葉で攻撃するんだよね〜
会社でもそうだけど協調性ない人は扱いが大変だよ カーナビのフロントワイド(進行方向が広めに映る機能)ってオフにする機能あります?
車体の後方も均等に地図を見たいからちょっと困っている
昔乗ってたクラウンならナビの表示設定からフロントワイドOnOffできたんだけど… それより自車矢印マークの点滅を止める設定はないのか!ナビチラ見の周期と重なると、マークが見えなくて焦る >>786
些細なことだし気にせん人は気にせんのだろうけど俺も同意 >>788
ノースアップで自車位置が中央に来るものの、
ヘディングアップでは強制的にフロントワイドになってしまって自車位置を中央に表示する機能はないやね 前期アスから後期マジェに買い替えたものなんだけど、
エアコンを運転席→助手席に切り替えた時座席の図形がグイっとスイングするアニメーション演出があったはずだが後期のナビは無くなったのかね? 後期タイプマジェスタだけど、確かグイッとなるぞ
まぁなったところで大した効果はないけど >>791
うそーまじかよ
なんか設定あるんかなぁ >>783
仕方ない 210は旧型の型遅れの車種なんだからさ >>793
210系の掲示板なんだよね
みんなもっと仲良くしてほしいわ
新車で購入した人は結構な年数乗って知り尽くしてるんだし
ここで語り合う事も無くなったんじゃない?
今更でも中古で買った人は聞きたい事もあるんだし・・・とかね なら調べれば分かることなのに
ただ聞くだけだから馬鹿にされるんじゃね? >>785
設定に3D表示の項目があると思う
それをoffだか2Dにしてみて >>797
うおーまじやんけ、あとで確認するよありがとう!
>>798 >>800
必要性?あるよ、俺が大喜びするもの こういう無駄かもしれないところが、逆に良いところかもしれんな >>797
グイッとなってたよ!ありがとう!!
>>802
エアコンのスイングとかオープニングサウンドとかじわ〜っとライトが付くところとか…いらないと思う人は結構いるようだけど、俺はこういうところがなんか嬉しくなるなあ
いらない機能が付いているからこその贅沢品というかさ >>801
てか自分の車で試さずにここで聞いたの? >>804
色々いじって分からなかったから聞いたんだぜ
いじり方が足りなかったようだ
シートヒーターとかいじる時に助手席運転席切り替えるやん?
それが動いてたと勘違いしたんだよな
もう前期アスは手放したから確かめようがなかったし…
エアコンのアニメーションの前にあなたがそんなこと聞く必要ある?? マジェスタの中古高過ぎ。210系極上車は220系3.5中古と
ほとんど変わらない価格の場合もある >>805
そうか
とりあえず動いてよかったな!
>>806
ほんとそれな
初期の7、8年落ちの個体でさえ300万超え多数
10万km超えでもやっと200万後半とかそういうレベルだよな
これも220がアレなせいなのかね
コロナのせいもあるとは思うけど 200系はあんな不人気だったのにな
みんな中身より外見を重視してんのか スタイルが良いしゼロクラウンからよくぞここまで進化したと思う。 >>809
お前だって4〜5年で乗り換える彼女なら、中身より外見重視で選ぶだろ?
流石に一生付き合うとなれば、外見より中身になるが >>811
まぁそう言われたらそうだな
車は彼女同然だし
220系はもっと頑張ってほしかったなあ トランクって自動で開閉しないんだね
知り合いのハリアーは自動開閉だからクラウンも普通にあると思ってた Gグレードでさえイージードアクローザーもいだのはいかんな。3.5Gだけあるが、 イージークローザー(フロントドア&リヤドア+ラゲージドア)が欲しい人は
マジェスタなら全グレードに付いてるから、車選ぶ際にいちいちグレードを気にしなくても良くて楽だぞ >>815
ロイヤルサルーンG乗りですが、フロントドア&リヤドア+ラゲージドアにイージークローザーが装備されてます >>814
クラウンは車幅を180cmにした上でゴルフバックを4個収納できるスペースを作るという伝統があるからパワートランクの機構を作れない
とどこかで読んだ
むしろクラウンの個性と捉えればいいんじゃないか どっかの自称ボデーショップのオッサンが外ヒンジだからパワートランク付けれないって言ってた
180マジェスタには付いてるんですけどね! ラゲージだけイージークローザー付いてるぞ
HV 2500S 今日、家電量販店で見たアスリート前期。
長いコーナーポールを前バンパー左に出してる。
で、降りてきたのは、60代くらいの人。
いつの間にかコーナーポールは引っ込んでる。
コーナーポールって、オプションであったかな。 >>818
ロイヤルにはあったのか。200系にはついてたのが210系になってもがれたのは哀しい。 アスリートのグレード別販売台数が知りたい。Gはどれだけ売れてるのか >>820
18マジェはなぜか付いてるね
でもあれはあくまでマジェだしトランク容量に制約がないからじゃない? コストカット分が販売価格に反映されてないからな
でもまぁ210はまだマシな方だよ
220は…… >>825
Sが1番なのは間違いない。大分開きがあってG。無印は1割以下じゃないかね。 足回りにも金かかってるよね
価格上がっていいから内装も金かけて欲しかったなあ すれ違う時に前期か後期をとりあえずテールランプで確認しちゃう Sで本革シートにするくらいならGにすればと思うが。 >>823
ありがとう!
あるんだな、やはり無い方がいい。 >>828
コストカットモデルなのに一番高い状態で買えってこと?
値段がカットされた分安くなってるならコストカットとは言われないだろと >>832
それはあるねぇ
頭上の装備なんて全部200系だもんな 新車Gだけど5年も乗って未だにリアサンシェード開閉したことない
Gの唯一のメリットはAFSだけかも
シート送風は革シートだとSもあるかも…知らんけど
ドアイージークローザーはシートベルトの鉄の部分結構挟むからいらない
挟んだときバキバキってドアが壊れたような音がして精神衛生上良くないね 自分はgでよかったリアドアシェード常時上げてヘッドライトウォッシャー使う機会多いシートベンチレーション快適.220系のRSアドバンスでも物足りない Gでよかったのはシートメモリーだわ。嫁さんと乗るからいちいち毎回合わせなくて良い。リアサンシェードはフィルム貼ってるからいらないかな、、、 >>846
前に乗せてもらったLSが電動で感動したわ 2.5HVだけどエアコンガンガンに使ってると燃費表示13キロ以下になる〜 リアドアのサンシェードは廉価グレ以外は欲しかったな
今どき軽にも付いてるよな 内張変えれば付けられるんじゃないかな?
あ、上部のフックが無いか 今では軽自動車にもついているブラインドスポットモニターは
便利すぎて手放せない >>853
関係ないが、俺のはムーンルーフないから、パタっと可動するタイプだよ >>856
純正ゴミ箱はディーラーが「便利ですよ〜」って付けて納車されたが、嫁から「足下が狭くて邪魔」って速攻で外して一般ゴミで捨てました >>854 >>857
俺の前期だけど、ゆっくり戻っていくのが壊れて戻らなくなったwしかも試しに引っ張ったら3ヶ所壊れたw >>858
やっぱり邪魔くさいですか
1万位するので迷っていましたが違うのにしようかな
ありがとうございました。 210系の純正スパッタリングホイールってもう新品で買えないんですか? 220系のホイールが210と全く同じものだったよね?
210アスリートのオプションと210マジェスタのオプションが220の一部の標準なのかオプションなのか、とにかく全く同じホイール使っててコストカットだの手抜きだの叩かれてたし
だから220系のホイールとして新品で買えるんちゃう 220のスパッタリングホイールは、210のと形は同じですが艶がないんです。 ノイズ低減ホイールは 220からだよ
実車交換で測定可能な改善があるのかはチト疑わしいけどね 色々気にするタイプですが、ちょっとだけエンジンの振動がペダルに伝わってきて嫌な感じです
何とかなりませんか? さすがにペダルの振動は気になった事ないな
どうしても気になるのなら、停車中はPに入れてブレーキから足を離す
走行中アクセルペダルに振動感じると言うのなら、それは神経質杉 そこまで気になるなら、こんなとこより、ディーラーに聞いたらいいやん 我慢できる範囲ですが・・・
ペダル交換してもダメかな?
ダメでもアルミペダルに替えようと思っています サスがおかしいんじゃないのか?ペダルの振動は聞いたことない アス後期Sなんですが、
本革オプション価格わかる人います? >>872さんありがとうございます
カタログは見たんですが値段が無いんです >>874
後期には無いのかもしれんぞ
なお参考までに
レザーパッケージ¥220,000(税別) >>876さん
ありがとうございます!
解決してスッキリしました >>871
たぶん私が神経質なんです・・・
嫁にも細かいって言われてるので、他の人は気にしないと思います >>867
ペダルってアクセルの事か?
裸足運転が基本なんだが、感じた事ないよ
HVだと DbWireなんで振動要素がそもそも無いが、T車だとワイヤーリンクの保持に何か問題があるかも? >>879
そうです、アクセルですね
過敏ですかね >>880
昔のキャブ車はプライマリー、セカンダリーとジェットが2本構成
アクセルを半分ほど踏むと踏力がちょっぴり重くなって、セカンダリーが生きるポイントが判る
靴を履いてるとセカンダリーが開くタイミングが判りにくいので、裸足でプライマリー全開まで一気にアクセル開く運転だと、キビキビ加速しつつ燃費悪化は最小限に抑えられる。
その習慣が、爺になっても抜けないw ガソリンの一滴は、血の一滴
有鉛ハイオク 1L200円を経験した世代だわw 昔ラリーで、クロスミッション代わりに5速のギア比を3と4の間にして、3速を2速に近づけて
1-2-3-5-4というシフトパターンに慣れたせいで未だにMT車乗る時に当時のクセが出てしまう俺ですら引いてしまうほどの古参じゃねーか >>884
インターネットを使いこなすジジイって存在するんだな、情報系の職にでも就いてたんか
長生きしてくれよな 信号とかで止まるときに勝手に自動?でキュって止まるんだけど仕様かな?
ス〜って自分の感覚で止まろうとすると邪魔をする感じです >>888 停止直前だと回生ブレーキ併用から通常ブレーキのみに切り替わるんだと思う >>889
そうでしたか、ありがとうございます。
慣れないとダメですね 210マジェスタのオプション18インチホイールと220クラウンのホイールはカラーが違う。 地デジってあまり綺麗じゃないよね?
5年前のGathersのが綺麗かな 俺も実物は見たこと無いな
ただのGじゃなくて、G executive選ぶ人が多いのかな
https://i.imgur.com/WSj2TRy.jpg ディーラーで2回光軸合わせたんだけど
しゃがんでライトと同じ目線で見ると運転席側が眩しいんだよね
これ以上やりようがない感じ
こんなの普通かな? ほんとにそんなホイールあるなら
さらに220は手抜きだな ブラックスパッタリングよりダークスパッタリングの方が美しいと思っている派 たしかに洗うのが大変。前がゼロクラウンだったけどあっちの方が簡単だった。 めっちゃ洗いにくいしピカピカを維持するのがなかなか大変
すぐに履き替えて物置に眠ってる >>904
他のとなんか違うん?汚れが目立たない的な? >>908
少々手荒に擦っても傷のつきにくそうな表面 >>895
210のスパッタリングホイールとは微妙に違うような気がする。 センターコンソールの中にライトって無いんですね
夜開けた時に中が見えない・・・
何か良い対策ありますか? >>912
ま〜そうすればいいけど
クラウンなら開けたら光ると思ってた
20年以上前のチェイサーは光ってたような記憶だけどね >>912
アスリートは天井中央のルームライト無いのが困る、後席読書灯には手が届かないし 天井にサングラスケースないんか?あれってオプションだったっけ? >>916
ムーンルーフ無しならサングラス入れ有るよ >>918
あーね
それは失礼した、知らんかったわ
我慢するしかないな >>918
そういうことだったんですか、、、ムーンルーフついてるのに何故サングラス入れが無いのか不思議でした。オプション設定だとおもってました。ありがとうございます。 サングラス入れ最初の頃は使ってたけど
今はドリンクホルダーに入れてるな ムーンルーフあるとサングラスケースなくなるの??
て言われてみたら自分が乗ってた200マジェのルーフ付きには無かったわ
まぁコンソールでいいよな >>923
いやごめんルーフ有りでも付いてたわ
210系やる気なさすぎだろ サングラスケースはどうせ使わなくなるのでルーフの方が羨ましい >>926
まぁどっちかというとムーンルーフのほうがいいね サングラスしない派だから給油のレシート入れてるわ
次回バーゴード通すし 燃費と走行距離(あとどれ位走れるか)って一緒に表示できないの? クラウンでそういう表示は見たことないな
たしかにそれが同時だと便利だよね >>936
切り替えればいいんですけど、あったら便利ですよね
あとガソリン入れてリセットしてから何キロ走ったの表示ってありましたっけ? あれ?どうやるんですか?
航続可能距離にすると下側は平均車速だったような・・・ ガソリン入れてリセットするけど、リセット後の走行距離って見れないの? >>945
見れないんじゃないかな。
給油後、トリップメータをゼロにして利用すればよいのでは? ヘッドランプコントロールシステムって後期アスリートSでもついてるの? 人に聞いてばかりいないで、>>9のカタログでも見て調べろよ
アダプティブヘッドライトはGにしか付いてない >>951
ヘッドランプコントロールシステムってアダプティブヘッドライトとは違うの? >>952
君は一体どこの車メーカーの用語を使ってるのか知らんが
AFSとAHSはGのみ インテリジェントAFS(ヘッドランプコントロールシステム)
夜間のコーナリング時にタイヤの切れ角・車速に応じて、ロービームの照射軸を3秒後に車両が到達するポイントに自動的に向けることにより、視認性をさらに向上。
コーナーや交差点の先にある情報や歩行者をいち早く認識できる。
最上級グレードに標準装備
これの事だね Sには無いようだ フォグが13000ルメーンあるから必要ないかな
そりゃあったら嬉しいけどね(笑) G乗りだけど、ライトのことはあんまよくわからんな。体感できるほどのことなのかわからん あまりにも自然に動くから年寄りにはわかんないかもね、田舎モンだからアダプティブハイビームも相まって夜の運転が最高よ 後期の前期ワラタ
後期の後期とか球数少なそうだなあ
東京モーターショーの220発表前あたりから後期の後期だよね? >>960
TSS Pがあるか無いかの違いだし、そこを気にしなければ後期の括りで検討するのも良し
球数で言えば、後期の後期の方が多いと思うぞ、知らんけど LEDヘッドライトって以外と暗いね
ヘッドライトは替えれないからフォグランプを
めちゃくちゃ明るいのに替えたわ 後期の前期()乗りだけど中古で買った側にはわからんだろうが誰も乗ってないまるですれ違わない後期を早々に買って乗る優越感はたまらなかったぞ 前期の前期
発売直後に注文して買ったけど、あまりにブサイク過ぎて乗るの恥ずかしかたった。
会社の駐車場へ入ると何人も振り返って見るし。
未だにイナズマグリルが苦手だわ。 >>964
前期のイナズマグリルはかっこわりーからしゃーない 前期のイナズマの時は欲しいと思わなかったが後期のイナズマがカッコよくなってすぐ購入した ここ何台かクラウン代々乗り継いでるけどこの車ってモデルチェンジしたら乗り換えるくらいの物だよな外車とかだったらこだわりも出てくるだろーけどだから前期こそクラウンで前期サゲしてるのはみっともないよ 前期乗りだけど後期の改良版はうらやましいけどな、でもモデルチェンジ直後の優越感はたまらないよね。一番良いのはマイナーチェンジでも乗り換えるのだけどトヨタにそんなにお布施出すの嫌だしな 後期の前期って一年立たないでTssp搭載の後期がでたから玉数はすくないかも 210系の前期と後期はボディ剛性さらに強化された別物だから仕方ない。ここまでのマイチェンはなかなかないよ。後期が人気出るのは当然。車はマイチェン後を買うのが正解 マイチェンしたモデルは完成度は高いかもしれないが、すぐにフルモデルチェンジするから現行でいられる期間が短いし、後期を恐れず前期に乗った方が新しいものを買った感があるし気持ちいいんだろうなと思い始めた
もちろん新車購入での話ね、中古なら後期買えばいい
まあもうクラウン消えるんだろうけど… 前期でも、後期前の特別仕様車でも、後期でも、FMC前の特別仕様車でも、好きな時に買うといいお 前期でも後期でも買うタイミングは人それぞれでモデルチェンジ毎にいちいち買いかえる必要もないし 前期下げはみっともないとか主観の押し付けの方がよっぽどみっともないよ クラウンだけは必ず後期
前期は意図した様に前期恰好悪くして後期を再度買わせる戦略が伝わるわ
220は内装おもいっきり変わったし
でも220のハンドルは反則だわ このスレ住人がそんな古い世代のクラウン乗ってたとかどーでもいいわ >>978
マジでこういうノリが面白いと思って書き込んでるのかな、友達いなさそう
友達がいても相手は友達と思っていなさそう 210アスリートHI乗りですが。
何年振りかに釣りに行ったが、道具がトランクに入らず。(クーラー大型)
ブルーシートをひいて後部座席にのせた。皆さんどうしてる?
ワゴンに乗り換えを考えたが。クラウンは手放せないですね。。。。
毎日暑い日が続いて洗車できないですね。 28年アスリートG後期だけどウッドパネル?がこういう柄なんだろうけど
日焼けしてる?様にムラっぽく感じます。皆さんのはどうですか? 新車の国産車は、外車のように前期は故障が多いという
作りではないので、限られた予算で社車買うなら現行モデル期間も長い
前期の最初の時期に買うべきです。
中古を買う場合は、値段がたいして変わらないのなら
後期を買うのも選択肢。 >>984
釣りを趣味としてるなら軽ハコバンか普通車のワンボックス。クラウンで釣りとか積載性で問題あり TVって番組切り替えたときに番組の時間って表示されないよね?
何時までのやるの分からなくてさ
番組表も見当たらなくて 984だが
そだよな。
車は2台持てないしな!
今年60で定年して、今まで行けなかった釣り、野菜作りにエンジョイしたいからな。
ワゴンに乗り換えしょうか。
クラウンからワゴンは寂しいわ。 前期でも後期でもどっちでもいいよ
わざわざ人が乗ってるものにケチつける意味がない >>993
これって何時までの表示が無いと結構不便なのよね
仕方ないか >>958
他のメーカーの車に付いてて使ったことあるけど
ほんと便利だよね
曲がる時って曲がっていく方向が見辛くなるから このスレッドは1000を超えました。
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