日産オーラ AURA Part3【ノート】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
↑
↑
スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る
前スレ
【お買得】日産オーラ AURA Part1【プレミアム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624146553/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626195493/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ウチ分譲建て売りで隣の家も瓜二つなんだが、その隣が白の新型ノート買いやがったから、こっちは白のオーラ買って、優越感に浸ろうと思う。 >>8
駐車場を借りると高いもんなー
月3.5万くらいするからなあ 4WDの後輪モータが軽自動車(660cc?)並ってのはどんな換算なんだ？
モータの方が強力じゃないの？ デカい車は周りを威圧できるからね
アルファードも然り
ランクルもオラオラ層に大人気なんですよ ランクルは世界一乗り心地のいいクルマなんですよ
3列シートもあるから人数も乗れるし
快適装備もすごいし、しかも安いし オーラ買おうとする層がランクル眼中に入れると思わんけど >>20
もうちょっと走るんでないの？
3.5km/lくらいは >>18
まだ言ってんのかお前。あんなの世界一ならセンチュリーやロールスロイスクラスは宇宙一とでも言いたいの？「乗り心地 世界一」でググってランクルなんてホントに出てくんの？ >>4
そこは白のオーラニスモ。
隣が少しでも車に興味があれば羨ましがるはず。 >>17
そういう人間だと社会的に認知されてしまうデメリットがある。
そもそも他人にマウントを取ったりしたいという欲求は、
普段自分がそういう面で抑圧されている側であるというコンプレックスからくる。
自己顕示欲で車を選ぶということは、自分のコンプレックスを晒すことだ。 隣人に対して優越感に浸りたいだけでオーラ選ぶ人も、隣人にコンプレックスあるんでしょうね >>28
確かに貧乏な人が無理してランクル乗ってたりすると、うーん...と思うな >>30
それ車種関係なくね？
車に限らず身の丈に合ったもんじゃないと何でも恥ずかしいと思う 自分を偽るために買うものはだいたい恥ずかしいものだよ、
禿が買うかつら、背の低い人が買うシークレットブーツ、
デブの家にあるダイエット機器、
舐められないようにとヤフオクで50万で買ったセルシオ。 ニスモで、
白でサイドミラー黒にして、レカロにして、プロパイつけて、ニスモベーシックつけて、ドラレコつけて、
UV＆IRカットフィルムつけて、NISMOドアハンドルプロテクターとNISMOバンパーサイドガーニッシュつけて、
メンテプロパック54入って、諸費用含んで約410万。
ニスモでも、言ってもオーラだし、400万超えはどうだろうと踏みとどまる。
運転してみて、これは良いとなれば違うんだろうけど。 >>34
意外と安いな
フリードのモデューロXよりお得に感じる >>16
>4WDの後輪モータが軽自動車(660cc?)並ってのはどんな換算なんだ？
>モータの方が強力じゃないの？
そうだけど、後ろに軽ターボエンジン並みのモータが付いていると書くと
一般の人は、想像しやすい。
オーラが、高級コンパクトカーならプロパイロット2.0はMOPにしてよ。 オーラFF、2回試乗したけど、ハンドリングに安定感が無いなあと感じた。高速ではどうなんだろうね。 試乗レベルで安定感がないとか難癖もいいとこ。
馬鹿なおたくってこうなんだよな。 トヨタ乗ると安定感凄いから、トヨタ車乗ってから日産乗るとそう思うかもな。 >>39
あの異様に軽いステアリングに慣れるしか無いと思うｗ
俺も2回試乗したけど交差点とか中々慣れない。
高速って言うか田舎の下道をまったり流す程度で不安になる事は無いと思うけどね。 そんなにステアリング軽いかね
いままでのノートみんな軽いからわからん 切り始めから半回転くらいまでかなり軽い
そこから急に戻す力が強くなる
今乗ってるスバル車との比較 >>44
軽いだけだと判らないか・・・スマン。
切り始めの感覚は少し軽いくらいだけど、その後アシストが入る？と抜けるような感じが難しい。
油圧だと少し重くなって来るんだが電動だからかな？
もう少し切応えってか落ち着きが有ると運転が楽に思う。 >>45
スバルが世間一般とズレてるだけで
10年くらい前からこれが普通 >>47
ヤリクロヴェゼルフィットカロスポも最近試乗してるけど比べても軽いぞ世間知らず君 一般的にでかい太いタイヤ履いてる車はハンドル重いしな
そう考えるとオーラは17インチのわりに軽かったかも
スバルはいじってる車しか乗ったことないので
ハンドル重い車にしか出会ったことないかも 結局アホが順応できないだけだな。
ハンドルもまともに操作できないとか、ほんと人類の下のほうは酷いな。 >>49
スバルは余計なネガキャンとパワステオイルの劣化が問題じゃね？
2年くらいでパワステオイル替えないと重くなって4年くらい経つと異音がした記憶。 安定感の発端者ですがエクストレイル20xiハイブリッドFF乗ってて、エクストレイルでは修正せずともまっすぐ走ってくれるけど、ノートオーラは常に修正している感覚でした。まあ素人の戯言と聞き流してください。 そりゃ、一般的にはホイールベースの長い車のほうが直進安定性がいいよ 奥さんがオーラが欲しいと言ってきた。
私はnismoが良いんだけど、彼女は中谷美紀のイメージラシイ。
この差をどうやって埋めか、それが難問だ。 >>54
うちの嫁もそうだわ。
俺はニスモを薦めるけど坊主付かないからヤダと言われてる。
坊主より魅力的なアピールポイントが嫁には無いらしい。 試乗したわ
静かで揺れも少なく、街中だけどスムーズに走るから素直に良いと思った。
営業さん曰く、燃費は25km/j程度との事で、燃費よくは無いなってのが感想
最大の欠点は値段だねぇ。
dオプ少なくしても330万円
ここまで強気な価格設定はどうしてできるのか？
正直不思議に思った… そらそうだ
ニスモの走り（笑）なんて一般道で活かす機会なんてほぼないしそれなら装備品で選ぶやろ
ニスモと言うブランドに価値がないなら普通のAURA選ぶ >>56
ノートでいいだろ。
オーラは日産が儲けるための車。 >>55
それが普通だろ。
ボーズなくて足が固くて恥ずかしい外見。
おたく以外はオーラにするわ。 >>54
ニスモでなくても他の車と比べたら十分過ぎる性能だから
素オーラでいいじゃない。 爺さんの意見だと素オーラでも女性には少し足が固いと思うわ。
正確にはタイヤのサイドが固いって言うか空気容量が足りなくてもう少し乗り心地に振って欲しい。 >>61
そこは4WDにすればFRの風味も出て快適ですよ >>59
オタクだし。
nismoで外観地味にしたいんだ。
赤ライン要らんし、レカロも要らない。
足回り、ハンドリング、ピックアップが欲しい。 >>63
未だ四駆に乗れていないので断言出来んけど、
綺麗な路面ではいいけど、パッチが当たっている路面ではちょっと固さを感じる。
これは足回りの問題で四駆とか関係ないと感じた。
原因は単純にタイヤサイズの問題と思うが、ER300というスポーツ寄りなプレミアムタイヤを変えることで対応できるか
それともインチダウンして60扁平のタイヤにするか凄く迷う感じ。四駆は雪除けとか有るらしスインチダウンできるか微妙だし
一応自分は四駆の予定、やっと来週金の都合が付く(現金300万とか普通口座にねぇわｗ） 300万口座にないって、じゃあどこにあるんだと思うが。 >>66
普通口座に無いって言ってんだから定期預金口座とか投資しちゃってるとかじゃない？ 車買うのってそんな急なのかよ。
まぁ、俺は発売前からずっと待ってたから話は別だが。 俺は古い人間だからな、新車買うのは四半世紀ぶりｗ
日産販社は初めてだし契約時に現金渡すとか考えていなかったわ。(販社2社でほぼ同じ対応）
ヨタだと手付け1/10くらい打って登録納車時までに残金支払だったから青天の霹靂レベル
時代の流れに付いていけん orz あ、与太だけじゃなく菱もツダも契約時全額現金渡し(振込含む)は無かったんだ。 日産だって契約時全額現金渡しはないだろｗ
発注書書いて一週間以内に30万
納車が決まったら残金振り込み
大丈夫かその販社
担当者だと思ってたの、近所のおっさんだったりしないか？ 契約時現金とか相当経営ヤバそうだな
納車される前に潰れるんじゃね >>72
いや、書いた通り2社別資本会社でそれを言われた。
自分も商社リーマン２０年以上やってて初めての対応だった。
この程度の金額ならCOD(キャッシュオンデリバリー）が普通と思ってた。
最初の試乗時に30万持って行ったんだが(発売4日目くらい)その条件聞いて唖然とした。
しかも納期は見えないし当時は年内納車できるか判らないとか。
じゃなきゃ書かねぇわ、俺に何のメリットも無いし。 >>74
自分はそんなこと言われなかったけどなー
クレジット支払いに少額付き合ったからかな
それで与信取ってるのかもしれん >>75
昔の与太みたいだな。Tなんちゃらカード作ってくださいって奴。
ところでクレジットって納車が見えない車で起算点はいつからになるの？
車を現金以外で買った経験が無いので良ければ教えて欲しい orz >>72
30万？
オレのとこは端数の数万数千円だけだったよ >>76
自分も気にしてなかったけど、自分のは発注翌月からになってたな
3回払いで初回26万、残り二回は2.5万の31万
手数料は販社から戻してもらえる
>>77
違う日産で新古車買ったときは確かにそんなもんだったな >>78
ありがとう。結局、実質納車前に払い切りって事か。
利子が付かないなら有りだよね。 ツートン契約したら納期年末って言われて手付けもなしで11末頃入金してねって言われた
これ販売店大丈夫か？ww てかさ、なんでツートンの方が遅くなるんだ？
余計に金払ってるんだからツートン先で良くないか？ >>83
一回目と二回目の間の塗装乾かし期間に1ヶ月かかるの？ 通常色は注文入ってなくてもみなしで生産するけど特別色は受注後生産だからプラス1から2ヶ月と説明受けた 赤黒（8万）注文した僕に言わせればコミニケーションカラーも（カタログとかcmに使う色）みなし生産するもんだと思うじゃん 営業に聞いた話ではバックオーダーの数を減らすのを最優先で進めてるとのこと
販売数の数字を伸ばす方向で動いてるんじゃないかと言ってた >>82
だから、君が注文してから作るわけじゃないから。
探すんだって。 支払い方法なんて販社毎に違うのわからね？
メーカーじゃないんだから。
皆んな経営状態も違うし。 販売店が事前に見込み発注かけてる色とグレードなら早い
シルバーのGなんかは9月中に入ると言ってたな
俺も赤黒だが、一番高い色なのに人気だな
あとはエアリーグレーと白がやはり人気高いようだ >>84
リアルな話しすると3日変わる
でもそれよりもラインは交互にいろいろ流さないと詰まるから
ツートンの間にモノトーン挟んだりって月頭に決めてあるのでライン運営するから、次の月までは
その交互は変えられない
そういうのを標準重量っていって、いいグレードほど部品多くなって手間かかるからライン速度の負担になる
ツートンばっかりならそういうライン状況になるけど、そうするとライン速度を抑えないといけなくなるから納期は変わらないよ
人やコスト、決められた重さで月頭に決まる >>91
そうなんだ
Twitterだとステルスグレーとピンクよくみる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
