日産オーラ AURA Part3【ノート】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>671
この動画ではノーマルノートe-powerFF
0-100km加速7.43秒
https://youtu.be/M2vcRpglMxc
先代ノートe-power NISMO S の0-100km/hフル加速メーター動画(おそらく6秒後半〜7秒フラット)↓
https://youtu.be/jMHI_szHv3s フル加速キチガイって病気だよな。
こんな動画ばっか集めて頭が狂ってんだろうな。 今週末にニスモ契約したら納車はいつ頃になるんだろう？
年内厳しいかな？ >>677
ちゃんと計測して8秒くらいが正確な値だよ GTドライバーの松田次生いわく今度のオーラNISMOは先代ノートe-powerNISMO Sを超えてるらしいぞ
スイフトスポーツ
パワーウェイトレシオ6.9kg/PS
トルクウェイトレシオ41.4kg/kgm
ノートe-power NISMO S
パワーウエイトレシオ9.19kg/ps
トルクウェイトレシオ38.3kg/
0-100 7秒
0-400 15秒
0-1000 28秒
加速度 +0.62G
テストコースは4キロ直線
＞めちゃくちゃ速いです。
ステンレスたわしマフラーチューンのお陰なのか、高速域の伸びがハンパないです。
＞チューンメーカーがチューンしたスイフトスポーツよりノート e-POWER NISMO S の方が速いではないですか！
190psにパワーUPされたスイフトスポーツより速いとは(ﾟдﾟ)！
ノート e-POWER NISMO Sはスイフトスポーツ1.4Lターボより速い！
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3018543/blog/42748367/ >>631
センターのだよね？なくなってるよ。
そこそこ値段のするクルマなんだから外さずに付けておけばよかったのにって思う。
ちなみに自分はリアセンターアームレストフェチ。 >>682
スイスポが８秒ちょいだから
ノートニスモは８秒で合ってるよ >>681
先代と現行ノートe-powerの色んな0-100km加速動画見たら分かるけど平均で間違いなく8秒切る加速力はあるよ こういう動画やブログは車買ってたり贔屓してるのが作るから
正確な計測は期待できない >>686
そりゃ思い込みだよ
こういう動画はノートe-powerだけの加速力を計測してるわけじゃないからなぁ >>682
0−1000 28秒？ この車28秒も全開に出来るのか? NISMOにBOSEは要らないだろう。アレもコレもと余計なものを装着していけば重量増になる
4WDを止めた意味もなくなる https://mag-x.jp/2021/07/20/18163/
この記事を信用すればだけど、日産の計測なら車外からの測定値と思われるので、0-80km/h加速タイムは
3.0秒(0-40Km/h)+1.8秒(40-60km/h)+2.3秒(60-80km/h)+2.3秒以上(80-100km/h)＝9.4秒以上
ってのが実際のところなんじゃないかと >>690
オーラNISMOなのにノーマルノートより0-100が遅いわけないだろ馬鹿なの？w
文字見ただけで推測するより動画見た方がよく分かる
中間加速と0kmから一気にベタ踏みする0-100km加速じゃあ全然違うだろ NISMO、9月とは聞いていたが
思ったより早かったな
日産は小出しにするのをやめて欲しい NISMOが加速力、ハンドリング、空力デザインに拘って作ったと言ってるからなぁ
この動画にノーマルオーラの0-100km加速がちょこっと映されてる
ノーマルオーラe-power
0-100km加速7.47秒
https://youtu.be/7cosbbh1mVg 次は冬ぐらいにノートクロスだな
で次の春には4wdベースのノートオーラニスモS
来年の夏にはノートがマイナーチェンジでオーラと同じシステム
秋にオーラマイナーチェンジで新しいe-POWERとニスモ
この繰り返しだな >>699
朝にはフェアレディZも来るしね。
19日にテラの発表会もあって、これでAtoZが全部揃うかな。 >>694
このデータだと1000メートル走り切る前に電欠でパワーダウンしてると思うよ >>690
それだと0-100が5.2秒のGRヤリスが0-80で16.8秒かかる事になるんだけど… >>705
なに夢みてんだ
RSのグレードに決まってるだろｗ >>706
いやそれでもそんなにかかるわけないだろ… 結局昨日は新車センターからDにオーラ来なかった。今日はDが休み。いやぁ想像以上にnismoイイね。正直nismoでBOSE仕様出たら後悔するなー。どっちみち嫁からOK出ないけどw トルクカーブの盛り上がりは落ちても電欠でパワーダウンする前にスピードリミッター制御かかる
だから先代ノートはメーター読み155kmMAX
現行ノートはメーター読み175kmMAXだ >>710
えっ！？82馬力のエンジンで時速175キロを維持できるとほんとに思ってるの？ 最近はニスモよりインパルのが大人しいエアロなんだな >>690
エクストレイルハイブリッドでも0-100km/h、8.3秒だが？
オーラNISMOだと6秒前半か、ひょっとすれば6秒切ると期待したい。 >>711
K10のマーチターボなんかグロス85馬力だったけど175は楽勝、
今の馬力なら75馬力ぐらいじゃないか？
空力も転がり抵抗も今の水準からすれば低水準の車だよ。 >>716
そりゃ幾らなんでも比較がｗｗｗ
重量が半分くらい(S660や、NBOXより軽い)なんだから。
床生えシフトは操作し難くかったな。 これノンターボで常に変換ロスが生じるシリーズハイブリッドだぞ
無理じゃね オーラニスモ速いと思うけどサーキット何周出来るんだよ １周したらパワーダウンだろ >>711
誰がそんなこと言った？
電欠にならずに175kmまで加速してリミッターかかると言っているんだが？
https://youtu.be/6F_V30g5E1Y >>715
あの車重とトルクでそんな出るわけないだろｗ サーキット何周かしてるけどどこで電欠してるの？
日産 note epower nismo s 岡山国際サーキット走ってみた
https://youtu.be/qnlCUY0YT40
日産セレナe-power サーキット全開走行インプレ
https://youtu.be/evb9a6UWp-Y >>685
メーター読みでならそんぐらいじゃない？ 筑波サーキットで先代e-powerノーマルは先代アクアより遅かったから
今回だいぶ速くなってそうだから測ってほしいな >>715
エクストレイル8.3秒は速いな
新型ヴェゼルでも0-100加速9秒が精一杯
新型ヴェゼル (FF)
・e:HEV1.5L切り替えハイブリッド
システム最高出力131PS/最大トルク25.8kgm
0-100km加速9.0秒
0-160km加速28.22秒
60-100km加速5.32秒
80-120km加速8.17秒
100-140km加速10.23秒
https://youtu.be/7-GuZ5R84sE デザインは前のノートの方がいいような気がしますが、皆さんどう思いますか？
見慣れて来たら今のノートやオーラもカッコよく思えるのでしょうか？ >>722
ノートの方はただの走行会でドライブ並の速度しか出てないしセレナにいたっては60キロしかでてないんだけど…セレナの全開走行って60キロしか出ないのかな？ >>729
どうしてもケチ付けたいみたいだなぁ
先代ノートe-power(E12)100〜140km/hの長時間高速巡航↓
https://youtu.be/mFHbA6epKQs >>729
メーター表示も見えないくせに勝手に60kw設定かよw https://www.webcartop.jp/2021/08/752265/2/
驚きの事実は、175km/hの速度ではバッテリー残量はみるみる減る。しかしその速度でいる限り、つまりアクセルを踏み続けている限り、エンジン発電〜バッテリーへのチャージはその速度を維持するだけの電力供給を行なう。 サーキットで出力制限ってのは、こういうレベルの話かと
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/314592/blog/39230134/ そりゃいつまでもフルパワーなんてできるわけ無いよ 凄い冷却システムが無い限り >>733
＞最高速はもう少し伸びそうだ。日本国内では使う事のない数値だが、常に動力性能に余裕があると思うと、スポーツ性抜群のNISMOの走りだが、どこかに精神的な余裕も生まれる。
最高速度は180〜185kmあたりかな 結局リコールクーポンって、日産の対象車を下取りした条件をクリアしないとリコールクーポン使えへんのか？
ディーラーで下取りせずに他で買い取りしてもらってから、日産車から日産車に乗り換えだけじゃあかんの？ シビックとレヴォーグで迷ってんだが価格考えるとオーラニスモめっちゃ安いなw
外装デザインが好みと真逆だけど シビックとレヴォーグで悩んでたんならシビックで決まりだろう。
シビックか86で悩んだ方が良いと思う。 >>741
ノートに毛が生えた車に400万は全くもって安くない笑
所詮bセグ >>741
レボーグ買うならSTI以外あり得ないよな？ >>742
86欲しいんだけど嫁がスポーツカー嫌いなんよw >>744
GT-H試乗したけど必要十分だったよ
stiはいいけどエンジンが変わるわけでもないし自分の走り考えたら宝の持ち腐れになりそうwww >>745
スポーツカーが好きな女性ってあんまり見た事ない >>741
シビックってRでしょ？
それならGRヤリスRZと迷うんじゃねぇの？
構造欠陥のあるスバルとか金持ち以外選択肢に上らんでしょ >>745
同じような理由でnismoの動画見せたら即却下…
これ乗って実家に行きたくないとさ。スポーツ…というかエアロ付いてる車を嫌がる女って多い。あとバケットシートも嫌がられたことある。 >>749
typeRじゃないよ
スバルって構造に欠陥あんの？CVTのもっさり感は否定しないけどw >>750
嫁いると色々気を遣うよねw
うちは黒系の色がダメとか言われるw これのレカロシートってリクライニングは出来ないすか？ >>751
スバヲタに叩かれるの覚悟で書くけど、水平対向自体が構造欠陥。
それを覚悟でポルシェとか使っていてドライサンプなど工夫をしている。
そもそも水平対向のメリットって高回転≒ハイパワーなエンジンをコンパクトに収める技術
よってヘッド廻りや補器に無理が生じやすいからメンテ必須≒維持費掛かるエンジン。
空を飛ぶのであれば重力関係無いからどのみちメンテするけどね。
実際一時乗ったけど、まあ壊れるわ orz >>756
水平対向がダメってなると86もダメだね >>758
俺ならたぶん買わない、今後生きている限りはｗ
個人的にはオーラNISMOよりは素オーラ四駆でいんじゃね？と思う。
このクラスなら最上レベルで乗り心地良いし(FFの話ね、四駆は未試乗)
四駆だと鼻糞ホジホジしながら高速走れるメリットは大きいかと。 エクステリアデザインもっとシンプルにまとめてほしかった
ガンメタ好きだけどなんかホンダっぽいゴツゴツしたガンダム風というか >>760
乗り心地はアクアＺの方が良かったよ
静粛性はオーラが上だった
アクアはZグレードだけレクサスと同じクオリティのショックとブッシュ使ってるから アクアと同じショックを使っているレクサスw
最悪だなw >>762
そうなんか。アクアは乗って無いから判らんけど、
オーラのタイヤのエアボリュームが少ない感じがしたのは確かだ。タイヤ自体も糞っぽい感じはした。
無理して50タイヤなんか履かなきゃいいのにな。 ドラムブレーキはトラックにも採用されているいいブレーキだよ NISMO、最低地上高115mmかぁ、こういう車だからなー
でもコンビニの車止めが怖い、、、 85 ジオビブリオ(兵庫県) [CA] 2021/08/17(火) 19:20:21.66 ID:ArpcvGQS0
国産車はいつになったら後付け感バリバリのだっさいエアロパーツから脱却できるんだろうな
https://i.imgur.com/gJNtpVI.jpg
欧州車とまた差が開いたじゃん
ちょっと目覚めた >>762 あのハンドリングもステアフィールも70点くらいのフワフワをどう捉えるかだろうね。俺はダメ。せっかくのTNGAを台無しにしてる。好みとはいえ、ヤリスのが優秀に思えた。Zグレード試乗したけど、スイングバルブを使いこなせてないのか、わざと「いかにも国産、いかにもヨタ足。」というセッティングにしてるのか。レクサス並みとか抜かしてる記事あるけど似ても似つかないよアレ。オーラとは対照的な足回り。欧州車乗りにはキツイと思う。 >>768
いや
去年までレクサス2台乗り継いでたし
前のはGSFだから別だけど、その前のLS600hに比べてもちゃんと重さを生かした乗り心地を作ってる
そもそも軽いクルマのキビキビとした乗り心地は
いい乗り心地って言わないんだよ
それはいいハンドリングなの
乗り心地は重い方が有利だし、サスのストロークが長い方が有利
だからアクアの方が見た目悪いのは乗り心地を考えた結果なんだよ そもそも、欧州がいい乗り心地って価値観すら
ヘンテコなんだよ
欧州は日本よりも舗装が悪いから、それに対応して結構ゴツゴツした乗り心地してる
それを至上の乗り心地って植え付けられてる時点で自分はバカ舌にされたアホって気づいた方がいい
悪い舗装に対応したハンドリングを考慮した硬いサスは日本では余程のカッペ以外は必要ない
昔自分でもロリンザー乗ってたし、嫁もノートの前はA45だった
オレはスポーツ的な乗り心地も好きだから構わないけど、不要な要素だから
普通に日本で法律にそって運転するなら 貧乏人のお決まりのセリフ
以前は高級ないい車に乗ってたけど…w >>769
アプローチアングルが12度ほどになるそうなので、ちょっと日常使いに支障出るかもですね。 >>773
ベンツ目立つからイヤ！って言って勝手にノートメダリストに乗り換えた 結構前から世界一乗り心地のいいクルマは、ランクル200（輸出名レクサスLX570）
北米でも中東セレブでもダントツでずっと乗り心地部門では1位だから
レクサスに行ってLXを試乗してみるといい
ワシも嫁の弟に激推しして買わせた 不正車検のレクサスは田舎の土方連中でもレクサスハイエース乗り回してるからな お前ん中ではそうなんだろう。しっかし長々と押し付けがましいね。欧州車が全てイイとは言わん。バカ舌だろうがアホだろうが好きに思えばいい。お前と俺とでは好みが違う。世間が世界が良いと評価するものと自分の好みが必ず合致しなきゃならんのか？気付くとか以前の問題なんだよ。 ID:AkpUEERMaのアクアﾏﾝｾｰは、何の為にこのｽﾚにいるの？ｳｻﾞｲんですけど？
>>780
相手にすんなって。自分の概念押し付けてる事に気付かんｷﾁさんやで。 アクアマンセーではないだろう
今アクア買うかオーラ買うか迷ってるところだよ
最初からオレは乗り心地はアクアで静粛性はオーラって
マンセーしてない意見を言ってるよ
突っかかってきたのはアイツだろう
>>781
とかみたいに盲目でオーラマンセーすればいいってスレ自治なら、マトモな意見交換は無理だし
むしろオマエラみたいな盲目マンセーの方が荒らしじゃないかってオレは思う 毎日通勤で使うなら燃費３６ｋｍのアクアだな 土日しか乗らないなら絶対オーラニスモ そもそもオーラ考えてる人がアクアの狭苦しさが許容できるわけない。 >>783
嫁が言うには
アクアは液晶がデカくてカッコいい
ドアロック解除が触れるだけなのがいい
ライトがオーラより明るいからいい（ワシは比較してないからなんとも言えない）
電話（テレマティクス）の遠隔操作が全部できるから安心
との事。
ワシ的にはクルコンにレーダーついてるし、THSの性能だけでも100万以上違うシステムだと思う。
オーラは外見と内装がいい、
置くだけ充電便利でいい、
窓枠が艶有りだからいい（オプション色）
ワシ的には液晶メーターがカッコいい
静か
でした。 >>784
ノートはオーラの劣化車種っていう時点でアクアに負けてる 置くだけ充電のどこが便利なのかわからん。
車で充電なんか短時間だからケーブル繋ぐだろ。 アクアは燃費しか取り柄がないからヤリスの劣化車種になるわな。 >>790
その手間ない方が楽やろ
お前プロパイロットつけないんか >>792
ヤリスよりアクアの方が価格上なんだが、あきらめろよ >>793
馬鹿ってこうなんかね。
置くだけなのは確かに繋ぐ手間はないが、充電が遅いから結局他でも充電する必要がある。
車内で繋いで充電しといたほうがマシだな。 >>795
別に置くだけ充電ついてても、急ぎなら線繋いで充電もできるんだよ
どっちかしかできないって思ってたの？ >>796
馬鹿の感覚がわからんのだが、急ぎでケーブル使うならはなからワイヤレス使う意味がないと思うんだが。 あの位置に置くとして、ケーブルをスマホに繋ぐだけで充電スピードがかなり速くなるんだからその手間を惜しむ理由がないわな。
馬鹿は理解しがたいね。 >>797
急ぎじゃないなら
ケーブル繋がないで置くだけで多少は充電される方が楽だと思うんだが
ない方がメリットあるならわかるけど、お金以外に。
セットオプションなんだから無くす事は今はできないんだし
ノート基地外だからもう相手するのやめるけど 結局ケーブル繋ぐわずかな手間を惜しまずしっかり充電しとけば他でまた充電しなくて済むわけだし、遅いワイヤレス使う意味は全くないよね。
馬鹿は目先のことしか見えない典型例。 >>799
急いで充電するのが目的じゃなくて、スマホでBluetoothオーディオとか使う時に置いておくだけで電池を気にせず使えるのが便利だと思う そもそも急がないけど少しは充電されたほうがいいというのもさっぱりわからない感覚なんだよね。
ケーブル繋ぐだけでしっかり充電できるんだから、急ぐとか急がないとかない。
ただケーブル繋ぐだけでしっかり充電できるのに繋がない理由が全くない。
馬鹿は物事を合理的に考える力が根本的に欠けてるよね。
だから高齢引きこもりなのも納得。 毎回必ずケーブル繋ぐやつか
レスと同じでめんどくさい奴だな
いるよな白い手袋しないと運転できないとか、靴はコレじゃないと運転できないとか
ケーブル繋がないと運転できないのか
完全に自閉症の症状だよ
コレやらないとソレできないって だいたいバッテリーに余裕があるなら置くだけの手間すら省いて充電しないと思うんだけど。
つまり、置く状況があるならケーブル繋いで急速充電するのが現実的なわけで、馬鹿というのはほんと考える力がないよね。 レクサス爺とかテンテン爺とかウザいのだらけでこのスレもうダメぽ。 >>804
そんな意味不明なことしか言えないなら消えれば？
みっともない馬鹿だな。
恥さらし。 >>805
なにがつまりだよ、充電するヤツもいるかもしれないだろ >>788
嫁さんの方が車を見る目があるよ。
オーラなんかよりアクアの方が圧倒的に良い車だわ。
販売台数に現れるから見てろって。 そもそも、置くだけ充電で多少回復したからって何なんだろうな。
馬鹿というのは実際の状況が想定できないのだろう。 ま、オプションであるぐらいだから馬鹿が肥やしになったんだろいな。
ほんと馬鹿税としか言いようがない。 >>810
意味がわからない
ワシはどっちもいいなんて言ってないし
嫁が決めるけど、ワシが色々調べてるところ
昨日はレカロシートで後席広いでNISMO推したけど、被せ気味に却下された
前に乗ってたA45のバンパーを前からクルマ止めて輪止めで砕いてからエアロは厳禁みたいだ >>813
嫁さんがアクアを選ぶなら良い嫁さん貰ったな。
オーラを選ぶなら買い物下手と言わせて貰う。 >>810
販売台数は車の出来だけでは決まらないからなぁ
ちなみにアクアはトヨタの思惑通りには売れてないみたい ガキがデザインしたガキのためのニスモ
知性全く無し 日産のデザインは好きになれない
デザイナーの顔が見たい >>772
昨日も言ったけどステージア260RSをヘリテージコレクションに預けてるんだけど、
それと別に去年現役復帰してDIYで改造してサーキット走るのにもう1台買った >>726
先代e-powerだってそんなに速くないじゃんw 41 ホロファガ(山梨県) [ﾇｺ] sage 2021/08/17(火) 18:51:37.10 ID:IO4CuJQR0
もうちょっと足したらハリアーの一番したのグレード買えるじゃん…
なんでこんなコンパクトカーに三百万も出すんだよ
確かになあ
ただこれトヨタで敢えて競合させるならCH-Rにエアロ履かせたりてるやつじゃね、と思う ハリアーのベースグレード見たら今度はその上が気になるパターン。 >>809
日産のターゲット層というか客層がそんなおバカな連中だもんw >>820
ヘリテージコレクションにある260RSを預けてあるってんなら関係者がこのスレ見てたら身バレするやん。 ワシの場合は嫁が義理の母さんを病院に連れてったりするから
SUVは選択肢にないんだよな
若い人はそれで >>825
別にオレは関係者にはバレても問題ないし
オレの情報が漏れたらソイツはもうそこでは働けないよ >>826
シティユースのなんちゃってSUVが一番適してるよそれ
腰を沈み込ませなくて乗り降りできるから
ランクルなんかのクロカンは論がいね こっちは頼まれてクルマ預けてるんだよ
一応抹消したから色々かかるお金は向こう持ちだけど、
ナンバーついてるクルマの人は自腹で税金とかずっと払ってるからね
オレは預けたら損なんだよ >>824
バカそう
で言えばCH-Rのゴテゴテエアロが一番そう見えるなあ
あとアルファードとか
ノートは「あれ？今度のノートは売れなかった？」でよく見るといるようなデザインだね
内装は良さげだが
フィットは酷いね、ありゃそっぽ向かれるわ >>782
ノートスレといい、少しでもネガティブ意見が出るとワラワラアンチ認定してくんだよ
せっかく良い車なのに、オーナー？が終わってるからそこでガックリ車の評価落としてる
マトモな意見交換なんて無理無理 赤パーツと内装のあちこちにあるNISMOロゴがしつこい オーラNISMOカッコいいですね。
オーラNISMOか、オーラ4WDにするか迷ってます。
オーラ4WDもオプションてんこ盛りで400万するので、オーラNISMOも視野に入れてます。
冬場はスキー場へ行くのが趣味なんですが、やっぱりオーラNISMOだとFFでエアロ仕様なので雪道が心配かな〜って思ってます。 >>830
ノート、かっこ悪くはないんだけど品が良すぎて印象に残らないしそもそもノートに見えない
コンパクトカーに見えない立派さはあるけど気軽に乗り回せそうな印象を付けないと売れないと思う
フィットはかっこ悪いけどとりあえずフィットには見える
フィットに見える部分を残しつつ、フィットの良さを根こそぎ取り払ったようなデザイン
結論:どっちも売れないと思う >>834
ノートで気軽に乗り回せないなら軽にしろ下手くそ。 >>834
品がいい？はよく分からんがノートに見えないか？
そもそものノートらしさとは？
コンパクトカーに見えない立派さ、もよく分からんなあ 馬鹿は自分が言いたいことをわめくだけだから理解するのは意味がない。
キチガイなんだよ。 コンパクトカーに300万だすならもう少し足して他の車買うわって意見あるけど3ナンバーボディのオーラってコンパクトカーなん？ 3ナンバーはコンパクトカーではないと決めつけられてもな。 普通のノートはケツが安っぽいんだよな
オーラは別格 見慣れたらオーラがフィット同様ぼってりに見えてノート再評価。 5chでマトモな意見交換するとかネタか？そんなスレほとんどねーよ。バッカじゃねーの？人の意見より己の感性を信じろや。 >>845
まともな意見を言う力のない奴が言うことだな。 >>839
5ナンバーを探すほど今の登録車は3ナンバー主流だから、コンパクトカーと呼んでいいんじゃない？ >>837
聞くけど今のノートはどのあたりがノートらしいんだ？ 馬鹿がノートらしさとは何か演説したいらしい。
完全にキチガイ。 >>848
いや、ノートらしさとは？と問うてるのはうち
先代ノートが築いた？ノートらしさとは？ >>850
今のノートがノートらしく見えてるから聞けるんでしょ？
俺にはわからんから説明してくれ 馬鹿の考えたノートらしさとか誰が聞きたいと思ってんだろう。
ほんと頭が狂ってる奴はいかれてるわ。 >>851
いや、ノートらしさ が分からんのに今も先代もないよw >>845
まともな意見交換と思わせて昔ながらのキチガイどもを眺めるスレだぞ
特にこういう車はもともと老人だらけなんだから
ネットリテラシーもないアホがゴロゴロわくから楽しい 買えない高齢引きこもりが昔と変わらずわめいてるだけ。
変わったのは自殺時期が迫ってること。 コロナでもはや高齢引きこもりは社会復帰を完全に閉ざされた。
政治での救済はまるで見込めない。 >>853
お前なりの考えでいいんだよ？
もしかして言えないの？w 300万円代の1尻なんてスカスカだろ
ゴルフの1L買うくらいならコッチ買ったほうがいいんじゃないか >>834で「そもそもノートに見えない」と言っている
ならそもそもそれまではノートに見える何かがあった、と言うことだよね？
それは何なんだい？ >>855
ノートSしか買えないくせに
偉そうなこと言うな! >>834
ノートに見えない、ってのはよくわからんけど
E11は妙に車体が長く見えた
E12になって少しスタイルよくなったけど
まだよく見ると長い印象があった
E13は前後を切り飛ばして、標準的なコンパクトカーのスタイルに納めた
結果として、あまり荷物が乗らなさそうに見える
あまり変わらないんだけどね
フィットはまだ縦長のスタイルが残ってるよな リーフも似たようなとこあるがまぁ現行ノート自体全高1505-1510(アンテナ除外)もあるようには見えんな
今までの、ある意味(セミ)トールワゴンみたいな立ち位置から離れた感じ
E12はさほど変わらない1525でも視覚的に1600級の背高グルマに見えるからデザインの違いって大きいんだなと ８月中に納車されちゃいそうな連絡きた。
６月に契約です。 >>754
スポーツスターベースだからできるはずだよ >>809
ニスモのほかの車種でもつけているやつ少ないから大丈夫だろう。それよか外車でつけてるやつが多すぎる。 流石にnismoって名を付けて
ドラムはちょっと
格好はド派手過ぎるくらいイッちゃってるのにw 今週UPされたyoutube動画でも、６月契約で当初１２月納車って言われてたのが９月になったって連絡来たというのがある。当初より全体に早まっているのかも。
自分は先週末ディーラーで、ツートンなら下手すりゃ越年、色によっては１１月可能と言われた。アマガエルみたいな珍妙な色の奴あるけど、あれなら早いかも。下取り地獄だろうけど。 リアのブレーキは姿勢を安定させるためのものだから
ノートくらいならドラムでも制動力や温度に問題はないよ
ただ見た目が良くないよね >>833
俺は四駆を勧めるよ。
オーラNISMOだと最低地上高が110mm、フロアが同じだとすれば
全体が四駆に比べて20mm落ちているからちょっとヤバい。
たぶんエアロ系が弦だろうがFリップが主因だとラッセルで外れるもしくは割れると思う。
特に轍に両輪突っ込んで走るスタイルの人は。 >>865
フィットクロスター、カッコいいよ
最低地上高160mmあるし ニスモの地上高の低さはフロントリップだろうなあ
でもこれくらい覚悟してないと、雪国でスポーツモデルは買えないよね
雪国で快適に走れるエアロなんてないもの >>881
赤いリップ外しても(黒い部分から取り外せそうな感じ)微妙だと思う。
正直、素オーラ四駆のタイヤ前リップでさえ大丈夫か？と思う。
ノーマルノートの形状ならまず問題少ないけど。 FFと4WDで悩んでます。
辛いのは4WDの試乗ができないこと。
試乗車が無いくらい雪が降らない地域なのですが、安定性や上質感で4WDを推すレビューも多く、これに乗っかりたい気持ちもあります。
FFは2度試乗しており、気持ちよく走るなーという印象です。
重量差110kgということで、4WDを選んで気持ち良さがスポイルされ、重いなーという感覚になるのは辛いのですが、そこらは体感的にかなり違ってくるものでしょうか？ どんな運転をするか、どこを主に走るかで
印象が変わってきそうなので、試乗してきたほうがいいと思う
試乗車検索したけど、オーラの4WDの試乗車は少ないね
試しに検索したら埼玉の三郷で一台、兵庫で一台見つけたけど >>874
オリーブグリーンなら先代e-PowerのイメージカラーやってたこともあるしHV全体の人気色みたいなとこあるからからそこまで酷くはならんだろ
むしろオペラモーブとかのほうが入口高くても出口やばいんじゃね まぁノートの場合結局一番いいのは青なんだろうが >>884
日産本社グローバルギャラリーには
4WDの試乗車あるよ まなぶはリヤドラムよりバイザーランプ無い方が気に入らなさそう >>884
公式で探せるし、
最寄りのディーラーに電話で予約すれば用意しておいてくれるよ
もちろん買わなくてもいい >>892
そうでもない。お膝元だけど四駆試乗車はダメみたいだよ >>894
そう、残念だね
ドライブがてら長野とか行けば？ >>884です
ダメ元でディーラーに相談してみるのはアリかもですね。
何でも言ってくれって言ってたし。
FF契約した人は、4WDいらねって試乗無しで即決した人も多いんですかね？ >>895
う〜ん、ドライブがてらの距離じゃ無いなｗ
ぐるぐるマップさんによると片道4.5時間で一泊レベルの距離、高速料金だけで1.5万だわ orz うちの県は俺が試乗したときは2WDしかなかったな
4DWは展示車のみでナンバーの取得ができてないから出したくても出せないって言われた >>899
俺もそうなりそうだ。
今月中に決着付けるつもりだから金用意したけど長野まではなぁ。試乗経費割引とかありゃ考えなくもないがｗ
豪雪地帯に冬場行かないといけない温暖地在住者は現状そうならざる得ない感じ。
ま、A110買うなら逝くけどｗ 牛蒡マフラーとドラムとトーションビーム
これにBOSE付けてしかも日産車なのに400万円ﾅﾘ
よし俺も買おうかなw
他にねえんだよ >>890
マフラーカッターはCGか…リアだけ純正のフィニッシャー付けようか迷ってたけど、マフラーカッターの出来次第ではこれだけでもいいかな後ろ周り。オーラのリアバンパー…というかマフラーのとこ、要らないカッティング処理がなぁ。あれが全てを台無しにしてる。 >>884
色々話していたら工場から試乗車の四駆を回してくれたよ
工場が近いからかもしれないけど
結局、両方乗り比べて四駆にした >>524
その完璧じゃないところが
やるじゃん日産、なんだよな >>879
ありがとうございます。
安心して4WDを選ぶことが出来ます。
NISMOは外装はハデハデやけど、内装がイマイチ好かないので、落ち着いたオーラ4WDレザーエディションにします。 最低地上高ってリップとかじゃなく
シャシーのどこか固定されてるとこでしょ
もともとノーマル自体の最低地上高が低いな 赤いライン嫌だから車体も赤にして誤魔化すしかないな >>770
だれもお前がレクサスのっていたことに興味はない。すきあれば自分語りの典型的例ですね >>833
雪のエリアにいくなら場所にもよるが4wdがいい。保険的な意味で。
JAFを呼ぶはめになったら長時間の待ち時間がキツい(大抵は田舎なので来るのに時間がかかる) なお、このクラスでドラムだろうが、ディスクだろうが、性能はほとんどかわらないよ。
アルミホイルと同じでデザイン的なものだな。(純正アルミはものによっては強度などの関係で鉄よりも重いものすらある) 見に行ったけど内装は写真で見るより良くて期待以上下手すりゃボルボより質感は良い
逆に割と楽しみにしてたboseは期待以下だったわ
臨場感はあるけどウーハー無いから音はスカスカ
これをナビと抱き合わせのセットオプションはちょっとあれだな >>915
あら、マジかー。俺これだけ出れば十分と思ったけど。ブーミーなのが嫌いなのもあるけどね。ちなみにサンプル音源じゃなくて自分の音源持ってって聴いたんだけどね。逆に高音域はもっと出てもらってもいいなーとは思った。 ボルボも安普請の大衆車のくせに高級車ぶりっこしやがってw
大型車もFFの癖が強く残っていた印象しかないわ なんかノートがらみでモータージャーナリストの動画を大量に見たから手口がはっきり見えたな。 これ出るの知らなくて、普通のノート契約してしまい、来月納車予定なんだけど、オーラ買うからと言ってキャンセルって出きるかな？まだ生産前なら可能？オーラのレビュー見てたらべた褒めなので、こっちが猛烈に欲しくなって来てしまい。 >>924
生産前なら可能な場合ある
ただ来月納車なら無理かも
ディーラーに相談してみ まぁ可能でもキャンセル料取られるか
ニスモオーラさんざん後回しにされて買うかだな
キャンセルされないように納車早めて、その告知とニスモの発表あわせたんだから ニスモが出るの知らなかったっていうのはわかるけど
ディーラーもキャンセルされて気分は悪くなるから
納車早い方がいいって知りませんでした
って半年以上は待たされるだろ
今からなら1年以上は覚悟した方がいい >>918
3秒で100キロ（バイク並み）のGT-Rより早いの！？ >>923
シートに座れば、ダッシュボードそんなに
変じゃないと思う。
上から覗き込むとそこだけ布地で変だけど。 >>929
本人が言ってるじゃん。20k-40m/hくらいのピックアップが良いって。
35R乗った事無いけど、ガソリンエンジン車はどうしてもアクセルに対するタイムラグが起きる。(特にターボ）
アクセルの付きが良いって表現する人が多い。これって結構実用域でのことだから大切。 >>923
まったくこれ
あと木目調のパネルも好きじゃないんだな >>923
外せないの？記憶が正しければ俺の乗った試乗車には付いてなかった記憶
でもダッシュボードマットは実用品だよ、照り返しでFガラスにダッシュの反射が少なくなるから。
俺には必須。 >>931
EVは街中でもピックアップがエンジン車とは全然違うなと感じるもんな
2車線道路とかで自車線が詰まってて、隣の車線に滑り込む時とかにスッと加速する速さは、エンジン車ではハイパワースポーツでもああは行かない 正直ニスモじゃなく普通のオーラで十分だな
レザーパッケージもいらないのなら価格差がでかい
あとはオーラかノートオーテックの選択くらい >>924
販売会社の契約条項によるけど、ナンバーつけなければ大丈夫なディーラーもある。
さすがにナンバーつけてからは無理だが >>929
今の200psのリッターバイクはもっと速いがな。車としては速いほうだろうな。 CMに出てくるオーラのナンバープレート番号「AR-0625」はどんな意味なんだろ？ARはオーラだろうが0625は発表日じゃないし… >>941
流石にノートシリーズは次のノートクロスで終わりだろ オーラはキャンペーンとかやってくれないのかな？
値引きが渋すぎる。5軒回ってほとんどのとこが5万だよ。
そんな強気で大丈夫なのか？
潰れそうなメーカーでかなり上位になってたけどw >>942
バイクなんつー剥き身の屋根なし一人乗りがなんだって?
オーラは4ドア後席も広々小さい高級車なんだが？ >>945
このタイミングで値引きとかどんだけだよ
セドグロから乗り継いでるお得意様ならともかく >>945
ディーラーに聞いたが車体の値引きマックスで5万だってよ 世に出回らないほうがプレミアムだからな
売りたくないんじゃね ノーマルオーラにNISMOオプションパーツを少し付けたりとか出来ますか? >>945
減産だし、台数よりも利益を取るのは当たり前。 この車は衝突安全試験はパスしたんかね
日産だからデータ捏造やってそうで怖いわ ノートクロスが出たとしても荷室容量は変わらないかな？もう少し大きくして欲しい。 外装変えただけのなんちゃってだから車高やタイヤサイズ、外装変更分でワイドになったりロングになったりはあるかもしれないけど
中のサイズは一切変わらないよ 以前のC-Gearは最低地上高が据え置きだったんだっけ
せめて160くらいにならんとフィットクロスターとは戦えんな >>954
トヨタで捏造してたのご存じない？
日産は資格なしで検査してた、メーカーが勝手に決めた独自の資格な、
数値を偽造したのと、それぞれが決めた公的ではない資格を持ってない者が検査した。
どっちが悪質？ >>963
一般人からすればどっちもどっち。
てか、日産の出荷検査資格≒普通は自動車車検員って公的な無資格工員でも良いのか？
この辺の基準が判らん。 日産＝ちゃんと検査はしていた
レクサス＝検査すっ飛ばし
どちらが悪質だ？ なんでも、裸の王様化してる章男社長のもっと点検の回転を上げろという
指示を忖度した結果だとどっかの経済誌の記事で読んだw リセール的にはニスモやノートオーテックの方がいいんだろうな
ニスモにするとBOSE無いのが痛い >>952
オーテックのパーツは後から補修パーツとして買うことはできるけど出荷時点では無理じゃない？製造ライン違うだろうし nismoパーツってディーラーオプションだろ
取り付けはディーラーでやるんだろうから、納車までに付けといてでいいじゃん。
nismoパーツは納期めちゃ長いだろうから、間に合わない可能性の方が高いだろうけど ニスモの実車見てきたがボンネットの黒ステッカーは擦り傷が目立つな
何年も青空駐車じゃステッカーがボロボロになりそう >>970
製造ラインは同じだよ
回転シートでも追浜で付けてる
企画がオーテックだから
他の車種もそう
オーテックで作業はしてないよ ステッカーの代わりにアニメ絵のデカール貼って
秋葉原を闊歩するのが今どきやな TOYOTAも半導体不足で9月は大幅減産だし既にラインに乗ってるのはいいとして9月以降の生産はNISSANも遅くなりそうねぇ 7月発注して今週中に契約書交わしたら9月中ごろ納車って言われてる俺は勝ち組？ >>978
買ってないのバレバレだから関係ない
契約しないと発注できないから 五味ちゃんがオーラニスモ試乗で軽い気持ちで手出すな言ってるな 攻め過ぎだって 素オーラでいいんだよ普通の人間は >>974
てことは中身はニスモで外装は標準車ってこともできるのか、差額で安くなるだろうしいいかも🤔 >>971
違うよ。
製造ラインで組立からnismo作ってる。
ボディ補強もやっているからね。
後からは無理。
空力関係なら後からでも取り替えられないことはないだろうけど、高くつくよ。 >>981
できないよ
設定にないのは
やるとしたら拡販部で100台とかまとめて買うなら別だけど >>981
そういうのはセミオーダーって言って
センチュリーやベントレーとかじゃないとやらない >>982
いやだからnismoオプションパーツの事言ってんだろ
補強をディーラーで出来る訳ねぇじゃんw オーラニスモ自体の型式はあるけど
諸元表を見ると、レカロシート仕様を選ぶと
オーテック扱いの持ち込み登録になるらしい まあノートやオーラを買っちゃった人が
今度出たNISMOパーツをつけてNISMOっぽくすることはできるけど、
たぶん需要があるのは、見た目はノーマルオーラで
走行性能がニスモって奴なんだろうな リアゲート下部に補強材
これの入り方次第では普通のリアバンパー干渉もありうるかも？ >>987
じいじ的には羊の皮を被った狼がええよなぁ >>990
だな。
近年では初代ギャランVR4的な化け物が好ましい。 なんで3で次たててるんだよ
書き込まないで落として4建てるか
3の次は5にするか ニスモの赤いライン好きじゃない
すぐ色褪せるし、いかにもって感じする 924だけど、ディーラーと話した。生産してるしてないに関わらずこの段階での客都合による違約金無しでのキャンセルは原則不可だけど、特例として本部に交渉してみるから、ちょっと回答待ってと言われた。あともしオーラに鞍替えOKになったら、出来ればディーラーローン組んでくれないかとも言われた。キャンセルした標準ノートはどうなる？と聞いたらディーラーで買い取って新古車で売るけど、タマ少ないからすぐ売れると思うと言ってた。 やっぱ日産ディーラーだけあってセコイ商売してるなあw
まあヨカヨカ 欲しくても 金もあっても、 あんな赤いラインの入った悪目立ちするデザインの車、見た目で買えないよｗ このスレッドは１０００を超えました。
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