【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.91【SKYACTIV】
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.90【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623281817/
テンプレ → >>2
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602015486/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
追記
車は高い買い物です。買い方は各人の自由。現金からディーラーローン、銀行ローン、残価設定リース
それらにどれが上とか下とかない。買った者が勝利
2ちゃんの頃から自称高額所得者や投資勝者が多いですが、ただの荒らしなので無視しましょう。 2017年
2月2日 発売
8月3日 商品改良：安全装備
2018年
2月8日 商品改良：気筒休止、XD出力UP、マツコネ改善
10月11日 Exclusive Mode、25T 商品改良：GVC+、XDにMT、AACP対応、夜間歩行者検知機能
2019年
12月12日 Silk Beige Selection 商品改良：TCS、AWDオーナメント 静粛性向上
2020年
4月3日 100周年特別記念車(2021年3月31日まで)
5月28日 SMART EDITION
12月3日 Black Tone Edition 商品改良：マツコネ2、XD出力UP、変速応答性(25T除く) 最近の荒らし
長文連投怒りジジイ
とにかくマツダをダメだと長文で投稿する。
最近は短文の事もあるが、基本マツダとそのオーナーを馬鹿にする。
本人は何に乗ってるか、車の所有歴一切不明だがセンスが昭和臭い
FFは意味が無い厨
4WDとFFの対立を煽ろうとする。SUVでFFと4WDが設定されてる車種には大抵居る。ただの対立煽り
一括以外はバカ厨
とにかくローンや残価設定を否定する。金利やメリットデメリットを把握した上で買い方は各個人の自由なので虫並みに無視して良い
では、オーナーや購入を検討されてる方、かつては所有していた方々
楽しく使ってください 荒らしに構う人も荒らしというのはありますが、荒らしはさも本当のようなデマを書き込む事があります。
荒らしは普通の人が持つモラルが無いので、平気で嘘を書いて覗いた人を不安にさせます。
自分の経験や事実、マニュアル等と違う書き込みで気になるものは訂正しましょう。ファクトチェックは重要です。 納車して3ヶ月くらいになるけど
至って快調だけどね
ディーゼル乗るのはこの車が最後かなあ
16km/l走るからかなり満足 ３落ちの中古でもいいと思ってたけど新型マツダコネクト触ると決意が揺らいじゃうな…
でもナビが新しくなることに＋70万はキツイ… フルモデルは見送り、今年も年次改良のようですね。
末期のいま買うのはどうですか？ >>10
こんな時代遅れなものをものを今さら買うなんて正気じゃないよ
それでも買いたいのなら、お前さんの金だから好きに使ったら？
忠告はしたからな とっとと外部入力端子設定してくれよ。
フルモデルチェンジまで待たなアカンのかこの程度 >>10
色々な不具合や改良点を対策され尽くしてて、製造の現場でも作り慣れるというか品質を維持するノウハウが蓄積されてて安心出来るって考え方はあるよね。 とりあえず夜間の市街地でハイビームじゃないと駄目な速度を出す馬鹿は免許返上しようか? androidautoでオフラインマップダウンロードした状態でも
航空機モード等にしていないとオンラインでマップ通信されちゃう？ XDのエクスクルーシブは今すぐにでも買うべき。
コスパ良すぎて鼻血出るわ。 >>9
自分は関東マツダ7月上旬契約で9月下旬予定で工場の盆休みが終わったらもう少しはっきりとした日程が教えられると思うって言われたよ >>15
自分の間違いを認めたくないやつを構ってもキリがないからスルー推奨 >>20
俺もそんな感じに言われてるけど
上旬組と同じと思えないから10月入っちゃうんかな >>10
6月22日契約 ブラックトーンディーゼルだがまだ何も連絡無し。 ミラーたたみ不良ってディーラー行って再現されなくても修理してもらえる？ 中古で買ったけどメチャクチャオプション付けられててビビった
ボンネットダンパーとか最初から付いてると勘違いしちゃった・・・ ディーゼルって2年目の自動車税軽減されると思って勘違いしてた。もう軽減措置終わってたんだね。 >>26
ディーラーにもよると思うけど、俺んとこの関東マツダはいつも様子を見ましょうとお茶を濁してくる。延長保証されたってことは耐久性の無さ認めたんだからとっとと治してくれりゃいいのにね。やり合う気があるなら動画撮っといた方が良いですよ。 >>26
たたまれない状態を写真撮って担当に送ったら、
ディーラーに行ったら確認もそこそこにすぐ交換してくれた。 >>29
うちのマツダも基本的にお茶濁すことしかしない
どこも大抵そうだろ
マツダディーラーはロクな話を聞かない >>25
俺は2019年に買ったけど下取り車は買取業車に引き取って貰ってオンボロ軽で代車生活。一ヶ月で納車された身としては数ヶ月待ちはきついな。 >>26
俺んとこは電話で言ったら再現しなくてもすぐ両側変えてくれた。
ついでに、こすったドアミラーのハウジングも、ものたろうで買ったのを持ち込んだら無料でとっかえてくれた。
つきあいで遠方のディーラーだからよくしてくれてるのかな。
近場の付き合いないディーラーに電話したら、もってきて再現しないとダメと言われた。 Twitterで今年の年次改良内容
ディーラーに聞いた人いるなあ >>26
今のCS-5ではないが、前のデミオは、定期点検で気になるところは？
一度うまく閉じなかったので、やり直したら閉じたと言うと、
保証で交換してくれた。 >>38
こういうリンクを貼ると
記事を信用するヤツはバカだ、とか書かれるよww
本当は、カメラの認識精度が上がって、顔を遮光できるくらいのアダプティブハイビームができると、みんなが幸せなんだけどね ツダヲタって免許持ってないからねえ
くだらない記事を鵜呑みにしちゃうのもしょうがないよ まだやるの？道交法52条は歩行者に言及していない。車両等は2条8項に定義される車両に路面電車を加えたもの。
大八車を引いてれば軽車両に相当するから、法的に気を使ってもらいたければ引っ張って歩けばいい。
ああだこうだ言うのは構わないし歩行者にハイビームはマナー違反だとは思うが、それと法律は別。
しかし自転車も軽車両に含まれることを考えるとヨタの動画がそもそもアウトなんじゃなかろうか。
https://youtu.be/mvvpuY0Sqcg >>36
Qi、足でトランクだっけ。
聞いたけどあまり目新しくない。CX-8に元からあるもの。 >>42
52条だけで判断するのは馬鹿だよ?って記事だね
そういう人がよく読まないと笑 >>42
> ああだこうだ言うのは構わないし歩行者にハイビームはマナー違反だとは思うが、それと法律は別。
70条に反してるからマナー違反では無く法律違反だな
最低限の理解力位は身につけて欲しい所だね どうして70条？www
拡大解釈もここまできたら車の運転なんてできなくなるわ >>46
お前の頭の中じゃ道交法は52条だけなのか？（笑）
こんなのが免許取れるなんて恐ろしいなオイ 運転出来なくなる、じゃなくて速攻で免許返上してくれよ
マジで >>47
52条でも70条でも法律違反にならんよ
拡大解釈マニアは怖いわw >>50
馬鹿はもう死んでくれ
車も降りてチャリにしろよ >>42
その動画は微妙だね。
自転車が後方確認用のミラーを装着している可能性もあるし。
ただ、自転車は後方確認用のミラーの装着が義務じゃないから後ろからなら照らして良いのかも。
それにしてもその動画の技術凄いね。 >>40
つ 鏡
免許持ってねーチャリ夫クン、
10年落ちのママチャリのブレーキがめっちゃやかましそうｗ 今年はビッグマイナーチェンジって聞いたけど
改良点それだけ？ 充電とフットオープンリアゲートかあ
インパクト弱いな >>59
自分の勝手な予想にインパクト弱いとか言っててホント頭弱い ホンダは世界初のレベル3自動運転車を市販
2035年には販売車両をすべて完全電化する方向で前倒しだそうだ
おベンツさまは更に前倒しで2030年にすべての販売車両を完全電化するそうです
ものすごいスピード感
マツダって2030年まで存続できるのかな？ >>62
何も心配せずに軽に乗っとけ
お前には縁のない話だよ もうやめようよ。
たしかにハイビームはまぶしい。
だから、歩行者を見つけたら消す。
だけど、見えなくて轢いたら大変だし、
人命最優先だから、暗い住宅街では速度を落とした上でハイビームつける。
これで、つける派も、つけない派も、
双方間違ってないじゃない。
これで手打ちにしようよ。 ハンドルカバーつけてる方います？
純正がさらさらで滑るので付けようと思うのですが、つけた際に革に影響とかありますでしょうか？ >>65
ハンドル交換なら考えてもいいけど、カバーはぶっとくなるだけで見た目もよくないかと…せっかくの革ハンドルなのにもったいないよ、ウレタンハンドルだとしてもそのままがいいと思うけども 革のハンドルが滑るって多汗か持つのが浅いか？
指が縫い目に触れるように持てば滑りにくい気がする。
手袋するのはどうかな？ >>43
社外品で既にあるしそれだけなら微妙すぎるな 6月22日契約、7月中には生産日連絡しますと言われて未だ連絡なし。マツダしね >>64
暗い住宅街で速度落としてるのにハイビームいる？
歩行者が眩しいだけじゃないかな >>73
より安全を考慮してどんな速度域でも基本ハイビーム、対向車(者)や他車が前を走ってるような場合はロービーム 無灯火のチャリとかいるからハイビームは必須やぞ
眩しい？すぐ通り過ぎるんだから眩しいと感じる時間は少ないはず。停車時はロービームだし。
光軸ズレた後付けHIDの軽自動車の方がはるかに迷惑 >>65
catfight ハンドルカバー 編み込み式
ウレタンと違って良かったyo だからさ、市街地みたいな低速域でライトの照射距離考えたらハイビーム要らんだろ？って話よ
論理的に考えれないおバカさんなの?
>>76
> 眩しい？すぐ通り過ぎるんだから眩しいと感じる時間は少ないはず。
それは勝手なお前の判断
まともな頭を持ってれば道交法70条に違反しているのが理解出来るはず
というか何故52条に違反しなければ良いなんて単細胞が多いのだろう?
道交法は52条しか無いと思ってるのだろうか?
> 光軸ズレた後付けHIDの軽自動車の方がはるかに迷惑
全く関係の無い話をしている時点でアホだと分かるな
こういう奴だな、道交法は52条しか無いと思っている人間は 自分は安全だからハイビームで他人が目くらまして事故ろうが知らんなんて奴はホント車乗るなって
ホントにさ 眩しい思いしたところで、車に轢かれるよりはマシだろ。
賢い人はハイビームで歩行者に気づいたらロービームにするだけ。 視界確保のためのハイビームだからね
点灯しなきゃ相手を視認できない この手の議論が丸く収まったの見た事ないから止めるが一番
どっかのスレでもフォグランプ論争してて道交法がって同じ流れを永遠やってて邪魔だった ハイビームごときでこんなに熱くなれるなんて
友達いなさそう ハイビーム論争がどこに落ち着こうとも
マツダのALHが役に立たないという結論は変わらないしな
他車から何周遅れの〝先進装備〟だよ？ 今年のマイナーチェンジ10月でフロントフェイス変更って噂 ALHはなかなか試乗では試せないしね
どのくらい役に立つか立たないか、買ってみないと判断できないw >>91
確かに現在納車待ちの俺からすると心穏やかではない．
でも，だからこそMC前の今が底値かもしれない．
フルモデルチェンジなんかした日にゃ貧乏人には手が届かなくなる・・・． >>88
>マツダのALHが役に立たない
まぁ、対人や対自転車/二輪車の自動ブレーキと組み合わせて、賢いALHにその内にはなるかも。 3列目ほとんど使わないとしてもcx-5よりもcx-8に優位性ある？
cx-8は内装が上質？な感じなんだっけ
特に差がなければ、取り回しなんかも考えてcx-5にしようと思うんだが >>95
まったく同じ考えで3年前にCX-5にした
で、内装の質感特にシート、2列目の快適性、3列目倒した荷室の広さでCX-8にエクスクルーシブに変えた ハイビームマンはもう相手にしないようにな
自演の荒らしだわあいつら
チャリ夫ももう一人荒らしがいたろ？そいつだよ マツダ乗りは道交法も良く理解出来ませんって事を晒してるみたいで何か恥ずかしいなぁ
逆の立場で考えたらハイビームの迷惑さも分かると思うしな
70条に書いてあるのはそういう事だろ
自分本意でしか物事を見れない人間は運転やめたほうが良いと思うね >>95
CX-5買ってから8の方がいいかなって思ったけど全長が4.9mぐらいになって取り回しも5.5から5.8だから家の駐車場的に厳しいかなと。
本気で買う気あるならディーラーは試乗で家の駐車場まで走ってきて試しても大丈夫なんかな？ 必要の無い場所でハイビームとかフォグ付けてるのは大抵年寄りかDQNだろ？
分かりやすくて良いじゃないか
危ないから近寄るなの目印だと思えば >>95
静粛性が違うように感じた。
CX-8のほうがロードノイズの遮音が一段上。 自分しか乗らないからcx-8は本来対象外なんだが、
あの白内装、茶内装には惹かれるのよ～ どうせ買えないんだけどね～
特にあのベージュメタリックがまたいいのよ～ >>91
ハイビームのまんまで対向車にも先行車にも何にも言われないのは２０年前の車から乗り換えた俺にはかなり不思議な感覚。
よく見るとLEDが対向車に合わせてタテに抜けてるんでよく出来てるなと。
今でもハイロー切り換えがオートなんちゃらな機種は多いからそれよりは高級かと。
>>95
車中泊は5だとかなりギリ。8で2列目シート倒してテーブルにしてるの見ると裏山。
5は車格の割に収納が小さいというか車内が狭いんだよな。今の車がそうなのかもしれんが。 レスくれた皆さんありがとう
サイズだけじゃなく、車としてのグレードやアウトドア時の利便性に差がありそうだ
価格差と勘案して検討だわ >>107
8はグリルがキライだったけど、今は横縞じゃないグリルあるしね。
ただ安易に決めれる価格差でもないよね。 >>109
ポリメタで先月サインしちゃったけどプラチナクォーツよいよね 価格ドットコムに21年式XDのオイル減りトラブルの書き込みあるけどどうなんだろ
クリーンディーゼルのエンジンオイルって燃料による希釈で増えることはあっても減ることはまず無いはず
しかも半年で1ﾘｯﾄﾙも減るってオイル漏れってレベルじゃないよね >>112
通常オイルは増えるよ、DPF再生のこともあってオイルには燃料がバンバン入るから
半年で1リットルも減る？そりゃオイル食ってるな
上がってたらDPFも糞味噌にされてるかもしれん
高くつくかもな
まあ21年にもなってディーゼルをわざわざ買うなんて正気の沙汰じゃないからな
いろいろとご覚悟の上なんだろうさ 8は5よりデカくて重いのにエンジン同じだからその分走行性能が劣るので、3列ということもあってどうしても5の上位車というよりはニッチなファミリー向け派生車のイメージなんだよなあ
プラットフォームが違うとか静粛性アップしてるとかはわかるんだけど
内装も装備も5のエクスクルーシブだとほぼ変わらないし
8のみハイブリも選べるとかならフラッグシップらしくなるんだろうけどな >>112
それってkakaku.comでも、オイル交換のときに量を間違えただけでは？で決着したような気がしたんだけどな。 アクセルペダルが右寄りに設置できるのはロングノーズのおかげだな
全長に対して車内がいくぶん狭く感じるはその反動 確かにブレーキは強化してほしい
あと変なワイパーも変えてほしい >>115
全く同じ症状って書き込みが数件あったよ
あとcx-8でも同じエンジンであったみたい
オイルをディーラーで足してもらってもしばらくしたらまた減ってるって >>118
俺の場合はターボが破損してオイルがタービン側に回っていた。
ターボとDPFとマフラー交換した >>117
クソ重たい車重なのにブレーキはヘロヘロだからなあ
よりにもよってそこで手を抜くか？普通 >>120
いつものブーイモ君のブーブーが始まりました。(嘲笑 ワイパーはMAZDA3みたいに飛び散らないようにならないかな。 cx-5よりいい車乗ってたらわざわざスレに常駐しない
何を語っても車自体買えないか買えてもやっすい中古乗りだけど一応車は好きでツベとか見て情報だけで語ってる奴って印象しかない フロントダブルベンチレーテッドなのにヘロヘロとはこれいかに フロントローターなんて15インチホイール入りそうなくらい小さいからな
ローター径は発生可能な制動力に直結する
ダブルベンチレーテッドディスクなんてそこらのコンパクトカーすら採用してる
これは制動力を上げるのではなくてローターの放熱性能を上げるものだ
>>124
↑こいつは物事が何も理解できていないくせに、それっぽい単語を並べることだけは好きならしい >>125
ﾌﾞｰｲﾓ爺さん この車とマツダがホントは大好きなんだろ笑
普通嫌いな車にここまで詳しくなったりしないよ
買って期待はずれだったら普通さっさと手放して他の車に乗り換えるもんだ CX-5のエクスクルーシブのタイヤ交換で質問なんですが
19インチのタイヤだけ純正新品に交換すると
コミコミで10万チョイくらいでしょうか 2021年４月納車XDです。私も同じく納車３ヶ月でオイル警告灯が点灯し、オイルが１L減っていました。
納車以降オイル交換は一度もしていません。
XDは何代か乗り継いでいますが、こんなトラブルは初めてです。
まだ警告灯がついていないオーナーの方も一度オイルゲージの確認をおすすめします。
この新型エンジン、いずれリコールになると思います。
マイチェン前より明らかに性能があがり、燃費もよくなっていたのに残念です。
でもマツダ、応援してます。このエンジンは世界に誇れる国産エンジンの一つです。
しっかりとした対策期待しています。がんばれ！マツダ！ 世界に誇れるエンジン(笑)
お花畑脳もほどほどにしてくれ、今全自動車メーカーは内燃機関エンジニアを今すぐ全員クビにする勢いで動いてる
そのくらいの勢いでやらないと電化への道のりで一人負けになってしまう
内燃機関なんてもう完全に終わってる
ましてやディーゼルなんて >>131
お前ほんとマツダ大好きなんだな
好きの反対は無関心だからな
そんだけ批判出来るってことはすごく関心があって執着してるってことだよ
いわゆる恋ってやつだね笑 内燃機関エンジニアを首にする勢いねぇ
トヨタのダイナミックフォースや日産のVCRエンジンを開発した人達って首になっちゃうんだねww
すごい世界だな >>127
一応、2枚のローターの間に放熱板が挟まってる構造ではあるけどねww 6月22日契約、ブラックトーン。まだ製造日も決まっておらず、納車10月の可能性もあるとのこと そんな感じなのか
7月半ばで契約だから納車されらときには次の年次改良出てそうだなあ ＧＷ契約で7月下旬受け取りだった。どんどん納期伸びているんだね。 新型50は、ディフェンダーの様なデザインにしてくれんかな。 >>125
どーせ、クルマ持ってねえんだろｗ
すっこんでろよ無職 >>137
それをひっくるめてベンチレーテッドディスクだべ
ダブルなんて初めて聞いたわ
一枚もののソリッドとかも聞くけど
ダブルて
CX-5も車重気にしないモデルでもあるから対抗ピストンキャリパーとか奢ってほしいわ。走る楽しさの割にストッピングあんま気にしてないの草る CX-5でどういう走り方するつもりなのかね？この珍走団は cx5は、ドライバーが高齢化しています。
なので、サスペンションは全輪ストラットてまあさかさほめ >>143
もちろん皮肉で書いてるだけだよw
自分も「ダブル」なんて初めて聞いたわ
でも、ドリルドローター＋対向ピストンブレーキでもダメなものはダメだし
ソリッドディスクでも高性能なものもある
半ば見た目で「効きそう」な演出効果だよね >>146
皮肉ねw
CX-5ぐらい売れてるモデルなら絶対的なストッピングパワーよりコントローラブルを意識した対抗キャリパーとかでも良さげなんだよね。
SUV買う人は見た目全てだから厳しいかな。
もしやCX-50の六気筒FRモデルで出すかな クラッチなら、プレートが二枚とか三枚とかあるからな。
ローターが二枚付いててキャリバーにも内側外側の他に間にもう一枚両面が使えるパッドがついてるブレーキシステム（ローターはフローティング式だな）とか、想像は可能だな。 >>149
サスに干渉しそうw
電動化が進むと回生プレーキが使えるから、物理プレーキのコストを落とす方向になっていくかもね >>147
あらゆるオプションを付けようと考えたとき、それだけは恥ずかしくてやらなかった まさかのフェイスリフト後期か。
マツダで同じプラットフォーム後期でフェイスリフトってあるんだっけ？
ラージは50で確定ってことだね >>124
俺の車に入れてるの逆ベンチというローターだけどな
ノーマルベンチよりも放熱性ありそうな形状 新型ではブレーキも良くなってるんだろうね。
現行CX-5の唯一の弱点とも言えるし。 >>130
普通一ヶ月か1000km点検でオイル交換も勧められると思うけど
まともなディーラーで買ったなら、保証点検してくれると思うがな
お前が1ヶ月1000km点検蹴ったなら、誰も知らん
つーか、「私も」って何だよ？
誰かオイルが減るなんて書いてた奴いたか？
チャリ夫の別IDかよww >>163
最近の新車は１ヶ月点検でオイル交換するディーラーは少ない
理由は工作精度上がって1000kmじゃほとんどオイル汚れてないから
オイル減りはここの他に価格ドットコムとYouTubeにも上がってる
エンジン積み替えても再発した例もあるみたい >>164
その人は荒らしだから構わないほうがいいよ？ >>164
そんな報告がkakakuやYoutubeで上がっていたのは知らなかった。
それは謝る。
自分もエンジンはとても良いと思うから、対策が出てほしいな。
バッテリー上がりも原因突き止めて対策してくれたからやってくれると期待してる。 素直に謝れるってすごいと思います。
あくまで現在にはこれ以上のディーゼルエンジンは欧州メーカーにもないですよね。
それに年次改良でエンジンの性能アップをし続けているマツダの努力にも敬意を評したいと思っています。
だからこそ応援したいんです。 むしろ未だにフェイスリフトしてないのがおかしい
マツダはほんと商売下手だよ ラゲッジマット探しているんだけど何かいいのあるかな
純正のリアシートもカバーできるゴムマットタイプでもいいかなと思っているけど
社外で良さそうなのないかなと フェイスリフトでかっこよくなる車ってその前がダサい車であって、元々カッコいい奴が変わると余計な付け足しになるパターンしかみたこと無い >>170
ストリームとかプリウスαとかってそんな感じだわ
MAZDA車はマイチェンで変える必要あんまない外見だけどね。
まあMAZDA2と6はコロコロ変わってるケど フェイスよりテールを変更した方がいいような
ちょっとのっぺりしてる リアはちょっと古臭くなっているから変えてもいいかもね リアの変更も期待だけど、今のストームトルーパーっぽいのも悪くない、白色外装に限るけど。 >>169
マツダ CX-5 トランクマット ラゲッジマット ◆ カーボンファイバー調 リアルラバー HOTFIELD 送料無料 https://store.shopping.yahoo.co.jp/carboyjapan/md-cx5-1-r.html
これ使ってるけどなかなかいいよ ラゲッジマットとかデカめのブルーシート引いてるだけだわ
見た目は貧乏臭いけどいざとなったら色々使えるし >>176
今日納車してきて結構仕事で荷物積むからトランクルームのマット欲しいなと思ってた所だった
これ買います！ >>177
土木屋か？
俺もブルーシート敷いてる。
ただし新車購入は嫁許可降りずKEの中古Lパッケージ。 >>178
セカンドシートの背面は保護できないから、その場合はサムライプロデュースにハードタイプだけどあるから探してみて。
防水じゃなくていいならホットフィールドにもある。 >>174
自分もリアだけはなんかきらい。
8のケツも好かない。
ガラッと変えて欲しいね
そしたら車検時とかで最終型に乗り換え考えてしまうかも >>177
実は今レジャーシート敷いている
でもずれたりするし専用品がいいかなって うあー、ガレージ出るときフロント擦ってしまったー
フロント左が抉れて黒くなっちゃった…
ソウルレッドなんだけど、やっぱり街の板金じゃなくてディーラーの方がいいんだよね？ >>180
とりあえずマットは買いました！背面は気になるようだったら買い足します
有り難うございます cx5xdブラックトーン 頭金なしで、残価設定で買うってあり？ >>183
ディーラーも完璧とは言い難いのでどこに出そうが運でしかないかな。 >>185
ディーラー側としては
ごっつぁんです
って感じだからいいと思うよ。
ちなみに3年5年後？の乗り換えや返却、一括買取でなく再ローンの場合金利はくっそ上がるから要注意ね 定期点検でディーラー行ったついでにCX-5フェアのアンケート回答しておいた
ベッドクッション当たればいいな・・・ 7月中旬契約だけど納期どうって聞いたら生産引当まだだけど9月中旬から後半って今日も言われたから信じている 7月下旬契約でなんとか9月中に納車にならないかなと願ってる 6/20契約で8/27に店舗に搬入と連絡来ました。新車初めてなんですけど納期ってこんなもんなんですかね？
ちなみにブラックトーンの20sです リアも変わる
すでにディーラーに情報いってるのになかなかちゃんとしたリークがないね >>192
マツダは元から1ヶ月半か2ヶ月程度かかるらしいからお盆休み考慮するとそんなもんじゃないかな ビッグマイナーチェンジあるらしいから今購入するのはもったいないって思ってしまう。
そんなこと考えてたらいつまで経っても買えないのは分かってるけど。 装備に関しては割とやりきった感あるから
インパクトあるとしたら新しいパワートレインの導入とかかね
Xか２リッターマイルドハイブリッド化とか
あとフロント変わるってCX8みたいなグリルパターンになるとかかね >>196
リア変更まじですか？
期待して待ってます >>197
CX-5の納期がニュースになってるのか？ "もう文句は言わせない。生まれ変わった別物、ニューマツコネ搭載。マツコネ3登場”
と、つぶやいてみる >>183
ディーラーも結局下請けの板金屋に回してるから変わらんと思う 50出すのに5を残すの？
マツダごときがそんなラインナップ増やして維持できるのかね >>206
既存商品を継続販売するのは、そこまでコスト高にはならないでしょ
FMCすると莫大な費用がかかるだろうから、しないと思うがw CX5は1番売れている車種だから切り替えるの勇気いるだろうしな
CX50は価格帯変わりそうだし マツダを救ったCX５の名を無くす愚行は滅亡への一里塚 >>210
ホンダみたいに10ATだしてガソリン車最後のモデルまで搭載続ければええんや
電気にトランスミッションは無意味なんやし ホンダ10ATなんてあったんか！知らなかった
ビッグマイナーでフェイスリフト、8AT搭載、プラチナクォーツ設定、値段据え置きとかあったら嬉しいなぁ >>212
EVにもトランスミッション付いてるのあるよ
電費稼ぐには今後必須になっていくんじゃないかな EVですべきことは蓄電池の制御を除けばエレクトリックディーゼルとか電車が概ねやってきたことなんじゃないか？ >>214
そんなんか！
前後の切り替えだけあればあとは電子制御でどうにでもなるというか段付きなんぞ化石と化すやろの精神だったけど
でも本当やるなら多段ATをはよ！
あ、でもスモール群はFFだからこのままの可能性もあるな
ラージはFRでもアイシン勢にぶん投げとか 10.25インチのマツコネにデータシステムのキットつけてiPhoneをミラーリングできてる方いますか？ 現行型でトランスミッション変更なんてあり得んし、次期型と併売もあり得んぞ Lパケなんだけど、プロアクティブでオプション付けたほうが良かったかな？ >>215
バッテリー以外は本当にそうなんだよな
問題はバッテリー容量と充電速度で、それらが本当に解決出来るかは怪しい
トヨタの様にZEVの最適解は地域によって違うと燃料電池や水素内燃機関もやるしかなさそう >>220
ならんよ
旧型と新型シャシーを両方作る意味が無い
5と50が併売なら同じシャシーだよ >>222
いやそういう感じのMAZDAが回答してる記事をみた記憶があるのよ
だって車としての位置付け違うじゃん
50と5じゃ 先日ディーラーに寄った時に聞いた話では
「詳しい変更点はまだ全然わからないですけど、スポーティーな特別仕様車が出る予定」と言っていました。
早くマイナーチェンジ情報知りたいですね。 >>219
MAZDAのlパケは装飾とシートベンチレーションに金だしたいかどうかだけ。
良心的で助かるわ >>223
位置づけ違っても問題無いだろ
新型FRシャシーでSUV型とクーペ型で >>224
ツイッターでもオフロードモデルが出るらしいって話している人がいるから一致するな >>229
誰かの動画でベンチレーションの話してたと思ったけどあれは別車種だったのかな プロアクにオフロード仕様、Ｌパケにスポーツ仕様らしいね。 5クラスの30みたいなクーペ型要るだろ?
とすれば新型FRシャシーでクーペ型かSUV型かどちらしか作らないとかおかしいだろ?
とすれば現行5を残す必要無いだろ？ 庭で洗車して数日放置してたら右前輪から音が鳴る
錆びたか？ >>235
ヒント
生産ライン
5を現行形で残すなら新型FRはSUVかクーペかどちらかしか出せないわな
ネーミング的にも CX-5からの買い換え検討しているのだが、
CX-5ってトランク容量結構多い方なんだな。
トランク容量減らしたく無いからなかなか他社は考え難くなった。
8はモデル末期だし今買うなはなぁ。
50が後席とトランク容量アップを期待したい。 >>236
ブレーキディスクがさびたんじゃね？
だとすれば強めのブレーキ数回で直る。
>>238
> CX-5ってトランク容量結構多い方なんだな。
まじで？俺はCX5のトランク容量はかなり不満。 勿論似たような車格で5より大きい車も存在するけどそんなに多くはないし、
同等か小さい位が多数で、わざわざ買い換える必要無いって意味でお願いします。 >>238
50がFRでクーペスタイルならデザイン優先で室内空間は小さくなるかも
5と8の中間になるなら全長は伸びそうだけどね この1週間は盆休みで生産は何も進まないわけか。納車待ちの身としてはむず痒い 足回りかエンジンルームからなんだけどシャラシャラ音がするんだけどなんぞこれ？
アイドリング中は鳴らず、走り出して窓開けてると聞こえてくるの。気になるけど暑いから窓閉めると殆ど聞こえない
恐らく足回りだと思うんだけど、見てもらった方がいいかな？ CX-30がクーペスタイルだからCX-50もクーペスタイルだと思う >>245
ベストカー情報だから週刊実話くらいの信憑性ありそう >>247
信ぴょう性はムーと一緒くらいだと思ってるw >>247
>ベストカー情報だから
日経新聞と同じで、逆が正解の説 >>245
当然やね
新型FRシャシーで5と50作るんだから旧型5は残しようが無い ディスクが錆びてるとか。
横にガードレールや壁があったりなかったりでだいぶ変わるなら側面、そうでなければ下面が音源、とかそんな風に検索。
けどディーラー持ってったほうが早いだろうね。 >>243です
みなさんご意見ありがとう！
タイムリー過ぎるタイミングで今日MAZDAから1年目の点検のお知らせDMが届いてた！笑
来月末なのでそれまでちと不安だけど、もし何かの不具合とか有ればまたここで報告しますね！
タイヤハウス確認したけどぬこは住んでませんでした。。 マツコネ2で音楽をAUX入力させる方法とかありますか？ >>256
FMトランスミッターしかないんじゃない？ >>222
マツダは混流生産を得意としてるはずだから、ライン全体のボトルネックが出てこない限りは作れる。
スモールとラージでシャーシは違ってくるけど、マツダ3やCX-30作れる限りは現行5も作れるはず >>258
では新型は50でSUV型かクーペ型かどちらかのみって事になるが？ >>237
FRのCX-50を出して、しばらくは現行CX-5を併売していくのは既定路線として、次のCX-5をどうするかだよね
FFのスモールプラットフォームをストレッチしてCX-5をモデルチェンジさせるか、FRプラットフォームで作るか、どっちに舵を切ってるのだろう
稼ぎ頭のCX-5をFR化して価格を吊り上げるのはハイリスクな気もするけれど >>260
現行5を併売するなら新型50はマーケティング的にクーペ型になると思うが（同じSUV形だと5は安い方のモデルと認識されて商品イメージ的にマイナスだろう）新型シャシーを起こしておいて亜流のクーペ型だけというのは無いと思うけどな >>260
>次のCX-5をどうするかだよね
米国では、米国マツダ本社のすぐ近くで撮影されたスパイショットから見て、ほぼCX-5と同じサイズ、ルックスもCX-5の、CX-Xがある。
米国工場生産で、エンジン・足回りはRAV4説。THSであることは公式発表ずみ。と言う CX-Xが10月には生産に入るらしい。
発売は来年1-2月。日本でも売ろう。 点検ついでに色々話し聞いてきました。
コロナと半導体が原因でFMCは来年に持ち越し。
今年に関してはこのスレでも言われてたけど、リアゲートフット化とか細かいマイナーチェンジのようですね >>262
あれ？ それってRAV4だっけ？ カローラクロスをいじってるんじゃなかったっけ CX-3が先に動くだろうからそれで予測するしかないな こんな時代遅れなものがどっちへ転ぼうがどうでもいいだろ
どう転んでも時代遅れなままだろうから
会社として存続していけるかどうかを心配したほうがいいんじゃない？
客としてはそれもどうでもいいか ホントにどうでもいいと思ってたらわざわ書き込んだりしないんだよなあ
ホントは気になってしょうがないくせにー笑
ツンデレだなあ 一番の売れ行きであるCX-5ですらゴミマイチェンばかりで売る気が見られない
順調に終わりに向かってるねマツダ >>269
恥ずかしいキャリアからのネガティブな書き込みで一目瞭然だなｗ >>270 もIDコロコロだろ
エンジンのパワーアップや制御の見直し、マツコネの改良まで含めたマイチェンの
どこがゴミだってんだ
おまけに10インチはさすがにバックポートは無理だけど、エンジンは190Psモデル以降なら
ECUアップに対応してくれるなんて、中々ないぜ >>271
バーカ
そんなの世間は求めてないんだよ
マツダの自己満に過ぎない >>272
お前の考えと世間の考えは、同じなのか? 嫌いなメーカーの嫌いな車種でネガキャン煽りとかどんな人生送ったらこんな悲しいことになるんだよ
好きなことしてた方が楽しいよ そもそも今どき、そんなに嫌いなメーカーがある方が不思議w
乗ってよっぽど酷い目に遭ったのかな？ まぁナビは画面を今の２倍くらいにすべきだよね
他社もほとんど大画面が主流
下側にスペースあるんだから、やっちゃえばいいのに >>245
ダッサｗ
グリルの部分が狭すぎるのは超絶ダサい >>277
まあベストカーだからw
予想CGでなく、妄想CGだし >>276
そんなことしたところで時代おくれな先進装備は時代遅れなままだし
糞味噌なマツコネも糞味噌なままだぞ？
マツコネ2になっても根本的なクソ部分は何も改善されなかったし
直すべきところが多すぎて話にならん
メイングレードがディーゼルってのも論外だし >>281
>これだと中身ほとんどトヨタ
トヨタと同じ建物の米国工場だから、上流のライン(エンジン+車台)はトヨタが生産、外観+内装+マツコネなど電装系の一部だけMAZDAだろうね。アクセラHVを途中で放棄したから、これぐらいのペナルティは仕方が無い。
欧州向けのSUVも米国CX-Xなら95g/kmを楽勝するのにね。 今思えばプリウスのハイブリッドシステムを積んだアクセラは燃費と走りの釣り合いが取れた良い車だったのかも知れんな たぶんカローラクロスかRAV4のマツダ版が正解な気が… CX-5スレでも質問させて下さい
マルチな質問でごめんなさい
皆さんはアクセルペダルを踏む時、かかとはどこに置いてますか？
例えば、
ブレーキペダルの端の下に置いて斜めにアクセル操作してる、とか、
かかとは浮かせてアクセルペダルにベタっと足を乗せてる、
アクセルペダルの僅かに後ろに置いて真っ直ぐアクセルペダルを踏んでる、など、
オルガンペダルになるとどういう操作になりそうか気になったので、皆さんに教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。 >>283
最近だと、値下げ含めてマツダのほうが高いと思う 国沢さんにスカイアクティブXは失敗？？なんて言われちゃってるね。
こらもう3L版だして重いCX-5なんかのラージ群に載せてもなんら意味ないんだろうな
本当何のために作ったんだろ
株主さんたちはキレないのかな？ >>289
国沢は嫌いだがXに関しては失敗だろ。
みんなずっこけたゴミ。おまけにハイオク仕様。ぶち上げ過ぎた。あんなので2.2Dより高いとかあり無いわ Xはどうなれば成功だったんだろう？
意味あるかわからんけど軽油エンジンにプラグつけてくれたほうが税金分面白くなりそうだけど。 >>290
だなあ
ディーラーでも外車乗りが乗り換えがチラホラだけで新規客はほぼ1.5L注文するらしい。
CX-5はXD指名が多いのに酷い有様
XDは鬼トルクと軽油という安価な燃料のインパクトあるけど
Xエンジンは何も秀でてない Xはそもそこマツダ自身もそんなに全面に売り出す気あんまりないしな Xは他のエンジンとそこまで値段の差のないヨーロッパだと比率4割くらいって記事で見たから結局値段次第かな
乗ったけど個人的には良かったから1.8Dくらいの価格なら欲しい >>293
売り出す気マンマンだったけど売れなかったんだよ >>286
ブレーキペダルの右端で真っ直ぐ。踵そのままでアクセルは斜めに踏む。
どれが楽なんだろうね。緊急操作ではブレーキペダルの方が力いるから自分は自然とそうなったけど。 >>286
アクセルはかかとを軽く床に置いたまま操作するといいよ。 >>297
>アクセルはかかとを軽く床に置いたまま操作するといいよ。
いいよ(ｷﾘｯ
じゃあねねえわクソドアホが
それ以外はありない話で他人に聞くようなことですらない
かかと上げた状態でアクセル操作してるような馬鹿はプリウスにでも乗ってろ
どうしてミサイルが生まれるのかその謎が解けたわ
マツダ乗りってなんでこうも低レベルなのか >>298
なんでそんな口悪いのか分からないから教えてほしい
相手が分からないネットでのやりとりってとりあえず逆撫でするようなこと書かない方が良くないかな
それとも煽りたいだけなのかな >>284
お世辞かもしれないがトヨタの社長がアクセラのほうがいいって言ったことあったような スカＸはリーンバーンとしてはかなり完成してるけど
完成が遅すぎなんだよね
状況に応じた燃費向上性能は発展すれば
モーター動力を補助としたHV用のエンジンとしてかなり重宝されたはずなんだけど
今はＥＶ寄りの性能が求められてエンジンが補助としての性能が求められてる
ＴＨＳ初期の草刈り機エンジンなんかより向いてたけど
その当時に完成してなきゃ意味がないわなあ エンジン単体でならともかくスーチャーと24V追加だもんな
それでいてトヨタのダイナミックフォースエンジンより劣化だからな
MT設定があるだけマシ？ 劣化とは思わないけど価格が高いのと6ATが足引っ張ってるわ
厳しいだろうけど8ATにして値段はちょい足しくらいにしてくれたらな >>295
Xは
思ったより燃費よくない
思ったより運転が楽しくない
思ったよりバワーもトルクもなかった
思ったよりノッキングか酷くてハイオクになった
思ったよりずっと高い
デザインは別としても前評判のわりには見掛け倒しで売れる要素がない
開発費が高くても性能を考えるとXDよりかなり安くなければいけなかった
そうすれば普通のエンジンよりちょっとよいエンジンを積んだ車としてヒットしたのに >>306
XDと同価格帯なら売れる
実際欧州ではそう ホンダみたいに日本は吹っかけられてるな
国産なのに。
新型シビックかて大して変化ないのにすげー値上げだもんな。スカイアクティブX並みに誰が買うの？ってレベル
屋台骨だけど次期モデルのCX-5は今から不安ではあるよ バワーがないのか。たいへんだな。
この辺の濁音半濁音の間違いってどうやったら起こるんだろう。変な候補がでてくるから？ 自己解決。濁音半濁音、句読点のない国の人の書き込みならこうなるのか。
マツダ貶したからってホンダェの売上が上がるわけじゃないと思うが。 ホンダは地域ごとの採算で価格設定変えてるから台数あまり出ない国は価格も高くなる
日本だけ30年間所得も物価も上がってないってのもあるが >>310
> マツダ貶したからってホンダェの売上が上がるわけじゃないと思うが。
君の国の自動車会社の売上も上がらないと思うよ
何処の国か知らないけど 昔、ホンダっぽく聞こえるようにわざと社名を読んだり、崩れたHマークにする事で日本車（ホンダ）に間違われるようにした某国の会社を思い出した >>298
色々な考えもあるだろうしとりあえずお勧めしているテイなだけ。
それが理解できないのは悲しい人間ですね。 最近新型ヴェゼルをよくみる
うむ
フロントフェイスはCX-5の方が格好いいな 全身赤のヴェゼルが前から走って来ると、ちょっと引く。異様なオーラを放ってる。 改良来るの??
》
ディーラーへ定期点検に行き、待ち時間に得た情報です。
10月に大幅に変更された新型？が発表されるそうです。
内容は、フロント・リアのデザイン変更、非接触充電､リアゲートの足元センサー、2.5Lの廃止、2.0LにAWD設定、2モデル追加でオフロード設定のモデルもあり、ヘッドライトLEDの数変更12個→20個等々、現時点での情報です。 新型ベゼルは見るからに5とはサイズ感が全然違う
全高もけっこう低いし、あれは30の競合でしょう LED数が変更になるって事はALHの仕様も進化するのかな
楽しみな変更だね 確かレーンキープのシステムが一世代前のやつなんだよな？
こっちは何とかならんのか？ >>321
5の変更内容と同じように、8も変更あるのかなー
私が聞いたディーラーでは5にスポーツモデルの追加が
あるとは聞いているが詳細はわからない。でした
8は全く情報ないみたいです。 >>321
新しいフロントとリアのデザインが気になる >>325
CX-5はフロントリアのデザイン変更
CX-50は新エンジン搭載
CX-8は5、50で変更点の様子見ということで第二弾だそうです >>324
つうかレーンキープ以外も世代遅れなままですけど
なんちゃって先進装備ですね XDなんか加速悪くなってきた気がする
もっと踏んで煤飛ばした方がいいのかな 日本の給料は世界の中で一人負けでぜんぜん上がってないからな
世界基準で値付けされると日本では超高額商品になってしまう ヴェゼルは洗練されたcx-5だね
後ろから見るとトヨタ車だし、混乱するけどｗ >>327
詳しくありがとうございます。
8は今年大幅な変更はないかもて事ですね。
5のリアがどんな風になるか、かなり気になります！ 新型ヴェゼルは昼間見たら
全くかっこよくないけど
夜のテールランプとヘッドライトはかっちょよかった
まあCX5の方がまだまだ上だけど
あっ、デザインの話ね >>321
まじでー！めちゃ気になる
現行モデルの最終型になるのかな、来年も改良でしのぐかね >>298
いいから、痴呆症の薬飲んでネット切ってろ
荒し専用の基本料ただな楽天SIMだろうけど、使うと金かかるぞｗ >>286
俺も>>296と同じでブレーキの下にかかと置いてる。気がつくとどんどん足が外を向いてガニ股になっていく。 マツコネのナビ画面で触ってないのに勝手に地図スクロールするようになった
ハードウェア的に壊れてる？
3年経過しているから保証も効かないよなあ >>321
11月ぐらいに点検あるから試乗車とか来てないかなー
最終モデルとかなら乗り換えてみたいレベル。
2.0LにAWDて設定なかったんだね。
二代目初期に出た時ディーラーで今度の四駆はすごいですよと2.0試乗したことあったなあ。
あれはなんだったんだ >>339
四駆のガソリン車だったら2.5だったと思う。
2.0AWDがあったのって初代の最初のほうだけだったはず。 》追加グレードは2種類
「フィールドジャーニー」「スポーツアピアランス」
それぞれ内外装にライムグリーンとレッドの加飾 自分の聞いたフェイスリフトと同じだな。リアは30になる予想。鼓動ウィンカー。今月契約しないでよかった。 >>321
>10月に大幅に変更された新型？が発表されるそうです。
こんなにCX-5を変更するなら、6気筒FRになるのは、CX-5後継じゃない別シリーズなのかな？ お値段据え置きでビッグマイナーの新型で価格が大幅に上がる前の最後の大盤振る舞い >>341
そのフェイスリフトは、5と8だけ？
それとも全マツダ車？ >>346
フェイスリフトが全車種に一斉に行われるなんて、普通に考えたらありえないだろ >>338
それ、俺もなったわ初期型
ディスプレイのタッチ感圧シート？の交換でなおったよ >>341
> それぞれ内外装にライムグリーンと
kwskか… >>329
自分も少し前まで暑くてエアコンつけっぱで車内待機とかをしてたせいで燃費が9キロ台まで落ち込んでたがお盆で高速300キロ程走ってきたら一気に調子よくなり燃費も回復した。やっぱXDは走らないと駄目ってのを実感した。 燃費が回復したって、単に燃費計の平均燃費が長距離走ったから上がっただけだろ、、 10月に追加される？ガソリンAWDにもMTあればいいのにな ガソリンMTならいっそのことギア比を低く街乗り快適仕様で出して欲しいね。高速長距離移動はもういっそのことXDにお任せして 初代の時から言われてたATの多段化は結局実現しなかったな。
まあ２代目も実質的にはビッグマイナーみたいなもんだがら仕方がないのかもしれんが。 >>355
確かに高速道路の速度規制120kmの場所が出てきたし、もう一段上のギアが欲しいわ。
多分ラージは8速ATになるだろうけど >>354
カタログ燃費が激落ちするから避けるだろうな
MHVならシフト自由でカタログだけ稼ぎ直せるけど >>351
かかと上げた状態でアクセル操作するような人たちにそんな正論ぶつけても理解できないよ 県境超えてのドライブも出来ないしいよいよ車の出番なし
困ったもんだ 改良でオフロード設定のグレード？
ラブホのオフパケみたいに車高上げ仕様でも出すのか？ FMCから4年半経ってから外観変更って、一体どんだけ長寿化するつもりなのか。
まあオーナーとしては悪い気はしないが。 >>363
その考え方してる人ってバカしかいないよね >>355
マイナーチェンジでSKYACTIV化して、5ATから6ATに積み替えた、今は亡きプレマシーという車があってだな
ということで、最後のイヤーモデルでATの多段化希望w >>365
まあ、本気でそう考えて行動する人はそうなんだろうけど、感情的なことで言えば>>363の言うこともわからんでもない。 >>365
都民には自粛どころか諦めてとまで言いながらも五輪を強行した国と都を皮肉ってるんだよ >>367
半年も待つわけじゃないんだから楽しみに待ちんさいや 新型はmt出るのかな？次がおそらく最後に帰るmt車になるだろうから気になるなあ。無理ならBRZでも買おうかな >>369
五輪と帰省程度の話を同列に語ってる時点でアホ あーマイナーチェンジ楽しみすぎる
10月かー
まだ長いな >>372
そうだよな、個人の帰省程度と国際レベルのお祭りだったら国際レベルのお祭りの方が明らかに感染拡大に貢献するからな。 Mazda3手放してcx-5Black tone購入検討中
オススメのオプション教えてください >>375
ビッグマイナーチェンジ前何だからもうちょい待て 新型シビック1.5ターボが319万
3代目アクセラ2.2XDが298万って考えると途方になく高く感じる。
俺も最後のMT車にしたいけどPHVも気になる。マツダだけが頼みの綱。MTPHV。ニッチ層のニッチ向け出して欲しい >>377
シビックのLXはファブリックシートの非パワーシートだよな >>375
3年も同じクルマに乗れない奴に何勧めてもムダだろう >>376
新型はいつ発表される？？
>>380
旧世代だけどデザイン面問題なし、マツコネもメーターも同じだから問題ない 10月に発表らしいよ
デザインはどうなるのかね
30寄りになるのであれば、現行のが好み >>383
10月かー
30に寄りのデザインなら現行がいいわ >>380
俺は予約購入したクチだけどけどクソ過ぎてとにかく早く乗り換えたい
新型マツコネの売りの一つであるオンラインアップデートは一度も配信なしだからな
mazda6ワゴンの中古でも買えばよかったわ >>385
マツコネアップデートなかったな
はっきり言うとMazda3は不具合多い シグネチャーが控えめながら凝っている現行はいいよな >>388
それやると外装のメッキパーツ全てブラックにしなきゃ統一感ないよな >>386
どんな不具合多いの？
CX-5はドアミラー格納しない不具合が有名だけどそれぐらいなんだよね。ディーゼルエンジンのカーボンは別に >>376
BMCは2022年以降よ。今年はマイナーチェンジのみ >>390
俺にはおまえの方が何いってるのか分からんよ(笑) 頭の悪い奴は自分が頭が悪いことにすら認識できていない
菅爺さんと一緒(笑) >>392
MRCCは使い物にならず無償アップデート対応
ドアミラー下がったまま戻らない
ガソリンエンジンの振動
オートマ変速時のショックが大きい
フューエルリッドカバーの変形
窓枠の変形 オリンピック関係者の感染数は少ないよ
オリンピックやるから、と4連休でアホみたいに出かけてた奴らのせいで感染拡大して1週間後のオリンピック開催時期と重なっただけ
外出の言い訳としてオリンピック叩きしてる方が頭悪いかと 普通オリンピックに回す金 人 時間 場所があるなら感染拡大防止と医療に回すよね
95%中抜きとか安心安全とか聞いててもうアホらしいってなるわ >>398
その頭悪い人を助長すると予想できなかったのが頭悪いな
自粛差別する理由を全く説明できなけりゃ我慢できない人が増えるのは自明だった
ちなみに
五輪関係者4万人に対し感染は8/13時点で544人
1.3億人換算で177万人です
日本の1年半累計113万人を超える超濃厚イベントだよ >>397
> >>392
> MRCCは使い物にならず無償アップデート対応
これって前車認識しないとかそんな感じ？
> オートマ変速時のショックが大きい
マツダのFF車ならばほぼみな共用してそうなのに不具合あるんだなあ。
> フューエルリッドカバーの変形・窓枠の変形
まだ世に出て2年しか経ってないのに…いや、2年だからこそボコボコ不具合出てきてんのかな。
やはり初モノはあかんな レクサスRXの天井から雨漏りに比べたら大したことない >>393
そうなんか顔とケツのデザインも変わるっていうから勝手にビッグマイナーチェンジだと思ってた 2.5Lエンジンが無くなるなら
今が25Tの最終モデルか
ちょっと欲しい >>402
MRCCは前車認識すると急加速急減速といった具合で全く使い物にならなかったが、無償アップデート後は普通に使えるレベル。なぜあの状態で世に出したのか…
ATはcx-5と同じ６速で、cx-5XD Lパケに試乗したときこんなに違うものかとビックリしたよ
フューエルリッドや窓枠の変形は個体差があるようだが、FMC直後は買うもんじゃないな >>407
>今さら2.0に4WD追加は何故なのか？
つまり・・ 2.0Gで、AWDとMTが選べるわけ？ MTなんか要らんからグレードも減らしてコストダウンしろ この車種安売りしたらマツダどんどん細るだろ
今だって十分安いし ハリアーと戦うならこの値段は致し方がないだろうね。 次モデルが今年発表、来年発売といわれるこのタイミングでビッグマイナーなんかするかねぇ >>412
さすがに2.0Ｇだけではパワートルク不足だと思う
ターボ追加は必至 電子制御となるとMTは…
逆にとことん追求したMT出して欲しいわ
他にないMT
スカイアクティブXなんぞ誰も喜ばないモン封印して 最後のこなれたKFを購入するのも悪くないと思う
初期KFの悪いところは軒並み改善されてっからね エンジンもプラットホームも先代から熟成し続けたからな
枯れた技術というか、安心感と成熟された良い物感がある >>422
その通り、その考えがあるからcx-5に乗り換えようと思っているところ
値引き頑張ってくれるかな >>418
2.0G＋ターボは出れば嬉しいけど、今の情勢からして難しいでしょ
俺なんて2リッタークラスの車を6台程乗り継いでるから
約1.5tで155ps、196Nmなら、必要充分だと思ってしまうわ 次期ＣＸ-５ ５０？は２０２３年発売らしいじゃん？ >>338
連続ですまんけど
その現象今年から発生するようになった
よかった霊の仕業じゃなかったんだ、、、 >>401
五輪関係者は毎日PCR検査やってるのわかる?
日本人全員毎日PCR検査したら113万人で済む訳無いだろ
オリンピックやってない他の国も感染者増えてるだろ! >>425
自分も2L-NAで十分って思う
ディーゼルより車両価格が下がるだろうし、MTあったら魅力的だよなー 10月車検なんだよなぁ。空白期間空いてもいいから改良後を待つかなぁ。改良後のフロントが気にいるとは限らないもんなぁ。 デザイナーがマイナーチェンジを念頭に、妥協して出したデザインじゃないからなぁ。
ある意味デザインに関しては発売当初から完成されてる。
小手先で変更を加えるとチクハグしてまとまり悪くなるんだよなぁ。 バンパーちょい変更ぐらいならいいけど、30みたくウインカー別はやだな >>432
ある意味ねぇ
すでにマツダのデザインは飽きがきてるし完成されたデザインとは言えないね
ただ単に今現状でカッコよく見えるだけじゃん フォレスターのマイチェン後みたいにひどくなる可能性もあるしな 今はかなり見慣れたけど、あの極厚の樹脂は最初笑った 今回は樹脂も塗装されるらしい。ピアノブラックか同色。厚くはするなよ。 樹脂部分だけ交換できるならよいけど、バンパーみたいに一体化してると、傷つけたときに塗装面より厄介だからなぁ…。艶なしでいいから塗装はしておいてほしい。 樹脂パーツの面積はどのメーカーにも負けないって強い意志を持ってるのかねえ MINIに乗ってると、あれくらい樹脂パネルがあるほうが落ち着くんだが。 マツダ車のデザインって金のない人が悩みに悩みぬいて辿り着いた省エネデザインのような気がする
遊び心がまったくないからな デザインについては引き算し過ぎて不便になってる箇所もあるが、トヨタの純正ディスプレイ見たときは左右にボタンつけまくりで嫌悪感を感じた。いまどきプレスラインいっぱいのクルマは古さを感じる。 >>444
あり。CX-30より3顔目指してほしい リアが気になるけど、spyshotはこの画像だけなんだよね。 >>448
MAZDA！このリアなら乗り換えるぞ！ >>444
このフロントで
>>448
このリアならカッコいいな >>448
上半分はめちゃくちゃかっこいいけど、下半分が樹脂すぎてなんだかな…。ABC-Zの河合みたいなかんじ。 フロントマスクは現行型の方がカッコ良くないか？
あれ?ヘッドライト小さすぎないか？
サイドエアインテーク?はいらないよダサいって言うかマツダらしくない！
リアもハリアーのパクリでよかったのに！無理に造形に凝って一体感が無いな！
https://i.imgur.com/VQpmTnY.jpg
https://i.imgur.com/2N2ykWK.jpg うん、フロントは現行デザインがいい。リアだけなんとかしてください 中身が糞すぎてどうしようもないので、もはや形のことしか語ることがなくなってしまいましたか・・・ これだったら現行のが良い
フロントは現行でリアはKEだったら良いのに KFエクスクルーシブ買ったけど
正直Lパケで充分だったな
シートベンチレーションは便利だけど これはカローラクロスのスパイショット元にしたやつでしょ 何だか無理にゴツくしてる感じで
アンバランスだし現行の方が流麗でいいわ 正直モデルチェンジ後がこのデザインなら断然現行だわ
ライトの造形や樹脂部分がデカイのがダサすぎる マイチェン正式発表待ってそこから商談契約して納車までって考えたら今から半年ぐらいかかりそうだな
7月頭契約で納車待ちだけど、そんなに待てないからこれで良かったんだと思うようにする リアウインドウが今より立ってるならうらやましいな。 これ良いな
アリババに大量に出回ってる純正交換で10.25インチ
360度ビューやBOSEの対応状況がわからんから手が出せんが
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/532039/car/2694088/10906290/parts.aspx これカローラクロスと比較したら細かい部分ほぼ一致してそう
やっぱ予想通りカローラクロスと中身ほぼ一緒なんかな？ スポーツとオフロード云々って言ってたけどそいつらだけこのエクステリアとか? >>474
>カローラクロスと中身ほぼ一緒
それは、米国CX-Xでしょうね。(日本でも発売して欲しい) >>477
また素敵な㌧デモ講釈を考えるんだろうな
全メーカーがEVへ向け全力投入というこの時代に
スカイアクティブX(ｷﾘｯ
スカイアクティブディーゼル(ｷﾘｯ
なんの冗談だよ アクセルペダルを軽くしました(ｷﾘｯ
それはカクカクシカジカどーたらこーたらうんちくかんちく
今度は重くしてみました(ｷﾘｯ
それはカクカクシカジカ（ｒｙ
アホかお前は >>477
昔のフェラーリのクラッチもかくやの激重アクセルですね >>479
全メーカーがEVに向け全力投入？
なんの冗談だよ >>480
もっと捻った煽りしないと釣れないよ
ほら頑張って♡ >>482
ブレーキは今でも十分強いだろ。
踏力ないなら、福祉車両モデル買うべきだなｗ >>482
キャリパー、ローター、ブレーキパッド交換すれば？
不満があるなら交換するべし！ >>472
確かにいいね。でも現状右ハンドル用は無くて装着には苦労しそう。 >>487
アリでCOHO FOR MAZDA CX-5で検索してCタイプなら右ハンドルでもいけるみたいだけどね。日本から買ってる人も一人いるみたいだし、レビューはないけど5ツ星つけてる 丸8週間以上経過したがなんの連絡もないなぁ。生産ラインしばらく止まってる？ 防府工場が何日かライン停めるってニュースあったから遅れてそう 普通に4ヶ月コースなんだろうね。これからどんどん遅れそう。 そう言えば、カロのマツダ専用DSPがいつの間にか買えなくなっているけど、理由はなんでだろう。まさか半導体？ 運転席側のドアミラー格納しなくなった
まだ2年しか経ってないのに…
有償修理とか嫌だな 新車で買ったときにマツダの保険はいってないの？電装品なら5年保証のやつ
俺は保険で対策品と今月替えてもらうよ >>494
メーカー保証は登録から3年又は6万キロ走行のいずれか早い方まで保証される。
はよディーラーへ行くべし。 3年過ぎてからミラー不具合頻発
初車検前に何度か訴えてたけど再現せずで直してもらえなかったんだが
来月12ヶ月点検でやってもらえるかな CX-3スレにこんなんあったっす リコール ドアミラー保証期間の延長
http://jump.5ch.net/?https://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20201012001/ リコールだけど症状が出ないと変えてくれない
左が症状出た時に一緒に右も変えてもらおうと思ったら
頑なにダメだと >>500
マツダってほんとクソだからねえ
関わったら負けとしか >>501
俺はおまえみたいな輩と関わっていないから幸せだな。(笑) リコールじゃないけど、部品の精度不良で異音が出たの、3回ぐらいディーラーに通ってようやく交換してもらえたわ。
何処かしらでストップかかってんやろな、メカニックは割と早い段階で交換してくれそうだったし 6世代になってからずっと改善されてないんだから変えても直らんのだよな
(品番変更は取付形状変わって互換性ないだけ)
ただ、極端に短い寿命をほぼ使い果たして死にかけなんだから
保証期間中に何とか変えたい気持ちは分かる 片方出たら予防保全で両方変えるのが普通のサービスだと思うけどな アクセラだったけど最近直してもらったよ
そんであーだこーだ話した結果CX-5契約してた >>506
せっちゃん。マツダは普通じゃないのよ・・
マツコネのめっちゃくちゃぶりをあの手この手でごまかして有耶無耶にする
マツダの姿勢をみるだけでおおむね伝わると思うけど
ミラーの件なんてもはや全量無条件交換でもいいケースだと思うけどね
良い保管環境を用意しているユーザーは（不具合が出にくいので）
ほったらかしにされるという素晴らしい対応 症状が出ていない方まで予防交換していたら、すべての車のサイドミラーを変えなきゃいけなくなる、というロジックに陥っていることに気づかないのかな。
そんな知性だからそんなんだよ。 >>494
俺間もなく5年目だけど、左ミラーが2回目の故障。
延長保証入ってるから無料交換らしいよ。
つかマツダ車で始めて延長保証入ったわ。
他のメーカーに比べて故障や不具合多すぎる。
3年で20回くらい修理してるわ。 >>509
それただの不具合メーカの都合ですよね
そのロジックで人命に関わる不具合の場合には
客が全員死ぬまで放置して、死んだ順に修理するのかな？ >>511
リコールって知ってる？
極端な話の展開、アホらし。 >>512
余裕で20回は超えてるw
完全にハズレ >>510
三年で二十回って、例えばどんな不具合があったの？ >>513
懺悔設定ローンにして、契約終わったら地上に戻ってくるとか ここ見るたびに
下手糞はスペック詐欺のドンガメトヨタ乗っとけって思う >>506
経時劣化じゃないから予防保全にはならないだろう
うまく動いてるなら変えるリスクの方が高いと思うぞ >>511
サイドミラーで人が死ぬなら当然交換するわな
お前は馬鹿だとバレるから喋らないほうが良いと思うよ 深夜に怒りの大連投w
格納ユニットは防水の考えゼロどころか
配線を伝って効率よく水入れる構造だから
他にも電子機器ある中でこれだけすぐ壊れるんだよ
https://i.imgur.com/7dvPzaS.jpg
洗車機は耳畳むから比較的大丈夫
風雨や手洗いでミラー面洗い流したりするとジャブジャブ
先代の頃から有名な不具合で改良版は未だ無い
片方逝ったら大体半年経たずもう片方逝くよ この構造なら割と簡単に改良版出せそうなのに、何でキチンと対策されないんだろ
5年で同じミラーが2回壊れるとか、それは普通じゃ無いでしょ >>515
20回をある程度具体的に詳しく書いてくれないか？
本当に不具合なら書けるよな？
ドアミラー2回で、後18回は？
まさかオイル交換や、ワイパーブレードが短い期間で消耗したとか？ >>523
おっしゃる通り
きちんと対策しない理由は・・・できないからじゃないかな
その程度の能力しかない、ただそれだけ
だからマツコネも、あんなでたらめなものをそのまま市販してしまう
それが能力の限界なのでどうしようもない
体力があれば今までの投資分を諦めて新規開発もするだろうが
その体力もないのでそのまま客に押し付ける
当然クレームの山になるが、クレーム付けられてもどうにもできないので全力で誤魔化す
簡単に言えば客を舐めてるんだと思うよ マツコネの目的地に着いても消えないところとか、バイパス、高速のインターでいちいち降ろされるところゴミだな >>524
2回が20回に増える悪質クレーマーだと思うよ 前モデルで考えると、フェイスリフト後は2年でフルモデルチェンジだね。
12月に後期買ってフルモデルチェンジ見てよければ1年後改良で買い替えかな。 >>526
ナビなんてどれも似たようなもんだよ
Googleマップでさえバイパス直進すればいいのに
何故か迂回させて再びバイパスに戻すとかやるし >>472
これいいよな
アリババには右ハンドル対応のも出てるし試したい
ちゃんと機能するならマツコネ2より魅力だわ >>531
今のモデルが古くなったらだーず取り付けて見るかな？
Androidスマホのタッチや画面表示をそのまま、コピーしてくれるのが理想なんだが >>532
古くなったら試しに取り付けて見るかな
でした。日本語入力変えたら変な入力に >>530
グーグルマップは意図的にやってることだから
あそこは既存産業が即座に立ち行かなくなるようなことはやらない
真綿で絞め殺すように時間かける
時間的猶予あげるから対抗できる道を探すか転進するかしろってことだろう
マツコネナビの経路探索は10数年前のWinCE使ったようなボロボロナビよりも劣る
よくこれを発売できたなと悪い意味で感心する
マツコネ2になっても全く改善されなかったので
もはやこれ以上の性能はマツダでは無理なのだろう >>524
ミラー2回、フロント足回り異音対策2回、ナビ不具合1回、ルーフモール変形2回、運転席シートカバー縫製破れ2回、シートのスポンジ破れ、トノカバー異音外れ、ヘッドライト消灯、エアコンパネル液晶消灯、チルト機能固着、インパネ右側内ハーネス固定外れ、BOSE音出ず、あとは忘れた。
多少の異音は自分で直すが、酷いものはだいたい部品が外れてたりしたよ。
俺ディーラーに行くのが嫌いだからクレーム言うのほんとは嫌なんだよな。
足回り異音なんか俺の車が初の発生で対策部品出たと思うよ。
知らんけど。 お調べになったんだと思うが、事実だとしても不具合というよりら扱いが悪いようにみえる。 眠れないんじゃないとか肩になにか乗ってるとか、後ろの人誰？とかよく言われるんじゃない？ なんだただの言いがかりクレーマーじゃん
こんな奴を相手にしてるディーラーの社員可哀想だわ いや無茶苦茶言うなよお前ら。
他社の車でこんなに不具合無かったぞ。
新車9台乗ってこの車だけダントツに不具合が多いわ。
他社なんか点検車検以外にD行く事なんか無かったからな。
ホント無駄な時間使わせる車だわ。 >>535
まず最初に
その難癖つけている人「たち」の実態は1人だから気にしなくていいよ
で話戻すけど、ディーラー行くの嫌なの、すげーわかる
こっちにはなんの落ち度もないのにぞんざいに扱われるし
なにせまともに取り合う気がない（ディーラーからしてみたらメーカーに上げても対応してくれないんだからいたたまれないのも分からんでもないが）のがありありと伝わってくるのだからいい気分がするわけない
マツコネの不具合なんてうんざりするほど遭遇したけど1回しか持っていかなかった
ディーラーに見せても彼らには何かをする意思すらないというのが痛いほどわかったので
なら時間の無駄だ
細かな不具合は全部自分で直してる
ディーラーにクルマを触るせるのも嫌になったから一切触らせていない
いろんなメーカーの車を買ってきて、マツダの車は実は初めてなんだが
どっちかというと好きなメーカーだった
CX5を買うまでは
買って半年も経つ頃には我が人生で一番キライなメーカーになってたが
判官びいき強めなのでトヨタはもともと好きじゃなかったがそんなレベルじゃない
マツダは大嫌いだ
たかが車メーカーごとき、こんなに嫌いになったことすらない >>534
マツコネソフトをマツダが開発してると思ってる時点でアホだと分かるな >>545
マツコネ1はよく知らないが、2はパナじゃなかったっけ？ >>545
それを売ってるのはマツダだろ
俺もマツコネ誤作動とミラーには閉口してたよ
飽き飽きしたんで買い換えるけどな！
CX-8に(笑) >>542
結構年配の方かな。
新車9台はかなり早めのサイクルか複数台持ちかな
とはいえそれだけ故障多いCX-5を5年乗ってるのは車自体は気に入ってるってこと？ なんだブーイモ爺の自演だったか
ほんとなら整備手帳見てみたいな >>549
まあオッさんだね。
車検前には買い替えたり、3台持ちとかあったり。 >>529
最近のマツダはモデルチェンジから１年は待たないと危ないよね
大きめに手を入れてきたりするし マイチェンは欧州が9月に先行発表らしいね
樹脂部のボディ同色塗装もあるらしいけど、特別仕様車だけかな フォレスターのマイチェンで埋もれそうだけどな
あっちはエンジンもトランスミッションも新しくなってる >>556
見た目は相手にならないくらい、フォレスターは格好悪いけどな
（個人の感想です） こっちだって個性の違う新たな特別仕様車が2つも追加されるぜ？ >>552
経済的にも買い替えに支障ない方かと想像してるんだけど、あり得ないほど故障多いCX-5に乗り続ける魅力なに？ >>559
息子2人の学費が予想以上に掛かって買い替えの機会が無い感じ。
とりあえず9月にGRﾔﾘｽの最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞか、新型ﾚｸｻｽNXで買い替え交渉する予定なんだけど、ﾔﾘｽはﾊｲﾊﾟﾜｰだから妻からNG喰らってます。
まあ今の現状で500万の車を買う余裕はないんですが。
KFもﾄﾗﾌﾞﾙがなければかなり良い車だと思いますよ。
ｺｽﾊﾟも良いし、XDですが馬鹿みたいなﾄﾙｸも魅力的ですし。
だから細かいトラブルが残念なんです。 >>560
細かいトラブルってなに？
三年のってノートラブルですが。 マツダの不具合が気に食わないなら、トヨタに乗り換えなよ。トヨタなら不具合殆どないよ！ >>562
>マツダの人でしょ
登録商標に、FIELD JOURNEY、SPORTS APPEARANCEが
あって、CX-5のビッグマイナーチェンジで新仕様になるんだってさ。 現行マツダ車で「ガソリン、4wd 、MT」ってあるっけ？
cx-5 にガソリン4wd 追加されても、それに合うMT持って無い気がしてきた >>565
>現行マツダ車で「ガソリン、4wd 、MT」ってあるっけ？
2000ccなら、CX-30にガソリン AWD, MTがある。 >>562
CX-5オーナーなそろそろディーラーからマイチェン内容を打診されてると思うんだが >>568
別に打診などされてないが?
聞いてもないけどな >>560
家族持ちで二台目三台目じゃないのにGRヤリスかわねーだろ。 KF乗り相手にFR新型が出るのが近いのにマイナーチェンジモデルの話なんて持ってくる営業がいたらアホかと思うわ >>571
(；ﾟoﾟ)えぇっ
賢かったらマツダの営業なんかやってないだろ
常識で考えろ、常識で >>566
おお、それがありましたね
となると、同じパッケージは出せるのか…少し期待w >>571
CX-5乗りに変更の情報教えない方がアホじゃん？
お前はそういう重要な情報をディーラーの利益のために隠すような営業を信用できるの？ ディーラー行くの定期点検だし
点検内容の説明とかくらいだろ >>570
いや買うやろ。
読み返すと2台持ちとあるじゃん。
セカンドカーにスポーツ系にするんじゃね？
CX-5のトルクや次期NXターボやPHEV、grヤリスもスポーツ全振りだし、何かに特化した車が好きなんだと思う。
主は収入に余裕がある人だと思うけどね。 >>576
金に余裕があるならCX-5なんかかわねだろ。
コスパが良くて2.2D,AWD,MTがあるのがCX-5だけだから買ってるが。捨てるほど金あるなら9速か8速のAT外車買うわ。
俺は捨てるほど持ってないし満足してるけど。 なんか幻覚ばかり見てる怖い人がいるね
書いてあることが読めず
書いてないことが見えて妄想設定追加
正にレス先に余裕がないと書いてあるのに
「金に余裕があるなら」って頭おかしくね >>578
その人はわざわざ不具合報告出してくれている人がうとましくて
人格攻撃したいだけの人だからねえ
ツダヲタってマジで頭おかしい アクセラ初期の日本語すらまともに発音できないナビソフトだった頃も擁護してた信者がいたからな アクセラ初期マツコネのハンガリー製ソフトのナビは当時ではヌルヌル動くタイプで後期の日本製ナビのカタカタ動作よりよかった。
不具合そのものはいただけないけど、海外ではそのままバージョンアップされてるのは驚いたわそれもいい感じで。
みんカラで日本でもバージョンアップしてた輩がいたなーパソコン関連に詳しいやつはすごいわ >>522
このミラー配線、なんでよりによって上から下に通す形になってるかな
横とか下からとか、裏側からとかせめて９０度傾けないとダメだろ(´・ω・`)
対応策が他社の特許にでもなってんのかな カーナビが車に装備されるようになってから数十年経ってるのに
未だに斜めスクロールも出来ないとかジョグダイヤル操作もカクカクとか
残念だよな
精度上がったのは現在地の正確さだけ 今冬あたりにビッグマイナーチェンジありそう？
現行出てもう5年近くなるよね >>574
お前は聞いてもないのに変更された情報とか聞いて嬉しいのか?
変わってるな
> お前はそういう重要な情報をディーラーの利益のために隠すような営業を信用できるの？
ディーラーの利益って何が利益?
営業からすれば買い替えて欲しいから隠したい訳無かろうが
アホなの君？ >>588
公になっていない社外秘の情報を前倒しで教えてくれるんだから嬉しいよ？
お前は自分が今乗っている車について何の関心も無いのか？
お前のとこの営業はそういう所を見切って必要最低限の連絡しかしないんだろうな
多分次期モデルの情報も正式に発表になるまで何も教えてもらえないんだろうな >>588
フルモデルチェンジしたから乗り換えませんか？だけじゃなく、気に入っていれば同じモデルでも改良されて熟成されたモデルに乗り換えたい層はいるのよ
俺のところには公になる前のマイチェン情報があるから洗車がてらディーラーに来ませんか？とか、マイチェン後のモデルの試乗車入ったから試乗しませんか？とか連絡くるけど
まさかフルモデルチェンジされれば旧型より何もかも優れているとか思ってないよな >>589
新型が出るのがわかってるのにマイナーチェンジモデルの販促されるなんて、お前はカモ扱いされてるんだろう
俺なら舐めてんのか?と思うな
>>590
同上 >>592
販促されているわけじゃなくて情報を教えてくれているだけだよ
新型だって公に情報が発表される前に教えてもらえれば買うか見送りかの判断も早くなるし、発表前から予約もできる >>593
マイナーチェンジモデルの話なら販促しか無いだろ
馬鹿にされてるのも気づかないのは可哀想だな >>594
ディーラーマンでポケモンバトルやめろよ笑 >>588
↑
こいつ、ﾌﾞｰｲﾓ貧民だろ？
こんなやつを相手にしないこと。 乗ってる車の情報なら雑談がてら話すこともあるだろ
この程度のことで馬鹿にされるとか考えるやつは生きづらいだろうなー さてカローラクロスにどんだけ持っていかれるかね
追加するエディションもカローラクロス対策と思うけど、
発売日前倒しされて出し抜かれた模様
カローラクロスは新しい技術はほとんど採用されてなくて
枯れた技術で造られてるっぽいから壊れにくい、不具合起きにくい
内装の簡素さからして言ってみればプリウスに対するアクアみたく
RAV4に対するカロクロという位置づけなのかな カローラクロスのフロントマスクは無理だわ。
ダサすぎでしょ、でも売れるんでしょうね。 CX-5を良いと思う人は、カロクロを良いと思う人とそれほど被らないんじゃない？ カロクロ日本仕様は顔変わるぞ
言うてその変わった顔もなんとも言えない評価ばっかだが >>602
マツダに取られるほどの客が残っているかなあ？
何かを心配するとしたらそっちな気がする カロクロ海外仕様も微妙だけど日本仕様もまた微妙だな。まあトヨタなら変顔でもそこそこ売れるから問題無い。
それよりCX-5の新顔はよ カローラクロス。
そこそこの値段(ハイブリッドで300万以下)で同クラスで多分トップの低燃費。
真新しい技術や性能は無くても現時点では最新型。2017年FMCされたCX-5より外見は除いて良さげな感じ。
てかジャンルは違えど日産オーラとか気になって調べてたけど、車内幅はCX-5より広いのは驚いた。 カロクロは顔はひどいけどわかってる部分の機能や値段からするとかなり売れそうだよな
CX-5は顔はほんとかっこいいし内装も良いし機能も値段も十分だけどトヨタブランドの無難さとカロクロの値段の安さ、燃費あたりの日本人好みする部分の性能差でさらに食われる可能性は十分にあるなぁ トヨタはディーラーが多いからね、マツダの５倍はあるから
同じもの売ったとしても単純に５倍は売れるんよなぁ
逆に言えばトヨタがCX-５を売れば５倍売れる訳だから、
CX-5、伸びしろはまだまだあるんよね
え？そういう話なのと思われるかもしれんけど、そういう話なのよ
営業ガンバレよ(´・ω・`)という、ね >>611
よし、それでは、ユーノスとアンフィニとオートラマを復活させて、オートザムを増やそう！ カローラクロスの最低地上高が、セダンワゴンと殆ど同じ。 最低地上高なんて社外パーツでリフトアップすればいいじゃん >>611
TikTokでPayPayのダンス動画流してるのは良い意味で驚いたなあ
あれぐらいユーモアあればいいんだが上層部がなあ。
つまらん車ばっか出してるから営業が可哀想だよ。 >>617
ありがとう
10月と言われたけど、延びるかなぁ >>603
世間の大多数はダサいと思わないんでしょう。
あなたは他人と違った感性を持ったセンス有るマイノリティということです。 >>619
7月1日振込＆サインだけど10月納車見込みやで >>619
自分は7月初旬契約で9月中って言われてて今契約で10月中って言うんだから大雨の影響はあまりなかったっぽいし大丈夫じゃないかな >>617
自分は6月20日契約で未だ生産日の連絡すらないが、工場1週間くらい止まってたし、お盆休みもあったから参考にならんかも。今契約だと休み期間もないし早そう。てか、車の工場は基本土日祝日は稼働しないもんなの？ >>600
雑談がてら話す事は勿論あるぞ
向こうからマイナーチェンジモデルの情報をわざわざ連絡してほしいとも思わんが
何が嬉しいんだ?そんな連絡もらって
よくわからない心理だな
色々苦労してて生きづらいんだろうな CX-5のタイヤってSUV用って奴でいいの？
SUV用って言うとランクルやティグアンみたいなマジのSUVの事でCX-5みたいなのは違うのかな？って悩んでる ランクルは四駆用、ティグアンはSUV用でしょ。
CX-5ならSUV用で。 >>611
トヨタは店舗5倍で台数8倍くらい売れてんだけどな もう少しでBMC改良入るけど、今契約した場合は現行になるよね、、、すげー値引きされてるとかならいいけど、BTEとかは待った方が良さげ 1回目の車検が終わったのだけど、左右リアダンパーからのオイル漏れが見つかった
最近リアからの突上げが強かったので、このせいかと
サービスに聞くと、オイル漏れが多いと聞いたけど3年で左右リアサスからとは…皆さん点検した方が良いですよ >>632
それは当人が決めることだから待った方が良いと思う人は待てば良い >>633
まじで？
3年でダンパーからのオイル漏れ？
ダンパーメーカーどこだろ？ >>633
俺は2年半前の半年点検で左右リアかえた。
というかシールの不具合でリコール程じゃないがある程度問題になったはず。 新車保証でダンパー交換無償でしたけど、延長保証入っていなかったので危なかったです
どうもダンパーシールが問題になっているらしく、対策品になっているみたいです 11月に点検だからあえてリアダンパー付近ゴツゴツするんですよねー嫁が乗り心地悪化して〜ってうるさいんすよ〜
ってカマかけてみるか
ドアミラーもそうだけど、ほっといたらそのままになりそう >>640
文句言ってもあの手この手で誤魔化そうとするのがマツダとディーラーだぞ？
言わなかったら間違いなくそのままだ（笑） cx5買ってウキウキでここ見てたけど見なきゃよかった気がする >>642
おめ！
悪いことばっかじゃないよ。今のところ同じぐらいのコスパの車は無いから気に入ってる。
変なのが住み着いてるから文句ばっかり言ってるけどね。乗ってない奴だから無視 マツダの営業って、自分の担当だけかもしれないけど、態度だけは一流だけど仕事は5流。勘違いしてるのでないかと思うことがよくある。
事前に予約して行っても出迎えもなし、受付に名前言ってもしばらく待たされるし、連絡してもレスポンス遅いし、あげくに営業は勉強不足でとんちんかんだし。トヨタ、日産、ホンダは複数系列あるからか、そういうことはきちっとしてる。自分たちを高級車メーカーと勘違いしてる気がしてならない。 >>644
それ直接本人に言えばいいのに
ここに書いてもなんの解決にもならないよ
それとも悩みを聞いて貰ってうんうん君は悪くないよって言って欲しいだけの女子高生かな 女子高生が車買うかよ。馬鹿か？もしかしてディーラーの勘違い営業さんかな？ Dの文句ここでいってもな、店によるでしょ
うちの近所じゃマツダはマシで、ホンダ日産はダメダメだし
たまたま当たった担当で、マツダの営業はーてどうなん
まあ、平均的にトヨタはよい気がするが >>647
人によるのかな…。10年選手なんだけどな…。
保険会社の紹介で行ったからか最初は店長が直の担当で、その人はよかったんだけどね。（買わなかったけど同じ紹介で行った日産も店長が担当だった） >>642
こんな板の話全く気にする必要ない
匿名版なんてネガティブな話にしかならないもんだよ
8に乗り換えたけど本当に満足度高い車だったよ ディーラーの地域差結構ある気がする
関東内で移動したけど今の所はかなり丁寧で驚いた
前は塩対応だったし >>646
ものの例えも皮肉もわかんないんだね
可哀想な人 >>642
年次改良でディーゼルエンジンが改良された初期型XD買った人よりマシだろ
パワーアップ版の2.2Dはcx-8のためのものとか言ってたのにこれはねーよと思った 第7世代の30に寄せるだろうから
シグネチャーがライト下まで伸びそう
現行の方が良いって人も多そう >>632
ディーラーで保険入る条件でしたが
総額から下取りなし35万円ほど値引きしていただきました。
6月注文8月末20Sプロアクティブ納車予定です。 >>656
改良後だったら値引き0～5ってところだな >>642
荒しなアンチも多いから気にするなよ。
俺はXDの４WDをとても気に入ってる。
この前の大雨の時高速走ったが何の不安もなかったし
燃費も２．２Dで18km/Lだったから文句ねえわ >>642
気にするな。
他のメーカーより、ほんの少し外れを引く可能性が高いだけだよ笑 >>642
昼間リアサスの件で書き込んだ者ですが、車は本当に良いのでエンジョイして下さい
何か有っても対応してくれますし こんなに改良繰り返してるのに小さな不具合は相変わらず無くならないね >>642
ネガなことほど声を大にしてしつこく書き込むし、嫌なことがあった人は少数でもねちっこいのが一人でもいると大勢のように感じるのはネットの性質上仕方のないこと。
ハズレを引いてしまっても工業製品だからそういうこともある。
それに、ディーラーの対応が悪いと言う人は自分の態度はどうだったのか？といつも疑問に思う。 >>644
「出迎えもなし」
その程度でイライラしてるの？
なにか勘違いしてない？ 出迎えと見送りは鬱陶しいから嫌いなんだか、少数派なのかな？ >>662
ネガキャンするつもりは無いけど、擁護しまくるのもメーカーにとって良くないよね
ダメなモノはファンだからこそダメって言わないと
2年やら3年やらでショックアブソーバーからオイル漏れするってのは素直に部品レベルの品質管理が悪すぎると思うわ 6気筒化とFRベースになるって危惧すべきじゃないか？
6気筒化は燃費悪化するだろうし、FRベースは車内狭くなるか全長伸びるだろうし。
車重増えるのは安全性向上との兼ね合いがあるから仕方ないけど。
一番気になるのはどれぐらい価格が上がるかだけどｗ
あまり高くなるならハリヤーHVにするかってなるし。 >>665
擁護はしてないけど？
工業製品なんだから、壊れたのならディーラーに持っていって対応してもらえば良いだけでわざわざネガキャンするように匿名掲示板に書き込む必要はないのでは？
ファンを自称するのなら尚更。
あとはディーラーやメーカーの対応に任せれば良いし、対応に問題があるなら自動車製造物責任センターに連絡すれば良い。
結局あなたのしてることは「ファンだから」ということを隠蓑にしたネガキャンなんだよ。 >>667
一部訂正。
自動車製造物責任相談センター
が正しい。 >>667
たかが個人の主観に必死になりすぎ
寝てスッキリしなよ
まぁマツダはディーラーの対応も車の品質も低レベルなのは事実だけどねw >>665
前の前のクルマはアテンザで、前の車はデミオだったけど
ショックからオイル漏れなんて無かったぞ。
ハイ、ここ違う事例一ついや二つな 外まで出迎えは不要だけど店内に入ったら来てほしいな
こっちから声かけるまで放置されることが多い >>672
ファンだと言いながらも貶める発言をしてるのは矛盾してるし、それに自分で気付いてないなら病気だなあという個人の感想。
返答してくれるからそれに対して個人的に感じたことを書いてるだけなのに「噛みつかれた」と言うのは自意識過剰。 こんな便所の落書き以下の掲示板で噛みつかれた～とか思ってたら書き込まないほうが良いかと…
みんカラか車専門のサイトで「意見交換」した方が良いと思うな >>674
トラブル事例挙げただけでネガキャンだの貶めるだのと感じるのは君の自意識過剰、心の病気だな >>676
読み解きが逆でしょ
ネガキャンとか言ってるのはその人じゃなくてまわりです
責める人間違えてます >>661
株主様達もそうだし、新規オーナーとなりえる方々に対しても宣伝効果として
不具合を減らしました！より
エンジン改良！新色追加！新グレード追加！
の方が印象大きいからね
MAZDA6辺りなら売る気ゼロに近いから細々と不具合改善とかしてそうだけど 他人のことは叩くくせに自分がちょっとでも叩かれたら顔真っ赤にして言い返してくるの哀れ。火病かな？ 挨拶やゴマすり応対は要らないな。
言い訳やごまかしなしできっちり仕事してくれるなら部品共販くらいの対応で十分だ。
でも帰り際にトイレットペーパーとかマスクとかくれるとつい貰っちゃう。 >>679
火病って君の国の病でしょ?
なら違うと思うぞ ttps://i.imgur.com/f8i2aPk.jpg
カローラクロス ハイブリッドの最上級で299万円
ハイブリッド廉価クラスで259万円
最安クラスは199万円
CX5のような他社と比べて3世代くらい遅れた商品を
300万も払って買ってるバカはいないよな？
いるわけないか >>682
カロクロもCX-5も候補の1つだけどな >>682
こんなゴミ買うヤツいるん?
手抜きのトヨタだぞ！
ベースグレードなんか何も付いてないぞ!
欲しい装備付けてくととんでも金額になるのがトヨタ!!
ハイブリッドの損益分岐点は約10万キロだから長距離乗る人でないと損!! ハイブリッドが最先端て考えがそもそもね
実際乗ってみると実燃費なんて大した事ないし、乗り換えで廃棄物問題も多々あるのに ハイブリッドを燃費でしか見ない人ってまだいるんだな
CX5のカラカラうるさいエンジンが気にならない人にはハイブリッドの静粛性はどうでもいいかｗ すべての悪いところどりしてるXの悪口はやめろよ
ハイブリッド搭載で70万円アップ
燃費1割しか稼げずハイオクで台無し
ガラガラうるせえ こんなとこまできて他人煽って何が楽しいんだろ
そんな暇あるなら親孝行の1つでもしたらいいのに 人身事故にも繋がってるハイブリッド静粛性はマジどうでもいいわ >>685
>ハイブリッドが最先端
ｗｗｗｗ
アホってハイブリッドが最先端だと思っているんだ？きょび自動車の先進性を語るのはそこじゃないことくらい
小学生でも分かっていると思うけど
CX5の先進装備ってどこが先進なのか言ってみ？あれ、他社と比べて何周遅れなんよ？
白線に沿ってスムーズに走ることすらできない、疑似ライントレースしか
できないようなぽんこつのどこが先進なわけ？
おまけに旧態依然とした内燃機関しかない
ディーゼル？2021年にもなってディーゼルなんか買わねえよ
鳴り物入りだったスカイアクティブXはなかったことにしたんだっけ？
あーあ コスパでcx5選んだ人も多いだろうから、その価格だとmazdaの顧客は食われると思うけどな >>694
>コスパでcx5選んだ人
CX-5は2000cc中心にして、AWDやMTの人を狙うみたいだね。
(2500無くなる?) 高性能は2.2Dのトルクで。 >>684
キミがポルシェで見積もり取ったら失神するかもな >>698
>カローラクロスは
全長4460mm、全幅1825mm、全高1620mm
ホイールベース2640mm
全長・全幅からは、CX-30とCX-5の中間
ホイールベースはCX-30並み >>696
ポルシェはベースでも満足できるし・・・
そういう話ではないか ここのスレを見る人はカローラクロスには興味なかろう トヨタのSUVって、ライズ、ヤリスクロス、CH-R、カローラクロス、ラヴ4、ハリアーこんなもんだっけ？なんか漏れてる？小さい順に並べたつもりだけど合ってる？ >>703
ハイラックスはクロカンじゃね？
明確な線引きはよく分からんが >>699
サイズ的には申し分ないんだよね。
ただ最低地上高がCX-5と比べて大したことないんしょ？ >>705
せっかくSUV買うなら昨今の異常気象もあるし、いざという時の最低地上高は高い方が良いよな CX-5に乗ってる人ならカロクロのパワートレインは物足りないんじゃないかな 方向性が真逆だからね
色々要らないからcx-5なのに ヤリスクロスですら内装安っぽかったので
カローラクロスも期待してない 6月中の契約でも10月見えてきたな。納期4ヶ月とかw >>666
CX-"5"は、米国はカローラクロスのOEMとかで対応すると思われ
日本はしばらく現行を継続生産したあと、どうするのかね？
とりあえず最初に出てくるFRは、CX-50とかCX-60とか別車種で展開していくんじゃない？
FRのトランスミッションは8ATになるみたいだね 上海からの貨物便が運休してるのが影響うけてるようだね。
広島本社と防府が23日夕方から生産停止してるようだから、納車日影響あるかも？ 旭化成の九州半導体工場はまだ復旧できないのか
火災でほぼ全焼だしなあ 質問なんですが、登録日からどのくらいで納車可能になりました？
ちなみに20日に登録された九州住みです >>708
XDと1.8THS IIはやはり燃費は別に動力性能は圧倒的な差があるのかな
RAV4の2.5THSとは同等？？ 高速道路を90km/hで200kmぐらい走ってて燃費表示が23.5そのあとトラックの後ろにACC（距離最大）でずっとついてたら残り150kmで24.8まで伸びてびびった
やっぱり空気抵抗ってすごいんだな バイクでスリップストリームを体感しようと試したら、前のトラックにブレーキ踏まれたら死ねるな、って距離で無風になった。その後ろは乱流がひどくてバイクでは無理だが、車ならまだ効果はあるんだね。 トラックとかダンプの後ろは飛び石被害が大きいからまず近寄りたくない
あんなボディで空気抵抗も低燃費も何もないし車間距離確保の方が大事 >>723
>死ねるな、って距離で無風になった
スリップ領域だね、死ぬよ。前車と自分がS級ライセンス持ちで2台だけでサーキット走行・レスキュー体制はドクターヘリが待機ぐらいで・・ 賞金かかっているならやっても良いかも (自分はやらない)。
大型車の後方100mぐらいはストリームなので、同じ速度で付いていけば、猛烈に燃費良くなるよ。信用できないなら、そこから車線変更すると、風切り音が猛烈に上がること＝抵抗が増すことが判るよね。(日本では100ｍもあると間に割り込まれるので・・ なかなか上手くいかない) 死ねるな、って距離で痛風になった
かと思った
疲れてるな俺って言うより老眼な俺 国内2工場の操業停止27日までで再開時期は未定らしい
納期はさらに遅れそうだな、3ヶ月はかかるぞ 12ヶ月点検でミラー見てもらえるようになったわ
現地で出なかったら困るから一応動画撮っとこう >>729
中古相場はSUVはもちろん全体的にめっちゃ値上がりしてる
特にタマの少ないMTがエグい 今回の年次改良楽しみすぎるわ
リアがかっこよくなったらマジで最高
新色出るだとかも見たし色々と楽しみすぎる 22DTはいよいよ220psぐらいになるんじゃないか？ 》〇ル〇〇〇〇ン〇｡｡｡｡｡って言う新色です
何色？ >>734
次期ラージ群からじゃね？
昨日なんかの記事で見た。 残念ながらプラチナクォーツは追加じゃないのよね
謎の新色が早く見たい >>736
縦置き8ATは自社工場で作るんかねー？
それともアイシンに委託生産するんかな
横置きもそろそろ刷新して欲しいよね。 アイドリングストップはもう無くなるでしょ。
一時の流行ってだけだし。 3年も経つとロードノイズが酷いな。
車内煩いわ。
タイヤ交換の時期だわ。 アイドリングストップは糞がつくような田舎を除けば間違いなく有効なものだけど、もうアイドリングストップ通り越して脱内燃機関が当たり前だからねえ
いまさらアイドリングストップもなにもないだろ、とは思う
そう思うが、それでもこれを無くすってのはあり得ない話だ
意識の変革を受け入れることができない老害の主張に迎合するなんて論外 アイドリングストップなんか納車して速攻キャンセラー付けたわ！
エアコンのコンプレッサー止まるから生暖かい風になるし、信号で右折する時もブレーキ離してからエンジン掛かるからワンテンポ遅れるのがイライラしてな！ ガソリン車のアイドリングストップ(からの再始動)は排ガスが汚くなるからね
https://www.cataler.co.jp/aee2018/images/gasoline/srr/fig01.jpg
走行中のCO2しか見えない視野狭窄ならメリットばかり見えるのだろうが
健康被害を生むHCやNOxは三元触媒頼み
止めて酸素が流れ込むと浄化率台無しになる
短時間停止では明らかに悪化する
排ガス規制の厳しい北米ではかなり前からistop無いし
これから世界的に規制も厳しくなり触媒貴金属も暴騰
デメリットと釣り合わなくなれば削られるのもやむ無し
排ガス規制違反は販売禁止の重罪だからね >>748
まるで始動時にのみ有毒なガスが出ているかのようなウソっぱちは感心しないなあ
ほとんどただのウソじゃん
アイドリングストップが普及したせいで、それに起因する健康被害が目に見えて増えてるの？
どこで？
まあいずれによせ今はCO2削減の方がはるかに大切だし、なによりもう内燃機関は
なくなる方向なのであえて今更ごちゃごちゃ言う必要もない
未だにディーゼルディーゼル言ってるような立ち遅れたメーカーが
どうなるのかはしらんけど >排ガス規制違反は販売禁止の重罪だからね
ディーゼルゲートｗ
欧州メーカーは販売禁止なんてなってないような気がするがねｗ >>749
CO2が温暖化の原因とかアホみたいなことまだやってんだな
大気中に0.03%しかない気体にそんな効果ないっつーの
CO2が増えたから温暖化したんじゃなくて温暖化したから生物が増えてCO2増えたんだよ
温室効果ガスのほぼ100%は水蒸気
温暖化の原因は太陽の黒点活動だよ >>752
アイスト発動させるかどうかはブレーキの踏み方でコントロールできるので
アイストがあっても何も困らないよ
ウィンカー出してるとアイストしないし
よしんばアイストしてても遅れ分を見越してワンテンポ早めにブレーキリリースすればすむことでさ
道具をコントロールできない無能な人がわめいているだけでしょ
ブレーキでアイスト発動をコントロールできるのはいいんだけど
そのせいでブレーキのコントロールしろがほとんど残っていないんだよねえ
いわゆる「奥の領域」がほとんと使い物にならない
ここから先は踏力を微妙にコントロールしたいと、思える領域まで踏むと
もうABSが反応してしまう
これではbe a driverなんて(ヾﾉ･ω･`)ﾑﾘﾑﾘ CX5ではないが
マニュアル車だとクラッチ離したら
アイストになるから踏み続けなきゃならん
交差点入ってからの右折待ちで一回でも離すとアイスト→いける！と思ったらアイスト始動にもたつくから右折タイミングを逃す
ほんといらん機能だは… アイドリングストップが入らない様にブレーキ調整なんかやってんだ（笑） アイスト用のバッテリーって高いからなあ。
普通のバッテリー使うと速攻くたばるって話だし。 MHVになるってことはアイストも継続だな普通に考えて >>753
それは知ってる
>>747がそう書いてるからさcx-5海苔じゃないんだろなぁと思ってさ MTはクラッチ踏むとアイドリングストップになるから問題なし。ニュートラルにいれたらクラッチ離してもアイスト続くんじゃなかったっけ？今度確かめてみる。
問題は交差点でクラッチ踏んでアイドルストップかかった瞬間に青になって、そのまますぐクラッチ繋いでもエンジンかからないタイミングがあること。もう少し空気読んでくれればなあ。 Nでクラッチ離したらアイストでクラッチ踏んだら始動じゃなかった？ほんまにオーナーか？ >>755
え、割と普通じゃないですか？
オートブレーキオンにしてるなら尚更 >>764
きっとブレーキが下手で調整もできず、いつもカックンしてるんだよ え、ウインカー出してるときもアイストしてたと思ったが？、ハンドル切ってるとしいけど アイドリングストップキャンセルなんてボンネットコネクター外すだけじゃん
納車から1回も使ってないわ >>763
確かに。何頓珍漢なこと書いてたんだろ俺。 頭とケツ変えるって情報出てたけど
ちょっと前に出たYouTubeの次期型のリークイラスト集的なのみるに
クーペぽくするのかなぁ 松田ごときが直6なんて出せるのか？
今度失敗したら倒産するだろ >>773
もうなにをどうやっても倒産する未来しか見えないけどｗ >>774
倒産したら、スマホはﾌﾞｰｲﾓが安いぞとマツダ社員に教えてやってくれ トヨタ様と仲良くできていなかったら、直6は作ってなかったろうね 一度傾いて中華にでも買収されれば
ボルボみたいにいい車作ってくれるでしょ >>777
マツダは一度倒産の危機にさらされたから、いい車を造ってるのにそれも知らずに評論家気取り(笑) いい車作ってもそれを周知させる能力に乏しい。
せっかくすごい車なのにMAZDAって時点で敬遠されてんなら外資の力でもっと広めてもらったほうがいいだろ >>780
このクソポンコツのどこらあたりが「いい車」なのか、詳しく語ってくれや
念のために断っておくが、寝ぼけた戯言並べたら容赦なく辛辣なツッコミを入れるのでそのつもりでどうぞ ホンダもそうだけど死にかけてから本気出して名車生み出してくるのどういうことなの… >>753
お前の車は走行中にアイドリングストップするのか?（笑） >>781
ﾌﾞｰｲﾓ貧民が
工藤会野村みたいな稚拙な『脅し』文句を残しているのが笑える。 >>780
外資の力で広める？
おまえは小学生か(笑)
ルノーの力で日産三菱は復活したのか？、よーく考えてから物を言え。 >>783
で、この先進装備は名ばかりの時代遅れで道路をなめらかにトレースすることもできず
カビが生えたような古臭い内燃機関しか選べない
値段も特に安くもない、むしろ内容の割には高い感すら漂うCX5の、どこらあたりがいい車なのかな？
とっとと熱く語れよ >>778
一度じゃないぞ
少なくともオイルショックの時とバブル崩壊後の2度だぞ ポンコツのﾌﾞｰｲﾓ回線利用者が、数百万円の車をポンコツ扱いするというこの不条理(笑) 嫌いな車のスレにわざわざ来る人は先進装備好きだよね
車選びの基準が単純 CX-5くっそいい車やん
でもなんか上層部のせいなのか、CX-30とか兄弟車のせいなのか、先進装備とか装備されず勿体ない。出し惜しみしてるだけかもだが。
日産？今いい感じやん
Z出したり。少なくともMAZDAよりマシとは思うぞ。
オーラとかええやん
念のため断っとくがw >>791
いや、それがね、
嫌よ嫌よも好きなうちって心理かもよ
でも、ﾌﾞｰｲﾓ回線だから買えない
それで、この車はひどい車という誹謗中傷につながる。イソップの酸っぱい葡萄と狐と一緒だよ。 >>792
日産いいか？まだ、貧すれば鈍すの域を脱していないと思うよ。 >>749
ブーイモとテンテンで格安回線複数使い分けてるの？
始動時のみに見えるなら君の読解力に著しい問題があるね
勝手に妄想捏造展開してウソっぱちは感心しないなあ
ちなみにガソリンリーンバーンもCO2だけを見れば間違いなく有効なものだけど、なぜ死滅していたか分かるかな？
>>750
当時定められていたテストパターンで規制値守れた車はそりゃ販売可能でしょ
テストに不正があれば別の問題
テストに不正がなければ実走行がいくら悪くても問題はない
それが当時のルールだからね >>792
>日産？今いい感じやん
財務の数字を見なければね・・
クルマの設計・デザインは、さすがに良い方がまだ残っている。
親会社の肩書きのルノーは、財務・過剰雇用・クルマの出來・ゼロカーボン対応で、さてどうなるか。
フランスの工業力・経済力では、ルノーとプジョーシトロエンの両方生き残り策は無謀じゃないかな？ (新しい非関税障壁＝国境炭素税で何とかする目論見らしいが、仏の企業体質ではそれも無理でしょう) オーラはいいと思うけどもう少し売り方何とかならんかったのかとは思う
無印ノート買った俺の友人は泣いてたぞ 心療内科に行く必要のある方々が集まるスレはここでつか？ 番号飛んでると思ったらかなり昔にNGしたやつぽいな
NGしたことすら忘れてたけどまだあのキチガイ来てたのかよすげぇな で？
CX5の良いところがただの一つも書き込みされてないけど、褒めるところがなにもないってことでいいのかな？
実際の問題として褒めるところなんか見当たらないので順当な結果ではあるが
唯一の美点が他と比べたら比較的安い、だけだったもんなあ
これすら失われたらもう褒めるとこないわな よいところか。
MT4WDが選べる、しかもディーゼルで。 >>803
マツダディーゼル、外れリスク怖いやん笑 わざわざ嫌いな車のスレ来て文句言う人ってその車より下位の車乗ってるか下手すりゃ車すら持ってないんだろうなとしか思われてないって気付いてるのだろうか 「金持ち喧嘩せず」ですからねえ
車アンチなんて何の役にも立たない事に時間潰す人は金無さそう みんな相手してあげてやさしいなあ
CX-5オーナーは良い人ばっかり >>813
2年目から標準装備のカタカタ音が発動した
遅いよね >>722
2.2D４WDで、新東名の120km/h区間を制限速度ピッタリにセットして走ってみたけど
やはり100km/hよりは燃費が悪化するな
他者のSUVに比べたら背は低めだけど、やはり空気抵抗は大きいや >>781
プーイモとテンテンともう一つワッチョイWの一部使い分けてるだろ
糖質長文ジジイくんよｗ >>787
お前がいいと思うクルマのスレ行けよ
ポンコツ回線ばかりにちまちまカネかけて、
まともな勤め人なら書かない時間帯にオナニーレス書いてるる暇があるならよｗ こいつもちょっと病気だなw
今どき格安SIMなんて普通だし、キャリアに搾取されてる情弱さんか？ >>820
やめておいて差し上げろ
ここで適当に相手してスルーするのが福祉だと思うしかない。 次期型のフェンダーは細いまま継続か
CX-30みたいにならなくて安心した 12月にビッグマイナーチェンジ控えてるのに次期型発表するわけない >>817
全面投影率とギア比と車重？とタイヤサイズが影響してんもんね。
昔スズキのアルトエコっての乗っててまんま真逆なスペック。
車重700kgにCVT、145/80/13という原付みたいな細さ。
とりあえず燃費ってよりXDに関しては軽油だからってだけで許すわ ttps://www.osaka-mazda.co.jp/skyactiv/skyactiv-d#new
うちの2.2Dも200psにならんかの >>828
あれならやろうと思えばできる。ソフトの書き換えだけだから。ただ体感があるかはわからん。
KEからKF190に乗り換えたときは明らかに体感あったが。 >>828
コンピュータチューンやんか！
ブーストアップもあるんかな?
はよ2.2XDもアップグレードしてくれ!! 走ってる時エンジンが一瞬抜ける(止まる)ような感覚になるときがあるんだけど、そう言う症状出てる人います？ >>832
アクセル戻しと踏み込むタイミングで稀に有る奴だろ?
ターボ車はそういうもんだ >>833
え、マジすか。では故障では無いんですね。
良かった。。 MAZDA工場9月1日から稼働だそうですね。当面土日もフル稼働で巻き返してくれるのかな？ 次期型は2023かもしかすると2024で幅も長さもアップ
来年ビックマイナーで顔とケツと内装が大きく変わる
と寺に聞いたんだが、ビックマイナーの翌年に新型ってことはcx3とcx30みたいにしばらく併売するのかな ビッグチェンジの話を聞きに行ってきたんだけど、チェンジ後も値段はそんな変わんないんだな。ガソリン2.0のAWDいくらなんだろうなぁ。資料見せてもらったけどデザインは荒過ぎてわからんかった。 併売になるのは去年辺りから出てる情報的に確定なんじゃ？ >>838
>ガソリン2.0のAWDいくら
CX-30の FF vs AWD
20S Pro TS: FF=273.35万 AWD 297.0万 約24万アップ
CX-5 20S Pro FF=290.95万 25S Pro AWD=314万 約24万アップ
なんか、2500cc → 2000cc でお値段同じになったりしそう。
(一部からは値上げじゃん！！ と抗議運動になりそう) >>841
ありがとうー。2.5とほぼ変わらないかもしれないのね…。まあ、買うとしたら2.2Dの予定だけど、値段によっては…と思ってたから、期待したらだめたね。メーター周りも変わらないし、10.25のモニタも引き続きオプションだから、色も新色じゃなくてよいし、Smart Editionなら現行でもいいかなぁと思った。 10.25インチに写し出されるのはマツゴミのSDナビでしょ？よくあんな画面に耐えることが出来るな。 >>843
俺の7インチよりマシだろ。
バックモニターなんて画質クソ過ぎて目視するレベルだわ。 >>845
俺も7インチだけど別に何とも思わないが。目視が基本だし。 Amazonとかにある中華ルームミラー内臓型前後ドラレコに変えた方居ます? 何かバックモニターって広角過ぎて違和感があるんだよな >>826
今のXDのエンジンスペックなら、やはりもう1段上のギアが欲しいかな？
>>827
それはあるねえ。
でも、この車重で120から追い越し加速も出来るパワーとトルクだし
＋4WDで軽油で燃費は悪いと言っても17km/L前後
同じ走りが出来るガソリンだと間違いなくもっと悪くなるから大満足だわ >>841
2.0スマートエディション270万をAWD化で295万
2.2スマートエディションAWDが325万だから、差額の見せ方的にはアリじゃない？ あ、2.5スマートエディションがAWDで293万か、、、じゃあ…ダメだな。。 ７インチナビのバックモニターも馴れるとそんなに不満もなくなる >>852
うん、画質が荒すぎて何が映ってるのかすらよく分からんからね
あっても無くても同じようなものだもん
慣れると不満がなくなるというか、もうどうでも良くなるというか そんなにバックモニターに頼るの？？目視の補佐的なのがバックモニターだろ。後ろにものがあるか無いか人がいるかいないかだけ見えたら十分。
あの10.25にうつるゴミナビより、音声検索使えるautoやcarplayのが100倍使えるが。 遅延を極力無くすためアナログ入力にしている。画質は諦めろ。 遅延とコストとメンテナンス(弄るような所じゃないが)の面なんすかねー
しゃーない所。
一昔前なら360°モニターすら先進装備だったからまあいいや。2年前に買ったCX-5、10年は乗るつもりだから8年後の車を楽しみにします。 7インチの360度はマジで見にくい、というか意味ない 社外品で高画質を謳うヤツは、遅延が酷くて危険な物もあるから注意。 KE型のバックモニターより画質も遅延も悪化してるのはどうなの モニターサイズの話してるからYouTubeで見てたらテスラの17インチとかアホほどでかいのな
あれぐらい出かければ未来感あっていいね
モデル3の15インチでもいいや 社用車のヴォクシーに付いてるバックモニターのほうが画質いいよ
ちなみに12年落ちの車 マツコネ2になって画質凄くキレイになったな
これなら360°付ける価値あるわ 360°モニターは駐車場に頭から突っ込んだときに手動でオンにして使ってる >>870
押しにくい場所にあるよな。俺もそれ使う。 21秋ビッグチェンジ情報でCTS搭載ってyoutubeで見たよ
https://youtu.be/MjcCdu64J24 >>873
俺がディーラーで見せてもらった情報そのものだわ >>873
こういうのをアップする奴がいるからディーラーが情報出さなくなるんだと思うわ。 >>876
>こういうのをアップする
8/29夕方で現行のオーダーストップだったらしいので、8/29夜にアップするのはギリギリセーフなんだよ。 >>867
え？マツコネ1搭載車はゴミだと認めちゃうんすか？
>>873
今頃になったやっと！？というかCTSってなに？
自社の先進装備が遅れてるからって意味の分からん略語にして
他社と比較しにくくしてうやむやに表現する癖、そろそろやめてくんない？
自動運転で言ったらレベルいくつなわけ？
まさか他社の軽自動車ですらとっくの昔に実現していたものを
CX5はやっっっっっっっっっと今になって搭載するってこと？ CTSってCX-30とかでも既に載ってる機能でしょ
内容くらい自分で調べたら 荒らす事にいっぱいいっぱいで理解できる頭脳が無いのよ >>879
>去年の年次改良と比べると、インパクトは
でも、ここでフロントまで変えるのは： あと2年は現行のままかな？ >>883
2023年にFMC予定っすからねえ。
最終モデルはプラグインの先行搭載型とかやるんちゃう
てかやれや！
新型は一気に値段上がりそうだから現行モデルでやれや！ インゴットブルーって
レクサスのストラクチュラルブルー
に近いとええな >>881
今のctsは使い物にならないからなくていい >>885
>インゴットブルーって
米国サイトに、MAZDAの全車種の補修用色見本があって、
そこには既に車種不明な「インゴットブルーメタリック」があるそうです 2.5廃止でもそんなに安くならないと思うよ
FFの25SLとかはエンジン価格乗っかってないようなもんだし >>878
正論でボコ殴りするのは残酷すぎると思う
>>886
え？マツダのCTSはまだ使い物にもならないの？
今や軽自動車にも装備されてますけど
想像以上に遅れがひどいね >>891
これはかなり低レベルな自演
ワッチョイって残酷だなw >>892
意味がわからないけど、頭は大丈夫？
それはさておきマツダのCTSは使いものになるの？
なんか不具合が出まくってるような噂は耳にしたけど
もう自動車の開発できるだけの技術力がないのかな？ ビックマイナー狙うか次期型狙うか悩む
どう頑張っても車に出せるのは420が限界だし次期型のLパケ買えない気がするなぁ
2019年のディーゼル＆エクスクルーシブで5000キロなんだが200くらい下取りつくだろうか MX-30にマツダ版e Powerのロータリーエンジン搭載だってよ
cx-5もそのうち投入されるようです。 >>889
チタフラ1択だった自分としては悲しい報告…人気なかったのかな ハイブリッドじゃなくてe-powerか
面白そうだな >>896
>チタフラ1択だった
ジルコンサンドメタリックも出て、茶色のメタリックらしい。 >>898
燃費どうなるんかな?
あのショップがペリフェラルポートチューンとかしそう（笑） CX-30乗りですけどアップデートされたCTS
加減速も穏やかになったので
普通に一般道でも使えますよ。
線が消えてたり信号またいだりとかは無理だけど
それは他社も同じ。
自動車専用道路なら問題なし。
もちろん100％信用しないけど、
あるのとないのとでは安心感が違う。 >>901
上でグダグダ言ってるやつは常駐してる煽りカスだから相手しないでいいよ
きっとリアルでも誰にも相手にしてもらえなくて寂しいんだよ >>902
執拗な煽りとか稚拙な次作自演とか見てるとこういう奴が先日の硫酸の事件みたいな犯罪者を産むんだなと思うよね。このスレで相手してやらないとほんとに犯罪犯しそう。 よくこんな事に粘着できるよな？
あたおかとしか言いようが無い >>904
あたおか という略語を使うおまえとはｿｰｼｬﾙﾃﾞｨｽﾀﾝｽを保っていたい(笑) >>895
MX−30のEVに発電用のエンジン積んで航続距離を延ばす程度の発電力しかないからバッテリーが空になったら走れないよ >>899
ジルコンサンド、調べてみたらなんか良さそうですねー！
チタフラよりBMWとかボルボにありそうな茶系ですね。FMC後にまたCX-5に乗り換えるつもりなので楽しみ！ なんかずっと粘着くんがいるよな
なにが目的なんだ？
そんなに必死にネガキャンしてどうしたの？ >>905
幼稚な人をそんな風に追い詰めたらダメだよ 積極的にLパケ選んだ人に聞きたいのですが、エクスクルーシブモードにしなかった決め手ってあります? >>893
かまってちゃんにレス返すのもあれだが
お前が貧乏 >>895
MAZDA版e-POWERは気になるけど
MX-30は乗りたいとは思えない。観音開きに未来はない。CXシリーズへの搭載迅速に頼む >>913
マツダ関係者によると、マツダはMX-30のロータリーエンジン搭載を発売後、売れ行きや反響次第でこのパワーユニットの展開を広げていくとしており、MAZDA3やCX-30といった車種へ搭載する可能性もあるとしています。
このパワーユニットの名称については判明しなかったものの、先日明らかになったロータリーエンジンを模したエンブレムや、「e-SKYACTIV R-EV」「e-SKYACTIV R-HEV」「e-SKYACTIV R-Energy」の商標のいずれか、または全てがこのパワーユニットに関連することはほぼ確実といえます。
だ、そうです。
CX-5へ投入はどうかな？因みにエンブレムはクソダサい >>906
バッテリーを空にしないためのレンジエクステンダーがロータリーエンジンと言うことでですよね、i3みたいな >>916
パーツさえ供給されれば何十年でも直しながら乗れるよ
もちろん故障や消耗箇所によっては車ごと買い替えた方が安いことになるけど
トヨタ、日産、マツダはわりと古い車の純正パーツでも購入出来る
スバルは純正パーツの製造中止が早め
ホンダはNSX BEAT S2000は長くパーツ出してくれるが他は10年でばっさりって感じ >>914
反響はあるだろうけど、ボディがね。
MAZDA3とかCX-30に載ってればまだまあ。
MXはあかんでしょ。
あんなうっかりフロントドア先に閉めてリアドア閉めたら傷がつくなんて… >>920
この記事の内容もそうかいてあるけど、これCX5じゃないと思うよ
北米用のSUVじゃないかなぁ Skyactive-Dでエレクトリックディーゼルやってくれ ビッグマイナーチェンジ
・外装変更（グリル拡大、ライト変更、ウインカー変更、オフロード車寄りになる）
・チタニウムフラッシュマイカの廃止
・ジルコンサンドメタリックの追加
・車体剛性アップ
・ダンパー最適化
・シートの適正化
・CTS追加
・ALHが12個から20個
・ハンズフリーテールゲート
・Qi充電
・荷室の床面を下げれるようになる
・25T廃止
・25S エクスクルーシブ追加
・スポーツアピアランスのグレード追加（エクスクルーシブとLパケの中間、シグネチャーは黒）
・フィールドジャーニーのグレード追加（プロアクとLパケの中間、オフロードモード追加、オールシーズンタイヤ）
・エクスクルーシブのフェンダー同色化
・ドライブモード→MIモードに変更 選択肢増えるのはいいかもしれないけどグレード多すぎだよ 25Sのexclusiveはちょい気になるな
ノンターボの最高級か。
100周年ぐらいの価格になるんかな そらCAFEの影響でしょ。
一番クソみたいな燃費なんだし
大して売れてないんだろうし 25Sが無くなるのかと思ったら25Tが無くなるのか ぶっちゃけ20SとXDだけでいいような気がする
その中間が欲しい層もいるのは分かるけど フェイスリフト次第って感じかなぁ
新色はたぶんCX-8との差別化のためにプラチナクォーツメタリックより良い色って事はないだろうし
Qiは経験ないけどハンズフリーはそのうち使わなくなるからそんな重要じゃないなぁ 25Tマンセーマンセー言って買わせようとしてたバカ連中は今どんな気分なんだろうな（笑）
未だにトップグレードが デ ィ ー ゼ ル というのもすごいが
あの欧州勢すら見放したディーゼル
CX5はアピールポイントが「MTがある(ｷﾘｯ」しかない時代遅れなクルマなので
マツダはまともな商品改良をする気がないのだろう
そもそもできる技術もなさそうだし 現行の都会的なスタイリッシュな感じから、オフロード車よりになるみたいだから、好みが分かれるかもね
上に出てるカローラクロスOEM？に似てるらしいし >>935
cx50がクーペ調になるからその差別化なのかな >>925
＞・ドライブモード→MIモードに変更
ってなんだ？ >>934
マツダの季節工に採用者されなかったからといって、ひがむなよ(爆) >>938
本人は煽ってるつもりなんだよ。哀愁さえ漂うわ。 半年前に2年落ちを中古車屋で購入した者ですが、マツコネのバージョンアップってマツダのディーラーに持っていけば無料でやって貰えるんですかね？ >>920
資料を見せてもらった限りは近いと思われる。ただし画像が不鮮明だったので自信はない。とくに、サイドはここまで樹脂が増えるんだったかなぁ…。9月中旬くらいにはわかりそう。予約は最短で10月かららしい。 >>936
そうだと思う
オフロードテイスト流行ってるし
>>937
ガソリンにあったスポーツとオフロードトラクションが統合
ディーゼルに実装されるかは不明 オフロードっぽくなるのだったら現行の方が好みだな
外装はウインカーLED化ぐらいが良かった シーケンシャルウィンカーは止めて欲しいな。
輩っぽくて嫌い >>946
>シーケンシャルウィンカー
あの下品な、右へ→ 右へ→ ってではなく、
CX-30風の地味な上品な光り方と想像するなぁ 樹脂面積拡大してオフロード風ってのはやめてもらいたいな
そのくせバンパー一体型で樹脂パーツだけ交換不可だし MAZDAがシーケンシャルはやらんでしょ
やらなくて正解だけどな笑
トヨタもレクサスもようやく辞めだしたし てかLEDウインカーになるってことやな
それが1番うらやましいわ ワイのCX-5社外シーケンシャルウィンカー入れたわ >>948
そうなんだよね。交換できるようにしてくれないと、ちょっと擦ったときに修復不可でバンパー全交換になってしまう。 この前国内で目撃されたテスト車両がビックマイナー後のCX-5なのか、新型CX-50なのか知らないが
それを見る限り樹脂フェンダーの厚さは現行と同じでしょ
MX-30よりのデザインになるって主張してる人はカローラクロスの予想CGに釣られすぎ >>955
> この前国内で目撃されたテスト車両
画像あるの？教えてほしい。 >>956
>画像あるの？
マツダ系の有名情報Blogにあるよ。ホイール周囲のほんの一部だけね CX-5みたいに丸みを主体にしたデザインなら今のままの丸いフェンダーアーチモールのがあってる気がするけど
たしかスパイショットされたやつは流行りの四角い形だったんだよな
古さを感じちゃうかもしれないけどあのフロントとリアの丸さにはそのままのが良い気がする
今回フロントとリアも本当に変わるってんなら話は別だけど デジタルインナーミラーを検討中なんだけど、auto voxのv5pro使ってる人います？
不具合の有無など知りたいです 来年の買い替えは電気に決定
マツダともサヨナラかな 先んじて電気にする利点が分からない
新しいモノ好き以外高いし利便性が低いしいいとこない
普及進んでからでいいのでは 彼が何を買うかは知らないけど、代表格のテスラは運転してて楽しいよ。
それ以外はチンカスだけどな、雪なんかほぼ降らないところに住んでるからまだいいか。
今EV車買うのは分かってて買うならいいけどね。何となく買うのは辞めた方がいいわね テスラはほしいけど、都内サンデードライバーにとっては主要SAとホテル旅館に当たり前のように充電スポットがないと厳しい
1泊2日でもギリギリ、2泊3日だと途中充電が必須だからな >>934
長文怒りジジイよ、ベンツやBMのカタログ・・なんて見たことねえかｗ
最販グレードはディーゼルだぞww
ランクルも300でディーゼル復活な たしかに、GLB、GLC、X1、X3、Q5あたりの新車は8割がたディーゼルの印象。知らんけど。 全部ではないけど、欧州メーカーはクリーンディーゼルを作れなかった（ゆえに不正行為に至った）わけだからね。いちいち煽りに反応するのもアレだけど。 どっかで見た試験ではマツダだけがクリアしてた。他メーカーがクリアしてないのは一生懸命考察で言い訳をしてた。
あれどの文書だったかな。 マツダ車で唯一カッコいいCX-5がビッグマイチェンでダサくなったら、
今後のマツダ車にはデザインで期待できないということだな 期待してたマツダ3とCX-30がバランスの悪いチンチンリンなシルエットで出てきたからCX-5が一番まともに見えるのは同意 もう魂動デザインは捨てちゃうのかな…
オフロード志向って全然違う方向じゃん 今回のビッグマイチェンのだけど、ほとんど>>925のとおりだったよ。
スポーツアピアランスは、LパケベースでBlack Tone Editionみたいな感じ。
ソウルレッドと相性抜群だね。
ヘッドライトとテールライトの形状は現行と変らな感じだけど、
中身が変ってたよ。スモールライトの上下２本ラインが、
ゴルフやハリアーみたいな L字型２連になってたよ。テールも同じだよ。
フェンダーは現行と同じで丸形のまんまだよ。
あと、フェンダーの樹脂部分が、ボディー同色のバージョンもあったな。
10月から受付で納車は年明け、現行は生産終了していて、完売だとさ。 >>973
CX-5だと、より塗装とかを補修しやすいタイプとか
プラフェンダーを拡大して車高を上げたクロカンタイプも欲しいかな？
米国だと人気でそうだし 25Tなくなっちゃうのか
この加速の気持ちよさはXDでは味わえないんだけどなあ また、CX-5のすべての本でるのかな。
出るのなら買いたい(本を) >>975
マイチェン発表後に納車待ちキャンセルが結構出て涙目
とうちの営業は嘆いていた
生産は止められず、僅かな手付金で店舗買取
型落ち新古車はこうして生まれる >>981
一代で一冊だから出ないだろ
ロードスターみたいなスポ車ならハイパーレブみたいな書籍で前中後期と網羅されるけどCX-5じゃあなあ >>984
先代は横フィングリルになったビッグマイナー後に2冊目出してるよ
アテンザも前中後で3冊出てるよ リアは本当に変えて欲しい
リアだけ変わるだけでも買う人出てくるでしょ >>987
分かる 能面みたいにのっぺりしてて好きになれない
cx-30みたいな凝った感じになると期待してたからがっかりだ >>987
3-4年前ならまだ価格競争力もあったし、ディーゼルも許容される雰囲気があったが
今やそんなものは皆無だからなあ
道路を見ればところてん方式のマツダデザインがそこらに溢れかえっているし
ディーゼルなんてなんの訴求力もない、おまけに価格はかなり割高感がある
先進装備とは名ばかりで時代遅れのオンパレード
完全電化を目前にして市場変化が急激に加速しているのに、マツダの商品は
その変化にまったく追従できていない
変化に追従しやすいことがウリの新技術逐次投入方針も、肝心の開発力そのものが
低すぎて絵に描いた餅にしかなっていない
マツダって一事が万事こう、偉そうな講釈垂れるばっかりで力が伴わない
唯一頼みの綱であるデザインは完全に陳腐化してるし
しかも陳腐化させたのは自分自身というお粗末さ
欧州かぶれな中二病ここに極まれりというなんとも残念なメーカー リアに関してはカローラクロスの方がいいな
ハリアーはちょっと >>989
必死に煽ってるつもりだろうけど、悲しいかな語彙力が無いので全く受けないのよね
もう少し頑張れよｗ 左右のテールランプが繋がってる社外品付けてるcx-5見かけたけど、なかなか良かったな >>989
あんた、毎日のように沢山書き込むんだから、新スレ建てろよ。ワッチョイ付きでな とりあえずマイナー後の外装の情報でるまで何とも言えないね
個人的には発売して4年以上経ってるし。変更してくれるのは良いことだと思うけど >>989
>中二病ここに極まれり
吹いたwwwww >>998
>マツダって存続できるのかな、、
10-15年後は世界中のメーカーが不明だよ。例えばトヨタもベンツも安泰と断言するのは無理。 >>989
不味い不味いって言いながらご飯食べて楽しいかな？
不味いものは食べなきゃいいだけだし
不味いもののことはみんな興味がないから美味しいもののこと教えてくんない？
そっちの方が共感得られると思うよ このスレッドは１０００を超えました。
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