【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.90【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.89【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619246637/
関連スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.160【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621912913/
テンプレ → >>2
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab7c-8UI0 [180.46.255.92 [上級国民]])[sage] 投稿日：2021/04/24(土) 15:45:52.88 ID:0FgTrjXk0 [2/4]
★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602015486/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
追記
車は高い買い物です。買い方は各人の自由。現金からディーラーローン、銀行ローン、残価設定リース
それらにどれが上とか下とかない。買った者が勝利
2ちゃんの頃から自称高額所得者や投資勝者が多いですが、ただの荒らしなので無視しましょう。 2017年
2月2日 発売
8月3日 商品改良：安全装備
2018年
2月8日 商品改良：気筒休止、XD出力UP、マツコネ改善
10月11日 Exclusive Mode、25T 商品改良：GVC+、XDにMT、AACP対応、夜間歩行者検知機能
2019年
12月12日 Silk Beige Selection 商品改良：TCS、AWDオーナメント 静粛性向上
2020年
4月3日 100周年特別記念車(2021年3月31日まで)
5月28日 SMART EDITION
12月3日 Black Tone Edition 商品改良：マツコネ2、XD出力UP、変速応答性(25T除く) 最近の荒らし
長文連投怒りジジイ
とにかくマツダをダメだと長文で投稿する。
偶に短文の事もあるが、基本マツダとそのオーナーを馬鹿にする。
本人は何に乗ってるか、何を乗ってきたことがあるのか一切不明
FFは意味が無い厨
4WDとFFの対立を煽ろうとする。SUVでFFと4WDが設定されてる車種には大抵居る
ただの対立煽り
一括以外はバカ厨
とにかくローンや残価設定を否定する。金利やメリットデメリットを把握した上で
買い方は各個人の自由なので虫並みに無視して良い
では、オーナーや購入を検討されてる方、かつては所有していた方々
楽しく使ってください >>2★ディーゼルエンジンテンプレ添削つづき
マツダのディーゼル欠陥から目をそらし、デタラメに塗れたテンプレは辞めた方が良い。
③Q1：カーボンが堆積した場合，センサーに影響はないのか。
A1：センサー性能への悪影響はない。
吸気圧 No.2 センサーは周辺の気圧を測るセンサーで，センサーコアが外気にさらされている必要がある。
上図のように全面がカーボンに覆われており，一見外気にさらされていないように見えるが，カーボンには微細な孔があいており通気性は確保されている。
→そんなデタラメは、海外では論破され否定されている。
https://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2019/04/24/2003713944
④Q2：カーボンの堆積によって燃費や走行性能にどれだけの影響が出るのか。
A2：燃費や走行性能に影響はない。
→あり得ない結論、煤落としで燃費向上と、トルク感向上が報告されているww。
https://www.ikumen-life.com/2018/06/dsc.html
街乗り燃費：10km～12km→14km
郊外燃費：12km～14km→17km
高速燃費：15km/Lがせいいっぱい→19km
⑤Q3：どのようにしてカーボンが発生・堆積するのか。目詰まりの可能性は。
＜カーボン発生・堆積メカニズム＞
(1) EGR によってカーボンを含んだ排気が吸気側に還流する。
→①の正しさと②のマツダの主張の誤りを証明している。
(2) EGR ガスが冷却される過程で凝縮水が発生。
(3) カーボンが EGR 凝縮水を含んで粘土質になる。
→カーボンが含むのは水だけではない、むしろDPFの再生時にポスト噴射で大量ドーズされる軽油がメイン。
(4) 湿った粘土質のカーボンがセンサーに付着。
(5) 粘土質のカーボンが付着し続け，カーボンが堆積。
(6) 吸入空気によってカーボン表面が乾燥し，乾燥したカーボンが剥離。
→軽油は乾燥しないし、乾燥しないから剥離もしない。
(7) (5)，(6)を繰り返し，やがてセンサーに堆積する量は頭打ちになる。
→頭打ち？ww 確かに付着には限度はあるだろう、だが警告灯はつく。
この堆積⇒乾燥⇒剥離を繰り返し，カーボンの堆積量は一定に落ち着き
→軽油を含んだ煤は乾燥すること無く、剥離もせず、ミナト自動車で見られるような状態となる。 【マツダSKY-Dリコール年表】※簡略版
23.令和02年03月20日 （再リ）エンジンが停止するおそれがあります。
22.令和02年03月20日 （再リ）アイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがあります。
21.平成30年11月09日 エンジン回転が不安定になり、エンジンが停止するおそれがあります。
20.平成30年11月09日 エンジンが停止するおそれがあります。
19.平成30年11月09日 アイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがあります。
18.平成30年07月06日 エンジンが停止するまたは、火災に至るおそれがあります。
17.平成30年06月15日 エンジンが始動できなくなるおそれがあります。
16.平成30年04月13日 ①ブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。
15.平成30年04月13日 ②加速力の低下及び異音が発生し、エンジンが停止するおそれがあります。
14.平成30年04月13日 ①及び②の不具合が発生するおそれがあります。
13.平成30年02月02日 加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジンが停止するおそれがあります。
12.平成30年02月02日 エンジンが破損するおそれがあります。
11.平成29年02月24日 エンジンが焼き付き、エンストに至るおそれがあります。
10.平成29年02月24日 燃料が漏れるおそれがあります。
09.平成29年02月24日 エンストに至るおそれがあります。
08.平成29年02月24日 エンストに至るおそれがあります。
07.平成29年02月24日 エンジンが破損するおそれがあります。
06.平成28年09月02日 走行中にエンジンが停止するおそれがあります。
05.平成28年07月14日 火災に至るおそれがあります。
04.平成27年11月27日 エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
03.平成26年12月05日 ブレーキアシスト力が低下するおそれがあり、加速力の低下及び異音が発生するおそれがあります。
02.平成26年04月04日 エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
01.平成25年03月27日 火災に至るおそれがあります。 乙です
早くスレ立ててくれっ・・！
って待ってたんだろうか マツダディーゼル
ガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラガラ 前スレでパワーリフトゲートで相談した者だけど
SEかプロアクティブで悩んでたけど、結局BTEにして契約しました
答えてくれた人ありがとう しかし、ミナトみたいな三流商売に引っかかる人間ってまだ居るんだな
ドライアイス洗浄なんて昔からあるモノをたいそうな商標登録して、さも新技術かの様に宣伝してるだけなんだが >>15
まぁでも自動車整備に応用したのは
ミナトが初めてだろうから、当然見返りがあって然るべきだよな。
マツダが煤の溜まるディーゼルエンジン作ってる間は、ある意味ミナトは安泰な訳で。
他のガソリンエンジンでは全く不要な
エンジン内の煤落としをしたいマツダディーゼルユーザーとはwinwinの関係でしょう。 >>16
昔から有るし、何処でもやってるぞ?
ミナトがやったのはDSCなんて大層な名前を「開発」しただけ
カーボンなんてディーゼルはおろか今どきはガソリンも直噴だから溜まって当たり前だよ
無知につけ込んだ商売としか >>17
そうなんだ、因みに昔からやってる所の
リンク貼ってみて。 >>16
直噴エンジンのカーボンエグいぞ
インマニ汚れまくってる KF走行2万7千キロでディーゼルウェポン入れてみたけど体感できるほど効果を感じなかった ミナトもリチャージも西なんだよなあ。
誰か関東圏でスカイD得意な工場知りません？ >>21
じゃあ、ミナトが元祖って事で良いね。
そんな所だと思ってたよ。 >>23
ドライアイス洗浄 エンジン+地名でググれば結構あるんじゃない？
今ググったらオートサプライ鈴木っていうお店が埼玉にあるし
ナリタオートっていうお店が静岡にもある
ちゃんと調べればもっとありそうだよ 新スレ一発目のネタはドライアイス洗浄か。
悪くない。続け給え Lパケの起毛グローブボックスへのETC取付というか固定方法、マネークリップ？使う以外にも何かあるかな？ 購入してもうすぐ２年。家の近所で後ろのバンパー（樹脂）ぶつけてしまった。
へこみ自体は小さいけど、鉄のポールに当てたんで、擦れただけじゃなく
2ヵ所ほどへこみ部分が盛り上がってしまった。
勤務先から近いカーコンビニ俱楽部で見てもらうと
「修理で完全には治らないが5マン以内。バンパー取り換えで7，8マン+工賃。」
と言われた。費用はこんなもんですか？ちなみに岐阜という田舎です。 >>30
交換費用は分からないけど補修の費用としては妥当だと思いますよ。
補修が5万で収まるのならスカイプランを使えば5000円で済むのでは？ 夏だと汗がシートについて臭うなぁ プロアクだけど。 みんな対策している？ >>32
シートクーラー？使えば汗の引きは早いけどね。発汗は個人差あるからね >>24
ミナトなんかの商売に引っかかる人間って、やっぱり頭が悪いと言うか、モノを知らないんだなって分かるな ミナトの客層がよく分かるな
自分で情報を精査も出来ないんだろ 悪質ガソリンスタンドの「エアコンガスのオイル交換が必要ですよー！」って無知相手に不安を煽って不要な事で金取るやつだね カローラクロス異常にかっこいいな。ＣＸー５から乗り換える人多いだろうな。 >>37
あのナマズ顔が格好良いと思う人は、そもそもCX-5買わないと思うぞ
と、釣られてみる フｒモデルチェンジって2022年12月とかかな？
ＫＦ初期型だからすぐにでも買い替えたい 東北大震災で長期間に渡り車中泊した人いない？
ディーゼルエンジンで長時間のアイドリングは問題なかったですか？
そこが気になり、ガソリンかディーゼルか思案中です。 >>34
>>35
自演ww
必死に何やってるんだかww あの日の経験を踏まえると、その用途であればガソリンをおすすめする。 >>40
震災後しばらくは、ガソリンに比べたら軽油の方が入手性が良かった
まずは大型/中型の物流回復が最優先だからかな？
ガソリンは10Lとか20Lとｊか制限が付いても、軽油はそれはなかったね >>30
まさに俺も昨日同じ事した。。
自分は前の樹脂部分を擦ったんだけど靴墨で白くなったとこは隠せるらしいけど、バリが少しある。
樹脂部分のバリ取りってどうやったらいいかな？ >>45
バリの程度にもよるだろうけど、
ニッパーとかで取れるんじゃね。
範囲広ければヤスリとか。 トラックは長時間アイドリング前提だろうけど乗用車はそこまで想定されてないだろうな ヒッチ付けてロードバイク載せてる人いるかな？ナンバー隠れてしまうとまずいのだっけ、どうしてますか？ >>48
自転車YouTuberが確認してたけどグレーだね。わざと隠してないから大丈夫とか。
だけど結局カバーとかかけたら完全にアウトになるし。それなら中に積む。2台なら余裕で積めるし。 牽引しないときはヒッチ外しとけよ
駐車場でクソ邪魔だから パワーリアゲート開閉の時にシャリシャリいうんだけど、砂が詰まってるのかな？ この車にタワーバーって意味ある？
逆効果って意見もあるみたいだけど フォレスターD型がかっこよすぎてCX-5に、傾きかけてたけど 豆球はないわ LEDシーケンシャルも上手く配置しないと下品だけどな >>11
ああ、連投長文怒りジジイの事ねｗ
このジジイ、車何乗ってるんだろ？
いやそもそも運転免許証もってんのかな？ >>59
こっちの方がより定量的に解説されてるな
https://www.youtube.com/watch?v=zRAa60TgLdc
まあ、リンク先の動画は、スリランカに旅行して戻ったらバッテリーが上がっていたので
アイドリングで充電したってバカだろｗ
バッテリー上がりの時は、しばらく走るのは常識だと思ってたが
アイドリングじゃオルタネーターの性能フルじゃないだろうし もうマツダはどうでもいいよ
品質、信頼性があまりにも低すぎたから2度と買わない >>62
CX-5(マツダディーゼル)で長時間アイドリングしたらどうなるか？
>>40
への回答 >>63
なんでどうでもいいのに書きに来るの？
買い替えたらわざわざ昔の車のスレに書き込む頭が分からない >>65
彼は買い換える甲斐性も無いからイヤイヤ乗りながら不満を垂れ続けてる可哀想なオジサンだから 新車のバッテリーあがりの原因は
常時通電USBと
起動遅いマツコネをごまかすために
ドアロック開けた時点で先に起動させるから
らしい それじゃあ書き込み禁止に等しいじゃないか
かわいそうだよ これandroid autoワイヤレス接続方法ないの？ >>71
ドングル繋げは出来るんじゃないかな
人柱になってみて バッテリー上がり問題が気になりすぎて
契約できねー
ついった見る限り発病の可能性高そうだし >>71
これで我慢して
ttps://camp-fire.jp/projects/view/413229 >>66,67
自分で勝手に何か勘違いして買って、買い直す甲斐性のないし
自分なりに工夫して楽しむ知性も無い老害なんだろｗ
二度と買わないじゃなくて、二度と買えないのよ https://i.imgur.com/LRHE5vz.jpg
これなら豆球でもC-X5のがカッコイイよ。昨日はすまんかったね。 >>78
ダッセー(笑)
キモオタ御用達メーカーやんけ！ >>79
全然批判する気ないしCX-5乗りだけどメーカーで言うならマツダもキモオタ御用達度では負けてないと思うよ ミナトに出してドライアイスやらDPFやるならだな、
まず、安いウォーターインジェクターをマニフォールド前で噴射して
高回転でブン回してみそ
そうしたらディーラー補償のDPF交換補償内なら無料だぞ、
最近の人は色々知らんのな、
マツダsky-Dは設計的に欠陥があるから永くは楽しめない車だよ 鳥の糞でシミになってしまった…たった2～3日でなるんだな…
ディーラーでMGコーティングシミ取り剤で磨いてもらったけど効果なし
MGコーティングは落ちるけどコンパウンドで磨けば消えるかな？
http://imepic.jp/20210616/733100 >>79
昨日はイキって悪かったわ。こんなダサイとは
>>86
ガラコしてないの？ >>86
鳥フンはカルシウムやら多いから結構固まる
ウロコ取り系使ってダメならコンパウンドだね >>88
MGコーティングしてるよ。
前車はコーティングなしでもシミにならなかったのに
>>89
納車されてから 途中送信してしまった…
>>89
納車されてから一年近く経ってチラホラ細かいキズもあるしコーティング捨ててコンパウンド使うよ。
コンパウンでシミ後消えることを願う… >>90
クリスタルプロセスの高速分解液でもダメ？
がんこなウロコとかこれ使うと一発なんだけど >>90
ディーラーのコーティングに金払うなんてそんな無駄なことやってるんだ？
誰がどこへ金を捨てようがお好きにどうぞだけど
コーティングなんて自分ですればいいことで、業者に頼むようなもんじゃない
まして新車のコーディングをディーラーでやるのは
あり得ない愚行 >>93
お好きにどうぞとほざいておいて喚きまくり フロントのホイールアーチの黒いモールと、サイドシルの黒いモールがぶつかる所、フロントドアの付け根の真下の部分、あそこにめちゃくちゃ落ち葉たまるんだけど、同じこと気づいた人いる？
外からは見えないんだけど、隙間から指突っ込むとわかると思う。あれ部品取り外して落ち葉取り去るしかないのかなぁ >>97
よくわからんけど
ドア開けた時にしか見えないとこ？ >>93
まーた長文の怒りジジイかよｗ
意味もなく人のやることにケチつけまくるのは
痴呆の初期症状だから専門病院いけよｗ >>93
コーティングは技術の差が明確に出る職人技みたいなもんだよ
ショップにもよるし施工する担当者でも善し悪しある
素人がキレイにやるのはホントに難しい >>90
鳥の糞から塗装を守ることすらできないご立派な”ディーラーコーティング”とやらにおいくら払ったの？
指差して笑ってあげるから教えてよ >>99
コラっ！構っちゃいかんぜよ！
しかし文面から人物特定出来るって凄い事よね。これも才能だな >>97
気付いたことないなぁ。もっともシティユースで落ち葉系を巻き上げる機会が無いから分からん。 まさかもなにも確定
直6ガソリンと直6ディーゼル、どっちもマイルドHV
売れる気はしないが、個人的にはめちゃくちゃ楽しみ マイルドHVは輸出対応でしょ
しかし縦置き6気筒となると価格上がりそうだな >>108
あれはもう何年も前から発売してるでしょ？
マツダはそれと同じものを こ れ か ら 発売するんだそうな
なんかもう色々と終わってるわ これから出すラージのマイルドハイブリッドは48Vだからスズキとかmazda3とかともまた違う マガジンXの記事しか信用ならない。特にベストカーは usbオーディオ、
アーティスト名/アルバム名
ってフォルダ作ってmp3を入れてるのだけど、アルバム1つ全部終わった後次のアルバムに自動で進んでいくようには出来ない？今月納車の現行型です。 >>118
旧型だと、プレイリスト作らないとダメ。新型もたぶん同じかと。
間違ってたらスマン。 鳥のフンから塗装を守れる程のコーティングってあるのかね？ 29年式の走行距離6万超えのXD 4WDLパケbose付が総額230万て安いですかね？ 先週契約したばかりだというのにw
今乗ってるアクセラも最終型だが後悔は一ミクロンもない！ >>122
高いと思う。だって初期モデルでしょ？
60000以上なら燃費もかなり落ちてるはずだよ。 4年落ちなら
そんなもんでしょう？
まだ、安い方じゃないの まさか外観何も変わらずフルモデルチェンジするとは思わなかった >>127
どういうこと？それフルモデルチェンジ？ 俺、前にスマエディ買う前に試しで、何も知らないふりしてベースグレード買おうとしたんだけど、営業何も言わずに見積もったね。ああ、スマエディの方がお得ですよ、はなかったわ >>124
やはり燃費かなり落ちますかね
Lパケ元値が360くらいなんでお得かと思いました なんかCX-5がモデルチェンジというよりは、CX-5併売で新規にCX-50が出る、ということのような気がするんだけど >>131
自分の車がまさにそれで、今、走行63000キロ程度。都市部在住で高速使用3割程度だけど12キロ位。DPF再生のスパンが200キロ無いからね。一度の給油で3回再生だから、どうしたって伸びない。
自分ならプロアクに落としても2018以降狙うかな。 >>133
2018にしたらかなり変わるんですか？勉強不足ですみません。。年次改良されてることはわかるんですが >>134
エンジンは違いますね。17は所謂KEの改良で18以降はCx-8と同じものです。パワーは15馬力違いますがどっちも充分だと思います。ただDPF再生なんかが随分違うみたいですよ。 >>135
パワーがそんなに違うんですね。燃費も違ってきそうですね。ありがとうございます参考にさせていただきます。 いやいや個体や環境によるんじゃない？
まさに29年式、XDL AWD 75000だけど最初から変わらず15km/L位だ
通勤25k、DPF間隔も変化なし >>137
そうかも知れませんね。確かに自分も最初の頃は仕事にもどんどん使って15.6キロ走ってました。最近は勿体つけて週末2.30キロしか乗らないし買い物とかばっかですからね。 ディーゼルって30万キロ位平気で走るやろ
6万キロなんて慣らし中みたいなもんやろ 昔の黒煙モクモクディーゼルは50万キロでも余裕で走れた
今のクリーンディーゼルは10万キロくらいでインマニやDPF洗浄が必要
黒煙を吐かなくなった分内側に溜め込んでるようなもんだから >>140
普通に考えたらそうだよね。
消えた訳じゃないんだから。 >>143
無限に新型は出るわけですし、FMCでイマイチになる可能性もあるし、欲しいと思った時が買い時では すぐFMCなんだから情報待ってから、旧型でもいいと思ったら買ったら？
後から後悔するには金額が大きすぎる フルモデルチェンジしたら5年くらいは保ちますもんね。ちょっと待ってみます。 >>147
まーまー、落ち着いて。
個体の話しに対して全体の話しで否定してる方がおバカさんに見えるだけよ。 新型は新型で不具合のリスク(エンジンまで新型なら尚のこと)あるし値引き渋い
モデル末期は改良し尽くされてるから安心感あるし値引きもデカい
でも新型出たあとは旧型煽りされるし下取りは下がる
新型出て3年後のマイナーチェンジくらいがちょうどいいかも
っていうか欲しい時に買うのが1番だね >>148
落ち着いてと言いつつ顔真っ赤にしてるのがよくわかる文面だな
ただのネタに対してご苦労様 >>152
そう必死になるなよ
事実を伝えただけなんだから FMCは2022年11月予定なので残クレ3年で乗り換えれば？ 新型cx-50?とcx-5は併売かな
直6縦置なんてx3とかと同じで明らかに車格上がるから、乗り出し400万は軽く超えそう。cx-5とターゲット層変わるだろうし コネクテッドカーになると
高額すぎて買えなくなるな
つながる車を創ったら客が離れて行ったでござる >>118
MENU→コントロール→１番上のやつ
ではダメですか？
アルバムの順番はランダムだけど ナビを設定しようとメニュー開くと30秒くらい広告が流れるとかw >>158
そんなものを作る遥か前から客は離れていってるけど・・・ MX30のマイルドハイブリッド（笑）が465万だっつーのだから、マツダの勘違いっぷりも凄まじいものがあるな
しかもバッテリー容量は明らかに少ないし >>157
んなもん、直6グレードと直4グレード両方用意するだろ >>162
マイルドハイブリッドとBEVの区別もつかないのか？ >>163
今回発表されたラージ向けの直4はPHEVだけど、どうやったら現行同等の価格になるのだろうか
最上級グレード買ってた人が何とか乗り換えられる価格帯になるんじゃね マ イ ル ド ハ イ ブ リ ッ ド
だってお！(笑) 今さっきさ、めっちゃ眩しい対向車いてCX-30だったんだよ。こっちはオートライトがまだ点灯してないくらいの明るさの時
こっちのライトを検知してないからハイビームなんだろうけど、一体どういう制御してんだ30は。あんな眩しいの危ないよ rav4のphvが500万越えなんだし、現行直6なんて搭載してるのx3、メルセデスs、eクラス、スープラとかでしょ。価格設定どうする気なんだ まぁ、そこそこオプションつけて、乗り出し550～600万だねw >>147
現実、アテンザやCX-5（KE）の初物買って、まだ走ってる人なんていくらでも居るからな
走行も20万km越え普通にいるし
まさか10万km交換指定のパーツや消耗品を交換するのを「異常」とか言い出すクレーマー君かｗ >>168
ベンツもBMWもHVやMHVモデルはほとんど直４
Eクラスの6気筒HVもあるけど、お値段1144万円なり
E 450 4MATIC Exclusive（ISG搭載モデル）ってやうね
まあ、6気筒HVはかなりの値段にはなりそうだな
実際の売りにするのは、2気筒削って4気筒縦置き＋HVがメインになると思う
日本初のD+HVは出してくるかも 直６なんかいらんから
ATを多段化して変速制御を賢くしてくれや >>173
それな
せっかく国内他社がみんなCVT移行の中 差別化出来て走行フィールでアドバンテージあったのに
CVTのラバーバンドフィールも最近の改良で無くなりつつあるし高速巡航ではエンジン回転数で不利
開発コスト掛けるとこ客のニーズとずれてる
マツダらしいといえばらしいけど >>165
やっすい直4もラインナップされるっしょ。 俺が知らないだけかもしれないけど、次世代ラージモデルって直6か直4+PHVで確定じゃないの？それにPHVの方が高いと思うんだけど
CX5の後継は欧米向けのハイエンドモデルにシフトすると思ってた https://motor-fan.jp/article/10019694
LARGE群では
・直列6気筒SKYACTIV-G
・直列6気筒SKYACTIV-X
・直列6気筒SKYACTIV-D
・直列4気筒SKYACTIV-G
そして、それに組み合わせるPHEV（直列4気筒エンジンと組み合わせるようだ）、48Vマイルドハイブリッドを準備している。
この記事だと、単純に読めばPHEVじゃない直4もあるということになるのではないか。 エンジンを縦置きにするんだから、トランスミッションも新開発刷でしょ
横置きのミッションも、いい加減に新しくして欲しいけどね いきなり500万からにしたら、今の300~400万位のSUVが欲しい層はごそっと他に流れるのでは。 500万以上だともうちょっと出せばベンツBMアウディとか選択肢増えるからねえ キャリアベース付けてる人に聞きたいんだが、使う時だけ毎回取り付けてたりする？それともつけっぱなし？取り付けって簡単なのかな？ >>184
でもメルセデスやBMWの直6を買おうとすると1000万円コースだから
直6のSKY-Xは600万円でもやむなしかな？ SUVって、多少汚くてもかっこええやんか。CX-5は都会派SUVだから汚れてるとダサいやんか。常に洗車しないといけないやんか。美しく走るやんか。で、カッコイイやんか！ 俺は500-600万の価格帯だと買えないけど、パワートレイン考慮したら割安だな。縦置きFRがそもそも貴重だしBMWがライバルになるよね
日本だとマツダでこの値段wって馬鹿にされそうだけど楽しみにしてる 4wd乗りにとってfrベースになることにメリットってあるんだろうか。 >>192
そりゃ4駆はFRベースのが絶対的に面白い >>192
でも室内空間はある程度、犠牲になるよね
だからこそ、車体の大きいラージプラットフォームを作っているだろうけど
CX-50はレクサスでいえばNXくらいの大きさになるんじゃない？ 300万円台で買えるディーゼル/AWD/MT残しててくれれば他は何でも良い cx-5とMAZDA6が全車48Vマイルドハイブリッド投入、のちにPHEVとの事。
エンジンは欧州車よろしく縦置き。
注目は先進技術のMazda Co pilot conceptなるもの。
2022年11月から発売だがcx-5とMazda6同時かは不明 Mazda Co pilot は自動運転か
レベル３狙ってるのかな マツダだから自動運転ぽくアピールしたただのレーンキープって落ち >>196
マツダって何もかもが他社の5年位遅れているのね
悪い意味で凄すぎる 高速での車線維持は、3とCX-30には対応したんだよね、たしか？
今回のコパイロットは「運転者が運転不能になったとき、安全に車が停車する」機能が中心だったと思われ >>201
そうみたいですね。
詳しくは端折るけど、例えば運転手が意識を失ったりした時に自動で路肩に寄るなど 今のまんまだと気を失ったら「自動運転を終了します」でぶん投げるからなあ。 >>185
マツダのディーラーオプション付けているけど、
60キロも速度出すと風切り音がしてくるから、
使う度に付けた方が良いよ。
風切り音は相当うるさいよ。 >>204
ありがとうございます。
取り付け、取り外しは簡単にできるのですか？
ちなみにルーフレール付のタイプです。 >>200
いちいち言わなくてもよくない？本当にそうなら売れてないよ 今度の直6はレクサスにも供給するみたいだから
力が入ってると思うけどね >>208
レクサスかどうかは知らんけど、マツダの自社使用だけで直6の採算が取れるとは思えんが トヨタ&スバル
と同じように
トヨタ＆マツダ
はあるんだろうか >>210
無いだろ、マツダを拾うメリットがトヨタにまったくないから
トヨタは完全電化を嫌ってハイブリッド押しを無理に続けたせいで
これからの舵取りをちょっとでも間違えると今後厳しい状況になる
マツダなんか拾ってる場合じゃないし
スズキは拾う価値があったらか拾われたが
諸外国と比べるまでもなく日本の自動車メーカーはあまりにも数が多すぎるので
そろそろ2-3社消えていい頃合いだ
日本は選択と集中を進めないと電化時代になったら新興メーカーに足元をすくわれかねない
軽自動車ももう先行きはないだろう
電化したら軽自動車の半端なサイズは足かせにしかならない
国際的にもまったく競争力ないし
軽自動車規格は廃止という流れになる
クソ田舎のジジババの不便を解消するために国産自動車産業の
世界的競争力を犠牲にするなんてできるわけがない トヨタのストロングハイブリッドは電動車だろ、なに長文で頓珍漢吐いてんだ >>209
取れるわけ無いから、分かってる奴は
ラージヤメレって言ってんの。
ラージなんか、マツダを私するヒゲのラストオナニーだからな。 >>214
あんたが5chでいくら吠えても、なんも変わらんけどねw
供給先を確保できたから、開発にGOを出したってことでしょ たかが一消費者がジャーナリスト気取りで能書き垂れてるのキツいわ
見るだけで恥ずかしいからやめてほしい >>211
おいいい加減3行にまとめろ
だれも読まねーよ ゴーサイン出した時と今では世界情勢が違うんだよなぁ >>218
でももう止まらないだろうからしょうがないじゃん
経営判断ってそんなもの
ホンダのぶち上げたEV&FCV戦略だって、どうなるかわからんしね >>216
トヨタにまったくメリットがないなんて
この人は、ちゃんと取材して長文を垂れ流しているんだろか？w >>220
長文を書いている人、北米での工場の存在とか知らんのだろうねえ。 いやいや、マツダを潰す訳には
いかないのよ
マツダは、ある意味
日本の戦争敗戦から
立ち上がった広島のシンボル
トヨタは、ちゃんとわかっている
唯それだけの事 >>205
慣れてしまえば簡単ですよ。
両端のカバー外してそれぞれ一本のスクリュー緩めれば外れます。 >>221
エンジン本体ごとじゃなくても
例えばシリンダーブロックとかパーツ単位でならトヨタ様が使ってくださるとかさ 直6はよ乗りたい
500ぐらいなら出します
再来年の車検までにはたのんますマツダさん >>225
妄想に逃げる癖をつけると人生ハードモードになるよ。 >>224
そうなんですね！購入検討していますので、大変参考になりました。ありがとうございます。 CX-5とCX-50の併売だと嬉しいな
今より大幅に高くなると買えんくなる 貧乏人の私はCX-5乗り潰すので何が出ても関係ないね
ソウルレッドはコーティングすると深みが出てほんとにいい色だね ラージはcx-5のXDや25Tを買った人なら余裕で乗り換えられる価格帯って社長がインタビューで答えてたけど >>232
ラージについてヒゲは2019年にCX-5の2.2Lディーゼル車から乗り換えられる価格で提供すると言ってるが、コレは新車購入価格+3年オチの下取りで開始価格は480-500位を想定していたようだ。
しかし、初期の開発失敗によるやり直しや
品質確保によるコストアップで
ラージは乗り出し600万円スタートまで高騰しているようだ。 この糞味噌な製品をまた次も買ってもらえると思ってるあたりがすごい
想定が斜め上すぎ(笑)
値段がどうこうの問題じゃねえわ 無い無い、出たし
600万なんてまず無理
上がそうでもしたは
下は、400万がいいとこ cx-5ついに噂のバッテリー上がりなってしまった、、、
また納車1ヶ月だぞ >>237
マツダの製品は冗談抜きに品質が悪いので買うな、と忠告されたと思うけど？
すくなくとも買う前にここで尋ねていればそう教えてもらえたはず 正直 内装の質感の高さや走りはかなり満足してたけど
エンジンがいつかからなくなるか不安のまま
乗りたくないし問題外だと思う
これでリコール出てないって冗談だろ >>237
明日は我が身なんでもうちょい状況詳しく頼む
あとディーラーの対応どうだった？
バッテリー交換のみ？
早くリプロしてほしいよな とりあえず昨日夜バッテリー上がり発生して
ディーラーに電話連絡
電話で同じ症状の人他にいるか聞いたら
当ディーラー販売分では
ありませんだとよ
系列店では聞いたことがあってマツダも症状確認中とか
言ってたわ
週末に点検予定だよ
幸いにも家から出るときでよかった
こんなん出先になったらかなわんわ
ちな２０２１年式20sプロアク ちなYouTuberが動画にあげてるUSBポートは
納車以来一度も使用してないから
ここの常時電力供給は関係ないと思ってる 購入検討してるのですが、ガソリンの場合は2.0でも十分ですか？高速走行時のエンジンの唸りやパワー不足を考えると2.5の方がいいのでしょうか？
近くにガソリンの試乗車がないので、実際乗られてる方がいましたら、教えていただけると助かります。 >>245
使い方次第だけど
予算に余裕があるなら2.5の方が良いよ。 >>246
回答ありがとうございます。2.5で検討したいと思います。
ちなみにSとTではいかがでしょうか？使い方はほとんど街乗りメインです。 >>245
ガソリン2.0
利用が平地なら特に問題なし
…だが高速時の回転数は6速しかないのでやや高め
登り坂だとトルク不足を感じるかもしれない
トルク無いので瞬発力は期待できない、…期待してはいけない
関越道の赤城山近辺の登りでは明らかにトルク不足を感じた
by
99%平地利用の埼玉県民 >>242
いや自宅でなってもめちゃくちゃ困るわ
なんでマツダって不具合まみれな製品ばかり作るんだろうね
うちのCX-5 KF 2018年製造も不具合まみれだったし >>249
まみれって何個不具合あったの？
ドアミラーは持病と思って諦めてるけど他にもある？ 25Tは、試乗車で踏ませてもらったらいいと思うよ。
乗ってるけど自分は好きだね。
予算あるならそのまま特別仕様車。 >>253
ごめん、ガソリンの試乗車がないのね。
マジか・・・。
ディーゼルのトルクそのままに静かな感じ。
パワーもあるので加速感がずっと続く。 >>252
どうもありがとうございます。
>>253
そうなんです。乗った方が当然いいのでしょうけど難しそうなので。いただいたご意見を参考にさせていただきます。 >>254
ちなみにディーゼル乗って気に入ったのでCX5検討してるのですが煤の問題見てガソリンにしたいと思ってますが、現行でもディーゼルはやっぱり難ありなんですかね？ あとは燃費をどう見るかだね。
俺は25Sだけど気持ちよく走りたい時にSPORTモードにすれば十分だと思ってる。 17年20spaから今年22dにのりかえたけど、20sはエンジン元気に回るし、足りなきゃ踏めば良いし、力不足とは感じなかったよ。千葉の北西部住まい、あまり山の方は行かなかったけれど。
ディーゼルに乗り換えてグイグイ進むのはうれしいけれど音はガソリンの方が気持ちよかったと思う。 >>256
ディーゼル乗ってない人に聞く質問ではない ディーラーにお願いすれば、好みのグレードの試乗車を取り寄せてもらえるよ。
25S無かったからお願いしたことある。 >>256
10年以内に手放すなら煤問題ないんじゃないかな
まあ、俺はもっと乗るけど
ディーゼル気に入ってるから ここ最近バッテリー上がりが頻発してるのは2021年式の人達なの？
今までまともな理由なしにバッテリー上がりなんてあったっけ？ 皆さん色々ありがとうございます。
今週末ディーラーに行ってガソリン車に試乗したい事も伝えてみます。
CX5パワートレインもグレードも多くて悩むのが楽しい車ですね！ >>263
マツコネ2になって起動を速くする為にドアオープンと同時に裏で統合システムがONになってるのが悪さしてるっぽい
ディーラーのメカの人がドア開けた状態でお客の車を整備とかしてたらバッテリー上がったって言ってたよ >>265
ドアが開いていると勝手にシステムが起動してしかも起動しっぱなしなのか
信じられないようなずさんな仕様だなあ
マツダの開発部門ってキチガイがやってんの？
ある程度の時間が経過したら、もしくはバッテリー電圧監視して状況に応じてスリープさせるなりなんなりするのが普通だろうにと思うけど
開発部門は何も考えずに開発やってんの？
人間の形してるけど脳が入っていない新人類とか？
ほんと、マツダ車って不具合ばっかり >>266
スリーブに入る判定がミスってたりするんだろ
よくそこまで言えるな ド田舎とか家でドアとかリアゲート開けっ放しにしておくヤツもいるかもな 今までも不具合でバッテリ上がりはyoytubeに上がってたけど一般的ではなかったよね。リコールになってた気はするが。
深刻なのは21モデルになってから？
バイク乗りなんで1月乗らないことも結構あるけど、少なくとも俺の20モデルはバッテリー弱ったことはない。
真冬はアイドルストップ発動までかなり時間がかかるけど。 >>267
スリーブねえ
こういう人がマツダ車の開発やってるんだろうな ディーゼル、ガソリン限らずバッテリー上がり起きてんの？ >>265
そうなんだ、て事は俺の20年式ポンコツマツコネは大丈夫そうだな >>270
無理してマツゴミ1からマツゴミ2に替えたがらだろ。
マツゴミ1のCPが安定。買い換えた奴はご愁傷様だね。それに最強のタブレットiPad固定するのに絶対にCDDVDはモニターの下にないと ていうか、起動を早くする為にドアオープンを感知してって全くポンコツマツコネ1から進歩してねーじゃん！改善するのはそこじゃねーだろwww
それならエンジンスターターで対処出来るって話www CX-50を買おうと思って、ここを見に来てるのだけど
だんだんマツダ車を買うこと自体が不安になってきたw 結婚と同じだ
冷静にあれこれ考えたら結婚なんてできないだろ >>279
個人的な感想や荒らしは無視して事実のみを見るようにしないと多分どの車種のスレを覗いても同じ結果になる。 アルファとかBMWに乗ってたから故障耐性はあるけどねw
（ID変わったかも） バッテリーは困るな
いざ乗りましょうで上がってたらさ >>279
買おうと思ってこんなとこきたらいかん
どの車のスレもひどいもんだ バッテリー問題は少し待てば解決するでしょ
今は待ちだな >>282
アルファは壊れてて当然、BMWは高いところから壊れるのでドキドキ。
マツダ含め国産は壊れたり不具合があるだけでムカつく。
この違いがどこから来るかはわからないけど、なんかスタンスが変わったような気がする。
ちな俺はボルボから乗り換えた。あまりに壊れなくてびっくりしたがいきなり致命的なとこがつまらない故障で廃車になったので手近なCX5に。ボルボの廃車は許せるがマツコネの不具合はなんとなく許せんw 演説が好きなのは分かったからもういいよ
自分の頭の不具合を心配した方がいいよ >>286
だってマツダは国産で、しかも三流四流だもの
せめて国産らしい堅実さくらい見せろやと思うがそれすらもダメとなると
もはや「なにこれ？」状態なわけで >>289
その三流四流のスレにまでくるゴミクズはどうして生きてるの？ なんでわざわざ嫌いなメーカーのスレに来て延々と愚痴を書くのかね
勿体無い時間の使い方をしてる人だなあ >>286
バカなやつがバカな失敗しても「やはりね」で済むけど、優秀な人がちょっとでも失敗すると大事のように扱われる。
先入観の問題よね。 >>293
国産に乗ってて、なかなか致命的な故障に遭遇したことはない、、、
と書いて思い出した
先代フィットの初期ロットを買って、例の５回リコールにぶち当たったわw 前のフィットのトランスミッションはレスポンスの良いDCTに発進時のギクシャクを無くすためにモーターを組み合わせて、文章で読んでいる限り理想的だったもんな >>295
システムとしてはとても優れていて、いかにもホンダらしいトランスミッションだったと思う
今、似たものをプジョーのグループが開発中みたいだね 撃墜マークと揶揄されたあれか
ホンダのi-DCDはシェフラーにも多少なりとも責任がある気がするけどな
SKYACTIV-DRIVEは当時から10年選手だけど優秀だと思う ホンダらしく全て内製してれば良かったのに
リアルタイム4WDみたいな黒歴史もあるけど >>297
>>298
ホント、内製してれば問題は少なかったと思うよ
シェフラーがDCD部分の情報開示をしてくれなかったみたいだからね
個人的にあのハイブリッドシステム、軽自動車の電動化にぴったりだと思っていてさ
もはや望むべくもない状況だけどw 100周年の赤いシートはエクスクルーシブと同じ革を使ってるのでしょうか？ バッテリー問題、ディーラーに確認したら
ロック解除で起動開始で、ロック解除中は起動しっぱなしになるらしい。
ロックかけ忘れると、バッテリー上がることがあるのかも。 >>301
うーん。もはやどうしようもないほどの欠陥品だな・・・ >>302
>>303
立ち上がり早いにこしたことはないけど...
サッと操作できなくても問題ないけどね。
プログラム変更とかで対応できないのかなー >>304
もちろん修正は可能だと思う
可能な構成にしてあるはず、そうなってないとしたら中華製品以下だわ
ただ問題はそこじゃなくて、こんなずさんな仕様のものをそのまま
平然と発売しているところなんだと思うのよ
普通ではあり得ない話だと思う
ドアロック解除で起動開始、なにがどうあれ解除されてたら起動しっぱなし
この仕様で問題が起きないと思うほうがおかしい ホンダがーホンダがーってしてもマツダのバッテリー上がりは解消されません 田舎だと自分ちの敷地広いからロックしない事も多々あるしな。
全車広島仕様という事で諦めろ。笑 >>306
おっしゃるとおり！
ごめんね、ホンダのネタ振っちゃって
しかし本当にドアロック解除状態だと電源が落ちない「仕様」が、バッテリー上がりの原因だとしたら
あまりにお粗末な気がするよね、、、 グレースノートにusbの中に入れた曲のアルバムアートをヘンテコなのに差し替えられるのが腹立たしいのだけど、これはどうにかならないかな？
グレースノート優先？みたいな項目のチェックマーク外しててもでしゃばってくるorz >>305
なぜそのままなのか...
スマホじゃないけど一定時間、ブレーキアクセルや
電装系が全く操作されていないと停止する
で、いいような気がするんですけどね >>302
仕様不良の欠陥品はお前自身だけどな
で、高品質なクルマは何乗ってんの？
一度くらい書いてみろよ、荒らしクンw >>305
いつもオナシ文面とニュアンスでわかるぞw
長文ガイジジジイw
品質の良い車に何乗ってるか教えて下さいよ >>309
gracenote 無効化 でググれ
マツダの製品はこんな感じの不具合まみれなので、そのつもりでお付き合いくださいな 怒りジジイの見え見えの煽りに対して、簡単に沸騰するやつがいるな
ここではいいが、ハンドルを握るときは心に余裕を持とうな 概ね満足してるんだけどナビが使いにくい
あと、運転席の足元左側の側面カバーが引っかかってすぐ外れる
みんなどう？
1度だけ走行中にアクセルが効かなくなってなんとか車寄せてエンジン再起動で復活した事があった
そんな経験あります？ >>315
>1度だけ走行中にアクセルが効かなくなってなんとか車寄せてエンジン再起動で復活した事があった
そんな経験あります？
そんな背筋が凍るような経験しておいて
>概ね満足してるんだけど
よくもこんなこと言えるなｗｗｗ
お前は仏様か！？懐が深いにもほどがあるだろ・・
ひょっとしたら死んでた or だれかを殺してた or 死んだうえに誰かも殺してた
かもしれないのに
マツダ車は走行中に突然マツコネが再起動したりするずさんな造りなので
たとえアクセルが制御不能になったとしても驚きはしないけどさ
ちなみに俺はアクセルが制御不能になった経験はない >>313
最新の21年式の車両でもデータベース壊すやり方でいいのですか？
普通にグレースノート使わない選択肢を作ってくれたらいいのに、、、 >>319
すまんがそれは知らん
実際にやってみて機能するかどうか試してみて
たぶんいけると思うけど
マツダに「かゆいところに手が届く」的な配慮を期待しても無駄だよ
だまってまっとうに動く、というしごく当然の性能を提供できない企業に
その先を求めたって出てくるわけないでしょｗ
使い勝手どうこうとを求めるレベルすらまだ到達できていない
で、それをそのままほっぽりだしてマツコネ2を出して来たので
ほっぽり出したまんまで終わるのだろう
そのほっぽり出した客に「次のCX5はおのれらでも買える金額に設定してやる
から買ってねｳﾋｮ」と放言しやがったので
お前らせっせと買ってやれよ
マツダはいい根性してるよ 長文怒りジジイは、一人で、コソコソスマホかルーターを再起動しながら
書き込んでるようだなｗ 悲しい人生なのか、精神科案件なのか知らんがｗ
特定のIPグループでNGにできる モデルチェンジしたら買いたいんですが、価格やサイズ感って皆さんどう予想しますか？ >>325
全長が15センチほど伸びて金額は同等グレードで15万ほどアップ もう可哀想な病気の人という扱いをしてあげよう
何を言ってもそうだねって肯定してあげれぱ少しは良くなるかもしれん ググったら同じ経験した人がそこそこいた
空ぶかしみたいになってアクセル踏んでもギヤを入れ直してもダメだったんだよなぁ
買ったとこに言ってみよう >>328
ディーラー「さあそんな話は聞いたことないですねえ、一応上に報告あげておきますネ」
まるで他人事みたいな感じで
超さらっとあしらわれるのでお楽しみにｗ
てゆーかさ、類似事例が他にもあるの？
うーん、、、、
もうマツダは潰れたほうがいいのかもな >>329
相違が有るといけないので録音させて貰って良いですか？って言ったら対応変わるかもな笑
まぁ何処の企業だってレアケースなイレギュラーは放置だろ ミラー型ドライブレコーダーでオススメあります？
できればヒューズから電源取れるタイプがいいです レーンキープ設定時に、頻繁にレーンキープのマーク（両線）の間にハンドルマークが出るんですが、コレはどう言った警告ですか？ >>333
ハンドルアシストが入るタイミングが早い時だとさ。 なるほど。ありがとうございましたm(_ _)m
なんかビビりながら運転してました。。 cx-5にもクルージング& トラフィック･サポートつけてほしいなぁ。お世話になることはないとは思いつつも、ついてたほうが安心。 >>337
多分プラットフォームから刷新しないと無理なんだろうな
次期モデルには付けてくるだろうけど >>339
傷つける輩が悪いのが前提でコメントします。
完全に歩道にはみ出して駐車していますね！（ストビューでも確認済み）
洗車など一時的に止めるのであれば仕方ないですが、常時この状態で駐車していたのであれば、誰かの恨みを買ったのかも知れませんね。
このような駐車はどこにでも見受けられますが、これが原因で子供が車道に出て車に轢かれでもしたら責任取れますか？
インタビューに被害者面で答える前に今一度落ち着いて考えてみてください。
車が大事であれば車庫付きに保管するしかないですね。
このお宅は車庫を建てられるスペースもなさそうですので賃貸なら引っ越し、持ち家なら敷地内に収まる軽自動車に乗り換えですね。
https://i.imgur.com/9ZUllVu.jpg 隣の住人からしたら、ちょっとでもアイドリングされたら迷惑な置き場所、置きかただな…。 >>341
確かに、隣人からしたら逆向きに停めて欲しいよね。
所有者としても逆向きの方が乗り降りしやすいと思うんだけど。 歩道を半分飛び出てるよね
車椅子やら高齢者や杖ついてる人からすると大迷惑
傷つけられても仕方ないね やったやつは罰せられるべきだけど、やられたほうは自業自得もしくは因果応報。 敷地の境界が分からんのに、言いすぎじゃね？
隣の家の壁の延長線上が境界とは限らない。 同じ札幌市民、同じマツダ乗りとしてやるせない気持ちになったけど、ここに書いてある通り何かしら原因があったのでしょう。 歩道の境目が曖昧な画像では悪く言えないな。
うちの所だと私有地と歩道の境目には縁石があるんだけど、画像の車手前のがそうじゃないのか！？ >>351
その縁石から少しずつ左に視線をずらしてご覧なさいな。
確定は出来ないけど、その縁石は歩道と車道の境界線の縁石じゃないかと。 わざわざストリートビューで確認とか粘着っぽくてキモイねぇ >>352
でも家の前の歩道に見るとアスファルトが打ち直してあるから個人の土地かもしれないよ
公共事業なら個人の敷地内まで施工できないし >nar***** | 20時間前
>傷をつけるのはいけないことですが・・・
>
>同じメーカーの車に「うるさい」とボンネットに落書きされているのを見たことがあります。ディーゼルで長時間アイドリングや深夜のお出かけをしていれば恨まれるかもしれません。
>車内は静かでも響きますから。
>ディーゼルじゃなければ他の原因でしょうか？
ワロタｗｗ
スカイアクティブディーゼル、うるせえからな
車内は静かでも車外にはディーゼルエンジン騒音を撒き散らしてる
住宅街で早朝深夜にアイドリングしてたら恨まれてるかも 場所は分からんがストビューで近所を見てみると思いっきり歩道だよ
まあその地域では結構飛び出て止めてるのがあるけど >>359
それは思ったがうちの実家周辺では電柱は私有地に立ってるのでどうかなと。それが条件の分譲地だったので。 >>359
電柱はわりと私有地にも立つよ。
僅かな土地利用料発生。 俺は車庫と玄関先にカメラ付けてるけどな
動くもの感知した時だけ録画残るやつ
安物のネットワークカメラ 車体に書かれたとおり、
バカな止め方だと思う(笑)
迷惑千万な自らの行為が招いた自業自得。 なんであぼんになってるんだろう？
あぼん共有かな？ >>370
ﾌﾞｰｲﾓ貧乏人は路駐も平然らしい(笑) モデル末期だけどもxd bte awd契約した
ke 20sから乗り換えだから、楽しみすぎる またマツダ買うとかマゾか
よりにもよってこんな時代遅れな出来損ないを
信じられん >>374
いけない途中で書きこんじまった。
200馬力のXDはいいぞ、慣らしが終ったらどんどん出かけよう。 自分のとこはハリアーやRAV4の方がよく見るな
同じマツダでもcx5よりcx8の方が見る 燃料噴射の再学習ってなくなったの？190馬力になってから >>380
北海道だけどけっこう多いと思う。KEも合わせたらかなり多いんじゃないかな？
あとエクストレイルとハリアーも多いんだけど、レクサスRXはそこそこ、RAV4とヴェゼルはあまり見かけない。
コロナ前だけど出張とか旅行で出かけると北海道にいるときほどマツダ車に遭遇しないなら、マツダ車は北海道ではけっこう売れてるのかも。地域別の販売台数わかったらおもしろいな。 >>374
おめいろ
わいは明日納車。ジャンプスターターも用意したし準備万端。 マツコネのフルセグテレビって走行中は映像見られないけど
DVD再生も見れませんか？
スマホの動画画面に飛ばして見てるひといる？ >>384
同じく北海道
うちの職場の駐車場にcx5は4台停まってる。あとCX3が2台とマツダ6が1台。 >>386
去年末の年改前ならテレビキット着けりゃいいんじゃない
マツコ2は知らね アクアライン 70キロ走行平均
ヤリスクロス66デシベル
キックス66デシベル
cx3 71デシベル
フォレスター 64デシベル
ハリアー 63デシベル
ロッキー 66デシベル
cx5 65デシベル
クラウン 63デシベル
ヴェゼル 61デシベル >>391
これ、1dbの差ってむちゃくちゃでかいからな
越えられない壁くらいの差がある
ヤリスあたりがうるさいのは価格を考えれば十分理解できるが
それなりのお値段のくせにうるさい車がちらほらあるな
CX5とかCX5とかCX5とか
CX3はもはや語るのすらためらわれる また自演の妄想書き込みか
改行を多くしないと書き込めないのは病気かなｗ 今日気付いたんだけど、社内から手動でドアロックしてもミラー自動で閉じるのね。知らなくてエンジン切ったあとに閉じたい時はいつも一度ACCにしてからスイッチ押して閉じてたわ。 走行音が小さいから何なの？www
すげーどうでもいいw 嫌なら乗らなきゃいい、気に入らない車のスレに来る理由もない。 >>373
路駐と確定もしてないし、路駐だろうと犯罪は犯罪に変わりはないわ
さすがオジサンだ
頭悪い上にモラルの欠片も無い（笑） 買うときcx-30と迷った人いる？これまでは30にはあんまり興味なかったんだけど、インテリアとか安全装備とかcx-30も捨てがたい…。 >>401
後席に乗せるかどうかじゃない？
30でも家族乗せられるけどやっぱり狭いよ。 >>401
当時はマツコネ2が載ってるCX-30が良いかなと迷ったけど、CX-5にも搭載されたから今なら迷わずCX-5だなー。
代車で1週間くらいCX-30乗ったけど、我が家の使い方だと小さいし、エンジンも頼りなかった（共にディーゼルの比較） >>401
試乗するだけでわかるよ。
安物トーション、しょぼいパワートレイン、狭さ、高い価格。
申し訳ないけどCX-5と比べて優れてるところを世代が新しい以外で見つけるのが難しいぐらい。
代車で2週間乗っててそう思った。 参考になったよ。
後席使わないのとCTSが気になってたのでデザイン新しいCX-30に揺らいだけど乗り比べたら結構違うんだね。いまはKE後期乗りだけど、KEのリセールよかったら2回目の車検取らずにKFにする、たぶん！ ちなみにCX-30はやめとくかな、っていう考えに至ったトドメは30がワイパーを立てるのにクセがあることどったw
ほとんどの人はどうでもいいと思うんだろうけど、サービスポジションにしたまま動かしたら一髪でバンパー傷つくみたいで豪雪地帯の人間としてはうっかりやりそうだから厳しいなって思ったわ。あとはセンターメーター液晶もそこまで…。やっぱりスピードメーターとタコメーターはアナログがいいなって思った。 >>407
そんな初歩的なミスをするとはご愁傷さまです。 >>408
初歩的というより
ブレーキ、アクセルの踏間違いに近い
認知障害 >>412
6月頭に契約して8月末から9月頭って言われてる
約3ヵ月だね >>415
けっこうかかるんだね。オプションによるんだろうけど、やっぱり半導体が影響してるのかな…。 CX-5エクスクルーシブXD納車。
いい車すぎて大満足。
このスタイルで、このパワーで、この内装で、この値段で、更に燃費が20近いってどういうことよ。
まあ田舎住みの郊外だから燃費伸びてるってのもあるけど。
ベンチレーションはホントいい。背中から腰にかけてが涼しすぎる。 >>417
タンクが空になるまでにDPFのクリーニングが2-3回入って14-15km/L辺りまで落ちる
とりあえず納車されてすぐに燃費がどうのこうの語らなくていいから、阿呆くん 常に攻撃的な頭のおかしい人は無視しましょう
金持ち喧嘩せずです >>417
俺のLパケは9000kmくらい走って表示が19.7km/l,実燃費が19.3km/lだから割と実感に近いな。
DPF再生は一回だけ気付いたがあとは知らんうちに終わってる。 本当に良いクルマだけどブレーキだけは残念だな
もうちょっとだけ良いやつ付けて欲しかった 2017年初期型ですが、毎日片道50kmの通勤で12.7km/Lです。19km?/Lなんの話ですか？今の型てそんな走るの？ 相当な田舎？ 俺の2.5ガソリンは10キロ行かないぐらいだな
運転の仕方が悪いのか
まぁ車に満足してるので燃費なんて気にならないけど >>426
下道ならそんなもんでしょ。
高速で14位。 ワイは街乗りオンリーで先月はエアコンほぼ使わずエコラン心がけて13.7が限界やった みんなが言ってる燃費計測方法って満タン法？
メーター内表示のアベレージ？
俺のXDはアベレージで１６くらいだわ >>428
すごいねそんなに伸びるんだ
もう少しエコな運転してみよう >>417
おめいい色！ パワーあって燃費いいよな
ベンチレーションは欲しいが、自分はちと手が出なかった >>429
俺もXDで関東からの週末旅行がメインだけど16 エクスクルーシブ買うときに、営業が、さすがに最上級グレード、Lパケ、エクスクルーシブは完璧に作られてるんですって言われたとき、じゃあその他グレードは適当に作られてるんですか？と言ったら、より、完璧に作られてるいるんです！との回答… cx5乗ってて、すれ違いに同じ車見たら手を上げて挨拶したくなるんだけど、やっぱ不審者か？ >>429
走行4万キロのXDエクス4WD、通勤には使わず中長距離メインで平均16.3キロ。
使い方次第で変動大きいわな。 >>429
基本は満タン法。メーターより0.5程度落ちるくらいかな
ただ、満タン法は20リットル以上くらい入れないとブレが多くなる >>424
嘘つきの話を真に受ける必要はないよ
CX5で出せる一般的な燃費はせいぜい15前後
でぃーぜるで200キロくらいの長距離ノンストップ、ちんたら巡航だと劇的に伸びるけどね
こんな条件を日常的に満たせる人はいない
机上の空論 XD満タン直後インフォメーションディスプレイの航続可能距離９００キロ越え（１０００キロ近いｗ
なのに結局６００キロ下回るの草
まあ当たり前だが なんか変に攻撃的な奴がいるな。
車買う前に牛乳でも買って飲んどけよ。
カルシウム不足してんじゃねーの？ >>443
てかさ燃費の話すると毎回出てくる。運転下手なんだと思うよ。 >>439
燃費は気にしてないけどハゲてるんですが？ もうハゲとる
遠乗りで13とか出るけど近場転がしメインだと10いかなくてね >>442
あれ意地でも1000km超えないように作ってある。最初960kmくらいで表示されて600kmくらい走ると航続可能距離とオドメーターのトータルが1000kmを超えはじめ、1000km超えたあたりで残り120kmとか言う。最終的に1200kmで残り50kmくらいとかいうあたりで満タンにしたけど航続可能距離はやっぱり960kmだった。 燃料安くならんかね。先週給油したときは125円位だったかな？最近気付いたんだけどガソリンより軽油のがスタンドごとの価格差大きくない？ 燃費ばかり気になるならハイブリッドでもEVでも乗ればいい >>450
これ、うざいし特に意味ないから、唯一常時オフにしてる >>451
極論は意味がない。
この車でなるべく燃費良く乗りたいという人がいても良いと思う。 >>441
同意
このスレが立った2017年頃は17km/L～18km/Lでも「嘘だ」みたいな議論だったのに、19kmはあり得ない。丁寧に走って15km/L～が精々だよ。
そういう人が9速ATのヨーロッパ車ディーゼル乗ったら、25km/Lとかなっちゃうでしょ？ 3月にMT XD納車した者ですけど通勤下道使いで4000km乗って燃費はエコ冷房オンで表示18.5、満タン法18弱くらいですね
コンビニが数キロに一軒程度の程々の田舎で、急加速はノロノロ運転車追い越しのときくらい
バッテリーは一回上がった（笑） いちいち人の燃費にケチつけて一体どうなるわけ？
田舎住みの19だろうが、都会住みの9だろうが、それはその人の燃費報告って事でいいやんけ。
どうしても燃費悪くないと困る人が定期的に湧くな。 自分の運転が下手って言われてるとでも思ってるんだろうな
それも１つの要因だけど、道路事情の方が影響多いだろうに >>457
嘘を嘘だと指摘することにどんな問題があるのかな？
ぜひご説明願いたい >>453
気をつけなくても良いんだぜ？
こっち来いよ うちは2.0sで10.0km/L
下道と高速が半々くらいかな
下道は混むからいつもノロノロ
ちなみに運転はへたくそ >>462
レギュラーだとそんなもんよな。
サンデードライバーだからあんまり気にしないけど、通勤に使う人は気になるだろうね XDはストップ＆ゴー多いとそんなに燃費伸びない 車重重いからね
深夜郊外の信号の少ない道を60~80km/hで走ってると20以上いく
夜中に釣りに行くとメーター読みで25くらい出てる リッター20くらいなら出せるよ、条件さえ揃えばね
ただその条件を日常的に満たせる人はいないだけで
どんなに立派な数字も絵空事では意味なんかない
みんカラでもどこでも好きなところでCX5の平均実燃費を見てくればいい
16すら出てないから >>460
まずは嘘を嘘だと指摘する根拠を示してくださいね みんカラにいないから日常的に条件満たせるやつはいないはず！ここに燃費書いてるやつは嘘つき！は流石に草 >>471
はじめから出せよw
素直にスゴいじゃん
高速ばっかり？ >>471
あなただけ出せてもしょうがないのよ
それ他人に見せて「CX5の燃費はリッター２０キロくらいです」と言えるのかな？
言えないのとしたら、その数値になんの意味があるの？
そういうことでしょ >>473
こういう情報はほんの一例で、住んでる地域や乗り方ではこれだけの燃費にもなるんだと参考情報程度に考えるでしょ、自分で考える力のある大人なら。
あなたのイチャモンの方が遥かに意味がない。 >>473
お前が運転下手のど低能なのはわかったわ。
自分が出来ないからうそつきはちょっと。。。 >>475
できるよ、できる条件で走れば簡単に
街乗りではどんなクソ田舎でも不可能だけど
そして街乗りしないなんてできないから
あんな燃費をいつまでも出すなんて到底不可能なだけで
絵に描いた餅と同じ 通勤に使わず片道100kmの土日の釣りの往復が総走行距離の8割くらい
5000km走って平均燃費21.8km
高速はほとんど乗らない ほぼ下道のみ
山越えが結構あるけど平坦路ばっかりならもっといくと思う >>476
絵に描いた餅？
実際でてるのに？証拠があるし。20キロ越えなら俺も何回も出してるよ。下道でもな。
へたくそが言い訳しなくていいから、まずおまえの乗ってるしょぼい原付卒業してからこっちにこようね。 ほんとにそう。
みんなバラバラなの当たり前なんだから、なんで言い争いになるのか謎。ほかのクルマとの比較はカタログ情報で十分。 条件満たせばこんだけ出るよって話してるのに、いつまでも出せないって論点ズレてるのわかる？
それぞれの使用状況で違うってみんな理解してるのに、君だけわかってないんだよ せっかくのパワフルエンジンなのに
燃費運転して何が楽しいの?
プリウスでも乗れば? XDは高速巡行だけならリッター20ちょい超えぐらい。
街乗りばかりしてたら10〜12ぐらいになる。
それよりガソリンの20と25と25Tでどれぐらい差があるのか知りたい。 今e燃費見たけど
俺が乗ってた2017年2月モデルと今の10馬力アップモデルてカタログ燃費違うんですね。
3km/Lも違う…..そりゃあ走るわ
もう売ったけどね >>484
25T4500キロで平均8.2
街乗り高速半々くらいかな。燃費は一切気にしない運転なのでこれくらいなら上等だと思う >>487
へー
それぐらいなら20や25と大差なさそうだな >>484
市街地チョイノリメインの25sでジャスト10km/l。使用状況からあえてディーゼルやターボにしなかったけど、概ね満足。 >>491
へー
やっぱり25Sと25Tでは少し差があるな。
ということは20はもうちょいのびるのか。 そんなに燃費気になるならプリウスとかコンパクトカーに乗ればいいと思う。 ttps://car-mo.jp/mag/category/catalog/performance/cx5/
Q2：CX-5の実燃費はどのくらい？
A：
2.0Lガソリン車が11.87km/L
2.5Lターボ車では9.60～10.06km/L
ディーゼル車は14.02～16.64km/L
が目安になっています。
せいぜいこんなもんです、はい
ディーゼルでも街乗り主体だと14キープすら難しいね
夏場、冬場は絶望的
12切るかも
いずれにせよ内燃機関を今さら買うってのがもうアレなので
どうでもいいけどね
3年前ならまだしも、今からってのはないです e燃費から値拾ってきたから実際はこんなもんだ！
からのさらに夏も冬も悪いはず！
せっかくデータを出したのになんで妄想を付け足してしまうのか… いうほどEV普及するか？
充電場所と充電時間の課題クリアしないと無理だろ
何かしらのブレイクスルーがないとなあ EVが主流になる前になるべく内燃機関を楽しむって発想が出来ないのかね。 まだ充電できる箇所があまり整備されてないのにEVに絞るのは早いかな。
ご近所をフラフラ乗る程度なら良いんだろうけど。 充電が必要な車は日本では普及しないでしょ。
場所がないし、なにより時間がかかる。
戸建てならまだしも集合住宅の人たちどないしようもなくなるよね。ガソリンスタンドを水素に置き換えるほうが普及は早いと思うんだけど。 せいぜい数分で数百キロ走れるエネルギーを載せられ、かつコンパクトだというのは実はすごいことだと思う。 >>505
ガソリンや水素なら数十秒で数百キロ走れるけどね。
都会なら一度のチャージで200km程度しか走らなくても問題無さそうだけど、田舎の方に住んでいたり遠出する人からすると500km以上は走れないと不安になる。
しかも満タンでなくてもチャージの待ち時間が長い。(チャージ時間は慣れれば気にならなくなるかな…？) >>457
いつもの長文怒りジジイだぞ
どうも最近、自演を覚えたようだがなｗ
>>441 と >>455 が典型的だぜ >>473
お前がCX-5持ってるなら、お前が写真さらせよ
ほかの車でもいいけど、どうせクルマ持ってねーいつもの荒らしジジイだろ
写真に文句つけんなよ、ボケジジイ >>500
自分はそれでCX-5のXDを買ったな
25Tや25Sも今のうちに買って楽しむのもよいよね 山の峠の長い下り道
2速固定だったけどべーパーロックが怖くてブレーキには気をつかった
やっぱりガンガン走る車じゃないね >>499
ハイブリッド車だってけっきょくはガソリン使うんだし、ディーゼルだってトラック・バスがある限りはふつうにスタンド残るでしょうね、数は減るだろうけど…。水素があたりまえになるころには、いまCX-5乗ってる奴で生き残ってるやついるのか…？っていうくらい時間かかる気がする。
純粋な電気自動車が普及するにはバッテリーを着脱式にして、バッテリーごと店で入れ替えるとかw >>511
＞バッテリーごと店で入れ替える
それ、何年も前から中国でやってるんだよね なんでも噛み付けばいいと思ってる蓮舫みたいのがいるな 燃費の話ばかりしてないでタイヤとかオイルの話してくれよ 冬はアイスガードSUVの17インチサイズ
柔らかいが純正サマーやちょい前のスタッドレスよりロードノイズが少なくなった気がする
0W-20部分合成か全合成をその時の予算で決めてる
夏は5W-30で同じく
ちな20S エクスクルーシブで冬場だけ17インチスタッドレスにインチダウンしてる方いますか？
ふつうに１７も履けますよね？
操舵感とかメーターの誤差とか影響でますかね >>519
KEで使ってたのをそのまま使ってる
クイックな動きをするとやっぱり19よりはふにゃふにゃ感があるよ
KEの時よりはかなりマシだけど
誤差は無いらしいけど、スタッドレスに替えると燃費良くなるから少し外周大きいと思う 17インチ純正サイズは19インチの物より外周小さいね。しかしそれぞれの特性を楽しんで乗ってるよ。 北海道の下道なら割と簡単に20は超えるよ。
ヨーロッパみたいな大陸間移動的な道とディーゼルと相性はいい。
cx5乗りが多い理由の一つだと思う。
https://i.imgur.com/zFgssac.jpg >>524
弱いね
といって2速に落とすとショックが大きい >>519
同じ幅なら65ハイト選べば外周もほぼ変わりませんよ。買い足すなら18インチって選択はないですか？自分はベストバランスだと思いますけど。 >>524
ディーゼルはスロットルが無いからポンピングロスが発生しないのでエンブレの効きがとても悪い
ディーゼルの燃費が良くなる理由も同じ
ポンピングロスが少ないせいで燃費が良くなる
しかしストップ＆ゴーがあったら、ポンピングロスが少ない分で稼いだ燃費なんてすぐに吹き飛んだ上にマイナスにすらなる
ディーゼルで街乗りするととたんに燃費が悪化する理由がこれ
燃費に関して立派な数字を並べたがる人が多いのに
実際に乗ってみるとなぜか全然燃費が伸びないからくりも同じ
しかもDPF再生入るとすぐリッター1-2キロは悪化するし
ディーゼルは燃費が伸びる条件がすごく限定されている 昨日初めて高速乗ったんだが、クルコンっ減速するときはブレーキランプ常に点灯してんだよね？
追従して速度調整してるときに点滅しまくってんのかなと… >>533
それ俺も気になってクルコンあまり使わない。 >>532
> しかしストップ＆ゴーがあったら、ポンピングロスが少ない分で稼いだ燃費なんてすぐに吹き飛んだ上にマイナスにすらなる
どんな妄想？ >>533
点灯してるよ
メッキ満載のトラックが後ろで追走しているときにバックミラーで確認するとよく分かる
クルコンはエンブレ使ってないっぽいので、穏やかでも減速しているときは必ずブレーキ使っていると思っていい
使えばブレーキランプは点灯する
前走車が速度一定で走れないタイプだと、クルコン使うとこちらはパカパカブレーキ状態で追走することになる
>>535
日本語が苦手ならすっこんでろよ >>442
高速道路や17号バイパスみたいなのをぶっ通しで走っていると、
ほぼ航続可能距離通り走るぜ
やはり、信号待ちや渋滞は燃費悪化の主要因と実感させられるわ。 >>524
元々ターボエンジンはエンブレ弱いぞ。車重の割には2.2Lの小さいエンジンだしな
急な下り坂でエンブレ聞かせたいときは素直に2速まで落とすがよろし
箱根新道の下りとかな >>532
いつものプーイモ長文怒りジジイか
意味の無いデタラメ文章投稿する暇があるなら、働けよ！
夜中でも出来る工事の交通整理バイトとか稼げるぞ、クルマ買えるぞｗ CX-5(KF) XD 乗ってるんだけど、今度初車検でエンジンオイル＆エレメント＆ブレーキフルード交換と車検代で約74000円位って言われたけどこんなもん? >>542
わるいオイル交換費用入った金額じゃないかも!! >>541
点検費と実費だけだろ。そっから税金もろもろでそこそこかかる。 バッテリー上がりの問題、マツダホームページでサービスキャンペーン公開されましたね。
早速、ディーラーに予約入れました。 初回車検は全部込みで8万くらいだったよ。
純正の高いほうのオイル込み。
クリーンディーゼルなので重量税なし。 またサイドミラー畳めなくなった
ディーラーに持ってっても再現なしで返されるオチだしどうすね クルコンでも、長い下り坂では自動的にシフトダウンしてエンブレに切り替わってないですか?＞XD >>548
俺も。ここの所の雨続きで今迄平気だった左も来た。ディーラーも保証延長したんだからつべこべ言ってないでやればいいのに。 >>548
うちのディーラーはバンバン替えてくれるよ
部品代も作業費用もメーカー持ちだからどんどん持ってきてくれた方がうちは儲かるって >>548
うちの再現しなくても替えてくれるってことになったよ。保証は入る必要ありだな。まあ2年半で壊れたけど。 >>548
マツダって買ったあとの対応が本当に糞味噌だよな
まともな商品も作れないくせに >>525
WLTC高速モードでも19近くなんだから条件良ければそれ位出るのはわかってるんだよ
それを燃費の一般論として語っちゃう頭の悪い所を言われてる事に気付こうよ >>557
お前、クルマ持ってねーだろ
悔しかったら証拠見せろ >>557
薀蓄は車バイクでもバカ特有
くだらないこと言ってないで国内外の買ったもん楽しめよ狭量
嫌なら売って他行け超貧乏人
ほんとこういうキチガイ多いよな
金なさ過ぎだろ
車バイク色々長所短所やら時代に沿って問題もあるだろう
色々乗って楽しめない器の小さい奴はプリウスとか大衆車乗ってろ >>558
北海道の下道で燃費20km以上出るとか語られても一般論にはならんぞ?と言ってるんだが小学生には難しかったかな >>559
誰と勘違いしてるか知らんが日本語で頼むよ >>561
お前だよアホ
北海道だろうが現実を受け止めろアホ
噛み付いてる時点で理解力が無いアホなんだよおまえは
嫌ならさっきと買い替えればいいのに買い換える金無いのか？ 車とかバイクでよくわからんアンチって本当にチンケな奴多いよな
何したいのコイツら
車楽しめないで不満ばっかりで日本車貶める貧乏在日？
嫌なら買い替えろよ
飲食店でもグダグダ文句言ってる貧乏人はみっともねえぞ >>562
北海道の話をされても大多数には参考にもならんと言ってるんだが理解出来ないとは何処まで頭悪いんだか
お前、いつもの長文アンチ爺さんと勘違いして俺に噛み付いてんだろ?
俺はCX-5乗りだが燃費には満足してるぞ？175psKF型で60000km通算でリッター14km超えで期待した以上だ
ただ北海道だの高速オンリーだの条件での燃費を一般論として語るのは頭悪すぎだから止めとけと言ってる
理解出来たか？僕ちゃん >>564
イヤ別に?
俺はリッター40記録した事有るぞ?
箱根の下りだが
こんな意味の無い話は聞いても仕方無いだろ?北海道も然りだ 別に意味はあるだろ
自分には参考にならんからと言って全員に参考にならないわけじゃない
少なくとも俺は参考になったな いい加減意味の無い燃費の話はこのスレでは禁止にしてくれよ
みんカラでやってくれ >>565
誰だよ知らねえよ長文アンチとか言い出してキモいな
現実は現実だろう
北海道ならそのぐらいだろうで済むだろうにアホみたいに噛み付く必要あるのか？
お前みたいなのが面倒な事を増やしてんだよ無能
くだらねえ書き込み増やしやがって、情報スレだったもんをゴミ化したのはお前みたいな奴らなんだよ >>566
おれ60出たことあるわｗ
どんどん語ろうぜ、この無意味なお話をさ >>569
じゃあ箱根下りでこんな燃費出ますとか意味の無い話でもお前みたいな人間なら喜んじゃうのか?
世の中広いな
まぁ直ぐに貧乏だの在日だのワードを恥ずかしげも無く使う人間だから育ちも教養もしれてるな >>570
ID:1C15z9hr0と一晩中語ってくれ
話が合うんじゃないか？ｗ 情報スレwww
こんな便所の落書きで情報収集してたの？ウケる
お前が金ないなら乗り換えろ～って言うからいつもの長文怒りおじさんだと思われてるんだよ。お前も長文怒りおじさんもホント察しが悪いな と言うか、ID:1C15z9hr0って年中長文オジサンといがみ合ってる奴だろ?
何を今更だよ アホくさ
毎度わざわざ噛み付いてる暇人はやっぱこんな奴らなんだな
日本の癌だわ
気持ち悪さ満載 6月末にCX-5 契約して バッテリー上がり問題懸念してETCとドラレコ 営業とも話してディーラーオプションで入れたんだけど、リコールかかったしゴネればETCとドラレコキャンセルできるかな >>557
どこで「燃費の一般論として」語ってるんだろう？
「自分はこのくらいだよ」という話しかしてないと思うんだけど、何かの病気？ >>579
簡単に出せるが
お前は脳みそが入ってないのか？
>>577
マジレスするけどドラレコと言わず車の購入そのものをキャンセルしたら?
こんな古臭いものをいまさら新車で買うなんて正気の沙汰じゃない
中古ならまだしも もう燃費はカタログスペックってことでいいじゃん
それなら一般論くんも満足するやろ？ >>581
> 簡単に出せるが
んじゃ見せてよ。口だけじゃなければ。 >>583
あまりにも簡単すぎるのでわざわざやるのもアホくさい
というか、60km/lを出す方法が分からないような知能の持ち主と会話したいと思わない
ちょっと考えたら分かるはずだけど
考える力がないのだとしても、やり方はすでに何度か書いてあるし
ひょっとして読んでもまだ理解できないのか？
限度を超えたアホだな
話しかけてくるな
身の程をわきまえろ んじゃ俺のCX-5は400km/h出たがお前には見せてやらん。 >>585
本当に見苦しいわ、ひょっとして小学生？
おまけにマジで60km/l出す方法がわからんのか・・・てっきりネタかと思っていたが
かわいそうに
頭が悪いと稼ぐのも大変だろうけどまあ頑張れ 口だけか…
CX-5じゃなくて自転車しか持ってないのばれちゃったね、自転車おじさん。 >>577
同じく6月末契約です。
私はドラレコは持ち込みで取り付けをお願いしようかと考えています。
納車が楽しみですね。 ここはディーラー窓口じゃねーんだよ
担当営業にちょくで聞いてくれ >>583
ほんの少し前を読めばやり方が書いてあるけど、読んでも分からないってことかな？
エンジン制御の仕組みがわかっていれば、教えてもらうまでもなくやり方も
理解できるはずだから、あえて誰かに尋ねる必要もないと思うけどね
分かっているのであればね >>592
6月27日サイン、7月1日振込で8月末～9月上旬納車ですね
@20S smartedition 千葉マツダ 荒らしたくて煽るやつと何故か噛み付いてしまうやつのお遊び >>592
今のところ9月上旬と言われてます。25Tです。 592ですが6月頭に契約した自分と同じくらいなんですね
納期早まらないかなぁ >>573
いつもの長文怒りオジサンだよｗ
多分車も免許ももってない貧乏中年、いおや老害だよｗ
ワッチョイとIPで一致してる、ネットが安くなるのも問題だな 購入報告が相次いでて嬉しいね
6月は半導体不足で工場が一時期止まってたから、多少時間は掛かると思う
昨日サービスキャンペーン適用しに行ったら、5と8が1台ずつ受け取りされてたわ CX-5、8マジで街中で良く見るからな!!
同士達よって誇らしく思う!!
どんなカスタムしてるかとかグレードとか見てまう(笑) >>595
「効いてる」とか想定の域を出ないレスｗ >>596
自転車男はもういいよ。
チャリ夫と呼んであげよう。
チャリオットだな。 >>592
20s black tone Edition7月4日契約でおそらく9月中、盆休み終わった頃にもっとはっきりとした日を言えると思うって感じだった 因みに関東マツダ >>581
この車で中古って発想がある時点でレベルと知識が分かったわ おお、なんか盛り上がってる。
バッテリー上がりのサービスキャンペーン案内来たわ。
明日行ってくる。 >>575
日本人の最近の程度の低い人間の見本だなお前は
知性も品性も >>578
限定的な条件の数字出した時点で何の参考にも意味も無いのは明白じゃないか？
こんな簡単な話が理解出来ないのは何かの病気? >>582
逆にカタログスペック以外に語りようが有るのか聞きたいものだが
なんの為のWLTCモード表記だよ
そこから上に外れても下に外れても環境起因だ 何の為に色んなサイトで「実燃費」というもんがあるか理解出来ないのか
わざわざレスを3つに分ける意味も不明 追従クルコン満足してるけどスバルのアイサイトに比べると音のインフォメーションが少ない印象。
追従対象の車がいなくなった時とか、レーンキープが外れた時は画面だけじゃなくて音で知らせて欲しい。
あと速度セットしたら自動でクルコン画面に変わって欲しいなぁ。ブレーキランプも表示されて欲しい。
センターメーターが液晶のモデルも同じなのかな？ >>613
そこは確かに改善希望点だな。
追従対象車が居なくなったり距離が空いたりすると、
赤信号で止まらないのは現状仕方ないとして、追従していた車が信号待ちしていても
そのまま突っ込もうとする。
そういう仕様だとは分かってはいるので不満ではないけど、今後に期待かな。 いつのまにかバッテリー問題やっと解決したんだな
新車でバッテリー上がりとか論外だったしこれで不具合は出尽くしたんじゃないか >>615
＞赤信号で止まらないのは現状仕方ないとして、追従していた車が信号待ちしていても
＞そのまま突っ込もうとする。
＞そういう仕様だとは分かってはいるので不満ではないけど、今後に期待かな。
これはやばいだろ笑
クルコンの使い方も仕様も >>610
まだ頑張るの？
限定的な条件でもそのくらいは出るんだと参考情報になってる時点で意味があるんだから君がいくら否定したところで事実は変わらないの、解る？
まあ、病気だから解らないか。 >>615
画面見ないと今システムがどういう認識で走ってるのかわからないので地味にストレス。
ヘッドアップディスプレイあるからまだいいけども。
あと先行者発進のお知らせは結構世話になるのでつけて欲しいな。 偏光レンズのサングラス使ってるけど
HUDがほとんど見えなくなるな >>620
そうなのよ
強い西日だけ遮光してくれるレンズがあればと思う次第 >>618
もう諦めろ
何言っても無駄だし徒労だよ
犬動画見て癒されてる方がよっぽど有意義だ >>613
エンブレなのかブレーキ踏んでるのか、アクセル開度とかの情報は俺も欲しいな。 >>623
そんなゴチャゴチャは必要ない
時刻表示、気温表示の方が有り難い それってあなたの感想ですよね。
ってそれはどうでもいいんだが、オートが今何をやってるかって情報はどっかで見られる選択肢が俺は欲しいな。 デイライト、オプションで付けた気になってたけど付けてなかった
しばらくどこにボタンあるのか探して探して(´・ω・｀)
ネット見たら社外っぽい配線だけ手に入るみたいで、エーモンのペラ１枚も買って
日曜日に取り付けたわ、いいね、デイライト！
しかし思ってたよりも簡単キレイに内装って剥がせるものなのね、パーツの軽い事 >>620
それが見える偏光グラスも作れるけど世間一般で役に立つ偏光グラスではなくなるね。あるいは円偏光か。
車両側で対処するなら金属蒸着やその手のシールだけど視認性やコスト考えると難しそう。 >>625
そもそもオートにしてるのだから
ゴチャゴチャしたことは気にしないこと。
それより、外気温、時刻、人によっては湿度計のほうが重宝する >>617
書き方が悪かったな。
追従している前走車が飛ばしいて、こちらの設定速度より大幅に早いから見えなくなるくらいまで車間が空く
所が2～3km走ると信号で捕まっているが、車は信号で停車した車は壁と同じなので、そういうのを見つけて
減速するのはドライバーの仕事
17号の群馬埼玉県境付近のバイパスだと経験するな
こっちもそれなりの速度設定してるが地元民は100ｋm/hくらい出すし >>628
それぞれ気になるところが違うんだから、他人が気になることをわざわざ否定する必要ないでしょうに。
開発側の人間で何を表示すれば良いのかを話し合ってるならまだしも。 俺は運転中は極力静かな方がいいな。
アラート音は可能な限り切れるようにして欲しい。
ハンドル握っているのにピコーン言われるとビクってなるのさ。 >>623
アイサイトはブレーキランプと画面表示が連動してるのでわかりやすかったし、
結構エンブレでも減速するので表示のおかげでブレーキと区別できた。
高速とかだと後続車に気を使う部分なのでやっぱり表示して欲しいな。せっかくクルコン専用画面はグラフィカルな表示なのに情報少なくて勿体ない。 >>633
設定で選べるようになって欲しいな。
休憩してくださいの音が無駄にでかくてビビったわ。 >>634
〝DPF再生中〟
これを表示してくれるだけでも随分助かるが
画面が2つも3つもあるのに一切表示されない
いちいちメニューから辿って確認しなきゃならん
これがマツダクォリティ >>636
DPF知らない人が見たら壊れたみたいに思う人がいるのかもね。
個人的にはライトが点灯状態でウォッシャー作動させると一回目は必ずヘッドライトウォーシャーが作動するのが気に入らない。
ボディ汚れるし、北海道だけど役に立ったことない。 >>636
これ付けるなら、任意で再生できるスイッチも欲しくなる。再生中をしった所で走り続ける選択肢しかないもの。
でも、再生中は慣れると瞬間燃費計でわかるよね。 >>638
ほしいね。乗り方は自分でわかるわけだし。 そういえば前にMyMazdaからお気に入りが削除出来ないって人いたけど出来るねこれ >>637
ワイパー類の勝手動作はほんといらんな
それでもヘッドライトウォッシャーはボディが汚れるだけで済むし
ヘッドライトが視認不良になるほど汚れていることにドライバーが気づいていないケースも
ありえるので、安全優先という意味でまったく無駄とは思わないが
ワイパーで勝手動作をやられると、屋外駐車だとそのうち傷まみれになる
俺は間欠ワイパーすらめったに使わない、
豪雨でもない限りミストワイプ使って手で動かす
>>638
再生スタートの任意スイッチはいらんよ、トラックじゃあるまいに
CX5のDPFごときは勝手に再生制御でいい
DPF再生中かどうかは燃費計みなくても俺は分かる、振動とかでなんとなく
分かるからこそ表示がいるんだよ
DPF再生中だと体感で判断しているのに、もしDPF再生していなかったとしたら？
なにかおかしなことが起きているかもしれない
その段階で気づけば面倒なことにならずに済む可能性が高い
人間も車も処置が遅れたら直すのに手間と金がかかる
場合によってはもっと大きなトラブルになることもある
だから車で今何が起きているのかをドライバーに伝えるのは重要なことなのに
そういう大切なことをマツダはやらん
それを伝えるためのディスプレイを何枚も載せておきながら、肝心な伝えるべきことは表示しない
マツダはなにがドライバーにとって何が大切であるを理解すらできていないか
それを表示することでバカからの問い合わせが来るのを
嫌がっているだけなのか、どっちから知らんけど
いずれにせよマツダに誠実さが欠けているということはよく分かる
CMで謳ってることと現実の製品の作りが正反対 >>643
そこまで文句ばっかりたれるなら
マツダ買うなよ
おまえの回線業者ブーイモだろ？
低所得者だからマツダしか買えなかったくせに(笑) メーカーごとにいろいろな部分の設計思想が違うよね
でも、どうしてもイヤなら乗らない選択肢もあるわけだし
もちろん「お客様の声」で改善される場合もあるだろうから、どこまで堪えられるかなんじゃない？w >>646
違いはぜんぜんいいんだよ、メーカー間で違いがないのだとしたらメーカーは1社でことたりる
いろいろあって全部いい
マツダの問題は、謳っている姿勢と実際の姿勢が真逆というほど違うところ
be a driverと言いながら実際の製品は、ドライバーであることを否定した造り
ドライバーを小馬鹿にして信用せず、伝えるべき情報を伝えず、自分らが楽をできる
もしくは訴訟リスクを回避することばかり考えた製品作り
運転するうえで一番大切なブレーキまわりで手を抜いてみたり
だってそうだろ、FFでこんな大柄な車、ブレーキ以上にドライバーの能力が生かされる
ところなんて他にはない
FFって時点で運転楽しむような代物でもないし
ところがそのブレーキが糞味噌ｗ
コントロール幅がほぼなくて、さあこっから微妙な踏みしろ・・・てとこまで
ブレーキ踏んだらソッコーでABSがこんにちわ
be a driverと言いながらドライバーにはなにもさせない気かｗ
ブレーキで姿勢変えられないならもうなんもできねえわ
まあいいけどね、しょせんでっかいだけのファミリアだし
えらそーな謳い文句と実際の製品との乖離にうんざりしているだけです、はい 自分が欲しい機能が付いてないからって車自体がダメだというコドモの頭
ブレーキがプアなのか知らんが別に何の不満もないけどな
ブレーキで姿勢変えるって何求めてるんだか いや、だから、他のメーカーのクルマを買ってくださいw ブレーキで姿勢変える車乗りたいのにSUV買っちゃうんですか。そりゃ期待し過ぎだわな。 マツダは送り手の都合ばかりで受け手のことを全然考えてない！と文句言いつつ
自分は読み手のことをまったく考えず独りよがりの演説 643と649は同じ人かな？
共通点は読む気になれないこと。 チャリ夫乙だな。
なんで乗ってもいない車にこれほど粘着して連合弛緩な長文垂れ流せるのか理解できん。 >>649
ブーイモ回線利用者は人生の負け組だと確信した とりあえずプーイモがみおふぉんで回線繋ぎ直しながらイソイソ書き込んでるのは分かった。 >>661
646だが、643&649は自分ではないw そろそろ次期モデルの噂がチラついてきてるけど、現行はどうなるだろう。
自分は現行を併売して、構造の変わったモデルはCX50を名乗ると見てる。
いきなり基幹車種を手の届かない価格帯まで持っていくのはリスク高すぎる。
CX5をモデルチェンジして高すぎて売れなかったら、マツダは確実に傾くだろうし。 >>657
ワッチョイの前半と文面で一目瞭然だよ。
平日の昼間にドライブ記録や、改造経験でもない不満の長文を書く病気ね
ガイジのサンプルみたいな奴だｗ >>664
確かに一度もエクステリアの変更無しでモデルチェンジと
ゆうのも考えにくいね >>664
直6載せるとしたら、ボディフォルムが相当変るよな
かなり鼻が長くなりそう。マツダ6（アテンザ）の後継は分り易いけど
CX-5だと直4縦置き＋HVの方がデザインのバランスは取れそう
年末までにはもっとはっきり見えてくるかな？ YouTubeにあるcx-50コンセプトの動画って想像？日本語のやつは信用ならないけど、英語で1分くらいのどうがは公式？って思ったくらいのクオリティだった。 >>667
あと心配は幅だよね
まぁ1890mmくらいまでいっちゃうんだろうな >>669
1900mm切って貰わないとうちの狭～い駐車場だと困るなw ノーズの長さほとんど変わらんと思うけどね、すでに長めだし
3シリとか別に長くないやん？ 前回のタイミングでＣＸ-5とＣＸ-8に次世代マツダコネクトを積んだので答えが出てると思う。
なぜマツダ6には載せなかったのかも。つまりは載せてる車種は併売、載せなかった車種はフルモデルチェンジってことじゃないのかな、と。
それに副社長がインタビューで大幅に5を改良すると明言してるし、モデルチェンジで消えていく車種にそこまでコストかけるだろうか。 >>673
単純に売れる台数の差かもしれんよ。
今のマツダはほとんどSUV屋に近いから。まあマツダに限った話でもないけど。
しかし幅が1900近くなるとさすがに乗り換えは躊躇するな。 >>672
X3みたいなプロポーションになるんだろうね >>674
あと、直6のSKY-Xは500万円コースだよね、きっと マツダのデザインや質感は好きだけど、正直マツダに500万超えは心中レベルだな。ロータリーの二の舞にならなければいいけど…。 高級路線じゃなく、格好良くて安全装備標準で、コスパも良いという立ち位置でやって欲しいよな cx-5はコスパのよさが売りだから、大胆に変えて価格爆上がりなんてことはしないだろうね
普通にモデルチェンジしてcx-5とは別にcx-50を出しそうだ まさかフルモデルチェンジまで外観変更ほぼなし？
ありえね～w 直6SKY-X、みんなに500万と思わせて、PROACTIVE相当のグレードが
コミ450とかだったら、みんな飛びついたりしてｗ
SUVは4WD標準化したら、直6の方が横置きよりシンプルになるかもしれない
直4縦置きが量販グレードになるとは思うけどね どんなに車や店舗が高級になっても、営業スタッフのレベルが上がらないと無理だよ… >>684
KFはデザインとしては完成しているから小細工はしない方がいい 今のcx-5乗ってるか検討してる人が、来年500万円で新型でますって言われて買うとは思えん。 まぁほぼ、CX-50をモデル追加して併売になるっしょ 最近新車でCX-5買った人って、商談のときにどの車を対抗にして交渉したの？ハリアーが多いのかなぁ…。 >>691
ハリアーCRVフォレスターRAV4
アウトランダーヴェゼルPHV
こんなとこかな？
レクサスは入れると嘘になる(笑) >>691
中古購入と並行して検討しているといったら新車を売りたかったようで、かなり頑張ってくれました。 >>692
買えるもんなら新しいレクサスNXほしいよね。
エクストレイルは大盤振る舞い状態らしいけど有効なんだろうか。 >>693
なるほど、高年式も有効なのか。未使用車もあるしね。
田舎なので経営の異なるディーラーで競合させることもできないし、サブディーラーも少ないから、中古車もありだね。 マイナーチェンジあるとしたら
情報出てくるのって9月頃？ CX-5併売とCX-50が新規で出るってディーラーでは当たり前のように話してくる。SEは消えてプロアク相当がボトムベースモデルとして繰り下がって価格はほぼほぼ据え置きとは言うけど…。
でもそうでもしてくれないと買い替え需要は日本ではきついな >>697
SEはモデル寿命後半に出てくるお買い得仕様みたいなもんだから
モデルチェンジ直後は出てこないだろうな
個人的には、6気筒モデルが50で4気筒モデルが5かなと思ってる
どっちも縦置きね。4気筒モデルにはストロングHVとか積んできそう cx-50が2022年に発表で
cx-5は2021 12月にフルモデルチェンジってことで
ええんか？ だから、言ってるやろ
国内なんて当てにしてないって
あくまでもも海外での
マツダの底上げ 10.25インチでAndroidaout使うと、画面の2/5位が時計になるのは仕様？
あと自車位置が目的地を入れないと右側に寄っちゃうのはかえらんないのかな？
だとしたら使いにくいなぁ。 >>691
自分は実際にrav4アドベンチャーと悩んでて見積もりも取ってたからそれで交渉した rav4は420万cx-5は380万だけどネッツトヨタの5年後残価率は47% マツダ35%だからなぁって話したらマツダは金利2.99なんで…って返されたけど車体20オプション15の値引きと下取り5万上乗せガソリン満タンでBTE契約したよ 因みに下取りもトヨタ車なのにトヨタより15万高かったのも決め手になって手出し100ちょいで済んだから一括で買えて助かった(7月9日契約9月下旬納車予定) >>700
2030年〜には欧州はエンジン車発売やめるいうのに六気筒やもんなあ。いますぐ販売しても10年ちょいか。売った後のアフターがいすゞの時並みに面倒って感じやな。
トヨタ同様水素エンジンにも対応してりゃあなあ
マイルドどころかプチハイブリッドだからなあマツダのって ニッサンのパスファインダーがカッコいいな。
QX60もだがニッサンの新デザインがすごく良くなってる。
マツダにはこれを超えるデザインを期待したいが、何となく期待外れでで出来そうで怖い。 >>704
ありがとう。
でも、それをBTE契約と表記するのは如何なものかと思うね(笑) >>702
支払い額云々以前に、rav4アドベンチャーってXDと比べるには非力過ぎないか？2.0のNAでしょあれ。 ディーゼルのトルクを感じるのって峠か高速の合流くらいで、日々の運転ではあんまり感じないかなぁ。 >>710
そのとおり。
あと燃費ね、軽油の安さを感じる >>711
効いたね(笑)
おまえのデザインセンスなど笑止。 >>710
追い越し車線の流れが速い時に走行車線から入るときとかも実感できるぞ
郊外のバイパスとかではよくあるシチュ >>714
ディーゼルはガソリンに比べてワンテンポスタートが遅れる気がするよ。
ハイブリッドのスポーツモードが一番加速Gを感じるんだけど。 2.2でそれなら1.8ディーゼルはゴミだろうな
かわいそうに 1.8Lのディーゼルは、もう少し力があるといいね
100kWと300N・mくらいだと、スペックの見た目もいいのに >>717
君は1.8ディーゼルと同じか
かわいそうに…… >>719
確かにね。兄弟はCX-30乗ってるんで、実際にハンドル握るとパワー不足を感じる訳ではないが
でもまあ、いざ買うととなるときわね。CX-5買ったのはやはり200馬力も一つのトリガーだったし
>>720
いつものﾌﾟｰｲﾓだよ。1.8Lどころか0.6Lも持って無さそうなｗ ブーイモ回線利用者はそもそも車の所有者ではないという説に一票。 おらは、
0.05Lの二輪。
KFなんてただの薄鉄板の箱だとうそぶいているが、
アパートから出るときに見える向かいのきれいな一戸建ての旦那が乗ってるKFが羨ましい。
奥さんは若くてかわいくてそれでいて賢そう。
子供も美形。
俺もいつかは、、、と決意するが、
集合ポストを開けると、消費者金融からの請求書がガサリと雪崩れこむ。
咥えていたタバコをストロング系の酒の空き缶にねじ込み、
「オレってグチョグチョの男だ、、、」と呟き自嘲する。 CX-5はビッグマイナーチェンジで継続生産
CX-50は縦置き直4＆直6で来年以降、という流れなのかな
縦置きで期待できるのは、トランスミッションを新しく作ってるってことだよね
8速になるといいなぁ >>727
電気の時代到来するのにMAZDA規模で新規ATそれも縦置き用なんて…有り得んと思う
ロードスターみたいにアイシンから買うってならまだ分かる
MTは自社製をそのまま載せそう >>728
あ、書き方が悪かった
自社製というつもりではなく、何らかの形で新しいトランスミッションが調達されるということだよね
と書きたかった次第
ありえないって叩かれるかもだけど、直6は86と同じようにモデル限定でトヨタにも供給されると思ってて
とすると728さんの言うとおり、トランスミッションはアイシン製が濃厚だよね >>727
今日ディーラー行ったらビッグマイナーチェンジありそうみたいな話してたけど、もう変えるとこなさそうだけど、どこを変えるんだろう…
それこそ、ミッションが8速とかになるのかな…？ 8速になったら凄いけど、流石にマイナーチェンジじゃ厳しいでしょ。ウィンカーLED化、エアロ変更くらいじや cx-30の鼓動ウィンカー搭載とか？あと、自動ブレーキが古いからアップデートされるといいんだけど。 少し古い話だけど、アクセラ、プレマシー、ビアンテはマイナーで
エンジン＆ミッション載せ替えたから前例がない訳ではない。 >>729
自社でAT組み立て工場持ってるからねぇ…
希望薄じゃない？ 現行車は8月末で製造終わるとの、ディーラーに連絡入ったようです 年次改良→値上げ→客離れを繰り返すんじゃなあ…
やってないのはMHV化とDRLくらいか？ >>739
＞>>737
＞ついにマイナーチェンジ？
マイナーチェンジらしいです。情報通りcx-5、50は別々の事です フロント部電柱にぶつけてしもうた…
傷なら、タッチアップペンで塗ろうと思ったけど、なんかフィムルみたいなのが剥がれてしまった…
なんやこれ… 大丈夫か？
電柱は？
なんてな。
気になるんやったらヤフオクでバンパー買うたらええやん。 >>744
ありがとう。
電柱前で止まって、少しアクセル踏んだときにぶつけたので、そこまで大きな破損ではなかったです。
ヘッドランプ下の塗装が皮みたいに剥がれてしまった… >>745
損傷大きくなさそうでなにより。範囲次第だけど、バンパーだけなら3万円くらいで直せるんじゃないかな。ヘッドライトやると大惨事になると思うけど、ヘッドライトは大丈夫なんだよね？ >>745
とりあえず警察に連絡しとけよ
その電柱ほんとに無傷か？ >>746
ヘッドライトはすり傷ですね。
>>747
はい。そうします。 そろそろ７年目の車検を迎えるけど、乗り潰すか迷うなぁ…
CX-3も良さげなんだよねぇ。 29年式デミオXDTを寺は80万で下取りするど言ってる
ローン残債は40万
CX-5行くか行くまいか とりあえず赤は塗装が弱い。
飛び石傷がやばい。
蜂やカナブンみたいや虫が当たっても塗装が剥げる。
これまで13台乗ったが塗装が最弱。
それ以外は良い。 昨日はんこ押したけどそうかビックマイナーチェンジするんかい
まあマツダでそんなの気にしてたらずっと買えないからいいけどね 中古で買う時は気にするけどな
現行初期なんて見た目は同じでも中身はほぼ別もんだから買ったら最悪だし 中古の方が気にしないけどな
初期か後期かくらい変わるなら、そもそも金額で選んでるようなものだし >>752
ローン完済して、5を無借金で買えるようになるまでデミオに乗りなさい >>618
他人の数値聞いても自分の運転環境と比較しようがないのだから参考にすらならないよね？って単純な話も理解出来ない人も居るんだな
頭の病気なのかな?大変だねぇ >>759
頭の病気は貧乏なブーイモ回線利用者に多いそうだ。 CX-50荷物室の容量と後席の居住性アップでお願いします。
8はちょっと大き過ぎる。 最終ビッグマイナーで顔が変わり、8速AT、ハイブリッドで10万アップなら神 >>762
それなら俺も乗り換えるわ
追い金20万以下ぐらいで ビッグマイナーかぁ。
見た目は変えずに中だけ新しくするのかな。自動ブレーキ系は最新にアップデートして、スピードメーターが全グレード液晶になるくらい？
マツコネも10.25が標準になるとうれしい。あと、いいかげんETCの取付位置もできるといいね。ダッシュボードに穴開けて…なんていつの時代の車だよ…。 >>752
まだ若いなら、思い切って行こうぜ
スマートエディションなら追い金も安いって >>765
痴呆だから、大昔にむかついたことをさっき思い出して
衝動的に書き込むんだろうなｗ ハイブリッドモデル追加かSKYACTIV Xの追加かな?
希望は8速ATの搭載と自動ブレーキ関連のアップデートかな！ >>770
スレ読めw
CX-50発売に伴い、CX-5は改良しながら併売という流れになるってことで
横置きATはいい加減、刷新して欲しいけど、そこまでお金と手が回らないだろうねー
SKY-X追加と、ADASとマツコネのアップデートあたりでお茶を濁される気がするw 8速AT、リアデザイン、LEDウインカー (非シーケンシャル)、これだけ変えてくれたら乗り換える 8月に新規受注停止ってことは
ビッグマイナーチェンジの発売は11月頃だな >>772
まじかー。ありがとう。
CX-50なんてどうせ高すぎて台数も出ないだろうに、人気のCX-5はちょっと改良するだけとかおもんないなー。
マツダ3とかの内装にアップデートしてライト類もLEDとかは必須やなぁ。 内装見直しはあるかもな部材共通化していきたいだろうし CTSつきのグレード増えるとか。
コパイロット搭載されたら感動的だけど、2022年発売の新型車から搭載って言ってるし、CX-50にオプションで装備できるのが現実的かな。 >>781
CTSはプラットフォームの変更が必要なんじゃないかな
フルモデルチェンジでもしないと無理そう マイチェンは
マツコネジョグのタッチ操作化
ウインカーLED
メーター全グレード液晶
リアゲートフットセンサー
ぐらいかね。 >>784
買えるならそちらがいいですよ
私はマツダで充分 マツコネジョグダイヤルが斜めスクロールできないのは残念 >>783
先々週に現行型サインしてきたけどその程度のマイナーチェンジだったらありがたい 好みの問題だけど3連の真ん中のスピードメーターが液晶のタイプより、右側が液晶のタイプのほうがスッキリしてるように見えて好きかも。マイナーチェンジでスマートエディションがなくならないといいなぁ。 ビッグマイナーチェンジするなら、横長すぎるナビの液晶を
サイズは変わらなくても良いから縦の比率あげてくれ。 パワーシートのメモリー押しても反応しない事がたまにある
アームレストのとこのUSBでスマホを認識しない事がたまにある
経験したことある方いますか？ >>785
マツダしか買えない、の間違いだろ
日本語も苦手かよ Apple CarPlayのワイヤレス接続とワイヤレス充電が標準装備になるだけだったりして >>793
CPも充電もワイヤレスは嬉しいけど絶対オプションかグレード別だよな…
インテリアはMX-30っぽくなって欲しいな。 >>787
ウインカーLED化に伴いヘッドライトとバンパー変更ぐらいはあるのかもね。
KFで外装変更は無かったし
俺も今月契約したので、あまり変わって欲しくは無いけれど >>791
ブーイモ回線利用者には馬鹿が多いね(嘲笑 レクサス車検の不祥事はほんとに陸運局監査で発覚したのかな？きっかけは内部告発のような気がする。
加えて、車検不備、未了ならばその車は走っていいのだろうか？もちろんオーナーに責任はないが、車検未了の車が公道走って良いものかどうか・・・・という疑問。
ブーイモ回線利用者はNGです(笑) レクサスの件は高級車売っているディーラーでも整備士の労働環境悪いのかよと思ってしまった
忙しいから手間省くためにやってたみたいだし ビッグマイナーチェンジで後３年は売る気だな。
取り敢えずパワートレインはやり直し、って感じか。 1番売れている車種だからマイルドハイブリッドとか電動化するんじゃないかな >>801
スバルも同じようなことしてたよね？
記憶が曖昧だけど。 >>788
真ん中のスピードメーターは見にくいんだよ。タコメーターも４時くらいからだから非常に見にくい。揶揄されまくり。ワンソクも言ってたけど BMアクセラ乗ってた時は真ん中にドーンと回転数があって左下にデジタルスピード計があった。
あんな程度で十分なんだよね。シンプルで。
基本はフロントウィンドウに表示される速度で事足りるし >>804
根は労働環境の話なんだろうけど
世間的には利益出すための手抜きみたいに見えるよな 後部座席裏まである広いラゲッジトレイって現状純正一択？
使ってる人いますか？ >>809
ラゲッジマットの樹脂のやつ使ってるけど、あれは使い勝手よい。ロードバイクとか積むときにもちょうど良いよ。
ちょい滑るけど >>809
純正使ってるよ
汚れもの積むなら重宝しますよ
自分はトレイの上にシートも敷いてますが 音楽聞いててボリューム変更した瞬間にナビがしゃべると
ナビ音量が変わるのがうざい 最近マツコネが暴走するんだけど 音楽を聴いてると突然設定画面になったり勝手に早送りになったり暑さのせいかな？ >>810
>>811
ありがとう
釣りで結構潮汚れ酷くて大変だから純正買ってみます 最近Androidautoが右スピーカーしか音鳴らなくなった
テレビやBluetoothなら左もなるんだが
なんでだろ >>760
携帯の回線でマウント取ろうという発想自体無かったな
貧乏民って大変だねｗ >>817
どの辺が?ｗ
貧乏人は頭も悪いのか?頭が悪いから貧乏なのかな? >>819
何も言えないなら最初から噛みつかなきゃ良いのに、、 >>824
貧乏煽りはもうしないの？
構ってあげるからもっとひねってほら ロータリーのメリットは小さい事だからレンジエクステンダーになら良さそうだけどね、それならガスタービンでもよいのかもしれん。 あとは他メーカーがやってないから
MAZDAのアイデンティティ的な
まあだからどーしたってのもあるが 今年4月納車のLパケ乗り、スマホ(楽天ミニ)をbluetoothでつないでアマゾンミュージックでオーディオ再生してるのだけど、曲表示が再生始めて1曲目のままとかそもそも表示されないとかそんなです。
これどうにかなりませんか？ 最新型のマツコネのナビ、制限速度があちこち間違ってない？
２車線の郊外の国道が40制限とか表示されるとこあるし
街中でも50のはずが40になってたり、何か設定の勘違いなのかね >>831
TSRはナビとは関係無いよ。
標識カメラで読み取るってる
だけだし､､､ あれ、そうだったんか
でも前モデルの速度表示と違うんで、
あれ？ってなるんだよなぁ
同じ道の上り下りで40、50で別だったり。。。 40km制限の道を曲がって60kmの看板がない道だとずっと40kmのままだよね。
ナビ連動で変わってくれればいいのに 高速やバイパス本線でこの先一時停止とかやかましいわ ラーメンの天下一品の看板が、一方通行の標識と誤認識される
みたいなのが話題になってたよねw ロータリーは発電機として搭載するモデルも出すってどっかで聞いたんで
車重はあまり関係ないと思ったんよね
むしろ小型で軽いのが利点だからバッテリーやモーターのスペース確保で
ＨＶ系に良いのではと >>832
高速が40km/h制限だったり読み間違いは結構あるがまあご愛嬌。 標識の認識はどうでもいいけど
高速の規制区間や事故の位置情報がマップ上に反映されないのが良くない
渋滞や混雑の無い区間のグリーンライン表示なんていらないから、工事等の規制区間をイエローラインで表示してほしい
事故の「✕」や落下物の「！」も路上へ表示してくれないものか
危険や警戒すべき位置があらかじめ把握できてると運転に役立つんだけどな マップには出ないと思うよ。
ハイウェイモードのIC間の所には規制マークみたいのは出てる。
とりあえずHUDの標識認識かなんかの下の線が汚いと思う。
あの線が定規でピシッと書いたような感じじゃないけど何故？？ 電柱倒れて通行止めな場所はピンポイントで通行止マーク出た。
ナビがいくら設定し直しても遠回りしようとするんでそこまで行ってから合点がいった。 ロータリーはPHVとしてやることにしたんでしょう
MX-30にロータリー乗っけたらさらに高くなるわけだから
バッテリー削って価格落とすのは理解できる ロータリーエクステンダーはまあいいよ
でもMX-30はいらない。観音開きなんて使い勝手悪いわ
CX-5のボディ使ってPHVやっとくれ 18年エクスクルーシブから21年スマエディ乗り変え、マジで嬉しい！ナビの進化が凄い。パワーリアゲートが無くなったこと以外不満なし！ >>847
やはりエンジンパワーが増えてるところかな？
10インチナビ付けると感動が大きいよね >>848
スレに張り付いてるのかよ、痛いプーイモはｗ
ネット切った方がいいぞ >>786
残念というかほとんど欠陥商品
マツダの場合は欠陥と不具合があちこちにあるので、いちいち気にしてたら乗ってられないけど
初めてマツダ車買ったけど二度と買うことは無いな >>854
はじめてマツダ車を買った人が感じる不具合とかダメな部分って、どういうところ？ マツコネなんて、そんな頻繁に気にするかな？
TVとかDVDとか見る程度で不具合なんて感じないけどな
ナビかてウィンドウに出る矢印見てるぐらいだし。
ちゃんと走ってギシギシ異音がなきゃまったく問題無いんだが アイドルストップを常に切ってるとバッテリー寿命は長くなりますか？ マツコネ2だけどルート選択が遠回りし過ぎなのはうーんってなるなあ
ルート検索はGoogleマップ
単純にマップを見たいときとオーディオはマツコネ と使い分けてる >>847
18年12月のエクスクルーシブありますよ？10月MCですから >>847
あのゴミナビで進化？？
まじか。。。AACPしか絶対に使わないが。 AA使ってるけど拡大縮小とかの操作がいまいちで何か使いづらいわ。ルート検索はアレだし 21年式非BOSE車に乗っています。純正スピーカーの置き換えを検討しているのですが、Aピラー内蔵ツイーターの互換品はないのでしょうか。今日オートバックスでその旨言われたのですが、ツイーターをさらに外付けするのってイマイチだなぁと思って。 今日、駐車場に停まってるのを近くで見る機会があったんだが、思ったほど大きくないんだな。
予算がなんとかなればcx-30ではなくこっちでも良いと思った。 >>861
私19年式の8なんですけど、その時はLパケまでしかなかったような... マツコネは1も2も使い物にならないレベルのゴミだが
かといってAACPもどうしようもない代物だしな
ホンダはレベル3の自動運転をとうとう市販するってのに
マツダの技術ははいまだ昭和止まり >>869
ん？
そのホンダのレベル3自動運転のレジェンドって生産中止になるんだろ
オデッセイと一緒にか
作り続けられん時点で相手にならんような気がする。 >>866
立体駐車場によく入れるか入れないかで、判断すればいいんじゃない？ >>869
レジェンドは、台数限定でメンテナンス付のリースだろ 間違うで思い出したけど新しいグリルの8は前から来ると5と判別つかないな。
やっぱ横縞は不評だったのかしら？ cx-8のリアは落ち着いていていいと思ってた。
フロントグリルは、トップモデルなのになんでアレなの？って思ってた。
フロント部全体が優美でキレがいいから、逆に単純化したのかも知れないが。 昨日納車された。セダンからの乗り換えなので、アイポイントを高く感じるのと、ディーゼルエンジンなのとで乗用車とトラックの間の乗り物の感覚。長距離移動に向いているというのが分かった。 >>877
車高も2200ミリだっけかな？あるからゲリラ豪雨とかでも通常のセダンとかよりエンジン助かる率は高い。 トラックの後ろにつくと親近感が湧いた。
何で鳴ったのか分からない警告音が何回かあったので原因の確認と設定の見直しをしてみます。
cx5初心者だが、よろしく。 >>879
全高じゃないぞ？全高はNBOXより低いぐらい。
地面からバンパー下部の長さやぞ
車高で入らないガレージってどんなガレージだ？ あ、2200ってあるな
2メートル以上もある車高はうちも入らんわ ブラックトーン6月21日契約だがなんの連絡もない。半導体不足深刻なのか。納車まさか10月とかにならないよな。 >>889
納車される頃にはビッグマイチェンして即型落ちですね >>889
同じくらいに契約したけど８月２７日納車と連絡来たよ。 ありがとうございます。2ヶ月なら早いですね。少なくとも大幅な遅延はなさそうということですね。安心しました。 >>886
最低地上高2200ミリに突っ込んでるだけだろ 最低地上高だから、
リフトアップされてタイヤもとられたcx5の写真でも貼れば良い。
Belaz 75710でもそこまでの最低地上高はない。 MAZDA CX-5 OPEN DAY → マツダ公式HP 車線維持機能やヘッドライトってcx-30の方が性能が良いんだっけ？
その内年次改良でcx-30と同じになる可能性はあるかな？ >>900
CTSはプラットフォーム刷新しないと搭載無理じゃないかな
ヘッドライトはユニットごと更新すればいけると思う mazda2がすぐに新世代と同じ片側20LEDになったから余裕でしょ
しかもグランリュクス内装まで採用して新世代のビニール内装を素材そのもので越えてきてる
mazda3とcx-30ってつくづく情弱専用車だよなぁと思う。 難しいかな。
cx-5気になってるけど、その辺を考えるとcx-30かなと思ってしまう。
あと、横から見たシルエット。 >>902
内装の古臭さとか静粛性はマイチェンしようが違うことにかわりはないぞ。 >>900
たとえ改良されたところで、それでやっと他社の数年遅れなるだけだぞ？
性能を気にするのならマツダ車を選ぶこと自体が根本的に間違ってる 30いいけど、やっぱり小さくて迫力ないんだよなぁ
クーペスタイルは好きだからcx4を国内販売して欲しい 先進安全機能は他社が追いついて抜いただけ。
またマツダが他社を抜いてまた抜かれての繰り返しで
良いものが出来る。
5年前はトヨタもホンダもポンコツ先進安全機能だったな。
今は追い越したけどスイッチ類の操作性は悪い。 ALHでハイビーム状態になってても
いざ対向車が来ると自分で解除してしまう >>905
クルーズコントロールや車線維持とかはともかくALHは他社の似たような価格帯の車種に遅れをとってるようには思えんけど？ MAZDA CX-5 OPEN DAYってなんのためのイベント？ >>910
マツダが大盤振る舞いなだけでホンダなんか新型シビックで初搭載だからね 運転手の運転を（言い方は正確ではないが）肩代わりするクルーズコントロールや車線維持より、運転手が運転しやすいように手助けするヘッドライトに重点を置いてるのかな。 重点を置くっても
肝心な時にハイビームにならずほぼ九割ロービームのままなALH
たまに前走車を失うACC
小雨でも全開になるオートワイパー
アナログ画質の360度モニター
最新モデルはマシになってるのかな？ >>915
AHLはまじで使いもんにならんからなあ
動作を1番期待した住宅街でまったく無反応なんだから
他の機能も概ね使い物にならないか、他社の数世代遅れだけど
トドメにマツコネの糞味噌よ（笑）
褒めるとこがないとはこのことか 街灯のある住宅街でハイビームにしたいアホいないだろ 誰も街灯のある住宅街とは言ってない。
街灯の無い暗い住宅街も沢山ある。 >>918
そういうことね
周りの明るさと速度によって計算してハイビームになるから、ならない時は必要ない時だよ
速度低い時はローで十分って判断だし、ローはローでも暗い道では横に広いモードみたいのになってるんじゃなかったっけ？ >>917
夜間の住宅街は終始ハイビームのままだよ、何考えてんの？
免許持ってないの？
歩行者や対向車が来たときだけロービーム
AHLだと終始ロービームのままでお話にならない 低速度域ではロービーム
レインセンサー1つでオートワイパーとオートライト共用してる
まれに壊れて両方とも手動にせざるを得なくなっちゃう
センサーは1万円ほど、中古パーツなら送料込み3千円前後 いやー、CX-50を買おうと思って、しばらくこのスレを覗いてるのだけど
だんだん、マツダを買って大丈夫なのかいな？ と思い始めたw >>923
買うのは好きにすればいいよ、俺の金じゃないし
マツダの車はとてもおすすめできる品質ではないけどお好きにどうぞ
ただこんな時代遅れなものをわざわざ買うには
それを覆すだけの相応な理由があるのだろうなとは思う
そしてそういう〝相応な理由〟があるひとは、買うか買わないかを他人に尋ねたりはしないだろうなとも思う 俺の車に載ってるALHはちゃんと機能するしいい感じだけど、あなたの車のAHLという謎の装備はダメってだけですね。 ALHいい感じだけどなあ
多分期待値が高すぎるんじゃないかな
他社と比較しても遜色ないよ うちのALHは前走車いなくて街灯ない場所だとハイビームになるし、対向車が来ると右側だけローになる
うまく作動してるなあという感想
AHLの人は乗ってないから知らないんだな ALH○ 常時ON 瞬時にパッシングは出来ない スモールにしたらハイビーム全開
オートワイパー✕ 速攻でOFF 洗車の後暴発しまくってワロタ >>923
マジな話、不安なら買わない方が良い。
何かあったときに負の感情が大きくなるから。 結局のところ次はモデルチェンジなの？ビックマイナーなの？年次改良なの？ AHLが完璧なメーカーってあんの？
マツダ贔屓しているわけではなくて。 >>931
レクサスのブレードスキャンだっけ
あれはすげーわ
考えたやつ頭おかしい
ヘッドライトの為にそこまでするかって思った レクサス乗ってるやつはほとんどトータルケアプランに入ってるから修理は無料だよ
野良中古は知らんけど >>933
ざっくりどんな装備なん？
名前が格好いいんだが >>934
高いと言えば生産中止になったレジェンドも自動運転レベル3のバンパーはぶつけたら百万は超えるらしいね >>936
LEDユニットの反射鏡がぐるぐる回っていて遮光したい時だけLEDを消灯させるんだったと思う。 >>937
もう「バンパー」と呼んで良いのかどうかわからんな。 自分もALHは満足してるな。
実際必要な場所でちゃんと動作するよ
東京23区あたりだとあまり有り難みがないが、暗い交通量の少ない場所だと有り難さが良く分かる。
オートワイパーは、昔のモデルに比べたらまともになったが、まだ普通のタイマー動作を手動で選択した方がいいか 正直オートハイビームでいいから、ウィンカーの豆球はやめてほしかった。 >>945
単純なハイロー自動切り替えだけでいいので、住宅街でもまともに動作してほしかったな
このての自動装備は使えないシーンがあると、いちいち切り替えしなきゃならなくなる
そうなるとウザいので結局常にOFFにして手動操作のみになってしまう
ALHは使えないゴミでしかない
だいたいALHがまともに作動するシチュエーションってものすごく見通しがよい
所だけなので、照射範囲を中途半端に自動切り替えしてくれてもちっとも嬉しくもないし
便利でもない >>924
まじで聞きたいんだけどなんでこのスレに来ることになったの
車自体には興味持ってるってこと？ >>947
荒らしに理由を聞いた所で意味など無いよ まぁ細かな話だけど、5のフロントグリルのアミアミは凹んだデザインだけど、cx30 の用に凸んだデザインが好き。 ALHもRCCも外的要因がある以上完璧なんてものは無い
ある程度経験則からどんな状況ならどの程度使えるのかをドライバー側が学術し、十分使える状況で使いつつシステム任せにしないのが普通だわ
これが出来ずに使えないって騒ぐ奴は期待値が高すぎるアホ 今日ディーラー行ったけど、少なくとも8月末のオーダストップは連絡きてないって。CX-3はストップらしいから、3には動きがあるかもね。 >>946
住宅街でハイビームになってほしいってこと？
住宅街ならずっとロービームでいいだろ >>955
住宅街なんだから人と遭遇する率高いだろ？
だったら警察が推奨するハイビームになって欲しいわけよ。
でもまあハロゲンの車もまだ多いから今時の住宅街は電灯も多いからなかなかハイビームにならん。
速度域も下がるからなおのことハイビームになりにくい。 >>956
その人は免許を
持ってない人なんだと思うよ >>955
忘れられがちだけど、住宅街とか関係なく基本ハイビーム(前走車や対向車がいる場合などはロービーム)と道交法で決まってるのよ。 住宅街でハイビームで向かってくる車おったらむちゃくちゃイラつく人むっちゃいそう 現代の住宅街でハイビームとか迷惑極まりないわ 何十年前の住宅街を想定した法律持ち出してんだよ ハイビームにしないと見えないかどうかは、
住宅街の明るさにもよるよね。
人を轢かないことが最優先すべきことだよね。
スピードを落とさずに、速いと見えないからといってハイビームだけ使うのは言語道断だけど、
轢かないためにハイビームが必要なら使うのは仕方ないよね。 >>961
>>72
早く部屋から出よう、な？
外はお前が思ってるほど怖くないぞ スピードを落とさずに、
「ハイビームだと迷惑だから…。」と、
ロービームで走り抜ける人は、
飛び出してきた人や自転車やバイクなどに即対応できる絶対の自信と覚悟があってやっているのだろうけど、その自信はどこからくるのかといつも不思議に思う。 >>962
ヒス嫁とガキ連れてドライブして帰ってきて子供風呂に入れてヒス嫁マッサージして寝かしつけたとこだが、
また外に出るのは嫌だ。 >>952
今、使えないって騒いでるのはいつもの粘着荒らしだから
その程度の知能だから何出しても使えないだろうけどさ
つーか、クルマ持ってない可能性の方が高いなw >>964
自分が不安と感じたら自分で設定すればよい
別にオートで固定されてるとか、切り替え操作が複雑怪奇って訳でもない
自分は、ハイビームを忘れてる時にしてくれる装備だと思ってるよ
後たまにいるのが、何かの拍子にハイビームにしたまま走り続けるクルマ >>960
夜間に外歩いたことある？
都内23区内でもド田舎でも住宅街は暗い。 トヨタ車の光軸なんだけど他社よりハイ気味な気がする。
ハイビームではないが対抗で眩しいなぁって思ったらほぼトヨタ車。 ALHに関しては客とメーカーで認識に齟齬があるんよね
客は明るい市街地でもハイビームで走行して、適時配光カットを求めているけど、
メーカーは暗い夜道での適切な配光のための装備としてALHを装備してる訳で
まぁ法律論はともかく世論の流れと技術がまだ常時ハイビームを許容してない雰囲気が
メーカーの設定を反映してんじゃないかね ttps://www.webcg.net/articles/-/44871
電化の波を下剋上の好機ととらえ積極的に打って出るボルボと
時代遅れな「なんちゃって先進システム」と、内燃機関にいつまでもしがみつこうとするマツダ 本当の意味での常時ハイビーム希望する人間とは一生相入れないな
物理的にハイビームが必要な速度域って決まってるのに
歩行者とか民家の中の人達が眩しくてしょうがないだろ 空がきちんと暗くて街灯なければ住宅地でもハイビームになるけどな。 あとはヘッドライトのオート点灯みたくオーナーがマツコネで調整できればいいと思う。切り替えは弱中強の3段階でいいし。
こっちが明るくて見やすくでなく、こっちの存在を確認してもらうハイビーム。
明るめな場所でもとにかくハイビーム発動率上げられるようにできるとか。
ナビと連動して地下駐車場とかで明るくて速度落としててもハイビーム発動しやすくするとか
でなきゃレバーを引き続けないとダメなハイビームをボタン一押しで30秒間は照射し続けるとか。(もっかい押すと消える) >>960
どんな古い法律だろうが法律で定められている以上守らなきゃいけない事も理解できないの？
キミみたいな無法者が運転してるんじゃ事故は無くならないよなぁ >>972
ならないけど？
ALHの動作条件には「時速40キロ以上で走行していること」とあるので
夜間の住宅街でそんな速度出すことはあまりない
マツダよ作るものにはこういう縛りがあちこちに隠してある
だからALHは絵に描いた餅で役に立たないのよ
マツダの先進システムはみなそんな感じで役に立たないけど こういう法律がー、って奴が流れ無視して制限速度40キロの所をひたすら40キロで走るんだろうな。 前からハイビームの車が来たら歩行者は眩しいだろうなという想像力と思いやりがあれば住宅街でハイビームなんて発想は出ないんだけどね
法律がーって人はひきこもってるからそういうことがわからんのだろうな >>980
思いやりがあるかどうかの問題ではなく、車側が歩行者をいかに早く発見認知するかの観点が優先される話では？
だから街灯の無い住宅街ではハイビーム使用は推進される。 40キロ以下でもハイビームになるよ。
自宅手前で20キロで走ってても切り替わる。
30キロでも切り替わる。
要因は不明。 暗がりから出てきた人を轢いて捕まった後に歩行者が眩しいと思ってハイビームにしていなかったと言っても遅いんやで 暗がりから出てきた人をロービームだと轢いてしまう速度で走るところがそもそも間違ってるよ 今年モデルのBTEなんだけど、「車両システム点検」の警告が突然表示された
再起動したら表示出なくなったし、来週６カ月点検だし、それまでは乗る予定がないので放置しようかと思ってるんだけど・・・
ちなみに警告が表示された場所は地元でも有名な取締レーダーが置いてあるところ
違反者を引き入れるところには警察待機してたので、ガッツリ浴びたんだろうけどそんなので反応するのかね？ 低速で走らなきゃならない住宅街でハイビームじゃなきゃ危なくて走れないなんて言ってる奴は白内障の検査してこい。どんだけ真っ暗なんだよ。
歩行者側の認知も車側が飛ばしてない限りロービームで充分危険回避出来るんきゃない！？ 俺ならすぐディーラーに駆け込むけど、まぁそこは人それぞれ
新車だし、部位特定後、様子見という線もあり得るし
センサー異常かもしれんし、部品交換の可能性だってない訳じゃない
部品は注文から納品まで時間かかる、確実に点検時に全部終わらせたいなら
すぐ行った方が >>989
現象はディーラーに説明したのでまぁ来週待ちかな
何かあれば報告しますわ >>971
住宅街で制限速度が30km/hでもハイビームにしておく方が安全。
歩行者が来たらロービームにするのは当たり前。(道交法でもそう決まってる)
つーか「民家の中の人が眩しくてしょうがない」って釣りだよね？ね？ｗ >>979
その道を制限速度40km/hにしてるのにはそれなりの理由があるからなんだが。
君は「流れ」を優先して「安全」を疎かにする奴なんだろうな。 >>980
歩行者がこちらに向かってきたらロービームにすることは道交法でもそうなってますが。 >>993
道路交通法のどこ？
マナーとしては理解できるが条文は見つけられない。
>>991
> 歩行者が来たらロービームにするのは当たり前。(道交法でもそう決まってる)
だとすると
>>939
は大迷惑だということになるが。 とりあえず、次スレ立てたぞ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.91【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627805671/ ここではハイビームハイビーム書いてる人も、住宅街では普通にロービームで運転しているんじゃない？w
ちなみに最近のトヨタのアダプティブハイビームは、かなり積極的に配光するから
向かってくる歩行者に申し訳なくて、その時だけでオフにしてる 街灯完備の受託がいに住んでるが夜は原則ハイビーム
歩行者自転車って意外と見えないからね
対象者等が確認できれば必要に応じてロービームにはしますよ >>994
その程度も見つけられないのか。
52条をよく読め。
>>939の動画は見ていないのでなんとも言えないが、対向する車両等があるにも関わらずハイビームのままなら迷惑どころか違反になる。 >>996
対向する車両等がいなければ基本ハイビームにしてるよ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 52日 15時間 22分 24秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
