【TESLA】テスラ バッテリー 110 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 108 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625718923/
【TESLA】テスラ バッテリー 109 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626834109/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>455
自宅充電のありがちな200V24Aなら1時間で28km分充電できるから一晩で300km分充電できるのに
もし100V充電ならチャデモアダプターよりも充電環境に金かけるべき >>440
そんなメーカーは地球上には存在しない
トヨタ、レクサスでさえ中国製部品が半分以上占めてる
他の国産メーカーも同じかそれ以上
欧米メーカーも同じ、ほとんど中国製部品になってる >>456
別宅で200V15A普通充電での話。まあ5万のチャデモアダプターは買うつもりなかったけど手放すときも高く売れそうなので安心料としては十分という結論。 >>458
先行投資と思えばいいんだなw
オレも買うぞぉ！チャデモアダプターー！ ４６８０とか電池大きくしたら容量密度上がるって単純な計算ならさ
丸っこい乾電池をたくさん作って詰める方式じゃなくて
一個の大きな電池作ったら隙間０になって材料も半分以下に出来るんじゃね？
素人考えだけどそういうのは成り立たんのかな？
ついでにバイポーラ型にしたらもっと高密度になって材料も手間ももっともっと削減できるんじゃね？ 作り自体が全く違うとかなら意味ないアイディアだし
出来るならもうとっくの昔にやってるだろうしな >>460
その他にも細かい部分が変わってるみたい
ここよりアッチのサイトの掲示板みた方が情報は多いよ >>461
ネガティブもあるからいいとこ突いたのが46x80なんだと思う。知らんけど。
2170は短命でしたね
バイポーラ型は種類的に無理だけど、メリットはバイポーラ型みたいなもんだよ
円筒形の方が格段に生産性良い
厚く長くなると中心部の放熱が難しくなるので劣化具合がセル内で変わってしまう
小型をたくさん並べた方が同じ電池で車体形状やグレードに応じて容量調整しやすい
4680を並べた際の細かい構造知らんけど大局に影響なく不良セル切れるようにセル数多い方がいい
シャーシという箱に電池を納めるのでなく、シャーシと4680は一体になる。でかい電池一個じゃ無理。中央部にいくほど強度落ちる >>455
SL+かい？
その距離だったらLRだと大したこと無いと思っちゃうw 2021年、フリーモント製モデル3のサンゴバンのサイドガラス(2重になってるやつ)のuv,irのカット率わかる人いますか？
ネット上に業者の測定値はあるものの昔の一枚のガラスの値かもしれないので。
サービスセンターに聞いたところ、トップガラスのuvは99.9%カット、他は未公表だと言われました。 >>466
メーカーが公表してないから知ってる人なんているんかね？
しかも測定器もってて調べる人など、テスラユーザーには、ほぼ居ないと思う >>466
フィルム貼るなら計測器で実測しないと整備不良で減点だな >>461
1個の大きな電池（セル）だったらバイポーラなんていらんだろ
1個の大きな電池だと4.2Vしか出力ないよ >>466
センター、UVはルーフ以外も教えてくれなかった？
フリーモント、上海ともに
フロントガラス：99.99％
ルーフガラス：99.99％
リアガラス：99.99％
サイド窓ガラス：69-75％ >>470
ありがとうございます。名古屋のサービスセンターは教えてくれなかったな。今度から他の地域のサービスセンターに聞くようにする。
やっぱサイドは紫外線1/4くらいは通すんだな。わざと紫外線通してるとも思えないし、そこをケチる意味が分からん。
アプリよりご予約いただきました件で先ほどお電話致しました。
確認したところ、すべてのガラスにおいて紫外線カット処理はされておりますが、ルーフガラスの紫外線カット率99.99％という情報のみ公表されており
その他、フロントガラス、サイドガラスの紫外線カット率また、赤外線については未公表でございました。
ご確認のほどよろしくお願い致します >>471
ケチる意味がないので、日本より厳しい基準の国があるんじゃない？
日本の基準に合わせるわけ無いし >>472
紫外線カットしたところで可視光透過率には殆ど影響ないと思うがなー。メガネやコンタクトレンズでは99.9%カットが当たり前だし、国産車調べてみたがプリウスとかも含めて90%以上カットばかりだった。 >>474
じゃあ他になんなの？少なくとも日本ではガラスの基準は強度、可視光透過率、歪みの3つだけ。強度が問題なら一番強度が要求されるフロントガラスが99.9%カットなのと矛盾するし、紫外線カットしたからガラスが歪むということもないだろう。 フロントガラスだけど夏場青空駐車してたら車内がサウナになるから
電動シャッターみたいなのオプションで付けたら人気出ると思うんだけどコスト的にどうなんだろう？
プラスチック類の劣化も抑えられるし車中泊や休憩時にも凄く便利だと思うんだが ハニカムシェードみたいな簡易的な素材で横ににレールが付いてて電動で開閉するみたいな
駐車時は自動でシャッター降りて来たら便利じゃない？ 後、青空駐車時で車内が高温になった場合自動換気システムで何度以上に上がらないようにしてくれるとかあったら嬉しい >>478
車を持つのは初めてかい？
夏場に暑くなるのはどんな車も一緒だよ。別にテスラに限った事じゃない
で、それに対する回答が遠隔でエアコンを始動させる事だと思ってるけど >>481
換気したほうが早い
車内が場所によっては８０度くらいになってるのに冷房で打ち消すとかエコじゃない >>478
機械式じゃなくても今までどうり手動でサンシェード付ければいいじゃないか
折り畳み傘タイプのサンシェードなら一瞬で開いて一瞬で折り畳めるし モデル3の夏の昼間は本当に暑い。どこからこの暑さが来てるのかいろいろ考えた結果、シートとルーフガラスというのが結論。
いくら車内温度が下がっても日光によって温められたシートがなかなか冷えずずっと背中から全身が暖まる
→人が座るともう冷えないので、乗る10分前くらいからアプリで冷房かけてシートに冷風を当てると冷える
ルーフガラスは赤外線をカットしているみたいだが、それ故、火傷するくらいまでに暖まったルーフガラスの輻射熱が頭をジリジリと焼く。
→夏の間は吸盤サンシェードで解決。デザインを損なわないものを購入。仕方ない。
冬は殆ど暖房無しで暖かいし、いい車なんだけどね。 瞬間調光ガラスなんかでもいいよね
電気式ならフロントガラスをスクリーンにしたり文字を浮き上がらせたりもできるらしいし 普通にオプションでもいいからシートベンチレーションがあればよかった。
高価な機能でもないし、その内、現行のS,Xみたいにシートベンチレーションがつくのだろうが飛ぶように売れてるうちはやらないだろうな。 >>487
そんなの既にあるけど、モデル3のターゲットからするとコストアップで現実的じゃなくなる
良くてモデルS,Xとかの高額車に付ける装備だよ
>>485
仕方がないよ
自分もう一台乗ってるのにもガラスルーフあるけど同じく暑い
電動ルーフレールを閉じとけばある程度は良くなるけど対して変わらん
エアコンがんがん付けるのが現実的だわ >>488
電動ルーフレールと書いたけど、電動シェードね >>488
S,Xには既についてるんだよ。国産車ならrav4みたいな安い車にもついてることもある。大してコストアップにもならないんだろう。 >>488
ガラスは蓄熱するのでだめですな
シルバー塗装鉄板に内側反射断熱材が最強
エアコンの冷えが全然違います 出回ってる情報か知らんけどシートベンチレーションはア○アやプリ○スにも付くし、海外の暑いとこのやっすい車にも付けてくるから3Yにもつくやろ
オプション持って利益率稼ぐ傾向かね
440万円の中型セダンってだけ聞けば全然付いてても不思議じゃない価格帯
供給以上に売れてるから商品力アップ急ぐ意味がないだけでしょうね >>481
ほんこれ
どんな車でもシェードでもサチるまでの速度が多少変わるだけで長時間駐車したら到達温度の差はほぼない
調光ルーフも無意味
シェードも車内にあるわけで蓄熱して輻射熱出す
気分の問題はあれど。
短時間の駐車なら体感できる効果あるけどね
仰る通り、車外に付けられる車用の日傘が唯一有効だが
飛ばされたり倒れたり色々トラブルある
ださいし。
換気、エアコンしかない 40度以上にならないシステムオンにして、エアコン19度くらいに設定したらそっこーで涼しくなる >>495
と思うでしょうが、外装シルバーで天井内側にアルミ反射断熱シールド14mm仕込んでますが、1時間の駐車なら効果大
その後のエアコンの冷えも半端ないです
断熱シールド入れてない軽バンはシルバー外装だけど5分駐車するだけで天井内装触ると、すぐ熱くなってる
輻射熱は相当影響してますな、ガラスルーフも同じだと思います >>497
1時間程度の話ならそりゃ効果あるでしょ 露天駐車する奴の大半は外出時じゃねーの？
家で露天になるならブルーポリカーボネートのカーポートつければいい
かなりマシになる テスラが似合う上級民なら
日陰のあるガレージに停めるだけOkだぉ。。
(´・ω・`) SとかXならともかく、3で上級ぶってる奴はいないだろ >>503
パフォーマンスはともかくLRから高額でもなくね？
むしろ御三家のDセグと比べるとコスパ抜群だろ。 テスラのイキリちゃんはすげーな、あんなブサイクをカッコイイと思っちゃってるのなｗ >>507
現物見るとカッコイイとは思えない。
近所に持っている人が居るけど。 俺もテスラの車は、どれもカッコイイとは感じないな。 価値観は人それぞれ
豚骨ラーメン好きに「俺、味噌ラーメンの方が美味しいと思う」
って言ってるのと同じ >>513
カッコイイと思わないから買わなければいいだけでは？
叩きたいだけの人？わざわざこのスレ見る意味ないと思うけど >>515
テスラ車がカッコいいと感じるかつ、買う人しか来ないと思ってんのか。
おれはX買えないY待てない3乗りだけどデザイン的にかっこいいとは思ってない
特にフロント全体の雰囲気とフロントライト。チグハグに感じる
Xは君たちが大好きなPrius like言われとるやん >>514
ラーメンは普通美味しいが、のびたラーメンは不味い。
テスラはのびたラーメン！現物見てみろよ。 機能的に支障をきたしてでもデザインを優先して設計されてるのは間違いないな
ロケットにすらデザイン性を考慮してるくらいだし
結局ぽっと出のベンチャーにすぎないのにトヨタのダブルスコアの時価総額になったのもカッコよかったの一言に尽きるんでは?
プリウスだのミライだのLSだのよりはカッコいいと思うが >>520
かっこええな
フロントなんかフェラーリみたいやん >>523
それがカッコ悪いってことに早く気づけよ かっこいいかどうかは人の好みによるが
自分自身や自分の生活スタイルになじむかどうかが一番重要じゃね
単にイケてるデザインにすればみんな買ってくれて満足してくれるって訳じゃない
おじいさんやおばさんや若い女の子も購買層にはいる訳だしな
厨二の目立ちたがりの若者にだけ受ければいいって訳でもないし
それに俺からしたらそこまでイケてないし狙い過ぎだと思う
まだガンダムをデザインしたアニメーターにでもデザインさせた方がもっといい物を描く おっさん、高齢者向けのダサダサなセダン系デザインで恥ずかしいレベルのカッコ悪さ。 個人的な好みだけど最近のフェラーリって全くカッコいいと思わんのだがオレだけだろうか?
360まではカッコいいと思うけどヘッドライトが変な形状になって以降のは
まあミッドエンジンで車高が低いからフォルム自体はカッコいいけど
50プリウス前期型は悪い意味でフェラーリ化してる気が 地方だがテスラは界隈で見かけるようになった
走っているのより家の車庫にあるのに気が付く感じかな 田舎の無料急速充電でモデル3が充電してた。顔見たら以前アウトランダーで充電してたおっさんだった。 >>533
三菱の営業マンがお客さんがテスラに流れだしてるって言ってた。
モデルY販売されたらもっと流れますよって言っておいた。 すごい流れそうだわ
アウトランダーPHEV買う人なんて三菱党もいるかもしれんが、新しい物好き、電気好きだろうからなぁ
当時にしてはかなり挑戦的で興味深いシステム詰んでるからね >>520
でもこれ、自分で運転しないといけないんでしょぅ〜ｗ カーデザインスレなんてあるんだな
ちょっと覗いてみた
サンクス 昨日今日暑かったから、200キロ走った程度でバッテリーが95パーセントから15%になってた これまでに何台も買ってるしトヨタが全部ダメとも思わんがなあ
最近だとヤリスとかハイラックスとかランクルとかは悪くないかと
ダメなのも多いし変なグリル付けた先代クラウン以降のものは総じてイヤだが >>547
ヤリスは悪くないんじゃないかな
あのでかいスピンドルグリルが私はダメ
糸巻き（豊田自動織機）がモチーフだもんな >>549
リーフスレにもいるけど
クズとかボケとか何にストレスたまってんの？ ■中国市場(2021年上半期)
【ブランド別ランキング】
No 新車販売 メーカー
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*1 1,047,174 V W
*2 832,405 ト ヨ タ
*3 753,990 ホ ン ダ
*4 646,447 長 安
*5 515,684 吉 利
*6 501,110 日 産
*7 391,541 ハヴァル
*8 367,644 ビュイック
*9 367,108 アウディ
10 354,629 B M W
11 334,850 メルセデス
12 304,746 奇 瑞
13 304,452 五 菱
14 242,321 B Y D
15 196,801 広 州
16 194,085 ヒュンダイ
17 180,315 第 一
18 162,775 東 風
19 161,768 テスラ ★
20 159,803 栄 威
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