【TESLA】テスラ バッテリー 110 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 108 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625718923/
【TESLA】テスラ バッテリー 109 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626834109/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 中華製あんまり馬鹿にしないほうがいいぞ
一般人はいつまでも中華製＝粗悪品って思ってるかもしれないけど
日本はもう先進国ではないからね
研究所で働いてると中国製品の装置とかの
価格とクオリティのバランス崩壊に危機すら感じてるよ >>411
中国製でないEV車はヒュンダイとかの韓国車。LGとかの韓国製。
パナのバッテリーを使っているのはEV車はテスラしかない。
リーフも中国製。
ヨーロッパ車も中国製、韓国製。もはや、電気電子機器に関しては中国抜きに語れないよ。 >>414
＞日本はもう先進国ではないからね
五毛党か？それともそのポチか？ｗ
東日本大震災を経てもなお、米国に次いで磐石のGDP2位の国＝日本を貶すには説得力なさ杉だぞ。
日本に次ぐ3位ドイツも全然かなわない。ｗ
（なお、中共大本営発表のインチキ数字は全く信用できないから、ｼﾅは除外して考える）
つーか、そんなことよりｼﾅはホントに大丈夫か？そっちを心配しとけ。
中国の実像
■かの国の現実は2020年「李克強首相がポロっと本音」のこれｗｗｗ
中国人の平均年収はたったの45万円。うち6億人は「月収」1000元（1万5千円）以下の極貧
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/60790
今年（2020年）5月28日、中国の李克強首相は、全国人民代表大会の記者会見で「昨2019年、
中国人の平均年収は3万元（約45万円）だった」と公表した。
だが、一方で、「中国には月収1000元（約1万5000円）の人が6億人もいる」と明かしたのである。
■中国が爆買いする日本のハイテク技術だが 遠い半導体国産化
https://www.sankei.com/article/20210805-KA3AWHMMQVNMVDYNDPD2TAFXIE/
■中国経済は崖っぷち デフォルトの嵐 これが実態
www.youtube.com/watch?v=pT3Sq9Kuq7U
■鄭州大洪水 中共大本営発表では死者50数人？、実際は数千人？
www.youtube.com/watch?v=8FfyAoPekKs そもそも中国は中進国から先進国に抜け出せずに衰退し始めたオワコン国。
「中進国の罠」でググッてみそｗｗｗ
技術もパクリが出来なけりゃ全く進化できない、格安人件費でやっすくモノを作るだけが得意の工場国家だからね。
これからは大人口を抱えたまま老齢化、国家衰退まっしぐらだよ。
ま、罠で誘い込んだテスラあたりを乗っ取って多少の時間は稼げるかも知れないが。ｗｗｗ アンチテスラスレってないの？
ないなら作ってそっちでやれ >>417
こいつはプリカスだぞ
30形プリウスとか乗ってた車音痴
あんなゴミの見分けも付かないとか恥ずかしすぎるだろ
50系はまともになったがデザインが終わってて乗ってて恥ずかしいレベル 132: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dff9-tFQv [59.134.32.115]) 2017/10/23(月) 19:08:43.23 ID:x6QM75lK0
そもそも日本でテスラみたいなキワモノを買う馬鹿まだいるの？
こんな前からアンチしてる病気だろw
トヨタ以外の車のスレも荒らしてる
他社に対して嘘やデマをばら撒きトヨタ上げを行なってるトヨタ信者 コンセプトも理解できず他車を蔑んで君とどっちもどっちだよ >>411
双方にメリットデメリットあるので一概に低性能とは言えない
お前がこうして書き込めるのも、便利な生活が送れるのも数々のお前が言う中国製安物低性能製品のおかげなんだからお前が思ってるよりは遥かにダイジョーブでしょ いちいちプリウススレに行って書き込まんから違うだろ
てか、乗った感想を書いただけ
嘘もデマも書き込んでないぞ なんだMade in China の製品ひとつも持ってないのか
そいつはすごいじゃないか 尊敬するよ 持ってないからアプデ内容も分からない
そんな奴が大半のスレ 今テザリングで接続したけど、全然進まない
2.8MB/sって、こんなもん？ キャビンカメラは有り難い
前から思ってたんだけど、ゲーム追加とか誰得？
こんなん喜んでる奴いるのか？ ゲームはマジでいらんな
それよりYouTube見るときのもっさり感とかカクつきとか改善して欲しいわ
あと地図を縮小したときの表示の遅さ >>421
誤：30形
正：30型
車音痴丸出し〜 >>425
＞便利な生活が送れるのも数々のお前が言う中国製安物低性能製品のおかげ
さすがに乗用車はネェな。
低性能低信頼性の安物で間に合うものと間に合わんものがある。 >>436
お前が乗ってる高額高性能車の中身は中国製だらけだけどね
どっかの国でアセンブリしてるだけで。 >>437
んー
俺は「日米欧向けモデルではｼﾅ部品を使ってないメーカー」の車に乗ってるがね。ｗ 正確に言えば、
ｼﾅ向け車に関しては価格競走上ｼﾅ部品を使ってｼﾅ国内で作ってるが他マーケットではそれはやらないメーカーな。 >>418
オマエ、ネットの情報に近づけない情報リテラシー皆無の爺さんかね。
もちろんネット情報は玉石混交で玉は少数だが、>>416で挙げたこれら↓は全部モノホンだよ。ｗｗｗ
■かの国の現実は2020年「李克強首相がポロっと本音」のこれｗｗｗ
中国人の平均年収はたったの45万円。うち6億人は「月収」1000元（1万5千円）以下の極貧
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/60790
今年（2020年）5月28日、中国の李克強首相は、全国人民代表大会の記者会見で「昨2019年、
中国人の平均年収は3万元（約45万円）だった」と公表した。
だが、一方で、「中国には月収1000元（約1万5000円）の人が6億人もいる」と明かしたのである。
■中国が爆買いする日本のハイテク技術だが 遠い半導体国産化
https://www.sankei.com/article/20210805-KA3AWHMMQVNMVDYNDPD2TAFXIE/
■中国経済は崖っぷち デフォルトの嵐 これが実態
www.youtube.com/watch?v=pT3Sq9Kuq7U
■鄭州大洪水 中共大本営発表では死者50数人？、実際は数千人？
www.youtube.com/watch?v=8FfyAoPekKs >>439
俺も乗りたいから
メーカーと車種教えてよ >>442
人様に個人情報を聞くならその前に自分は〜だけど、とさらすのが礼儀ってモンだぞ。
脳内所有でなくリアル所有の物をな。 >>443
答えられないだけじゃん
個人情報ってのは、その情報によって個人を識別できるものを言うんだよ 脳内所有のｼﾅ部品を使ってないメーカーの車だったのね
それなら納得 老害プリカス乗りとかマッチし過ぎていつかはミサイルするんだろうな >>439
お、意地張ってきたかー
車種とグレード言えるもんなら言ってみ
少なくともどの部品が中国製か教えてしんぜよう
どうせ言えないだろうけど。
聞きたいなら先に教えろ？
中国製部品使ってない車に乗ってるのかって話してるのにこっちの車知って何になるんだw
隠すもんでもないがモデル3だけどこれでどうなるんだろ？
後出しで色々言ってくるのかな？ >>451
相手するとみんなが迷惑なんだよやめろよ >>452
向いてないことはない
釣られたらあかん 最近緊急で往復300kmのところに行く事態が2回あった。自宅充電だと遅いしSCは逆方向30kmだからとうとうチャデモアダプター買ったわ。近くにいつも空いてる急速充電器2器あって便利だが乞食しそうｗ >>455
自宅充電のありがちな200V24Aなら1時間で28km分充電できるから一晩で300km分充電できるのに
もし100V充電ならチャデモアダプターよりも充電環境に金かけるべき >>440
そんなメーカーは地球上には存在しない
トヨタ、レクサスでさえ中国製部品が半分以上占めてる
他の国産メーカーも同じかそれ以上
欧米メーカーも同じ、ほとんど中国製部品になってる >>456
別宅で200V15A普通充電での話。まあ5万のチャデモアダプターは買うつもりなかったけど手放すときも高く売れそうなので安心料としては十分という結論。 >>458
先行投資と思えばいいんだなw
オレも買うぞぉ！チャデモアダプターー！ ４６８０とか電池大きくしたら容量密度上がるって単純な計算ならさ
丸っこい乾電池をたくさん作って詰める方式じゃなくて
一個の大きな電池作ったら隙間０になって材料も半分以下に出来るんじゃね？
素人考えだけどそういうのは成り立たんのかな？
ついでにバイポーラ型にしたらもっと高密度になって材料も手間ももっともっと削減できるんじゃね？ 作り自体が全く違うとかなら意味ないアイディアだし
出来るならもうとっくの昔にやってるだろうしな >>460
その他にも細かい部分が変わってるみたい
ここよりアッチのサイトの掲示板みた方が情報は多いよ >>461
ネガティブもあるからいいとこ突いたのが46x80なんだと思う。知らんけど。
2170は短命でしたね
バイポーラ型は種類的に無理だけど、メリットはバイポーラ型みたいなもんだよ
円筒形の方が格段に生産性良い
厚く長くなると中心部の放熱が難しくなるので劣化具合がセル内で変わってしまう
小型をたくさん並べた方が同じ電池で車体形状やグレードに応じて容量調整しやすい
4680を並べた際の細かい構造知らんけど大局に影響なく不良セル切れるようにセル数多い方がいい
シャーシという箱に電池を納めるのでなく、シャーシと4680は一体になる。でかい電池一個じゃ無理。中央部にいくほど強度落ちる >>455
SL+かい？
その距離だったらLRだと大したこと無いと思っちゃうw 2021年、フリーモント製モデル3のサンゴバンのサイドガラス(2重になってるやつ)のuv,irのカット率わかる人いますか？
ネット上に業者の測定値はあるものの昔の一枚のガラスの値かもしれないので。
サービスセンターに聞いたところ、トップガラスのuvは99.9%カット、他は未公表だと言われました。 >>466
メーカーが公表してないから知ってる人なんているんかね？
しかも測定器もってて調べる人など、テスラユーザーには、ほぼ居ないと思う >>466
フィルム貼るなら計測器で実測しないと整備不良で減点だな >>461
1個の大きな電池（セル）だったらバイポーラなんていらんだろ
1個の大きな電池だと4.2Vしか出力ないよ >>466
センター、UVはルーフ以外も教えてくれなかった？
フリーモント、上海ともに
フロントガラス：99.99％
ルーフガラス：99.99％
リアガラス：99.99％
サイド窓ガラス：69-75％ >>470
ありがとうございます。名古屋のサービスセンターは教えてくれなかったな。今度から他の地域のサービスセンターに聞くようにする。
やっぱサイドは紫外線1/4くらいは通すんだな。わざと紫外線通してるとも思えないし、そこをケチる意味が分からん。
アプリよりご予約いただきました件で先ほどお電話致しました。
確認したところ、すべてのガラスにおいて紫外線カット処理はされておりますが、ルーフガラスの紫外線カット率99.99％という情報のみ公表されており
その他、フロントガラス、サイドガラスの紫外線カット率また、赤外線については未公表でございました。
ご確認のほどよろしくお願い致します >>471
ケチる意味がないので、日本より厳しい基準の国があるんじゃない？
日本の基準に合わせるわけ無いし >>472
紫外線カットしたところで可視光透過率には殆ど影響ないと思うがなー。メガネやコンタクトレンズでは99.9%カットが当たり前だし、国産車調べてみたがプリウスとかも含めて90%以上カットばかりだった。 >>474
じゃあ他になんなの？少なくとも日本ではガラスの基準は強度、可視光透過率、歪みの3つだけ。強度が問題なら一番強度が要求されるフロントガラスが99.9%カットなのと矛盾するし、紫外線カットしたからガラスが歪むということもないだろう。 フロントガラスだけど夏場青空駐車してたら車内がサウナになるから
電動シャッターみたいなのオプションで付けたら人気出ると思うんだけどコスト的にどうなんだろう？
プラスチック類の劣化も抑えられるし車中泊や休憩時にも凄く便利だと思うんだが ハニカムシェードみたいな簡易的な素材で横ににレールが付いてて電動で開閉するみたいな
駐車時は自動でシャッター降りて来たら便利じゃない？ 後、青空駐車時で車内が高温になった場合自動換気システムで何度以上に上がらないようにしてくれるとかあったら嬉しい >>478
車を持つのは初めてかい？
夏場に暑くなるのはどんな車も一緒だよ。別にテスラに限った事じゃない
で、それに対する回答が遠隔でエアコンを始動させる事だと思ってるけど >>481
換気したほうが早い
車内が場所によっては８０度くらいになってるのに冷房で打ち消すとかエコじゃない >>478
機械式じゃなくても今までどうり手動でサンシェード付ければいいじゃないか
折り畳み傘タイプのサンシェードなら一瞬で開いて一瞬で折り畳めるし モデル3の夏の昼間は本当に暑い。どこからこの暑さが来てるのかいろいろ考えた結果、シートとルーフガラスというのが結論。
いくら車内温度が下がっても日光によって温められたシートがなかなか冷えずずっと背中から全身が暖まる
→人が座るともう冷えないので、乗る10分前くらいからアプリで冷房かけてシートに冷風を当てると冷える
ルーフガラスは赤外線をカットしているみたいだが、それ故、火傷するくらいまでに暖まったルーフガラスの輻射熱が頭をジリジリと焼く。
→夏の間は吸盤サンシェードで解決。デザインを損なわないものを購入。仕方ない。
冬は殆ど暖房無しで暖かいし、いい車なんだけどね。 瞬間調光ガラスなんかでもいいよね
電気式ならフロントガラスをスクリーンにしたり文字を浮き上がらせたりもできるらしいし 普通にオプションでもいいからシートベンチレーションがあればよかった。
高価な機能でもないし、その内、現行のS,Xみたいにシートベンチレーションがつくのだろうが飛ぶように売れてるうちはやらないだろうな。 >>487
そんなの既にあるけど、モデル3のターゲットからするとコストアップで現実的じゃなくなる
良くてモデルS,Xとかの高額車に付ける装備だよ
>>485
仕方がないよ
自分もう一台乗ってるのにもガラスルーフあるけど同じく暑い
電動ルーフレールを閉じとけばある程度は良くなるけど対して変わらん
エアコンがんがん付けるのが現実的だわ >>488
電動ルーフレールと書いたけど、電動シェードね >>488
S,Xには既についてるんだよ。国産車ならrav4みたいな安い車にもついてることもある。大してコストアップにもならないんだろう。 >>488
ガラスは蓄熱するのでだめですな
シルバー塗装鉄板に内側反射断熱材が最強
エアコンの冷えが全然違います 出回ってる情報か知らんけどシートベンチレーションはア○アやプリ○スにも付くし、海外の暑いとこのやっすい車にも付けてくるから3Yにもつくやろ
オプション持って利益率稼ぐ傾向かね
440万円の中型セダンってだけ聞けば全然付いてても不思議じゃない価格帯
供給以上に売れてるから商品力アップ急ぐ意味がないだけでしょうね >>481
ほんこれ
どんな車でもシェードでもサチるまでの速度が多少変わるだけで長時間駐車したら到達温度の差はほぼない
調光ルーフも無意味
シェードも車内にあるわけで蓄熱して輻射熱出す
気分の問題はあれど。
短時間の駐車なら体感できる効果あるけどね
仰る通り、車外に付けられる車用の日傘が唯一有効だが
飛ばされたり倒れたり色々トラブルある
ださいし。
換気、エアコンしかない 40度以上にならないシステムオンにして、エアコン19度くらいに設定したらそっこーで涼しくなる >>495
と思うでしょうが、外装シルバーで天井内側にアルミ反射断熱シールド14mm仕込んでますが、1時間の駐車なら効果大
その後のエアコンの冷えも半端ないです
断熱シールド入れてない軽バンはシルバー外装だけど5分駐車するだけで天井内装触ると、すぐ熱くなってる
輻射熱は相当影響してますな、ガラスルーフも同じだと思います >>497
1時間程度の話ならそりゃ効果あるでしょ 露天駐車する奴の大半は外出時じゃねーの？
家で露天になるならブルーポリカーボネートのカーポートつければいい
かなりマシになる テスラが似合う上級民なら
日陰のあるガレージに停めるだけOkだぉ。。
(´・ω・`) SとかXならともかく、3で上級ぶってる奴はいないだろ >>503
パフォーマンスはともかくLRから高額でもなくね？
むしろ御三家のDセグと比べるとコスパ抜群だろ。 テスラのイキリちゃんはすげーな、あんなブサイクをカッコイイと思っちゃってるのなｗ >>507
現物見るとカッコイイとは思えない。
近所に持っている人が居るけど。 俺もテスラの車は、どれもカッコイイとは感じないな。 価値観は人それぞれ
豚骨ラーメン好きに「俺、味噌ラーメンの方が美味しいと思う」
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