【TESLA】テスラ バッテリー 110 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 108 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625718923/
【TESLA】テスラ バッテリー 109 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626834109/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>385
しかも、この小さなソケット1つで直流（急速充電）、交流（普通充電）に両対応 ちょっと前だけど試乗に行ってきた。
ワンペダルは意外と楽だね
認○気味の高齢者にはこういう車を義務付けた方が良いと思ったよ >>385
2012当時の規格のv1、v2は最大出力120kWだろ >>377
役人は自分で決めないで、業界団体に決めさせてるんやで
自動車業界、エネルギーインフラ業界の評議会やな
責任は必ず民間企業になるシステム バイデン政権はビッグ３と協調してＥＶ化発表したけど、テスラまったく相手にされてないのなｗ
政治に潰されそうだなテスラｗ >>390
あれはEVを増やしてICEを減らしましょうって話でしょ。
ICE作ってない会社は関係ないじゃん。 >>390
あれはICE車メーカーがみんなでEVやるぞって下々の宣言であり、EVしかやってない高尚な位置にいるテスラは関係ない >>387
そういう機能と理解することが難しそう
昔の記憶が踏み込みを誘発しそう、、 おいおいバイデン政権はテスラにも関心持ってるよ
2021年6月18日
ttps://jp.reuters.com/article/tesla-safety-idJPKCN2DU01J?il=0
米道路交通安全局は、テスラの先進運転支援システム使用が疑われる事故について、３０件の調査をこれまでに開始したことを明らかにした。
２０１６年以降に発生したこれらの事故では１０人が死亡したという。 >>393
ペダル離した瞬間から減速するので良いって話じゃないの
今までだとブレーキ踏むまでは惰性で走ってたわけだし 咄嗟の踏み間違いには関係ないんじゃねーの？
実際踏み間違いで70爺がコンビニにダイナミック入店かましてたから
モデルSで うちのじっちゃんは運転歴＝マニュアル歴で嫁のキューブに乗った時咄嗟に足踏み式パーキングブレーキ踏んで車内とっちらかって大惨事になったことあったけどな（笑） テスラはアメリカでもいらない子扱い、バイデン爺さんに虐められている、オワタ 米政権にマジで相手されてないなテスラ、ホワイトハウスに招待されず
ttps://jp.reuters.com/article/usa-autos-biden-idJPKBN2F62S3
ホワイトハウスで大統領令の署名に同席
・全米自動車労組（ＵＡＷ）レイ・カリー会長
・ＧＭのメアリー・バーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）
・フォードのジム・ファーリーＣＥＯ
マスクＣＥＯ「テスラが招待されていないのは奇妙だ」とツイッターに投稿 >>396
離せば止まるって機能を理解してるならね
あれって、一旦アクセルペダル離して踏みかえられずもう一度アクセル踏み込んでるんかね？
この間の時間がすごく短いなら同じこと起きそう
文字通りワンペダルしかない車が開発されればいいんじゃないかね
急ブレーキ踏めなくなるし、どうやってドライブに入れる仕組みがいいんだろう >>397
あのSはワンペダルできるSなの？
設定にもよるし。 >>403
まじですねー
半導体供給追いつかず
鉄など原材料高騰
車の需要が高い、高くしても売れる
4680はLFPより安くなるんですかね？密度上がるから減らせて安くなる？
高スペックモデルは安くなるでしょうけど。 >>397
確かに暴走ジジイにはワンペダルだろうが関係ないね バイデン米大統領の２０３０年新車目標会場にテスラ招待されてなかったんかいｗ
２０３０年にはテスラは存在していないというメッセージ臭いなｗ バイデンにも見放され、キンペーにも乗っ取りの獲物として目を付けられたテスラはどうなっちまうん？
ﾁｬｲﾅでもそろそろ悪名高いCCP(中共）の乗っ取りの魔の手が伸びてる様子だぞ。ｗ
■テスラが中国で苦戦 イーロン・マスクは中国共産党相手に機嫌取りか
https://www.youtube.com/watch?v=_bseXymFx-k バーゲン価格にした中華版モデル３は、バッテリーも安物低性能版にしてるらしいからな。
所詮「アメ車」の上に「中華製造」で「バッテリーまで安価低級品」となったら■三重苦■のゴミ確定じゃないか。
ダイジョーブかよ？ ｗｗｗ 前からバイデン政権に見放されてる感じはあったが、確実に切られてるな。支持団体のＧＭやフォードの意向に沿ったんだろう、政権がテスラ潰しでは勝ち目がない早めにテスラ身売りしなはれ >>411
低性能のソースは？
性能面から定量的な比較でお願いします。 中華製あんまり馬鹿にしないほうがいいぞ
一般人はいつまでも中華製＝粗悪品って思ってるかもしれないけど
日本はもう先進国ではないからね
研究所で働いてると中国製品の装置とかの
価格とクオリティのバランス崩壊に危機すら感じてるよ >>411
中国製でないEV車はヒュンダイとかの韓国車。LGとかの韓国製。
パナのバッテリーを使っているのはEV車はテスラしかない。
リーフも中国製。
ヨーロッパ車も中国製、韓国製。もはや、電気電子機器に関しては中国抜きに語れないよ。 >>414
＞日本はもう先進国ではないからね
五毛党か？それともそのポチか？ｗ
東日本大震災を経てもなお、米国に次いで磐石のGDP2位の国＝日本を貶すには説得力なさ杉だぞ。
日本に次ぐ3位ドイツも全然かなわない。ｗ
（なお、中共大本営発表のインチキ数字は全く信用できないから、ｼﾅは除外して考える）
つーか、そんなことよりｼﾅはホントに大丈夫か？そっちを心配しとけ。
中国の実像
■かの国の現実は2020年「李克強首相がポロっと本音」のこれｗｗｗ
中国人の平均年収はたったの45万円。うち6億人は「月収」1000元（1万5千円）以下の極貧
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/60790
今年（2020年）5月28日、中国の李克強首相は、全国人民代表大会の記者会見で「昨2019年、
中国人の平均年収は3万元（約45万円）だった」と公表した。
だが、一方で、「中国には月収1000元（約1万5000円）の人が6億人もいる」と明かしたのである。
■中国が爆買いする日本のハイテク技術だが 遠い半導体国産化
https://www.sankei.com/article/20210805-KA3AWHMMQVNMVDYNDPD2TAFXIE/
■中国経済は崖っぷち デフォルトの嵐 これが実態
www.youtube.com/watch?v=pT3Sq9Kuq7U
■鄭州大洪水 中共大本営発表では死者50数人？、実際は数千人？
www.youtube.com/watch?v=8FfyAoPekKs そもそも中国は中進国から先進国に抜け出せずに衰退し始めたオワコン国。
「中進国の罠」でググッてみそｗｗｗ
技術もパクリが出来なけりゃ全く進化できない、格安人件費でやっすくモノを作るだけが得意の工場国家だからね。
これからは大人口を抱えたまま老齢化、国家衰退まっしぐらだよ。
ま、罠で誘い込んだテスラあたりを乗っ取って多少の時間は稼げるかも知れないが。ｗｗｗ アンチテスラスレってないの？
ないなら作ってそっちでやれ >>417
こいつはプリカスだぞ
30形プリウスとか乗ってた車音痴
あんなゴミの見分けも付かないとか恥ずかしすぎるだろ
50系はまともになったがデザインが終わってて乗ってて恥ずかしいレベル 132: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dff9-tFQv [59.134.32.115]) 2017/10/23(月) 19:08:43.23 ID:x6QM75lK0
そもそも日本でテスラみたいなキワモノを買う馬鹿まだいるの？
こんな前からアンチしてる病気だろw
トヨタ以外の車のスレも荒らしてる
他社に対して嘘やデマをばら撒きトヨタ上げを行なってるトヨタ信者 コンセプトも理解できず他車を蔑んで君とどっちもどっちだよ >>411
双方にメリットデメリットあるので一概に低性能とは言えない
お前がこうして書き込めるのも、便利な生活が送れるのも数々のお前が言う中国製安物低性能製品のおかげなんだからお前が思ってるよりは遥かにダイジョーブでしょ いちいちプリウススレに行って書き込まんから違うだろ
てか、乗った感想を書いただけ
嘘もデマも書き込んでないぞ なんだMade in China の製品ひとつも持ってないのか
そいつはすごいじゃないか 尊敬するよ 持ってないからアプデ内容も分からない
そんな奴が大半のスレ 今テザリングで接続したけど、全然進まない
2.8MB/sって、こんなもん？ キャビンカメラは有り難い
前から思ってたんだけど、ゲーム追加とか誰得？
こんなん喜んでる奴いるのか？ ゲームはマジでいらんな
それよりYouTube見るときのもっさり感とかカクつきとか改善して欲しいわ
あと地図を縮小したときの表示の遅さ >>421
誤：30形
正：30型
車音痴丸出し〜 >>425
＞便利な生活が送れるのも数々のお前が言う中国製安物低性能製品のおかげ
さすがに乗用車はネェな。
低性能低信頼性の安物で間に合うものと間に合わんものがある。 >>436
お前が乗ってる高額高性能車の中身は中国製だらけだけどね
どっかの国でアセンブリしてるだけで。 >>437
んー
俺は「日米欧向けモデルではｼﾅ部品を使ってないメーカー」の車に乗ってるがね。ｗ 正確に言えば、
ｼﾅ向け車に関しては価格競走上ｼﾅ部品を使ってｼﾅ国内で作ってるが他マーケットではそれはやらないメーカーな。 >>418
オマエ、ネットの情報に近づけない情報リテラシー皆無の爺さんかね。
もちろんネット情報は玉石混交で玉は少数だが、>>416で挙げたこれら↓は全部モノホンだよ。ｗｗｗ
■かの国の現実は2020年「李克強首相がポロっと本音」のこれｗｗｗ
中国人の平均年収はたったの45万円。うち6億人は「月収」1000元（1万5千円）以下の極貧
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/60790
今年（2020年）5月28日、中国の李克強首相は、全国人民代表大会の記者会見で「昨2019年、
中国人の平均年収は3万元（約45万円）だった」と公表した。
だが、一方で、「中国には月収1000元（約1万5000円）の人が6億人もいる」と明かしたのである。
■中国が爆買いする日本のハイテク技術だが 遠い半導体国産化
https://www.sankei.com/article/20210805-KA3AWHMMQVNMVDYNDPD2TAFXIE/
■中国経済は崖っぷち デフォルトの嵐 これが実態
www.youtube.com/watch?v=pT3Sq9Kuq7U
■鄭州大洪水 中共大本営発表では死者50数人？、実際は数千人？
www.youtube.com/watch?v=8FfyAoPekKs >>439
俺も乗りたいから
メーカーと車種教えてよ >>442
人様に個人情報を聞くならその前に自分は〜だけど、とさらすのが礼儀ってモンだぞ。
脳内所有でなくリアル所有の物をな。 >>443
答えられないだけじゃん
個人情報ってのは、その情報によって個人を識別できるものを言うんだよ 脳内所有のｼﾅ部品を使ってないメーカーの車だったのね
それなら納得 老害プリカス乗りとかマッチし過ぎていつかはミサイルするんだろうな >>439
お、意地張ってきたかー
車種とグレード言えるもんなら言ってみ
少なくともどの部品が中国製か教えてしんぜよう
どうせ言えないだろうけど。
聞きたいなら先に教えろ？
中国製部品使ってない車に乗ってるのかって話してるのにこっちの車知って何になるんだw
隠すもんでもないがモデル3だけどこれでどうなるんだろ？
後出しで色々言ってくるのかな？ >>451
相手するとみんなが迷惑なんだよやめろよ >>452
向いてないことはない
釣られたらあかん 最近緊急で往復300kmのところに行く事態が2回あった。自宅充電だと遅いしSCは逆方向30kmだからとうとうチャデモアダプター買ったわ。近くにいつも空いてる急速充電器2器あって便利だが乞食しそうｗ >>455
自宅充電のありがちな200V24Aなら1時間で28km分充電できるから一晩で300km分充電できるのに
もし100V充電ならチャデモアダプターよりも充電環境に金かけるべき >>440
そんなメーカーは地球上には存在しない
トヨタ、レクサスでさえ中国製部品が半分以上占めてる
他の国産メーカーも同じかそれ以上
欧米メーカーも同じ、ほとんど中国製部品になってる >>456
別宅で200V15A普通充電での話。まあ5万のチャデモアダプターは買うつもりなかったけど手放すときも高く売れそうなので安心料としては十分という結論。 >>458
先行投資と思えばいいんだなw
オレも買うぞぉ！チャデモアダプターー！ ４６８０とか電池大きくしたら容量密度上がるって単純な計算ならさ
丸っこい乾電池をたくさん作って詰める方式じゃなくて
一個の大きな電池作ったら隙間０になって材料も半分以下に出来るんじゃね？
素人考えだけどそういうのは成り立たんのかな？
ついでにバイポーラ型にしたらもっと高密度になって材料も手間ももっともっと削減できるんじゃね？ 作り自体が全く違うとかなら意味ないアイディアだし
出来るならもうとっくの昔にやってるだろうしな >>460
その他にも細かい部分が変わってるみたい
ここよりアッチのサイトの掲示板みた方が情報は多いよ >>461
ネガティブもあるからいいとこ突いたのが46x80なんだと思う。知らんけど。
2170は短命でしたね
バイポーラ型は種類的に無理だけど、メリットはバイポーラ型みたいなもんだよ
円筒形の方が格段に生産性良い
厚く長くなると中心部の放熱が難しくなるので劣化具合がセル内で変わってしまう
小型をたくさん並べた方が同じ電池で車体形状やグレードに応じて容量調整しやすい
4680を並べた際の細かい構造知らんけど大局に影響なく不良セル切れるようにセル数多い方がいい
シャーシという箱に電池を納めるのでなく、シャーシと4680は一体になる。でかい電池一個じゃ無理。中央部にいくほど強度落ちる >>455
SL+かい？
その距離だったらLRだと大したこと無いと思っちゃうw 2021年、フリーモント製モデル3のサンゴバンのサイドガラス(2重になってるやつ)のuv,irのカット率わかる人いますか？
ネット上に業者の測定値はあるものの昔の一枚のガラスの値かもしれないので。
サービスセンターに聞いたところ、トップガラスのuvは99.9%カット、他は未公表だと言われました。 >>466
メーカーが公表してないから知ってる人なんているんかね？
しかも測定器もってて調べる人など、テスラユーザーには、ほぼ居ないと思う >>466
フィルム貼るなら計測器で実測しないと整備不良で減点だな >>461
1個の大きな電池（セル）だったらバイポーラなんていらんだろ
1個の大きな電池だと4.2Vしか出力ないよ >>466
センター、UVはルーフ以外も教えてくれなかった？
フリーモント、上海ともに
フロントガラス：99.99％
ルーフガラス：99.99％
リアガラス：99.99％
サイド窓ガラス：69-75％ >>470
ありがとうございます。名古屋のサービスセンターは教えてくれなかったな。今度から他の地域のサービスセンターに聞くようにする。
やっぱサイドは紫外線1/4くらいは通すんだな。わざと紫外線通してるとも思えないし、そこをケチる意味が分からん。
アプリよりご予約いただきました件で先ほどお電話致しました。
確認したところ、すべてのガラスにおいて紫外線カット処理はされておりますが、ルーフガラスの紫外線カット率99.99％という情報のみ公表されており
その他、フロントガラス、サイドガラスの紫外線カット率また、赤外線については未公表でございました。
ご確認のほどよろしくお願い致します >>471
ケチる意味がないので、日本より厳しい基準の国があるんじゃない？
日本の基準に合わせるわけ無いし >>472
紫外線カットしたところで可視光透過率には殆ど影響ないと思うがなー。メガネやコンタクトレンズでは99.9%カットが当たり前だし、国産車調べてみたがプリウスとかも含めて90%以上カットばかりだった。 >>474
じゃあ他になんなの？少なくとも日本ではガラスの基準は強度、可視光透過率、歪みの3つだけ。強度が問題なら一番強度が要求されるフロントガラスが99.9%カットなのと矛盾するし、紫外線カットしたからガラスが歪むということもないだろう。 フロントガラスだけど夏場青空駐車してたら車内がサウナになるから
電動シャッターみたいなのオプションで付けたら人気出ると思うんだけどコスト的にどうなんだろう？
プラスチック類の劣化も抑えられるし車中泊や休憩時にも凄く便利だと思うんだが ハニカムシェードみたいな簡易的な素材で横ににレールが付いてて電動で開閉するみたいな
駐車時は自動でシャッター降りて来たら便利じゃない？ 後、青空駐車時で車内が高温になった場合自動換気システムで何度以上に上がらないようにしてくれるとかあったら嬉しい >>478
車を持つのは初めてかい？
夏場に暑くなるのはどんな車も一緒だよ。別にテスラに限った事じゃない
で、それに対する回答が遠隔でエアコンを始動させる事だと思ってるけど >>481
換気したほうが早い
車内が場所によっては８０度くらいになってるのに冷房で打ち消すとかエコじゃない >>478
機械式じゃなくても今までどうり手動でサンシェード付ければいいじゃないか
折り畳み傘タイプのサンシェードなら一瞬で開いて一瞬で折り畳めるし モデル3の夏の昼間は本当に暑い。どこからこの暑さが来てるのかいろいろ考えた結果、シートとルーフガラスというのが結論。
いくら車内温度が下がっても日光によって温められたシートがなかなか冷えずずっと背中から全身が暖まる
→人が座るともう冷えないので、乗る10分前くらいからアプリで冷房かけてシートに冷風を当てると冷える
ルーフガラスは赤外線をカットしているみたいだが、それ故、火傷するくらいまでに暖まったルーフガラスの輻射熱が頭をジリジリと焼く。
→夏の間は吸盤サンシェードで解決。デザインを損なわないものを購入。仕方ない。
冬は殆ど暖房無しで暖かいし、いい車なんだけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
